徐州周边火车站站名的来历
历史文化知识竞赛试题(附答案)
历史文化知识竞赛试题（附答案）历史文化知识竞赛试题（附答案）徐国历史1.古徐国疆域最大时北抵山东鲁南大部分地区，西至现徐州及苏、皖北部广大地区，基本上相当于今日的什么地区？徐淮海经济区2.徐国地处哪四条河流下游，地势低平，土地肥沃，气候温湿，河湖棋布，生态地理环境十分优越淮、泗、沂、沭3.徐偃王“不忍斗其民”，结束了周楚徐三国的战争从徐国王城去了哪里？武原山4.徐州有近6000年的文明史，请问徐州的建城史大概是多少年？2600年5.季子挂剑台是纪念吴季子和谁的？徐国第43代国君徐亘王6.清代的著作《徐偃王志》的作者是谁？徐时栋7.徐州的称谓因何而得名？古徐国8.徐偃王时，周穆王联楚伐徐，有多少诸侯国“弃周朝徐”？369.徐国历史上称为“夷”，以地理位置曾称为什么？淮夷、东夷10.徐国初时的封地是多大？“徐国地方五百里”11.徐国历经夏、商、周、春秋四个时代，前后有四十四代国君。
历时多少年？一千六百四十九1649年12.孔子所传播的“仁”与徐文化中的“仁”字是一脉相承的，并对其加以系统整合、概括，形成儒家学说的“仁”13.秦时东渡日本后成为日本神武天皇的是谁？徐福14.徐国历史研究专家、徐州市徐国历史研究会会长徐炳仁先生所著的历史题材的长篇小说是什么？《徐偃王传奇》15.国内外第一个专门研究徐国历史的学术团体是哪个？徐州徐国历史研究会16.道德典故《季子挂剑》中的季子是指谁？季札17.早在远古时期，广袤的中华大地上主要生活着四大部落群体，华夏集团、苗蛮集团、百越集团和东夷集团，请问徐氏部族是属于东夷集团的哪一支？鸟夷18.古徐国创造了我国最古老的和，是我国东方经济文化发达最早的地区之一。
青铜文化动物象形文字19.徐文化的核心内容包括哪些？仁、义、德、信、礼、道20.淮海战役烈士纪念塔风景区占地77万平方米，院内有、烈士纪念塔、战役纪念馆、总前委群雕、徐州国防园和碑林五大主体建筑21.徐偃王是徐国的第几代君王？32代22.什么时候徐州市徐国历史研究会成立？2004年11月20日23.徐国历史研究会的宗旨为：挖掘古徐国历史，振兴中华文明，广交天下朋友，共叙四海亲情。
徐州市的货运火车站之一——徐州南站
徐州市的货运火车站之一——徐州南站
徐州南站位于中国江苏省徐州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的四等站，始建于1942年。
1942年，在津浦线徐州站南新增建高家营站，时属日伪铁道机构管辖。
1945年抗战胜利后，属津浦铁路管理局济徐浦管理处；1949年解放后，隶属军委铁道部济南铁路管理局徐州分局管理。
1969年，南京长江大桥建成通车，津浦铁路天津北至林场区间于沪宁铁路合并成为京沪铁路。
1996年，徐州铁路枢纽改扩建完成，徐州站至高家营站扩建成为三线，高家营站更名徐州南站，成为徐州铁路枢纽的辅助货运站，并不再办理客运业务。
2005年，全路裁撤铁路分局后，隶属济南铁路局徐州站管辖。
2008年，徐州站、徐州车务段辖内线路及各站全建制划拨给上海铁路局管辖，现隶属于上海铁路局徐州站管辖，现为四等站。
徐州南站在京沪线上行距离北京站823公里，下行距离上海站64 0公里。
客运不办理客运业务。
货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
标准火车站名
标准火车站名火车站是铁路运输系统中的重要组成部分，它们不仅是列车的停靠点，也是乘客上下车、换乘、候车的场所。
火车站的命名通常是经过精心设计和规划的，既要符合地理位置特点，又要具有一定的历史、文化或其他特殊意义。
下面我们将介绍一些常见的标准火车站名，以及它们的由来和含义。
首先，让我们来看一些以地理位置命名的火车站。
这类火车站的名字通常与其所在地区的地理特征或重要地标有关。
比如，“北京站”、“上海站”、“广州站”等，它们的名字都直接指明了所在城市，便于乘客辨识和记忆。
另外，还有一些火车站以地理方位命名，比如“西安站”、“东京站”等，它们的名字体现了所在城市的方位位置，有利于乘客快速了解火车站的大致位置。
其次，一些火车站的名字与历史、文化或其他特殊意义有关。
比如，“京都站”、“南京站”等，它们的名字都与古代都城有关，体现了这些城市悠久的历史和文化底蕴。
还有一些火车站以当地著名人物或事件命名，比如“孔庙站”、“五四广场站”等，这些名字都承载着特定的历史文化内涵，让人们在乘车的同时也能感受到当地的历史风貌。
此外，还有一些火车站的名字与特定的交通枢纽或行政区划有关。
比如，“北京西站”、“广州南站”等，它们的名字体现了火车站所在的行政区划或者所服务的交通枢纽，方便乘客快速了解火车站的位置和服务范围。
总的来说，火车站的命名不仅是为了方便乘客，更是为了彰显地方特色、历史文化和交通便利。
通过合理的命名，可以让火车站更具有地方特色和文化内涵，也有利于提升城市形象和旅客体验。
因此，在设计和规划新的火车站名字时，需要充分考虑地理位置、历史文化、行政区划等因素，力求做到既方便实用又具有一定的艺术性和文化内涵。
综上所述，火车站名的设计和命名是一个复杂而又重要的工作，它不仅关乎城市形象和旅客体验，更是承载着地方文化和历史的重要符号。
希望各地在设计和规划火车站名字时能够充分考虑各种因素，做出更具特色和文化内涵的火车站名，为城市交通和旅客服务提供更好的体验。
彭城广场站
