GB6067-85起重机械安全规程
GB6067-85起重机械安全规程
起重机械安全规程GB 6067-85国家准标局1985-06-06发布,1986-04-01实施为保证安全生产，本规程对起重机械的设计、制造、检验、报废、使用与管理等方面的安全要求，作了最基本的规定。
起重机的强度、刚度、稳定性、结构件在腐蚀性工作环境下的最小尺寸、抗倾覆稳定性等，一般应满足GB3811-83《起重机设计规范》的规定。
本规程适用于：桥式起重机(包括冶金起重机)、门式起重机、装卸桥、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机、桅杆起重机、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅具。
本规程不适用于：浮式起重机、矿山井下提升设备、载人起重设备。
1 金属结构1.1 结构件的布置应便于检查、维修和排水。
1.2 结构件焊接要求1.2.1 主要受力构件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其对接焊缝质量不得低于JB928-67《焊缝射线探伤标准》中二级焊缝，或JB 1152-81《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》中一级焊缝的规定。
1.2.2 焊条、焊丝和焊剂应与被焊接件的材料相适应。
1.2.3 焊条应符合GB 981-76《低碳钢及低合金高强度钢焊条》的规定；焊缝应符合GB 985-80《手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》与GB986-80《埋弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》的规定。
1.2.4 焊接工作必须由考试合格的焊工担任。
主要受力构件的焊缝附近必须打上焊工代号钢印。
1.3 高强度螺栓连接必须按设计技术要求处理并用专用工具拧紧。
1.4 司机室1.4.1 司机室必须安全可靠。
司机室与悬挂或支承部分的连接必须牢固。
1.4.2 司机室的顶部应能承受2.5KN/m2(250kgf/m2)的静载荷。
1.4.3 在高温、有尘、有毒等环境下工作的起重机，应设封闭式司机室。
露天工作的起重机，应设防风、防雨、防晒的司机室。
1.4.4 开式司机室应设有高度大小1050mm的栏杆。
起重机安全操作规程
特种设备安全操作规程起重机安全操作规程一、技术要求（一）司机必须经特种作业培训和安全考试合格后持证上岗，必须熟悉GB6067-85起重机械安全规程的有关内容。
（二）工作前必须穿戴好劳动防护用品，穿合体的工作服并做到三紧，必须穿绝缘鞋，系好鞋带，戴好安全帽，系好帽带，登高作业有坠落危险时必须系安全带。
（三）上下天车必须确认好，攀登梯架要抓牢踏实，严禁跑步上下或打闹等。
（四）作业前全面检查并对各机构进行空车试运转几次，检查各联锁开关和限位开关的动作灵敏性和各制动器的工作可靠性。
（五）下列情况下，应发出警告信号：1. 起动前2. 靠近相邻同跨的起重机时3. 吊物起升或下降时4. 吊物接近地面工作人员时5. 在吊运通道上方运行时。
6. 在吊运过程中发生设备故障时。
（六）操作中要做到“稳,准,快,安全,合理”。
（七）不准用限位开关，联锁开关做断电停车操作。
（八）严禁吊运的物品从人头上方通过或停留，应沿安全通道移动，吊运过程中应注意观察地面情况，吊装物件时需设专人监护指挥。
吊物上严禁站人或放置其他物品。
（九）运行过程中吊物应高过地面最高设备0.5米，并严禁在空中长时间停留。
（十）注意制动行程，不准迅速扳转控制手柄，应逐级推进，防止抓斗游摆产生冲击。
（十一）禁止开车碰撞或推动不好情况的天车，禁止从天车上投任何物品，禁止将易燃物贮存在天车上，不可用天车作为提升运载人的工具。
（十二）严禁运行中检查维修和打扫卫生，特别严禁带负荷调整制动器。
打扫卫生时严禁站在主梁上，打扫端梁时要面向舱口，防止失足坠落，确需登上主梁或轨道时应切断电源，专人监护。
（十三）吊物时只听专职人员指挥，但对任何人发出的停车信号必须立即执行。
（十四）发现钢丝绳达到报废标准时，必须立即停止使用。
特种设备安全操作规程（十五）天车上和轨道上不得遗留工具等杂物。
（十六）进行检查和维修，打扫卫生时应切断电源，运行中停电时应将控制器扳回零位，根据情况落下吊物。
起重机械安全管理规定
起重机械安全管理规定第一章总则第一条起重机械是保证安全生产及检修工作顺利进行的重要工具之一，其安全可靠性直接关系到人身和设备的安全。
为加强特种设备起重机械的安全管理，提高起重机械的安全可靠性，预防起重伤害事故的发生，根据国标GB6067-85《起重机械安全规程》以及国家有关安全生产的规定，结合我公司实际情况，特制定本规定。
第二条本规定依据：（一）《特种设备作业人员监督管理办法》；（二）《特种设备安全监察条例(国务院令第549号)》；（三）《电业安全工作规程（热力和机械部分）》；（四）《起重机司机》培训教材有关起重安全知识；（五）《起重机械安全规程(GB 6067-85)》；（六）《起重机械安全监察规定(国家质量监督检验检疫总局令第92号)》。
第三条本规定对起重设备管理、使用管理、职责分工、技术档案、起重作业人员要求、起重机械的选购安装、起重设备的定期检定检验、起重设备日常监督、起重设备的报废、罚则管理等几个方面做出了明确规定。
第四条本规定适用于公司所属各部门、外委单位的管理工作。
第五条各单位要严格执行本管理规定，不得违章使用公司内起重机械。
凡违反本管理规定的个人和单位将严格考核。
第二章使用管理第六条起重机械管理术语和定义：（一）本规定的起重设备包括起重机械和起重机具。
