TST无缝伸缩缝的施工方法
无缝伸缩缝施工工艺流程
无缝伸缩缝施工工艺流程
嘿，咱今天就来讲讲这无缝伸缩缝施工工艺流程哈！这可是个相当重要的事儿呢。
你想想看，要是这伸缩缝弄不好，那可就好比一件衣服没缝好，到处都是口子，能好看吗？能好用吗？那肯定不行呀！
首先呢，得做好准备工作，就像咱出门得先收拾好自己一样。
要把施工的地方清理得干干净净的，啥杂物都不能有。
这就好比要做饭，得先把厨房收拾利落了才能开始呀。
然后呢，就是安装止水带啦。
这止水带就像是给伸缩缝穿上了一件小外套，得穿得合适才行。
安装的时候可得仔细着点，不能歪了斜了的，要严丝合缝的。
接下来呀，就是支模板啦。
这模板就像是给伸缩缝搭个小房子，得稳稳当当的。
要是模板都支不好，那后面还能好吗？就像盖房子，根基不稳可不行啊！
再之后呢，就是浇筑混凝土啦。
这可是个关键步骤，就好比做蛋糕的时候放面粉，得放得恰到好处。
混凝土搅拌得要均匀，浇筑的时候要慢慢的，不能一股脑儿地倒进去。
等混凝土凝固了，还得进行养护呢。
这就像人累了要休息一样，混凝土也需要好好养着。
不能让它太干燥，也不能让它太潮湿，得精心呵护着。
在整个施工过程中，每一个步骤都不能马虎呀！你说要是有一个地方出了差错，那不就跟多米诺骨牌似的，一个倒了全倒了？那可不行，咱得对自己的活儿负责呀！
你想想，这无缝伸缩缝要是做好了，那走在上面多舒坦呀，不用担心这儿裂了那儿破了的。
就像走在平坦的大路上，心情都格外好呢！所以呀，咱可得认真对待，把每个细节都做好，让这伸缩缝成为咱的骄傲！这就是我对无缝伸缩缝施工工艺流程的看法，咱就得这么干，才能干出漂亮活儿来！
原创不易，请尊重原创，谢谢!。
无缝伸缩缝施工方案
桥梁无缝伸缩缝施工方案一、概述无缝伸缩缝是在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。
一般认为，这类伸缩装置适合于伸缩量在50mm以下的中小桥，桥面平顺、连续，无跳车现象，噪音低，行车舒适，外型美观，是城市路桥建设最好的伸缩装置类型之一。
埋置式伸缩装置在旧桥维修中优势明显，因为它施工简单、速度快，可分段施工，不必封闭交通。
在公路桥梁建设和养护维修中具有广泛运用的前景。
无缝式伸缩缝的结构如图1，它由泡沫海绵、支撑钢板、高弹性材料混合料等组成。
图表1无缝伸缩缝结构从力学的角度上看，填充材料在承受瞬时荷载与高频振动时完全显示弹性，而在低频缓力的作用下，则完全显示塑性。
即当车轮驶过时桥梁振动是高频振，弹性体显示弹性；当温度变化桥梁发生收缩时，属于低频缓力，弹塑体显示的完全是塑性。
从使用性能上看，其主要特点是：①能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形；②将使桥面铺装形成连续体，行车时不至产生冲击、振动等，无跳车现象，舒适性较好；③形成多重防水构造，防水性也较好；④在寒冷地区，易于机械化除雪养护，不至破坏接缝；⑤施工简单，易于维修和更换。
二、无缝伸缩缝的工艺特点1.原材料1.1无缝伸缩缝专用粘结料无缝伸缩缝的技术关键在于粘结材料, 我们公司生产的威迈特无缝伸缩缝专用粘结料是以多元复配专用改性沥青为基材，辅以多种添加剂组成的热塑高弹性体，具有良好的高温稳定性和弹性恢复能力、优异的低温柔韧性以及耐老化等性能，能适应由于桥梁结构热胀冷缩、水泥混凝土收缩徐变而产生的变形，承受温度变化及形成荷载的反复作用；粘结力十分优异，能与多种桥面材质, 如沥青混凝土、钢材、水泥混凝土等粘结良好。
表格1威迈特无缝伸缩缝专用粘结料性能指标检测项目单位标准要求（数值）软化点（环球法）℃＞100延度（5℃）cm ＞10车辙因子（76℃）kPa ＞50延伸率（0℃）% ＞40蠕变劲度（-24℃）MPa ＜150m值（-24℃）—＜0.3弹性恢复（25℃）% ＞90粘结性（水煮法）级 5相对密度（15℃）g/cm3 1.2~1.4闪点℃＞250使用温度℃170~200安全加热温度℃＜2101.2集料为保证碎石与胶结材料的粘结效果，所用集料为经过水洗的单级配玄武岩石料，要求坚硬、干净。
TST无缝伸缩缝的施工方法
TST无缝伸缩缝的施工方法————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：TST无缝伸缩缝的施工方法1. 无缝伸缩缝介绍无缝伸缩缝是一种结构独特的新颍桥梁伸缩装置，主要由高分子热性弹性体混合石料与跨缝支承钢板构成。
热性弹性体具有很强的粘接力，能与沥青混凝土，水泥混凝土，钢板粘合牢固，无需传统伸缩缝复杂的错固结构，施工快捷，热塑弹性体高温下呈塑性流体，便利混合施工，在常温下呈弹性，能支承车辆荷载，并适应桥梁的伸缩位移。
无缝伸缩缝同桥面接合平顺，无间隙接口，行车平稳舒适，防水性佳。
无缝伸缩缝粘接料是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。
