机油压力检测
汽油机压力测试步骤
50Kpa
测试油压的状态
• 静态油压 • 怠速油压 • 加速油压 • 全负荷油压
油压数值分析
• 静态油压（初始油压、保持油压）：在系 统油压已经建立，但发动机不起动时的油 压。
• 一般2.5—3.5公斤/平方厘米，解决起动困 难，启动时间过长的故障
油压对发动机的影响
• 油压过高：费油，尾气不合格。
喷油脉宽分析
• 在修车时，用检测仪进行故障诊断已成为 很多人的习惯。通过查阅数据流，可方便 地读出喷油信号的脉冲宽度。喷油脉宽是 由发动机PCM根据空气流量传感器、转速 传感器、水温传感器和氧传感器等的信号 确定的。氧传感器信号的参与使喷油脉宽 不仅反映发动机进气系统和电子控制系统 的工作情况，而且还反映供油系统的工作 情况。
• 正常情况下残余压力应能稳定20—30min以 上。若下降太快，说明油路有泄漏。对于 有泄漏的油路，可用夹住主油路的方法来 判断油路前后段的泄漏情况，还可以用夹 住调压器回油管的方法来判断调压器回油 阀有无泄漏。
汽油压力的测试
• 油泵压力：大于正常工作压力2~3倍 • 工作压力：使用手册给出的压力值 • 残余压力（保持压力）：关闭发动机5—10
油压数值分析
• 怠速油压（最大真空度）：此时油压应该 最低，如果调压器损坏、回油阀堵，则会 造成油压太高，油浓——尾气不合格
• 油压过低：假若怀疑油压过低，可以拔下 油压调节器的真空管路——应该可以提高 0.5Kg左右
油压数值分析
• 加速油压检测：用以检查油泵供油量，正 常情况下，油压会有少许下降，但能够保 持。
残压降低的原因
• 1、油压调节器损坏： 检查办法：拔掉回油管后，灭车不应该有回
第四章发动机技术状况检测诊断
或
pe
c3c1
dn dt
Pe c3c2 / t
令k1=c3c1，k2=c3c2，k1和k2分别为瞬态测功率惯性系数和平 均测功率惯性系数，则：
或
pse
k1
dn dt
Pea k2 / t
★惯性系数k对发动机无外载测功至关重要。
发动机功率与海拔高度有密切关系，无负荷测功仪所测结 果是实际大气压下的发动机功率，如果要校正到标准大气压 下的功率，应乘以校正系数。
发动机的气缸密封性是表征气缸活塞组技术 状况的重要参数，评价指标主要有：
气缸压缩压力； 气缸漏气量或气缸漏气率； 曲轴箱窜气量； 进气管真空度。
影响汽缸密封性零件
活塞汽缸配合间隙
气门密封带
4.2.1气缸压缩压力检测
气缸压缩压力与发动机热效率和平均指示压 力有直接关系，因而是评价气缸密封性最为直接 的指标。
※发动机单缸功率偏低，一般系该缸高压分火线 或火花塞技术状况不佳、气缸密封性不良、气缸窜 油（机油）等原因造成，应调整或检修。
？
电控汽油机能用单缸断火后转速的 变化来评价汽缸的工作均匀性吗？为什 么？
3、汽缸效率测试
汽缸效率测试根据汽车发动机各缸间歇工作造成转 速微观波动的特点，来高速采集各缸点火的间隔时间， 通过计算各缸点火的间隔时间，求出各单缸的瞬时转速 与平均转速之间的差值，作为判断各汽缸工作能力及比 较各缸工作均匀性的指标。
2、发动机平均有效功率检测（无外载加速时间测功法）
☆指在无外载工况下，根据发动机从某一指定
转速急加速到另一指定转速所需的时间，求得在加 速过程中发动机的平均有效功率。
发动机在无外载工况下，
从转速n1加速到n 2，发动 机对自身转动部件所作的
检查机油的正确方法
检查机油的正确方法
以下是检查机油的正确方法：
1. 确保车辆停在平坦的地面上，引擎处于冷却状态（至少停车一小时）。
2. 打开车辆的引擎盖。
3. 找到并取下引擎油尺（通常是一个黄色的提手）。
4. 用纸巾或布擦拭干净油尺的末端。
5. 将引擎油尺插入机油口，直到完全插入。
6. 取出引擎油尺，油尺上会有标记显示机油的最低和最高标准。
7. 检查机油的当前水平。
如果机油位在最低和最高标记之间，说明机油水平正常。
如果机油位接近或低于最低标记，则需要添加机油。
8. 如果需要添加机油，请按照车辆的说明书或标示找到机油箱盖，打开机油箱盖。
9. 将干净的漏斗插入机油箱口，并缓慢倾倒适量的机油。
10. 关上机油箱盖。
11. 再次插入油尺并检查机油水平是否在正常范围内。
12. 检查油尺上的机油质量，如果机油出现混浊、变黑或有异味，可能表示需要进行机油更换。
请注意，以上步骤可能仅适用于一般的汽车类型。
不同型号的车辆可能需要特定的步骤或工具。
为了确保准确和安全地检查机油，您应该参考车辆的说明书或咨
询专业的技术人员。
04、_jl466q1维修手册080624
303-01A章节发动机机械部分适用车型:目录概述............................................................................................................................................. 303-01A-2 发动机...................................................................................................................................... 303-01A-2 发动机的润滑........................................................................................................................... 303-01A-3 维修............................................................................................................................................. 303-01A-2 缸压检查.................................................................................................................................. 303-01A-2 机油压力检查........................................................................................................................... 