起重机械包括桥式起重机械（包括电动单梁起重机、电动葫芦桥式起重机等）、流动式起重机械、塔式起重机械、门式起重机械、升降机（包括炉内检修平台、施工升降机、简易升降机、升降作业平台、高空作业车、临时吊栏等）、扒杆、电梯等。
起重机具包括钢丝绳、纤绳、吊环、卡环、链条葫芦、千斤顶（液压式和螺旋式）、滑轮、吊钩、卷扬机、铁链、绳卡、卸卡等。
（二）起重机械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5T的升降机；额定起重量大于或者等于1T，且提升高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。
起重机超载限时器的安全技术要求(三篇)
起重机超载限时器的安全技术要求超载作业会产生过大应力,它可以使钢丝绳拉断、传动部件损坏、电动机烧毁,由于制动力矩相对不够,导致制动失效等。
超载作业对起重机结构危害很大,既会造成起重机主梁的下挠,主梁的上盖板及腹板有可能出现失稳、裂纹或焊缝开焊,又会造成起重机臂架或塔身折断等重大事故。
由于超载破坏了起重机的整体稳定性,有可能发生整机倾覆倾翻等恶性事故灾害。
额定起重量大于20t的桥式起重机,大于10t的门式起重机、装卸桥、铁路起重机及门座起重机等,根据GB6067-85《起重机械安全规程》的规定均应设置超载限制器。
额定起重力矩小于250KNm的塔式起重机以及升降机和电动葫芦等起重设备根据用户要求必要时也应安装超载限制器。
(一)超载限制器的类型超载保护装置按其功能可分为自动停止型、报警型和综合型几种。
自动停止型超载限制器当起升重量超过额定起重量时,能停止起重机向不安全方向继续动作,同时允许起重机向安全方向动作。
安全方向是指吊载下降、收缩臂架、减小幅度及这些动作的组合。
自动停止型一般为机械式超载限制器,它多用于塔式起重机上。
报警型超载限制器能显示出起重量,并能在起重量达到额定起重量的95%～100%时发出报警的声光信号。
综合型超载限制器能在起重机达到额定起重量的95%～100%时,发出报警的声光信号,当起升重量超过额定起重量时,能停止起重机向不安全方向继续动作。
超载限制器按结构形式可分为机械式、液压式和电子式三种类型。
机械式的超载限制器有杠杆式和弹策式等。
超载保护装置在设计上考虑了起卓机明载荷的影响,吊载在起升、制动、振动的情况下,速度变化会产生一个附加载荷,起升动载荷常达额定载荷的110%～130%。
动载荷是起重作业固有的动力现象,是起重机械作业的一个特点,因此超载保护装置根据这一特点设计了延时电路,使其具有判断处理这种虚假载荷的能力,又能防止实际载荷超过规定值,不至于发生误动作。
(二)超载限制器的安全技术要求①机械式超载限制器的综合误差不应大于8%,电子式超载限制器的综合误差不应大于5%。
起重机接地
1、对于GB60BT-85标准中“接地”的理解检验工作的主要依据是《起重机械安全规程》，印GB6067-85 (以下简称为“规程” )。
规程在接地的结构一节中规定：“起重机金属结构必须有可靠的电气联接；在轨道上工作的起重机一般可通过车轮和轨道接地”，又规定“接地线连接宜用截面不小于150平方的扁钢或10平方的铜线，用焊接法连接。
一般情况下，起重机金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆的金属外皮和司机室均与大车车轮有可靠的连接。
所以检验起重机接地的重点应放在大车运行轨道与接地线的连接上。
根据“规程”的要求，同时具备下列四条才算是合格的按地装置：1) 起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆。
2) 接地线截面不小于“规程”的要求，即扁钢不小于150mm，铜线不小于10mm。
3) 接地线与接地体，接地线与大车轨道都必须可靠焊接。
4) 大车轨道两钢轨接头的接缝处焊有金属跨接线。
但“规程” 中有两个问题未作详细说明，在检验中曾有过争议。
笔者谈一点看法：a) “规程” 中只提到“接地”，在中性点接地的电网中，应采用接地还是接零，许多工厂采用了中性点直接接地的三相四线制供电方式。
根据保护接地的原理和有关规定，在这种配电电网中工作的起重机，如果单纯采用接地保护，并不能彻底限制漏电电压在安全范围以内。
另一方面，一相的接地短路电流当起重机电源单相漏电时，这接地短路电流不足以引起起重机上的线路保护装置动作，危险电压会长时间存在。
因此当起重机的电源取自中性点接地的三相四线制电源时，只能采用接零保护，而不能采用接地保护。
b) 在同一跨内最少应有几处接地，根据使用单位的条件，大车运行轨道有长有短。
在同跨内的起重机也有多有少，我认为至少应有两处接地，长轨道的接地点应相应增多。
因为大车轨道在长时间使用后，由于固定不良或横向错位，很容易使接地线与轨道焊接处以及轨缝间的跨接线脱焊，所以要有两处或更多的接地线才是可靠的。
2、接地(接零)保护存在的问题1) 无接地装置；2) 钢轨接头处无金属跨接线；3) 全跨仅有一处接地点；4) 接地线截面小于标准的；5) 采用保护接零；3、下面就上述缺点说明一下：1) 无接地装置它包括：大车轨道对大地或零线无任何金属连接，虽有连接但已开焊或接地线已断开；有连接，但接地体不合格。
起重机械主要零部件报废标准
起重机械主要零部件报废标准本标准根据GB6067—85起重机械安全规程中有关规定摘录，适用于桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重设备。
一、金属结构1．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
