第3章运输需求分析和预测

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《交通运输经济学》课程笔记

《交通运输经济学》课程笔记第一章：运输需求概述一、运输经济学导论1. 运输经济学的定义：运输经济学是经济学的一个分支，专注于研究运输活动中的资源配置、生产、分配、交换和消费问题。

它旨在通过经济分析，提高运输系统的效率，降低运输成本，优化运输结构，从而促进社会经济的整体发展。

2. 运输经济学的研究对象：- 运输市场的结构和行为- 运输企业的运营与管理- 运输政策的设计与评估- 运输需求与供给的规律- 运输成本的形成与控制- 运输价格的决定与影响3. 运输经济学的研究方法：- 实证分析：通过收集和分析数据来描述和解释现实中的运输现象。

- 规范分析：基于一定的价值判断，提出运输经济活动的理想状态和改进方向。

- 定量分析：运用数学模型和统计方法对运输问题进行量化研究。

- 定性分析：通过逻辑推理和概念分析来探讨运输现象的本质和特征。

二、运输的分类1. 按运输方式分类：- 公路运输：使用汽车、摩托车等在道路上进行的运输。

- 铁路运输：利用铁路轨道和机车车辆进行的运输。

- 水运：通过河流、湖泊、海洋等水域进行的运输，包括内河航运和海上运输。

- 航空运输：使用飞机在空中进行的运输。

- 管道运输：通过管道输送流体和气体等物资的运输方式。

2. 按运输对象分类：- 货物运输：涉及各种商品和物资的运输。

- 旅客运输：涉及人的位移，包括城市公共交通、长途客运等。

3. 按运输范围分类：- 长途运输：跨越较大地理范围的运输。

- 短途运输：在较小地理范围内进行的运输。

- 城市运输：城市内部的运输活动。

- 农村运输：农村地区的运输活动。

三、运输需求1. 运输需求的定义：运输需求是指在一定时期内，货物或旅客为实现空间位移而愿意且能够支付的运输服务量。

它反映了社会经济活动对运输服务的需求。

2. 运输需求的特性：- 空间性：运输需求产生于货物或旅客的起点与终点之间，具有明确的空间方向。

- 时间性：运输需求具有时效性，需要在特定时间内完成。

铁路旅客运营管理第3章

3、市场调查方法
询问法：直接询问法间接访问：电话、邮寄调查表、留置问卷、网络调查
3、市场调查方法
观察法实验法
统计分析法
4、调查问卷设计及抽样（1）调查问卷设计调查问卷的构成一份比较完善的调查问卷通常由以下四部分构成：被调查者的基本情况，包括被调查者的年龄、性别、文化程度、职业、住址、家庭人均月收入等。
4、调查问卷设计及抽样（1）调查问卷设计调查内容，是指所调查的具体项目，它是问卷的最重要的组成部分。调查问卷说明，其内容主要包括填表目的和要求，被调查者注意事项，交表时间等。编号，有些问卷需要编号，以便分类归档，汇总统计。
调查问卷设计的8个步骤： 1、确定所要收集的信息、资料 2、根据问卷的调查方式确定调查内容，不能出现与调查目的无关的题目 3、确定问题形式 4、选择问题的用语 5、决定问题的先后顺序 6、问卷的版面布局 7、试着进行调查 8、修订及定稿

购买的欲望或要求购买能力
运输需求七要素：运输对象：旅客及行李流量：需求量、客运量流向：空间走向运程：运输距离运速：旅行速度运时：运输时间运输价格：运输的费用
运输需求与运输量的区别与联系 “运输需求”与“运输量”是两个不同的概念。运输需求：社会经济生活在旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要；运输量：在一定的运输供给条件下所能实现的旅客的空间位移量。社会经济生活中的旅客空间位移是通过运输量的形式反映出来的。方法及数学模型，对经济现象或经济系统的发展规模、水平、速度和比例关系等做出数量上的估计预测。
我国铁路既有线客运预测的定量方法有乘车系数法、回归分析法、指数平滑法
乘车系数法：是以总人口和平均每人乘车次数预测旅客发送量的方法。乘车系数指一定范围内旅客发送量与人口数的比值。计算公式为： Qt=Mt*β 式中 Qt——预测期运量； Mt——预测期的总人口； β ——乘车系数。

