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如何正确选择自行车
如何正确选择自行车自行车是一种常见的交通工具，不仅环保、便利，还能锻炼我们的身体。
在选择自行车时，我们需要考虑一些因素，如使用目的、车型、价格、品牌等。
本文将为大家介绍如何正确选择自行车，帮助您找到最适合自己的一辆。
一、选择合适的车型1. 城市通勤：如果您主要是在城市通勤使用自行车，推荐选择城市自行车或折叠自行车。
这些自行车搭配了宽软的座椅和舒适的把手，并且配备了前后灯及行李架，方便您携带物品。
2. 山地骑行：如果您喜欢挑战山地骑行，可以选择山地自行车。
这些自行车拥有抗震功能和坚固的车架，适应各种复杂的地形，是山地骑行的不二之选。
3. 公路骑行：对于喜欢公路骑行的人来说，公路自行车是最佳选择。
公路自行车通常具有轻巧的车架、窄型轮胎和增强的骑行性能，能够提供更好的速度和控制性。
二、根据身高和体型选择合适的车架尺寸自行车的舒适性与正确的车架尺寸息息相关。
一般来说，成年人选择自行车时，可以根据身高和体型选择合适的车架尺寸。
以下是一些基本的建议：1. 坐骑高度：当您站在地面上时，可以保持双脚平躺在地面上，同时骑行时双脚触地时，这样的坐骑高度比较适合。
2. 上管高度：上管高度也是选购自行车时需要注意的因素之一。
您可以选择适合自己的上管高度，以确保骑行时的舒适度和稳定性。
三、合适的价格和品牌选择1. 合理的预算：在选择自行车时，要根据个人的经济状况和实际需求制定合理的预算。
自行车价格从几百元到数万元不等，您可以根据所需功能和品牌来选择合适的价格区间。
2. 可靠的品牌：选择可靠的品牌是确保自行车质量的重要一环。
知名品牌通常在设计、材料和制造工艺上都有高标准，能够提供更好的驾驶体验和长久的使用寿命。
四、试乘体验和售后服务在购买前，您可以选择进行试乘体验，感受自行车的舒适性和操控性。
同时，了解售后服务是否完善也很重要。
购买自行车时最好选择有售后保障的商家，以便在使用过程中遇到问题时能够及时解决。
总结正确选择自行车是保证骑行安全和享受骑行乐趣的重要一环。
山地车性能指标 选购指南
购置自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。
将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
一、车架：1.车架是什么？车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。
车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。
比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。
2.怎样才能算是好车架？轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。
如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。
这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。
还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。
别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。
如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。
3.车架是由哪些材料组成的？最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。
最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。
以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。
二、零件组成1.什么是自行车零件装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。
2.怎样才是最好的自行车零件？简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。
因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。
但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。
所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。
最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。
初学者山地车选车说明（五篇范文）
初学者山地车选车说明（五篇范文）第一篇：初学者山地车选车说明选车说明1.为什么选山地车高档自行车品牌一般生产山地自行车、公路自行车和旅游自行车。
λ山地自行车避震效果好，在上坡、下坡时通过特殊的构造较为省力，不过在平坦路面骑行时比较费力。
λ公路自行车适合在平坦的公路骑行，也适合平路比赛，但不能在山路等坡度较大地面行驶。
λ旅游自行车是专门用于长途自行车旅行的车型，平时用得比较少。
鉴于重庆地势上下坡度较大，因此山地车更为实用。
虽然平坦路面骑行比较费力，但能起到锻炼的效果，同时山地车的骑行姿势较帅。
2.为什么选择整车而不是DIY（自己组装）整车和DIY够有所长，可讲的方面可很多，现就入门而言，总结一下各自利弊。
整车是指选择著名品牌组装好的山地车，这种山地车按照价位不同功能和性能都有差别，一般来说像捷安特和美利达这样的品牌，1500-2000元已经能完全满足初学者需求。
同时对于入门，挑选整车更容易，购买时基本只需要关注山地车的重要组成部分，如车架、前叉、变速系统等，一般一辆名牌山地车整车的总体配置、功能、水平是能相匹配的。
DIY一般是针对发烧友比较合适的选择。
DIY的组装价格较高，因为每个零件都有讲究，玩家也会有特别的要求，同时组装时间一般很长，有的可长达几个月。
正因为如此，DIY一般不适合作为入门的选择。