它的基本作法是将接缝上面的一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。
这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于高温和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。
无缝伸缩缝粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温度差较大的地区。
2. 无缝伸缩缝的特点：（1）弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。
（2）低温柔性和高温稳定性都非常好：在—40C时不会变脆，在80C时不会流动。
因此，能适用于中国的气候区。
（3）高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。
（4）施工方便、灵活：熟练的施工队伍，每天可完成60延米伸缩缝，而且，可在不阻断交通的情况下半幅施工。
（5）开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。
（6）使用寿命长：严格按照工艺要求安装施工的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
（7）舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆行驶平稳舒适。
伸缩缝施工工艺和方法及伸缩缝的安装步骤
伸缩缝施工工艺和方法及伸缩缝的安装步骤伸缩缝是建筑物中常见的构造缝隙，用于缓冲建筑物受到温度、湿度和震动等外力作用时的收缩和膨胀变形。
伸缩缝的施工工艺和方法及安装步骤如下：一、伸缩缝的施工工艺和方法：1.材料准备：根据建筑物的设计需求和要求，选择适合的伸缩缝材料，如橡胶、硅胶、金属等。
2.缝隙处理：在建筑物的设计和施工过程中，根据实际需要，确定伸缩缝的位置和大小，并进行相关的缝隙处理。
3.基础处理：在伸缩缝位置附近的基础上，进行相应的基础处理，如清理、清洁和修补等，确保基础的牢固和平整。
4.安装伸缩缝材料：根据设计要求和缝隙的大小，将伸缩缝材料剪裁合理，使用相应的胶水、胶粘剂等将伸缩缝材料安装到缝隙中。
5.封边处理：在安装伸缩缝材料的同时，进行相应的封边处理，使用密封胶等材料将伸缩缝与周围建筑物的墙面或地面连接起来，确保伸缩缝的密封性和美观性。
6.检查和验收：在完成伸缩缝的安装后，进行相应的检查和验收，确保伸缩缝的质量和使用效果符合设计要求和规范。
二、伸缩缝的安装步骤：1.确定伸缩缝的位置和大小，并进行相应的测量和标记。
2.清理和处理伸缩缝位置附近的基础，确保其平整和牢固。
3.根据伸缩缝的大小和材料的选择，将伸缩缝材料剪裁合理，并进行相应的处理（如涂胶等）。
4.将伸缩缝材料按照标记的位置安装到缝隙中，确保其与周围建筑物的墙面或地面连接紧密。
5.在安装伸缩缝材料的同时，进行相应的封边处理，使用密封胶等材料将伸缩缝与周围建筑物连接起来。
6.检查和测试伸缩缝的安装质量和使用效果，确保其符合设计要求和规范。
7.完成伸缩缝的安装后，进行相应的清理和修整，使其达到美观和功能上的要求。
综上所述，伸缩缝的施工工艺和方法以及安装步骤需要根据建筑物的实际情况和设计要求进行合理选择和操作，以确保伸缩缝的质量和使用效果，提高建筑物的耐久性和安全性。
TST填充式桥梁无缝伸缩缝施工技术应用
TST填充式桥梁无缝伸缩缝施工技术应用摘要：在施工过程中方便快捷、原材料便宜综合单价低、使用年限长是TST 填充式桥梁伸缩缝的优点。
本文根据实际施工案例（无缝TST填充式伸缩缝），概述了TST伸缩缝的工艺流程、过程中的操作要点及该工艺具有的优缺点等，对类似的桥梁工程具有参考和借鉴作用。
关键词：填充式；无缝伸缩缝；施工技术；0、引言伸缩缝在桥梁结构中扮演着重要角色。
它的设置能让车辆在行驶通过的过程中做到平顺、无跳车现象，同时也无噪声产生，在桥梁后期使用中发挥着关键作用。
在TST伸缩缝施工完成后，在桥的纵向接缝处平铺有TST弹塑体，表面平整不存在缝隙，与有缝的常规伸缩缝相比，其优点有行车更舒适平稳、振动小、无噪声产生、容易清理及维护。
其次，传统伸缩缝在施工时需要在两端预埋构件及锚固钢筋，TST填充式伸缩缝无需预埋，流程少、操作简单，开放交通快。
因桥梁的各种变形、振动均能被弹塑体吸收，有助于桥梁减震，各种桥的各方向的伸缩变形也能满足，且使用年限长、成本低、养护方便,社会及经济效益显著，在新建桥梁和旧桥改造工程中被广泛应用。
1、工程概况长沙市岳麓区某市政桥梁，全长47 m。
左右两幅采用无缝填充式伸缩缝连接，纵坡＜2%，根据坡度选用I型结构形式（详见图1-1），反之纵坡≥2%时选用II 型结构形式（详见图1-2），伸缩缝长度为40m。