第3章交通需求预测

2. 交叉分类法
交叉分类法必须服从的假定：一定时期内出行率是稳定的。家庭规模的变化很小。收入与车辆拥有量总是增长的。每种类型内的家庭数量，可用相应于该家庭收入、车辆拥有量和家庭结构等资料所导出的数学分布方法来估计。
2. 交叉分类法
构造交叉分类模型的步骤： ①有关家庭的横向分类。 ②把每个家庭定位到横向类别。 ③对其所分的每一类，计算其平均出行率。 ④计算各小区的出行发生。
发生、吸引交通量与生成交通量的关系
…...
…...
…...
…...
…...
…...
…...
…...
发生交通量
吸引交通量
生成交通量
3.2.2 生成交通量的预测
生成交通量的预测方法主要有原单位法、增长率法、交叉分类法和函数法。还有利用研究地区过去的交通量或经济指标等的趋势法及回归分析等方法。
六、职业和工种
职业和职务或工作性质的不同是造成出行量不同的主要原因之一，各国的居民出行数据都表明了这一点。汽车司机、采购员、推销员、业务员的平均出行多，工人、学生、教师、行政管理人员的平均出行少。
七、企业规模、性质
企业大、业务量大，外出率也就越高。
八、家庭收入
家庭收入也是影响出行，尤其是弹性出行的主要因素之一。高收入家庭，汽车购买率高，购物、娱乐等需求也高，平均出行次数多。
1. 原单位法
在交通需求预测时，要求各小区的发生交通量之和与吸引交通量之和相等，并且各小区的发生交通量或吸引交通量之和均等于交通生成总量。如果它们之间不满足上述关系，则可以采用总量控制、调整系数法进行调整。
1）总量控制
用研究区域的生成交通量对推算得到的各个小区的发生量进行校正。假设生成交通量T由全人口P与生成原单位p得到，则 T=pP 若生成交通量T与总发生交通量有明显误差，则将修正为：为保证T与总吸引交通量也相等，需将修正为：

第二章-运输需求分析与预测

第二章运输需求分析与预测第一节运输需求的概念及其特征一、运输需求概述运输需求是运输规划、组织的基础.1.运输需求——指在一定的时期内和一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。

运输需求与运输需要既有联系又有区别.2.运输需求两个必须条件——具有实现位移的愿望，具备支付能力。

对于每个具体的运输需求来说,一般包含以下六项要素：3.运输需求要素(1)流量——运输需求量（2)流向—-客货流的空间走向、产生地和消费地（3）流程-—运输距离(4）流时——运送时间(5）流速——送达速度(6）运输需求结构——是按不同货物种类，不同旅客出行目的或不同运输距离。

二、运输需求的基本特征1.广泛性2.多样性3。

派生性社会经济活动是本源需求，运输需求是派生需求.4。

规律性5.不平衡性:时间、空间和方向运输需求的不平衡体现在时间、空间和方向上。

6.部分可替代性如,对发电用煤的运输可用长距离高压输电来替代；对参加会议的旅客运输可用现代通讯手段如电视会议来替代。

三、运输需求的产生及其影响因素（一）运输需求的产生1．旅客运输需求(1)旅客运输需求:公务、商务、探亲、旅游（2)公务、商务-—生产性旅行需求（3）探亲、旅游——消费性旅行需求2．货物运输需求(1)自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离(2)生产力布局与消费群体的空间分离（3)地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异（二)影响运输需求的因素分析1．影响旅客运输需求的主要因素（1)经济发展水平(2)居民消费水平(3)人口数量（4）运输服务价格（5)运输服务质量(6)经济体制.计划经济体制-—严格的户籍管理和就业制度，人员流动较小；市场经济体制-—就业方面有较大自由，人口流动相对频繁.（7）相关运输线路的开通.刺激客运需求总量增加，并对客运需求起到分流作用。

2．影响货物运输需求的主要因素（1）经济因素（2）政治、体制、政策因素（3)技术因素（4)运输网的布局与运输能力(5)市场价格因素(6）人口增长与分布四、运输需求函数（一）运输需求函数的表达式（1)运输需求量—-在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量.（2）运输需求函数：表征运输需求量与影响因素间的数量关系。

