架桥机计算书
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目录
一、设计规范及参考文献 (2)
二.架桥机设计荷载 (2)
三.架桥机倾覆稳定性计算 (3)
四.结构分析 (5)
五.架桥机1号、2号车横梁检算 (7)
六.架桥机0号立柱横梁计算 (9)
七、1号车横梁及0号柱横梁挠度计算 (11)
八.150型分配梁:(1号车处) (13)
九、0号柱承载力检算 (14)
十、起吊系统检算 (15)
十一 .架桥机导梁整体稳定性计算 (16)
十二.导梁天车走道梁计算 (18)
十三.吊梁天车横梁计算 (18)
一、设计规范及参考文献
(一)重机设计规范(GB3811-83)
(二)钢结构设计规范(GBJ17-88)
(三)公路桥涵施工规范(041-89)
(四)公路桥涵设计规范(JTJ021-89)
(五)石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》
(六)梁体按30米箱梁100吨计。
二.架桥机设计荷载
(一).垂直荷载
=100t
梁重:Q
1
单个天车重:Q
=20t(含卷扬机、天车重、天车横梁重)
2
主梁、桁架及桥面系均部荷载:q=0.67t/m×1.1=0.74t/m
=4t
前支腿总重: Q
3
中支腿总重:Q
=2t
4
=34t
1号承重梁总重:Q
5
2号承重梁总重:Q
=34t
6
=12t
2#号横梁Q
7
梁增重系数取:1.1
活载冲击系数取:1.2
不均匀系数取:1.1
(二).水平荷载
1.风荷载
a.设计取工作状态最大风力,风压为7级风的最大风压:
=19kg/m2
q
1
b. 非工作计算状态风压,设计为11级的最大风压;
q
=66kg/m2
2
(以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》) 2.运行惯性力:Ф=1.1
三.架桥机倾覆稳定性计算
(一) 架桥机纵向稳定性计算
架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段,该工况下架桥机的支柱已经翻起,1号天车及2号天车退至架桥机尾部作为配重,计算简图见图1(单位 m):
图中
图1
P
1
=4t (前支柱自重)
P
2
=0.74×22=16.28t (导梁后段自重)
P
3
=0.74×30=22.2t (导梁前段自重)
P 5= P
4
=20t (含卷扬机、天车重、天车横梁重)
P
6
为风荷载,按11级风的最大风压下的横向风荷载,所有迎风面均按实体计算,
P
6
=ΣCKnqAi =1.2×1.39×66×(0.7+0.584+0.245+2.25+0.3+0.7+0.8+1.5) ×12.9=10053kg=10.05t
作用在轨面以上5.5m处
M抗=16.28×11+20×(11+4+5)+20×(11+5) =899.08t.m
M
倾
=4×30+22.2×15+10.05×5.5=508.275t.m
架桥机纵向抗倾覆安全系数
n=M
抗/M
倾
=899.08/(508.275×1.1)=1.61>1.3 <可)
(二) 架桥机横向倾覆稳定性计算
1.正常工作状态下稳定性计算
架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在架边梁就位时,最不利位置在1
号天车位置,检算时可偏于安全的将整个架桥机荷载全部简化到该处,计算简图如图
P4
起重小车
P5
天车梁
图2
导梁
箱梁
P3
P1
P2横梁
P 1为架桥机自重(不含起重车),作用在两支点中心(其中天车横梁重6t )
P1=(16.28+22.2)×2+12×2+6×2=112.96 t
P 2为导梁承受的风荷载,作用点在支点以上3.8m 处,导梁迎风面积按实体面积计,导梁形状系数取1.6。
A=(1+η1)(1+η2) ФA 其中:η1=0.53 η2=0.5 A=(1+0.53)(1+0.5)×62×2.25=320.15m 2
风荷载P 2=Ckh εA
=1.6×1.39×19×320.15=13528kg=13.53t
P 3为天车导梁承受的风荷载,作用点在支点以上5.5m 处,迎风面积按实体计算,导梁形状系数取1.6。
P 3=2×1.39×1.6×19×0.8×0.46×4=124.4kg=0.1244t P 4为架桥机起重小车重量
P 4=20×2+100×1.1=150t
P 5为架桥机起重小车及梁体所受的风荷载,作用在支点以上7.2m 处,
P 5=1.39×1.6×19×(3×2×2+2×30)=3042.432kg =3.042 t
图2所示A 点为倾覆支点,对 A 点取矩: M 倾=P 2×3.8+P 3×5.5+P 4×0.5+P 5×7.2
=13.53×3.8+0.1244×5.5+150×0.5+3.042×7.2=149.00 t ·m M 抗= P 1×2=112.96×2=225.92t ·m