膜片弹簧离合器教案
课程设计 膜片弹簧离合器 的设计
题目:膜片弹簧离合器的设计姓名: 陈瑞杰学号: 200724248学院: 汽车与交通班级: 07级车辆工程2班指导老师:郭世永目录一.摘要…………………………………………………………………………………………二.整体参数及结构设计方案…………………………………………………………………三.结构设计……………………………………………………………………………………1. 膜片弹簧的设计…………………………………………………………………………2. 从动盘数及干湿式选取…………………………………………………………………3. 压盘的驱动方式…………………………………………………………………………4. 离合器分离装置的设计…………………………………………………………………5.离合器壳的设计……………………………………………………………………………6.离合器的通风散热措施……………………………………………………………………四.基本参数设计……………………………………………………………………………1. 从动盘……………………………………………………………………………………2. 压盘………………………………………………………………………………………3. 分离轴承…………………………………………………………………………………4. 扭转减震器………………………………………………………………………………5膜片弹簧……………………………………………………………………………………五.参考文献…………………………………………………………………………………六.设计心得…………………………………………………………………………………一.摘要汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
汽车膜片弹簧离合器设计---设计说明书
课程设计汽车膜片弹簧离合器设计姓名：学号：指导教师：专业班级：汽车膜片弹簧离合器设计---课程设计任务书汽车离合器是发动机与变速箱之间的连接装置，起连接或断开动力的作用。
离合器类型有多种，本课程设计要求设计膜片弹簧离合器，这种离合器是目前汽车上应用最多的一类离合器。
要求通过学习掌握汽车膜片弹簧离合器的原理,结构和设计知识，用所给的基本设计参数进行汽车膜片弹簧离合器设计，绘制主要的零部件图纸，写出内容详细的设计说明书。
一、基本设计参数：1.发动机型号: TJ370Q2.发动机最大扭矩: 58.8/3200 Nm/(r/min)3.传动系统传动比: 1挡:3.966主减速比:5.1254.驱动轮类型与规格:5.00-12-8PR 145/70SR125.汽车总质量: 1429KG二、设计内容及步骤1、离合器主要参数的确定（1）根据基本设计参数确定离合器主要参数：①后备系数；②单位压力；③摩擦片内外径D、d和厚度b；④摩擦因素f、摩擦面数Z等。
（2）摩擦片尺寸校核与材料选择。
2、扭转减震器的设计（1）确定扭转减震器结构（2）确定扭转减震器主要参数（3）确定减震弹簧尺寸3、从动盘总成设计（1）从动片设计（2）从动盘毂设计（3）确定从动盘摩擦材料4、离合器盖总成的设计（1）选择压盘内外径、厚度及材料，并进行校核（2）离合器盖设计（3）支撑环设计5、膜片弹簧的设计（1）膜片弹簧基本参数选择（2）膜片弹簧强度计算三、设计成果要求1、设计计算说明书（1）设计计算说明书要包括：封面、课程设计任务书、目录、中英文摘要、正文、参考文献等。
（2）正文主要体现：进行各零部件的参数选择与计算时的理论依据、计算步骤及对计算结果合理性的阐述。
（3）课程设计说明书统一用A4纸打印或撰写，要求排版整洁合理，字迹工整，图文并貌。
2、设计图纸（1）零件图纸包括: 磨擦片、从动片、从动盘毂、压盘、膜片弹簧图（2）离合器总成结构装配图尺寸标注、公差标注、技术要求、明细栏等完整。
汽车设计课程设计--汽车膜片弹簧离合器设计
《汽车设计》课程设计题目:汽车膜片弹簧离合器设计专业：车辆工程班级：学号：姓名：所属组别：第三组目录一、绪论 (1)二、离合器的结构方案分析 (2)2.1 离合器的主要结构 (2)2.2 离合器的工作原理 (3)三、课程设计内容及步骤 (4)3.1离合器主要参数的确定 (4)3.1.1根据已知参数，确定离合器形式。
(5)3.1.2确定离合器主要参数： (7)3.2扭转减震器的设计 (11)3.2.1扭转减震器选型 (11)3.2.2扭转减震器主要参数确定 (11)3.2.3减震弹簧尺寸确定 (12)3.3膜片弹簧的设计 (15)3.3.1膜片弹簧的基本性质 (15)3.3.2 膜片弹簧基本参数选择1 H/h的选择 (17)3.3.3膜片弹簧优化设计 (18)3.3.4 膜片弹簧的工作点位置确定及强度校核 (20)四、心得体会 (23)五、参考资料 (24)一、绪论汽车诞生之前马车是人类最好的陆上交通工具。
