地下汽车库通风排烟的方式比较正式版
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比在地下车库设计中，通风排烟系统是非常重要的一环。
有效的通风排烟系统可以保证车库内空气的质量，保障人员的安全，同时也可以减少车库内的湿度和不良气味。
通风排烟系统一般包括风机、风道、排烟口等，在设计中可以选择自然通风还是机械通风。
1. 自然通风排烟系统自然通风排烟系统依靠车库内外的自然风力来通风，故其实现环保、节能和省电的同时，没有噪音和振动，而且易于维护。
具体来说，自然通风排烟系统根据车库的气流状况设计出一系列入风口和出风口，在通风时可以将新鲜空气从外部送到车库内，排出车库内的污浊空气。
由于自然通风排烟系统需要充分利用自然风力，因此需要对车库周边的环境和气流情况进行分析。
同时根据车库的形状、大小、位置、使用要求等进行合理的布局和设计。
优点：1）环保、节能：自然通风的优点是不需要额外消耗其他能源，只利用自然风力进行通风排烟，节省了大量的电费。
2）易于维护：除少数的阀门和检修口需要经常检查和维护，其他的都无需人为干预。
3）灵活性：自然通风排烟系统不受地方的限制，因此在建筑设计上灵活性更高，也更具有适用性。
缺点：1）受气流限制：这种系统对环境气流的质量有一定的依赖性，如果环境气流条件恶劣，就会对车库内部通风效果造成影响。
比如雨季和热带气候，特别容易导致车库内的潮湿和不透气。
2）不适合大型车库：自然通风排烟系统通常适用于面积较小的车库，一旦车库面积过大，会极大影响通风效果。
2. 机械通风排烟系统机械通风排烟系统是采用风机、风口等机械设备以及内部自来水、消防喷头等辅助，使车库内外的空气产生流动，从而达到通风的效果。
机械通风排烟系统主要包括风机、风道、排烟口等设备，通过运转风机，排走车库内的废气，进入新风管道，提供新鲜氧气，达到保持车库内新鲜明亮的目的。
优点：1）控制性强：机械通风排烟系统可以通过风机控制气流速度和方向，提高车库内的通风效果。
2）适用于大型车库：机械通风排烟系统的通风效果不受外部自然气流和环境气体的影响，因此适用于大型车库或处于恶劣环境中的车库。
地下汽车库通风排烟的方式比较
编订：__________________审核：__________________单位：__________________地下汽车库通风排烟的方式比较Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-7654-51 地下汽车库通风排烟的方式比较使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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1. 有关规范要求（《建规》，《高规》及《汽规》）1) 换气次数不小于6h-1。
2) 排风按上部排出风量的1/3~1/2，下部排风1/2~2/3 计算。
3) 面积超过2000m2 的应设机械排烟，且补风量不小于排烟量的50%。
4) 若设机械排烟，每个防烟分区不宜超过2000m2，建议每个分区设一套排烟系统。
2. 通风方式比较1) 排风、排烟系统完全分开。
简单易行，安全可靠，但风管多，不易布置。
此时排风机入口设常开型70℃防火阀，排烟风机入口设常闭型排烟防火阀，280℃熔断。
火灾时排风机处防火阀动作联锁关闭排风机；同时烟感动作电控开启排烟防火阀及排烟风机，至280℃时排烟防火阀熔断联锁关闭排烟风机，结束排烟。
2) 排风、排烟共用主管道。
风管布置简单但防火阀控制点较多，火灾时排烟量可能不能满足。
下排风支管设常开70℃防火阀，所有风口采用普通百叶风口。
控制原理基本相同，不同之处是烟感动作要联锁关闭所有下排风支管上的防火阀。
3) 合用上排风管。
建筑物地下车库通风方案
建筑物地下车库通风方案在现代城市建设中，地下车库的建设已经成为常态。
然而，由于地下空间的封闭性和车辆尾气的排放，车库内空气污染问题日益凸显。
因此，合理的地下车库通风方案显得尤为重要。
本文将从通风方案的设计原则、通风方式选择以及通风设备的布置等方面进行论述。
一、通风方案的设计原则地下车库通风方案的设计应遵循以下原则：1.保证充足的新风供应。
新风对车库内的空气污染物进行稀释和排除，有效提高空气质量。
通风方案应确保足够数量的新风源进入车库。
2.保证良好的空气流通。
通风方案要确保车库内空气流通畅通，避免死角和盲区，以防止空气积聚和局部通风不良现象。
3.合理控制车库湿度。
车库通风方案应注意控制湿度，避免湿气过大导致结露或模具等问题的产生。
二、通风方式的选择地下车库通风方式的选择取决于实际情况和需求，主要有自然通风和机械通风两种方式。
1.自然通风：自然通风是利用自然气流进行通风，不需要使用机械设备。
适用于小型车库或通风要求不高的场所。
自然通风的优势在于能够节约能源和降低运营成本。
2.机械通风：机械通风通过风机等机械设备进行空气对流，以实现通风换气的目的。
适用于大型车库或通风要求较高的场所。
机械通风的优势在于能够提供稳定的通风效果，适应各种气候条件和车库使用情况。
三、通风设备的布置地下车库通风设备的布置应考虑以下几个方面：1.新风进气口：新风进气口应设置在车库外墙或屋顶上，并且位置应合理选择，以便引入新鲜空气。
2.风机排气口：风机排气口应设置在车库内墙壁或天花板上，方便排除车库内的污浊空气。
3.管道布置：通风管道应合理布置，避免管道过长或弯曲，以减小阻力和能耗。