首先，玩家不了解组车零件的话，每个零件都可能被收取高额利润，比较容易受骗。
其次，DIY售后修理比较麻烦，零件难找，不连锁维修。
最后，山地车装出来后每个零件都有自己的牌子，看起凌乱，配色等也不一定有整车好。
总之，就具体情况而言，整车是更好的选择。
入门玩家可以通过与整车的磨合发现自己的具体需求，等对山地车有更深感悟后在尝试DIY。
3.为什么选TREK Trek是美国著名品牌，世界十大自行车品牌之一，其赞助的Discover Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。
在多个顶级品牌中选择Trek最重要的原因，是其在中国有专卖店，在成都也有专卖店。
新手的山地自行车选购常识
新手的山地自行车选购常识新手必备的山地自行车选购常识新手的山地自行车选购常识篇1车架：山地车的重要组成部分，根据结构有硬架身、软架身（后避震架身）之分，材料一般为钛合金、碳素纤维、烙锰钢、铝合金、镁合金等。
钛合金质地较轻、柔软度好，但是后架身爬坡时偏软而且价格偏高；碳素纤维的车架质地坚硬，极利于爬坡，但正因如此，如遇猛烈冲击，架身会出现裂痕甚至于折掉都很出色，就是有点沉；铝合金重量轻、造价低，但其缺点是下颠簸的坡时后架身崩人、使用寿命短。
前叉：山地越野自行车普遍装有高性能的前避震系统，前避震叉的选择也很重要，它的好坏决定了骑行者的速度和安全。
前叉分别有凭借气压、液压油、胶棒、弹簧来起到减震作用的几种工艺。
行程（指避震器或避震叉因为避震而移动的距离）的大小一般是40至120毫米，可根据不同的需求选择，使山地车无论在何种复杂的地面条件下，都能安全通过。
轮胎：粗大的轮胎和强大的抓地力也是山地越野自行车的主要特征。
轮胎的材质、胎纹和胎粒的排列方式、形状及深浅决定了胎的性能，在不同的路面应选择不同的轮胎。
变速系统：手拨（手柄组）、前拨（前变速器）、后拨（后变速器）是变速系统的主要部件，它的选择与调试决定了变速的快慢。
不同品牌或新旧悬殊较大的配在一起就可能造成变速不准或缓慢，甚至是不能运作。
传动系统：前、后、中轴润滑度一定要好，它的润滑好坏直接关系到车手的骑乘速度。
山地车牙盘齿数与飞轮齿数相比所得的比值称之为传动比，传动比高，骑行者爬坡有力、轻松。
制动系统：安全的保证，现在用的比较多的是V刹、碟刹两种。
V刹的优点是轻、手感好、好维修，缺点对使用环境有要求，雨天基本刹车为零，毁轮圈；碟刹分为线拉碟刹、油碟刹、拉油碟三种，它的优点是不毁轮圈、制动灵，缺点是重量大、手感硬。
头盔：由高强度塑料及塑料泡沫制成，上有散热孔。
骑车时如果不幸摔倒，可保护头部不受重伤。
骑行者要选择重量轻，具有良好的倒导风性、透气性的头盔。
骑行服：紧身，由特殊材料制成。
山地车的挑选技巧和方法
山地车的挑选技巧和方法现在越来越多人尤其是年轻人开始热爱山地车运动。
山地车是一类运动型的自行车，外形运动时尚，非常受到年轻人和喜欢运动的人的欢迎。
拥有一辆时尚酷炫的山地车，是所有山地车运动爱好者的首先要做到事情。
说到这里，那怎么挑选合适自己的山地车呢?以下是店铺为你整理的山地车的挑选技巧，希望能帮到你。
如何选购一辆山地自行车1、在买车前就要想好是干嘛用的，如果只是简单的上下班代步，上学代步，或者骑个烂路，不超过几十公里，几百元的山地车完全可以胜任，价格在500到1000之间的车子都是没有问题。
当然要是想要更好的体验，可以买一些更知名一些的车子，价格也会贵一些。
2、如果说是把骑车当成一种爱好，而买山地车的目的是为了玩技巧，比如，速降，一些比赛，越野等。
这个时候就是要买贵一点的山地车了，如果只是小白，建议先到山地车的论坛或者贴吧等地方先学习一些基础知识再决定购买什么车，因为玩DH的基本对车子要求特别高，1万多的车子也很常见。
3、如果是爱好骑行，对的，小编就是纯粹的爱好骑行的，要是打算骑行长途或者川藏线或者骑行境外游的。
选择的车子至少是需要千元以上的，大概在1500到5000之间，也就是入门级的山地车，这些价位性价比比较高，然后负重也可以。
在中国，最多的就是美利达和捷安特，这真的不是帮忙打广告，因为长途骑行扎胎爆胎等其他一些问题是不可避免的，选择一家售后点非常重要，而这两家自行车在中国的售后点是最多的。
4、说完需求定位好自己的需要，然后就说说如何选择一辆适合自己身材大小的车子了。
人站立在车子大梁两侧然后大梁到裆部的距离大概在2到3厘米之间，这个车的架子尺寸就符合你的身材，有的人腿长有的人腿短，所以不能单单用身高来判断选择多大型号的车架!5、头盔重中之中，为什么这么说，因为骑车摔车再说难免，多一个头盔就多一份保障。
山地车保养与维护1.车架清洁保养清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。
山地车选购窍门
⼭地车选购窍门 骑⾏爱好者基地，分享各种品牌⼭地车使⽤⼼得，包括⼭地车品牌，价格，保养维修技巧，经典骑⾏路线等资讯，我们⼀直在路上!下⾯是店铺整理的⼀些⼭地车选购窍门⽅法，希望对⼤家有所帮助! ⼭地车选购窍门具体如下： ⼀、⼭地车的基本结构 车架、前避震、把⼒、把横、拉杆、坐管、坐垫、坐管箍、曲柄组(左右曲柄+⽛盘)、脚踏(左右)、中轴、花⿎(前后)、快拆、拨链器(前后)、飞轮、链条、外带、内胎、轮圈、辐条、双控⼿柄(所谓双控就是刹车把+指拨)、刹车(前后)、刹车管线。
⼆、选择⼭地车的窍门 买车前，不如先了解了解⼭地车的分类，不是越贵就越适合⾃⼰，要根据实际情况制订购车⽅案。
注意：由于亚洲国家和欧美国家⼈员⾝体结构上的差异，所以在车架尺⼨的起始位置上有所不同，以上车架数据为亚洲尺⼨(起始位置：从五通到坐管⼝的直线距离)。
车架材料分类 钢材质车架：这类车架的重量不轻，在⾬天骑⾏后不易保养，焊接处容易⽣锈，技术已经被淘汰，不过仍然有很经典的⼿⼯钢材质车架是许多⼈梦寐以求的东东。
代表品牌：法国梅花。
铝合⾦车架：⽐钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提⾼，是现在路上跑的千元左右的⼭地车的⾸选，不过在焊接⼝的牢固程度上不及⾼级车架。
代表品牌：捷安特、美国Trke(崔克)。