图1-1 I型结构示意图图1-2 II型结构示意图2、适用范围能适用于各类桥梁，满足以下条件时方可采用该类伸缩缝：①伸缩量小于50mm；②当地温度为-25℃~+60℃。
3、材料组成及原理3.1橡胶采用的材质主要为一种新研制的沥青和高分子聚合物，我们称其为Rs橡胶，该橡胶是一种复合材料，在常温下呈固态，它既有塑性又有弹性，其温度达到190~210℃时会转化成流体，能与石料充分搅拌均匀该橡胶的优点有粘接性好、耐高温、耐低温、耐老化、弹性变形等。
3.2石料石料采用石灰岩碎石，其技术指标如下：①有棱角、具有良好的嵌挤性②粒径在20~40mm之间③压碎值不得超过30%。
TST桥梁伸缩缝施工工艺.doc
TST桥梁伸缩缝施工工艺
TST桥梁伸缩缝施工工艺对于接触过的人来说简直就是必备技能，掌握熟练度直接就能决定工程完成速度，非常实用。
下面就TST 桥梁伸缩缝施工工艺和大家介绍一下。
TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。
TST桥梁伸缩缝施工工艺
1．切割槽口；根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线．然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行．以保证桥头接缝的美观。
2．清洗、烘干：将切割好的槽口用清水冲洗干净．无浮土及松散颗粒。
为加快施工进度，可将冲洗干净的槽口用火烘干．注意控制烘烤的时间，以免将槽口烤软变形。
3．涂粘合荆：将TST专用粘合剂均匀地辣在槽口的底部厦两侧．注意不要留有空气，防止碎石与槽口结合不牢固而产生脱落．造成桥头接缝的破坏
4．放置海棉及锕盏扳：将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充．并用4—6wrn厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合．为防止温度降低拌台不均，可适当用火加热．将表层1 碎石立即铺在主层上，并立即用小型震动压路机压实，由于TST碎石在常温时具有良好的弹性．所以辊压一定要
及时，酚止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。
表层施工时．与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整，以防止行车时产生跳动的感觉，具体参照下表执行。
7．修整：表层石料施工结束后．在其上用挂板再刮一层TST溶胶，宽度超出槽口两侧各2cm．以增强1 碎石自身及其与路面的粘结力。
施工时一定要使边线顺直，表面平整。
旧双曲拱桥桥面铺装 TST 无缝伸缩缝施工工法(2)
旧双曲拱桥桥面铺装TST 无缝伸缩缝施工工法旧双曲拱桥桥面铺装TST 无缝伸缩缝施工工法一、前言旧双曲拱桥桥面铺装TST 无缝伸缩缝施工工法是一种用于旧桥面改造的施工工法，通过采取特定的技术措施和工艺原理，实现了在旧桥面上进行无缝伸缩缝施工，保证了桥面的平整度和强度，提高了桥梁的使用寿命和交通安全性能。
二、工法特点旧双曲拱桥桥面铺装TST 无缝伸缩缝施工工法具有以下特点：1. 高效施工：该工法采用了预制施工方式，可在较短时间内完成整个施工过程，大大减少了施工周期和对交通的影响。
2. 优良性能：通过无缝伸缩缝施工工法，使得桥梁面板的缝隙得到有效处理，减少了水渗漏和产生裂缝的可能性，提高了桥面的使用寿命。
3. 节约成本：该工法不需要进行桩基基础处理，仅需要在旧桥面上进行改造，从而节约了工程成本。
4. 环境友好：采用该工法进行施工，不仅减少了材料的浪费，还避免了对周边环境的破坏，符合可持续发展的要求。
三、适应范围旧双曲拱桥桥面铺装TST 无缝伸缩缝施工工法适用于旧双曲拱桥的桥面改造工程，特别适用于需要增加桥面的使用寿命和改善交通安全性能的项目。
四、工艺原理该施工工法的核心原理是通过在旧桥面上制作TST 板，并采用可伸缩的材料填充板与板之间的缝隙，实现桥面的无缝伸缩缝施工。
这种材料能够承受桥梁的伸缩变形，同时具有防水和耐久性能，可有效地保护桥梁面板。
五、施工工艺1. 准备工作：清理旧桥面，检查桥梁结构的稳定性和桥面的混凝土质量。
2. 制作TST 板：根据桥面的尺寸和预留的伸缩缝空间制作TST 板，并进行预压处理，确保材料的稳定性和使用寿命。
3. 安装TST 板：将制作好的TST 板按照预定的布置方案进行安装，确保板与板之间的缝隙均匀。
4. 填缝处理：使用可伸缩的材料填充板与板之间的缝隙，确保材料能够承受桥梁的伸缩变形，同时具有防水和耐久性能。
5. 铺装桥面层：在TST 板上进行桥面层的铺装，保证桥面的平整度和强度。
无缝伸缩缝施工方案
TST弹塑体无缝伸缩缝施工方案一、工程概况XXX工程调平层全幅共有21个板块，板缝20条，其中10条板缝间采用TST弹塑体无缝伸缩缝，另10条采用沥青麻丝填塞。