2．主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力降低到原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。
对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。
3．主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强式改变应力分布的措施，或停止使用。
4．主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能安全正常的运行时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车在额定载荷下处于跨中、主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。
二、吊钩吊钩出现下列情况之一时应报废。
1．裂纹。
2．危险断面磨损达原尺寸的10%。
3．开口度比原尺寸增加15%。
4．扭转变形超过10%。
5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
6．板钩衬套磨损达到原尺寸的15%时，应报废衬套。
7．板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴（吊钩上的缺陷不应补焊）。
三、钢丝绳1．对于符合GB6067—85《起重机安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝数而定，达到“钢丝绳断丝报废标准表”中所列值时应报废。
更新标准是一个捻距内断丝数达钢丝数总丝数的10%。
2．钢丝绳磨损或腐蚀报废标准（1）当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40%时，不论其断丝数多少都应报废。
钢丝绳断丝报废标准表（2）如果外层的钢丝绳有严重磨损，但尚低于钢丝直径的40%时，应根据磨损程度将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。
折减系数表3、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。
起重机械安全操作规程GB6067-85
１．５栏杆
高度应为１０不小于７０ｍｍ的围护板。栏杆上任何一处都应能承受１ｋＮ（１００ｋｇｆ）来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。
因在空中润滑或维修，而在臂架上设的栏杆，其扶手应能悬挂安全带挂钩，并应能承受４．５ｋＮ（４５０ｋｇｆ）的载荷而不被破坏。
本规程不适用于：浮式起重机、矿山井下提升设备、载人起重设备。
１金属结构
１．１结构件的布置
应便于检查、维修和排水。
１．２结构件焊接要求
１．２．１主要受力构件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其对接焊缝质量不得低于ＪＢ９２８棧叮贰逗阜焐湎咛缴吮曜肌分卸 逗阜欤 颍剩拢保保担矖８１《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》中一级焊缝的规定。１．２．２焊条、焊丝和焊剂应与被焊接件的材料相适应。
１．４．４开式司机室应设有高度不小于１０５０ｍｍ的栏杆，并应可靠地围护起来。
１．４．５除流动式起重机外，司机室净空高度不应小于２ｍ。
１．４．６除流动式起重机外，司机室外面有走台时，门应向外开；司机室外面没有走台时，门应向里开。司机室外有无走台都可采用滑动式拉门。司机室底面与下方地面、通道、走台等距离超过２ｍ时，一般应设置走台。
直立梯通向边缘敞开的上层平台时，梯两侧扶手顶端比最高一级踏杆，应高出１０５０ｍｍ，扶手顶端应向平台弯曲。
１．７斜梯
应按表１的要求设置，在整架斜梯中，所有梯级间距应相等。
斜梯高度大于１０ｍ时，应在７．５ｍ处设休息平台。在以后的高度上，每隔６～１０ｍ设休息平台。
梯侧应设栏杆。
表１对斜梯的要求
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2023年福建省福州市特种设备作业起重机械安全管理(A5)测试卷(含答案)
2023年福建省福州市特种设备作业起重机械安全管理(A5)测试卷(含答案) 学校:________ 班级:________ 姓名:________ 考号:________一、单选题(10题)1.《特种设备安全监察条例》规定，特种设备不符合能效指标的，特种设备使用单位应当()。
A.停止使用B.对其进行全面检查C.维修D.采取相应措施进行整改2.未经许可，擅自从事起重机械维修或者日常保养的，由特种设备监督管理部门予以取缔，处()罚款A.1万元以上5万元以下B.2万元以上10万元以下C.5万元以上20万以下D.万元以上20万元以下3.使用装置绳卡时，绳卡个数一般不应少于( )个A.1B.2C.34.对作业人员的申请，同意受理的，发证部门应当在()个工作日内完成审核批准手续。
A.10B.15C.20D.255.目前通用桥式起重机大车运行机构常采用()驱动方式。
A.集中B.分别C.混合6.《中华人民共和国特种设备安全法》第三十三条规定，特种设备使用单位应当在特种设备投入使用前或者投入使用后三十日内，向负责特种设备安全监督管理的部门办理使用登记，取得使用登记证书。
()应当置于该特种设备的显著位置。
A.使用证书B.登记证号C.登记标志D.登记机关名称7. 如电器失火，应首先断电，未断电时，禁用()灭火器材，以防触电。