物流运输与配送管理-3章物流运输需求分析与预测

第3章目录
授人以鱼不如授人以渔
3.2 运输需求预测
朱明工作室
zhubob@
3.2.3 运输需求量的预测方法 1．定性预测方法
以经验总结、（1）概念——以经验总结、理论分析、逻辑判断和概念以经验总结理论分析、推理等方式来对运输需求的未来发展趋势和状况进行的预测。行的预测。
授人以鱼不如授人以渔
3.1 运输需求概述
朱明工作室
zhubob@
2．国家经济规模与发展水平需求的大小取决于一个国家的经济规模和发展水平。（1）需求的大小取决于一个国家的经济规模和发展水平。（2）发展阶段工业发展初期对煤炭、矿石等大宗货物、初期， ★工业发展初期，对煤炭、矿石等大宗货物、散装货物的运输需求急剧增加。输需求急剧增加。工业发展的中期对杂货、集装运输需求急剧增长。中期， ★工业发展的中期，对杂货、集装运输需求急剧增长。工业发展后期方便、及时、后期， ★工业发展后期，方便、及时、快速等质量方面的需求越来越大。越大。 3.国家产业结构和产品结构不同产业对运输需求在质量上要求不同。（1）不同产业对运输需求在质量上要求不同。用货运强度来表示量的需求。表示量的需求。生产不同产品所引起的厂外运量也是不同的。（2）生产不同产品所引起的厂外运量也是不同的。不同产品对各种运输方式的选择也不同。（3）不同产品对各种运输方式的选择也不同。
确定预测目标——确定预测的课题或者项目（1）确定预测目标确定预测的课题或者项目确定影响因素——详细分析影响该预测目标的各（2）确定影响因素详细分析影响该预测目标的各种因素，种因素，并选择若干最主要的影响因素（3）搜集整理资料搜集整理资料是预测工作的前提，搜集整理资料是预测工作的前提，无论采用哪种预测方法，都要有一定的资料和数据作依据。因此，方法，都要有一定的资料和数据作依据。因此，根据预测目标确定资料搜集的范围与资料处理的方法就显得十分重要。确定资料搜集的范围与资料处理的方法就显得十分重要。资料的搜集——历史资料、现实资料历史资料、 a. 资料的搜集历史资料资料的整理——资料整理就是对资料进行加工使之系统化 b. 资料的整理资料整理就是对资料进行加工使之系统化的工作。的工作。资料的校核，（a）资料的校核，去伪存真资料的分类——资料整理工作的主要环节。资料整理工作的主要环节。（b）资料的分类资料整理工作的主要环节资料分类的标准取决于预测的任务与目标、（c）资料分类的标准取决于预测的任务与目标、预测方法的选择。方法的选择。

第三章运输需求与运输供给【精选】

对运输需求的分类
运输需求的特点
派生性不平衡性广泛性
•是由社会经济中的其他活动所引发出来的一种需求
•时间、空间和方向上的不平衡
多样性
部分可替代性
货运需求产生的原因
资源分布不均衡及生产力布局与资源产地的分离生产与消费在空间上的分离
地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异
影响货运需求的主要因素
∩
=
两个重要指标
• 货（客）运量：指在一定时期内，各种运输工具实际运送的货物（旅客）数量。单位是：吨（人）
• 货物（旅客）周转量：指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物（旅客）数量与其相应运输距离的乘积之总和。单位是：吨∙公里（人∙公里）
表1 中国历年货运量变化
1980年（万吨） 1990年（万吨） 2000年（万吨）
运量预测的内容
• 社会总运输量预测 • 各种运输方式的运量预测 • 地区之间的运量预测 • 运输企业在运输市场上的占有率预测 • ……
运量预测一般方法
（一）定量方法
• 时间序列预测方法 • 因果关系分析预测 • 结构关系模型
– 经济计量模型
• 投入产出模型
• ……
（二）定性方法 • 市场调查法 • 德尔菲法 • 类推法 • ……
970602
122391 9.01% 196.7 0.01% 18700 1.38%
1358682
2013年（亿吨）
39.7 355
8.81% 78.78%
49.3
10.94%
0.056 1.47%
6.6
1.46%
450.6
表2 中国历年货物周转量变化
1980年
1990年