二、弹塑体伸缩缝的施工工艺TST弹塑体伸缩缝又称TST碎石无缝伸缩缝，主要成分为高分子聚合物和沥青等，既有弹性又有塑性的复合材料。
TST弹塑体伸缩缝施工所需的主要设备有：TST熔化罐、石子加热机、火焰喷射器等。
主要施工工序1、开槽本项目通道调平层接缝处已预留了宽40cm厚10cm的槽口。
不平整处用切割机锯修整，要求缝必须竖直。
2、清槽首先用扫帚清理槽内的杂物，特别是要用铁钩之类的工具，把调平层缝内的杂物清除干净，否则将会直接影响板块的伸缩。
并用高压水和高压风冲净残留的杂物。
3、放置填塞料与型钢板，把沥青麻丝放置在缝内，填至离缝顶处2cm位置，再放置一条直径2cm 的渗水弹簧钢管通至纵向检修沟内，最后在缝顶用2-4mm厚的钢板（钢板宽度为15cm）覆盖。
4、填料施工在填料填入前，将TST为熔化后，均匀的涂在槽口的底部及两侧，不留有空白，以增加填料与接触的混凝土面结合牢固。
由于本项目的缝厚为10cm，因而分两层进行施工。
施工前先择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30%，且具有良好级配。
石子在搅拌前必须清洁且进行加热，加热温度为100-150℃，而后再加入TST溶液，TST溶液的加热温度在190-210℃之间，彻底搅拌均匀后，填入缝内，并立即压实，由于TST碎石在常温时具有良好的弹性，所以辊压一定要及时，防止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。
由于分层后有5cm的厚度，因此采用人工加压锤的方式进行压实，一般锤压3-5遍，以压至表面无起伏及碎石为平整为止。
5、修整表层施工完成后，在其上用挂板再刮一层TST溶胶，完度超过槽口两各1cm，以增强碎石自身及其与路面的粘结力，施工时要使边线顺直，表面平整。
三、TST弹塑体伸缩缝的优点弹塑体伸缩缝由高弹性材料组成，常温下呈弹塑态，弹性恢复力非常高，能适应不断重复的温度和荷载位移。
tst弹塑体伸缩缝工法
tst弹塑体伸缩缝工法好家伙，说到这个“TST弹塑体伸缩缝工法”，可能大家都会觉得有点头大，是不是？一听这么一长串专业词汇，脑袋里立马就浮现出那些让人眼花缭乱的建筑术语，搞得像是进入了一个高深莫测的科技世界。
其实呢，说白了，这个东西就是为了让我们修建的道路、桥梁或者楼房能够“呼吸”一下，避免因为天气的变化，温度的升降，导致建筑物受不了，开裂、变形，甚至倒塌。
你想想啊，夏天热得跟火炉一样，冬天又冷得刺骨，建筑物可不能整天“吃不消”，所以需要给它留点“空隙”。
这就好比人家说的“留有余地”，给它一点活动空间，让它不至于被压得喘不过气来。
TST弹塑体伸缩缝工法就是这么个“妙招”，通过在建筑物的连接处设置这种伸缩缝，确保它能够在温度变化的时候“伸缩自如”，保持原本的形态不变。
你要是细心观察，路上的桥梁、隧道的接缝处，往往都能看到那种黑乎乎的“缝隙”材料，那就是我们今天说的伸缩缝。
这些看起来不起眼的“缝隙”，可是有大作用哦。
就像咱们人要是穿得太紧，肚子都要撑破了，能舒服才是真的。
而这个TST弹塑体伸缩缝工法，它使用的是一种特殊的材料，叫做弹塑体，听着就有点牛气吧？它不像普通的水泥、沥青那样坚硬死板，而是具备一定的弹性和塑性。
这样，当温度变化的时候，伸缩缝的材料就能适应，收缩或者膨胀，不会让建筑物受损。
大家可能会问了，这种伸缩缝工法有啥好处啊？好处可多着呢。
咱们的建筑物不容易开裂，这一点就像是给我们的房子穿了一件“防裂衣”。
这种材料还能抵抗一些恶劣的天气变化，像是大雨、大雪或者是强烈的阳光，都会被它“挡”得稳稳的。
那咋做的呢？其实呢，做起来也挺简单的，就是把这种弹塑体材料按规定的比例和方法铺设在伸缩缝的缝隙里，然后进行适当的压实，保证它能够充分发挥作用。
说实话，这个工法还真是个“聪明蛋”，省心又省力。
它的应用范围也很广，不仅仅局限于道路、桥梁，像是一些大型的建筑、车库、停车场这些地方，都能看到它的身影。
毕竟，咱们在建设这些东西的时候，不是想着“我盖好了就算了”，而是希望它能经得起时间的考验，走得更远。
无缝伸缩缝施工方案
无缝伸缩缝施工方案一、工程背景伸缩缝是建筑结构中的一种特殊缝隙，主要用于吸收建筑物变形和位移引起的应力和变形，保证建筑物的安全和稳定。
无缝伸缩缝是一种新型的伸缩缝材料，其特点是可以无缝连接，减少渗水问题，提高施工效率。
二、施工准备1.材料准备：无缝伸缩缝材料、施工胶、密封胶、打孔机、尺子、铅笔、锤子、电钻等工具。
2.施工团队：至少包括一名施工负责人，几名技工，质检员等。
三、施工步骤1.清理：首先，清理施工区域，确保施工区域干净、平整无杂物。
2.测量：使用尺子、铅笔等工具，测量施工区域的尺寸，以确定伸缩缝的长度和宽度。
3.安装打孔机：根据测量结果，确定打孔位置，并使用电钻安装打孔机，确保打孔准确无误。
