上海港集装箱码头无线通信系统现状及存在问题Title.pptx
关于水运码头无线通信网络方案研究.doc
关于水运码头无线通信网络方案研究港口码头具有复杂的地理位置和特殊功能的特质，致使传统的有线网络不便充分利用。
对此，无线通讯系统解决方案来承载港口码头的信息化建设显得格为重要。
其中，时分同步的码分多址技术国际移动通信标准的成功商用有望能够解决这个问题，而我国作为这一技术的提出者和核心技术的开发者，直接具有自主知识产权，可以充分借助技术的优势和得到国家产业的支持。
国家在公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划当中已经明确提出：注重新技术在行业应用的研究，同时紧密跟踪现代新兴信息技术发展的趋势。
所以，无论是内陆码头，还是进出口码头，都对港口码头信息数字化业务的建设提出越来越高的要求，同时建立数字信息化港口已成为业务发展的一大趋势。
根据港口码头业务位置灵活多变、业务需求增加、频发各类突发性事件以及不便铺设有线网络的现状，提出一种无线通信网络通信解决方案。
1、水运码头通信需求1.1码头通信建设难题码头的信息化建设所面临的棘手问题是码头建设布局非常复杂，作业区范围内禁止架空明线，而近海作业区因为受海潮的影响也不适合大面积铺设光缆，因此搭建有线的通信网络不是最佳的选择。
针对码头作业机械和其他车辆的转运，更需要能够支持移动作业的业务支撑通信网络。
利用无线网络技术来设计一种通信信息化平台，是非常实用而有效的。
1.2码头有线组网的劣势1.2.1有线网络存在的劣势。
码头区域有着复杂的地理环境和特殊的作业功能，造成码头作业区域无法铺设和利用有线网络，由此导致了传统有线通信网络利用的不便性，也制约了通信业务的发展。
1.2.2特定场景无法网络布线。
针对港口码头和物流中心等特定场景，码头水面区域无法进行有线网络的搭建。
堆场和货场作为物流集散中心，会随时进行装卸，由此会产生堆放高度、体积、占地面积的动态变化，因此增加了网络布线难度系数，同时也成为阻碍和影响正常作业效率的一大因素。
1.3码头无线通信网络的特性1.3.1无线通信的强适应性。
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案随着移动通信技术的不断进步和发展，海事移动通信网络系统已经成为一个全球性网络系统，具有广泛的应用领域。
该系统在海上交通、海事救援、海洋气象、海洋资源开发等方面发挥了重要作用。
但同时随着其应用规模的不断扩大，也出现了一些问题，需要采取一些措施进行解决。
一、问题1.安全性问题海事移动通信网络系统的安全问题涉及到数据的保密性、完整性和可用性。
数据泄露、窃取以及安全漏洞等问题都会严重威胁其安全性，甚至有可能导致灾难性后果。
此外，由于未经过充分的安全性验证，海事移动通信网络系统中的通信协议容易被攻击者恶意利用，进而产生严重的安全威胁。
2.稳定性问题海事移动通信网络系统的稳定性问题涉及到网络的可靠性、容错性和可恢复性。
因为环境复杂多变，在海上环境下，信号的弱化、天气情况、海况等因素都会影响到信号的传输。
而传输的不稳定性会导致信号发送和接收失败，降低了系统的性能和可靠性。
3.传输质量问题海事移动通信网络系统中的数据传输质量问题主要包括数据包的丢失、延迟和重复等问题。
这些问题可能导致数据丢失、损坏和重复传输等后果，进而影响到通信质量，也会影响到专业判断和决策。
二、解决方案为了提高海事移动通信网络系统的安全性，可以在数据传输前对其进行加密处理、数字签名、数据鉴权等措施，通过对网络架构及通信协议等方面的加强，构建起合理的网络安全防线。
同时加强系统的身份验证、安全审计等措施，促进海事移动通信网络系统的安全实现。
2.提高系统的稳定性为了提高海事移动通信网络系统的稳定性，可以采取增加多语言处理器和双层备份、应用服务云化等方式。
另外，需要建立海事移动通信网络系统系统级别的容错策略及网络负载均衡、海底通真等多种技术手段。
为了提高海事移动通信网络系统中数据传输的质量，可以采取流量分析技术，有效地控制网络拥塞情况。
除此之外，可以通过引入可靠数据传输机制，严格对传输数据的数量、类型、传输模式等进行控制，实现对海事移动通信网络系统中数据传输的质量控制。
港口码头无线网络解决方案
港口码头典型应用
港口无线网络典型应用为： • 远距离数据通讯：可实现控制中心与作业现场的实时信息双向传
输。如向作业现场发送作业设备调度指令、货柜调动指令、货柜 集卡的提箱落箱安排指令、集装箱装卸作业等指令；现场理货人 员通过无线网络，可将现场实时作业信息传回管理控制中心，如 将现场集装箱实时位置信息定时确认给管理控制中心，中控管理 人员即可方便对此堆场场位操作。 • 远程无线监控管理：可实现对作业现场、集装箱堆场、货场、近 海海域等重点区域的远程视频实时监控，满足大安全监控力度。 • IP移动语音电话：利用已经建成的无线网络，能过搭配服务器， 与已建电话线路连接，每一部IP移动电话都可以做为一个移动的 语音通话设备，而且支持智能PDA功能，还可拔打外线电话，让 内部沟通与处部电话随时随地进行，而最主要的优势就是内部的 通话完全是免费的，而与外线的通话，费用也是相当低廉。
Mesh solution
IAP6300系列产品特色
产品功能
功能 IEEE 802.11n+MIMO 网络稳定能力 多重跳台与MESH骨干带宽 快速漫游
安全与加密
现场网络查修辅助工具
辅助应用工 无线项目规划参考工具 具
现场天线校准工具
性能与特色
300Mbps data rate
自愈合 10个跳跃之后仍具100 Mbp带宽 换手切换时间≤20ms 私有MESH协议以及WPA, WPA2PSK/ EAP, 802.11i 等加密功能
• 多重覆盖： 当一个AP的出现故障时，用户可以关联到同处的另一个AP上