截至2019年9月，彭城广场站站厅层《一城青山半城湖》文化墙采用镶嵌工艺，将老东门、体育馆、钟鼓楼、 苏公塔、徐州音乐厅、海底世界、五省通衢牌坊、徐州艺术馆、徐州电视塔、徐州奥林匹克体育中心、徐州东站、 徐州市市政府、徐州城市规划馆、苏宁大厦等徐州城市标志建筑，倒映在这一城青山与半城湖水的相互掩映中 。
彭城广场站周边环境十分敏感、工程与水文地质问题格外突出、车站结构异常复杂。该车站同时采用明挖、 暗挖、半盖挖三种工法进行施工，同类车站在中国国内尚属首例。
文化特色
截至2019年9月，彭城广场站设有《古城雄姿》文化墙，整面文化墙采用大理石浮雕的表现形式，于日月光 辉中、云水山峦间呈现一片历史文化盛景，形成一幅蕴含着苏公塔、云汇桥、户部山古民居、快哉亭、彭祖楼、 云龙山牌坊等文化符号的城市画卷。将不同时期占据着徐州重要历史节点、重要领域的人物—彭祖、徐偃王、项 羽、汉高祖刘邦、宋武帝刘裕、苏轼汇聚在一起奔向光明，隐喻徐州厚重的文化灿烂辉煌，表现城市发展的活力， 体现徐州在城市发展中的包容性 。
彭城广场站局部
彭城广场站是一个L型车站，共五层，地下1层（含地下1层夹层）为大型商业开发，地下2层为车站站厅层， 地下3层为2号线站台层，设置一座岛式站台，地下4层为1号线站台层，设置一座岛式站台 。
彭城广场站中南北走向、毗邻彭城路的部分为2号线换乘部分；东西走向、毗邻淮海路的部分为1号线换乘部 分。彭城广场站1号线车站采用分离岛车站形式，右线为地下单层车站，左线为地下4层车站。彭城广场站2号线 车站为地下三层岛式车站 。
彭城广场站通过站台层的双向换乘楼梯及L型站厅层实现双向换乘 。
整体布局
运营情况
运营时间
设备设施
据2021年12月徐州地铁官显示，彭城广场站运营时间如下表： 参考资料：
徐州东站宣传语
徐州东站宣传语一、引言徐州东站作为江苏省徐州市的重要交通枢纽，扮演着连接华东地区和华北地区的重要角色。
作为城市门户的徐州东站不仅承载了大量的客流和货运，还对城市形象起到了重要的宣传作用。
为了进一步提升徐州东站的知名度和形象，我们特别设计了一组宣传语。
这些宣传语旨在准确传达徐州东站的核心优势和特点，吸引更多的旅客和企业进驻，为城市的发展做出更大的贡献。
二、宣传语一：连接东西南北的城市之门徐州东站位于江苏省徐州市境内，地理位置优越，处于华东地区和华北地区的交汇点。
作为连接东西南北的城市之门，徐州东站为旅客提供了便捷的交通服务，不论是前往沿海城市还是到达内陆城市，选择乘坐火车从徐州东站出发都是最佳的选择。
1. 高铁交汇之处徐州东站是中国高铁网络的重要节点，多条高铁线路交汇于此，包括京沪高铁、沪陕高铁、陇海铁路等。
这使得徐州东站成为国内外旅客前往华东、华北地区的交通枢纽，也为徐州市带来了丰富的商机和发展机遇。
2. 全国各地客流集散地作为徐州市的主要客运枢纽之一，徐州东站每天接待大量的旅客。
无论是国内外游客、商务差旅者，还是外来务工人员，都可以通过徐州东站方便地到达他们的目的地。
徐州东站以其完善的设施和良好的服务，成为了全国各地旅客的首选出行地点。
三、宣传语二：舒适便捷的旅行体验徐州东站不仅提供便捷的交通服务，还致力于为旅客创造舒适便捷的旅行体验。
无论是候车室、售票服务还是配套设施，都力求做到尽善尽美，让旅客感受到家一般的温暖和舒适。
1. 现代化的站内设施徐州东站拥有一流的站内设施，包括现代化的候车室、广场和商业区。
这些设施不仅提供了舒适的等候环境，还为旅客提供了多样的购物和娱乐选择。
无论您是赶早班车还是等待转车，徐州东站都能满足您的各种需求。
2. 便捷的服务徐州东站以其高效、便捷的服务受到了广大旅客的一致好评。
站内设有多个自动售票机和取票机，方便旅客购票和取票。
同时，徐州东站还设有便民服务中心，提供咨询、投诉和失物招领等服务，确保旅客的安全和顺利出行。
要在站外候车的高铁站——徐州东站
要在站外候车的高铁站——徐州东站
要在站外候车的高铁站——徐州东站
徐州东站在北京和上海之间，是京沪高铁的七大重要站之一，又是徐兰客运专线，徐连客运专线、徐宿淮盐城际铁路的始发站，是中国客流量最大的高铁站之一。
徐州东站曾经建成的站房面积1.5万平方米，江苏的南京南站主站房面积达28.15万平方米。
徐州东站7台15线，客运量不停稳居京沪高铁沿线地级市客运站前线，在最高峰时，搭客们在站外候车。
列车达到动身频次高，有时候3趟车，乃至5趟车一路检票，在二楼候车有时会呈现站都没有处所站的环境。
徐州东站东站房已动工，候车面积3万平方米。
届时，徐州东站场站整体范围将到达13个站台，28股铁道线，站房面积4.5万平方米，两侧站房将同步候车、互联互通。
这篇文章只有老徐州人才看得懂！
这篇文章只有老徐州人才看得懂！从空中看20年代的徐州，这是一个古老的城市。
1906年，20岁的徐州少妇雷氏在照相馆留下了这张照片，可见三寸金莲。
50年代的徐州街头，徐州文化馆的艺术家在墙上绘制宣传画。
那时候的雪花膏是论两卖的。
1955年，百货大楼化妆品柜前，称一两雪花膏，买一盒香粉，已经很奢侈了，记得我小姨还有个铁质腿可以立在桌上的圆镜子。
50年代，徐州师范艺体班的女学生们。
中国女画家的摇篮。
1952年，徐州人胡应敏先生的父亲站在鼓楼的残垣上拍摄了鼓楼街（彭城路北段）。
照片上方远处的大门是旧时的徐州府衙，尖顶的楼房是霸王楼的屋山。
80年代的彭城南路。
曾经大同街上的松树还年轻着，老同昌茶庄还夺目着。