4.安装无缝伸缩缝：根据打孔位置，将无缝伸缩缝材料剪裁成相应的长度，用施工胶固定在打孔位置上。
5.固定伸缩缝：使用锤子轻轻敲打伸缩缝，确保其固定在位，不松动。
6.密封处理：使用密封胶填补伸缩缝两侧的隙缝，确保伸缩缝与周围材料的紧密连接。
7.质量检查：施工完成后，由质检员对施工质量进行检查，确保无缝伸缩缝安装牢固且无缺陷。
四、安全措施1.施工区域设置安全警示标志，避免他人误入施工区域。
2.操作前将施工区域周围的杂物清理干净，保持施工场地整洁。
3.使用电钻、打孔机等电动工具时，戴好安全帽、护目镜等个人防护用品，避免意外伤害。
4.施工人员应经过培训，了解施工方案和安全操作规定，且在操作过程中保持警觉，防止意外发生。
五、施工注意事项1.在施工过程中，应注意无缝伸缩缝的长度和宽度，以确保伸缩缝与建筑物相匹配。
2.施工过程中要保持标准化作业，确保施工质量和效率。
3.在施工过程中，注意施工材料的储存和保护，避免损坏和污染。
4.施工完成后，将施工现场清理干净，废弃材料进行妥善处理。
六、施工验收标准1.伸缩缝安装位置准确，无偏移、变形等现象。
2.伸缩缝固定牢固，不松动。
3.伸缩缝两侧密封胶填充均匀，无漏缝现象。
4.施工过程中无材料损坏、人员伤亡等事故。
旧双曲拱桥桥面铺装TST无缝伸缩缝施工工法(2)
旧双曲拱桥桥面铺装TST无缝伸缩缝施工工法旧双曲拱桥桥面铺装TST无缝伸缩缝施工工法一、前言旧双曲拱桥桥面铺装TST无缝伸缩缝施工工法是一种用于旧双曲拱桥桥面铺装的新型工法。
该工法具有独特的工艺原理和施工工艺，能够有效解决旧双曲拱桥桥面铺装中出现的伸缩缝问题，并提高施工质量和施工效率。
二、工法特点1. 采用TST（Tire-stop for slabs tack coat，施工黏结剂）无缝伸缩缝材料，具有强度高、抗老化性能好等特点。
2. 适用于各种桥面铺装材料，包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
3. 施工过程简单，操作方便，可快速完成桥面铺装工作。
4. 施工后桥面平整光滑，无伸缩缝，具有良好的平稳性和耐久性。
5. 成本低，使用寿命长，可有效降低桥面维修成本。
三、适应范围旧双曲拱桥桥面铺装TST无缝伸缩缝施工工法适用于各种桥梁类型，不受桥面材料和桥面结构的限制。
特别适用于桥面伸缩缝老化严重、需要进行大面积修复的旧双曲拱桥。
四、工艺原理该工法采取了特殊的施工工艺，首先清理旧桥面，去除杂物和损坏的部分，然后将TST无缝伸缩缝材料倒入桥面，通过振动器将材料倒实，形成一个坚固平整的桥面。
TST无缝伸缩缝材料具有高强度和良好的抗冻性能，可以有效防止桥面伸缩缝的形成，提高桥面的平稳性和耐久性。
五、施工工艺1. 清理旧桥面：将旧桥面上的杂物和损坏的部分清理干净，保持桥面的平整。
2. 倒入TST无缝伸缩缝材料：将TST无缝伸缩缝材料倒入桥面，用振动器将材料均匀倒实。
3. 平整桥面：使用刮板或平面器对桥面进行平整处理，确保桥面平滑。
六、劳动组织施工过程中需要组织施工人员进行桥面清理、材料倒实和平整桥面等工作。
根据工程规模和施工进度，合理安排劳动力数量和施工队伍。
七、机具设备施工过程需要使用振动器、刮板、平面器等机具设备进行施工作业。
这些机具设备具有良好的性能和使用效果，能够满足施工需求。
八、质量控制对施工质量进行控制是保证工程质量的关键。
TST伸缩缝施工工艺步骤
TST伸缩缝施工工艺步骤TST弹塑体是一种性能优异的新型公路水泥混凝土路面接缝填缝料，但如果施工方法不当或在不当的环境中施工，则达不到理想效果。
1、环境条件要求：雨天或三级以上刮风天或气温低于0℃的天气不宜施工，除非采取特别措施，得到现场监理工程师认可。
2、锯缝：按路面设计要求的宽度和深度划线，用切割机锯缝，缝的直线度要求 1.5mm/1M，10mm/10M3、清缝：1）用扫帚或铁钩清理泥砂碎石等杂物。
2）用高压水冲洗、冲刷泥浆。
3）用高压风冲净残留杂物。
4）用高压水二次冲刷泥浆，水冲不掉的用钢丝刷除后冲洗。
5）用高压风二次冲净残留杂物或余水。
6）特自然干燥或用火焰喷射器加速烘干缝壁，直至看不到有潮湿的地方。
4、嵌条：胀缝中镦入的背衬材料，使用厂家专用的橡胶条和专用嵌缝器，或使用其它经监理工程师认可的材料，或采取其它经监理工程师认可的办法。
嵌入的深度要求和其他要求必须满足《公路水泥混凝土路面设计规范》中5.2的有关要求。
5、灌缝1）缩缝中灌入熔化的TS弹塑体。
2）张缝中填入TST弹塑体和绿豆沙按1:1(重量比)拌合的混合料。
3）TST采用专用配套的TST熔化罐或其它经监理工程师许可的容器或搅拌器熔化。
熔化使用温度控制在190℃~230℃，熔化时间控制在5小时以内，注意温度升温不可太快，以防焦烧。
4）绿豆沙采用专用配套的石子加热机或其它经监理工程师许可的容器加热，使用温度控制在100℃~150℃，时间控制在10分钟内。