1770年法国人呢古拉斯古诺将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。
1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出一辆以蒸汽机为动力的自由行驶的板车，于是又人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。
1860年，法国人艾迪勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机，1885年德国工程师卡尔奔驰在曼海姆制成一部装有0.85马力汽油机的三轮车。
德国另一位工程师戈特利布戴姆勒也同时造出了一辆用1.1马力汽油机作动力的三轮车。
他们两被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者，1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。
汽车从无到有并迅猛发展。
从20世纪初到20世纪50年代，汽车产量大幅增加，汽车技术也有很大进步，相继出现了高速汽油机、柴油机：弧齿锥齿轮和准双面锥齿轮传动、带同步器的齿轮变速器、化油器、差速器、摩擦片式离合器、等速万向节、液压减震器、石棉制动片、充气式橡胶轮胎等。
20世纪50年代到70年代，汽车的主要技术是高速、方便、舒适、流线型车身、前轮独立悬架、液力自动变速器、动力转向、全轮驱动、低压轮胎、子午线轮胎都相继出现。
离合器的结构和工作原理教学讲课教案
离合器的结构和工作原理教学讲课教案一、教学内容本节课的教学内容主要依据《汽车原理与构造》第四章“汽车传动系统”中的第三节“离合器的结构和工作原理”。
具体内容包括离合器的作用、结构组成、工作原理及常见类型，特别是对膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器的结构与工作原理进行详细讲解。
二、教学目标1. 理解离合器在汽车传动系统中的作用，掌握其基本结构和工作原理。
2. 能够辨别不同类型的离合器，并分析其工作原理和特点。
3. 培养学生的观察能力、分析能力和动手实践能力。
三、教学难点与重点教学难点：离合器的结构组成和工作原理，特别是膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器的工作原理。
教学重点：离合器的作用、结构、工作原理及其在汽车传动系统中的应用。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车传动系统实物模型、离合器组件、多媒体课件。
2. 学具：每组一套离合器拆装工具、说明书、记录本。
五、教学过程1. 引入实践情景：通过展示一辆汽车传动系统实物模型，让学生观察离合器在传动系统中的位置，引出本节课的主题。
2. 讲解离合器作用：介绍离合器在汽车启动、换挡、制动等方面的作用。
3. 讲解离合器结构：结合实物模型，详细讲解离合器的各部分组成及其作用。
4. 讲解工作原理：通过多媒体课件，演示膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器的工作原理，引导学生分析其原理和特点。
5. 例题讲解：讲解一道关于离合器工作原理的例题，加深学生对知识点的理解。
6. 随堂练习：让学生分组讨论，分析不同类型离合器的优缺点，并做好记录。
7. 动手实践：每组学生利用离合器拆装工具，对离合器组件进行拆装，观察其内部结构，加深对离合器工作原理的理解。
六、板书设计1. 离合器的结构和工作原理2. 内容：（1）离合器的作用（2）离合器的结构组成（3）离合器的工作原理（4）不同类型离合器的优缺点七、作业设计1. 作业题目：（1）简述离合器在汽车传动系统中的作用。
（2）列举并描述两种常见类型离合器的结构和工作原理。
《汽车设计》课程设计-拉式膜片弹簧离合器设计