A.二氧化碳B.泡沫C.干粉8. 起重机运行轨道的终点设置的挡架习惯称()。
A.止档B.锚定C.扫轨板9. 用特定的方法来改变电动机的转速称为(B)。
A.调频B.调速C.转速10. 跨地区从业的特种设备从业人员，()向从业所在地的发证部门申请复审。
A.可以B.不能C.必须二、单选题(10题)11. 事故处理规定，严格规定了事故报告制度，在发生()事故后，必须立即报告主管部门和当地质量技术监督部门。
A.普通机械事故B.重大事故C.特大事故D.特别重大事故12.主要受力构件，如主梁、端梁等构件失去()时，不应修复，应报废。
起重机安全装置
起重机械安全保护装置起重机是一种涉及人身及财产安全的设备，尤其布了《特种设备安全监察条例》后，就显得更加重要了。
安全运行、防止事故的重要部件。
（一）限位器（二）缓冲器（三）夹轨器和锚定装置（四）超载限制器（五）力矩限制器（六）防碰撞装置（七）防偏斜和偏斜指示装置 （八）危险电压报警器GB 6067-85《起重机械安全规程》规定：“上升极限位置限位器必须保证当吊具起升到极限位置时，自动切断起升的动力源”。
形式：重锤式和螺杆式重锤式螺杆式塔机上限位开关GB 6067-85《起重机械安全规程》规定：“应保证机构在其运动的极限位置时，自动切小车行程限位器常见的型号：LX10-1、LX4-11、LX22-1、小车行程限位器3回转限制器塔式起重机回转部分不设集电器的，应设回转限制器。
1、概述缓冲器是起重机（或起重小车）用来缓和与终吸能装置，《起重机设计规范》GB/T 3811-1983规定：“轨道式起重机当其运行速度超过中，其驱动机构与摆动臂架或转台的连接件上也安装缓冲器，用以减缓冲击和减消振动。
实体式缓冲器木材缓冲器橡胶缓冲器弹簧缓冲器带止弹机构的弹簧缓冲器弹簧摩擦式缓冲器 液压缓冲器小，实际上只起阻挡作用，一般用于低速轻载设橡胶缓冲器可用整体做成，也可用多片橡胶板叠成，其构造简单、制造方便、成本低，但缓冲能的场合，适用于-30~+50℃温度范围。
聚氨酯塑料缓冲器是用聚氨酯材料经过适当配带有空气阻尼的弹簧，因而缓冲容量可随碰撞速度的提高而加大，在缓冲过程中可消耗约40%简单、重量轻、价格便宜，工作中是软碰硬，无噪声，无火花，特别适用于防爆场所，温度吸收能量，反弹现象严重，不宜用于运行速度大不同旋向，防止压歪。
以前应用较广，现在逐渐油缸中的油液经过心棒与活塞间的环形间隙流入储油腔。
由于环形间隙的阻尼作用，将运动缓冲器是以上几种缓冲器中吸收能量最大的，在保证要求的最大减速度和缓冲行程的条件要经常保养，密封要求高，对环境温度变化敏感，价格较高，一般用在运行速度高于2m/s或1、概述夹轨器、顶轨器、别轨器和锚定装置都是防风抗风吹走的防风抗滑装置。
桥式与门式起重机的接地保护
桥式与门式起重机的接地保护设备接地 2010-05-29 18:20:27 阅读45 评论0 字号：大中小订阅1、对于GB6067-85标准中“接地”的理解检验工作的主要依据是《起重机械安全规程》，印GB6067-85 (以下简称为“规程” )。
规程在接地的结构一节中规定：“起重机金属结构必须有可靠的电气联接；在轨道上工作的起重机一般可通过车轮和轨道接地”，又规定“接地线连接宜用截面不小于150平方的扁钢或10平方的铜线，用焊接法连接。
一般情况下，起重机金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆的金属外皮和司机室均与大车车轮有可靠的连接。
所以检验起重机接地的重点应放在大车运行轨道与接地线的连接上。
根据“规程”的要求，同时具备下列四条才算是合格的按地装置：1) 起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆。
2) 接地线截面不小于“规程”的要求，即扁钢不小于150mm，铜线不小于10mm。
3) 接地线与接地体，接地线与大车轨道都必须可靠焊接。
4) 大车轨道两钢轨接头的接缝处焊有金属跨接线。
但“规程” 中有两个问题未作详细说明，在检验中曾有过争议。
笔者谈一点看法：a) “规程” 中只提到“接地”，在中性点接地的电网中，应采用接地还是接零，许多工厂采用了中性点直接接地的三相四线制供电方式。
根据保护接地的原理和有关规定，在这种配电电网中工作的起重机，如果单纯采用接地保护，并不能彻底限制漏电电压在安全范围以内。
另一方面，一相的接地短路电流当起重机电源单相漏电时，这接地短路电流不足以引起起重机上的线路保护装置动作，危险电压会长时间存在。
因此当起重机的电源取自中性点接地的三相四线制电源时，只能采用接零保护，而不能采用接地保护。
b) 在同一跨内最少应有几处接地，根据使用单位的条件，大车运行轨道有长有短。
在同跨内的起重机也有多有少，我认为至少应有两处接地，长轨道的接地点应相应增多。
因为大车轨道在长时间使用后，由于固定不良或横向错位，很容易使接地线与轨道焊接处以及轨缝间的跨接线脱焊，所以要有两处或更多的接地线才是可靠的。
起重机械安全规程GB606785
起重机械安全规程GB6067-85目录• 1 金属结构1.1 结构件的布置1.2 结构件焊接要求1.3 高强度螺栓连接1.4 司机室1.5 栏杆1.6 直立梯1.7 斜梯1.8 起重机上的走台宽度1.9 防滑1.10 金属结构的报废• 2 主要零部件2.1 吊钩2.2 钢丝绳2.3 起重用焊接环形链2.4 卷筒2.5 滑轮2.6 制动器2.7 制动轮2.8 在钢轨上工作的车轮2.9 传动齿轮2.10 齿轮联轴器2.11 气动系统2.12 液压系统2.13 润滑2.14 为吊运各类物品而设的专用辅具2.15 常用简易起重设备• 3 电气设备3.1 总要求3.2 供电及电路3.3 对主要电气元件的安全要求3.4 电气保护装置3.5 照明、信号• 4 安全防护装置4.1 设置4.2 安全防护装置及要求• 5 使用与管理5.1 使用5.2 管理5.3 检验与维修•《起重机械安全规程》编制说明为保证安全生产，本规程对起重机械的设计、制造、检验、报废、使用与管理等方面的安全要求，作了最基本的规定。