需求预测方法介绍

需求预测的五个步骤
需求预测——需求的规律性、分类及需求预测——需求预测的五个步骤
（1）明确预测对象和目的。包括预测结果的用途、预测的时间跨度等。据此可确定预测所用信息、需要做的投入。
（2）选择合适的预测方法和预测模型。这里要充分考虑预测的目的、时间的跨度、需求的特征等因素对预测方法的影响。
（3）收集、分析相关的资料数据。
α为参数，又称指数平滑系数，α小，则预测结果对最新动态的反映越不敏感，表明模型较看重历史信息。预测中使用以前期的预测值和观测值，再确定的参数α，就可以完成预测。
回归分析法
回归分析法是指通过对历史数据的分析，试图找到需要预测的需求量与某些变量之间的关联程度，建立回归方程，从而进行预测的方法。
根据统计规律，样本量越大，统计分析的结果越可靠。因此，回归分析法往往需要大量的历史数据作为基础。
第三章需求预测
预测分类及应用
预测的分类
需求预测——预测分类及应用——预测的分类
短期预测
短期预测跨度可以是几周、几个月，最多为1年，物流管理中的运输车辆安排、人员调度等主要使用短期预测，它也是任何模式库存管理的关键。
中期预测
中期预测多为几个月，不超过3年，可用于预算安排等。
长期预测
长期预测多为3年以上，可用于物流设施的选址、物流战略的设计等。
需求的规律、分类及需求预测
需求的五大规律
需求预测——需求的规律、分类及需求预测——需求的五大规律
尖峰需求
需求量总体偏小，需求断断续续，波动大，什么时候出现需求，需求量多少没有明显特征。
季节性需求
产品的需求量随着季节的转换而发生较大的变化，季节性需求具有明显的季节特征，即由于气候、节假日、消费习惯等因素引起的需求量的变化，如夏天游泳衣的销售量、节假日礼品的需求量等。在这种情况下，企业一般能够及时调整自己的经营方向和生产能力，迅速满足市场的需要。

运输需求概述

第一章运输需求概述本章重点：1.运输需求与支出的关系2.运输需求生成本章难点：运输需求分析的复杂性教学目的：1.通过从需求角度去理解运输、运输产品或服务2.了解运输需求与支出的关系3.掌握运输需求的生成4.了解运输需求分析的复杂性教学时数：4学时教学手段与方法：讲授为主运输需求是一种由其他经济或社会活动派生出来的需求，运输需求函数（或曲线）在理论上可以通过商品产地的供给函数和销售地的需求函数（或曲线）推导出来。

但现实中，在多个商品产地和销地并存而且有多种可替代运输方式的情况下，运输需求以及运输市场上的供求均衡都会呈现十分复杂的状态。

第一节运输需求与支出的关系运输需求是人们对于所接受运输服务的支付意愿，同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平而发生的变化。

运输总支出提供了运输需求的一部分重要信息，但并不是全部，因为它不能告诉我们运输量随价格的变化情况。

人类为什么需要交通运输归结为七个原因：(1)自然资源分布的不均衡性；(2)大工业既需要从各地获得多样化的原材料，也需要为自己的产品去开拓远方市场；(3)优良的运输系统有助于实现由技术创新、自动化、大批量生产与销售以及研究与开发活动支持的规模经济；(4)运输一直承担着重要的政治与军事角色；(5)良好的交通是增加社会交流与理解的基础，并有助于解决由于地域不同而产生的问题；(6)交通条件的改善使得人们在机子的居住地点、工作地点以及日常购买、休闲地点之间可以做出更多的选择和安排；(7)现代交通有助于国际文化交流。

第二节运输需求生成的简单例子运输需求被认为是一种派生出来的需求，即它不是本源性的社会需求，而是由社会经济中的其他活动所引发出来的一种需求。

为分析的方便，以图1为例进行说明。

图中A 地是煤炭产地，B 地是煤炭销售地，这是一个最简单的运输供求关系，即只有唯一的货物种类——煤炭，同时也只有唯一的货运始发地和唯一的到达地，两地之间有煤炭经销商把A 地生产的煤炭运到B 地销售，图中的价格和供求数量都是象征性的。

运输需求本质分析

第二章交通运输需求§1 交通运输需求的概述一、交通运输需求的含义1、“需求”是经济学中经常使用的一个概念，与“需要”既有联系又有区别。

简单地说，需求是有支付能力的需要。

交通运输需求是指在一定时期内，在不同的价格水平下，货主或旅客在货物与旅客空间位移方面对运输供给者所提出的具有支付能力的需要。

交通运输需求是运输经济学的基础概念，交通运输其他相关理论都是在运输需求基础上展开讨论的。

现有交通运输需求的概念表述有三个共同之处:1.运输需要是运输需求形成的必要条件2.一定的价格水平是运输需求形成的约束条件3.支付能力是运输需求形成的充分条件运输需求本质分析运输需求是资源优化配置的需求。