在故黄河上泛舟，旁边就是济众桥，现在叫弘济桥。
抽过这牌子香烟的徐州人，得有年纪了。
徐州市生产教养院福利烟厂的女工，有好些来自旧社会的金谷里。
那时，徐州老街马市街上有着连片的店铺。
10年后，这两间老店都还在。
马市街就在户部山下。
徐州人王小一很荣幸自己在户部山小学和马市街小学各上了三年。
他说，那时的马市街小学，每年级只有一个班，老师几乎记得住每个孩子的名字和他们的调皮往事。
智商、记性和认路能力都高的网友说：这里是中山南路解放桥，近处的高楼以前叫轻工大楼，有圆形塔楼的建筑是九州大厦。
九州大厦建成时是徐州最高的建筑，后来，徐州高度不断刷新，92年建成的电视塔199米，今年4月即将开业的苏宁广场266米。
再来看看只有轻工大厦，还没有九州大厦的时候……我们所能记住的：百货大楼后面的二府街最后的模样。
在80年代的影像里，户部山上的这个公厕频频出现。
虽然不怎么雅观，却是一个必须的存在，用现在的话说：刚需。
半个世纪以前的云龙山兴化禅寺，虽然规模没有现在这么大，但是古刹气质不容小觑。
隐约可见有四人坐在大殿的门槛上，姿态闲适。
还有云龙山上的这尊佛头。
昔日的云龙山北大门，方向感极差的本编在脑补了上北下南左西右东之后，确定北大门就是现在和平路上，徐州博物馆对面的云龙山正门。
徐州周边火车站站名的来历
徐州周边火车站站名的来历杨洪建地名是刻在历史中轴的标记。
每一个地名都有它的来历。
铁路延伸周边省市，地名内涵丰富，或源于史乘裨钞，或源于民间口碑，兼有文史之长，又富有知识﹑趣味。
绝大部分车站的站名直接取自所在地的村名县名市名，铁路车站星罗棋布，解读名称的来历，饶有一番趣味。
一、津浦线（含支线）1.夹沟站建于1910年。
夹沟史称青龙镇，集镇中有一条沟，横贯东西，把集镇分为南北两个部分，两边相夹，街隅口有一石桥相连，时称夹沟街。
久而久之，夹沟便代替了青龙，称“夹沟镇”。
夹沟的特产很多，有香稻米、大紫红芋、马陵瓜等。
2.大栗园站建于1942年。
相传，“大栗园”3字为明朝朱元璋所赐。
此处山地居多，盛产板粟。
车站建在山上，周围都是栗园，取为站名。
3.曹村站建于1910年。
曹村的形成源于两个著名古迹，北部的桃山集和南部的闵子墓。
由于桃山集、闵贤集行人积多，便有一曹姓移民，在连接桃山、闵贤的官道旁，搭庵卖茶，人称“曹家店”。
久而久之，形成村落，后人称“曹村”。
4.桃山集站建于1942年。
桃山是个古驿站，唐朝始设，取名桃山驿，名字来自附近的山名。
附近有山，形状似桃。
另一种说法是：北宋时，著名诗人陈师道在任徐州知府时，常来此地游玩，对这里产生了浓厚的感情。
后来陈师道被奸人所害，削职为民，来到此山隐居。
春天桃花灿烂，火红如海，陈师道称此山为桃山。
桃山集的三还村至今仍有一段官道，道上有座昔年古石桥，桥上有棵合抱粗的枫杨，形成了一大名景，“桥驮树时树驮桥”。
南面是闵子骞的祠堂，三进三出的院落，院内有年逾两千年的古柏、银杏。
5.三铺站建于1910年，站址在江苏省位于铜山县三堡镇，为区别于兰新线上的三堡站而改称三铺站。
古时5里设一墩，10里设一堡。
从徐州到此正好30里，故名三堡。
古驿道上，存有明万历十八年（1590年）修建的燕桥，全长30米，宽7米，净高4.6米，三孔桥形，桥孔采用青石券顶联锁式砌法，以中孔最大，单跨6米，左右两孔单跨4米，两券之间作分水金刚墙以承券脚。
京沪高铁站名拾趣
京沪高铁站名拾趣1.北京南站北京的名称始于明永乐年间，朱棣改大都为北京。
北京南站建于1897年，原名永定门站，地址在永定门外马家堡。
明嘉靖四十三年北京外城建成，正门命名为“永定门”，寓意“永远安定”。
1988年1月1日改为北京南站。
2.廊坊站宋朝初年，安次县出了个宰相，名字叫吕端。
吕端的父亲叫吕琦，吕琦的官职是兵部侍郎。
吕琦任时在老家盖了一所大宅院，成为这一带的标志性建筑。
由于房屋高大，远近闻名，加上房子的主人是兵部侍郎，老百姓就管它叫“侍郎房”。
叫的时间长了，“侍郎房”演变成了村名。
又经过长期的口传笔写，慢慢地演变成郎房、廊房。
1950年后，廊房成为安次县城，廊房名字的使用率大大提高。
老百姓为书写方便，就把“廊房”写成“廊坊”。
以后就都用“廊坊”了。
廊坊站建于1897年，站牌为“廊房站”。
2011年6月，京沪高铁廊坊站建成使用，原廊坊站改为廊坊北站。
3.天津西站天津西站始建于1909年8月，以德国文艺复兴为主要风格的站楼完好保存，是天津市重点保护文物。
在西站扩建工程中经平移，已改建成铁道博物馆。
4.天津南站天津地名源于明朝。
明朝开国皇帝朱元璋死后，朱棣率兵从直沽渡河南下，夺取其侄朱允汶的皇位成为天子后，便将直沽赐名“天津”，即“天子经由之渡”的意思。
天津南站于2011年6月建成使用。
5.沧州东站沧州因濒临渤海而得名。
沧州站建于1909年。
沧州东站于2011年6月建成使用。
6.德州东站德州源于德水。
相传秦文公出猎黄河获黑龙，此为德祥之兆，于是将黄河更名为德水。
德州因处于德水之畔而得名。
德州东站于2011年6月建成使用。
7.济南西站济南的名字来源于西汉时设立的济南郡，含义为“济水之南”，是地理方位形成的地名。
济水俗称大清河，古济水（音己，三声）发源于现河南省济源市，流域大致相当于现在的黄河山东段。
后因黄河改道被其夺取河床，成为黄河下游的干流河道，而济南地名保存了下来。
济南站建于1904年，原名济南府站。
介绍徐州站的文案