起重机的强度、刚度、稳定性、结构件在腐蚀性工作环境下的最小尺寸、抗倾覆稳定性等，一般应满足GB3811-83《起重机设计规范》的规定。
本规程适用于：桥式起重机(包括冶金起重机)、门式起重机、装卸桥、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机、桅杆起重机、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅具。
本规程不适用于：浮式起重机、矿山井下提升设备、载人起重设备。
1 金属结构1.1 结构件的布置应便于检查、维修和排水。
1.2 结构件焊接要求1.2.1 主要受力构件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其对接焊缝质量不得低于JB928-67《焊缝射线探伤标准》中二级焊缝，或JB 1152-81《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》中一级焊缝的规定。
1.2.2 焊条、焊丝和焊剂应与被焊接件的材料相适应。
起重机械安全管理措施
起重机械安全管理措施起重吊运方面的法规是进行起重吊运管理和保证安全作业的依据。
现行的国家标准，主要有《起重机械安全规程》（GB6067—85）、《起重机司机安全技术考核标准》、（GB6720－86）、《起重吊运指挥信号》、（GB5082－85）等。
（一）起重机械安全规程。
为了进一步加强起重机械的安全技术管理，减少与防止起重伤害事故，原劳动人事部于1985年6月组织制定了国家标准《起重机械安全规程》。
这个规程对起重机械的设计、制造、检验、报废和安全使用与管理等方面的安全要求，做了最基本的有关规定。
《起重机械安全规程》中规定，起重机械应当配备相应的安全保护装置，包括超载限制器、力矩限制器、上升极限位置限制器、下降极限位置限制、运转极限位置限制器、偏斜调整和显示装置、幅度指示器、联锁保护装置、水平仪、防止臂后倾装置、极限力矩限制装置、缓冲器、夹轨钳或锚定装置、风速风级报警器、支腿回缩定位装置、回转定位装置、登机信号按钮、防倾翻安全钩、检测、修理用吊笼、扫轨板和支承架、轨道端部止挡、导电滑线防护板、倒退报警装置、暴露的活动零部件防护罩、电气设备防雨罩等25种。
《起重机械安全规程》要求起重机械上的电气设备，必须保证传动性和控制性能准确可靠，在紧急情况下切断电源安全停车；电气设备上应当设置主隔离开关、紧急断电开关、短路保护、失压保护、零位保护、失磁保护、过电流保护、超速保护和接地保护等9种保护装置。
起重机械的管理，主要指制造和使用两个方面。
起重机制造厂有一定的技术能力，保证产品技不低于行业通用的技术条件水平；自制和改造起重机，或非定点生产厂生产起重机，必须具备相当于起重机定点生产厂的技术水平，而且要有设计文件或改造方案，经过相关部门经批准后方可生产。
对产品质量不稳定、出厂的产品经常造成事故的制造厂，相关部门应要求整顿，问题严重的应责令停产。
在用起重机械的管理，应当由企业总工程师或厂矿长（经理）组织制定使用管理制度，保证设备的安全运转。
起重机超载限时器的安全技术要求（二篇）
起重机超载限时器的安全技术要求超载作业会产生过大应力,它可以使钢丝绳拉断、传动部件损坏、电动机烧毁,由于制动力矩相对不够,导致制动失效等。
超载作业对起重机结构危害很大,既会造成起重机主梁的下挠,主梁的上盖板及腹板有可能出现失稳、裂纹或焊缝开焊,又会造成起重机臂架或塔身折断等重大事故。
由于超载破坏了起重机的整体稳定性,有可能发生整机倾覆倾翻等恶性事故灾害。
额定起重量大于20t的桥式起重机,大于10t的门式起重机、装卸桥、铁路起重机及门座起重机等,根据GB6067-85《起重机械安全规程》的规定均应设置超载限制器。
额定起重力矩小于250KNm的塔式起重机以及升降机和电动葫芦等起重设备根据用户要求必要时也应安装超载限制器。
(一)超载限制器的类型超载保护装置按其功能可分为自动停止型、报警型和综合型几种。
自动停止型超载限制器当起升重量超过额定起重量时,能停止起重机向不安全方向继续动作,同时允许起重机向安全方向动作。
安全方向是指吊载下降、收缩臂架、减小幅度及这些动作的组合。
自动停止型一般为机械式超载限制器,它多用于塔式起重机上。
报警型超载限制器能显示出起重量,并能在起重量达到额定起重量的95%～100%时发出报警的声光信号。
综合型超载限制器能在起重机达到额定起重量的95%～100%时,发出报警的声光信号,当起升重量超过额定起重量时,能停止起重机向不安全方向继续动作。
超载限制器按结构形式可分为机械式、液压式和电子式三种类型。
机械式的超载限制器有杠杆式和弹策式等。
超载保护装置在设计上考虑了起卓机明载荷的影响,吊载在起升、制动、振动的情况下,速度变化会产生一个附加载荷,起升动载荷常达额定载荷的110%～130%。
动载荷是起重作业固有的动力现象,是起重机械作业的一个特点,因此超载保护装置根据这一特点设计了延时电路,使其具有判断处理这种虚假载荷的能力,又能防止实际载荷超过规定值,不至于发生误动作。
(二)超载限制器的安全技术要求①机械式超载限制器的综合误差不应大于8%,电子式超载限制器的综合误差不应大于5%。
桥式起重机安全操作规程
桥式起重机安全操作规程1、工动电源前，操作者必需将全部掌握器手柄转到零位，并观看桥架上无人后，方可启动。