《汽车设计》课程设计-拉式膜片弹簧离合器设计1学号 20080814《汽车设计》——课程设计题目拉式膜片弹簧离合器设计学院物流学院专业交通运输班级零八级一班姓名指导教师12目录一离合器车型的选定..................................................................... 1 二离合器基本结构参数的选择 (2)1 摩擦片主要参数选择 (2), 2 离合器后背参数的确定 (3)P0 3 单位压力的确定 (4)4 摩擦片基本参数的优化 (5)5 摩片弹簧基本参数的选择 (7)6 膜片弹簧的优化设计 (8)7 离合器压盘设计 (9)8 离合器盖设计 (10)9 从动盘总成设计…………………………………………………………… 11 参考文献……………………………………………………………………………13 心得…………………………………………………………………………………14 附图21离合器车型的选定一1.本设计针对的车型是长安福特汽车2.基本参数如下:车型:长安福特整车质量:1084 (kg)最高车速:n=170 (km/h)主要尺寸:3950*1722*1467 长/宽/高 (mm)最大功率:63/6000 (Kw/rpm)最大扭矩:123/3500 (N.m/rpm)12二离合器基本结构参数的确定1.摩擦片主要参数的选择摩擦片外径是离合器的主要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。
T当离合器结构形式及摩擦片材料已选定，发动机最大转矩已知，适当emax选取后备系数β和单位压力P0，可估算出摩擦片外径。
T摩擦片外径D(mm)也可以根据发动机最大转矩(N.m)按如下经验公式选emax用D,KT (2.1) Demax式中，为直径系数，取值范围见表2-1。
KD由选车型得Temax= 123 N?m，=14.6， KD则将各参数值代入式后计算得 D=161.9218 mm表2-1 直径系数的取值范围 KD直径系数K车型 D乘用车 14.616.0,18.5(单片离合器) 最大总质量为1.8,14.0t的商用车13.5,15.0(双片离合器) 最大总质量大于14.0t的商用车 22.5,24.023-2 根据离合器摩擦片的标准化，系列化原则，根据下表2表2-2 离合器摩擦片尺寸系列和参数(即GB1457—74)160 180 200 225 250 280 300 325 350 外径D/mm110 125 140 150 155 165 175 190 195 内径d/mm3.2 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 4 厚度h/,C=d/D 0.687 0.694 0.700 0.667 0.589 0.583 0.585 0.557 0.54030.676 0.667 0.657 0.703 0.762 0.796 0.802 0.800 0.827 ,1, C3106 132 160 221 302 402 466 546 678 单位面积F/ cm2.离合器后备系数β的确定后备系数β是离合器的重要参数，反映离合器传递发动机最大扭矩的可靠程度，选择β时，应从以下几个方面考虑:a. 摩擦片在使用中有一定磨损后，离合器还能确保传递发动机最大扭矩;b. 防止离合器本身滑磨程度过大;c. 要求能够防止传动系过载。
课题二 膜片弹簧式离合器
模块一：汽车传动系统课题二：膜片弹簧式离合器一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、离合器总成3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：离合器的构造及工作原理，由红灯停车不熄火、车辆不运动即发动机动力的切断引入课三、授课内容：（A理论讲授）<一>、膜片弹簧式离合器：1－离合器盖2－膜片弹簧3－压盘4－传动片5－从动盘6－支承环1、构造：膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成，扭转减振器，发动机传到传动系的转速和转矩是周期性变化的，使传动系产生扭转振动，这将使传动系的零部件受到冲击性交变载荷，使寿命下降、零件损坏。
采用扭转减振器可以有效的防止传动系的扭转振动。
1、2－摩擦衬片3－摩擦垫圈4－碟形垫圈5－装合后的从动盘总成6－减振器盘7－摩擦板8－从动盘毂9、13、15－铆钉10－减振弹簧11－波浪形弹簧钢片12－止动销14－从动盘钢片a) 不工作时b) 工作时从动盘钢片外圆周铆接有波浪形弹簧钢片，当从动盘受到转矩时，转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂，此时弹簧将被压缩，吸收发动机传来的扭转振动。
压紧机构是膜片弹簧，固定在离合器盖上。
膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。
膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。