碳纤维车架：顾名思义是由⼀种纤维组织⼀层层缠绕出车架的形状，在缠绕的过程中加⼊了胶⽔，⾄于是什么胶⽔我就不知道了，不过我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”这类车架主要⽤于各项⽐赛⽤车，很专业的那种哦! 代表品牌：捷安特(美利达搞不出来)、法国LOOK、美国GT(好象是美国的吧?)后两个品牌仿制品太多，国内销售基本都是仿制品。
纳⽶碳车架：将直径0.7纳⽶(nm)的纳⽶级材料“弗拉纶”粒⼦渗透到碳原⼦的间隙之间，对所有碳纤维组织在分⼦键的基准上进⾏补强，车架的抗冲击强度提⾼30%，耐⽤度提⾼10%，车架重量减轻15%，反弹性能提⾼5%! “弗拉纶”是由60个碳原⼦结合成⾜球状粒⼦，直径仅为0.7纳⽶。
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如何选购山地车
随着绿色出行理念和运动理念的发展，越来越多的人开始选购自行车。
那么如何选购山地车呢?下面就让jy135小编来告诉大家吧，欢迎阅读。
一般可以根据骑行强度和预算来进行选车
1、骑行强度：平坦的公路，如上下班，短距离自驾旅游
2、泥泞崎岖的小路
3、山地车比赛
4、价钱方面：一般挑选性价比高的
2、像那种骑行强度小、距离不长的，可以试试捷安特的ATX，美利达勇士系列，属于山地车入门级别的车子，而像捷安特XTC、美利达的挑战者PRO这样的车则是山地专业级，配置高，适合竞赛。
他们的价格都还相对适中。
比较好的山地车牌子
捷安特
是台湾巨大机械工业股份有限公司旗下的产品，有ATX车系、XTC车系、ROAD车系等，品质优良，价格适中。
美利达
有挑战者系列、勇士系列、公爵系列、维多利亚系列等，其中勇士系列比较适合刚入门的山地车车手。
美利达从几百块到上万块的车都有，重点看你预算。
但是买的时候不要选抵挡碟刹，难保养。
大行
大行的山地车是性价比比较高的车子，配件易得，升级方便，但是买的时候记得找靠谱一点的卖家。
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【推荐】上下班如何挑选山地车-实用word文档（9页）本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==上下班如何挑选山地车篇一：新手入门篇——挑选合适尺寸的山地车一、选择车种搞清楚自己的需求自行车的分类众多，不过若从入门级消费者的使用角度，以最简单的用途来看，可以将一般常见的车种粗略分为登山车、公路车、折叠车和通勤车；当然还有其他很多特殊车种，但此4类是目前台湾车友最常接触到的。
买自行车就好像买鞋一样，除了要合脚，也要适应场合与功能上的需求，像是在雨天就要穿雨鞋，上班就会穿皮鞋，但肯定都不会穿去运动，因为毕竟不适合也不舒服；所以要买自行车以前，一定要先确认自己的用途，才不会花了冤枉钱又骑得不开心。
从用途来看：通勤代步若专业上下班通勤或短程代步使用，那必须先考量通勤距离，如果距离不远，如5km内，那骑什么车都没多大差别，买辆便宜的通勤车即可；如果距离在5km以上，就必须考虑好一点的车，通勤会较轻松。
其次是停放的问题，如果必须锁在户外停放，那也建议买低价的通勤车，以免遭窃或因日晒雨淋造成不必要的损耗；若是停放在室内，那就可以选择较高价位的车，除了平日作为通勤使用，假日也能外出运动，若选择折叠车则更能节省摆放空间或方便将车带上其他交通工具。
休闲运动买车的目的如果是为了要从事运动，那选购的先决条件，就是这辆自行车不管是在骑行的速度上或距离上，要能构成运动的条件，并且要能让使用者骑得舒适、开心，足以让人对自行车运动产生兴趣；所以一辆作为运动用的自行车应该是一辆骑得快的自行车，要骑得快，车身就不能太重，且整车的传动系统、车架的刚性和零件的转动顺畅度也必须达到一定水准。
有了一台省力、舒适又跑得快的自行车，当然就会让骑得远也骑得有乐趣，登山车、公路车和高级的折叠车都是好选择。
从车种来看：山地车又分为单避震车和双避震车，有舒适的避震、轻松的操控和范围较大的齿轮比，虽然从入门款到顶级车款的价格差异很大，但若是作为休闲、运动之用，各大品牌一万多元的单避震车就足够带你上山下海，因此成为现今主流车款。
如何选择一款适合自己的山地车？
如何选择一款适合自己的山地车？作为一种小型两轮陆上车辆，自行车，很早就被用于交通、通勤使用了。
随着汽车、火车的出现，它作为交通工具的属性被弱化，作为运动、社交的功用反而逐渐凸显。
现在人们骑行，更多的是为了出游、锻炼、结交新朋友、以及精神上的愉悦。
自行车也由最早的单一车型，发展为多规格、多尺寸，包括折叠、山地、公路、旅行等在内的多种车型。
作为其中最重要的车型，山地车，成为大多数人的首选。
面对市场上数量众多，款式各异的山地车，如何选择一款适合自己的车型呢？「自行车的几何结构」自行车我们都熟悉，但对各部件的称谓，不是每个人都知道，因此，在开始介绍自行车几何结构前，我们先了解一下自行车的各部件。
知道了自行车各部件以后，我们再来看看自行车的几何结构。
·头管角度：是指前叉与地面形成的夹角。
头管角度越大，操控越灵活；头管角度越小，则越稳定。
·立管角度：是指立管与地面之间的夹角。
立管角度越陡，踩踏效率越高，越容易；反之，踩踏越困难，越费力。
·后下叉长度：即后轴与中轴之间的距离。
较短的后下叉，更容易抬起前轮；较长的后下叉，可以提供更好的稳定性。
·前伸量：即从把横中心到车座边缘的距离。
这对于自行车的合身性至关重要。
距离太长，会因俯身太久而背部疼痛；如果距离太短，会导致身体无法舒展，踩踏率低。
·堆高：即中轴到车座的垂直距离。
它的高低，会形成骑者对车把高低的感受。
·轴距：前轴与后轴的距离。
轴距越短，自行车越灵活；轴距越长，自行车越稳定。
由自行车几何结构可归纳出：如果想获得灵活的操控性，就要选择头管角度大、后下叉和轴距短的车型；如果追求稳定性，则需反向选择，并注意减震及中轴高度等；如果追求踩踏效率，则需兼顾立管角度和前伸量等。
但这并不是说，任何需求的满足，只是简单地提升自行车某一组件的性能，而应综合考量，有所取舍。
有时为达到某种效果，还需牺牲某一方面的性能。
实际中，各类山地车遵循了这一设计理念。
如何挑选山地自行车
如何挑选山地自行车•山地自行车购买依据•1. 山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。
2. 车速:一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。
