隧道盾构施工照明及用电方案
盾构电缆隧道照明施工方案
盾构电缆隧道照明施工方案1. 引言隧道照明是盾构电缆隧道施工中不可或缺的一部分，它不仅能提供良好的照明效果，保障施工人员的安全，还能提高施工效率。
本文档将介绍盾构电缆隧道照明施工方案，包括照明设备的选择、布置方案、电气设计等内容。
2. 照明设备的选择为了满足盾构电缆隧道照明的需要，我们需要选择适用于隧道环境的照明设备。
以下是一些常用的照明设备，供参考：2.1. LED照明灯LED照明灯具有低能耗、长寿命、抗震抗振动等优点，适合用于盾构电缆隧道照明。
我们建议选择防爆型的LED照明灯，以确保其在隧道环境下的安全可靠性。
2.2. 防爆灯罩考虑到盾构电缆隧道的一些特殊情况，如有爆炸危险区域，我们建议在照明设备上安装防爆灯罩，以增加安全性。
3. 照明布置方案盾构电缆隧道照明的布置方案需要考虑到充分的照明覆盖范围和光线均匀分布。
以下是一种常用的照明布置方案：3.1. 基本要求•在隧道的主通道以及应急通道上安装照明设备。
•照明设备的布置要满足照明覆盖范围大、照度均匀的要求。
3.2. 布置方案根据隧道的形状和长度，我们可以采用以下布置方案来满足照明要求： - 主通道部分：在主通道的天花板上均匀安装LED照明灯，以确保整个主通道的照明效果。
- 应急通道部分：在应急通道的墙壁上安装LED照明灯，以提供应急情况下的照明。
4. 电气设计盾构电缆隧道照明的电气设计需要满足安全可靠、耐用的要求。
以下是一些建议：4.1. 供电方式在盾构电缆隧道照明的电气设计中，我们建议采用分段供电的方式。
将整个隧道划分为几个电气段，每个段内安装照明设备，并分别接入电源。
这样做既方便维护，也能提高电气的可靠性。
4.2. 电气设备选型在电气设计中，我们需要选择符合标准要求的电气设备，包括电缆、插座等。
这些设备需要具备防水、防尘、防腐蚀等特性，以适应隧道环境的特殊条件。
4.3. 电气布线电气布线需要按照相关标准进行设计，包括线缆的敷设、穿越隔离设施的方式等。
超大盾构隧道工程施工方案
超大盾构隧道工程施工方案一、项目概况超大盾构隧道工程是指直径大于12米的盾构隧道工程，通常用于城市地铁、铁路、公路、水利等基础设施建设。
这类工程因其巨大的体量和复杂的施工环境，对施工方案的设计和执行有极高的要求。
本文将以某城市的地铁超大盾构隧道工程为例，对超大盾构隧道工程的施工方案做详细阐述。
二、地质勘察及风险评估在超大盾构隧道工程之前，必须进行地质勘察和风险评估工作，以保证隧道施工的安全性和可靠性。
地质勘察需要对地下地质情况、水文地质条件、地下建筑物情况等进行详细调查，以确定地下障碍物的种类和分布情况。
同时，还需要进行地质结构、岩性、岩石工程性质等方面的测试和分析，为隧道的合理选线和隧道设计提供数据支持。
在地质勘察的基础上，还需要进行风险评估，评估盾构隧道施工可能面临的问题和危险，从而提前制定相应的应对措施和预案。
三、盾构隧道机械设备超大盾构隧道工程需要使用大型的盾构机进行施工，这种机器通常由盾构机、推力系统、控制系统、供水系统、挖掘系统等部分组成。
在选择盾构机时，需要考虑隧道的直径、地质条件、施工环境等因素，以确保机器可以适应实际施工需求。
同时，在设计盾构机的工作面时，也需要考虑到隧道内的排水系统、通风系统、电气系统等，以保证机器的安全性和高效性。
四、盾构隧道施工工艺1. 地面设施建设在超大盾构隧道的施工过程中，需要对施工场地进行改造和加固工作。
通常需要进行地面的平整和加固，同时还需要建设临时的动力、供水、排水等设施，以满足施工的需要。
2. 掘进施工盾构隧道的掘进施工是整个工程中最为关键的阶段。
在掘进施工中，需要根据地质情况和施工环境的不同，选择合理的盾构机掘进参数和施工工艺，以确保隧道的质量和施工效率。
同时，还需要考虑到隧道内的排水、通风和环境保护等问题，在施工中制定相应的技术方案和安全措施。
3. 隧道衬砌施工隧道衬砌是隧道的重要构造部分，对隧道的使用寿命和运行安全有着重要的影响。
在超大盾构隧道的衬砌施工中，需要选择合适的材料和施工工艺，确保衬砌的质量和稳定性。
地铁盾构施工临时用电方案设计与分析
地铁盾构施工临时用电方案设计与分析摘要：隧道盾构施工是城市地铁建设中最为重要的一个环节，在研究相关技术基础上，结合某地铁线盾构区间建设情况，设计供电系统总体方案，并对线路、专用高压开关、盾构机电缆及配套设施相关方案进行详细设计，分析和计算配电变压器容量。
通过设计和分析，为盾构机施工用电提供科学方案和可靠技术支持，保障地铁工程建设的顺利进行。
关键词：盾构机专用高压开关配电变压器地铁地铁轨道交通被认为是解决大中型城市公共交通运输问题的重要途径[1-2]，在我国有着广阔的发展前景。
在城市地铁轨道建设过程中，盾构施工是最为关键的一环[3]，施工精度和速度直接影响地铁工程建设的质量和进度。
因此，对盾构临时用电施工方案进行详细设计和分析，事关地铁建设全局，需要重点考虑。
1 工程概况某市地铁线工程出入场线盾构区间呈南北走向，盾构隧道总长1886.7m（以单线隧道长计），其中出场线盾构隧道长951.5m，入场线盾构隧道长935.2m。