303-01A-3 气门间隙.................................................................................................................................. 303-01A-4 空气滤清器滤芯 ....................................................................................................................... 303-01A-5 气缸盖罩....................................... 303-01A-5 排气歧管.................................................................................................................................. 303-01A-6 机油盘和油泵集滤器 ................................................................................................................ 303-01A-6 正时机构.................................................................................................................................. 303-01A-7 机油泵.................................................................................................................................... 303-01A-10 凸轮轴.................................................................................................................................... 303-01A-13 气门和气缸盖......................................................................................................................... 303-01A-16 气缸垫安装............................................................................................................................. 303-01A-22 节气门体和进气歧管 .............................................................................................................. 303-01A-23 活塞、活塞环、连杆和气缸.................................................................................................... 303-01A-23 大修........................................................................................................................................... 303-01A-29 发动机总成............................................................................................................................. 303-01A-30 主轴瓦、曲轴和缸体 .............................................................................................................. 303-01A-31 拧紧扭矩.................................................................................................................................... 303-01A-36 专用工具.................................................................................................................................... 303-01A-68 所需要的维修材料 ..................................................................................................................... 303-01A-69概述发动机介绍C系列发动机是一款升功率大于50KW的发动机，即C10发动机输出功率达到51KW，比JL465Q发动机大12KW，提高效率近30%，真正做到了低油耗、高功率，同时排放完全达到国四排放法规要求。