• 链接完整性： 既然服务的故障（访问服务器）可能是由于AP（无线电失效）有线 回路（以太网或光纤故障）或应用服务器（服务器拥塞）引起的故障， 因此系统必须具有检查从无线接到本地服务器的全程检测的功能，如 果有Internet或广域网的连接，甚至到外部服务器。网络管理软件可 以通知管理员链路是因何故障。故障的AP应能自动释放，使其用户 可以切换到另一个正常的AP上。当链路正常后，需要能自动恢复。
中国港口集装箱码头信息技术应用现状与展望
中国远洋航务５８2006.8近年来，中国集装箱码头在信息技术方面投资一掷千金，从最基本的无纸化办公到整个作业线的实时管理，从无线通讯到光学字符识别、射频技术、ＧＰＳ定位技术，许多刚走出实验室的新技术在集装箱码头找到了用武之地。
集装箱码头的迅猛发展催生了信息技术迅速转化为生产力，中国集装箱码头已经进入数字时代。
集装箱码头加速信息化建设的动因１．全球集装箱码头信息化趋势随着世界经济一体化和外贸经济的迅速发展，集装箱运输逐渐成为当今航运的发展方向，集装箱业务在港口业务中增长最快、利润率最高。
同时集装箱装卸、堆存业务日趋标准化，集装箱业务正朝着类似流水线方向发展。
在这种环境下， 集装箱码头操作必然采用一切可以利用的信息技术提高码头的信息处理能力、提高装卸效率、合理利用堆场。
集装箱总量稳居世界第一的中国集装箱码头作为整个世界航运界网络的一个举足轻重的环节对信息技术有着同样的渴求。
２．庞大数据处理量和追求效率驱动大规模集装箱码头处理的庞大数据量用传统的手工或简单的电算化程序已经无法及时处理，必须采用融合了优化算法和人工智能性质的实时交互式作业计算机管理系统，才能满足大规模集装箱码头的装卸、堆存、收发箱及受理等各方面的要求。
因此， 新建集装箱码头初期便确定采用什么样的信息系统， 并保证信息系统实施和码头建设同步进行。
３．合资码头为引进技术提供渠道集装箱码头合资为引进先进信息技术打开方便之门。
合资码头的合资方多为国际集装箱码头和船公司巨头，他们积累了多年码头和船公司的管理经验，容易为合资码头所接受，他们也积极将优秀的计算机管理系统引入合资公司。
对于合资公司可以采用“拿来主义”直接使用，实施周期极短，没有开发成本和投资风险。
４．争做世界级集装箱码头的雄心中国集装箱吞吐量雄居世界第一的霸主地位和密切的国际交流，决定了中国集装箱码头经营者们已经揭开了国外码头的神秘面纱，已经走过了模仿阶段， 在世界范围内寻找并探索更先进的信息技术解决自己的新问题，力争在信息技术上高出一筹，已初露世界集装箱码头领头羊的端倪。
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案【摘要】海事移动通信网络系统在实际运行中面临着诸多问题，包括网络覆盖范围不足、通信安全性不够、通信效率低下以及设备易受干扰等。
为了解决这些问题，需要采取相应的措施，如扩大网络覆盖范围、加强通信安全防护、优化通信协议和技术以及提升设备抗干扰能力等。
海事移动通信网络系统的完善至关重要，只有不断改进才能确保通信的稳定性和可靠性。
针对不同问题需根据具体情况采取相应措施，以确保海事通信网络系统的正常运行和提高其效率。
通过不断改进和调整，海事移动通信网络系统能够更好地满足航海需求，提高航行安全性和通信效率。
【关键词】海事移动通信网络系统，问题，解决方案，网络覆盖范围，通信安全性，通信效率，设备干扰，完善，稳定性，可靠性，措施。
1. 引言1.1 海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案海事移动通信网络系统在现代航海中发挥着至关重要的作用，然而在实际应用过程中也存在着一些问题。
这些问题不仅影响到通信网络的稳定性和可靠性，还可能对船舶的安全航行产生潜在风险。
我们有必要认真审视这些问题并寻找相应的解决方案。
海事移动通信网络系统存在的问题之一是网络覆盖范围不足。
由于海域广阔、信号传输距离有限以及地形等因素的影响，部分海域可能无法实现完整覆盖，导致通信中断或信号质量下降。
通信安全性不够也是一个令人担忧的问题。
海事通信网络可能受到黑客攻击、信息泄露等安全威胁，对船舶航行信息造成波及，甚至影响到整个航行安全。
通信效率低下和设备易受干扰也是海事移动通信网络系统存在的其他问题。
低效率可能导致通信延迟，影响指令的及时传达和执行。
而设备易受干扰则可能导致通信信号受阻、干扰甚至瘫痪，从而威胁到船舶安全。
针对以上问题，我们可以采取一些解决方案来提高海事移动通信网络系统的稳定性和可靠性。
扩大网络覆盖范围、加强通信安全防护、优化通信协议和技术以及提升设备抗干扰能力等措施都有助于改善现有问题。
海事移动通信网络系统的完善至关重要，只有不断改进才能确保通信的稳定性和可靠性。
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案随着海洋经济的快速发展，海上交通和海事活动正迅速增加，海事移动通信网络系统也成为了海上通讯的重要基础设施。
海事移动通信网络系统在日常运营中存在着一系列问题，如信号覆盖不足、通信质量不稳定、数据传输速度慢等，这些问题严重影响了海事活动的顺利进行和海事安全。
有必要对海事移动通信网络系统中存在的问题进行深入分析，寻找解决方案，以提高海上通信的质量和效率。
一、问题分析1. 信号覆盖不足海事移动通信网络系统中存在着信号覆盖不足的问题。
海上船舶往往在海域范围广泛，而海事通信基站的覆盖范围有限，导致部分海域内存在通信盲区，这就会造成船舶在盲区内无法正常通讯，极大地影响了海上通讯的畅通和安全。
2. 通信质量不稳定海事移动通信网络系统中的通信质量也不稳定。
船舶在海上的移动性很强，容易受到海上天气、海况等因素的干扰，从而导致通信质量的不稳定。
在恶劣的天气条件下，通信信号往往会受到干扰，甚至出现完全中断的情况，这给海上船舶的通讯带来了极大的困扰。