盾构区间采用CTE6250盾构机进行施工，盾构掘进分为两次始发、两次接收，首先始发入场线，后始发出场线。
施工临时用电主要包括盾构机、洞内照明、盾构机配套设备及办公生活区用电。
盾构主要配套设备包括龙门吊、砂浆搅拌机、膨化池搅拌机、通风机、电瓶车充电器、循环水泵、冷却塔、排水泵等。
施工临时用电变压器由业主提供，变压器容量及安装位置由施工单位设计，最终由供电单位确定。
2 盾构机临电方案设计2.1 供电系统总体方案设计供电系统总体方案应用TN-S系统（三相五线制）原理，结构上采取三级配电、二级保护或三级保护形式，如图1所示。
对于一级箱到二级箱电线漏电动作而言，其额定电流与额定时间之積必须小于或等于30mA·s。
而对于流动电箱和开关箱之间的漏电动作来说，额定时间一般不超过0.1s，额定电流应该不大于30mA。
变压器接地电阻4Ω，重复接地电阻10Ω，当区域配电箱与电源变压器的距离超过50m时，应将PE线重复接地，其接地电阻值必须小于10Ω。
盾构工程专项施工方案
#### 一、工程概况本项目采用盾构法进行隧道施工，隧道全长约1027.259双延米，其中左线起止里程为ZDK40400.600~ZDK41407.763，长1012.357m；右线起止里程为YDK40400.600~YDK41407.763，长1007.163m。
隧道埋深在10.3m～18.1m之间，地下线采用两条平行的单洞单线结构形式，线间距为16.2~12m，区间最大纵坡为27.225%，最小曲线半径为450m。
隧道内设有1#联络通道兼废水泵房，采用矿山法施工。
#### 二、施工方案设计1. 盾构机选择：本工程拟采用1台复合土压平衡盾构机，该盾构机具备良好的适应性，能够在多种地质条件下稳定掘进。
2. 盾构始发：盾构机将从下村站大里程端头设盾构始发井始发，先掘进一条隧道，然后在公明北小里程端头设盾构井吊出，运回下村站后，再二次始发掘进另一条隧道。
3. 掘进与接收：盾构机掘进过程中，将采用信息化施工技术，实时监测地质情况、盾构姿态和隧道结构状态，确保掘进质量。
4. 管片设计：区间所使用管片内径为5500mm，外径6200mm，厚350mm，采用楔形量为40mm的通用环，错缝拼装，管片环向和纵向连接均采用M27、8.8级弯曲螺栓链接。
混凝土采用C50高强抗渗混凝土，抗渗等级为P12。
5. 联络通道施工：联络通道采用矿山法施工，确保施工质量和安全。
#### 三、施工组织与安排1. 施工原则：确保施工质量、安全、环保、高效。
2. 施工准备工作：- 技术准备：组织技术交底，明确施工流程、工艺要求及质量控制标准。
- 物资准备：提前采购、储备施工所需的各类材料、设备。
- 劳动组织准备：合理配置施工人员，确保施工队伍素质。
3. 施工流程：- 预制管片、盾构机安装、调试。
- 盾构始发、掘进、接收。
- 管片拼装、联络通道施工。
- 隧道内部装修、设备安装。
#### 四、安全保障措施1. 施工安全：严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理，定期开展安全教育培训。
盾构施工用电方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、电源提供 (2)四、高压开关柜得接入 (3)五、盾构施工主要用电设备负荷计算及依据 (4)六、配电系统分配 (10)七、盾构施工变压器得配置 (23)八、盾构机供电 (23)九、配电箱安装 (25)十、重复接地 (28)十一、施工照明工程 (29)十二、用电设备得安装 (30)十三、安全用电措施 (31)十四、施工临时用电突发事故应急处置措施 (38)十五、附图 (40)一、编制依据1.依据《施工现场临时用电安全技术措施规范》（JGJ46-2005）2.依据《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）3.依据《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）4.依据《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-20065.施工设计图纸及在建工程实施性施工组织设计。
6.施工现场实际情况调查资料及施工工期要求。
二、工程概况三、电源提供盾构机上得变压器与地面变压器并联接入10KV电网实施分区域供电、1. 高压部分:配置组合式箱式变电高配间, 由高配间内得高压开关柜供给盾构机施工用高压用电；高压电缆从配电间高压开关柜引至盾构机变压器。
2. 低压部分:施工工地现场, 盾构施工所需得地上、地下辅助施工设备得动力电源, 施工照明由1台800KVA变压器提供。
整个施工工地区域内得低压线路均采用地埋式, 跨过公路部分采用架空方式, 从组合式低压配电柜引至施工现场得用电配电箱, 最后分配给各低压受电点。
四、高压开关柜得接入1. 与供电局接洽作好用电申请、签订供用电合同与受电工作；做到高压安全、无隐患；低压输送正常、布局合理；符合国家及电力部门得相关规定。
2. 合理安排低压电器受电线路；2.1 作好变压器输出端配电柜得安装调试工作, 作到负载分配合理, 大负荷、冲击负荷单独控制。