4.通风口设置：根据车库的大小和结构，合理设置通风口，保证通风系统的畅通。
4.监测设备安装：在车库内设置空气质量监测设备，及时监测并调整通风系统的工作状态，确保通风效果。
结论综上所述，地下车库通风方案要根据实际需求和条件来设计。
在通风方案的设计中，应遵循保证充足新风供应、保证良好空气流通和合理控制湿度等原则。
大型地下车库的通风与消防排烟
大型地下车库的通风与消防排烟随着我国经济的迅速发展，私家车大量进入家庭，给各大城市带来了停车难问题。
利用建筑或居住区绿化带地下空间建造地下车库，成为解决城市地面停车空间不足的必由之路。
由于地下车库具有车库层高较低、管线布置复杂、自然通风差、空气品质恶劣、火灾危险性大等特点，要保证地下车库安全使用，必须设置完备的通风、排烟系统。
理想的通风、排烟系统既要保证平时通风和火灾时防排烟的要求，又要节省初投资和运行管理成本。
标签：地下车库；通风；排烟引言近些年来，由于我国城市汽车的拥有量迅猛增加，高层建筑地下停车库的设计项目也迅速增多。
地下车库的通风排烟问题，尤其是二者兼用等问题因而受到暖通设计人员的普遍注意。
由于地下车库通风、排烟系统关系到人民生命财产安全，有关部门对地下车库通风、排烟系统十分重視。
1 地下车库防排烟设计应以哪部规范为准？通风系统应以《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）为准，这已是一个共识。
但对防火排烟系统来说，目前有《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》（GB50067-97）和《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）等，几部规范各有侧重点，要求也不尽相同。
我们可以比较一下两部防火规范关于地下车库的相关条文；可以看出，二规范主要差别在于：地下汽车库应设排烟系统的条件从200m2放松到2000m2，排烟分区从500m2扩大到2000m2，排烟量从60m3/h·m2减少到6次/h。
显然《汽规》在防火排烟方面要求不如《高规》严格。
这是因为地下车库可燃物较少，基本无人停留，且与上部建筑采用较安全的防火分隔。
因此地下车库的设计应以《汽规》为准。
2 防烟分区的变化地下车库防火分区最大允许建筑面积的增加是一项令人瞩目的变化。
一般情况，对于一、二级耐火等级的建筑，该最大允许面积为2000m2（而《高规》地下室防火分区规定为500m2），且如库内设有自动灭火系统时，面积还可增加一倍。
地下汽车库通风排烟的方式比较示范文本
文件编号：RHD-QB-K5415 （安全管理范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX地下汽车库通风排烟的方式比较示范文本地下汽车库通风排烟的方式比较示范文本操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
1. 有关规范要求（《建规》，《高规》及《汽规》）1) 换气次数不小于6h-1。
2) 排风按上部排出风量的1/3~1/2，下部排风1/2~2/3 计算。
3) 面积超过2000m2 的应设机械排烟，且补风量不小于排烟量的50%。
4) 若设机械排烟，每个防烟分区不宜超过2000m2，建议每个分区设一套排烟系统。
2. 通风方式比较1) 排风、排烟系统完全分开。
简单易行，安全可靠，但风管多，不易布置。
此时排风机入口设常开型70℃防火阀，排烟风机入口设常闭型排烟防火阀，280℃熔断。
火灾时排风机处防火阀动作联锁关闭排风机；同时烟感动作电控开启排烟防火阀及排烟风机，至280℃时排烟防火阀熔断联锁关闭排烟风机，结束排烟。
2) 排风、排烟共用主管道。
风管布置简单但防火阀控制点较多，火灾时排烟量可能不能满足。
下排风支管设常开70℃防火阀，所有风口采用普通百叶风口。
控制原理基本相同，不同之处是烟感动作要联锁关闭所有下排风支管上的防火阀。
3) 合用上排风管。
控制简单，节省投资但有时排烟量达不到要求。
4) 完全合用管道。
取消下部排风支管火灾时在防火阀和防火排烟阀之间切换，相同结构简单，运营管理方便。
5) 合二为一。
由消防排烟风机箱（采用耐高温双层结构板，电动机及传动部件在箱体外端）只需装设防火排烟阀，无需切换。
但应注意管道上的消声器、软接头需要耐高温。
3. 有关常见问题通常平时的送风机兼作火灾时的补风机。
此时送风量取6h-1，火灾时与排烟量相等，满足规范不小于50％排烟量的要求，单是否会助燃，可从以下方面考虑：1) 补风的目的是排烟救人，使其不至出现大的负压，且对烟气有稀释和降温作用。
地下汽车库通风与防排烟设计
地下汽车库通风与防排烟设计摘要：对地下车库通风和防排烟设计原则进一步陈述，讨论地下车库通风量与排烟量的确定方式，探讨地下车库通风和防排烟的方式及风机的组合应用。
关键词：通风；防排烟；风机地下汽车库做为高层或者多层建筑的一部分，其面积一般较大，少则一层多则数层。
由于地下汽车库除汽车出入口外一般无其他与室外相同的孔洞，地下汽车库一般处于半封闭状态，流动和停留的汽车排出废气且带有可燃物，同时污浊的空气对出入的人员身体有一定的危害，因此必须有日常通风换气。
一、地下车库通风和防排烟设计原则（1）地下车库的通风与排烟系统设计应执行《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》。