优化资源配置是人类社会发展面临的永恒主题。

运输需求的最终实现需要多个主体共同参与，并且实现各自的利益要求。

资源在此实现过程中得到了优化配置。

运输需求的实现过程就是资源优化配置过程的外在表现，运输需求在本质上就是资源优化配置的需求。

2、对于每一个具体的交通运输需求来说，一般都包括以下六个方面的内容：对象：运输对象，运输的货种及旅客的类；流量：运输需求量，指运输需求规模大小和数量，常以货运量（吨）和客运量（人、人次）表示；流向：货物或旅客空间位移的地理走向，从何处来，向何处去;流程：运输需求的距离，指货物或旅客进行空间位移的起讫点之间的空间长度；流时：运输需求的时间，指起运的时间与运达的时间以及两者间的时间长度。

运价：运输价格，是运输单位货物和每位旅客所需的费用。

3、对运输总需求来说，还有一个需求结构即运输需求量的构成问题：—各种运输方式的需求之间的数量关系和比例；—各种货物（旅客）运输需求的比例；—货物（旅客）对各层次运输服务质量的需求和需求量比例。

二、交通运输需求的分类特殊性表现在以下几个方面:个别需求是指在一定时期内，一定价格水平下，许多性质不同、品种不同、运输要求相异的具体需求：从货运来看，货物的尺寸、重量、价值、理化性质等等都会导致运输需求的差异，如低价值货物需要低廉的运输，而鲜活、季节性服饰在运输时间上有严格的要求等。

运输组织学

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运输组织学
第一节交通运输系统概述
2、社会发展和市场经济的促进作用现代交通运输系统发展的根本原因，是经济和社会发展，特别是市场经济发展对运输多样化需求的带动，有力地促进运输需求特征的发展和演变。而全球经济一体化的进程，进一步加速世界经济的运输化。
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运输组织学
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运输组织学
第一节交通运输系统概述
需求变化-技术进步-立足长远。
三、现代交通运输系统的发展 1、现代科学技术进步的支持作用 • 运输设备和运载工具的发展，直接表现为运输
供给能力的增长和运输服务水平的提高，依赖于现代科学技术进步的支持。 • 现代科技进步，突出表现在高速、重载、安全、信息和复杂系统规划管理最优化五个技术领域对交通运输技术进步的支持。
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运输组织学
第一节交通运输系统概述
• 从产品特征看，运输产品是人和物的空间位移，以吨公里和人公里计量。从运输过程开始到结束，运输对象（人和物）的基本属性没有改变，改变的只是其空间位置。运输产品边生产、边消费，既不能存储，也不能调拨。运输生产组织和运输市场营销过程同步进行，是运输业区别于其它产业的鲜明特点。
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运输组织学
第一节交通运输系统概述
从20世纪7、80年代开始，发达国家进入信息和后工业化社会，传统的运输业被纳入社会服务体系而成为第三产业的一个组成部分。发达国家先后放松政府对交通运输的管制，促进了新的运输服务和民营多式联运企业的发展。以信息化、集成化和智能化为标志，综合运输体系进一步完善。
第一节交通运输系统概述
3、经济和社会可持续发展要求的开拓作用 • 可持续发展是当代新的发展观，是以新的人文

第3章旅客与货物运输需求

6
3.1 旅客运输需求特征
3.1.2 客运需求特征
（1）客运需求的派生性
（2）客运需求在时间上的不平衡（3 ）客运需求在方向上的长期平衡和短期不平衡
7
3.1 旅客运输需求特征
3.1.3 客运需求曲线
（1）客运需求函数：
客运需求函数是用函数形式表示旅客运输需求量与影响因素之间的数量关系。这里的旅客运输需求也是指在特定的时间、空间和一定的条件下，出行者愿意购买运输服务的数量。
年份的平均每人英里运输费用
美国 19 60 ～ 19 95 年总的客运周转量和相应
1960 1970 1975 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995
涨落而发生的变化，其变动是沿一条既定的客运需求曲线从某一点移至另一点，如图中 D 曲线上，由于运价下降，需求量从A点移至B点。
12
3.1 旅客运输需求特征
P
.A .
O B D2 D1 D
Q 图4-1-1 客运需求曲线示意图
这里需要特别注意的是，需求变动与需求量变动的区别。客运需求的变动，是运输价格以外的其它因素发生了变化，是曲线的移动。如运价以外的其他条件发生变动引起需求增加，则D曲线右移至D1；当需求减少，则D曲线左移至 D2。
2）替代型：
对于替代型的运输服务，其交叉弹性为正值， EPYX > 0，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求的同方向变动。
3）无关型：
如果两个运输服务的交叉弹性为零，即EPYX = 0，说明运输服务X的价格变动对运输服务Y的需求量没有任何影响。