3. 分类：一般山地车、全减震山地车、多用途山地车、旅行山地车。
① 一般山地车：一般山地车山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢﹑铝合金或碳纤维打造的车身。
其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性，这种车通常经久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。
一般乘骑的山地车，并不太在意单车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固。
但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特轻的钢或铝制或碳纤维制成的车身都可以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的专业竞速级登山车，车子本身的重量都不太重要。
② 全减震山地车：最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞。
最新式全减震山地车就是根据结实、舒适这些条件所制作的，整天骑在车上也不会觉得很疲劳，所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。
全减震的登山车已经不限于下坡赛专用，区别它的方法是，如果这部登山车是为了下坡赛专用，除了全减震之外，它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计，所以它的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅（4-5kg）左右。
在求舒适的前提下，你会选择全减震的登山车来参加任何一种的活动，但有一点你必须要记住，因为加上了避震器，在职业选手们所骑的越野登山车，为了获取胜利而选择轻量化及能获得更高效率的装备。
在越野登山车的设计上，是以上坡时能爬得愈快愈好，而不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。
职业选手级的登山车相当的轻，有时连前减震器包括在内一般在23磅（10.5kg）以下。
③ 多用途山地车：它的车身虽然不必要拥有和山地车一样特别坚固的车身，但是还是必需达到坚固耐用的要求。
车身的喷漆一定要好，来对抗城市中的刮、割、擦、撞。
如何选择适当的山地车（3）
如何选择适当的山地车（3）如何选择适当的山地车在变速系统的搭配上，同样变速级数的零件搭配肯定没问题，而不同系列型号的搭配就要注意兼容，一般来说9速的系统不能使用8速系统的链条，拨链器有可能可以使用，最好避免，应为9速系统的齿片、链条等都是超薄的。
而7速和8速的兼容性就好很多。
选择零件的范围也大很多。
SHIMANO个等级套件的详细区别截至现在（2017年2月）SHIMANO各等级套件的型号为山地：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟刹为M535)；Deore LX(M580 碟刹为M585)；Deore XT(M760 碟刹为M765)；XTR(M970 碟刹为M975)；另外还有HONE(M600；SAINT(M800)公路用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800) 详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
山地：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动支持6/7速Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持，Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层2.前拨使用了宽连接3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆6.配套的HG50飞轮镀铬Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。
如何选择适当的山地车
如何选择适当的山地车如何选择适当的山地车一：配车的目的、预算（经济承受能力）、爱好程度。
当您想要想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。
你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？你是想成为职业级的选手呢？还是只想把它当成一种业余健身的活动？首先介绍车的种类山地自行车运动发展了几十年，衍生出了非常多的类型。
每一种的比赛方式、比赛的过程、甚至比赛的激烈程度都有很大的区别。
这就决定了必须根据比赛设计不同的车架。
目前主要的运动大致可以分为以下几种。
1．越野XC（CROSS COUNTRY），这是所有山地自行车运动的起源。
比赛的选手们在设置好的赛道上你追我赶，争夺速度之冠。
比赛的赛道多以爬坡、绕圈为主，主要考验的是选手本身的速度和体力。
2．速降DH（DOWN HILL），在60度以上的陡坡，以超过70公里每小时的速度冲下山去，这种让人肾上腺激素大量分泌的剧烈运动就是山地车运动的新宠儿——速降。
这项运动极其的惊险刺激，对选手和车辆的要求都非常高。
3．绕标DS（DUAL SLOLAM），不详，有待探讨。
（QQ群里面别人告诉我的：双人弯道赛还补充一种叫做4X，是四个人的）4．自由骑FR（FREE RIDE），关于自由骑，有两种不同的观点。
一种认为是介于越野和速降之间的一种骑行，即有后减震的越野车或比较轻便的速降车；另一种观点是那些比速降还要疯狂的（暂时只能想到这个词，无贬意）坠山称为自由骑。
相对而言，笔者比较倾向于第一点（呵呵，可能因为我的心脏承受能力有限吧）。
5．攀爬，有人嬉称为“没有座位的车子”，的确，座位在攀爬车上的意义不大。
为了能够随时的调整中心，攀爬车手都是站着骑车的。