2.2 进行场区电缆敷设、（采用低埋式）在不影响场地规划得情况下尽量就近铺设, 合理布局；地面、地下分开供电。
盾构区间应急照明规范要求
盾构施工现场标准化指南1、场地布置（1）施工平面布置宜控制在建筑红线之内，平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地。
（2）合理组织运输，保证现场运输道路通畅，尽量减少二次搬运。
（3）确定周转性材料堆放场地、轨排加工场地、管片堆放场地及油脂、泡沫剂堆放场地。
（4）确定龙门吊、渣土池、搅拌站、冷却塔、循环水池、变电房、充电池、浆液存储罐具体位置。
（5）规划场地还应涵盖围挡、大门、场地道路、洗车槽、临时水电布置、消防设施、防尘设施及安全防护内容。
（6）每阶段施工场地原则上一次布置到位，尽量避免中途挪移，以减少二次建设带来的不必要的浪费。
2、场地建设（1）施工现场生产区永久性场地应作硬化或绿化处理。
硬化路面垫层采用20cm 厚的石渣施做；硬化路面采用不少于20cm 厚的C20 及以上混凝土施做，重车行走区域应当经过计算布设钢筋网片。
施工现场条件允许的，可实行人车道路分离。
（2）龙门吊运行轨道一般推荐沿盾构推进方向设置（场地受限除外），同时在轨道间依次设置轨道轨枕木堆场、水管堆场、渣土坑、管片堆场、充电房。
两台龙门吊并排运行的，两台龙门吊应保留安全距，应在两台龙门吊相接触侧大车突出位置安装防碰撞装置。
（3）有条件的场地，雨水和污水宜分类排放，经沉淀后分别排入市政污水管道和市政雨水管道。
（4）应在隧道掘进右侧每隔30m 设置照明灯箱，灯箱应固定在隧道拱腰处，高度离隧道地面以上2m 处。
安装箱体时，将连接箱体螺钉的垫圈放置于箱体内部，以确保安装的稳定性及防水性能。
对于瓦斯隧道，洞内供电必须做到“三专”“两闭锁”即：专用变压器，专用开关，专用供电线路，瓦斯浓度超标时与供电的闭锁及压入式通风的风机与洞内供电的闭锁。
并采购具有资质厂家的防爆照明配电箱、防爆配电柜、防爆照明灯具。
（5）盾构隧道掘进作业面与地面之间应建立可靠的通讯网络，随着盾构掘进距离的推进，宜在隧道内设置电话联络点。
（6）钢制周转材料应根据类别分类设置堆放场地，宜设置在起重机械可吊运范围内，方便吊运；钢管、脚手架等应架离地面10cm，并按照材料自身规律和特点堆码；扣件等散料应当装入编织袋管理。
盾 构 施 工 供 用 电 设 计
盾构施工供用电1. 基本情况1.1供电概况盾构机施工配套设备使用的三相交流380V电源，由隧道外箱式变电站提供。
盾构机上用电设备额定电压为三相交流400V，三相交流电源由盾构机上配套的电力变压器提供，盾构机电气控制电压有交流230V、交流24V、直流24V、直流10V，控制电源由盾构机上配套的控制变压器和整流器提供。
广州市轨道交通四号线大学城专线仑头—大学城站盾构区间，工程总长2508m。
盾构机上电力变压器10kV电源由隧道外高压配电站提供。
1.2用电特点1 盾构机采用10kV高压进洞，经盾构机自带变压器提供电源；2 盾构机及后配套设备负荷量大，每台盾构机上有三台主泵电机，每台主泵电机315k W，采用不带负载星三角降压启动；3 构机掘进时同时工作的设备多，设备使用系数大；4 盾构机电源移动，供电距离远，电压差大，传输方式采用每400m接一次高压电缆；5 对电网要求高，供电点从22kV高压电网取，采用10kV一级单线路单电源。
1.3.施工用电回路设计及确定各类线路走向高压电源进入现场经开关柜引出四条回路，即第一条通左线盾构机，第二条通右线盾构机，第三、四条分别通过变压器供给洞口生产及办公、生活区用电，施工现场电路走向详见电气系统图。
2 用电量负荷计算2.1始发井生产和生活设施用电1 始发井生产和生活设施用电总容量（P s）P s ＝P出渣门吊＋P下料门吊＋P砂浆搅拌站＋P储浆罐＋P注浆泵＋P充电机＋P通风机＋P循环水泵＋P循环水冷却塔＋P排污泵＋P水泵＋P施工场地照明＋P维修加工设备＋P办公和生活＝220＋57.5＋50＋18.5＋15＋2 40＋180＋30＋22＋110＋44＋50＋150＋85＝1272kW2 始发井生产和生活设施用电有功计算负荷（P js1）P js1＝P s*K 需要系数K取0.65（正常电动机30台以上应取0.5，但盾构施工同时用电设备多）P js1＝P s*0.65＝1272*0.65＝826.8kW3 始发井生产和生活设施用电视在计算负荷（S js1）S js1＝P js1/COSФ取功率因数COSΦ=0.85S js1＝P js1/0.85＝826.8/0.85＝972.7kVA4 井内照明计算负荷洞内照明灯具选用40W节能灯每隔15m一个，距离2500m需164个，盾构机高压电缆卷筒转动电机1.5kW。
隧道施工现场临时用电专项方案
隧道施工现场临时用电专项方案1. 引言本方案旨在确保隧道施工现场的临时用电安全可靠，满足施工期间的用电需求。
方案涵盖了用电系统设计、安全措施、应急预案等内容。
2. 用电系统设计2.1 供电来源隧道施工现场的临时用电将通过市电供应。
施工队将与当地供电公司协商确保稳定供电。