2、起重机每次开动前，必需发出开车电铃警告；3、工作前首先试车，上下、左右、前后观看机械电器是否有不正常现象，检查钢丝绳有无断股，吊钩转动是否敏捷；4、工作中，起吊重物必需在垂直位置，严禁吊挂超额定重量，严禁吊挂与转动设备相接近的物件。
5、移动和吊挂重物，只应听从挂钩工所发出的信号，但停车信号不论谁发布应停车；6、起重机工作完毕后，吊具应引到上面位置，使掌握器处于零位，并断开主刀型开关；7、清扫起重设备，再一次检查各部状况，为下班做好必要的预备。
8、工作完毕后，将起重机停放在规定停车点上，与接班工做交接班工作，并将所发觉的毛病报告修理班或电工班。
9、桥式起重机润滑明细表。
序号润滑部位润滑剂名称及牌号润滑周期1齿轮联轴器锂基润滑脂1个月2滚动轴承锂基润滑脂3个月3滑动轴承锂基澜骨指3个月4减速器HL30齿轮油1个月5钢丝绳钢丝绳麻心脂5天篇2：单梁桥式起重机的安全操作规程详解单梁桥式起重机安全操作规程之一：工作前1、带驾驶室的单梁桥式起重机、司机接班开车前，应对吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡片的要求进行检查，发觉异常状况，应予以排解。
2、地面操纵的单梁桥式起重机，每班应有专人负责按点检卡片的要求进行检查，发觉异常状况，应予以排解。
3、操作者必需在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。
当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。
单梁桥式起重机安全操作规程之二：工作中1、每班第一次起吊重物时(或负荷达到最大重量时)，应在吊离地面高度0.5米后，重新将重物放下，检查制动器性能，确认牢靠后，再进行正常作业。
2、严格执行“十不吊”的制度：①指挥信号不明或乱指挥不吊;②超过额定起重量时不吊;③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊;④吊物上有人或有其它浮放物品不吊;⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊;⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊;⑦歪拉斜挂不吊;⑧具有爆炸性物件不吊;⑨埋在地下物件不拔吊;⑩带棱角块口物件、未垫好不吊;3、发觉异常，马上停机，切断电源，检查原因并准时排解。
起重机械安装安全操作规程
起重机械安装安全操作规程G?H-起重-03-04—20091（1参加施工人员必须熟知本工程的安全技术操作规程，在操作中应坚持工作岗位，严禁酒后作业。
1(2各工程施工人员必须经过专业培训,合格后持上岗证才许上岗。
1（3正确使用个人防护用品和安全防护措施,进入施工现场必须戴安全帽，严禁穿拖鞋或光脚进入施工现场;在没有防护的高处必须系安全带，上下交叉作业有危险的出入口，要有防护棚或其它隔离设施,距地面3m以上作业要有防护栏杆、挡板或挂置安全网、安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的要严禁使用。
1(4施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌,不得擅自拆动，需要拆动时，需经工地施工负责人同意。
1（5施工现场的洞、坑、沟、升降口、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志.1（6施工现场要有交通指示标志。
1(7设备、材料的堆放应根据现场土质、沟渠、水位以及设备、材料重量而定.1(8施工机械和动力机的机座必须稳固，转动部位要安设防护装置。
1(9施工机械工作前必须检查机械部位、仪表、工具等确认完好方可使用。
1（10施工机械的操作要定人定机，操作者必须束紧袖口,女工头发要挽入帽内。
1（11电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起，各种电动机具必须按照规定接零接地，并设置单一开关，遇临时停电或停工休息时必须拉闸加锁.1（12施工机械和电气设备不得带病运转和负荷作业，发现不正常情况应停车检查，不利在运转中修理。
1(13行灯电压不得超过36伏，在潮湿场所，行灯电压不得超过12伏.1（14氧气、乙炔瓶严禁粘染油脂,乙炔发生器必须有防止回火的安全装置,并避免暴晒和碰撞。
1(15从事腐蚀、粉尘、放射性和有毒作业，要求有防护措施，并定期进行体检。
1(16从事高处作业人员衣着灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋类进入施工现场。
1(17高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件禁止抛掷。
1(18遇有恶劣气候(如风力在6级以上）影响安全施工时，禁止露天和起重作业。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
起重机械安全规程GB 6067-85国家准标局1985-06-06发布,1986-04-01实施为保证安全生产，本规程对起重机械的设计、制造、检验、报废、使用与管理等方面的安全要求，作了最基本的规定。
起重机的强度、刚度、稳定性、结构件在腐蚀性工作环境下的最小尺寸、抗倾覆稳定性等，一般应满足GB3811-83《起重机设计规范》的规定。
本规程适用于：桥式起重机(包括冶金起重机)、门式起重机、装卸桥、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机、桅杆起重机、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅具。