目前，尚有设计人员在进行地下车库的设计时仍套用《高层民用建筑设计防火规范》和《人民防空工程设计防火规范》中相关条款，这是原则上的错误。
（2）地下汽车库必须采用机械通风的通风方式。
地下车库的通风系统应该独立设置，不应与其他建筑通风系统混设。
送入的新鲜空气的进风口宜设置在主要通道上。
（3）风管应采用不燃材料制作。
当地下车库的通风、空调系统需保温，风管的保温材料应采用不燃烧或难燃烧材料，不得使用高温能够产生有毒气体的高分子材料。
（4）面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。
设置机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，应按每个防烟分区分别设置排烟系统，且防烟分区不应跨越防火分区。
防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。
（5）每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设置在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距防烟分区最远点水平距离不应超过30m。
（6）排烟系统风机的排烟量，应按换气次数不小于6次/h计算确定，此时用于计算汽车库的体积的高度应以车库实际层高为准。
排风系统风机的排风量，应按换气次数不小于6次/h计算确定；此时用于计算汽车库的体积的高度，当层高小于3m时以实际为准，当层高大于3米时以3m计。
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比近年来，由于城市化进程加快，居民使用汽车数量大幅上升，车位不足已成为日益严重的问题，因此地下车库项目得到广泛应用。
而地下车库项目的必要配套是通风排烟系统，保证车库内空气质量和安全性。
在地下车库项目中，通风排烟设计方案是关键环节之一，在实际应用中也面临不同的应用情况和设计要求。
本文将通过对两种常见的地下车库通风排烟设计方案的对比分析，以期为设计人员提供有益的参考与借鉴。
一、集中式机械通风排烟设计方案集中式机械通风排烟是地下车库项目中常用的一种通风排烟设计方案。
其主要原理为利用机械通风设备对车库空气进行集中处理和循环。
具体而言，该方案由负压通风系统和正压排烟系统组成，通过机械风机和隔板形成空气流动，将车库内二氧化碳、尾气等有害气体排至车库顶部，再通过通风管道自然排放至室外。
该方案的优势在于空气质量控制度高，能达到有效的通风、换气、降温、除湿等作用，提高车库内环境的质量，同时减少室内有害气体的积累，降低车库内的安全隐患。
此外，该方案的系统自动化程度高，对环境影响小，系统反应速度快，适用性强。
不过，该方案的建设成本较高，系统设计和安装维护费用也较高，同时系统的电能消耗较大，造成能源浪费和环境污染。
二、自然通风排烟设计方案自然通风排烟也是地下车库通风排烟的一种常见方案，主要原理是利用自然气流代替机械设备，通过设置天窗、空气罩等充分利用建筑本身与自然环境的通风条件。
具体而言，该方案通过在车库的高处设置天窗或通风窗口，利用自然风的流动作用代替机械风机实现空气净化和气体排放。
此外，通过对车库内顶棚设置可控温度的通风罩，能充分利用自然气流，在保证车库安全的同时，进一步优化车库内环境。
该方案在建设成本方面低，系统维修费用也低，且对能源浪费和环境污染少。
在实际应用中，受车库空间高度、建筑结构和自然环境等因素的制约，自然通风排烟方案的适用范围比较窄，需要针对具体的场地情况进行必要的前期调研和实验验证。
有关建筑地下汽车库的通风排烟系统设计探讨
有关建筑地下汽车库的通风排烟系统设计探讨地下汽车库通风条件不理想，需要设置通风系统保证通风效果。
排烟系统的设置是为了保证着火后烟气的排出，都是地下汽车库的重要组成部分标签：建筑地下汽车库;通风排烟系统1.前言最近这些年来，由于生活水平的提高，汽车的使用越来越普遍，汽车成为不可缺少的交通工具。
因此，各种建筑设置汽车库就很有必要，而有客观条件有限，汽車库多设置于地下。
而地下汽车库的通风排烟条件并不理想，所以需要对地下汽车库的通风排烟系统进行合理的设计规划。
2.地下汽车库的通风系统由于地下汽车库相对封闭，同时又容易潮湿。
所以要设置通风系统，对地下汽车库进行通风换气，营造良好的停车环境。
在条件比较好的汽车库，可以通过外窗，出入车道进行自然通风。
但是自然通风需要较多的外窗，地下汽车库普遍不具有这种条件。
因此采用机械通风系统。
对于机械通风系统，当地下车库布置了直通室外的通道时，进风系统可以使用自然通风的方式。
当不能达到自然进风的条件情况下，需要使用机械排风、机械进风系统。
其中机械排风、机械进风系统的设计风量应该小于排风量，常规情况下为排风风量的80%。
汽车库的排风量需通过计算得出。
3. 地下汽车库的排风量计算对于地下汽车库的排风量计算，需要从两个方面考虑。
3.1按汽车库体积、换气次数考虑。
对于汽车库体积：汽车库高度<3m时，可以根据汽车库实际高度来计算汽车库体积，作为换气体积;汽车库高度≥3m时，可以根据3m的高度来计算汽车库体积，作为换气体积。
对于换气次数，参照下表：住宅类建筑的地下汽车库的换气次数4次/h。
计算时，排风量=换气次数X换气体积3.2按车辆所需要的排气量考虑。
根据设计手册，汽车库全部或部分设置双层停放车辆时，可以通过每辆车需要的排风量来计算。
实际考虑问题时，当车辆均为单层停放时，也会按照排气量核对排风量。