他们用自己的车子征服台阶，桌子，岩石等等障碍，同时做出各种各样的动作，十分吸引众人的目光。
有人把它划分到BMX，轮滑、攀岩等极限运动，而笔者则倾向于把它归为山地车运动，因为它那种“到不可能到的地方”的精神正是山地车运动的精髓所在。
攀爬可以粗分为大攀和小攀两种。
怎么挑选山地自行车
怎么挑选山地自行车一部山地车是否骑的舒适、安全，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架、前叉、制动系统、传动系统、车轮等。
下面和店铺一起来看看怎么挑选山地自行车吧!挑选山地自行车方法1.首先选车架。
大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长。
2.二是选前叉。
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。
3.制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。
碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。
4.传动系统。
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：3个齿轮，都知道吧。
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。
山地自行车法国品牌MTB (Montabert)原法国蒙特贝品牌的简称。
现已被美国的英格索兰并购。
主要生产破碎锤、钻机、凿岩机等产品。
公司成立于1921，法国里昂7区。
产品营销世界各地，具有领先水平。
关于山地自行车MTB,全称mountain bike，译名山地车。
起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。
最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。
以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。
1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛。
五大秘诀教你如何选择合适的山地车
五大秘诀教你如何选择合适的山地车新手选择山地车，一定要多去和有经验的人进行沟通了解，不然的话买回来的车子不合适会很影响骑行体验，到时候各种改装升级，更新零件会增加额外的不必要支出，在此小编总结以下的经验仅供参考：一：明确骑行用途公路车暂时不说，单说山地车就分很多种，常见的是以下几种：(XC):越野山地车、(AM):全地形山地车、(FR):自由骑行山地车、(DH):坠山山地车，其中我们日常生活中最常见的就是：XC越野山地车，对于一般骑行爱好者而言，所选择的基本就是XC越野山地车（硬尾），所以先明确你的用途，再根据你的爱好去选择合适的种类，才是选择山地车的第一步。
二：选择合适的车架购买山地车首先考虑的应该是车架部分，车架是串联整个其它零件的整体，不论是提及占比还是重量占比都是最大的一部分，一个轻便耐操作的车架会给你省很多力，目前车架最多的还是高强钢、铝合金及碳纤维三种，当然不排除钛合金。
就目前冶炼金属的水准加上人们生活水平的提高，还是建议从铝合金入手即可，高强钢等钢材的车架可以放弃了。
就碳纤维而言，市面上也有4、5千的车子，但是如果选择碳纤维的车架，还是要贵一点更靠谱，因为碳纤维的车架一但摔车很容易出现裂痕。
碳纤维硬度是很大，也很轻，缺点就是脆，需要很好的骑行技巧。
当然选择车架的时候一定考虑下个人身高问题，就170CM而言，26寸的车子就比较适合。
三、选择套件（零件组成）山地车套件，通常说的大套件包括前拨，后拨，变速手柄（转把，指拨，双控手柄），牙盘，飞轮，链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线管，刹车线管油等配件。
如果说小套件，就是只包括前拨，后拨和变速手柄。
统称为套件。
套件选择关系到整个传动系统的流畅及发力。
以SHIMANO变速器山地车零件档次从高到低来说：XTR、SAINT、DEORE XT、SLX、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY。
建议各位骑友最低从SLX入手即可，有钱我就不说了。
史上最全：捷安特与美利达山地车选购指南（图文）
史上最全：捷安特与美利达山地车选购指南（图文）山地车选购山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。
所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。
这类车也没什么性价比可言。
新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢?”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢?什么是“好”?实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备(如果有以后)。
车架的选择：165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架175~185cm，18寸185~195cm，19寸195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。
为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌(品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ(外号：三条裤子)、GT(美国自行车生产厂家神话)、SPECIALIZED(闪电)、CANNONDALE(佳能戴尔)、BIANCHI(比安奇)等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了)。