介绍徐州站的文案看见车站，看见城市。
它是这个城市的一张脸孔，一扇窗口，一段历史，一部长戏……火车站，是一座城市的门户，承载着人与城市之间最为重要的关系。
徐州，在中国的铁路版图上，是津浦陇海大十字的交汇点，占据着重要的地理位置。
徐州原名徐州府站，1927年改名徐州，1936年又改名铜山，抗战胜利后复名徐州。
到今天，徐州火车站已经走过了108年的漫长时光。
从1903年，第一个火车站在中国出现，火车站就以雷霆之势在中国各地全面开花。
1909年夏季，东城门外、子房山脚下，徐州火车站破土动工了。
那时它还叫徐州府站。
主持设计督建的是英国人，中国人承建。
几间砖木结构的工房，候车室是用竹竿苇席搭起的大棚，里面摆放几张长条椅，200米长的站台，两股道，这些便是徐州府站的全部组成。
每当列车驶来，就有工人出来，用铁锤敲击挂在屋檐下的一节钢轨，金石之声清脆悠远，以示接发车。
1910年，徐州府站建成通车，徐州当地士绅参加了通车典礼。
火车站开通初期，徐州人每天蜂拥来到栅栏外，争睹这个冒着浓烟、力大无穷的黑色怪物。
颇有点像2008年，动车时代来临，铁道附近的居民专门去看动车如何的快，如何悄无声息的情形。
1915年，徐州的另一座火车站——徐州北站（原铜山县站）建成了，座落在徐州北门外。
北站是比利时人建的，欧式的两层站房，天花板上装饰着精美的图案，形体宏伟，大气端庄。
修建北站的时候，因为这里是陇海铁路的东端站，所以规模可观：站线6股，场厂专用线22股，另外还有2座旅客站台。
当时的铜山人士胡伯寅在一首题为《火车》的诗中感慨“隔窗人比寒鸦小，扑面山如快马来”。
诗无半分夸张，比“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”要实诚百倍，纵是你长江水急，也难敌我千里铁骑啊。
火车时代的来临确实让人惊喜万分，但是实际上，在1920年，徐州至郑州间的普通客车要运行14小时22分，平均时速24.5公里。
这还算快的~~~ 1938年4月，日军飞机多次空袭徐州，炸毁了徐州站。
“八号门事件”催生江苏第一个中共支部
“八号门事件”催生江苏第一个中共支部作者：刘海荣来源：《档案与建设》2022年第01期“八号门事件”旧址——原铜山站，位于江苏省徐州市鼓楼区。
该火车站建成于1915年，原称陇海铁路铜山站。
1921年11月8日，这里爆发的“八号门事件”轰动全国，引发了陇海铁路全线大罢工，并催生了江苏省第一个中共支部——中共陇海铁路铜山站支部。
20世纪初，津浦铁路、陇海铁路相继开工建设，两大铁路在徐州交会，奠定了徐州的交通枢纽地位。
陇海铁路是北洋政府借用外资分段修筑的。
1912年，北洋政府与比利时政府签订陇海铁路建设借款合同。
1915年，向东修到了徐州，向西修到洛阳以西100千米的陕县观音堂镇，横贯河南、安徽、江苏三省。
1915年5月，徐州段建成通车。
当时徐州城区为铜山县所辖，因此在北城门修建的火车站取名铜山站。
陇海铁路是向法国和比利时借款修建的，根据合同规定，法、比资本家行使计划、人事、财务、材料和行车调度的权利。
北洋政府以梁士诒为首的交通系官僚集团管理着陇海铁路。
直系军阀吴佩孚在陇海铁路沿线重镇都设有重兵。
三种势力既明争暗斗，又相互勾结。
陇海铁路工人们遭受着深重的政治压迫和经济剥削，不仅生活贫困，而且经常被外籍职员任意打骂和侮辱。
铁路工人劳动强度大，收入微薄。
陇海铁路规定，外籍职员工资最高，中国工人工资仅为外籍职员的1%左右。
据统计，在外籍总管管理的半年多时间里，被开除的烧火工人有24名，大工小工有51名，被扣罚工资的有68名。
1921年2月，行伍出身的法国人若里被任命为陇海铁路机务总管，他对待工人“尤为苛虐”，“一味强横奸险，荼毒苦工”。
他甚至异想天开，命人制作了一副石质象棋，每枚棋子重达14千克，大如磨盘，用水泥浇筑成棋盘，钢轨焊接成棋盘线。
两名外籍职员面对面坐在高台上对弈，两边各站立两名中国工人，为他们在巨型棋盘上前后搬动棋子。
如今仅存下来的一枚石棋子，珍藏在徐州市史志办，棋面上一道道斑驳痕迹诉说着铁路工人受尽压迫的历史，这也是外籍总管奴役中国工人的铁证。
徐州东站.doc
徐州东站铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。
徐州东站，位于江苏省徐州市经济技术开发区，距离北京南站692公里、距离上海虹桥站626公里，是京沪高铁的七大主要站之一，又是徐兰客运专线，徐连客运专线、徐宿淮盐铁路及徐淮宿城际铁路的始发站，特殊的区位优势，使得徐州东站成为重要的国家铁路枢纽站之一。
徐州东站站区规划总面积26万平方米，核心区5.2万平方米。
现已经成西站房7台15线。
日前，东站房方案已确定，建设高架候车面积3万平米，与2016年开工建设的徐宿淮盐铁路同期开工。
夜晚的徐州东站车站设计徐州东站中心里程为DK688+660。
车站既有地面标高40.8~52.2米，站中心里程处轨顶标高46.859米，站台标高48.109米，室内+-0.000相当于据对标高48.159米。
站场的初期规模为7台15线，其中基本站台1座，宽15米，中间站台6座，宽12米，长为450米，正线2条、到发线13条。
站台雨棚为无站台柱雨棚总长437米，总宽172.75米。
雨棚钢结构覆盖面积为64687平方米。
西站房西侧站房采用线侧平式站房，结合车站进、出站流线模式设进站天桥1，宽18米；出站地道1，宽12米。