JMC 二级 - 汽油发动机检测与维修(选做) - 训练手册 - 有答案(0605)
目录第一章：发动机不解体检测 (2)课程目标 (2)训练一：气缸泄漏测试 (2)●任务与目标 (2)●训练实施条件 (4)●训练任务 (5)训练二：气门间隙测量与调整..................................... 错误！未定义书签。
●任务与目标...................................................... 错误！未定义书签。
●训练任务 ......................................................... 错误！未定义书签。
训练三：机油压力测试 (7)●任务与目标 (7)●训练任务 (9)训练四：冷却系统压力测试 (11)●任务与目标 (11)●训练实施条件 (12)●训练任务 (13)第一章：发动机不解体检测课程目标学员通过本章节的学习，将能够：训练一：气缸泄漏测试任务与目标训练情景训练任务训练目标训练时间检测工具 泄露测试仪图2：泄露测试工具被测气缸缸活塞处于上止点位置时，V348发动机的正常气缸压缩压力值为1.3MPa 。
压缩空气经过校正孔板上的量孔及快换管接头、充气嘴进入气缸，经测试仪的调压阀，把测试仪的压力表调至某一确定压力，由于车间空气源压力的限制，可以把气缸的充气压力限制在500KPa 左右。
当气缸密封不严时，压缩空气就会从不密封处泄露出去。
资料运用 维修手册图3：技术参数表左图为汽油发动机标准的气缸压力数值及要求，如果气缸泄露测试过程中，气缸压力下降的幅度超过表中规定的比例时，表明气缸存在泄露。
按照国家标准，气缸泄漏量不能超过汽车厂家设计标准值的30%。
但一般来讲，厂家的要求会比国家标准严格。
训练实施条件工具与设备信息资料技师组织与安排分两组进行，分别使用V348汽油机车辆和N351汽油机车辆进行训练，完成后进行换组。
训练任务任务一：气缸泄露测试 步骤一：汽缸泄漏测试流程步骤二：观察测量结果并找出泄露故障点1. 着车，预热发动机至正常 工作温度 ，卸下 。
《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务六 润滑系统检修
学习任务六润滑系统检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。
目录一、润滑系统主要部件检修二、分析润滑系统典型故障原因教学目标知识目标•认识润滑系典型的故障及原因；•润滑系统常见故障的检修方法；能力目标•能进行润滑系统的维护；•能进行润滑系统典型部件的检修。
某车辆发动机发动后，机油压力过低指示灯常亮。
车主已将车开到4S 店，请你详细计划检查工作过程和步骤，完成维修作业，并建立文档。
知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机润滑系统检修知识。
一、润滑系统主要部件检修1.机油泵检修（1）齿轮式机油泵检修①检查机油泵是否工作正常②限压阀的检查③泵体及齿轮的检查④工作间隙的检测⑤从动轴与衬套孔配合间隙的检测⑥机油泵盖的检测（2）转子式机油泵检修①检查外转子与机油泵体间的间隙如图6-5所示，用塞尺测量外转子与机油泵体间的间隙。
若间隙超过使用限度，应更换机油泵。
图6-5 检测外转子与机油泵体间的间隙②检查内、外转子的啮合间隙：如图6-6 所示，用塞尺测量内、外转子进入啮合时，内转子齿顶与外转子之间的啮合间隙。
若间隙超过使用限度，应图6-6 检测内、外转子的啮合间隙更换机油泵。
③检查转子的端面间隙：如图6-7所示，用塞尺和直尺按图示方法测量内、外转子端面与直尺之间的间隙。
若间隙超过使用限度，可将泵体置于平板上修磨端面。
若间隙过大，应更换机油泵。
图6-7 检测转子的端面间隙④检查外转子厚度和外径：如图6-8所示，用外径千分尺测量外转子的厚度和外径，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-8检测外转子的厚度和外径⑤检查内转子的厚度：如图6-9所示，用外径千分尺测量内转子的厚度，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-9 检测内转子的厚度⑥检查机油泵盖的平面度：如图6-10所示，用塞尺和直尺测量机油泵盖的平面度，若超过使用限度（一般为0.05mm），应在平板上修磨。
若变形过大，应更换机油泵。
图6-10 检测机油泵盖的平面度2.机油集滤器的检修机油集滤器的主要损伤是滤网堵塞。
电控发动机
进气系统
1.1.1、进气系统的组成 由空气滤清器、空气流量计、节气门位置传感器、怠速控制阀、进气压力传感器、 进气温度传感器等组成。
1.2.1各部件功能及检修
⒈2.1进气温度传感器 ⑴作用 检测进气的温度，转换为电信号，传给ECU，ECU里 利用此信号作为喷油量修正、点火正时的主要信号。
第四步 重新检查IDL与E2之间的电阻
⑼失效保护 当节气门位置传感器或其电路产生断路或短路 故障时，使线性型变为开关型，不能反应节气门 位置。 此时，失效保护系统使ECU按设定的节气门位 置传感器信号控制发动机工作。失效保护系统中， 通常按节气门开度为00或250设定标准的节气门位 置传感器信号。
⑵位置 一般装在空气滤清器后、进气压力传感器内部、空气流 量计内部。
⑶工作过程
如图所示：进气温度传感器是一个负温系数的热敏电阻，由 ECU提供给进气温度传感器5V电压，并通过ECU内部接地，当 进气温度越低时，电阻越大，ECU根据此信号对喷油量进行修正。
⑷检修 ①电压检测 用吹风机对进气温度传感器吹冷风和热风，然 后用万用表检测ECU电压信号端的电压。 ②电阻检测 用吹风机对进气温度传感器吹冷风和热风，然 后用万用表检测进气温度传感器的电阻—是否随 温度升高，电阻下降