本规程不适用于：浮式起重机、矿山井下提升设备、载人起重设备。
1 金属结构1.1 结构件的布置应便于检查、维修和排水。
1.2 结构件焊接要求1.2.1 主要受力构件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其对接焊缝质量不得低于JB928-67《焊缝射线探伤标准》中二级焊缝，或JB 1152-81《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》中一级焊缝的规定。
1.2.2 焊条、焊丝和焊剂应与被焊接件的材料相适应。
1.2.3 焊条应符合GB 981-76《低碳钢及低合金高强度钢焊条》的规定；焊缝应符合GB 985-80《手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》与GB986-80《埋弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》的规定。
1.2.4 焊接工作必须由考试合格的焊工担任。
主要受力构件的焊缝附近必须打上焊工代号钢印。
1.3 高强度螺栓连接必须按设计技术要求处理并用专用工具拧紧。
1.4 司机室1.4.1 司机室必须安全可靠。
司机室与悬挂或支承部分的连接必须牢固。
1.4.2 司机室的顶部应能承受2.5KN/m2(250kgf/m2)的静载荷。
1.4.3 在高温、有尘、有毒等环境下工作的起重机，应设封闭式司机室。
露天工作的起重机，应设防风、防雨、防晒的司机室。
1.4.4 开式司机室应设有高度大小1050mm的栏杆。
并应可靠地围护起来。
1.4.5 除流动式起重机外，司机室内净空高度不应小于2m。
1.4.6 除流动式起重机外，司机室外面有走台时，门应向外开；司机室外面没有走台时，门应向里开。
司机室外有无走台都可采用滑动式拉门。
司机室底面与下方地面、通道、走台等距离超过2m时，一般应设置走台。
1.4.7 除流动式起重机和司机室底部无碰人危险的起重机外，与起重机一起移动的司机室，其底面距下方地面、通道、走台等净空高度不应小于2m。
1.4.8 桥式起重机司机室，一般应设在无导电裸滑线的一侧。
1.4.9 司机室的构造与布置，应使司机对工作范围具有良好的视野，并便于操作和维修。
司机室应保证在事故状态下，司机能安全地撤出，或避免事故对司机的危害。
1.4.10 司机室窗子的布置，应使所有的窗玻璃都能安全地擦净。
窗玻璃应采用钢化玻璃或夹层玻璃，并应只能从司机室里面安装。
1.4.11 内部工作温度高于35℃的和在高温环境下工作的起重机如冶金用的起重机司机室应设降温装置。
工作温度低于5℃的司机室，应设安全可靠的采暖设备。
1.4.12 在高温环境直接受热辐射的司机室，应设有效的隔热层。
受热辐射的窗玻璃应采用防红外线辐射的钢化玻璃。
1.4.13 司机室应设有舒适可调的座椅、门锁、灭火器和电铃或警报器，必要时还应设置通讯联系装置。
1.5 栏杆高度应为1050mm，并应设有间距为350mm的水平横杆。
底部应设置高度不小于70mm 的围护板。
栏杆上任何一处都应能承受1kN(100kgf)来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。
因在空中润滑或维修，而在臂架上设的栏杆，其扶手应能悬挂安全带挂钩，并应承受4.5kKN(450kgf)的载荷而不被破坏。
1.6 直立梯梯级间距宜为300mm，所有梯级间距应相等；踏杆距前方立面不应小于150mm，梯宽不应小300mm。
当高度大于10m时，应每隔6-8m设休息平台；当高度大于5m时，应从2m起装设直径为650-800mm的安全圈，相邻两圈间距为500mm。
安全圈之间，应用5根均匀分布的纵向连杆连接。
安全圈的任何位置都应能承受1kN(100kgf)的力而不破断。
直立梯通向边缘敞开的上层平台时，梯两侧扶手顶端比最高一级踏杆，应高出1050mm，扶手顶端应向平台弯曲。
1.7 斜梯应按表1的要求设置，在整架斜梯中，所有梯级间距应相等。
斜梯高度大于10m时，应在7.5m处设休息平台。
在以后的高度上，每隔6-10m设休息平台。
梯侧应设栏杆。
表1 对斜梯的要求━━━━━━━━━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━━━与水平面夹角(°) │30│35│40│45│50│55│60│65──────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼────梯级间距(mm) │160│175│185│200│210│225│235│245──────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼────踏板宽度(mm) │310│280│249│226│208│180│160│145━━━━━━━━━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━━━1.8 起重机上的走台宽度(由栏杆到移动部分的最大界限之间的距离)对电动起重机不应小于500mm；对人力驱动的起重机不应小于400mm。
上空有相对移动构件或物体的走台，其净空高度不应小于1800mm.走台应能承受3kN(300kgf)移动的集中载荷而无塑性变形。
1.9 防滑梯子踏板、走台平面应有防滑性能。
1.10 金属结构的报废1.10.1 主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