其中，车辆出入次数较多时，每辆车排气量可以依照500m3/h来计算;车辆出入次数一般时，每辆车排气量可以依照400m3/h来计算，住宅建筑可以按照每辆车300m3/h的排气量计算。
地下车库供暖通风排烟解析
一、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014对于排烟系统设计的新要求《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（以下简称“车库火规”）GB50067-2014自2015年8月1日开始实施，此版规范相对97版车库火规，对排烟系统的设计要求有了较大调整，因此，必须首先要明确两版规范对排烟要求的具体区别，从而有的放矢的进行设计才能有效的提高车库设计的经济性及合理性。
以下列出针对新旧规范区别的几点值得关注的方面供读者参考:1、关注点1：自然排烟1.1 97版车库火规中对于面积超过2000㎡的地下汽车库要求应设置机械排烟系统；14版车库火规对于该要求作出调整，要求除敞开式汽车库、建筑面积小于1000㎡的地下一层车库外，应设置排烟系统。
从条款描述可以看出，14版车库火规对于机械排烟系统不再做强制要求，条款中仅说明需设置排烟系统的情况，而排烟系统分为自然排烟方式和机械排烟方式，因此，在进行车库排烟系统的设计时，应优先考虑自然排烟方式，尽可能的使车库的设计满足自然排烟条件，减少机械排烟设备及管道的设置，从而降低初投资成本，此外，由于设备及管道的减少，后期维护费用也相应减少，从建设期间和后期管理两个方面提高了车库设计的经济及合理性。
1.2 97版车库火规中对于排烟系统的条文内容主要是针对机械排烟系统的，对于自然排烟设施未做具体描述；14版车库火规对自然排烟系统的设置做出了明确的要求，规范规定车库采用自然排烟方式时，可采用手动排烟窗、自动排烟窗、孔洞等作为自然排烟口。
2、关注点2：机械排烟量97版车库火规中对车库机械排烟风机的排烟量规定为按换气次数不小于6次/h计算；14版车库火规中未对换气次数再做要求，而是采用限定下限的方式控制每个防烟分区的最小机械排烟量。
如下，车库内每个防烟分区排烟风机排烟量不应小于表1的规定：根据上述要求，分别以500㎡和2000㎡防烟分区为例，比较按照新旧两版规范的方式得出的机械排烟量的差别，见表2、表3根据以上两个对比表格可以看出，在同样层高的情况下，面积较小的防烟分区根据两版规范的不同要求进行计算后，14版车库火规要求的机械排烟量要大于97版车库火规对于机械排烟量的要求，而对于面积较大的防烟分区，对比两版规范要求的计算结果，情况则是14版车库火规要求的机械排烟量要小于97版车库火规要求的机械排烟量。
地下车库防排烟系统设计方法总结
地下车库防排烟系统设计方法总结通风量计算一般地下停车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算：“1)当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积;当层高大于或等于3m，按3m高度计算换气体积。
2)商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h;汽车出入频一般时，换气次数按5次/h;住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h。
”系统的布置1、车库通风机一般风量较大，风压较小，故都采用离心风机。
由于风机运行时间长，全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的风机，在工程中常采用双速混流风机代替离心风机。
2、车库通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然进风；为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路。
车库自然补风量可按车道出入口断面风速0.5～1.0m/s进风速度计算。
车库内无直接通向室外的车道出入口的防火分区，应设置机械进风系统。
总进风量按不小于总排风量的50%(宜按80-85%)计算。
车库排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。
《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2006)第5.3.39条规定：“地下停车库的通风系统的排风系统，宜与机械排烟系统相结合，自车库外部至排风的气流流场应设计合理。
排风系统风管宜在车库上部布置，排风风管按干管方式布置，不宜设计大量排风支管；采用双速风机时，应视风机低速运行的噪声值，决定是否配置消声装置。
”系统的设计民用建筑及住宅小区人防地下室汽车库通风系统包括：战时人防通风系统，汽车库平时送风、排风系统，消防排烟、排烟补风系统。
战时人防通风系统及消防排烟、排烟补风系统是专用系统，只有在战时或火灾发生的非常时期才投入运行，平时仅需实行定期检修、保养。
为节约投资，节省建筑空间，便于维护、管理，提高系统的安全性和可靠性，在通常情况下，宜采用部分系统兼用的设计方案。
地下车库排风方式的技术经济比较
Ux U0
=
9155 (
1 x ) 2 + 0175
1. 13 F0
= 9155 (
1 0. 5
)
2
+
0175
=
1 10.
1
1. 13 0. 2
故
Ux
=
U0 10. 1
=
3 10.
1
=
0.