No.1 TREK美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从3000-500000不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
No.2 GIANT台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。
骑行通勤的自行车选购方法
骑行通勤的自行车选购方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：骑行通勤已经成为很多人选择的出行方式，不仅环保健康，还能缓解城市交通拥堵问题。
而选择一辆合适的自行车对于骑行通勤至关重要。
本文将为您介绍一些关于骑行通勤的自行车选购方法。
一、根据通勤距离选择车型首先需要根据您的通勤距离来选择合适的车型。
如果您的通勤距离较短，可以选择城市通勤自行车或山地自行车；如果通勤距离较长，可以考虑选择公路自行车或混合自行车。
城市通勤自行车一般配备了后挡泥板、行李架等功能，适合短距离通勤；山地自行车适合在复杂路况下骑行；公路自行车适合长途骑行，速度快且舒适；混合自行车则是城市通勤和郊游兼顾的选择。
二、选择合理的车架尺寸选择自行车时，最重要的是确定合适的车架尺寸。
一个合适的车架尺寸可以提高骑行的舒适度和效率。
通常情况下，适合自己的车架尺寸应该让骑行者在骑行时保持舒适的身体姿势，避免腰部和膝盖受伤。
可以根据身高和腿长等因素来选择合适的车架尺寸。
三、考虑自行车的配置除了车架尺寸，自行车的配置也是选择的关键因素。
车把的形状、车把的高度和角度、座椅的高度和角度等都会影响骑行的舒适度。
还要考虑自行车的变速系统、刹车系统、轮胎和座椅等配置。
选择那些轻量化的零部件可以提高骑行效率，减轻身体的负担。
选择自行车时，车辆的品牌和质量也是需要考虑的因素。
知名品牌的自行车通常质量有保障，售后服务也更加周到。
质量好的自行车不仅可以提高骑行的安全性，还可以延长使用寿命，减少维修成本。
选择一辆合适的自行车对于骑行通勤非常重要。
通过了解自己的通勤需求、选择合适的车型和车架尺寸、考虑配置和品牌质量等因素，可以帮助您选择到一辆适合自己的骑行通勤自行车。
希望以上的建议可以帮助到您，祝您骑行愉快！第二篇示例：骑行通勤是一种健康、环保的出行方式，越来越受到人们的青睐。
而选择合适的自行车对于骑行通勤至关重要。
不同的自行车适用于不同的场景，如何选择适合自己的骑行通勤自行车成为了很多人的困扰。
挑选山地自行车的方法
挑选山地自行车的方法山地自行车运动现在在国内有着越来越多的爱好者,更多的人投身进入这项运动中,但是很多人对于它并不了解,下面小编为大家介绍山地自行车价格多少钱?如何挑选山地自行车?一起和店铺来了解下吧!如何挑选山地自行车山地车起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。
如今，山地车比赛已经成为了越来越多年轻人的爱好，为了保障安全，所以在山地车的选购上一定要谨慎，平时对于车的保养也很重要。
那么到底该如何去选择一辆山地车呢?不妨从以下几点去选购：1.车架的规格：合适的车架应该是骑车人跨裆至上管间要有10cm 左右的距离。
如果只在城市里宽敞的马路上骑行，这个规格再大一点也无妨，不能只拘泥于销售手册上的数字，还需要实际地跨在上管上确认一下。
2.鞍座的高度：将脚放在脚蹬上，脚蹬转至最低位置时膝盖略微弯曲的状态是鞍座最合适的高度，请注意鞍座不能提得过高。
3.鞍座的型号：如果仅在市内骑行，请选择幅宽弹力好的鞍座。
4.把手的位置：将胳膊肘平行与车架三角架上横管上，用肘关节置于鞍座前部，对准把手中心伸开手臂，指尖距把手间为5cm距离是为合适的把手位置。
把手过于靠前时，身体前倾会给后背与腰部施加很大负担。
把手过于靠后时，胳膊肘处于弯曲状态因此难以全力蹬骑。
5.既使车架规格相同：也往往有上管长度不同的现象，请务必亲自跨在车上进行实际的确认。
6.挑选好车的三个重要条件：(1)设计(2)零件(3)组装，三者缺一不可，否则会存在一定的隐患。
7.切莫被外观及价格所迷惑：价格低廉与外观俏丽往往会使人将自行车好骑与否置之脑外。
这不仅不合算，同时还会大减骑车的兴趣。
8.购买售后服务完善的商品：自行车属于消耗性商品,并且越骑越需要进行调整。
因此应该购买售后服务完善及零配件齐全、信誉良好的山地车品牌产品。
除了要选择自己喜欢、质量又有保证的车之外，日常的保养维护也是非常重要的，因为山地车不同于普通的自行车，不仅价格非常贵，而且其性能各方面都非常棒，但是如果没有保养好，坏了就很可惜了。
如何选购山地车
如何选购⼭地车怎样选购⼀辆好的⼭地⾃⾏车及完整的装备⾸先要明确⼀下车⼦的每个部分的先后次序。
这⾥把车⼦分为⼏个部分：车架、轮⼦、前叉、传动（⽛盘、飞轮、链条）、变速、刹车、附件。
按照个⼈意见，其重要性的先后次序为：车架-前叉-传动与变速-轮⼦-刹车-附件。
再来明确下8速和9速的概念。
⼀般来说配置均衡的8速的车⼦价钱都在2000以下，如果上到9速（Deore变速）的话，那就要⼤约2200-3000元了。
但是从长远⾓度来说，8速是⼀种已经被淘汰的结构，⽽且对于爱好者来说，9速是早晚都要上的，从现实⾓度来说，8速变速只能勉强对付低强度的郊游骑⾏⽽已，只有9速才能提供⼭地车真正应该具备的性能。
那么就从车架开始说起。
很多新⼿对车架不以为然，⽽是受到各⽅⾯影响会第⼀个关注变速甚⾄⽤是否碟刹来评判车⼦的档次（具体见我的⽂章《新⼿乱⼊：关于刹车的那档⼦破事》），实际上，车架才是⼀辆⾃⾏车的灵魂市场上那么多的车架，低于400元的根本看都不⽤看，基本上就是⼀堆废铝，选择车架，起码要从ATX7这个档次开始。
现在市场上主流的中低价位车架主要就是捷安特ATX7/ATX PRO 和MOSSO的Falcon/Wild Wolf/Kangaroo/Exquisite（实际上这⼏种架⼦基本上没什么区别，价格和性能都是如此，只是名称和涂装区别很⼤），都在600元及以下⽔平。
其中，捷安特的这两款架⼦略为低档⼀些，具体表现为重量重了⼤约300克，偏软，但是涂装和做⼯要⽐MOSSO要好⼀些，价钱也要略低，⾄于是更看重内在还是更看重外表就看个⼈观点了，我⾃⼰来说是更看重内在的。
⽐600元档次要⾼⼀个档次的架⼦就是捷安特XTC TEAM和TANK EASTON了，是1600价位，⼀般新⼈并不需要这么⾼档的车架，⼀个600元的MOSSO完全可以提供⼊门所需要的任何性能。