2.2 用电设备在隧道施工现场将使用一下用电设备：- 施工机械设备- 照明设备- 监控设备- 办公设备2.3 电缆布设将使用符合规范的电缆进行布设，并确保其可靠牢固，避免引起安全隐患。
3. 安全措施3.1 安全用电隧道施工现场的临时用电操作必须符合相关电气安全规定，确保用电设备正常运行，杜绝电气事故。
3.2 防火安全临时用电设备和电缆布设必须符合防火要求，防止火灾事故发生。
3.3 人员培训施工人员必须接受用电安全培训，熟悉相关安全规定和操作流程，提高用电安全意识。
4. 应急预案4.1 事故报告与处理一旦发生用电事故，必须立即向项目经理报告，并采取相应的紧急措施进行处理。
4.2 施工区域隔离在紧急情况下，应当迅速采取措施将施工区域与用电设备隔离，确保施工人员的安全。
4.3 电源切断在发生电气事故后，必须迅速切断电源，以避免进一步的安全风险。
5. 监督检查相关部门将定期对隧道施工现场的临时用电进行监督检查，确保方案的执行和用电的安全性。
6. 结论本方案旨在确保隧道施工现场的临时用电安全可靠，通过合理的用电系统设计、安全措施、应急预案等，提高用电安全水平，保障施工人员的身体安全和工程的顺利进行。
（注：本方案仅供参考，具体实施应根据现场情况进行适当调整）。
隧道电器工程施工方案
隧道电器工程施工方案一、概述隧道电器工程是指在隧道中安装电气设备和系统，保隧道内部的照明、通风、控制等功能，为车辆和行人提供安全的通行条件。
隧道电器工程施工需要按照相关标准和规范进行，确保施工质量和安全。
二、施工前准备1. 工程前期准备在施工前，需要进行充分的准备工作，包括制定施工方案、确定施工安排、准备施工人员和设备等。
同时需要做好与隧道施工相关的手续办理和安全措施制定。
2. 设计方案审查隧道电器工程的设计方案需要经过审查，确保设计符合相关标准和规范，满足隧道使用的功能需求。
在审查过程中，需要注意设备选型、布局设置、供电方式等方面。
三、施工工序及要求1. 材料准备在施工前，需要准备好所需的材料和设备，包括电气设备、电缆、配电箱等。
同时要对材料进行质量检查，确保符合要求。
2. 安全措施隧道电器工程施工需要采取一系列安全措施，保障施工人员的安全。
包括佩戴安全帽、安全鞋、安全带等个人防护用具，使用绝缘工具、防爆工具等，遵守施工现场的规定和操作规程。
3. 施工工序（1）布线首先需要进行电气线路的布线工作，根据设计方案进行布置，确保线路的合理布局和安全可靠。
（2）设备安装随后进行电器设备的安装工作，包括照明灯具、风机、排烟设备等。
安装过程中需要注意设备的固定和接线，确保设备的正常使用。
（3）电缆敷设完成设备安装后，需要进行电缆的敷设工作，连接各个设备和配电箱。
电缆敷设需要遵循相关规范，确保电缆的安全可靠。
（4）调试测试完成电缆敷设后，进行设备的调试测试工作，确保设备的正常运行。
包括电气参数测试、设备功能测试等。
四、施工注意事项1. 施工质量隧道电器工程施工需要保证施工质量，严格按照设计标准和规范进行施工。
对设备和线路进行质量检查，确保施工质量符合要求。
2. 施工进度施工进度是保隧道工程的关键，需要根据施工计划进行施工安排，合理安排施工任务，确保施工进度的顺利进行。
3. 安全生产隧道电器工程施工需要重视安全生产，严格执行安全规程、操作规定，加强现场管理和安全教育，确保施工现场的安全生产。
盾构施工用电方案
南京地铁二号线TA04标盾构区间施工用电方案编制：审核：审批：中铁三局南京地铁二号线一期工程TA04标项目经理部二○○七年一月1、总体方案根据盾构施工的特点，同时考虑到南京城市用电停电的几率不大，采用10KV单电源供电和备用发电机的形式即可满足施工生产。
施工现场地面配备2台500KVA变压器，用于车站及盾构辅助施工用电；盾构机自带1台1250KVA变压器，用于盾构机施工用电；联络通道施工时车站已经全部施工完成,施工用电由1#变压器提供；元通站端头加固施工用电已经与中铁十九局进行沟通,采用十九局变压器；地面上配备1台315KW发电机，用于解决临时停电的问题。
2、实施方法盾构机上的变压器和2#变压器并联接入10KV电网实施分区域供电，（即2台变压器本着平衡负载，就近取电的原则分别供给地面设备、生活、照明和地下设备；有效降低线损、提高用电质量。
）2.1高压部分：配置组合式箱式变压器，由箱变高配间内的高压开关柜供给盾构机施工用高压用电；高压电缆从配电间高压开关柜引至盾构机变压器。
2.2低压部分：施工工地现场，盾构施工所需的地上、地下辅助施工设备的动力电源，施工照明及生活用电均由2台500KVA变压器提供。
整个施工区域内的低压线路均采用沿围栏明敷或加管道暗敷，从变压器低压配电室引至施工现场的用电配电房，最后分配给各低压受电点。
2.3备用发电机：在地面上设置1台315KW备用发电机，主要用来保证盾构施工过程中，发生临时停电时，45T和16T龙门吊的安全卸载；地面的照明、维护、监控和生活用电。
以及保证盾构机的控制室和保压系统（保证作业面的安全）、通风机、抽水泵、照明的正常工作。
3、主要施工机械用电设备负荷3.1地面：3.1.1 45T龙门吊（1台）：用于出土矿车的出土作业；管片、轨排等下井；电瓶车更换电瓶等。