3
m/
s
当 x = 0. 7 m 时 ,
Ux U0
=
9155 (
1 x 9155 (
1 0. 7
)
2
+
0175
=
1 19
1. 13 0. 2
故
Ux
=
U0 19
=
3 19
= 0. 15
m/
s
作者简历 : ☆赵勇泉 ,1972 年生 ,助理工程师 ,610081 收稿日期 :2000 - 08 - 25
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2001 年第 1 期
由以上的计算可清楚地看出 , 即 使 在 离 回 风 口 015 m 处 ,其吸风速度仅为 013 m/ s ;而在离回风口 017 m 处 ,其吸风 速度骤减为 0115 m/ s ,几乎可以忽略 。
采用下排 2/ 3 上排 1/ 3 这种传统排风方式的一个重要因 素是考虑汽车排出的废气比空气重 ,聚集于下层 ,所以采用 下排 2/ 3 。但是从以上的计算可以看出 ,排风口的位置对气 流组织的影响不大 ,采用下排 2/ 3 的排风方式除非是汽车的 排气口直接对着排风口 ,否则排风口的位置对废气的排出没 有多大 影响 。而实际情况是大多数汽车的排气口都不是正 对着排风口的 ,所以几乎所有汽车排出的废气相对于排风口 的吸风速度接近零 。即使排风口设在靠近地面 ,如果没有其 它因素的影响 ,比空气重的汽车废气同样不能靠排风口的吸 力将废气排走 ,因为比废气轻的空气更易被排风口吸走 。实 际上汽车库的废气是依靠车库内气流不停的扰动而得以排 出的 ,而与排风口的位置没有多大关系 ,综上所述 ,采用全部 上排的排风方式在技术上是可行的 。
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比地下车库在使用过程中会产生大量的废气和有害物质，因此必须采用适当的通风和排烟措施，以确保车库内的空气质量符合安全标准并保障安全。
目前，地下车库通风排烟设计方案主要有两种，即本地排风和全面排风。
下面我们对两种方案进行详细对比分析。
一、本地排风方案本地排风是指在车库内设置机械通风设备，利用通风柜、排风扇等设备将车库内的污染物集中排放。
本方案需要将各个通风设备合理布局，并根据车流量、车位数等参数计算排风量大小，以保障通风设备的安全可靠运行。
本地排风方案的优点：1. 排放污染物集中，可以有效减少车库内部气体浓度，并防止污染扩散到其他区域，提高车库内部环境质量。
2. 设备相对简单，易于安装和维护，操作便捷，成本较低。
3. 传统开放式车库等场合，本地排风方案更加适用。
本地排风方案的缺点：1. 只适用于小型车库或车间，适用范围有限。
2. 不同区域之间的污染物排放不平衡，可能导致车库内部空气质量不均，容易形成局部污染。
3. 本地排风方案存在难以准确计算排风量的问题，如不合理设计设备，有可能导致设备运行时的噪声和振动等问题，影响车库的使用和周边居民的生活。
二、全面排风方案全面排风方案是指在车库设有多个风机和排风管道，从不同方向采风，将排放到车库内的污染气体收集后统一排出。
该方案需要考虑通风设备的布局和技术参数，计算通风和排风量，同时考虑人员、设备的安全等问题。
全面排风方案的优点：1. 提高了车库内部空气质量，减少对周边环境的影响，避免形成局部污染。
2. 通风量可根据车流量及车库规模精确计算，提高通风设备的效率，避免因过大或过小的通风量而造成的能源浪费问题。
3. 全面排风方案可采用封闭式车库，减少了污染物的外扩，降低了车库周边环境的污染程度。
全面排风方案的缺点：1. 设备复杂，需要较高的技术要求，设计、安装和维护成本较高，易出现设备故障和运行不稳定等情况。
2. 车库布局和设计要求较高，需要充分考虑通风和排风设备的规划和布局，如不合理设计，会影响车库的使用效果和用户的满意程度。
地下停车场的通风排烟系统设计分析
地下停车场的通风排烟系统设计分析摘要：随着经济水平的不断提高，城市中汽车的使用量逐渐增大，所以停车场的建设是必不可少的工程，为了能够节省空间，近几年来利用地下场地，在很多公共场所修建了地下停车场。
虽然地下停车场的修建给城市节约了很多空间，但是它的建设也存在很多危害，汽车尾气排放在地下封闭空间内很难排出产生很多危害物聚集在内，为了保障地下室内的空气流通以及空气安全性，设计了地下停车场通风排烟系统，所以本文针对汽车排放尾气所设计的通风排烟系统进行了简述，并且对地下停车场的通风排烟系统设计中的几个问题作了分析，供大家参考。
关键词：地下停车场；防火分区；机械排烟；机械送风0前言地下停车场的广泛建设给停车建设创造了更多的发展空间，但与此同时也带来了很多危害。
地下停车场是一种半封闭式和封闭式的用于汽车停放的空间建筑。
它无法像普通建筑物一样通过门窗进行自然同方和排烟的过程，为此有必要在地下停车场空间内设置机械排风系统机械排烟系统和送风系统。
本文对目前国内地下停车场的通风排烟设计与运行做了一些总结和探讨。
1地下停车场有害物的种类及危害地下停车场空间内存在许多汽车尾气所包含的有害物，比如一氧化碳（co）、碳氢化合物（Hc）、氮氧化合物（NO）等有害物。