2、工作原理：当离合器盖未安装到飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖与飞轮之间有一距离，当离合器盖通过螺栓固定在飞轮上时，膜片弹簧在支承环处受压产生弹性变形，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态，当踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧以支承环为支点外圆周向后翘起，通过分离钩拉动压盘后移使离合器分离。
膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，另外膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧，应用广泛。
膜片弹簧离合器PPT课件
1.操纵机构的作用
使离合器迅速彻底分离适应换挡需要;并使之 柔和接合以满足汽车平稳起步的需要。
2.操纵机构的种类
(1)机械式操纵机构（杆件式） 杠杆式操纵机构由踏板、回位弹簧、拉杆调节叉、 分离叉、分离轴承等组成。当踩下离合器踏板时，使 踏板轴转动并带动调节叉向后运动，分离叉在调节叉 的作用下，以球头销为支点通过分离轴承将离合器的 分离杠杆外端向前推，内端向后拉，使离合器分离； 当放松踏板时，在回位弹簧作用下，各部件回位，离 合器重新接合。
2、压紧装置及工作原理
1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、 支承圈、分离钩、传动片
2）工作原理：
飞轮
分离钩
膜片弹簧
离合器盖
膜片弹簧支承圈
螺旋弹簧与膜片弹簧不同之处
膜片弹簧与螺旋弹簧不同之处如下: (1)膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆作用. (2)膜片弹簧压紧力不受转速影响,较稳定. (3)膜片弹簧压紧力分布均匀,压盘受力平衡. (4)膜片弹簧结构简单,质量小,零件少,较平稳. (5)膜片弹簧扭转减振器有4个或6个不等刚度的减振
从动部分
从动盘
从动盘毂
摩擦片 从动盘本
体
摩擦片
减振器盘
扭转减振器工作原理 摩擦片转动，从 动盘毂没有转动 时，弹簧被压缩
•
不工作时
工作时
(3)压紧部分
组成:膜片弹簧及钢丝支撑圈。 压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装于压盘与离 合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压 紧。
弹簧,目的是避免共振,降低噪声. 螺旋弹簧扭转减振器有6个等刚度减振弹簧,工艺 性好,就是容易制造.
（4)操纵机构
组成:分离杠杆、浮动支承、踏板、回位弹簧 拉杆调节叉、分离叉、分离轴承.操纵机构由 分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位
离合器结构学习教案
离合器结构学习教案一、教学内容本节课教学内容选自《汽车结构与原理》第五章第一节“离合器结构与原理”。
具体内容包括：离合器的定义、分类、结构及工作原理；膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器的结构特点及优缺点比较；离合器操纵机构的种类及其工作原理。
二、教学目标1. 了解离合器的定义、分类、结构及工作原理，掌握膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器的结构特点及优缺点。
2. 掌握离合器操纵机构的种类及其工作原理，了解其作用和重要性。
3. 能够运用所学知识分析实际汽车离合器故障，并提出合理的维修建议。
三、教学难点与重点重点：离合器的结构、工作原理及操纵机构种类。
难点：膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器的结构特点及优缺点比较。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车离合器实物模型、挂图、多媒体课件。
2. 学具：教材、笔记本、画图工具。
五、教学过程1. 导入：通过展示一辆汽车离合器实物，引导学生思考离合器的作用和重要性，激发学习兴趣。
2. 新课内容：（1）介绍离合器的定义、分类。
（2）讲解离合器的结构及工作原理，结合实物模型和挂图进行展示。
（4）介绍离合器操纵机构的种类及其工作原理，结合实际案例进行分析。
3. 实践情景引入：以一辆汽车离合器故障为例，引导学生运用所学知识进行分析。
4. 例题讲解：讲解一道关于离合器结构原理的例题，并进行解析。
5. 随堂练习：布置相关习题，让学生巩固所学知识。
六、板书设计1. 离合器定义、分类2. 离合器结构及工作原理膜片弹簧离合器螺旋弹簧离合器3. 离合器操纵机构种类及工作原理七、作业设计1. 作业题目：（1）简述离合器的定义、分类及工作原理。