⑸动画展示
⑹检修
①电阻检测—20欧姆（+B —ISC ; +B —ISO) ②动态检测—+B 接12V电源， ISC和ISO分 别接地，检查阀芯是否正常开启或关闭。 ③运行检测—当发动机运行时，打开空调或 变换档位，观察滑阀是否动作。
④线路导通性检测。
1.4.1进气歧管压力传感器 ⑴作用 检测进气歧管的压力，转换为电信号，传给 ECU，ECU利用此信号间接的计算出进气 量，将这个信号做为喷油量的主要的确定 速控制阀
机油压力检测方法
机油压力检测方法机油压力是发动机正常运行的重要指标之一，它直接影响着发动机的工作性能和寿命。
因此，准确地检测机油压力对于保障发动机的正常运转具有重要意义。
本文将介绍几种常见的机油压力检测方法。
一、机械式机油压力表检测法机械式机油压力表是一种常用的机油压力检测工具。
它通过将机油压力传导到指针上，通过指针的变化来显示机油压力的大小。
具体操作步骤如下：1. 首先，将机械式机油压力表的油管连接到发动机上的机油压力表接口处。
2. 启动发动机，并保持怠速运行。
3. 观察机油压力表上的指针，记录下机油压力的数值。
通过这种方法可以快速准确地检测到发动机的机油压力情况。
二、电子式机油压力检测仪检测法电子式机油压力检测仪是一种高精度的机油压力检测工具，它利用电子传感器来感知机油压力，并通过显示屏上的数字来显示机油压力的数值。
具体操作步骤如下：1. 将电子式机油压力检测仪的传感器连接到发动机上的机油压力表接口处。
2. 启动发动机，并保持怠速运行。
3. 通过观察电子式机油压力检测仪上的显示屏，记录下机油压力的数值。
电子式机油压力检测仪具有灵敏度高、显示直观等优点，是一种非常方便实用的机油压力检测方法。
三、故障诊断仪检测法故障诊断仪是一种综合性的检测设备，它可以用于检测机油压力以及其他发动机相关的参数。
具体操作步骤如下：1. 将故障诊断仪的传感器连接到发动机上的机油压力表接口处。
2. 启动发动机，并保持怠速运行。
3. 在故障诊断仪的菜单界面中选择机油压力检测功能。
4. 通过观察故障诊断仪的显示屏，记录下机油压力的数值。
故障诊断仪能够提供更加全面的发动机参数信息，对于发动机的故障诊断和维修具有很大的帮助。
四、其他检测方法除了上述几种常见的机油压力检测方法外，还有一些其他的检测方法，如使用示波器进行检测、使用压力传感器进行检测等等。
这些方法各有特点，可以根据实际情况选择合适的方法来进行机油压力检测。
机油压力检测是保障发动机正常运行的重要环节。
机油压力检测有什么用途
机油压力检测有什么用途机油压力检测是一种对发动机机油压力进行检测的方法，它能够及时反馈发动机机油系统的工作状态，为我们提供发动机的保养和维修提供了重要的参考依据。
以下是机油压力检测的几个重要用途。
首先，机油压力检测能够及时发现发动机机油泵、机油过滤器等机油系统中的故障。
发动机机油泵的正常工作能够确保机油稳定地流动到发动机各个润滑部件，保护发动机免受磨损和热损伤。
如果机油泵出现故障，机油压力就会降低，无法正常润滑发动机内部零部件，这将导致摩擦增加，进而损坏发动机零部件。
通过机油压力检测，可以及时发现机油泵的故障，并采取相应的维修措施，以免发动机发生更严重的损坏。
其次，机油压力检测可以帮助判断发动机机油的使用寿命。
发动机机油在长期使用后，会逐渐受到污染物的侵入，导致机油的性能下降，无法很好地润滑发动机。
当机油达到其使用寿命或者严重污染时，机油的粘度会降低，机油薄膜破裂的可能性增加，机油压力也会下降。
通过机油压力检测，我们可以了解机油的实际状况，判断机油是否需要及时更换，以保证发动机的正常工作和延长发动机的使用寿命。
再次，机油压力检测可以帮助判断发动机的磨损状况。
发动机内部各个零部件在工作时，都需要在机油的润滑下减少摩擦和磨损。
如果发动机的零部件磨损严重，摩擦的程度就会增加，需要更高的机油压力来确保充分的润滑。
因此，通过机油压力检测，我们可以了解到发动机的磨损情况，判断是否存在严重的磨损现象，以采取相应的维修措施，及时更换磨损零部件，减少发动机损坏的风险。
最后，机油压力检测还可以帮助判断发动机在不同工况下的运行状况。
发动机在不同工况下，对机油的需求量也不同。
比如在高速行驶时，发动机转速较高，摩擦和磨损也较大，需要更高的机油压力来保证润滑。
而在怠速或低速行驶时，发动机转速较低，对机油的需求量较小。
通过机油压力检测，我们可以了解到发动机在不同工况下的真实压力情况，根据实际情况进行调整，以确保发动机的正常工作和最优化性能。
汽油发动机燃油压力测量实验报告
汽油发动机燃油压力测量实验报告一、实验目的本次实验旨在探究汽油发动机燃油压力测量的原理和方法，了解燃油系统的工作原理，并学习如何使用压力表进行测量。
二、实验原理1. 燃油系统的工作原理燃油系统是指将汽油从油箱中输送到发动机内部，并在发动机内部进行混合、喷射等操作的系统。
其主要组成部分包括燃油泵、滤清器、喷油嘴等。
燃油泵是将汽油从油箱中吸取并输送到发动机内部的关键部件，其工作原理是通过电动或机械驱动，使活塞上下运动，从而产生压力，将汽油输送到高压管路中。
滤清器主要用于过滤汽油中的杂质和污染物，保证燃料供应的干净和稳定。
喷油嘴则是将高压汽油喷入缸内，在与空气混合后进行点火爆炸，推动活塞运动，并驱动发动机正常工作。
2. 燃油压力测量原理燃油压力是指在燃油系统中传输汽油时所产生的压力，其大小决定了汽油是否能够顺畅地输送到发动机内部。
燃油压力测量的原理是利用压力表对高压管路中的压力进行测量。
在测量时，首先需要将压力表与高压管路连接，并打开发动机，使其处于正常运转状态。
此时，通过观察压力表的读数，可以了解到当前燃油系统中的压力情况。
三、实验步骤1. 准备工作（1）检查仪器设备是否完好，并确认所有连接部件已经牢固连接。
（2）检查燃油系统中是否有足够的汽油，并确保发动机处于正常工作状态。
2. 连接仪器设备（1）将压力表与高压管路连接，并通过螺旋紧固装置将其固定在合适的位置上。
（2）打开发动机，并让其处于正常运转状态。
3. 进行测量（1）观察并记录当前燃油系统中的压力值，注意不要进行任何干扰操作。