3. 数据传输速度慢海事移动通信网络系统中的数据传输速度也存在问题。
在需要进行海事数据交换和传输的情况下，网络系统的数据传输速度缓慢，导致海事信息无法及时更新和传递，严重影响了海事工作的效率和安全。
二、解决方案1. 提升覆盖能力针对信号覆盖不足的问题，可以考虑提升海事移动通信网络系统的覆盖能力。
可以通过增加海事通信基站的布设密度，提高基站的发射功率和接收灵敏度，优化信号覆盖范围，从而解决海域内的通信盲区问题。
还可以借助卫星通信技术，提高海事通信网络系统的覆盖范围，实现对远海区域的有效覆盖，保障海上通信的全面连通。
2. 优化通信设备为解决通信质量不稳定的问题，可以通过优化海事移动通信网络系统的通信设备，提高其抗干扰能力。
比如引入先进的自适应调制解调技术，改善信号在复杂环境下的接收和传输质量；采用多路复用技术和多天线接收技术，提高信号的稳定性和可靠性。
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案随着社会的发展和技术的进步，海事移动通信网络系统已经成为了现今海事通信的核心环节。
不过，海事移动通信网络系统也存在了许多问题，这些问题严重影响了海事移动通信网络系统的功能和效率，需要我们进一步加以解决。
一、问题分析1、网络延迟问题海事移动通信网络系统中存在着较大的网络延迟问题，这一情况主要是由于网络设备或线路的问题引起的。
长时间的网络延迟不仅会影响信息传递的及时性，还会影响操作的效率及航行安全性。
2、通信质量低海事移动通信网络系统的通信质量往往很低，这一问题主要是由于天气或地形等原因引起的。
低通信质量不仅会影响声音的清晰度，而且还会影响数据传输的快速性。
海事移动通信网络系统中存在着较大的网络安全问题。
由于该系统的开放性和需要与其他网络进行连接，因此有泄露、攻击、破解等风险。
这对海事安全带来了严重的隐患。
4、系统冗余度低目前海事移动通信网络系统的冗余度不够高，系统发生故障时，很难进行迅速修复。
这会影响船只的通信和导航，导致海事安全风险的增加。
二、解决方案1、提高网络稳定性提高网络稳定性是解决海事移动通信网络系统中出现网络延迟问题的关键。
应加强对网络设备的维护与更新，增强系统防护措施，避免网络故障或安全问题的发生。
提高通信质量的方法有很多，如增加维护航标、强化管制通信等。
此外，还可以利用缓存技术、压缩技术、加密技术等提高数据传输的速度、密度和安全性。
3、加强系统安全保障保障系统安全是解决海事移动通信网络系统中出现的安全问题的关键。
应加强对系统的监控与管理，加强用户身份认证，随时发现和排除安全隐患，确保系统安全稳定运行。
提高网络系统冗余度是解决海事移动通信网络系统中出现冗余度低的关键措施。
应增加备用线路、备用设备等备用系统，增强系统容错能力，确保航行安全。
海事移动通信网络系统是海事通信的重要环节，也是保证海事安全的关键设施。
我们应加强对该系统的建设与管理，充分发挥其作用，减少海事安全的风险。
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案海事移动通信网络系统面临着一些问题，在长期使用中需要解决这些问题，以提高通信网络系统的稳定性和可靠性。
下面将介绍一些常见的问题及解决方案。
问题一：网络覆盖不全面。
海事移动通信网络系统中存在网络信号覆盖范围有限的问题。
在大海中，岛屿等地理条件复杂和环境复杂的地区，网络信号往往难以到达，导致通信断线等问题。
解决方案：可以考虑增加基站数量和改进基站设备，提高信号传输能力，扩大网络覆盖范围。
可以采用卫星通信技术，通过卫星进行通信，实现全球范围的通信覆盖。
问题二：容量不足。
随着用户数量的增加，海事移动通信网络系统的容量也需要增加。
如果网络容量不足，用户会遇到网络拥塞、通信质量下降等问题。
解决方案：对于容量不足的问题，可以进行网络升级，增加网络设备和带宽，提高网络传输能力。
可以优化网络资源的分配策略，合理分配带宽，减少网络拥塞的发生。
问题三：安全性问题。
海事移动通信网络系统中的通信数据涉及到用户的个人隐私和重要信息，安全性问题十分重要。
解决方案：为了确保海事移动通信网络系统的安全性，可以采取多种措施。
可以采用加密技术对通信数据进行加密，确保数据传输的安全性。
可以加强网络防火墙的建设，防止网络攻击和非法入侵。
还可以定期进行网络安全评估和系统漏洞扫描，及时发现和修复系统安全漏洞。
问题四：维护和管理难度大。
海事移动通信网络系统的维护和管理是一项复杂而繁琐的工作，需要投入大量的人力和物力。
解决方案：为了简化维护和管理的工作，可以采用远程监控和管理技术，对海事移动通信网络系统进行实时监控和远程管理。
借助智能化设备和网络管理系统，可以实现对网络设备的远程配置、故障排除和维护等操作，提高维护和管理的效率。
海事移动通信网络系统存在一些问题，但通过增加网络覆盖范围、扩大容量、加强安全保障和简化维护管理等方面的解决方案，可以有效提高海事移动通信网络系统的稳定性和可靠性，为用户提供更好的通信服务。
码头堆场无线数据传输系统改造浅析
码头堆场无线数据传输系统改造浅析摘要：随着集装箱码头信息化系统逐渐的完善，数据传输系统需要承载的业务种类随之增加，网络的稳定性、可靠性、可用性成为码头的最核心的需求。
太平洋码头已有多个核心的业务系统，数据传输承载于堆场无线数据传输系统上，目前此系统已不能满足码头发展需求，必须在满足业务需求的同时做到统一和整合。
本文对太平洋码头无线数据传输系统现状简单地介绍，对存在的问题进行分析，阐述无线网络设计原则、方案设计，根据码头堆场实际情况，提供了完备的堆场无线数据传输系统改造方案。
关键词：集装箱码头；无线网桥；无线数据传输系统；一、无线数据传输系统的现状及问题1.1无线数据传输应用在生产的各个环节主要无线网络有： 2.4G无线TOS系统、5.8G网络RCMS系统、800M对讲机系统、基于4G-eLTE专网拖车及流机作业指令，场桥岸桥作业监控系统。