（2）比较膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器的结构特点及优缺点。
（3）列举三种离合器操纵机构，并简要介绍其工作原理。
2. 答案：八、课后反思及拓展延伸1. 反思：本节课学生掌握离合器结构及工作原理的情况，对教学难点和重点的把握程度。
2. 拓展延伸：引导学生关注汽车行业新技术、新材料在离合器上的应用，提高学生的创新意识。
汽车膜片弹簧离合器课程设计主要计算和注意问题DAVID
膜片弹簧离合器设计计算（某中型轿车举例）2摩擦离合器基本结构尺寸、参数的选择已知条件：某中型货车发动机数据: 缸数：4缸 排量：1.7升 点火系统：1-3-4-2最大功率 96/4800 KW/rpm 最大扭矩 147/2500 N ²m/rpm2.1离合器基本性能关系式为了能可靠地传递发动机最大转矩max c T ，离合器的静摩擦力矩c T 应大于发动机最大转矩，而离合器传递的摩擦力矩c T 又决定于其摩擦面数Z 、摩擦系数f 、作用在摩擦面上的总压紧力P Σ与摩擦片平均摩擦半径R m ，即m N R ZfP e r e c ⋅=T =T max β【1】 （2-1） 式中：β—离合器的后备系数。
f—摩擦系数，计算时一般取0.25～0.30。
Z —摩擦面数2.2摩擦片外径D 与内径d 的选择当按发动机最大转矩max e T （N ²m ）来确定D 时，有下列公式可作参考：AT D e /100max =【1】（2-2）式中A 反映了不同结构和使用条件对D 的影响，在确定外径D 时，有下列经验公式可供初选时使用：maxe D T K D ⨯=【1】（2-3）轿车：K D =14.5轻、中型货车：单片K D =16.0～18.5双片K D =13.5～15.0重型货车：K D =22.5～24.0本次设计所设计的是中型轿车（T emax /n T 为220Nm/3500rpm 、P emax /n P 为96kw/5000rpm ）的膜片弹簧离合器。
所设计的离合器摩擦片为单片，选择K D =17。
所以D=mm11.2061475.14=⨯按maxeT初选D以后，还需注意摩擦片尺寸的系列化和标准化，表2-1为我国摩擦片尺寸标准。
表2-1 离合器摩擦片尺寸系列和参数外径/D m m内径/d m m厚度/h m m内外径之比/d D单位面积2/F mm160 110 3.2 0.687 10600180 125 3.5 0.694 13200200 140 3.5 0.700 16000225 150 3.5 0.667 22100250 155 3.5 0.620 30200280 165 3.5 0.589 40200300 175 3.5 0.583 46600查出本车将使用单片式离合器，且离合器摩擦片外径为215mm。
1.1离合器_教案
（2）从动部分（含扭转减震器）：
1）主要部件是从动盘(含扭转减振器)，由两片摩擦衬片、从动钢片、从动盘毂组成，从动盘钢片用薄弹簧钢片制成，与从动盘毂铆在一起上边有辐射状槽，防止热变形。衬片应具有较大的摩擦系数，从动盘钢片具有轴向弹性，可使离合器接合柔和，起动平稳，连接方式：钢片与前衬片铆在一起，弹簧片与后衬片铆在一起，最后盘片与弹簧片铆在一起
与
课后体会
知识点基本掌握，但对原理部分还需加强理解。
2）当摩擦片变薄，螺旋弹簧弹性下降，而膜片弹簧弹力几乎不变，膜片弹簧具有自动调节压紧力的特点膜片弹簧的弹性压力几乎与转速无关，具有高速时压紧力稳定的特点
3）综上所述，膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹性性能、能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调整等特点。在中、小型汽车上广泛应用
2、周布弹簧式离合器：主、从动部分、压紧部分均安装在离合器壳内、外及驾驶室中
（1）主动部分：
1）发动机飞轮和压盘是离合器的主动部分，离合器盖通过定位销安装在飞轮上，保证同心，盖侧面有散热通风口，压盘的平面和飞轮的平面组成主动件的摩擦面，压盘与离合器盖通过传动片来传递扭矩。
2）特点：没有传动间隙，没有驱动部位磨损问题，维修量小，传动效率高，无冲击噪声及压盘定心性问题
汽车底盘课程教案
周次
课型
新授课
课时
总第05课时
授课教师
李串兵
授课班级
汽修班
授课题目
第05讲：离合器
教学目标（知识、能力、态度）
知识点：
·膜片弹簧式离合器的工作原理及特点
能力点：
·正确理解膜片弹簧式离合器的工作原理
2024年精选汽车离合器教案任意下载[完整版]
