预制箱涵工程施工组织方案新
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5、严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案，施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规范要求。
二、工程概述
2.1、工程概况
我标段为密山至兴凯湖高速公路B2合同段，装配式箱涵预制主要承建K21+138和k26+400两座涵洞。预制箱涵混凝土总方量为220.52立方米，标准节XH-3*2-2.5A共计18节，每节混凝土9.29立方米，非标准节XH-3*2-2.5B共计2节，每节混凝土9.65立方米，非标准节XH-3*2-2.5C共计2节，每节混凝土10.6立方米，翼墙节段XH-3*2-YQ共计8节，每节混凝土1.6立方米。
4.3.2、模板加工制作
预制箱涵模板全部采用定型钢模，从辽宁鞍山模板公司定做，面板采用10mm 钢板， 要求模板厂家按照图纸要求进行制作，模板的精度及强度符合要求。
4.3.3、箱涵预制场地道路硬化情况
箱涵预制场内用 20cm 厚 C25 砼进行硬化，进出场地主要通道采用 20cm 厚 C25 砼进行硬化，场地四周两侧设置临时排水沟。
3、突出应用“新技术、新设备、新材料、新工艺”，以提高施工水平为原则。积极应用先进的科技成果，提高施工的机械化作业水平，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的，做到优质，快速，安全，高效的完成预制箱涵施工。
4、以“安全生产，预防为主”的原则，采用先进科学技术，运用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
4.1.3、工地试验室
工地试验室各部室按照实际施工需要进行配置，设置办公室、资
料室、水泥室、化学室、留样室、集料室、力学室、水泥混凝土室、标养室，各功能室 内悬挂相应的标识牌及操作规程。
试验室前期对周边材料（砂、石、钢筋、水泥等）进行考察，并外委检测，并在后期试验室经过验收后，对配合比进行优化。为后期施工过程中的试验检测工作做好准备。
4.3.4、水电情况
工程生产用水采取地下水，在拌和站集中用水处打100 米深井，确保水源充足，满足生产需求，水质纯净，无腐蚀性。
与当地电力部门加强沟通联系，施工用电，我项目已经安装315KVA 变压器一台，200KVA 变压器一台，同时配备一台200KW 发电机，为停电时应急使用。
4.4、安全准备
4.4.1、安全管理组织机构
《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95
1.2、编制原则
1、合理配置资源，确保满足工程需要。以优质，高效，快速施工为目的，进行机械设备配置，合理配置施工队伍，组织工程材料供应。
2、以“突出重点，统筹安排”的原则。科学合理地安排施工进度，组织连续均衡 施工，做好工序衔接，确保提前完成工程建设。
2.2工程特点
装配式箱涵预制在我省尚属首次施工，模板要求高，构件外形大，移位、堆放占用面积大。
三、施工部署
3.1、项目组织机构
项目经理部主要工程技术和管理人员，全部抽调具有丰富的公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参与过国内高速公路、特大型桥梁、小型结构预制等施工任务的工程技术和管理人员。
箱涵预制管理领导小组由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成项目领导班子。根据箱涵预制施工特点及工程数量，项目部设项目经理、总工、副经理，下设工程部、设备部、安保部、物资部、综合部（含协调人员）、试验室、财务室、拌和站，共计 8 个部门。
4.4.2、安全工作
专职安全员每天对工地进行巡查，发现问题及时整改，落实“一会一校一志”制度。
五、施工工艺及施工方法
5.1、施工工艺流程
5.2.施工方法
5.2.1、钢筋的加工制作
预制构件的钢筋骨架全部采用先制模后批量加工的方法，根据图纸给出的尺寸焊接、拼装出钢筋骨架的胎模，骨架半成品的加工直接在胎模上完成。
（1）、钢筋的加工工艺：
1）、钢筋规格、等级、钢种符合设计图纸和技术规范要求；
2）、钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮等清除干净；
3）、钢筋使用前调直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋采用调直机调直；