其中场桥的TOS系统、RCMS系统、作业监控系统为空中覆盖；拖车流机作业系统为地面覆盖。
1.2无线数据传输系统存在问题多制式网络接入，网络规划无法进行统一规划。
随着绿色智慧码头建设推进，业务种类增加，现有无线网络资源无法满足需求增长。
堆场2.4G和5.8G的无线AP系统运行至今已达14年，产品生命周期已过，维修备件不足，设备故障率会不断增加。
基于4G-eLTE专网运行至今达达9年，核心设备已到故障高发期，需要升级更新。
一方面运营商资金投入不足，造成技术服务无法持续，应用系统风险增大；另一方面网络频段运营商专有，参与开发的技术厂商较少，终端配套设施不全面，可选资源少。
二、无线网络规划原则3.1规划原则在规划WLAN网络时，首先考虑满足AP跟无线网卡信号的交互，以及堆场内场桥岸桥可有效的接入网络。
系统的覆盖规划应主要考虑保证AP无线信号的有效覆盖，对AP天线进行选址与相关配置。
在选择AP摆放位置时，遵循以下原则：信号塔架AP设备部署点位应参考当前2.4G和5.8G点位覆盖设计图和现有具备部署条件的点位进行布点设计，保障场区2.4G和5.8G无线信号的覆盖效果。
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案海事移动通信网络系统是指用于船舶和海岸通信的无线通信系统。
随着科技的进步和海上运输的不断发展，海事移动通信网络系统越来越普遍。
然而，这一系统在使用中也存在着一些问题，下面就对这些问题进行剖析，并提供解决方案。
一、信号覆盖不足海事移动通信网络系统信号覆盖不足是一个普遍的问题。
由于船只在海上航行，信号受到天气、海浪、自然地形等多种因素的影响，导致信号覆盖面积有限，甚至出现信号中断的情况。
解决方案：增加信号覆盖面积。
可以采用建设更多海上基站和卫星站的方式，提高信号的覆盖范围。
同时，也可以加强信号接收装置的灵敏度，增加信号接收的成功率。
二、频谱资源分配复杂海事移动通信网络系统使用的频段较多，同时通信协议也较为复杂，因此频谱资源分配也比较繁琐。
频谱资源的不合理分配可能会导致某些区域频谱占有过少，造成通信质量下降。
解决方案：优化频谱资源的分配。
海事移动通信网络系统可以采用无线电频率自动控制系统，实现频率调配自动化，提高频谱资源利用效率。
同时，加强船舶通信管理，制定合理的使用规定，确保频谱资源的必要性和有效性。
三、技术标准落后目前，海事移动通信网络系统的技术标准与国际通信网络系统存在差异，这种差异在一些方面会限制海事移动通信网络系统的使用。
解决方案：制定国际标准。
海事移动通信网络系统需要与国际通信系统保持一致，因此需要加强技术研发，提升技术水平，并制定符合国际标准的技术标准。
四、信息安全存在风险海事移动通信网络系统通信中涉及到大量的机密信息传输。
目前，网络安全防护意识不足，信息传输过程中存在着一定的安全隐患。
解决方案：加强信息安全保障。
应制定信息安全保障和防护的规范和制度，加强网络安全培训，并配备专业的信息安全技术人员，定期对系统进行检查和维护，保障系统的安全和稳定。
上海港集装箱码头无线通信系统现状跟存在问题-Title资料文档
平
之间、船舶与陆地之间的通信，提供电话、 数据传输和
台
传真，以及遇险电话等业务
组
建
雷达系统
方
案
上
海
四．国内外港口互联通信子系统
国
际
国内外港口互联通信子系统以光缆等有线通
航
信为主，无线通信作为补充和备份手段，超长通
运
信距离主要以卫星通信为主要方式。
中 心
对于国内/国际港口的互联，通过Intersat
航
应急通信系统、长江航运150M应急通信系统，
运
与相关航运行业主管部门建有应急通信链路。除
中 心
此之外，还将与航务紧急处置部门、上海市应急
无
联动中心之间建立应急通信连接。在集群分系统
线
中已经预留了与上海市应急联动网的接口。
通
信
平
台
组
建
方
案
已
已完成工作和近期工作重点
完
成
工
上海港无线通信平台应在保证港口正常生产
航
运
现上海港码头数传大都采用2.4G高频技术，高
中
频的绕射功能差（只能进行可视传输），发射台的覆
心
盖率也差，一个集装箱码头要建立几十个基站。单单
无 线
在码头基础设施的建设上就需投入很多资金，尽管如
通
此，堆场箱区内还会有盲区，造成集卡、铲车等设备
信
接收不到信号。
平
台
现
状
分
析
上
海
国 际 航
现有系统可持续发展性能实现一种功能，前方的
无
操作人员都需要使用不同的终端进行操作，在操作上
线 通 信
上海港港口物流的发展现状及对策研究
上海港港口物流的发展现状及对策研究上海港作为中国最大的港口之一，一直以来都是物流业发展的重要枢纽。
下面将对上海港港口物流的发展现状进行分析，并提出相应的对策。
一、上海港港口物流发展现状1.世界繁忙港口之一：上海港是世界上最繁忙的港口之一，货物吞吐量居全球第一，连续多年保持稳定增长。
尤其是在中国的开放和市场经济发展下，上海港逐渐成为全球贸易的重要枢纽。
2.多元化服务业：上海港物流发展不仅仅是港口货物吞吐量的增长，还涵盖了更广泛的物流服务业。
上海港不仅开展货物装卸、存储、运输等基础物流业务，还聚集了大量的现代物流企业，提供海关报关、保税物流、供应链管理等综合服务。
多元化服务业不仅提升了港口的附加值，也为经济发展注入更多动力。
3.高效快速的集装箱运输：上海港在国内外都享有很高的声誉。
它通过建设现代化港口设施和信息化管理系统，实现了高效率和高质量的集装箱运输服务。
上海港实行24小时全天候作业，提供快速、及时的货物流通通道。
此外，上海港通过推行电子海关、智能物流等技术手段，提高了物流效率和质量。
二、面临的挑战1.港口竞争加剧：随着世界贸易的不断发展，全球港口竞争日益激烈。
上海港需要应对来自其他国内外港口的竞争，提升自身的吞吐量和服务品质。
2.城市空间限制：上海港位于黄浦江口，面临城市空间有限的问题。