5）缩缝中灌入TST弹塑体，采用配套专用的挤压式注射器或其它用具，须保证路面整齐美观，灌缝质量达到现行《公路工程质量评定标准》中有关要求。
6）缝中填入TST弹塑体混合料，采用配套的专用填缝器或其它用具，须保证路面整齐美观，填缝质量达到现行《公路工程质量评定标准》中有关要求。
伸缩缝施工方案及方法
伸缩缝施工方案及方法（一）施工工法及工艺1、清理预留槽（1）将槽内的杂物、松动的水泥砼凿除干净并应凿毛到坚硬层，开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免两侧受损。
（2）梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用杉木板填塞密实。
（3）理顺调整槽内钢筋，对漏埋或折断的预埋筋进行修复，必要时要造筋，也可利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋代替预埋筋。
（4）开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。
2、伸缩缝定位焊接（1）伸缩装置安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，需调整组装定位空隙值，伸缩装置的定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条装置不同位置上同时出现正负误差。
（2）安装时伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。
如果伸缩装置较长，需将伸缩装置分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两端伸缩装置上平面置于同一水平面上，使两段伸缩装置接口处紧密靠拢，并校直调正。
用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先及时清除焊渣等。
（3）伸缩装置的标高控制与固定，采用杉木板作定位装置，使伸缩装置型钢上顶面密贴在角钢下面，以两侧抄平的标高为准。
控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。
伸缩装置的标高与直线度调整到符合设计后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置边梁上的锚固装置与预留槽内的预留钢筋每2-3个锚固筋焊一个点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩装置不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩装置翘曲。
（4）伸缩装置的焊接：固定后应对伸缩装置的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋锚筋在两侧同时焊牢。
如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。
在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0-2mm范围内，否则很容易出现跳车现象，在固定焊接时，对经常出现的预留槽内的预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保装置体与梁体的牢固焊接。
桥梁TST伸缩缝施工工艺与造价
对桥梁TST伸缩缝的一点浅见（1100元/m）桥梁TST伸缩缝用于桥梁伸缩缝的粘结料经历了以下四个阶段。
第一代粘结料主要采用吹氧沥青，第二代粘结料主要采用单元改性沥青。
许多工程实例证明，这两代粘结料均不能满足桥梁伸缩缝所需的高温、低温和疲劳等方面的基本要求，因而造成这种伸缩缝的早期破坏。
为克服以上的不足，第三代粘结料逐渐发展起来，采用一种多元复合式改性沥青，成分包括沥青、沥青改性剂、化学添加剂、表面活性剂和填充料等，由于不同改性剂之间的互相干扰作用，这种第三代粘结料不能同时兼顾高温和低温，渗透和粘性这些互相对立的性能要求，它们只能适用于温差不大的地区，如热带或寒带地区，而不适应于温差较大的温带地区。
第四代粘结料采用胺类表面活性物质和微电化各相共存理论，解决了不同改性剂之间互相干扰的问题，这种粘结料能够达到高温和低温、渗透和粘性这些互相对立的性能要求，它不仅适用干温度单一的地区，而且也非常适用于温差较大的温带地区，在我国各个地区都可以广泛运用。
我国许多地区采用了TST桥梁伸缩缝，这种伸缩缝完全能够满足伸缩量在50mm以下公路桥梁在纵、横、竖三方面的伸缩变形要求，能与桥面铺装构成连续整体。
实现了中、小桥梁伸缩装置的无缝结构，缓解了车辆对桥梁的振动，克服了有缝结构的缺陷。
TST桥梁伸缩缝是利用TST在高温下的流动性，浇入预先放在切好缝中的碎石上，使其和桥面及路面高度持平。