3.1.2 16T龙门吊（1台）：用于管片、轨排等的吊运；3.1.3 砂浆搅拌站（1套）：用于砂浆的搅拌制作；3.1.4 螺旋输送机（4台）：用于水泥及粉煤灰的泵送；3.1.5 发电机（1台）：用于解决临时停电；3.1.6 充电房：用于电瓶车电瓶的充电；3.1.7 修理车间：设备若干；3.2井下：3.2.1 通风机（1台）：用于盾构施工区间的通风；3.2.2 冷却水塔（1台）：用于冷却盾构机施工用水；3.2.3 砂浆中继搅拌车（1台）：用于砂浆的中继搅拌和输送；3.2.4 水泵（2台）：用于盾构机循环水的抽取和输送；3.2.5 污水泵（2台）：用于盾构区间的污水抽取和污水沉淀池污水的排放；3.3盾构区间3.3.1 管道泵（2台）：用于盾构机冷却循环水的增压以及增大出水流量。
盾构机用电专项方案
一、方案概述为确保盾构机施工过程中的电力供应稳定、安全，特制定本盾构机用电专项方案。
本方案旨在详细规划盾构机施工用电需求、设备选型、布线设计、安全管理等方面，确保施工顺利进行。
二、施工用电需求分析1. 用电量估算：根据盾构机型号、掘进速度、施工环境等因素，预估盾构机及配套设备每日用电量约为200kW。
同时，考虑到施工期间的照明、通风、排水等辅助设备，预计总用电量将达到300kW。
2. 用电负荷分析：盾构机施工过程中，主要用电负荷包括：- 掘进动力：包括盾构机驱动、刀盘驱动、螺旋输送机等，功率约为150kW；- 通风设备：包括通风机、冷却器等，功率约为50kW；- 照明设备：包括隧道内照明、施工区照明等，功率约为50kW；- 其他辅助设备：包括排水泵、供水泵等，功率约为50kW。
三、设备选型与布线设计1. 变压器：根据用电量估算，选用容量为400kVA的变压器，确保电力供应充足。
2. 配电柜：选用符合国家标准的配电柜，并配备断路器、漏电保护器等保护装置。
3. 电缆：选用符合国家标准的电缆，并按照规范要求进行布线，确保线路安全可靠。
4. 配电线路：配电线路采用三相五线制，电压等级为380V。
线路敷设应遵循以下原则：- 架空敷设：在施工区域上方敷设，避免与地面设备、管道等发生碰撞；- 地下敷设：在施工区域下方敷设，避免被机械损伤；- 防护措施：对电缆进行绝缘、防潮、防鼠等处理，确保线路安全。
四、安全管理1. 电力设施安全：定期对变压器、配电柜、电缆等电力设施进行检查、维护，确保设备正常运行。
2. 操作人员培训：对操作人员进行专业培训，使其熟悉电力设施操作规程，提高安全意识。
3. 应急预案：制定电力设施故障应急预案，确保在发生故障时能够迅速处理。
4. 安全检查：定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
五、结论本盾构机用电专项方案旨在确保盾构机施工过程中的电力供应稳定、安全。
通过合理规划用电需求、设备选型、布线设计、安全管理等方面，为盾构机施工提供可靠的电力保障，确保施工顺利进行。
盾构隧道施工安全用电及防护措施
盾构隧道施工安全用电及防护措施盾构隧道是一种用于修建长距离隧道的先进施工技术，它可以在不影响地表交通的情况下施工，因此在城市地区的隧道施工中广泛应用。
在盾构隧道施工过程中，安全用电和防护措施至关重要。
本文将介绍盾构隧道施工安全用电的相关内容，并提出相应的防护措施。
在为隧道施工机械设备提供电力供应方面，应采取以下措施：1.电源供应安全可靠：盾构隧道施工中的大型机械设备对电源稳定性要求高，应保证可靠的电力供应系统，防止电力波动或突然中断造成设备损坏。
2.电缆敷设合理：电缆是将电能从电源输送到设备的关键部件，应合理敷设，减少电缆的损耗和电力线路故障的风险。
同时，应保护电缆免受施工过程中的机械损伤。
3.防雷措施：盾构隧道施工现场往往是暴雷的高危区域，应采取合适的防雷措施，如设置避雷针和接地装置，保护施工设备和人员免受雷击的影响。
为施工人员提供照明、通讯和生活用电的安全措施包括以下几点：1.照明系统：盾构隧道施工作业通常需要24小时连续运行，因此需要提供足够的照明设备确保施工现场明亮、清晰。
并且，采用LED照明设备，以提高照明效果同时降低能耗和火灾风险。
3.生活用电：施工人员在隧道施工现场需要满足一定的生活需求，如供暖、供水、食堂用电等。
这些用电设施应按照相关规范进行设计和安装，以确保人员的生活安全。
在盾构隧道施工过程中，还需要采取一些防护措施确保施工人员的安全：1.安全培训：施工人员在进入隧道施工现场前应接受相关的安全培训，熟悉相关操作规程和应急预案，提高自身的安全意识和应对能力。
2.安全防护设施：施工现场应设置明显的警示标志，配备消防器材、应急照明等设施，建立完善的安全管控体系，确保施工人员在紧急情况下的安全撤离。
3.安全监测：在盾构隧道施工过程中，应设置相应的安全监测系统，如温度、氧气、有毒气体、水位等监测设备，实时监测施工环境的安全情况，及时采取相应措施防范潜在的灾害风险。
综上所述，盾构隧道施工中的安全用电和防护措施是确保施工人员和设备安全的重要环节。
隧道工程施工临时用电及盾构用电设计要求
隧道工程施工临时用电及盾构用电设计要求
隧道工程施工临时用电和盾构用电的设计要求如下：
1. 施工现场临时用电设计要求：
- 临时用电应保证施工现场各项工程施工活动的正常进行，如