1.10.2 主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。
当承载能力降低至原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。
对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10% 时，如不能修复，应报废。
1.10.3 主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强或改变应力的分布的措施，或停止使用。
1.10.4 主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度的1700时，如不能修复，应报废。
2 主要零部件2.1 吊钩2.1.1 吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方可投入使用。
否则，应经检验，查明性能合格后方可使用。
使用中，应按本规程的有关要求检查、维修和报废。
2.1.2 起重机械不得使用铸造的吊钩。
2.1.3 吊钩宜设有防止吊重意外脱钩的保险装置。
2.1.4 吊钩表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。
2.1.5 材料a. 吊钩材料应采用优质低碳镇静钢或低碳合金钢；b. 锻钩一般应用GB699-65《优质碳素结构钢钢号和一般技术条件》中规定的20钢；c. 板钩一般应用GB 700-79《普通碳素结构钢技术条件》中规定的A3、C3钢，或GB 1591-79《低合金结构钢技术条件》中规定的16Mn钢。
2.1.6 吊钩的检验a. 人力驱动的起升机构用吊钩，以1.5倍额定载荷作为检验载荷进行试验；b. 动力驱动的起升机构用吊钩，检验载荷按表2取值：表2 吊钩的检验载荷━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━额定起重量│检验载荷│额定起重量│检验载荷──────┼─────┬─────┼───────┼─────┬─────t │kＮ│tf │t │kＮ│tf──────┼─────┼─────┼───────┼─────┼─────0.1 │ 2 │0.2 │ 6.3 │125 │12.50.125 │ 2.5 │0.25 │8│160 │16.00.16 │ 3.2 │0.32 │10│200 │20.00.2 │ 4 │0.4 │12 .5 │250 │25.00.25 │ 5 │0.5 │16│315 │31.50.32 │ 6.3 │0.63 │20│400 │40.00.4 │8 │0.8 │25│500 │50.00.5 │10 │ 1.0 │32│600 │600.63 │12.5 │ 1.25 │40│700 │700.8 │16 │ 1.6 │50│850 │851 │20 │ 2.0 │6 3 │1000 │1001.25 │25 │2.5 │80│1200 │1201.6 │32 │ 3.2 │100│1430 │1432 │40 │ 4.0 │1 12 │1580 │1582.5 │50 │ 5.0 │125│1725 │172.53.2 │63 │ 6.3 │140│1890 │189──────┼─────┼─────┼───────┼─────┴─────4 │80 │8.0 │等于或大于160│超载33%──────┼─────┼─────┼───────┼───────────5 │100 │10.0 ││━━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━注：额定起重量。
指吊钩于正常使用情况下，所允许承受的最大质量。
c. 吊钩卸去检验载荷后，在没有任何明显的缺陷和变形情况下，开口度的增加不应超过原开口度的0.25%；d. 吊钩应能可靠地支持住2倍的检验载荷而不脱落；e. 对工艺成熟、质量稳定、采用常用材料制造的吊钩，应逐件检查硬度；对每批具有同炉号、同吨位、同炉热处理的吊钩，除硬度外的其它机械性能、应按表3的要求抽检。
采用新材料制造吊钩，在质量未稳定前，应对全部吊钩作100% 的材料机械性能检验。
检验结果应符合相应的材料标准。
2.1.7 检验合格的吊钩，应在低应力区作出不易磨灭的标记，并签发合格证。
标记内容至少应包括：a. 额定起重量；b. 厂标或生产厂名；c. 检验标志；d. 生产编号。
表3 吊钩材料性能抽检数量━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━额定起重量(t) │抽检数量──────────────┼────────────────小于或等于50 │5%，但不少于3件──────────────┼────────────────大于50 │100%━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━2.1.8 吊钩出现了下述情况之一时，应报废：a. 裂纹；b. 危险断面磨损达原尺寸的10%；c. 开口度比原尺寸增加15%；d. 扭转变形超过10°；e. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；f. 板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套；g. 板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。
2.1.9 吊钩上的缺陷不得焊补。