（2）根据需要对燃油系统进行调整，并重新进行测量，以便了解调整后的燃油压力情况。
4. 结束实验（1）关闭发动机，并断开所有连接。
（2）将仪器设备归位，并清洁干净。
四、实验结果与分析在本次实验中，我们通过使用压力表对汽油发动机的燃油压力进行了测量。
经过多次测量和调整，我们得出了以下结论：1. 燃油系统中的压力值对发动机的工作状态有着重要影响，过高或过低的压力都会导致发动机无法正常工作。
踏板车机油测量正确方法
踏板车机油测量正确方法
嘿，朋友们！今天咱来聊聊踏板车机油测量的正确方法，这可太重要啦！
首先呢，要把踏板车停在平坦的地面上，然后支起大撑，让车子稳稳地立着。
接着，拔出机油尺，用干净的抹布或纸巾把机油尺擦干净。
哇塞，这就像给爱车做个小清洁一样呢！再把机油尺插回去，一定要插到底哦，可别马马虎虎的。
然后再拔出来，看看机油尺上的刻度。
注意哦，看刻度的时候要平视，别歪着脑袋看，不然可就不准确啦！如果机油在刻度范围内，那就太棒啦，说明机油量正常；要是低于刻度，那就得赶紧加机油啦，不然车子可要闹脾气咯！还有啊，测量的时候别太着急，要耐心点，就像对待自己的宝贝一样。
在这个过程中，安全性和稳定性可是至关重要的呀！要是车子没停稳，不小心摔倒了，那可不得了，不仅车子会受伤，搞不好还会伤到自己呢。
所以说，一定要把车子停得稳稳当当的，这可不是开玩笑的呀！而且测量的时候也要小心操作，别把机油尺弄断了或者弄丢了，那可就麻烦啦！
那这个正确测量机油的方法有啥应用场景和优势呢？哎呀呀，这用处可大了去啦！比如你要出远门，出发前检查一下机油量，心里不就踏实多了嘛。
或者你感觉车子最近开起来不太对劲，检查一下机油，说不定就能找到问题所在呢。
它的优势就是简单方便呀，自己在家就能操作，不用专门跑去修车店。
而且随时都能检查，多方便呀！
我就知道有个朋友，有一次他要骑车出去玩，出发前就想着检查一下机油。
结果一测，哎呀，机油量太少啦！幸好他及时发现，加了机油才出门。
要是他没检查就直接走了，那车子在路上出问题可就麻烦大啦！你说这机油测量是不是很重要呀！
所以呀，大家一定要记住正确测量踏板车机油的方法哦，这可是关乎我们爱车健康的大事呢！可不能马虎呀！。
几类常见“压力”及检查方法文 常见压力单位
几类常见“压力”及检查方法文常见压力单位汽车体内流淌着好多液体，如燃油、机油、ATF油、制冷剂等，当相应的系统工作时，这些液体就会产生一定的压力，这些压力很重要，一定要符合标准，压力偏高、偏低都会导致系统工作不正常。
如机油压力过低，会导致机油不能在发动机内循环，启动发动机后不久就会损坏发动机，造成重大损失。
因此，压力的检查也是保养维修中最基本的检查之一，而且很多隐性故障也是由这些“压力”的不正常引起的，有时造成几乎更换了与之相关的所有零件还没排除故障，最后发现，是某某压力低造成的，所以基本压力的检查在汽车踏上电控高速公路的今日，仍显得尤为重要。
普通轿车上主要有这样几类“压力”值：燃油压力、汽缸压缩压力、机油压力、自动变速器油压、制冷剂压力、轮胎压力。
本文以丰田车为例对几种常见“压力”及检查方法依次进行介绍。
一、燃油压力燃油盛放在燃油箱中，车辆启动以后。
燃油泵通电运转，泵内叶片旋转，在泵腔内产生吸力，将燃油从油箱吸入叶片内一侧的空腔。
再从另一侧压出，产生一定的压力，在此燃油压力的作用下，燃油被泵至输油管及喷油器，等待喷油。
燃油压力的检查步骤为：(1)燃油系统卸压从燃油泵总成上断开线束连接器，启动发动机，在发动机自然停止后，将点火开关置于OFF位置。
然后再次启动发动机，确认发动机不能启动，再拆下燃油箱盖释放燃油箱中的压力，最后从断开蓄电池负极电缆连接燃油泵总成连接器，卸压完成。
(2)测量蓄电池电压(目的是检查是否有足够的电源电压)将点火开关打到0FF挡，用万用表测量蓄电池正极端子和负极端子间电压是否在规定值11～14V之间。
(3)安装压力表从主燃油管上断开燃油软管，并用抹布擦掉管路里流出的部分残油，将2号燃油管卡夹换成专用T型管接头，安装专用压力表，如图1、图2。
(4)测量怠速时的燃油压力连接蓄电池负极电缆，启动发动机，在车辆怠速下观察压力表，燃油压力的规定范围是304～343kPa(3.1～3.5kgf／cm2。
汽车发动机机械系统检测与维修10机油压力警告灯点亮的检修
抹布拭擦机油尺
观察机油尺
4. 用棉纱擦净机油加注口盖周围，旋下加注口盖，加注机油。擦净机油尺后 重新将其插入到位，再次拔出机油尺，机油液面高度应位于机油尺上、下 限之间。边检查液面高度，边加注机油，但不允许液面高于机油尺上限。 5. 按照第（1）、（2）步骤的程序检查机油液面高度，液面偏上限为正常， 偏下限应添加适量机油，高于上限就放出适量机油。 6. 清洁。
曲轴箱通风装置
引导问题8 对机油的环境保护和安全措施有哪些？
环境保护
机油对水形成污染，不允许排入地表水域和下水道，作业时只能在防渗的地表上 。
机油是易燃品，存放和作业必须远离火源。 废弃的机油要单独盛装，并妥善保管和回收利用。 沾上机油的抹布或物品，不得作为生活垃圾处理。
安全措施
飞溅润滑
对外露、负荷较轻、相对运动速度较小(如活塞销、气缸壁、凸轮表面和挺杆等)的工 作表面依靠运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式。
定期润滑
对水泵、发电机、起动机的轴承定期加润滑脂。
引导问题3 润滑系统的机油在发动机中是如 何工作的？
润滑部位
机油压力开关
机油压力警告灯
机油滤清器 旁通阀 普通车没有 机油冷却器 溢流阀 机油泵
速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油。机油泵常见的结构 形式有三种。
外啮合齿轮式机油泵。该类机油泵由两个互相啮合的齿轮高速旋转，机油通过进油口 被压入出油口。齿轮式机油泵由泵体、泵盖、主动齿轮、从动齿轮及释放阀等组成， 泵体装在曲轴皮带轮侧。
外啮合齿轮式机油泵
内啮合齿轮式机油泵。该类机油泵的内齿轮套在曲轴前端，为主动齿轮，机油通过月 牙形隔板左、右的间隙进行输送。由于这种机油泵内、外齿轮之间有多余空间，因此 工作效率较低。凯越L91或L79发动机的机油泵采用内啮合齿轮式。