随着上海市的快速发展，港口周边已经注入了大量的商业和居民区，导致上海港扩张和发展遇到了空间限制。
3.相关配套设施不足：与港口物流息息相关的配套设施也面临一定的短板。
包括道路、铁路、堆场、仓库等基础设施的不足和落后，制约了港口物流的高效运行。
三、对策研究1.提升竞争力：上海港应继续提升服务品质，加大吞吐量提升和设施更新投入，提高港口贸易的便利程度。
同时，加强港口与航运公司、物流企业的合作，建立更加完善的物流网络，扩大物流服务范围，与其他港口形成竞争优势。
2.增加港口空间：上海港可以通过与周边城市的协调合作，积极争取用地资源，扩大港口区域。
港口码头无线解决方案
RCMS Server
视频服务器等 AP
骨干网 接入交换机
摩托罗拉新一代WiNG5架构
WiNG5无线控制器
RCMS Server
视频服务器等 WiNG5 AP
骨干网 接入交换机
无线控制器是整个无线网络的瓶颈 无法为RCMS系统提供低延时的保证 集中式无线架构限制了无线网络的扩展 集中式无线架构增加了单点故障
Mesh Root Node 1
Mesh Point 3
Mesh Point 1
Mesh Point 2
高带宽低延时Mesh网络
ORLA技术： 确定传输速率，以提供最 大吞吐量 主动探测其他速率来确定 更大吞吐量可用
Fast Convergence to Best Rate
Mbps
No Collision sORLA
2.4 GHz Channel: 6 IP: 172.16.X.X
室外无线网络
SSID: Network1 Security: WPA2
2.4 GHz Channel: 6 IP: 172.16.X.X
工单系统
L2/3 Switch
Server
2 本地有线交换机故障 自适应AP自动的与邻居AP建立MESH链 路，保障无线网络的正常运行
3 无线控制器故障 控制器集群可以保证AP平滑过渡至备份AC； 在AC切换期间，无线网络不会发生任何中断
4 传输链路故障 所有的无线接入服务正常，包括安全、 QOS、射频管理等；
增强型回程链路检测，Mesh网络的双重保障
Backhaul Network
NRono-3
多重安全的无线网络
1
主用控制器 码头前沿
WAN
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案
海事移动通信网络系统存在的问题及解决方案在海事领域，移动通信网络系统扮演着至关重要的角色，它不仅仅是船舶和海事人员进行通讯和联络的工具，更是保障海上航行安全的重要系统。
随着科技的不断进步和海事活动的不断增加，海事移动通信网络系统也面临着一些问题和挑战。
本文将就海事移动通信网络系统存在的问题进行分析，并提出解决方案，以期为海事领域的发展和安全提供更好的支持。
问题一：覆盖范围不足海事移动通信网络系统在远洋航行和较偏远的海域地区往往存在覆盖范围不足的问题，造成通讯和信息接收不畅、不及时，影响海事活动的安全和效率。
解决方案：1. 建设更多的海事移动通信基站，在可能覆盖不到的地区投入更多的设备和技术支持，以扩大覆盖范围。
2. 优化网络信号传输技术，采用更加先进和高效的技术手段，改善海事移动通信网络系统的覆盖能力，保障通讯畅通。
问题二：信息安全性不足海事移动通信网络系统传输的信息涉及到海事活动的安全和机密，然而目前存在着信息泄露、窃取的风险，对海事活动的安全构成威胁。
解决方案：1. 强化网络安全技术，采用先进的加密技术、认证技术等手段来提高信息传输的安全性。
2. 加强对海事移动通信网络系统的管理和监督，提高对通信设备的审核审查力度，保证设备的合法和安全性。
问题三：网络容量不足随着海事活动的增加和信息量的增大，现有的海事移动通信网络系统的网络容量往往无法满足需求，造成通讯拥堵、延迟等问题。
解决方案：1. 进行网络升级和扩容，增加通讯设备和传输设备以满足更大的网络容量需求。
2. 优化网络结构，合理分配网络资源，提高网络的通讯效率。
问题四：设备老化和故障率高目前许多海事移动通信网络系统的设备存在老化和故障率高的问题，影响了通讯的稳定性和可靠性。
解决方案：1. 更新和更换老化设备，采用更加先进和稳定的通讯设备来提高通讯的可靠性。
2. 加强对设备的日常维护和保养，定期进行设备的检修和检验，保证设备的正常运行。
问题五：与其他系统不兼容海事移动通信网络系统与其他海事系统的兼容性不足，造成了各种系统之间的隔离和信息共享的不便。
上海港物流集疏运系统现状及优化建议
问题剖析
1、信息平台建设滞后
尽管上海港在信息化建设方面已取得了一定的成果，但现有的信息平台仍无 法满足日益增长的物流需求。由于信息传递不及时、不准确，致使货主、船东、 港口等各方无法实时掌握物流动态，影响整个集疏运系统的效率。
2、物流效率低下
受制于多种运输方式的协调问题，上海港的物流效率尚有待提高。不同运输 方式之间的转换环节过多，导致物流成本增加，同时也增加了货物的运输时间。
五、结论
随着全球经济一体化的深入发展，港口物流集疏运系统的优化已成为必然趋 势。通过完善运输网络、引入现代仓储技术、优化装卸流程、提倡绿色物流等多 项措施，我们可以有效地解决当前存在的问题，提高港口的运营效率和竞争力。 我们也应看到，这是一个长期且复杂的过程，需要政府、企业和社会各方面的共 同努力才能实现。
3、提高港口运营效率
港口管理部门应对各类货物的到港时间进行合理安排，提高装卸效率。同时， 加强与海关、边检等部门的沟通与协作，简化通关手续，降低物流成本。此外， 还可以通过引进先进的港口管理软件，优化港口的资源配置，提高整体运营效率。
结论
上海港作为全球物流的重要枢纽，其物流集疏运系统的运作效率对于全球贸 易的发展具有重大影响。本次演示通过对上海港物流集疏运系统的深入剖析，揭 示了其存在的问题并提出了一系列具有针对性的优化建议。然而，优化是一个持 续的过程，需要上海港在实践中不断探索与创新。