站房主体为两层，两侧局部为三层，总站房面积为14984平方米。
建筑主体高度为16.2~28.2米，总长164米，总宽44米。
站房里面造型采用大面积的玻璃幕墙和两侧辅以穿孔铝板相结合的形式，简洁明快，站房屋面犹如鲲鹏展翅，在波形雨棚屋面衬托下，给人以搏击浪潮，跃跃向上的感觉，象征着徐州人民自强不息的拼搏精神，予以徐州经济文化腾飞的美好愿景。
站房外立面采用中空玻璃起到隔热保暖的良好效果，站房建设采用地源热泵的处理方式，共打井243眼，深度达120米，根据水循环和地下100米内土壤温度，按季节进行加温和降温的热冷交换，冬季用于采暖，夏季用于制冷，充分体现节能环保。
水墨彭城——你不知道的徐州
千古汉墓谜
• 第四、楚王棺室北面墙上清楚地显示着一 位真人大小的影子，它身着汉服，峨冠博 带，作拱手迎宾状，被称为“楚王迎宾”。 这一形象是在墓室正式开放后逐渐形成的。 有人认为它是长期渗水所致，但影子外却 没有任何渗水痕迹；有人认为是由于岩石 石质不同而形成，但它为什么偏偏出现在 楚王棺室呢？这也成为龟山汉墓的最大一 谜。
崛起的徐州
• 徐州市，简称徐，古称“彭城”，别名“硅都”、“天府之 州”。是江苏省第二大城市，东陇海线第一大城市，淮海经 济区第一大城市，苏北第一大城市，也是中国第二大铁路枢 纽，江苏省的“北大门”。徐州是国家重要的交通要道、军 事战略要地和能源基地，享有较高的历史地位和政治地位。 作为华东地区的门户城市，现为江苏重要的教育、科技、文 化、交通、旅游、工商业、金融和对外贸易中心。徐州是江 苏文艺第一城，江苏科教第二城[5]，江苏旅游第三城。 徐州是中华人民共和国的特大城市，是国务院确定的拥有地 方立法权的较大的市，是江苏省重点规划建设的三大都市圈 （徐州都市圈）核心城市，也是新亚欧大陆桥中国段五大中 心城市之一。 徐州市的行政级别虽为地级市，但其经济 实力已经超越了部分省会城市。2011年全年实现GDP经济总 量为3551.65亿元，继续超过南昌、兰州、太原、昆明、海 口等省会城市。
十八景
• 云龙湖十八景： 桃霞烟柳、杏花春雨、荷 风渔歌、苏公塔影、石壁留踪、临湖尝鲜、 儿童稚趣、 云龙湖水上世界寒波飞鸿、长 堤雪月、别有洞天、果树盆艺、水上世界、 万人游波、湖滨垂钓、沙岛渡闲、云湖泛 舟、湖光灯影、索道滑道。
诗词歌赋
• 宋 苏轼《送蜀人张师厚赴殿试》 • 云龙山下试春衣，放鹤亭前送落辉； 一色 杏花三十里，新郎君去马如飞。 • 元 萨都剌《徐州怀古》 • 古徐州形胜，销磨尽，几英雄。想铁 甲重瞳，乌骓汗血，玉帐连空。楚歌八千 兵散，料梦魂，应不到江东。空有黄河玉 带，乱山回合云龙。 • 汉家陵阕起秋风，黍禾满关中，更戏 马台荒，画眉人远，燕子楼空。人生百年 如寄，应开怀，一饮尽千盅。回首荒城斜 日，倚栏目送飞鸿。
徐州
百米画廊的泛月桥为廊桥，位于南湖中部，东连鸣鹤洲，西接苏公岛，形如画船、弯月。站在泛月桥上，整个小南湖风景尽收眼底，充满了诗情画意。此外，这座桥最引人注目的地方是长廊顶上绘制的精美图画。长80米的长廊上共绘制了17幅画。沿着长廊从东向西依次为徐州的旧八景黄楼玩月、阳春观荷、戏马秋风、奎山塔影、石狗湖花、佛寺钟声、放鹤春晓、云龙山色，中间一幅为南湖景观，向西依次为新八景湖光山色、彭祖福寿、汉楚王陵、森林公园、龟山汉墓、古彭民居、遗珍博物、汉皇故里。
龙华桥横跨湖南路西端，如长龙卧波，因珠山即将建龙华寺，桥因寺而得名。双影四亭的云汇桥建于湖南路中段位置，与云龙湖、云龙山相汇。双桥相接，看上去如久别重逢的好友相拥相抱。
位于小南湖鸣鹤洲东的马鞍桥名叫解忧桥。这个桥的名字源于西汉时期徐州第二代楚王刘戊之女刘解忧，作为汉家公主和亲远嫁乌孙国，为国家安宁和人民的幸福献出自己的青春，为此人们用解忧公主命名此桥以表示对她的纪念。
除了火车站向右走，有个公交站，坐51路车到茶棚站下就行了，如果不堵车的话，大概40分钟左右就能到了，游玩的话，看你怎么玩了，欣赏风景还是嬉戏玩耍，看你怎么安排了，旁边的云龙湖是最大的人工湖，可以好好玩玩的！
10路 文化宫5:50-21:20 徐州高铁站6:25-23:20 2元，（可刷卡，1.4元） 公交公司
由公交车阿，从火车站坐19路车，四院站下，就到彭园东门了。只有进了彭园才能进动物园。原来在彭园西门的南面，开了一扇门直接进动物园，不过现在好像不开了。
601路
全程约40分钟 / 6.4公里
火车站 320米步行至 天桥站
9站乘坐 601路, 在 彭园西门站 下车
80米步行至 徐州动物园
四座桥贯通南北湖面，彼此隔水相望，一桥一景，各具特色，同整个景区的古典人文及自然景观和谐呼应。
陇海铁路上的开封站，站名字体有着特殊含义，站房像个包公帽
陇海铁路上的开封站，站名字体有着特殊含义，站房像个包公
帽
开封火车站是陇海铁路上的一个重要火车站，是经过郑州商丘徐州的必经地，你知道吗，开封站的站名字体还有着特殊的含义呢。
开封火车站是陇海铁路上的一个重要火车站，是经过郑州商丘徐州的必经地，你知道吗，开封站的站名字体还有着特殊的含义呢。
开封站的站名字体不像很多火车站站名用隶书，而是用的规规矩矩的宋体，这和开封的古都性质有关。
开封曾经是宋朝的都城，用宋体字作为站名字体，很有含义。
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开封曾经是宋朝的都城，用宋体字作为站名字体，很有含义。