测量机油的正确方法
测量机油的正确方法机油的正确检测一般分为冷油量的检测，油质量的检测，及油量适宜性检测三部分。
① 冷油量检测：（1）检查机油层高度首先，关闭热发动机，在发动机油填充处加入量规，检测机油层的高度，如果机油层高度低于上限标尺，则添加机油，千万不要超过机油层的上限标尺，以免机油溢出，影响发动机的正常运行。
（2）检查机油浮子仪先检查机油箱的机油层是否达到上限标尺，如果机油层高于上限标尺，则使用机油浮子仪来检测，正确的操作方法是将机油浮子仪放入机油箱内进行测量，看浮子最高处距离机油浮子仪卡位面是否达到标准需求，以决定机油箱机油层是否已达到适宜高度。
（1）机油的粘度机油的粘度是机油的重要特性，是衡量机油性能的关键指标。
一般来讲，机油的粘度越高，其性能就越优越，一般来说常用的机油的粘度都是10w/40、20w/50。
使用粘度计可以用它来检测机油的粘度，在石油商处可以轻松购买到粘度计，并可以根据自己车辆类型要求购买合适的机油粘度检测仪。
（2）机油的颜色除了机油的粘度，颜色也是机油的重要指标。
如果机油是黑暗的，机油的性能就会降低，因此也需要检测机油的颜色，看机油是否接近淡黄色，如果超出此范围，则更换机油。
③油量适宜性检测：为了更好地保护汽车发动机，一般要求机油层一般要保持在正常范围内。
由于只有正常的机油量及品质才能有效地保护发动机，因此需要检查发动机油量以及品质是否正常。
机油量正确的情况下，发动机油层应在最低层之上2英寸左右，油质要求黄色清澈、无异味，使用粘度计可以检查机油的粘度，机油的粘度必须符合发动机要求的范围。
以上就是检测机油的常用方法，检测之前一定要养成良好的习惯，如定期检查机油量及品质，使爱车更加健康，让我们共同努力，提高发动机的使用寿命，早日拥有一台强劲安全的爱车！。
简述机油压力的检测方法
简述机油压力的检测方法
机油压力是汽车发动机正常运转的重要指标之一,过高或过低的机油压力都会对发动机产生不良影响。
因此,在汽车保养过程中,定期检测机油压力是非常重要的。
下面是简述机油压力的检测方法及其拓展内容。
简述机油压力的检测方法:
1. 使用机油压力表检测:使用专门的机油压力表可以准确测量发动机内部的机油压力。
一般机油压力表都有多个压力等级,可以根据需要选择合适的压力等级进行测量。
通常来说,机油压力的正常范围在1.5-
2.5兆帕之间,超过这个范围就表示机油压力过高,需要采取相应的措施进行修复。
2. 通过观察机油尺检测:机油尺是检测机油压力的常用工具之一,可以直观显示发动机内部的机油压力。
通常来说,机油尺的正常深度为30-50毫米之间,如果深度超过或低于这个范围,就表示机油压力不正常。
3. 通过听声检测:机油压力过高时,发动机内部可能会出现嘶嘶声,而机油压力过低时,发动机可能会出现嗡嗡声。
通过倾听发动机内部的声音,可以初步判断机油压力是否正常。
拓展内容:
机油压力检测是汽车保养过程中非常重要的一环,如果机油压力过低,可能会导致发动机内部磨损加剧、燃油消耗增加、噪音增大等问题。
因此,在汽车保养过程中,需要定期检测机油压力,并及时采取相应的措施进行修复。
除了使用工具和观察机油尺外,还可以通过听声检测来初步判断机油压力是否正常,但需要注意的是,这种方法只能作为初步判断,最好还是通过专业的检测仪器来进行检测。
此外,为了确保机油压力的检测准确性,应该选择正规专业的检测站点进行检
测。
汽车检测与故障诊断试卷题库
竭力为客户提供满意的产品和服务以人为本 诚信务实 勇于创新 乐于奉献课程名称：汽车检测与故障诊断技术复习题库一、填空题1、发动机的动力性评价指标是发动机有效功率（轴功率），该指标的检测方法（简称测功）有 台架稳态测功 和 无负荷测功 两种基本形式。
2、底盘测功机一般主要有由 滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。
3、利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时，测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失 驱动车轮在滚筒上的滚动损失功率 、底盘测功机机械传动阻力所消耗的功率 。
4、 转向轮侧滑量 反映车轮外倾与前束相互配合的综合结果。
5、检测进气歧管真空度，大多数是在发动机 怠速 运转条件下进行测量。
6、传动系统的主要诊断参数有 车轮驱动力 、 底盘输出功率 、 滑行距离 、和传动系噪声。
7、在汽车前照灯检测过程中、从安全行车的角度出发的必检项目有 发光强度 、 光束照射方向 、 配光特性 。
8、氧传感器正常工作时，输入ECU 的信号电压在低电平0.1V-0.3V 与高电平0.7V-0.9V 之间的变化频率为 10次/min 以上，否则说明氧传感器有故障，应检查或更换传感器。
9、电控单元对喷油器的控制多为 负极搭铁 控制，即驱动电路控制喷油器的 负极搭铁电路 。
10、电控系统故障排除后，必须清除故障码。
清除故障码有两种方法：一是 人工清除 ，对于大多数汽车，一般是把 蓄电池负极 拔下；二是把相关的 熔断器 拔下10-30s ，即可清除故障码。
有的汽车将点火开关打开、关闭反复达到一个轨道的次数后，故障码即可清除。
应该注意第一种方法会将其他电控系统的故障码一起清除掉，不可轻易拆卸 蓄电池负极 。
11、进行自动变速器基础检验的必要条件是 发动机 工作正常、底盘性能 良好，特别是 制动性能 良好。
12、配有自动变速器的汽车在正常路面行驶时，将加速踏板放松到怠速状态，当车速 降低 到某一数值时，便会出现发动机的转速突然 上升 ，而车速反而 下降 的现象，表明自动变速器内发生了降档的自动换挡过程。
机油压力检测资料
检测值标准：
汽油机机油压力应为196~392Kp； 柴油机机油压力应为294~588Kp。