在文献综述方面，国内外学者对于集装箱集疏运体系的研究主要集中在运输 效率、优化策略以及信息系统建设等方面。这些研究为上海港集装箱集疏运体系 的优化提供了重要的理论支持。
对于上海港集装箱集疏运体系的现状，我们发现其具有以下特点：首先，上 海港拥有丰富的集装箱航线，与全球主要港口保持着密切的贸易；其次，港口的 集装箱处理设施完备，包括装卸设备、堆场以及冷藏箱等；最后，上海港的信息 系统建设处于国内领先地位，为集装箱集疏运体系的优化提供了技术支持。
上海港港口物流的发展现状及对策研究
上海港港口物流的发展现状及对策研究上海港是中国重要的海上门户和国际航运中心，连通着世界各大洲，目前已经成为世界第一大集装箱港口。
然而，随着全球经济的快速发展和海洋贸易的增加，上海港港口物流也面临着一些挑战。
本文将就上海港港口物流的发展现状及对策进行探讨。
一、上海港港口物流的发展现状首先，上海港港口物流体系已初具规模和完善，包括港口基础设施、航运公司、货运代理和物流公司等多个环节的协同发展。
上海港目前已建设有多个现代化的码头和仓库，设施齐全，能够满足大型船舶和集装箱的运输需求。
其次，上海港区域物流网络不断完善，以港口为中心的物流产业链逐渐形成。
上海港区域内有大量的专业物流企业和配套服务供应商，提供全球货物集散和物流配送服务。
然而，上海港港口物流仍然面临一些问题和挑战。
首先，港口物流效率还有提升空间。
目前上海港港口虽然已经实现了自动化装卸作业，但仍面临物流环节的信息化程度不高和多式联运的协同问题，导致物流过程中存在接口不通畅、信息不透明等问题，影响了物流效率。
其次，上海港港口物流运营成本较高。
包括港口设施建设、设备维护和管理人员的薪酬等成本在内，导致物流企业的运营成本较高，降低了其市场竞争力。
三、上海港港口物流的对策研究为了提升上海港港口物流的竞争力和可持续发展能力，应该采取以下对策。
首先，加强港口物流信息化建设。
通过建设统一的物流信息平台，实现与各物流环节的信息互通共享，提高物流环节的协同效率。
同时，应积极引进新一代物流技术和设备，提高装卸作业的自动化水平，降低物流操作成本。
其次，推进港口物流与内陆物流的多式联运。
通过建设统一的多式联运体系，实现港口物流和内陆物流的衔接，提高物流链条的协同效率。
此外，可以在关键节点上建设物流基地，实现集散和转运功能，提高物流效率。
再次，加强与相关部门和企业的合作。
上海港港口物流作为一个综合性的产业，需要多方合作来推动其发展。
与港口管理部门、物流企业和物流服务商等相关方进行深度合作，共同制定物流政策和规划，并开展联合研发和市场拓展，以增强整个物流产业的竞争力。
集装箱码头无线应用解决方案
集装箱码头无线应用解决方案上海寰创通信科技有限公司2008 年 2 月目录1概述 (4)1.1集装箱码头无线应用背景 (4)1.2集装箱码头无线应用需求 (4)1.3集装箱码头无线网络建网需求 (5)1.4集装箱码头无线应用难点 (6)1.4.1 多径干扰问题 (6)1.4.2 无线干扰问题 (6)1.4.3 无线覆盖死角问题 (6)1.4.4 无线网络可靠性问题 (6)2网络建设规划 (7)2.1网络规划流程 (7)2.1.1 天线选型 (7)2.1.2 链路预算 (7)2.1.3 频率规划 (9)2.2应用场景分析 (11)2.2.1 集装箱卡车、叉车 (11)2.2.2 龙门吊、桥吊等大型设备 (12)2.2.3 设备检修巡逻车 (12)2.2.4 后期业务扩展 (12)2.3组网方案 (13)2.3.1 组网要点 (13)2.3.2 网络逻辑拓扑图 (14)2.4 网络管理 (15)2.5无线网络安全策略 (17)2.5.1 用户接入安全 (17)2.5.2 MESH设备安全 (19)2.5.3 IP网络安全 (19)2.6扩容与升级 (20)3关键技术 (20)3.1宏分集技术 (21)3.2动态异频组网 (21)3.3网络呼吸功能 (21)3.4终端中继 (21)3.5包级动态路由调整 (22)3.6无缝软切换 (22)3.7Q0S保证 (22)4核心设备产品性能指标 (23)4.1卡式MESH终端 (23)4.2车载MESH终端 (25)4.3A系列无线MESH路由器 (27)4.4B系列无线MESH路由器 (31)4.5无线网关 (34)4.6网络管理平台 (35)5公司和产品资质 (35)6相关应用案例 (37)6.1上海外高桥一期集装箱码头（已运行） (37)6.2上海外高桥四期集装箱码头（已运行） (37)6.3深圳蛇口集装箱码头（测试入围） (38)1 概述1.1集装箱码头无线应用背景近年来，随着国家经济建设的快速发展，港口业务发展迅速，作业岸线不断拉长，堆场面积越来越大，装卸设备数量越来越多，必须不断提高码头的信息技术以提高装卸效率和处理各种事务能力。
上海港集装箱码头无线通信系统现状及存在问题Title
上海港集装箱码头无线通信系统现状及存在问题Title
•上 海 国 际 航 运 中 心 无 线 通 信 平 台 组 建 方 案
学习改变命运,知 识创造未来
四．国内外港口互联通信子系统
• 国内外港口互联通信子系统以光缆等有线 通信为主，无线通信作为补充和备份手段，超长 通信距离主要以卫星通信为主要方式。 • 对于国内/国际港口的互联，通过Intersat 和“亚太”通信卫星，提供相应话音等各类通信 业务。目前已建的交通部水运卫星网，在上海已 建有一个C波段/TDMA卫星地面站，实现国内 交通部内部话音通信。今后可利用该卫星通信平 台，在国内港口间的建立话音/数据专用水运卫 星网。
上海港集装箱码头无线通信系统现状及存在问题Title
•上 海 国 际 航 运 中 心 无 线 通 信 平 台 现 状 分 析
学习改变命运,知 识创造未来
➢ 频率的有限性，资源无法实现共享