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2024年精选汽车离合器教案任意 [完整版]一、教学内容本节课选自《汽车构造与原理》第五章“传动系”，具体内容包括：离合器的定义、分类、结构及工作原理。
重点讲解膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器的构造及性能特点，以及离合器在汽车行驶中的作用。
二、教学目标1. 让学生了解离合器的定义、分类及结构，掌握离合器的工作原理。
2. 培养学生分析离合器性能特点的能力，提高他们解决实际问题的能力。
3. 培养学生的团队协作意识和动手实践能力。
三、教学难点与重点重点：离合器的构造、工作原理及性能特点。
难点：离合器在汽车行驶中的作用，以及不同类型离合器的性能差异。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车离合器实物模型、多媒体设备、PPT课件。
五、教学过程1. 引入：通过展示一辆汽车行驶中换挡的过程，让学生思考离合器在汽车行驶中的作用。
2. 理论讲解：（1）介绍离合器的定义、分类及结构。
（2）讲解离合器的工作原理，以膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器为例。
3. 实物展示：展示离合器实物模型，让学生更直观地了解离合器的构造。
4. 例题讲解：讲解一道关于离合器性能分析的例题，引导学生运用所学知识解决实际问题。
5. 随堂练习：让学生完成一份关于离合器的练习题，巩固所学知识。
6. 小组讨论：分组讨论离合器在汽车行驶中的作用，以及不同类型离合器的优缺点。
六、板书设计1. 离合器2. 内容：（1）定义、分类、结构（2）工作原理（3）离合器在汽车行驶中的作用（4）不同类型离合器的性能特点七、作业设计1. 作业题目：（1）简述离合器的定义、分类及结构。
（2）阐述离合器的工作原理。
（3）分析膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器的优缺点。
2. 答案：（1）离合器是汽车传动系中的一种重要部件，用于暂时切断发动机与变速器之间的动力传递。
分类有膜片弹簧离合器、螺旋弹簧离合器等。
（2）离合器的工作原理是：当离合器踏板被踩下时，离合器压盘与发动机飞轮分离，使发动机与变速器之间的动力传递中断；当离合器踏板松开时，离合器压盘与发动机飞轮结合，使动力传递恢复。
11.2_膜片弹簧离合器
§11.2 膜片弹簧离合器一、组成与工作原理1.组成：由离合器盖、膜片弹簧、压盘、从动盘和支承圈等组成。
2.工作原理✵自由状态：膜片弹簧处于自由状态，离合器盖与飞轮间有一距离l 。
✵接合状态：✵分离过程：→↑↑→↑传动片→压盘→离合器盖从动盘→从动盘毂→摩擦片→转矩（自曲轴）→飞轮离合器输出轴（变速器输入轴）动力传递中断放松摩擦片←摩擦力消失→←拉动压盘右移←膜片弹簧外端右移←分离弹簧钩右移→膜片弹簧绕支承圈顺时针转动（呈反锥形）←膜片弹簧内端（分离指）左移分离轴承左移→踩下踏板→分离叉顺时针转动→✵接合过程：↑→膜片弹簧内端（分离指）右移离合器接合压盘、摩擦片、飞轮紧压在一起（受膜片弹簧力作用）→推动压盘左移←←膜片弹簧外端左移膜片弹簧绕支承圈逆时针转动复原→分离轴承右移放松踏板→分离叉逆时针转动→二、主要零部件1.膜片弹簧⑴结构：为带有锥度的蝶形，其蝶簧部分的小端开有若干条径向切槽及槽末端的圆孔（或方孔），形成若干个弹性杠杆－分离指。
⑵材料：优质高精度弹簧钢板。
⑶加工方法：→凹表面喷丸处理（提高疲劳寿命）←局部高频淬火（提高分离指的耐磨性）→强压处理（将弹簧压平并保持12～14h ）压力加工成型→热处理（获得弹性）⑷安装型式✵推式膜片弹簧离合器：膜片锥顶朝后（离开压盘方向），大端靠在压盘上，对压盘施加压力。
✵拉式膜片弹簧离合器：膜片锥顶朝前（指向压盘方向），大端靠在离合器盖上，膜片弹簧中部对压盘施加压力。
⑸支承形式①推式膜片弹簧离合器a.双支承环式✵MF型：膜片弹簧夹在两个支承环之间，用带台肩铆钉与离合器盖定位并铆合在一起，结构较简单。
✵DS型：在标准铆钉杆上套一硬衬套，并在铆钉头处加一刚性挡圈，使前支承环不与铆钉头直接接触，从而提高了耐磨性和使用寿命，但是结构较复杂。
✵DST型：在离合器盖的内边缘上冲有许多相同的舌片，使其将膜片弹簧、两个支承环与离合器盖弯合在一起，省去了支承环处的全部铆钉，使结构更简单、紧凑、寿命长，应用日益广泛。
汽车离合器讲解学习教案
汽车离合器讲解学习教案一、教学内容本节课我们将探讨《汽车维修与保养》教材第3章“汽车传动系统”中的第2节“离合器的工作原理与构造”。
具体内容包括离合器的作用、类型、构造以及工作原理，特别是对膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器的比较分析。