⽽在600-1600之间，并没有那种能够提供⾜够性价⽐的车架，事实上，这个区间内的车架产品本⾝就寥寥⽆⼏。
山地车怎么买__山地车选购全攻略
山地车选购全攻略（一）整车—只是一个开始本期导读：山地车选购全攻略——整车篇（点击小标题可快速定位文章内容）一、山地车起源二、山地车种类三、与公路车区别四、不同价位山地车的区别五、常见山地车品牌介绍六、山地车在国内的受众群体七、山地车的用途山地车运动现在在国内有着越来越多的爱好者，更多的人投身进入这项运动中，但是很多人对于它并不了解，下面我就以我的观点向大家介绍一下山地车的选购。
一、山地车起源公元1791年，一位叫做西夫拉克的法国人制造出来了第一架自行车，但是它只是现代自行车的雏形。
经历过96年的发展，1886年，英国机械师约翰斯塔利对于原有的自行车进行了大刀阔斧的改革，真正意义上的现代自行车诞生了。
经历过二百余年的发展，自行车的用途已经不仅仅局限于代步了，自行车竞技慢慢的被更多的人喜欢，竞技自行车也变成了竞技体育的一个重要组成部分，在国内，随着收入的提高竞技自行车的爱好者和参与者也慢慢的多起来了。
图：红遍大江南北的“二八大杠”当人们慢慢的意识到自行车不仅仅是飞鸽、永久、凤凰还有风靡全中国的“二八大杠”时，自行车的多样化也渐渐的受到重视，不同类型的竞技自行车也都有爱好者参与其中了。
二、山地车种类竞技自行车根据比赛路面的不同大致的分为山地车、场地自行车、公路车和极限自行车等等。
其中每一种分类的下面又可以分出来几种甚至是十几种区别不大的自行车种类，在这里就不一一介绍了，这里我们来着重了解一下在国内最常见的山地车的特点、分类、用途以及和其它种类的自行车的不同之处。
将山地车和普通自行车来进行对比，山地车最大的特点就是“粗壮”，常见的山地车使用的是26×2.1的轮胎，这种规格的轮胎要比街上常见的大部分自行车都要粗很多，还有可以伸缩的前叉以及一套让人看不明白的变速器，这就是没有对山地车进行过深入了解的朋友对于山地车的全部印象了。
图：各级别山地车对比其实山地车不仅仅只有这么多的内容，山地车根据使用强度的不同又可以分为XC （Cross-Country）FR(Free Ride)和DH(Down Hill)。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==上下班如何挑选山地车篇一：新手入门篇——挑选合适尺寸的山地车一、选择车种搞清楚自己的需求自行车的分类众多，不过若从入门级消费者的使用角度，以最简单的用途来看，可以将一般常见的车种粗略分为登山车、公路车、折叠车和通勤车；当然还有其他很多特殊车种，但此4类是目前台湾车友最常接触到的。
买自行车就好像买鞋一样，除了要合脚，也要适应场合与功能上的需求，像是在雨天就要穿雨鞋，上班就会穿皮鞋，但肯定都不会穿去运动，因为毕竟不适合也不舒服；所以要买自行车以前，一定要先确认自己的用途，才不会花了冤枉钱又骑得不开心。
从用途来看：通勤代步若专业上下班通勤或短程代步使用，那必须先考量通勤距离，如果距离不远，如5km内，那骑什么车都没多大差别，买辆便宜的通勤车即可；如果距离在5km以上，就必须考虑好一点的车，通勤会较轻松。
其次是停放的问题，如果必须锁在户外停放，那也建议买低价的通勤车，以免遭窃或因日晒雨淋造成不必要的损耗；若是停放在室内，那就可以选择较高价位的车，除了平日作为通勤使用，假日也能外出运动，若选择折叠车则更能节省摆放空间或方便将车带上其他交通工具。
休闲运动买车的目的如果是为了要从事运动，那选购的先决条件，就是这辆自行车不管是在骑行的速度上或距离上，要能构成运动的条件，并且要能让使用者骑得舒适、开心，足以让人对自行车运动产生兴趣；所以一辆作为运动用的自行车应该是一辆骑得快的自行车，要骑得快，车身就不能太重，且整车的传动系统、车架的刚性和零件的转动顺畅度也必须达到一定水准。
有了一台省力、舒适又跑得快的自行车，当然就会让骑得远也骑得有乐趣，登山车、公路车和高级的折叠车都是好选择。
从车种来看：山地车又分为单避震车和双避震车，有舒适的避震、轻松的操控和范围较大的齿轮比，虽然从入门款到顶级车款的价格差异很大，但若是作为休闲、运动之用，各大品牌一万多元的单避震车就足够带你上山下海，因此成为现今主流车款。
舒适、适合爬坡、操控轻松、保养容易、适用于各种路面；车身重、速度有限、不易骑得远。
公路车历史悠久，也是主要的竞赛车种，弯把加上窄胎，让骑士能尽情享受高速的快感。
不过窄胎加上没有避震，操控性和舒适性都远不如登山车；而公路车持有的弯把必须弯腰骑车也让许多人敬而远之，所以近来平把公路车也受到许多人喜爱。
速度快、省力、骑得远、车身轻操控难度较高、须注意保养折叠车主要用在休闲用途，主要诉求为体积小和可折叠，方便放纳，外型强调休闲与城市风，可说专为在城市中通勤、代步和休闲骑乘而设计。
虽然过去一般认为只能供轻度骑乘，不过随着工艺技术的进步，高级折叠车的功能越来越强大，登山、环岛都难不倒它，且由于外型时尚精巧，近年来在台湾相当热销。
造型精巧、易收纳、适合4+2轮旅游、速度有限不容易骑得远（悍马折叠自行车除外）。
电动车专门作为短程交通代步之用，车身重、变速少，并不适合作为长时间的运动使用。
由于价格便宜，比较不怕遭窃，且多为铁（碳钢）制，坚固耐用，也较不需要保养；多半附有泥除、链盖和货架，作为代步之用相当方便。
坚固耐用、售价低廉车身重、变速少、速度有限、不容易骑得远二、选择价位先掂掂荷包再说自行车价格差异极大，从几千元到几十万元都有；买车时应着重在符合自己的需求，最适合自己的，就是最好的车！毕竟每个人的价值观和经济能力不同，不需要为了和别人比较而买无法负担的高价位自行车；也不应为了省钱而委曲，买下连自己看了都不想骑出门的低价车。
RMB 1000-201X元之间的入门款登山车，是目前市面主流的登山车产品，大多数车友的第一辆自行车都落在这个价位。
尤其对于想花点钱赶上这股单车热潮，却又不确定自己是不是能持之以恒的人，特别适合；虽然属于最平价的等级，但已足够带你游山玩水，一台铁马就能凸全台湾。
RMB201X-4500元之间的进级款登山车，其搭配的零件等级与整体的品质、性能，都在一定水准之上，能提供给使用者的已不只是单纯的游山玩水，而是达到入门竞赛级，对大多数的车友来说，都已经很够用了。