而且开封站的火车站站房外形像一个端端正正的包公帽，这和当年包公坐镇开封府也有着很大的关系，怎么样，仔细看看像吗？
而且开封站的火车站站房外形像一个端端正正的包公帽，这和当年包公坐镇开封府也有着很大的关系，怎么样，仔细看看像吗？。
徐州东站到徐州火车站
徐州东站到徐州火车站徐州东站位于江苏省徐州市铜山区中梁山镇东岳村附近，是京沪高铁和宁启铁路的交汇点。
作为徐州市最重要的交通枢纽之一，徐州东站拥有现代化的设施和完善的服务，为乘客提供方便快捷的出行体验。
徐州东站是京沪高铁沿线的重要车站之一，连接了中国首都北京和上海这两大国际化大都市。
作为京沪高铁的起点站之一，徐州东站成为了很多旅客进出徐州的主要门户。
徐州东站距离市区较远，但交通十分便利，有多条公交线路和出租车可以到达。
乘坐高铁从徐州东站到徐州火车站只需短短几分钟的时间。
徐州火车站位于市区中心，是徐州市的重要交通枢纽之一。
徐州火车站建于1908年，是江苏省历史最悠久的火车站之一。
随着徐州经济的发展和人口的增加，徐州火车站陆续进行了多次改扩建，现有的站房设施十分先进，可以为乘客提供舒适便捷的候车环境。
徐州火车站作为中国铁路的重要枢纽之一，有着十分发达的铁路网络。
从徐州火车站出发，可以乘坐直达高铁前往北京、上海、南京等大城市，也可以乘坐普速列车前往全国各地。
徐州火车站还是宁启铁路的起点站之一，连接了徐州和启东两个沿海城市，为徐州市的外贸发展提供了便利。
乘坐高铁从徐州东站到徐州火车站，不仅可以方便快捷地到达目的地，还可以欣赏到美丽的徐州风景。
徐州是中国历史文化名城之一，有着悠久的历史和丰富的文化底蕴。
从高铁车窗望出去，可以看到徐州独特的城市风光，如碧波荡漾的涧河、俯拾皆是的古城墙等。
同时，徐州还以煤矿资源丰富而闻名，从高铁上可以看到一片片矿山和矿井，给人留下深刻的印象。
徐州东站到徐州火车站的高铁线路提供了快速、安全、舒适的出行选择。
乘客可以在徐州东站购买车票，然后凭借车票在站内进行安检和验票，最后按照指引乘坐列车前往目的地。
徐州火车站周围有多个公交车站和出租车站，方便乘客换乘公共交通工具。
总之，徐州东站到徐州火车站是一段非常方便的出行路径。
乘坐高铁从徐州东站到徐州火车站只需几分钟，不仅可以快速到达目的地，还可以欣赏到徐州的美丽风景。
徐州东站
京沪高铁徐州东站位于徐州火车站以东10公里，京福高速公路西侧。
由于徐州东站北距北京692公里、南距上海626公里，正处于京沪高铁中间位置。
特殊的区位优势，使高铁徐州东站成为京沪高铁沿线唯一开通始发动车的地级城市。
因徐州东站的特殊位置，因此徐州东站成为京沪高铁24站中的7大站之一，其初期站台规模为7台15线，其中基本站台一座、宽15米，中间站台6座、宽12米，长度均为450米；正线2条、到发线13条；站房为线侧平式站房，站房高峰小时聚集人数2500人。
结合车站进出站流线模式，设天桥一座、宽18米，出站地道一座、宽12米，站房主体为两层，两侧局部为三层，总建筑面积为14984平方米。
建筑主体高度为15.6米到27.3米，总长164米，总宽44米。
站台雨棚为无站台柱风雨棚，长437米，结构形式为树枝状钢梁结构，雨棚钢结构覆盖面积为74705平方米。
目前日办理图定旅客列车74列。
徐州东站从徐州地区来看，徐州成为京沪高速铁路的七大客运站点之一，将增强对周边商丘、淮北、宿州、宿迁等“1小时交通圈”城市的集聚能力，吸引更多居民来徐就业、购物、就医购房等，增强“徐州都市圈”内的联合与协作，加强徐州在都市圈的中心地位。
从全国区域经济的角度看，京沪高速铁路的建设将加快徐州与长三角、环渤海两大经济圈的融合与对接。
徐州位于两大经济圈的结合部，也是两大经济圈之间的“经济洼地”。
京沪高速铁路建成后，徐州将同时进入长三角和环渤海“3小时经济圈”，既为“洼地”的“隆起”创造了极为有利的条件，也使徐州承东接西、沟通南北的战略区位优势更加突出。
同时，徐州也将因京沪高速铁路的建设而强化其作为全国交通枢纽的重要地位。
现在徐州是京沪、陇海两大铁路干线的交汇点，将来不仅是京沪高速铁路的七大站点之一，而且是京沪与陇海高速铁路的联接点。
加上高速公路、机场、航运、管道，徐州将形成现代化的立体交通网络，为徐州带来更多的人流、物流、信息流和资金流。
徐州火车站，昔日的辉煌，可同时容纳1万人候车
徐州火车站，昔日的辉煌，可同时容纳1万人候车
来一座城市，首先认识的就是老火车站。
徐州有两座火车站，一个是徐州东站，也就是高铁东站；另一个就说徐州火车站，老徐州人常说的老火车站。
2008年9月，徐州站改造工程启用。
改造工程分为两期：第一期为车站站场改造工程，工程总投资2.5亿元，包括兴建无站台柱雨棚。
工程于2008年年底完工；第二期工程为站房外立面改造，于2009年底开工，2010年2月14日完工。
徐州火车站建筑面积为3.3万平方米，主楼高45米，高架候车室10000平方米，可同时容纳1万人候车。
主楼8层，新建无柱风雨棚4.6万平方米，站内有9台10线、10个候车室，候车室面积共9851平方米，可同时容纳1万人候车，采用高架进站、线上候车、地道出站的流程方式组织旅客。
站内设有旅客、行包、邮政地下通道。
徐州火车站所在的淮海广场，是市区三大广场之一，周边的蓝天大楼、徐州饭店、白云大厦都曾经是徐州商业辉煌的象征，如今都已成历史记忆。