照明、电动工具、起重设备、通风设备等。
- 临时用电设备应符合国家电力行业标准，保证负荷能力和使
用可靠性。
- 临时用电设备安装位置应合理，设备间距要求符合安全要求。
- 临时用电设备应根据需要设置漏电保护器、过载保护器和短
路保护器，确保用电安全。
2. 盾构机用电设计要求：
- 盾构机用电采用供电柜进行配电，电缆要求选用耐火、耐油、耐磨损的材料，保证机械性能和安全性能。
- 用电设备应满足盾构机的运行需求，包括主推进液压设备、
土体输送设备、掘进轮组和顶卸装置等。
- 盾构机用电设备安装位置要合理，便于操作和维修。
盾构机
电缆要与水源和传感器等隔离，防止水和传感器信号干扰。
- 盾构机用电设备的绝缘电阻应符合规定，确保用电安全。
3. 设计要求：
- 根据施工现场的实际情况和工程特点，确定临时用电和盾构
用电的负荷需求。
- 临时用电和盾构用电的设计应符合国家电力行业标准和相关
规范。
- 临时用电和盾构用电的设计应考虑安全性、可靠性和效率等
因素。
- 设计应充分考虑施工现场的环境条件和用电设备的特点，确保设计方案的实施和使用效果。
需要强调的是，具体的施工临时用电和盾构用电设计要求，应根据具体的工程情况和要求进行设计和调整。
以上是一般性的设计要求，仅供参考。
盾构施工临时用电方案
盾构施工临时用电方案1. 编制依据（1）GB 16844-2008 普通照明用自镇流灯的安全要求（2）GB 14050-2008 系统接地的型式及安全技术要求（3）GB 19517—2004 国家电气设备安全技术规范(4）GBT 9089.1-2008 户外严酷条件下的电气设施（5）GBT 13869-2008 用电安全导则（6）GBT 15145-2008 输电线路保护装置通用技术条件（7）GBT 19185-2003 交流线路带电作业安全距离计算方法2．工程概况哈尔滨地铁一号线9标包含两站（南直路站、哈尔滨东站站），两区间（哈尔滨东站站～南直路站区间、南直路站~交通学院站区间）。
南直路站至交通学院站区间设计里程SK15+746.436～SK16+438。
485，区间总长692。
049m；哈尔滨东站站至南直路站区间设计里程SK16+618。
485～SK17+133。
428，区间总长514。
943m；隧道覆土厚度最小约9m，最大14。
1m；平面最小曲线半径为350m，最大坡度为25‰；3。
气候状况哈尔滨地处松花江中游,属中温带大陆季风气候,冬季漫长寒冷干燥，多西北风，夏季短暂温热多雨，春季多风,秋季凉爽.全年平均气温3。
5℃,一月最冷,七、八月最热，历史最高气温41℃，最低气温—41。
4℃,全年无霜期150天左右，结冰期190天左右。
年平均降雨量530mm，多集中在七、八两个月。
多年平均蒸发量1501.4mm，季节性冻土发育，每年十月末开始结冻，至翌年三月中旬开始融化，六月初化透，最大冻结深度2.0m。
4。
方案4。
1 总则根据现场要求,备用电方案分为盾构机用电和附属设备用电两部分:一、盾构机用电是使用预装配的两台10KV，1600KV A的高压开关柜柜直接接到盾构机的高压柜，经盾构机上面的1600KV A变压器进行供电。
二、盾构机附属设备用电是使用预装配的一个630KV A的变压器和现有的一个160KV A的变压器共同供电。
深圳北环电力盾构隧道专项施工方案
深圳北环电力盾构隧道专项施工方案一、项目背景描述二、项目概述1.项目名称：深圳北环电力盾构隧道2.工程范围：从深圳市北部电力供应站点A出发，经过多个地下交通节点，到达目的地电力供应站点B。
3.工程难点：地质条件复杂，盾构机横断面大，施工风险高。
三、施工方案1.前期准备工作a)设计方案：根据地质勘探数据和盾构隧道设计标准，制定详细的施工设计方案，包括盾构机选择、隧道横断面设计、管线敷设等。
b)设备采购：根据施工设计方案，采购并组装盾构机及相关设备。
c)管线准备：准备好所需的电力管线及相关配件。
2.施工准备工作a)地面设施保护：在施工区域范围内设置临时防护措施，保护地面设施免受施工影响。
b)地下管线调整：在施工前，对施工区域内的地下管线进行调整，确保施工的顺利进行。
c)施工道路准备：清理施工道路，确保施工现场的通行畅通。
3.盾构隧道施工a)隧道开挖：根据施工设计方案，使用盾构机进行隧道开挖，同时进行地质监测，及时处理地质灾害。
b)护壁施工：在隧道开挖完成后，进行护壁施工，包括喷射混凝土、挤压灌浆等工艺。
c)隧道封闭：在护壁施工完成后，对隧道进行封闭处理，确保施工现场的安全。
d)管线敷设：在隧道封闭后，进行电力管线的敷设工作，包括管道安装、焊接、测试等。
e)管线接通：在管线敷设完成后，进行电力管线的接通工作，确保供电的连续性。
4.施工安全管理a)建立安全管理体系：建立施工安全管理体系，明确责任分工，制定安全操作规程，并组织相关培训。
b)施工现场安全监管：设置专人负责施工现场的安全监管，保障施工期间的安全运行。
c)定期检查及整改：定期对施工现场进行检查，发现问题及时整改，确保施工的安全进行。
四、项目进度计划1.项目启动：确定项目启动时间、施工队伍组建、施工人员培训等准备工作。
2.设计及采购准备：完成设计方案的制定及相关设备的采购工作。