二、教学目标1. 理解离合器在汽车传动系统中的作用及其重要性。
2. 掌握不同类型离合器的构造和工作原理。
3. 能够分析并解释离合器在实际汽车运行中的性能问题。
三、教学难点与重点教学难点：离合器工作原理的理解，特别是膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器的区别。
教学重点：离合器的构造、工作原理及维护保养。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车离合器实物模型，多媒体教学设备。
2. 学具：学生笔记本，绘图工具。
五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）展示一辆汽车的离合器实物，让学生通过观察提出问题。
2. 理论讲解（15分钟）介绍离合器的基本概念、作用和类型。
详细讲解膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器的工作原理。
3. 例题讲解（10分钟）通过多媒体展示离合器工作原理的动画，解释各个部件的功能。
4. 随堂练习（15分钟）学生绘制离合器构造图，加深理解。
学生解答关于离合器工作原理的选择题。
5. 互动讨论（10分钟）讨论离合器在日常使用中的常见问题及其原因。
六、板书设计板书左侧：离合器定义与作用离合器类型膜片弹簧离合器工作原理板书右侧：螺旋弹簧离合器工作原理离合器构造图常见问题分析七、作业设计1. 作业题目：描述离合器在汽车传动系统中的作用。
比较膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器的工作原理。
列出并解释三种常见的离合器故障原因。
2. 答案：离合器作用：实现发动机与变速器的连接与断开，保证汽车平稳起步和换挡。
工作原理比较：膜片弹簧离合器通过膜片弹簧压紧离合器片，而螺旋弹簧离合器通过螺旋弹簧。
常见故障：离合器打滑、离合器异响、离合器踏板沉重。
八、课后反思及拓展延伸反思本次课的难点是否已经通过多种教学手段充分讲解清楚。
膜片弹簧离合器教案
膜片弹簧离合器（课堂教学分析）物理学院11汽本1 梁才志2011954106一：教学目的1.掌握膜片弹簧离合器的工作原理。
2.熟悉膜片弹簧离合器的结构、功用和基本性能要求。
3.了解膜片弹簧离合器的优缺点和结构形式。
二：教学内容（一）膜片弹簧离合器工作原理结合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘相互压紧。
发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴向传动系输出。
分离过程：在分离杠杆内端施加一个向左的推力，杠杆绕支点转动，杠杆外端后移，从而撤销从动盘的压紧力，摩擦作用消失，离合器分离。
接合过程：分离叉在回位弹簧作用下退回原位，压紧弹簧又重新将从动盘压紧在压盘与飞轮之间，使离合器恢复接合状态。
(二)结构：膜片弹簧离合器主要由离合器盖、飞轮、从动盘、压盘、膜片弹簧、分离套筒和分离轴承总成、离合器工作缸总成等组成。
功用：1.保证汽车平稳起步2.保证传动系统换挡时工作平顺3.防止传动系统过载基本性能要求：1.分离彻底2.接合柔和3.离合器从动部分的转动惯量要尽可能小4.散热要良好（三）膜片弹簧离合器的优缺点优点：1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定2.操纵轻便3.结构简单且较紧凑4.高速时平衡性好5.散热通风性能好6.摩擦片的使用寿命长缺点：膜片弹簧在制造上有一定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。
在结构上分离指部分的刚度较低，使分离效率降低；而且分离指根部易形成应力集中，使蝶簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；分离指舌尖部易磨损，而且难以修复。
结构形式：推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。
三：教学方式：课堂讲授、黑板板书、多媒体辅助。
四：板书设计：膜片弹簧离合器的工作原理:五：思考题1.分析膜片弹簧离合器如何工作？2.膜片弹簧离合器的优点有哪些？3.膜片弹簧离合器的主要结构有哪些？六：参考书目1.汽车构造下册陈家瑞人民交通出版社2.各种汽车构造图册。
汽车膜片弹簧离合器设计汽车设计课程设计