伸缩缝所承受的竖向应力主要由碎石承受，横向应力主要由TST材料本身所承受。
TST将碎石粘固在一起，以满足均匀收缩变形要求，当车辆经过伸缩缝时，桥梁会产生振动，而伸缩缝表现出弹性特征。
当温度变化引起梁长伸缩时，伸缩缝又会表现出塑性特征。
TST桥梁伸缩缝的特点：TST桥梁伸缩缝是将特制专用的TST，加热熔融后灌入经清洗加热的碎石中而形成。
TST桥梁伸缩缝主要具有如下特点。
(1)TST碎石直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车在此和有缝的桥相比具有更平稳、舒适、无噪音和振动小的特点，且便于维护。
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TST无缝伸缩缝的施工方法
1. 无缝伸缩缝介绍
无缝伸缩缝是一种结构独特的新颍桥梁伸缩装置，主要山高分子热性弹性体混合石料与跨缝支承钢板构成。
热性弹性体具有很强的粘接力，能与沥青混凝土, 水泥混凝土，钢板粘合牢固，无需传统伸缩缝复杂的错固结构，施工快捷，热塑弹性体高温下呈塑性流体，便利混合施工，在常温下呈弹性，能支承车辆荷载, 并适应桥梁的伸缩位移。
无缝伸缩缝同桥面接合平顺，无间隙接口，行车平稳舒适，防水性佳。
无缝伸缩缝粘接料是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代山英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。
它的基本作法是将接缝上面的一窄条用的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。
这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收山于高温和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。
无缝伸缩缝粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温度差较大的地区。
2. 无缝伸缩缝的特点：
（1）弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。
（2）低温柔性和高温稳定性都非常好：在—40C时不会变脆，在80C时不会流动。
因此，能适用于中国的气候区。
（3）高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘, 冷却后又不会被粘带走。
（4）施工方便、灵活：熟练的施工队伍，每天可完成60延米伸缩缝，而且，可在不阻断交通的情况下半幅施工。
（5）开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。
（6）使用寿命长：严格按照丄艺要求安装施丄的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
（7）舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆行驶平稳舒适。
3. 施工所需用设备:
1、直线切割机
2、磨平机
3、灌缝机
4、拌合机
5、空压机&夯实机7、喷涂机8、风镐9、粘接料热熔机
4.施工依据
（1）执行交通部标准《公路桥涵施丄技术规》、《公路工程质量检验标准》。
（2）交通行业标准JT/T327-2004《公路桥梁伸缩装置》。
（3）伸缩缝装置安装图（附后）
5.质量标准：
工程质量合格率100%,优良率达90%以上，确保竣工达到国家优质工程标准。
6. 工部署:
（1）施工准备：组织先期技术人员对现场进一步勘测调查，认真审核施工图纸，并将图纸中与现场不符之处上报，并在此基础上分步骤有计划地编制施
工组织设讣方案。
在熟悉施工图纸前提下，扌是出准确的材料供应计划；接
到进场通知后，项訂负责人和施匸人员一起进场，机械设备也调运进场，保
证按期开工。
（2）施工部署：根据工程特点，以配套机械设备为主导作业的施工方法, 各道工序安排专业人员施工。
（3）施工顺序：划线一切割一槽区清理一槽区烘干一安装钢盖板一填充TST 填充料并夯实一铺装TST填充料面层烘烤整平一等待冷却时间—现场清理
一竣工验收一开放交通。
（4）施工组织：组织机械、施工队伍安排及任务划分：根据工程特点，安排2个队伍共计14人，其中开槽需要6人，填充需要4人，夯实需要3人，
后勤需要2人，技术需要3人。
（5）施工机械（见第3点）
7. 施工方法:
7/1 •进场前检査：
（1）检查ill业主和监理工程师提供的施工区断面与该安装产品的型号是否相符，伸缩装置与长度与桥面宽度是否一致。
（2）检查施工设备和极具的完好性。
（3）各种主要材料必须按要求合格后方能使用。