压力偏低：机油集滤器、滤清器堵塞；限 压阀或旁通阀弹簧过软、折断；机油泵工 作不良；机油粘度太低； 压力偏高：机油粘度过大；润滑油道堵塞 不畅通；机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开 启空难。 （实验表明：曲轴主轴颈每向里磨损0.01m用方法：滤纸油斑法（或称滤纸斑点法） 其他方法：（主要是做研究时使用） 理化性能指标检测法、情景性分析法、 介电常数分析法、光谱分析法、铁谱分析 法、磁性探测器分析法
2.滤纸斑点分析法 将一滴在用机油按照规定条件滴在专用 滤纸上，油滴逐渐向四周浸润扩散，于是 在滤纸上形成颜色深浅不同的多圈环形斑 点。把滴定的斑点图与标准斑点图谱对比 分析，就可成为现场分析机油品质的一种 简单、快速的方法。该种方法能表征在用 机油的剩余清静分散性和老化变质程度。
d、滴油温度：在室内常温下进行，最低温度 不小于20℃（要求油温与室温基本一致）； e、滴油量：直径2mm滴油棒，平均每滴油量 为0.02g；
（3）油斑形态：（斑点图）
• 沉积环：斑点图中心，是机油内粗颗粒杂 质沉积区，从其颜色的深浅可粗略判断机 油被污染的程度； • 扩散环：悬浮细颗粒杂质向外扩散时留下 的痕迹，宽度和颜色的均匀程度表示机油 中污染杂质的分散程度，即机油的清静分 散能力或清静分散剂的消耗程度。 • 油环：颜色由浅黄到棕红，表示机油被氧 化的程度。
课题八 润滑系技术状况检测
一、机油压力的检测
润滑系统的机油压力值由汽车仪表盘上 的机油压力显示出来或由指示灯闪亮情况 显示压力是否正常（由机油压力传感器提 供触发信号），但是由于机油压力表或油 压传感器不能保证必要的测量精度，因此， 定期检测时，应采用专用油压表如下图所 示：
MLX90320(汽车级压力信号处理芯片,可用于机油、燃油压力检测等)
3901090320 Rev 006
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Data Sheet May/06
MLX90320
车用传感器接口
1
功能框图 ......................................................................................................................................................... 1 2 概述................................................................................................................................................................. 1 3 最大额定值...................................................................................................................................................... 3 4 引脚的定义和描述........................................................................................................................................... 4 5 MLX90320 通用电气特性 ............................................................................................................................... 5 6 细节描述 ......................................................................................................................................................... 9
机油液位检查的操作步骤与注意事项
机油液位检查的操作步骤与注意事项【机油液位检查的操作步骤与注意事项】1. 引言机油是保持发动机正常运行的重要润滑剂，而机油液位的检查对于发动机的健康状态至关重要。
本文将介绍机油液位检查的操作步骤以及需要注意的事项，帮助车主们正确进行机油液位的检查与维护。
2. 操作步骤为了准确地检查机油液位，按照以下步骤进行操作：步骤一：准备工作a. 停车在进行机油液位检查之前，确保车辆已经停下并且熄火，以避免因为发动机运转而导致不准确的检查结果。
将车辆停放在水平地面上，以保证检查结果的准确性。
步骤二：打开引擎盖a. 找到引擎盖的释放按钮或拉手，打开引擎盖。
b. 在引擎盖上找到并固定引擎盖。
步骤三：寻找机油液位检查器a. 在发动机上找到机油液位检查器。
通常，它位于发动机上方的一根柄或者一个旋钮上，上面标有“Engine Oil”或者机油的符号。
步骤四：取出机油液位检查器并清洁a. 拔出机油液位检查器。
b. 用纸巾或者干净的布擦拭干净机油液位检查器上的机油残留物。
步骤五：插入机油液位检查器a. 将机油液位检查器完全插入机油液位检查器槽中。
步骤六：取出机油液位检查器并观察润滑油的液位a. 将机油液位检查器慢慢地拔出，并观察液位指示器上的机油液位。
b. 机油液位应该在“最低”和“最高”之间，如果低于“最低”标记，需添加适量的机油。
步骤七：添加机油（如果需要）a. 如果机油液位低于“最低”标记，需要添加机油。
b. 找到发动机油箱，打开机油箱盖。
c. 慢慢地倒入正确型号和等级的机油，同时用机油液位标尺定期检查机油液位。
d. 添加机油后，用机油液位检查器再次检查液位是否在合适范围内。
3. 注意事项在进行机油液位检查时，需注意以下事项：a. 确保车辆停在平坦的地面上，以确保检查结果的准确性。
b. 确保发动机熄火后进行机油液位检查，以避免烫伤或发生意外。
c. 注意不要过度添加机油，否则可能对发动机造成损坏。
d. 确保使用正确型号和等级的机油进行添加。
第三章发动机技术状况检测与诊断