并且混合的有害物危害性比有机铅高出100倍，影响了人们的身体健康，对人体的安全造成了一定的威胁，对于这些有毒气体变现形式主要有：一氧化碳的毒性比较强，它是最易中毒的气体也是据统计中毒现象最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物；大量的氮氧化合物（NO）排放到空气，和空气中的成分发生化学反应产生有毒气体，同样也会引起人们中毒，并且对人体器官内的粘膜、呼吸道、神经系统、造血系统造成一定的危害；芳香的碳氢化合物是汽油热气内毒性最大的化学物质，对于不同结构的的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为 2％～16％；有易燃易爆危险。
空气中的化学气体没有控制在一定的范围内很容易出现爆炸，比如空气中的一氧化碳，含量如果在15%-75%之内，就会很容易发生爆炸现象。
地下车库项目常用的两种通风排烟系统介绍
地下车库项目常用的两种通风排烟系统介绍目前，地下车库项目的特点主要是密闭性高和建筑面积普遍较大，在施工要求与消防设计越来越严格的情况下，如何能减小汽车尾气中的有害气体的浓度，并减少车库设备运行和建造成本费用，同时还要满足设计规定的消防排烟要求，也是目前在设计工作中所面临的一个设计难点。
传统的风管式通风排烟系统和新型的诱导通风排烟系统是现今车库通风排烟设计中应用最广泛的两种设计方法，以下将对这两种设计方法进行说明和详细的对比，为今后暖通设计人员能够根据项目的实际情况采用最优的方法提供参考。
传统通风排烟系统的设计地下车库平时的通风系统是为了保证车库里面的人员健康安全，降低地下车库内的有害气体的浓度而设置的。
建筑面积比较小的地下车库采用自然通风的方式就可以达到使用的要求。
但是大型的地下车库采用自然通风难以满足需求，只能采用机械通风的方式才能达到设计要求。
在地下室车库通风与排烟系统中，通常采用的设计方案是将送风系统兼作为排烟时的补风系统，排风系统与排烟系统合用。
实际设计中，排烟和排风系统通常采用的是双速风机，利用风机高速运行时的风量、余压与低速运行时的风量、余压的差异，可以调节排风量及排烟量的大小。
在对风管系统进行设计时，以低速风量计算排风系统风管，以高速风量计算排烟系统，最终风管系统尺寸以两者较大值来确定，使之同时满足排烟与排风的设计要求。
诱导通风排烟系统设计诱导通风系统技术起源于欧洲，发展于日本。
诱导通风以动量守恒原理为基础。
诱导通风系统采用超薄型送风机和高紊流系数喷嘴为一体的模式，从喷嘴喷射出高速气流，从而诱导周围静止空气，使其在满足一定风速要求的同时，可以具有一定有效射程和覆盖宽度。
目的是为了诱导新鲜空气无风管的条件下，按照一定的流场组织进入室内，并将室内的污染气体送到室外。
根据这个原理，我们在工程实际设计中通常采用诱导风机引导地下车库内的气流，采用此方案的优点是可以减少排风口的数量，只需要在机房的墙上设一个双层百叶风口，就能够达到较高的换气效率。
地下汽车库通风排烟的方式比较
地下汽车库通风排烟的方式比较地下汽车库是指建在地下的停车场，由于其密闭性及特殊性，容易出现空气污染、烟雾等问题，因此，通风排烟系统在地下汽车库建设中显得十分重要。
本文将从传统通风排烟方式、机械通风排烟方式、礼堂式通风排烟方式三个方面对地下汽车库的通风排烟进行比较分析。
传统通风排烟方式传统通风排烟方式指的是通过管道、风机等辅助工具进行风道通风，排烟系统根据地下结构设计的一系列排烟孔，直接排放废气及烟雾气体。
传统通风排烟方式的优点是成本较低，易于维护，且操作简单。
但是，其劣势也十分突出：•排烟效率不高，无法处理大量烟尘；•环保效果不好，排放对人体影响较大；•通风系统有噪声，影响车主停车和休息。
机械通风排烟方式机械通风排烟方式是指通过风机、风管等机械装置来帮助通风排烟，将地下汽车库的污浊空气、有害气体喷吐到室外，有利于保障车主的生命健康。
机械通风排烟方式的优点是通风效率高，能够增强排烟能力，将有害气体更好地排除，特别是对火灾的管理起着重要作用。
但是，和通风排烟系统相比，机械通风排烟方式的成本会更高，环保效果并不明显，且会产生噪声。
礼堂式通风排烟方式礼堂式通风排烟方式又被称为自然通风方式，是指通过规划建筑的形态，在地下汽车库内部形成相对通风通透的环境，在车库上空空气自然循环，从而实现通风排烟。
礼堂式通风排烟的优点在于：•设计上更加环保、自然、简约，与环境融合度高；•噪声极低，车主与停车员不受影响；•具有一定的景观效果。
但缺点也不容忽视：•通风效率会受到自然环境影响，适用范围相对较窄；•设计、工程施工和维护成本较高。
总结地下汽车库的通风排烟系统需要根据实际情况进行合理设计，传统通风排烟方式等较为传统的方式，优点是成本较低，但排烟效率和环保效果不高；机械通风排烟方式优点在于通风效率高，但成本会更高；礼堂式通风排烟方式优势在于设计上更加环保、自然、简约，噪声较低，同时具有一定的景观效果，不过其设计施工和维护成本较高。
地下车库常用两种通风排烟系统对比
·１０４·
第 ４５卷 第 ２０１９年
１１期月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
ＪＶａｏｎｌ．． ４５２Ｎ０１ｏ９．１
文章编号：１００９６８２５（２０１９）０１０１０４０３