3.施工准备工作：完成前期施工准备工作，包括地面设施保护、地下管线调整、施工道路准备等。
盾构机专项用电方案
#### 一、概述盾构机作为地铁、隧道等地下工程建设的核心设备，其施工过程中的用电需求至关重要。
为确保盾构机高效、安全地运行，特制定本专项用电方案。
#### 二、用电需求分析1. 用电设备分类：- 动力设备：包括盾构机本体、辅助设备（如通风机、排水泵等）。
- 照明设备：施工现场照明、生活区照明。
- 其他设备：如龙门吊、砂浆拌合站等。
2. 用电量估算：- 根据现场实际情况，对动力设备、照明设备等分类进行用电量估算。
- 采用以下公式计算工地用电量：\[ S（KVA）=K（K1K2P1/ \cos \alpha P2K3） \]其中：- \( S \) 为工地用电量（KVA）- \( K \) 为备用系数，取1.05- \( P1 \) 为工地动力设备的额定输出功率总和（KW）- \( P2 \) 为工地照明设备用电总和（KW）- \( \alpha \) 为动力设备平均效率，取0.85- \( \cos \alpha \) 为电源功率因数，平均取0.8- \( K1 \) 为全部动力同时使用系数，取0.7- \( K2 \) 为动力负荷系数，取0.75- \( K3 \) 为照明设备同时使用系数，取0.9#### 三、变压器选择根据用电量计算结果，选择合适的变压器容量。
例如，若工地用电量为630KVA，则应选择容量为630KVA的变压器。
#### 四、配电系统设计1. 高压配电室：- 在施工现场设高压配电室，就近引入高压。
- 从高压配电室接出的高压电缆，经始发井输往地下洞壁悬挂，输送到盾构机后配套拖车上的电缆卷筒上。
2. 低压配电柜：- 经变压器降压至380V，与低压配电柜相连。
- 将低压电能分配输往机上各用电设备。
3. 配电线路：- 采用三相五线制，确保用电安全。
- 所有用电设备均采用一机一闸制。
#### 五、用电安全管理1. 电气工程师：- 指派一名电气工程师，专职负责施工现场的用电安全。
2. 安全措施：- 定期检查电气设备，确保设备完好。
隧道施工安全供电与照明范本
隧道施工安全供电与照明范本隧道施工的安全供电与照明是保障工人在施工过程中能够在安全、明亮的环境下工作的重要环节。
本文将介绍一种隧道施工安全供电与照明的范本，以提供实施参考。
一、隧道施工安全供电范本1.安全供电系统设计隧道施工安全供电系统应根据实际施工需求进行设计，确保在各种异常情况下能够保持可靠供电。
系统设计包括主供电线路、备用供电线路和电源选择等方面。
同时，考虑到施工现场的特殊情况，还应设计相应的安全保护措施，如漏电保护、过载保护等，以确保工人的人身安全。
2.供电线路布置供电线路布置应尽量避免与其他施工设备、物品产生干扰或接触，以减少意外事故的发生。
线路布置应严格按照相关标准进行，采用合适的固定和保护措施，防止线路被损坏或者误触。
3.电缆保护隧道施工现场存在较多的机械设备、人员活动等因素，为了保护电缆免受外力损害，应考虑采用保护管或者保护网等措施，对电缆进行有效的保护。
4.配电箱设置隧道施工现场的配电箱应设置在安全距离处，远离易燃易爆物品以及不宜受潮的地方。
配电箱应设有可靠的接地装置，并进行定期检查和维护。
5.漏电保护在隧道施工安全供电系统中，应设置漏电保护器。
漏电保护器能够在漏电时及时切断电源，保护工人的人身安全。
漏电保护器的选择要符合相关技术标准，其触发电流和动作时间应满足施工现场的需求。
二、隧道施工照明范本1.照明系统设计隧道施工照明系统设计应考虑施工工序、照明要求等因素。
照明设备的安装位置、数量和亮度等要满足工人施工需要，并且避免产生眩光和阴影等对施工安全造成不利影响的情况。
2.照明设备选择隧道施工照明设备应选择符合国家标准的安全用品，具备防水、防爆、耐振动等特性。
对于照明设备的保护等级应满足隧道施工现场的需求，并进行合理的安装和固定，以防止设备的误动和跌落。
3.紧急照明在隧道施工中，紧急情况可能会发生，如火灾、事故等。
因此，在照明系统设计中应考虑到紧急照明的需求，设立应急照明按钮或开关，并明确应急照明的位置和亮度要求。
盾构隧道施工通风
盾构隧道施工通风、照明、排水
1.1.1.1通风、防尘、降温方案
根据地下工程条件和盾构施工特点，结市气候条件，在施工中，主要考虑采用压入式通风来解决防尘、降温及人员、设备所需的新鲜空气，在联络通道施工中，喷射混凝土采用湿喷以减少粉尘产生。
通风、防尘、降温设备：通风采用直径D=1.0m通风软管，2台37KW轴流压入式风机。
1.1.1.2施工供电、照明
洞内敷设10KV电缆，供盾构机使用，并在始发井施工场地内接一台500KVA 变压器，供区间隧道洞内照明及通风机、抽水机用电。
另备2台250kw柴油发电机，作突然停电的备用电源（主要供洞内的照明、通风、抽水部分施工设备临时使用），随时可以进入工作状态，以保证施工现场设备人员的安全。
1.1.2隧道内供排水
隧道内供排水管、排污管均采用φ40镀锌钢管。
掘进上坡地段采用自然排水，反坡地段采用机械抽水，将水抽至集水坑经处理达到排放标准后，排至市政排污管道。
1.1.