交通运输组织学2 运输需求分析与运输量预测

货流图上的每个矩形面积表示不同种类构成的货物周转量。货流图可针对某一地区、某一调度区、某车站、车队或班
组营运范围的主要货物种类或重要物资来绘制。
对一些运量较大的主要路线，也可视情况需要分别绘制。为了便于绘制货流图和分析货流，可先编制各货运点的货
流表。
货流的分布规律: 货流在其起、终点的发运量或运达量在某段时间内的分布特征。
一般而言，大部分工业制成品形成的货流，在时间上的不平衡性较小；
而农产品、支农工业品以及以农产品为原料的工业品所形成的货流，在时间上的不平衡性较高。
此外，由于某些自然因素(如冰冻、台风、水灾、地震等)的作用，也可能会增加上述不平衡的程度。
货流分布的规律性：主要取决于有关物品的生产与消费过程中各随机因素的影响程度。
旅客运输需求弹性分析？
2.2 货流分析
货物的分类及特性
(1)按货物的装卸方法分类
–计件货物：可以按件计数的货物。 –散装货物：不能或难以按件计数的货物。
堆积货物：指不能计点件数，可以用堆积方法来装卸的货物，即允许散装散卸的货物，如煤炭、砂石、矿石、土等。
灌装货物：一般指液体货物，如油类、液体燃料、水等，用罐装方法进行装卸搬运的货物。
I--路段的货流量(t／h)； Q--统计期内沿路段单方向通过的货物数量(t)； T--统计期时间(h)。 – 流向是指货流沿路段的流动方向。当沿路段上两个方向都有货流时，货流量大的方向称为该路
段的货流顺向，货流量小的方向一般称为货流反向。
货流图是用于表示一定时期内沿某运输路线货流特征的图形。
正确掌握货流(有时可表现为车辆流)的分布规律，是合理选择车辆类型、合理规划装卸设施现场布局以及构建运输系统的基础。

交通运输市场营销学-3章运输市场调查

授人以鱼不如授人以渔
(一)面谈调查法—续

朱明工作室
zhubob@

3，面谈技巧 · (1)重视自我介绍和来访目的解释。 (2)询问问题。 (3)面谈调查时应注意的问题： ①调查人员应仪表端庄大方，面带笑容。 ②尽量使谈话气氛轻松， ③要准确记录调查对象的所有意见 ④掌握面谈时间。 ⑤在离开之前，应将调查表的记录迅速复查一遍，如有疑问，应再询问清楚。在离开时，应向调查对象致谢，给人留下良好印象。
授人以鱼不如授人以渔
三、运输市场调查的内容

-续
朱明工作室
zhubob@

(三)运输市场供给调查：运输市场供给是指一定时间内运输企业为市场提供的产品总量。主要包括：
1.各种运输方式的布局、运输能力、主要技术经济指标， 2.各种运输方式的产品特点、运用范围、设备设施状况， 3.运输企业数量、生产能力、技术水平、产品类型和数量， 4.交通运输总体发展规划、企业发展规划。
授人以鱼不如授人以渔
二、观察调查法—续

朱明工作室
zhubob@
(一)观察调查法的种类 3．痕迹观察法这种方法不是观察市场活动本身，而是观察市场上的特定活动留下的痕迹来收集市场信息。

例1在美国，汽车销售商大都兼营汽车修理，为了了解汽车广告在哪个电台上做效果最好，他们就观察记录来修理的汽车里，收音机的指针停在哪个电台上，把记录的结果进行统计，就可知道汽车的用户最常收听哪个电台或哪几个电台，于是选择这几个电台来做汽车广告。
授人以鱼不如授人以渔
三、运输市场调查的内容