地下车库常用两种通风排烟系统对比
王 亮
（中船第九设计研究院工程有限公司，上海 ２０００６３）
近年来，供热行业 的 竞 争 形 势 越 来 越 严 峻，要 想 在 激 烈 的 市
展前景，主要体现在以下几方面：１）国家立法。为了解决能源短 场竞争中占据有利地位就需进行供热计量改革，提高该项工作的
高大建筑物地下汽车库通风方式
平时通风采用均匀排风，即地下汽车库均匀设置排风管及排风口，平时排风用，火灾时兼作排烟风管及排烟口，此通风方式比均匀，集中排风效果会好。
但是排风口能否与排烟口一并设置呢？由于烟气密度较小，排烟口应布置在车库上方，这一点没有异议。
但平时的排风情况如何呢？过去通常的说法是：汽车排出的一些有害物比空气轻，另一些有害物比空气重，所以排风口在车库的上部和下部均应布置，且宜从上部排出风量的1/3，而从下部排出2/3，其根据是现行《汽规》第6.3.5条。
但是只要认真考虑一下就会发现，此规范的规定对于地下汽车库的排风不一定合适。
首先，汽车有害物的大部分，其中包括CO（一氧化碳）的98%～99%，CmHn （碳氢化合物）的55%～65%和NOx（氮氧化物）的98%～99%都是从尾气散发出来的，而尾气的排放温度高达500℃～550℃，这样高温的排放气流产生很大的浮力，很难设想尾气会滞留在车库下部。
其次，尚有1%～2%的CO和NOx以及25%的CmHn从曲轴箱排出，有10%～20%的CmHn从燃油系统排出，这两部分排放物虽然温度不像尾气那么高，且NOx也比空气密度大些，但应该注意往常被忽视的一点常识，那就是这些有害物是在发动机工作时才排放的，而发动机工作时汽车处于行驶状态，车库的气流随着车子进进出出处于强烈扰动与混合状态，尾气也处于汽车后部的涡流之中，很难想象排放物会沉积于车库下方。
而那些停稳放好的汽车，其发动机已经关闭，没有什么有害物排出了。
再次，有实测数据可以证明，用通风换气的办法将汽车排出的CO稀释到容许浓度时，NOx和CmHn远远低于它们相应的允许浓度。
也就是说，只要保证CO浓度排放达标，其他有害物即使有一些分布不均匀，也有足够的安全倍数保证将其通过排风带走。
最后，高层建筑的地下汽车库一般只为停放轿车，最多是面包车设计的。
车库净高只有2.4～2.8m左右，这样的高度，上下都布置风口，既不便于施工，也无太大必要，况且有时根本没有空间允许车库下部布置风口。
地下车库项目常用的两种通风排烟系统介绍
地下车库项目常用的两种通风排烟系统介绍地下车库是现代城市中不可或缺的交通配套设施之一，随着汽车数量的逐年增加，人们对地下车库的安全性和舒适性的要求也越来越高。
其中，通风排烟系统作为地下车库的重要组成部分，能够有效保障车库内空气流通，排净尾气和烟气，保障车库内的安全，保证人员和车辆的健康，是车库项目必须考虑的一个重要方面。
本文将介绍地下车库项目常用的两种通风排烟系统，帮助读者了解其特点和使用方式。
一、纵向空气抽排系统纵向空气抽排系统是地下车库通风排烟系统中最常见的一种。
它是通过在车库内设置烟道，在其上层设置排风口，将车库内的污浊空气由下向上推进烟道，再由排风口排至室外。
纵向空气抽排系统的主要特点和优点如下：1. 对高车库比较适用：纵向空气抽排系统由于是以垂直方向进行排烟，所以在高车库中应用比较适宜，如停车楼、地铁入口等。
2. 排烟效果明显：纵向空气抽排系统的排烟口大多设置在车库的顶部，这样通过自然通风效果，可以将车库内的尾气和烟气排出室外，达到良好的排烟效果。
3. 使用成本较低：纵向空气抽排系统的烟道设置简单，维护成本低，不需要太多的人力和物力投入。
二、强制通风系统强制通风系统是另一种常见的地下车库通风排烟系统。
它是通过在车库内设置风机和空气进出口，对车库内的空气进行调节，将尾气和烟气排至室外。
强制通风系统的主要特点和优点如下：1. 适用范围广：强制通风系统对车库高低不限，不受建筑物影响，所以在各种类型的车库都可以应用。
2. 控制效果更稳定：强制通风系统的操作更为精细，可以在更短的时间内有效排除车库内的尾气和烟气，并且排烟效果更为稳定。
3. 系统操作更便捷方便：强制通风系统通过电控系统进行自动化控制，可以实现实时监控和快速操作，方便维护和管理。
总之，地下车库通风排烟系统作为车库安全性和舒适性的重要支撑，对其选型和使用方式都应该进行综合考虑和评估。
无论是纵向空气抽排系统还是强制通风系统，都需要根据车库的具体情况进行选择和应用。
地下汽车库通风排烟的方式比较
地下车库通风排烟方式的比较
1. 相关规范要求（《建规》，《高规》及《汽规》）
1) 通风率不低于6h-1。
2) 排气基于上部排气量1/3~1/2，下部排风1/2~2/3 计算。
3) 面积超过2000m2 的应设机械排烟，补风量不小于排烟量50%。
4) 若设机械排烟，每个防烟分区不宜超过2000m2，建议在每个分区设置一套排烟系统。
2. 通风方法的比较
1) 排风、排烟系统完全分离。
简单易行，安全可靠，但风管多，
不易布置。
此时排风机入口设常开型70℃防火阀，排烟风机入口设常闭型排
烟防火阀，280℃熔断。
火灾时排风机处防火阀动作联锁关闭排风机；
同时，烟雾探测器起到电动打开排烟防火阀和排烟风机的作用，至280℃时排烟防火阀熔断联锁关闭排烟风机，结束排烟。