2.1隧道断面管线布置
隧道断面管线布置应合理、安全，以确保盾构的顺利掘进。
隧道左上方（线路左侧），每12米接一个40W荧光灯管，每48米接一个消防应急照明灯照明电缆和荧光灯固定在上面；右边隧道管片中部为通讯线路。
隧道左下方（线路左侧）每2环布置一个走道架，上面铺设人行走道板。
隧道正上方每隔12环布置一个吊架以固定通风管；隧道右下方，布置动力电缆用挂钩进行悬挂；右下方每8环布置一个管架，上面铺设进、排水管及排污管。
盾构施工临时用电方案(上报)
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、电压、负荷等级分类 (1)四、现场勘探 (1)五、供配电方式 (2)六、负荷计算 (2)七、低压配电负荷计算及配电导线的选择 (3)八、电气设备选择 (6)九、备用电源 (7)十、接地与防雷 (7)十一、供电设施施工要求 (8)十二、电气防火措施 (11)十三、安全用电措施 (11)一、工程概况南昌市轨道交通1号线盾构1标段区间地铁线路处于蛟桥站和蛟桥停车场之间，本标段工程包含二个盾构区间即蛟桥站～双港大道站～蛟桥停车场。
盾构机先从双港大道站西侧上行线始发向蛟桥站掘进，之后由蛟桥站吊出再运回双港大道站，由双港大道站的西侧下行线始发向蛟桥站掘进，之后再由蛟桥站吊出运回双港大道站，由双港大道站的东侧始发向蛟桥停车场掘进。
业主为我方现场提供3300KVA用电电源。
主要的施工设备为一台盾构机，二台龙门吊，二台空压机，四台充电机，一台循环水泵以及一个搅拌站等，施工的主要特点是用电负荷大，施工用电需要系数大。
二、编制依据1、《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005》；2、《建筑施工手册》；3、《电线电缆及其附件实用手册》；4、《建筑电气规范》；5、《供配电系统设计规范》GB50052-95；6、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94。
三、电压、负荷等级分类1、电压等级分类隧道盾构推进采用高压供电，电压等级10kV；其它施工用电采用低压供电，电压等级380V。
2、负荷等级分类重要负荷：盾构机及其附属后配套设备、隧道照明、隧道排水负荷。
其它用电设备一般归为次要负荷。
四、现场勘探现场由业主提供临时施工用电，业主将3300KVA的电源引入施工点，其中包括提供1×2000KVA和1×800KVA电源开关柜及地面一台500KVA箱式变压器和高低压电缆，配电室高、低压柜已设电度表，故我方总配电柜内不需要再设电度表。
其中800KVA电源供40T龙门吊和电瓶车充电间使用，500KVA变压器提供10T龙门吊，隧道通风照明、循环水泵等设备；盾构机设备动力为AC400V/230V，控制电压有AC230V，AC24V，DC24V，DC10V，由盾构机配套1800KVA变压器和设备配套变压器提供。
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隧道照明及用电方案
盾构隧道照明和其它设备的用电情况关系到盾构施工的后续工作和施工人员的安全。
隧道照明是隧道内唯一的光源，是施工人员进入隧道的保障；还有就是电瓶车轨道的焊接加固，隧道低点往隧道外抽水所使用的电焊机和水泵，都是正常施工所必须的。
所以，在盾构施工前做好隧道规范用电的方案就很重要了。
隧道用电的主线路是一根三相五线的电缆，随着施工的进度一直向前延伸。
为了方便施工和检修，在线路中间隔一定距离会装一个电箱，然后通过电箱引线到照明系统和其它用电设备。
照明线使用的是三相五线制，即三相火线、一相零线、一相地线。
常用设备一般是单相380V的交流弧焊机和5.5千瓦的潜水泵，其它设备视情况而临时增减。
现就参照 dd隧道的用电情况初定一个方案：假设隧道总长度为1000米，使用25平的三相五芯电缆作为主电缆，照明线路使用2.5平的铜线（五根），电箱装四个漏保，一个为电缆进出线漏保，一个为照明线用漏保，另外两个为备用漏保，供焊机和临时用电使用。
因为水泵只安装在隧道最低处，所以可在安装水泵的地方重新增加一个电箱，方便使用。
焊机主要是为了焊接电瓶车轨道拉杆，所以焊机的位置也是随着盾构机前进的方向移动的。
根据上述基本信息，隧道电缆及电线电箱的布置见下图所示：
由 cd上图可知，1000米的隧道大约有834环，按100环一个电箱，那整个隧道就需要8个电箱；因主电缆只需拉到最后一个电箱，所以此隧道大约需要960米；照明线路每个电箱引出一段，考虑到电线在灯架上缠绕的长度，所以每段长120米；照明灯使用日光灯管，按照每12环一盏的要求，大约需要10盏。
下面进行d电缆电压损失的计算。
两个电箱直接2.5平电缆总长为120米，所有的照明等都接到最后面，这样可知线缆(单线）的电阻为R=0.0172×120/2.5=1.8欧姆，每12环接一盏灯这样两个电箱之间内共有10盏灯，每根线上有3盏，
每盏灯功率是40瓦，这样3盏灯总功率是3×40=120瓦，这样通过灯的电流I为120/220=0.55A,这样在线上损失的电压U=IR=0.55×1.8≈0.99V这样的压降基本可以忽略不记。
所以现在可以不用考虑2.5平线的压降损失。
整条隧道长1000米25平线总长960米，假设所有的照明等都接到最后面，这样可知线缆(单线）的电阻为R=0.0172×960/25=0.66欧姆，每10环接一盏灯这样隧道内共有84盏灯，每根线上有28盏，每盏灯功率是40瓦，这样28盏灯总功率是28×40=1120瓦，这样通过灯的电流I为1120/220=5.1A,这样在线上损失的电压U=IR=5.1×0.66≈3.4V这样在电缆末端电压为220-3.4=216.6V。
如果 380V的三相电计算的话，可安每你条线上28盏灯计算
及功率为1.12千瓦，负荷矩就是1000×1.12×3=3360千瓦·米。
可知在负荷矩是3360千瓦·米的25平方毫米的铜线上压降为1.6%也就是说1000米以后三相电压为380-380×1.6%=373.92V。
假设在隧道内除了照明系统外不接任何的用电设备的基础上作出，如果在中间要接5.5KW的潜水泵我们发现，潜水泵接的越远线损就越大，安5.5千瓦水泵接到500米算，前面500米电缆负荷矩是500×（5.5+1.12×3）=4430千瓦·米，这样可知在前面500米电缆上压降为 2.17%，也就是说在500米的地方电缆电压为380-380×2.17%=371.754V
根据负荷矩的定义可知在功率一定的情况下离隧道口越远负荷矩越大，而负荷矩于线损成正比所以线损越大，所以应当尽量减少远
距离接大功率用电设备。