-续
朱明工作室
zhubob@

中级经济师第三章运输需求与运输供给

第三章运输需求与运输供给1、下列运输需求弹性，()反映了运输需求量的变化对运输需求者收入变化的敏感程度。

A:运输需求交叉弹性B:运输需求派生弹性C:运输需求收入弹性D:运输需求价格弹性【答案】C【解析】本题考查的是运输需求收入弹性。

2、在市场经济中，政府对运输服务实行征税，税收额由()承担。

A:消费者B:中间商C:生产者D:视消费者和生产者双方的运输需求弹性和运输供给弹性的大小而定【答案】D【解析】本题考查政府向运输服务征税时，税负由谁承担的问题。

税收由谁负担取决于运输服务生产者和消费者双方寻求替代服务能力的比较。

而寻求替代服务能力决定需求弹性和供给弹性，寻求替代能力越强，弹性越大；反之越小。

3、在影响供给量的诸因素中，最灵敏、最重要的因素是()。

A:运输价格B:运输量C:运输方式D:运输时间【答案】A【解析】本题考查影响供给量的因素。

在影响供给量的诸因素中，运输价格是最灵敏、最重要的因素。

4、()的变动，是运输需求曲线的移动。

A:运输需求量B:运输供给量C:运输供给D:运输需求【答案】D【解析】本题考查的是运输需求与运输需求量变动的区别。

运输需求的变动，是需求函数的参数发生了变化，是曲线的移动；运输需求量的变动，是一定函数关系下，自变量引起的因变量的变化，是一定曲线上的移动。

5、按照运输需求价格弹性理论，运输能力富裕的运输方式、运输线路和方向的需求价格弹性表现为()。

A:完全无弹性B:富有弹性C:单位弹性D:缺乏弹性【答案】B【解析】对于运输能力紧张的运输方式、线路和方向，运价变动尤其是运价提高对需求影响不大，需求的价格弹性小。

反之，运输能力富裕的运输方式、运输线路和方向，需求的价格弹性就较大。

6、当运输供给的价格弹性系数大于1时，说明运输供给()。

A:富有弹性B:缺乏弹性C:单位弹性D:完全无弹性【答案】A【解析】本题考查的是运输供给价格弹性的3种情况。

当供给价格弹性系数ES＞1时，说明运输供给富有弹性。

第三章交通系统供求分析

3.2 交通系统供给分析
边际陈本与平均成本的关系表现为： 1. 边际成本低于平均成本时，平均成本必然下降； 2. 边际成本高于平均成本时，平均成本必然上升； 3. 边际成本等于平均成本时，平均成本最低；
如何证明上述结论？
3.2 交通系统供给分析
三.短期成本曲线
一旦企业规模确定，固定资产短期内将不发生变化，这时的成本曲线称短期曲线。在短期内，总成本的变动由可变成本引起而固定成本不变，如
图1所示。图2是与总成本对应的单位成本曲线。
图1 总成本曲线
图2 单位成本曲线
3.2 交通系统供给分析
对照两图，可以看出短期运输成本有几下几个重要特征：（1）总成本曲线完全取决于可变成本曲线；（2）总成本曲线的形状在很大程度上取决于运输生产中使用的可变投入要素的生产率。曲线的形状由什么因素确定？总成本曲线与需求量的导数代表什么？
3.2 交通系统供给分析
交通运输成本的结构运输成本运输成本=使用成本+生产成本+消耗时间成本+外部成本
生产成本
内容使用成本时耗成本
交通基础设施建设维护；交通工具购置费用
使用过程的原料、劳动力、动力的使用费用运输过程的时间成本和延误成本
外部成本
缓解污染、造成其他使用者的拥挤成本
生产成本属于固定成本，使用成本、时耗成本、外部成本的和构成可变成本。
客货流需求。例1，在欧洲、日本可以看到大量的残疾人在出行，而在我国似乎很少；例2，广州亚运会期间公共交通免费，吸引了更多老年人乘坐。
3.1 交通系统需求分析
交通需求增长不是因为交通供给水平的改善，而是因为社会经济系统的
变化，如人均收入水平、土地利用强度增大等，引起交通需求函数的变化或交通需求曲线的移动，从而引起需求数量的变化。