汽车膜片弹簧离合器设计汽车设计课程设计XX大学《汽车设计》课程设计题目:汽车膜片弹簧离合器设计学院：机电工程学院班级：12级车辆工程班学号：姓名：所属组别：第X组目录1.离合器主要参数的确定21.1离合器的功用21.2本次离合器设计所选车型基本技术参数21.3离合器形式的确定21.4离合器主要参数的选择31.4.1离合器基本性能关系式31.4.2后备系数β41.4.3单位压力P041.4.4摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t51.4.5摩擦片外径D、内径d和厚度b51.5摩擦片材料选择和尺寸校核61.5.1摩擦片材料选择61.5.2摩擦片尺寸校核72扭转减振器设计82.1扭转减振器选型82.2扭转减振器主要参数选择与设计计算93.膜片弹簧的设计103.1膜片弹簧基本参数的选择113.1.1比值H/h和h的选择113.1.2R和R/r值的选择113.1.3α的选择123.1.4分离指数目n和切槽宽δ1、δ2、及半径re的选取123.1.5膜片弹簧小端内半径及分离轴承作用半径的确定123.1.6压盘加载点半径R1和支承环加载点半径r1的确定123.1.7膜片弹簧工作点位置的选择123.2膜片弹簧强度计算133.2.1P-λ图133.2.2强度校核14参考文献161.离合器主要参数的确定1.1离合器的功用离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件，其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统，来实现汽车的起步、换挡等功能。
离合器的作用有三：一是保证汽车平稳起步，二是保证传动系换挡时工作平顺，三是防止汽车传动系过载。
1.2本次离合器设计所选车型基本技术参数表1-1捷达整车参数汽车型号捷达GTI16V发动机最大功率（kw）/(r/min)102/6100总质量ma（Kg）1470发动机最大扭矩（N.m）167轮胎规格185/60VR14最高车速（km/h）205车轮半径r （mm）233.3最高转速（r/min）6650主减速比3.67载重量（kg）460变速器一档传动比3.451.3离合器形式的确定目前在汽车离合器中，摩擦式离合器用得最为广泛。
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膜片弹簧离合器
（课堂教学分析）
物理学院11汽本1 梁才志2011954106
一：教学目的
1.掌握膜片弹簧离合器的工作原理。
2.熟悉膜片弹簧离合器的结构、功用和基本性能要求。
3.了解膜片弹簧离合器的优缺点和结构形式。
二：教学内容
（一）膜片弹簧离合器工作原理
结合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘相互压紧。
发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴向传动系输出。
分离过程：在分离杠杆内端施加一个向左的推力，杠杆绕支点转动，杠杆外端后移，从而撤销从动盘的压紧力，摩擦作用消失，离合器分离。
接合过程：分离叉在回位弹簧作用下退回原位，压紧弹簧又重新将从动盘压紧在压盘与飞轮之间，使离合器恢复接合状态。
(二)
结构：
膜片弹簧离合器主要由离合器盖、飞轮、从动盘、压盘、膜片弹簧、分离套筒和分离轴承总成、离合器工作缸总成等组成。
功用：
1.保证汽车平稳起步
2.保证传动系统换挡时工作平顺
3.防止传动系统过载
基本性能要求：
1.分离彻底
2.接合柔和
3.离合器从动部分的转动惯量要尽可能小
4.散热要良好
（三）膜片弹簧离合器的优缺点
优点：1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定
2.操纵轻便
3.结构简单且较紧凑
4.高速时平衡性好
5.散热通风性能好
6.摩擦片的使用寿命长
缺点：膜片弹簧在制造上有一定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。
在结构上分离指部分的刚度较低，使分离效率降低；而且分离指根部易形成应力集中，使蝶簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；分离指舌尖部易磨损，而且难以修复。
结构形式：推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。
三：教学方式：课堂讲授、黑板板书、多媒体辅助。
四：板书设计：
膜片弹簧离合器的工作原理:
五：思考题
1.分析膜片弹簧离合器如何工作？
2.膜片弹簧离合器的优点有哪些？
3.膜片弹簧离合器的主要结构有哪些？六：参考书目
1.汽车构造下册陈家瑞人民交通出版社
2.各种汽车构造图册。