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徐州周边火车站站名的来历杨洪建地名是刻在历史中轴的标记。
每一个地名都有它的来历。
铁路延伸周边省市，地名内涵丰富，或源于史乘裨钞，或源于民间口碑，兼有文史之长，又富有知识﹑趣味。
绝大部分车站的站名直接取自所在地的村名县名市名，铁路车站星罗棋布，解读名称的来历，饶有一番趣味。
一、津浦线（含支线）1.夹沟站建于1910年。
夹沟史称青龙镇，集镇中有一条沟，横贯东西，把集镇分为南北两个部分，两边相夹，街隅口有一石桥相连，时称夹沟街。
久而久之，夹沟便代替了青龙，称“夹沟镇”。
夹沟的特产很多，有香稻米、大紫红芋、马陵瓜等。
2.大栗园站建于1942年。
相传，“大栗园”3字为明朝朱元璋所赐。
此处山地居多，盛产板粟。
车站建在山上，周围都是栗园，取为站名。
3.曹村站建于1910年。
曹村的形成源于两个著名古迹，北部的桃山集和南部的闵子墓。
由于桃山集、闵贤集行人积多，便有一曹姓移民，在连接桃山、闵贤的官道旁，搭庵卖茶，人称“曹家店”。
久而久之，形成村落，后人称“曹村”。
4.桃山集站建于1942年。
桃山是个古驿站，唐朝始设，取名桃山驿，名字来自附近的山名。
附近有山，形状似桃。
另一种说法是：北宋时，著名诗人陈师道在任徐州知府时，常来此地游玩，对这里产生了浓厚的感情。
后来陈师道被奸人所害，削职为民，来到此山隐居。
春天桃花灿烂，火红如海，陈师道称此山为桃山。
桃山集的三还村至今仍有一段官道，道上有座昔年古石桥，桥上有棵合抱粗的枫杨，形成了一大名景，“桥驮树时树驮桥”。
南面是闵子骞的祠堂，三进三出的院落，院内有年逾两千年的古柏、银杏。
5.三铺站建于1910年，站址在江苏省位于铜山县三堡镇，为区别于兰新线上的三堡站而改称三铺站。
古时5里设一墩，10里设一堡。
从徐州到此正好30里，故名三堡。
古驿道上，存有明万历十八年（1590年）修建的燕桥，全长30米，宽7米，净高4.6米，三孔桥形，桥孔采用青石券顶联锁式砌法，以中孔最大，单跨6米，左右两孔单跨4米，两券之间作分水金刚墙以承券脚。
燕桥桥身呈扇形，青条石砌成，石缝系以糯米灰浆浇灌，大的缝隙间还垫有铁片。
燕桥的旁边还遗存着为南北客商提供饮水的古井。
6.高家营站建于1942年。
营的来历可追溯到明代。
明王朝建立后，国内战争逐渐平息下来，为了休养生息，采用屯卫制，把大批压缩下来的军队屯驻在战略要地及军事重镇的周围。
这些屯驻各地的军人平时垦荒种地，自给自足，保卫地方安全。
若有战事发生，国家立即起征，由委派的将领带领作战。
战事结束，再各回原屯驻防。
这些屯驻营地设立当初，国家制度严谨，与当地百姓不发生关系，只在划定的界限内活动。
屯卫制发展到明代末年，出现了种种弊端，如滥封军职、军职世代沿袭、人口户籍剧增等。
清代改革屯卫制，在当地只设守备，营地内除原军职户籍外，其余户籍一律转入地方，并增收一定赋税。
一些守备将所有事务统统推给各屯驻营董过问。
营董本来只是一般收缴税务、查核户口的小官，突然权重。
久而久之，就把营董的姓氏和某某营结合起来，称“某某营”。
于是出现了“朱营”“张营”“李营”之称。
这些名称沿用久了，约定俗成，成了屯卫营地的专有名词。
在高家营车站对面不远，建有高家营村，也叫高营，周正方圆，将近2000人口，其中高姓500多人。
7.徐州站建于1910年。
徐州得名于徐方（徐方即淮河以北的一个著名的古国——徐国）。
原名徐州府站，1927年改名徐州站，1936年又改名铜山站，抗战胜利后复名徐州站至今。
因位于东城门外，徐州人习称东站。
8.孟家沟站站址在徐州下淀乡的自然村。
相传古时村内有一条大沟，沟边住户孟姓居多，遂成村名，现为徐州铁路枢纽所在地。
9.三张茂站建于1942年。
三张茂是车站附近的一个村子，最早住有3户张姓人家，希望张家人丁兴旺，世代繁衍，取名三张茂。
10.柳泉站建于1910年。
“柳泉”一名起源于元明时期。
柳泉村西北有一柳姓人家，门前有一棵古柳，柳下恰巧有一眼古泉。
人们便以柳配泉，简称“柳泉”。
11.利国站原名利国驿站，建于1910年。
利国位于徐州市郊北34公里，微山湖南岸。
利国原名秋立，唐代末年为狄丘冶，开始采精铁矿，因其利国利民，遂改秋立为利国。
宋设利国监，主开采和冶炼。
明永乐十三年（1415年）设驿站。
有优质铁、铜矿及煤、石灰石、黏土等。
12.沙沟站建于1910年，因有古沙河而得名。
明置巡检司，清置都司府、镇。
1984年建镇。
13.枣庄站建于1910年，原名临城站、薛城站，枣庄市驻地。
早在唐时就形成村落，因多枣树而得名。
在这块土地上，近百年来发生过多次震惊中外的历史事件。
1923年5月6日晨，山东建国自治军首领孙美瑶率部在津浦铁路临城与沙沟之间毁轨，将2次特快列车上的69名中外旅客劫持到抱犊崮，制造了轰动民国的“临城劫车案”。
由铁路工人、小摊贩、矿工和流浪者们组成的铁道游击队活动在枣庄、临城间的铁道线上，打洋行、扒铁道、撞机车、拔据点，打得日本侵略军闻风丧胆，成为抗战史上的英雄传奇。
14.台儿庄站建于1911年。
因台姓立村，故称台家庄，尔后演变成台庄、台儿庄。
明万历二十一年（1593年），京杭运河改道流经台儿庄，逐渐形成重镇。
台儿庄古城具有千年运河上最完整的运河文化遗产体系，拥有明清风貌的古河道、古码头、纤夫村，保存完好的一些古街巷、古民居、古商铺等建筑。
1938年台儿庄大战是中国人民八年抗战正面战场上第一场伟大胜利，战役历时33天，共消灭日军1万多人。