第-3-章--物流配送中心的选址规划（讲稿）.教案资料

第-3-章--物流配送中⼼的选址规划（讲稿）.教案资料第 3 章物流配送中⼼的选址规划(讲稿3.1 概述物流配送中⼼的选址,是指在具有若⼲个资源点(供货点和若⼲个需求点的某个经济区域内,选合适的地址设置物流配送中⼼的规划过程。

物流配送中⼼的选址也称为物流⽹点的设置。

3.1.1 物流⽹点设置物流⽹点设置包括两个层⾯的决策:地理区域的选择与具体地址的选择。

物流⽹点设置⾸先要选择合适的地理区域,这对于⼀个业务范围覆盖全国,乃⾄全球的物流企业尤为重要。

在地理区域选择时,决策层要全⾯掌握企业⽬前的经营状况,把握未来区域政策⾛向,企业业务拓展空间,同时结合企业的物品特性、服务范围和企业运营策略,审慎评估决策所带来的投资、效益和风险,选择⼀个合适的地理区域范围作为进⼀步选址的对象。

在物流⽹点设置的地理区域确定后,就要选择具体的物流⽹点建设地点,我们通常所说的选址规划实际是指具体地址的选择。

物流⽹点具体地址的选择,是⼀个⾮常庞杂的系统⼯程,由许多感性的、理性的、定性的、定量的、客观的和主观的因素去考量。

由于主要读者受众群的原因,本书不准备就选址规划定量分析进⾏阐述。

3.1.2 ⽹点设置的重要性在不断变化的物流环境中如何进⾏物流配送中⼼⽹点设置是⼗分重要的问题。

上世纪九⼗年代以来,尤其是本世纪以来,随着社会物流量的不断增长,我国的物流事业突飞猛进,物流业务范围不断扩⼤,经营业务⽇趋复杂,多批次、少量化、短周期、⾼质量需求趋势不断增长,配送区域和辐射空间迅速拓展。

为了更好地服务于客户,在激烈的市场竞争中永远⽴于不败之地,必须⾼度重视和认真研究物流配送中⼼的⽹点设置。

据有关资料显⽰,⽇本的企业正在归并分散在全国各地的中⼩型物流⽹点,把业已在客户附近建⽴起来的物流⽹点撤销,建设⼤型物流配送中⼼。

此举虽然使得配送距离延长,运费相应增加,但是却可以减少⼈头费、保管费和库存费,降低总的物流成本。

从另⼀⽅⾯说,减少物流⽹点、压缩层次固然可以降低总成本,然⽽除成本(物流效率以外,还应考虑⽅便客户、市场竞争和库存能⼒,以及是在⼤城市的周边地区还是在地⽅城市等因素。

第三章运输系统分析

探索 A1
目标
评价
A2 A3 模型 A5 (－ ) 费用效果 (＋ )
A2 A1 A5 A3
A4
A4
可行方案评价标准
方案排序
系统分析概念结构图
系统分析中的逻辑
项目目的对象地点时间人提问为什么确定这个？为什么要找这个？为什么在这里做？为什么在这时做？为什么由此人做？决定应是什么？应找哪个？应在何处做？应何时做？应由谁做？对象删除工作中不必要的部分合并重复的工作内容，考虑重新组合
1
1 2 3 M= 4
2
3
4
5
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5
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0 1 0 0 0 0 1
0 0 1 0 0 0 0
0 0 1 1 0 1 0
0 0 1 1 1 1 0
0 0 1 1 0 1 0
0 0 0 0 0 0 1
5 4
3
T=Mn+1= 1 2
运输系统的合理结构——交通运输通道定义：由公路、铁路、航空等多种运输方式线路组成的客货流密集地带，承担较大运量的中长途运输,是各种运输方式的最佳组合和补充。
四、系统结构分析方法—结构分析法
• 原理：根据系统中各要素之间的关系来分析系统结构，利用图论中的关联矩阵原理建立结构模型，定量描述这些关系。 • 步骤： 1、提出问题 2、确定要素集合S，并将各要素编号，记 S S1 , S2 ,, Sn 3、找出各要素之间的直接关系，且引入如下二元关系：以建立各要素之间的直接关系矩阵M；
二、内容： 1、目的必要性
现有系统是否出现了不适应情况；由于科技的进步，现有系统是否过于落后必须更新；是否出现了功能超过现有系统的竞争系统；系统的用户是否提出了新的要求。