•上海港共有２个模拟集群系统，有18对频率，但 是由于模拟系统信道的利用率较低，不能满足码 头无线通信的需求，造成相当一部分的对讲机只 能使用公用频率在常规模式下使用，对通信产生 了很大干扰，降低了装卸的效率。且各自的频率 资源不能共享，只能在各自的范围内使用，不能 把频率的使用率发挥到最大限度。
上海港集装箱码头无线通信系统现状及存在问题Title
•上 海 国 际 航 运 中 心 无 线 通 信 平 台 组 建 方 案
学习改变命运,知 识创造未来
• 上海国际航运”控制管理中心通过与各通信应用子系统联接，完 成各类业务信息汇接、信息（包括语音和数据）交换、处理、视频 监控，以及与外部网络接口，语音、数据等多种方式，下达各种生 产调度、设施维护等指令。
上海港集装箱码头无线通信系统现状及存在问题Title
铁路集装箱内陆港无线覆盖方案研究①
铁路集装箱内陆港无线覆盖方案研究①随着物流业的快速发展，铁路集装箱内陆港的无线覆盖方案正在受到越来越多的关注。
无线覆盖方案的设计对于提高内陆港的运输效率、降低运输成本、改善服务质量具有重要意义。
本文将对铁路集装箱内陆港无线覆盖方案进行研究，探讨如何设计高效可靠的无线覆盖系统，以满足内陆港的通信需求。
一、现状分析目前，铁路集装箱内陆港的无线覆盖系统存在着一些问题。
信号覆盖范围有限，信号覆盖的不平衡性较为严重，某些区域的信号较弱，甚至出现了信号死角。
信号传输速度较慢，频繁出现数据传输不畅、卡顿等问题。
由于内陆港环境复杂，设备易受到外界干扰，导致无线通信质量不稳定、不可靠。
二、需求分析针对目前存在的问题，我们需要设计一个能够满足内陆港通信需求的无线覆盖方案。
具体需求包括：1.广泛的信号覆盖范围，能够覆盖内陆港各个角落，包括堆场、工作区、办公区等；2.稳定可靠的数据传输速度，能够支持大规模数据传输，保证通信质量；3.抗干扰能力强，能够应对内陆港复杂环境的干扰，确保通信质量稳定；4.支持多种无线连接技术，包括WIFI、蓝牙、5G等；5.设备安装简便，易于维护管理，能够降低维护成本。
三、技术选择在选择无线覆盖技术方面，我们可以考虑采用LTE、WIFI、蓝牙、5G等多种技术相结合的方式。
LTE技术可以提供较大的覆盖范围和较快的数据传输速度，适用于内陆港的大范围覆盖需求；WIFI和蓝牙技术适用于内陆港的局部覆盖，可以提供更稳定的无线连接；而5G技术可以在满足高速数据传输的实现多设备连接、高密度覆盖，适用于内陆港的高密度通信需求。
可以结合这些技术，设计出多层次、多覆盖范围的无线覆盖方案。
四、系统设计在系统设计方面，我们可以将内陆港划分为不同的区域，根据不同区域的通信需求进行覆盖方案设计。
具体可以按照堆场、工作区、办公区等不同功能区域进行划分，对每个区域设计相应的无线覆盖方案。
在堆场等大范围区域可以采用LTE技术进行覆盖，确保信号覆盖范围和数据传输速度；在工作区可以采用WIFI和蓝牙技术进行局部覆盖，提供稳定的无线连接；而在办公区可以利用5G技术实现高速数据传输，满足办公区的高密度通信需求。
船舶无线通信技术的现状与挑战
船舶无线通信技术的现状与挑战在当今全球化的时代，海洋运输在国际贸易中占据着至关重要的地位。
船舶作为海洋运输的主要载体，其通信技术的发展对于保障航行安全、提高运输效率以及促进海洋经济的发展具有不可忽视的作用。
船舶无线通信技术作为船舶与外界进行信息交互的关键手段，近年来取得了显著的进展，但同时也面临着一系列的挑战。
一、船舶无线通信技术的现状目前，船舶无线通信技术主要包括卫星通信、短波通信、甚高频（VHF）通信和全球海上遇险与安全系统（GMDSS）等。
卫星通信是船舶在远洋航行中实现远程通信的重要手段。
通过卫星链路，船舶能够实现语音、数据和视频等多种信息的传输。
近年来，随着卫星通信技术的不断发展，通信带宽不断增加，通信质量也得到了显著提升。
例如，高通量卫星通信技术的出现，使得船舶能够享受到更高的数据传输速率，满足了船舶对大量数据传输的需求，如远程医疗诊断、在线教育培训和高清视频监控等。
短波通信在船舶通信中也有着广泛的应用，尤其是在远距离通信和应急通信方面具有独特的优势。
短波通信依靠电离层的反射来实现信号的传播，具有传播距离远、抗毁性强等特点。
尽管短波通信存在信号不稳定、噪声大等问题，但通过技术改进和优化，其通信性能也在逐步提高。
VHF 通信是船舶在近距离通信中常用的手段，主要用于船舶之间以及船舶与港口之间的通信。
VHF 通信具有设备简单、操作方便、通信实时性强等优点。
目前，VHF 通信技术也在不断发展，如数字化改造、增加通信频道等，进一步提高了通信的效率和可靠性。
GMDSS 是国际海事组织为保障海上人命与财产安全而建立的全球通信系统，它整合了多种通信手段，包括卫星通信、短波通信和 VHF通信等，为船舶在遇险和紧急情况下提供了有效的通信保障。
此外，随着移动通信技术的发展，一些基于陆地移动通信网络的技术也开始在船舶通信中得到应用，如 4G/5G 通信技术。
这些技术在船舶靠近海岸时能够提供高速的数据通信服务，为船舶的信息化管理和智能化运营提供了支持。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
信 物流企业、上海港与国内外港口之间的联动，需要各
平 种业务信息的互联互通。但目前上海港集装箱码头无
台 现
线通信存在以下的几个问题。
状
分
析
上
海
➢ 投资的重复性，系统的综合能力差
国
际 航 运
上海港各码头现有的无线语音、数据传输系统都是 由各自单独的系统组成，除了450MHz模拟无线集群
中
系统外，还有2.4GHz、400MHz、230 MHz的数据
上
海 国 际
4. 根据上海港务集团（包括SCT和外一至外五期、 洋港）远近期对无线调度平台的功能需求和测试
航
分析，从技术性能上建议采用800MHz TETRA
线
的频点整合，又能与外部对接，建立上海国际航运
通