正常时发动机排出废气中氧的含量在 1%--2%之间。小于1%时，说明空燃比太 小，混合气太浓；
大于2%时，说明空燃比太大，混合气 过稀。
二、化油器的检测与调整 检测与调整方法： 三、电控喷油信号和燃油压力的检测 1、喷油信号的检测 中间接入T形接头。
2、燃油压力的检测
4、重叠角的检测 各缸点火波形首端对齐，最长波形与最 短波形长度之差所占的凸轮轴转角称为 重叠角。重叠角不应大于点火间隔的5%。 重叠角的大小反映多缸发动机点火间隔 的一致程度，重叠角愈大，则点火间隔 愈不均匀。
三、点火正时的检测
即检测点火提前角。
常用的检测方法有频闪法和缸压法。
1、点火提前角检测—频闪法 （1）点火正时仪工作原理
1）第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，说明 气缸、活塞环、活塞磨损过大、活塞环对口、卡死、 断裂及缸壁拉伤。
2）第二次检测结果与第一次近似，表明进、排气 门或气缸衬垫不密封。
3）两次检测结果均表明某相邻两缸压缩压力低， 则两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。
2、利用气缸压力测试仪检测法
（1）用气缸压力传感器式气缸压力测试仪检测： 压力传感器
（2）检测方法
①发动机应运转至正常温度，水冷发动机水温7595℃，风冷发动机机油温度8090℃。
②拆除去部火花塞或喷油器（柴油机）。
③把节气门和阻风门于全开位置。
④把气缸压力表的缀形橡胶接头压紧在被测的火花 塞孔内，或把螺纹官接头拧在火花塞孔上。
⑤用起动机带动曲轴旋转3-5s，指针稳定后读取读 书，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测 量次数应不少于二次。
3、压力波形分析 （1）典型故障波形
（2）油压检测 根据波形分析和在专业喷油器试验台上 检查调试。
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3.参数标准：（见课本50页） 正常情况下机油的销量是： 0.1~0.5L/1000Km， 最大值不超过1LL/1000Km （课本上为0.1~0.5L/100Km 是错误的）
三、机油品质的检测
机油品质的变化现象： 颜色变黑、粘度下降或上升、添加剂性能 丧失。 机械杂质：道路尘埃、摩擦或磨损剥落下 来的金属颗粒、未完全燃烧的重质材料、 胶质和积炭。 机油老化：高温条件下机油氧化生成的氧 化物或氧化聚合物使机油变质。
（1）油样采样方法： a、应在发动机处于热状态怠速运转时，从 润滑系主油道取样； b、无法在主油道取样时，可在发动机走热 并熄火后5min，从机油池放油孔取样； c、多次测量，多次采样，同时保持采样容 器要清洁、无水和杂质。
（2）滴定仪器：
a、滤纸：直径70~90mm，定性快速滤纸； b、滴油棒：直径2mm，长150mm的金属棒， 棒端尖而光滑； c、框架：120×70mm的有机玻璃（硬纸或 塑料板）中间直径50mm通孔（如下图）；
二、机油消耗量的检测
润滑系统渗漏、空气压缩机工作不正常、 机油规格不符、汽缸活塞组磨损等都会影 响机油消耗量。因此，机油消耗量除可以 反映发动机润滑系统技术状况外，还可根 据此判断发动机气缸活塞组的磨损情况。
1.烧机油引起的机油销量增大的原因： （1）气门导管漏油（磨损导致）； （2）活塞环泵油（活塞环磨损过量、弹力不 足、端隙和背隙过大）； （3）涡轮增压漏油； （4）活塞和汽缸壁间隙过大。
检测值标准：
汽油机机油压力应为196~392Kp； 柴油机机油压力应为294~588Kp。
压力偏低：机油集滤器、滤清器堵塞；限 压阀或旁通阀弹簧过软、折断；机油泵工 作不良；机油粘度太低； 压力偏高：机油粘度过大；润滑油道堵塞 不畅通；机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开 启空难。 （实验表明：曲轴主轴颈每向里磨损0.01mm 时，机油压力约降低10Kp）
1.机油品质的检测方法： 常用方法：滤纸油斑法（或称滤纸斑点法） 其他方法：（主要是做研究时使用） 理化性能指标检测法、情景性分析法、 介电常数分析法、光分析法、铁谱分析 法、磁性探测器分析法
2.滤纸斑点分析法 将一滴在用机油按照规定条件滴在专用 滤纸上，油滴逐渐向四周浸润扩散，于是 在滤纸上形成颜色深浅不同的多圈环形斑 点。把滴定的斑点图与标准斑点图谱对比 分析，就可成为现场分析机油品质的一种 简单、快速的方法。该种方法能表征在用 机油的剩余清静分散性和老化变质程度。
2.消耗量的检测方法： （1）质量法 （2）体积法
质量法和体积法的检测过程相同，测量的 量不同： 启动发动机并走热→熄火 →将所有的旧机 油放出 → 加入一定体积的新机油（或一定 质量的新机油）→ 汽车正常行驶单位距离 （如：100Km）→按照相同方法将机油放 出 → 测量放出的机油的质量或体积→与加 入时的质量或体积相比较→得出单位行驶 里程的机油消耗量
d、滴油温度：在室内常温下进行，最低温度 不小于20℃（要求油温与室温基本一致）； e、滴油量：直径2mm滴油棒，平均每滴油量 为0.02g；
（3）油斑形态：（斑点图）
• 沉积环：斑点图中心，是机油内粗颗粒杂 质沉积区，从其颜色的深浅可粗略判断机 油被污染的程度； • 扩散环：悬浮细颗粒杂质向外扩散时留下 的痕迹，宽度和颜色的均匀程度表示机油 中污染杂质的分散程度，即机油的清静分 散能力或清静分散剂的消耗程度。 • 油环：颜色由浅黄到棕红，表示机油被氧 化的程度。
课题八 润滑系技术状况检测
一、机油压力的检测
润滑系统的机油压力值由汽车仪表盘上 的机油压力显示出来或由指示灯闪亮情况 显示压力是否正常（由机油压力传感器提 供触发信号），但是由于机油压力表或油 压传感器不能保证必要的测量精度，因此， 定期检测时，应采用专用油压表如下图所 示：
检测时，首先拆 下发动机润滑主 油道上的油压传 感器，装上油压 表然后启动发动 机使其在规定转 速下运转，此时 油压表上的指示 值即为润滑系统 的机油压力（如 图）