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地下汽车库通风排烟的方
式比较正式版
地下汽车库通风排烟的方式比较正式
版
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1. 有关规范要求（《建规》，《高规》及《汽规》）
1) 换气次数不小于6h-1。
2) 排风按上部排出风量的1/3~1/2，下部排风1/2~2/3 计算。
3) 面积超过2000m2 的应设机械排烟，且补风量不小于排烟量的50%。
4) 若设机械排烟，每个防烟分区不宜超过2000m2，建议每个分区设一套排烟系统。
2. 通风方式比较
1) 排风、排烟系统完全分开。
简单易行，安全可靠，但风管多，不易布置。
此时排风机入口设常开型70℃防火阀，排烟风机入口设常闭型排烟防火阀，280℃熔断。
火灾时排风机处防火阀动作联锁关闭排风机；同时烟感动作电控开启排烟防火阀及排烟风机，至280℃时排烟防火阀熔断联锁关闭排烟风机，结束排烟。
2) 排风、排烟共用主管道。
风管布置简单但防火阀控制点较多，火灾时排烟量可能不能满足。
下排风支管设常开70℃防火阀，所有风口采用普通百叶风口。
控制原理基本相同，不同之处是烟感动作要联锁关闭所有下排风支管上的防火阀。
3) 合用上排风管。
控制简单，节省投
资但有时排烟量达不到要求。
4) 完全合用管道。
取消下部排风支管火灾时在防火阀和防火排烟阀之间切换，相同结构简单，运营管理方便。
5) 合二为一。
由消防排烟风机箱（采用耐高温双层结构板，电动机及传动部件在箱体外端）只需装设防火排烟阀，无需切换。
但应注意管道上的消声器、软接头需要耐高温。
3. 有关常见问题
通常平时的送风机兼作火灾时的补风机。
此时送风量取6h-1，火灾时与排烟量相等，满足规范不小于50％排烟量的要求，单是否会助燃，可从以下方面考虑：
1) 补风的目的是排烟救人，使其不至
出现大的负压，且对烟气有稀释和降温作用。
2) 排烟与补风均在火灾初期运行（由燃烧物性质及数量确定，补风不会对初期造成大的影响）。
3) 设计时应使送风口在下，排烟口在上，避免出现“短路”。
4) 不宜参与板式排烟口及防火风口（减少活动部件及投资），宜采用普通百叶风口。
5) 最好设通风机房，使火灾时通风机、排烟风机免受侵袭。
4. 高规有关规范条文的理解
1) 8.4.1.4 条关于设置机械排烟的条
件，应理解为“面积超过50m2且经常有人停留或可燃物较多的房间应设置机械排烟设施”。
2) 8.3 条机械防烟送风与楼梯层数的关系，应理解为前室或合用前室向疏散通道开有防火门的楼层数，与有无跃层、是否穿过多层裙房无关。
3) 5.1.6 条挡烟垂壁的设置，排烟口按500m2 范围内距最远点水平距离不超过30m 的原则设置，所有主梁、次梁相当于增加了挡烟垂壁，阻碍了烟气的扩散，有利于人员疏散。
但应注意与电力专业报警所服务的范围一致。
4) 8.4.11 条送风机出机房的防火阀目的是防止火灾由此蔓延。
（只要机房不着
火，无论机房外火灾状态如何，此处均不可能接近70℃），但机房着火时此处烟温达到70℃，“送风”就成了“送烟”，达到280℃时“送风”就是“送火”。
因此此处防火阀选70℃时关闭较合适。
5) 5.2.7 条关于空调、通风机房的设置对机房隔墙防火等级的要求是为了火灾在机房内外“相互蔓延扩大”。
如果空调、通风机本身就在其所服务的房间内就谈不上向其他房间“蔓延扩大”，也就不受该条约束。
6) 8.5.2 条通风、空调系统横向应按每个防火分区设置，只要不跨越“允许最大防火分区”就满足要求，因此不需要在每个地下设备用房单独设送排风系统。
7) 地下自行车库排烟问题。
自行车库经常有人出入，但不会在其中停留，且有直接通向室外的通道，可燃物也只有自行车轮胎，根据《车规》地下汽车库尚有面积超过2000m2 的限制，因此自行车库一般可不设机械排烟。
8) 两个特殊房间：地下柴油发电机房和变配电间。
依据4.13.2 条储油间与发电机隔开，属另一分区。
发电机间平时不用，只在火灾或停电时使用，无需人员停留。
且依据7.6.6 条设水喷雾灭火系统或气体灭火系统，其工作原理是靠缺氧窒息。
不允许新鲜空气进入，因此不需设排烟系统。
对变配电间一般另设值班室，只有火
灾初期灭火才有意义，此时火灾规模小、温度低、灭火时间短，无需排烟。
一旦火灾发展则其动力中心的功能丧失，所有消防设施都无法运行，也就无从谈起排烟风机所应起的作用。
5. 大空间防排烟设计
1) 首先考虑下部送风，在烟气停滞区设侧墙，结合活动性垂壁形成狭长的“贮烟箱”，利用“烟囱效应”有组织地将烟气从侧墙或屋顶排气窗排走。
2) 结合平时通风系统设置屋顶排烟机。
多点均匀布置（此时无需设风管，每台风量7200m3/h）,由自动报警联动控制。
排烟量由《高规》中关于“中厅”的条文
确定，按4h-1 或60m3/h 计算。
3) 应注意对大空间来说，自动报警的设置，普通点型烟感、温感、火焰探测器将失去作用。
4) 屋面板的耐火极限不应低于排烟风机耐火极限的要求。
——此位置可填写公司或团队名字——。