中心“海陆对接、天地一体”的无线通信平台，实
信
现长江三角洲港口联动，辐射全国，走向国际。
平
台
组
“上海国际航运中心”无线通信平台拓扑
际
航
根据上海港的通信业务需求和“海陆对接，
运 中
天地一体”的目标，以及可靠性与先进性相结
心
合、经济性与实用性相结合、资源共享的原则，
心
因此将上海港现有两个模拟集群系统更新改造成数
无
字集群系统是势在必行的。
线
通
信
平
台
现
状
分
析
上
海 国
国际航运中心是不断发展的概念，从第三代
际
港口发展来看，其功能也正在不断拓宽，由传统
航
的货物运输中心、商业中心和工业服务中心向以
运
物流中心为载体，集国际商品、资本、信息、技
中
术等集于一身的资源配置型，能够提供全方位的
运
中 心 无
现有的系统仅仅只能满足现有的通信需求，可 持续发展性差，无法与货代、船代、理货、海关、
线
海事及应急联动中心进行信息传递，无法满足港内
通
成员对不同信息的需求。
信
平
台
现
状
分
析
上
海
国
➢ 有关政策法规的限制
际
航 运
根据信息产业部有关文件，将从2005年底开始
中
关闭模拟集群系统基站，必须升级到数字集群系统。
无 线
2. TETRA系统标准化程度高，可兼容不同厂家的终
通
端；iDEN和GT800须配备系统供应商提供的终
信
端设备。
平
3. TETRA和iDEN是信息产业部规定的二种数字集群
台
体制，已在国际、国内建立多个系统，iDEN多用于
组
共网，TETRA用于共网和专网。GT800目前处于试
建 方 案
验阶段，并在频率配置等方面与目前信息产业部的 相关规定不符。
心 传输系统，每个系统仅仅只能实现一种功能，前方的
无
操作人员都需要使用不同的终端进行操作，在操作上
线 通 信
带来了不便，并且在资金上重复的投入，大大增加了 运营的成本；在维护上需要对几个系统进行维护，需
平
要更多的技术人员。
台
现
状
分
析
上
海 国
➢ 频率的有限性，资源无法实现共享
际
航
上海港共有２个模拟集群系统，有18对频率，但
方
生产调度、设施维护等指令。
案
上
海
上海国际航运中心无线通信平台组成图
国 际 航 运 中 心 无
船岸分系统
港区 物流园区 港区
船岸分系统
卫星
港区
数字集群分外系高桥 统港分区 控中心
水运网
张华浜分 港区
控中心
国内外 港口管 理中心
Inmarsat
线
PSTN/公众网
总控 中心 卫星天线
通 信
交通部/长江航运/ 上海应急通信
满足需求
平
台
需
语音、数据通
上海港整体
求
信合二为一
规划的平台
分
析
上
海
GT800
iDEN
TETRA
国 际 航
经过技术评表会和现场测试，以及对各系统的调度 通信、数字短信息、分组数据等功能的分析、比较：
运 中
1. 上述三系统基本能实现常规的调度通信和数据通信，
心
但是对于港口通信特殊的调度功能，仅TETRA具备。
心 无 线
增值服务的方向发展。因此，规划建设一个统一 标准的无线通信平台是十分必要的 。
通
信
平
台
现
状
分
析
上
海 国
上海国际航运中心无线通信平台组建方案
际
航
上海国际航运中心集装箱港口的无线通信平台
运
的组建模式应该遵循整体规划、分步实施的原则；
中 心
技术方案设计既要有一定高度（前瞻性），又要有
无
可操作性。无线通信平台既考虑到集装箱码头内部
800M/15 0M
PSTN/PLMN Internet
中
集成应用
心
控制/管理中心
无
线
通
数据存储
PABX
信 平
船舶信息
集装箱 信息
海关信息
…………
一般信息
台 组
上海国际航运”控制管理中心通过与各通信应用子系统联接， 完成各类业务信息汇接、信息（包括语音和数据）交换、处理、视
建
频监控，以及与外部网络接口，语音、数据等多种方式，下达各种
运 中 心
是由于模拟系统信道的利用率较低，不能满足码 头无线通信的需求，造成相当一部分的对讲机只
无
能使用公用频率在常规模式下使用，对通信产生
线
了很大干扰，降低了装卸的效率。且各自的频率
通
资源不能共享，只能在各自的范围内使用，不能
信 平
把频率的使用率发挥到最大限度。
台
现
状
分
析
上
海
国
际 ➢ 无线覆盖效果不理想，有盲区
无
“上海国际与航国运内中港心口”间无互线联通信平台的拓扑结
线
构拟分为“数据存储”、“集成应用”和“业
通 信
务功能”三个层次 。
平
台
组
建
方
案
上
海
国内外港
国
港区业务 业务功能
港区联动
船岸通信
口互联
应急通信
际
航 运
TETRA/ 数传
微波 /MMDS
Inmarsat /VHF
VSAT
(Intersat/亚太1)
卢潮港
微波、 雷达
平 台 组 建 方
物流园区
洋山分 控中心
港区 小洋山 数字集群分系统
卫星天线
… 大洋山
大戟山
洋山港区
下三星
雷达、船岸、VTS分系统
案
上
海 国
上海国际航运中心无线通信平台包括若干分系统
际
航
一．港区通信子系统
运
中
在无线信号覆
心
盖上没有盲区
无
线
具有可持续
符合国家政策
通
发展性
发展的需要
信
航
运
现上海港码头数传大都采用2.4G高频技术，高
中
频的绕射功能差（只能进行可视传输），发射台的覆
心 无 线
盖率也差，一个集装箱码头要建立几十个基站。单单 在码头基础设施的建设上就需投入很多资金，尽管如
通
此，堆场箱区内还会有盲区，造成集卡、铲车等设备
信
接收不到信号。
平
台
现
状
分
析
上
海
国 际 航
➢ 现有系统可持续发展性差，无法与港口 口岸单位互联互通
上
海
国
上海港各集装箱码头无线通信系统现状及存在问题
际
航
运
随着上海国际航运中心的进一步建立，吞吐量的
中 不断增长，对码头无线对讲和无线数据传输需求也不
心 无
断增加。上海港集装箱码头包括SCT、外高桥一、二、
线 四、五期和洋山港区。特别是洋山港投入使用后，为
通 了充分发挥其功能，必须实现上海港各港区、港区与