4）、钢筋存放、下料和加工场地进行硬化，钢筋存放时需垫高 30cm，箱涵钢筋骨架采取在型钢彩钢玻璃板大棚内集中预制，根据预制场的布置，钢筋整体加工后，预制场龙门吊就位。
一、编制依据和原则
1.1、编制依据
1.1.1．密兴高速公路B2合同段施工设计图，施工承包合同书等。
1.1.2. 根据国家、黑龙江省现行的法律、法规；设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则：
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
3.2、施工队伍安排
本标段箱涵预制参建队伍将抽调思想好、身体健康、具有丰富施工经验的职工组成，人员素质构成比例技工占 70%，其中高级技工占 30%。工人均从事过类似工程的施工，经验丰富、技术过硬、素质较高，所有劳动力进场后全部到安保部复印身份证登记备案，箱涵预制设置一个施工班组，箱涵班组配备模板工12人、混凝土工12人、起重工2人、钢筋工10人，并分成两个小组两班倒施工。施工人员共计36人。
生产中要贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，项目部成立以项目经理为首的安全生产领导小组，加强施工现场安全管理工作，分析解决施工安全中的关键问题，分析处理安全事故等，施工队并设兼职安全员。
施工前，安全领导小组全面了解整个施工工程的各个方面，配合监理人员查找出安全隐患和危险源，尽力排除，排除不了的要重点监测和防范，将危险程度降至最低。安全部组织安全培训对工人进行安全生产教育，并提出要求，规范工人生产，签订了安全责任书后，方可开始施工。一些特殊的岗位如：龙门吊司机等，需要持有对应的专业上岗工作证，掌握应知应会的施工安全技术方可上岗操作。
四、施工准备
4.1、技术准备情况
4.1.1、图纸审核、方案及计划编制
开工前组织技术人员学习设计文件，对设计文件、图纸及相关资料进行深入的了解和研究，明确设计意图，对设计文件和图纸进行现场核对，发现问题及时以书面形式提交到上级和相关部门协商解决。
4Leabharlann Baidu1.2、安全技术交底
做好向箱涵预制班组进行专业技术交底工作，内容包括：施工组织设计方案、任务分工、设计内容、创优目标、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，全心全力投入施工。
二、工程概述
2.1、工程概况
我标段为密山至兴凯湖高速公路B2合同段，装配式箱涵预制主要承建K21+138和k26+400两座涵洞。预制箱涵混凝土总方量为220.52立方米，标准节XH-3*2-2.5A共计18节，每节混凝土9.29立方米，非标准节XH-3*2-2.5B共计2节，每节混凝土9.65立方米，非标准节XH-3*2-2.5C共计2节，每节混凝土10.6立方米，翼墙节段XH-3*2-YQ共计8节，每节混凝土1.6立方米。
4.3.2、模板加工制作
预制箱涵模板全部采用定型钢模，从辽宁鞍山模板公司定做，面板采用10mm 钢板， 要求模板厂家按照图纸要求进行制作，模板的精度及强度符合要求。
4.3.3、箱涵预制场地道路硬化情况
箱涵预制场内用 20cm 厚 C25 砼进行硬化，进出场地主要通道采用 20cm 厚 C25 砼进行硬化，场地四周两侧设置临时排水沟。
3、突出应用“新技术、新设备、新材料、新工艺”，以提高施工水平为原则。积极应用先进的科技成果，提高施工的机械化作业水平，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的，做到优质，快速，安全，高效的完成预制箱涵施工。
4、以“安全生产，预防为主”的原则，采用先进科学技术，运用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
4.1.3、工地试验室
工地试验室各部室按照实际施工需要进行配置，设置办公室、资
料室、水泥室、化学室、留样室、集料室、力学室、水泥混凝土室、标养室，各功能室 内悬挂相应的标识牌及操作规程。
试验室前期对周边材料（砂、石、钢筋、水泥等）进行考察，并外委检测，并在后期试验室经过验收后，对配合比进行优化。为后期施工过程中的试验检测工作做好准备。
4.3.4、水电情况
工程生产用水采取地下水，在拌和站集中用水处打100 米深井，确保水源充足，满足生产需求，水质纯净，无腐蚀性。
与当地电力部门加强沟通联系，施工用电，我项目已经安装315KVA 变压器一台，200KVA 变压器一台，同时配备一台200KW 发电机，为停电时应急使用。