火车站是中国军队后勤物资主要装卸地，成为双方争夺的焦点。
战后的4月8日，李宗仁将军在台儿庄火车站站牌下留影，成为台儿庄大捷的永久纪念。
15.青山泉站建于1917年。
青山泉在大泉、柳泉之间，是铜山县境内著名的三泉之一。
据传说，很早以前，在此居住的人不多，只有丁、张、常三大家族。
清朝年间，这三姓先后有人考中了秀才、贡生、举人，给这个古老的村庄增添了光彩，名气也随之大了起来。
该村北有一座海拔183米高的山，名青山。
山前有涝泉、扁担泉、蚂蚁泉等十余处，村中有一泉眼。
泉眼四周，绿水汪汪，清澈见底，人们置身于青山绿水佳境之中，故称为青山泉，该村也因此得名。
16.贾汪站建于1917年。
明万历年间，始有人迁至贾汪现城区老矿居住。
一贾姓者发现该地东北有一泉汇成的小汪（小塘），塘水冰清，环境宜人，遂临汪居住，并在门上贴一副对联自娱：“门对青山龙潭水，户临绿水凤凰池。
”后移居汪畔者增多，人们便称该处为“贾家汪”。
随着煤炭的开采，人们称“贾家窑”。
时间长了，将“家”字省去，简称“贾汪”。
二、陇海线（含支线）1.夏邑县站建于1915年。
夏邑战国时为楚下邑地，因地势低下而得名。
秦置栗县，金以华夏为名，改下邑为夏邑。
陇海铁路横穿县境北部，设立车站。
因距县城较远，附近尚无村庄，遂以夏邑县站名之。
2.杨集站原名杨集镇站，建于1915年。
杨集镇位于河南、安徽两省交界处，是苏、豫、皖之间来往通道。
宋朝初年在此设集，得名杨家集。
明初于此铸“铁鼎”，易名鼎新杨集。
陇海铁路设站于此，以杨集命名，镇也随着改称现名。
3.砀山站建于1915年，因境内有芒砀山泽而得名。
这里是汉高祖刘邦斩蛇举义之地，五代梁王朱温故里，近代画坛宗师齐白石祖籍。
全县水果面积75万亩，因盛产砀山酥梨被誉为中国梨都。
4.杨楼站建于1915年，杨楼原名“杨篓”。
相传，有一杨姓在此编织“鱼篓”为生，形成村落后，遂以“杨篓”名之。
后演变为今名。
5.刘套站建于1915年。
刘套镇位于黄河故道南侧，因刘姓在河套处建村而得名。
6.青龙山站建于1966年。
青龙镇位于淮北市南郊。
相传，古代有一青龙卧此。
如遇干旱，青龙腾空作雨，禾苗得生。
为纪念青龙，故名。
7.淮北站建于1966年，站址在淮北市区。
淮北市位于安徽省北部，濉河沿岸，地处淮北平原，春秋时宋国曾在此建都。
1960年析萧县和濉溪县建濉溪市，1971年改名为淮北市。
8.崔寨站建于1981年，站址在江苏省沛县崔寨乡。
明初崔姓迁此建寨，故名。
9.丰县站早在南齐武帝元年（公元483年）建置新丰县，取义于“物产丰盛”之意。
古谚云：“先有徐州后有轩，惟有丰县不记年。
”10.铜山站建于1915年，后改名为徐州北站、西站。
铜山县环绕徐州城区，历史悠久。
清雍正十一年（1733年）徐州升州为府，置铜山县，因境内微山湖中的铜山岛而得名。
民国时期虽隶属不一，但铜山之名始终未易，徐州城区为铜山所辖。
1945年抗战胜利后，始于铜山析出，成立徐州市。
新中国成立后，铜山曾一度撤销。
1953年4月恢复建置，隶属徐州行政公署领导。
1983年实行市管县新体制后隶属徐州市，2010年改县为区。
陇海铁路修到徐州时，设铜山县车站和铜山机车工厂。
铜山站位于徐州城北门外，津浦铁路徐州站以西，徐州人习称北站，后改为西站。
11.大湖站建于1921年。
相传在很久以前，这一带是一个低凹的地带。
几经变迁，在东南侧形成了一个很大的湖泊。
铁路修建到此地后，铁路部门请当地的村长和德高望重的长者给车站取名大湖，寓意是让这大湖给周边的人们带来更多的幸福与欢乐。
12.大庙站建于1921年。
因其境内有一座规模宏伟的庙宇而得名。
明末，庙宇的香火达到鼎盛。
现庙宇已毁，遗址尚存。
13.沛县站建于1981年，因古有“沛泽”而得名。
沛县是汉高祖刘邦故里，秦末刘邦据此起义而称“沛公”。
汉初置沛郡，别称“小沛”。
14.黄集站建于1921年。
黄集村离站3公里。
原来，在设计修建铁路时，应从黄集村经过。
村里大财主财大气粗，深怕铁路经过占了他的良田，就买通官府，将铁路改在现址卷上村。
由于村名不雅，车站仍定名为黄集。
15.沛屯站建于1981年，站址在江苏省沛县大屯镇。
清末山东巨野县大屯村人迁此定居，因怀念故乡，遂以“大屯”为村名。
16.大许家站建于1921年。
大许村有悠久的文明历史，许姓众多，是大户人家。
清朝初期曾出了一个叫许士秀的秀才，远近闻名。
车站由此取名大许家。
17.八义集站建于1922年。
元初始建，北宋称丁家集，集北建有丁家庙，也叫积善寺。
明末清初，曹姓家族从山东曹县迁入。
清乾隆五十四年（1789年），曹殿楹考中武举，授武略骑尉。
曹家渐富，买下丁家集和单集两处集市。
曹氏族规以“孝悌忠信礼义廉耻”八义管理集市，八义集于是得名，一度也称曹八集。
另一种说法是，清康熙年间，因有8户江湖人士在此结义而称为八义集。
八义集所产臭豆腐乳久享盛名。
相传此工艺为200多年前刘祥胜创制，畅销苏鲁豫皖各地。
18.碾庄站建于1922年。
战国时期，古邳地区发生罕见的大地震，随之而来的是洪水。
几日内，侥幸存活的人，被滔滔洪水撵到没被淹没的工杅。
因为饥饿和疾病，生存下来的只有年轻力壮的人，因此，取名碾（撵）庄（壮）杅。
19.赵墩站建于1923年。
据传远古时代这里是一片泽国，百姓靠打鱼为生。
湖泊中有一处高墩，姓赵渔民常在此晾网晒罩，生生度日，以此称罩墩。