RMB 5000元以上的高级登山车，已进入专业竞赛的等级，除非有特殊需求（如方便折叠易携、军风热潮、质轻舒适等等），或醉心于比赛，都不太需要再升级了，也就是很多车友和店老板说的「一次到位」。
这样的高档登山车务必谨慎购买，因为目前国内市场山寨遍地，一流品质和绝对性能才是王道。
笔者推荐蒙特奇伞兵（前身悍马自行车）是唯一一款能够翻山越岭的美国大兵战略折叠登山车，高品质轻重量，喜马诺Deore XT或速联X7配置，可以轻松折叠装车，很多越野迷都视其为最爱。
三、选择零组件符合需求就是好事虽然以成车来说，所有零组件都是出厂时就已搭配好的，不过若读者先了解自己的需求，除了可以依需求寻找适合自己的车，若是成车的规格不是自己喜欢的，部分车店也可接受购买时直接更换，再多付价差即可。
由于单车志对各项零组件都已有过专文说明，所以在本文只简单介绍，作为入门消费者的选购参考，更详尺的资讯可参见各期单车志。
很多车友会问：「自行车到底贵在哪？」为什么一辆自行车，有的只要几千元，有的却要数万元？一般来说，车架、避震器和变速系统正是造成自行车价差的主因，这也是为什么很多有经验的车友，一看到车子就能猜出大约价格，其实正是透过这几项零组件来辨别。
车胎车胎的选择，要从车胎的宽度和胎面两面部分来看。
车胎越宽，其接地面积越大，骑乘稳定性就越好；但车胎与地面接触面越大，摩擦力就越大，骑起来也就比较吃力。
相对的，车胎越窄，摩擦力越小，骑起来越省力，但也较不稳定。
常见的胎面分为颗粒胎、舒适胎和光头胎3种，颗粒胎因花纹形状有如巧克力，又称巧克力胎，抓地力、排水性高，适用在较差的路况；舒适胎有如汽车胎面，花纹间距较小，骑乘时较舒适，胎面滚动时的噪音也较小；光头胎的胎面就如其名一样平滑，因此滚动阻力最小，骑乘速度当然也最快。
轮胎尺寸通常标示在胎壁上，其标示方法为「轮胎外径×胎面宽」，单位为英寸，如26×1.95，即表示是26寸轮径，1.95寸胎面宽。
通勤代步车多采用舒适胎，若作为休闲运动在柏油路面使用，则要兼顾舒适、抓地力与耐穿刺，胎宽可选择在1.5"_1.8"之间；若喜爱林道越野，则应着重车胎的抓地力，使用胎宽1.8"以上的颗粒胎。
由于市面上许多登山车成车均搭配胎宽达1.95"以上的颗粒胎，虽然安全性较高，但在柏油路面骑乘却稍嫌多余，也增加了阻力和滚动噪音，所以现在以休闲、运动为主要目的的消费者，很流行在购车时就直接更换胎宽较窄、胎面较平滑并加强防刺功能的舒适胎。
避震器单避震或是双避震？以登山车来说，这是消费者首先需要考虑的。
单避震指的是前避震，而双避震则是前、后避震，如果骑乘者经常接触到林道、越野等路况，或是非常注重舒适性，无法忍受一丁点路面震动，那双避震会是好选择。
而对于一般运动、休闲车友来说，只要有单避震就足够了，且单避震车较双避震车也相对便宜、轻量。
还有一个重要的概念就是，好的避震系统可有效吸收路面的颠簸和冲撞震动，但也会将踩踏时的力道照单全收，所以有锁死或调节功能的避震系统，可以在爬坡时暂停或调节避震器的作动，让踩踏更凑效。
前避震指的就是避震前叉，其材质由轻到重为优力胶、油压式和气压式，当然越轻的前叉也就越贵；若作为休闲、运动之用，并在柏油路面骑乘，就不需要特别去更换前叉；若是经常接触颠簸路面、竞赛或爬坡，就可考虑更换较高级的前叉。
一般避震前叉依骑乘地形与行程长短可分为：越野用：80-100mm全地形用：120-140mm自由骑与下坡用：160-180mm车架材质车架材质从最早的铬钼钢，进化到铝合金，然后是复合材料的运用如碳纤维，其他还有钪合金、镁合金和钛合金等，各有其特色和优缺点，各种材质拥有不同的特性，影响车架的重量、刚性、强度、骑乘感受、外观和价格，最常见的车架材质有钢材、铝合金和碳纤维三种，每一种材质都有高低等级之分，所以价格的高低并非绝对。
钢材钢材是自行车最传统的车架材质，现在仍为通勤车与钢管公路车所使用，其车架的刚性、弹性、传动性和稳定性都不错，所以也有许多车友特别偏好钢管公路车，但其最大的缺点则是相对重了许多。
铝合金目前市场上最普遍的材质，入门及进级车款多为铝合金材质，优点在于重量轻，短时间的硬度和刚性表现最佳，不会生锈；而缺点则是几乎没有弹性可言，也由于其灵敏轻巧与高刚性，容易传达地面振动而牺牲舒适性。
7005级航空级铝合金是目前最接近极限的车架质材。
碳纤维其最重要的特征是轻量，近年来广为进口级及高级车款所采用，此外碳纤维的特色还有较具弹性（吸震佳）、骑乘感稳定、长途循迹持续感佳、舒适性高，但表面硬度不佳，当施予之外力高于其破坏强度时，会造成断裂。
当然价格也不菲，一般都在万元以上。
变速系统变速的档位越多，并不会让人骑起来越快，多段变速的用意是在让骑乘者依体能或路况，来调整变速，让踩踏发挥最大效率。
一般通勤代步车多使用10-18段变速，而休闲、运动则建议要有21、24段变速，若是要爬坡或是竞赛，当然就要选择27、30段变速。
所谓变速的段数，是指由左手控制的大齿盘与右手控制的飞轮相配合，所产生出来的齿比变化；例如大齿盘有3片，飞轮有9片，搭配起来共有27种齿比变化，就是27段。
目前公路车最多为30段变速，登山车最多为27段变速。
完整的变速系统套件包括前拨链器、后拨链器、变速把手、大齿盘曲柄组、飞轮、链条、花鼓、刹车等等。
山地车最好的就数日本喜马诺（Shimano）和台湾速联（SRAM）了。
以SHIMANO的登山车变速套件来看，等级低到高依次为：TOURNEY、ALTUS、Acera、ALIVIO、Deore、Deore LX、Deore XT和XTR，XTR就是车友口中的一级套件。
山地上仅次于喜马诺的就是速联了，SRAM 大概分X、X7、X9，速联X7相当于喜马诺LX。
由于人们对于变速系统普遍有「越快、越轻、越精准」的要求，使得变速系统在自行车中的重要性大幅提出升，往往在自行车价格中占了相当大的比重。
四、选择车店别让它成为孤儿想好要买哪辆车之后，还得要决定在哪里买，而几乎大多数第一次买车的人，首先考虑的都是「折扣」！其实各大品牌都会规定其经销商的售价与合理利润，所以店老板能给的折扣有限，比来比去，价格往往差不了多少。
所以与其耗费时间在比价上，还不如花点时间向车友打听，找当地风评、服务比较好的车店，毕竟自行车在长期的使用下，多少会需要维修、调整，除非本身相当熟悉自行车，否则还是会常须要向车店报到；虽然大部分的车店服务态度都很好，不过相信大家也不好意思骑着从甲店买来的车去给乙店老板修，所以买车正确的观念应该是「买服务」。