（4）检查施工用料是否配足：油料、原料、石子、钢盖板等等。
（5）与业主监理工程师联系进场及施工的有关事项，提供交开工申请表、进场人员、材料设备、机具清单等有关材料。
72进场后准备：
（1）寻找水源和垃圾堆放点：水源：负责自运施工用水，确保施工中有充足的
水源。
垃圾堆放点：垃圾堆放在业主指定地点或业主允许弃渣处。
（2）落实电源：施工队伍自己落实，检查发电机组的工作惜况是否安全, 工作是否正常。
（3）施工人员应着具有反光性能好的工作服，现场按规定放置施工设备, 禁止通行的安全标志，电源安全施工标志，原材料的堆放标志，竖起施工公告
牌。
（4）施工准备：工具、器具堆放在不阻碍施工的路面上，在容易污染路面的机具设备下面铺设一层塑料布或木板。
7.3.槽区成型
（1）开槽前检查桥梁伸缩缝中心线两侧各1.0m圉桥面铺装层有无破裂、起拱或塌陷现象，若发现应报监理工程师，若需修复，核实增加工程量后，报监
理工程师签字。
（2）划定伸缩缝装置槽区边线，用金刚石切割机切缝。
（3）用空压机带动风镐，对槽区混乱土进行破碎清理，混凝土碎石运至垃圾堆放点。
检查槽区长、宽、深各部尺寸是否符合施工图要求。
7・4 •伸缩缝填充入槽
（1）检查槽区槽底是否平整，若槽底不平需进行整理平整，后加钢盖板。
（2）安装时将石子与TST原料加热后充分搅拌，并慢慢倒入槽区后夯实, 后加铺面层。
（3）调整无缝伸缩缝高度，用直尺检查无缝伸缩缝顶部和槽区两侧面。
（4）雷雨中停止带电作业，发停机停电，用塑料遮盖配电箱等机电设备。
8. 主要保证措施
（1）制定明确的质量LI标，提高全员质量意识，实行全面质量管理。
（2）质量LI标：各项试验检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,优良率90%以上，确保优质工程。
（3）质量意识：为实现上述质量LI标，首先要确保各级人员在对此工程质量的理解上，认识上定位，要以“高标准、高质量、高起点”的“三高” 精神，
树立全机关报的质量意识和质量观念，为确保质量U标的实现, 必须做好岗
前教育，重点培训，凡参加此丄程建设的施工人员，统一组织岗前培训，以
质量□标为中心，严格标准，强化培训，持证上岗；认真贯彻“IS09002”质
量标准，根据工程的实际建立健全质量保证体系，做到人人明白，个人清楚。
“该说的一定要说到，说到的一定做到，做到的有记录”；全面质量管理：
公司“以质量求生存，以信誉求发展”为基础宗旨，以“百年大计，质量第
一”为指导方针，在施工过程中，实行全面质量管理。
（4）建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量LI标的实现。
为了确保丄程质量，我处建立了严密的质量保证体系设置质量保证组织机构：各级本工程
具体情况，质量检查分为三级管理，即公司部监理-施工队负责人-班组长兼
职质量检查员。
9. 公司部监理：
（1）负责本工程全部质量管理工作，直接对公司领导负责，对建设单位负责，行使监督权，检查权和质量否决权。
（2）制定完善的工作程序，统一质量记录和验收表格。
（3）以质量保证计划的贯彻执行定期检查和监督。
（4）审查指导各工序的施工及保证质量的技术措施是否符合规标准。
（5）收集文件，整理质量保证记录材料。
（6）负责与监理工程师联系，组织各道工序的验收。
（7）建立严格的质量保证制度，确保计划LI标的落实。
（8）为了确保丄程质量，在开工前，根据工程建设的需要建设起系统完善的质量管理制度，质量管理程序，并在施工中严格执行。
（9）建立开工前的技术交底制度：工程开工前，必须由主管人员向全体施工人员进行技术交底。
讲清该项工程的关系，施工方法和注意事项等。
使全体人
员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
（10）对工序实行严格的“三检”：“三检”即：自检主检交接检，上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
（11）建立严格的隐蔽工程检查签订制度：施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测，复册，抽检”
（12）建立严格的原材料成品现场验收制度：进来购进场的原材料，成品必
须具合格证方可投入使用。
（13）严格的施工过程检测验收制度：主要按三级进行施工过程质量检测: 跟踪检测，复册，抽检。
10. 安全保证措施
安全工作是搞好生产，保证施工进度的重要因素，对此在施工过程中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
严格控制和防止各类伤残事故，具体措施如下：（1）交生产任务的同时必须做好安全交底，各种操作人员必须严格执行安全操作规程。
（2）各种施工安全标志应设置齐全。
（3）加强后期施工的各项安全措施。