4.4、安全准备
4.4.1、安全管理组织机构
《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95
1.2、编制原则
1、合理配置资源，确保满足工程需要。以优质，高效，快速施工为目的，进行机械设备配置，合理配置施工队伍，组织工程材料供应。
2、以“突出重点，统筹安排”的原则。科学合理地安排施工进度，组织连续均衡 施工，做好工序衔接，确保提前完成工程建设。
2.2工程特点
装配式箱涵预制在我省尚属首次施工，模板要求高，构件外形大，移位、堆放占用面积大。
三、施工部署
3.1、项目组织机构
项目经理部主要工程技术和管理人员，全部抽调具有丰富的公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参与过国内高速公路、特大型桥梁、小型结构预制等施工任务的工程技术和管理人员。
箱涵预制管理领导小组由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成项目领导班子。根据箱涵预制施工特点及工程数量，项目部设项目经理、总工、副经理，下设工程部、设备部、安保部、物资部、综合部（含协调人员）、试验室、财务室、拌和站，共计 8 个部门。
4.4.2、安全工作
专职安全员每天对工地进行巡查，发现问题及时整改，落实“一会一校一志”制度。
五、施工工艺及施工方法
5.1、施工工艺流程
5.2.施工方法
5.2.1、钢筋的加工制作
预制构件的钢筋骨架全部采用先制模后批量加工的方法，根据图纸给出的尺寸焊接、拼装出钢筋骨架的胎模，骨架半成品的加工直接在胎模上完成。
（1）、钢筋的加工工艺：
1）、钢筋规格、等级、钢种符合设计图纸和技术规范要求；
2）、钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮等清除干净；
3）、钢筋使用前调直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋采用调直机调直；
4）、钢筋存放、下料和加工场地进行硬化，钢筋存放时需垫高 30cm，箱涵钢筋骨架采取在型钢彩钢玻璃板大棚内集中预制，根据预制场的布置，钢筋整体加工后，预制场龙门吊就位。
一、编制依据和原则
1.1、编制依据
1.1.1．密兴高速公路B2合同段施工设计图，施工承包合同书等。
1.1.2. 根据国家、黑龙江省现行的法律、法规；设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则：
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
3.2、施工队伍安排
本标段箱涵预制参建队伍将抽调思想好、身体健康、具有丰富施工经验的职工组成，人员素质构成比例技工占 70%，其中高级技工占 30%。工人均从事过类似工程的施工，经验丰富、技术过硬、素质较高，所有劳动力进场后全部到安保部复印身份证登记备案，箱涵预制设置一个施工班组，箱涵班组配备模板工12人、混凝土工12人、起重工2人、钢筋工10人，并分成两个小组两班倒施工。施工人员共计36人。
生产中要贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，项目部成立以项目经理为首的安全生产领导小组，加强施工现场安全管理工作，分析解决施工安全中的关键问题，分析处理安全事故等，施工队并设兼职安全员。
施工前，安全领导小组全面了解整个施工工程的各个方面，配合监理人员查找出安全隐患和危险源，尽力排除，排除不了的要重点监测和防范，将危险程度降至最低。安全部组织安全培训对工人进行安全生产教育，并提出要求，规范工人生产，签订了安全责任书后，方可开始施工。一些特殊的岗位如：龙门吊司机等，需要持有对应的专业上岗工作证，掌握应知应会的施工安全技术方可上岗操作。
四、施工准备
4.1、技术准备情况
4.1.1、图纸审核、方案及计划编制
开工前组织技术人员学习设计文件，对设计文件、图纸及相关资料进行深入的了解和研究，明确设计意图，对设计文件和图纸进行现场核对，发现问题及时以书面形式提交到上级和相关部门协商解决。
4Leabharlann Baidu1.2、安全技术交底
做好向箱涵预制班组进行专业技术交底工作，内容包括：施工组织设计方案、任务分工、设计内容、创优目标、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，全心全力投入施工。