宝供物流案例分析

宝供物流案例分析-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII宝供物流案例分析摘要：宝供物流企业集团有限公司，是我国目前最具规模、最具影响力、最领先的第三方物流企业之一。

本文通过对宝供物流进行观察和研究,分析宝供的核心竞争力，以及它所遭遇的挑战，并对国内同类型企业在大环境如何提升竞争力进行探讨。

关键词：宝供核心竞争力挑战策略一、公司简介宝供物流企业集团有限公司（P.G.LOGISTICS GROUP CO., LTD）创建于1994年，总部设在广州，是国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团，是我国最早运用现代物流理念和方法为客户提供供应链一体化物流服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最具影响力、最领先的第三方物流企业之一。

当前，宝供已在全国80多个城市建立了分子公司或办事处，形成了一个覆盖全国的业务运作网络和信息网络，协助客户开拓国内市场，抢夺市场先机。

宝供与国内外100多家包括宝洁、联合利华、安利、红牛、强生、飞利浦、三星、索尼、中石油、中石化、阿克苏诺贝尔、福田汽车、丰田汽车、吉利汽车、汉高、李宁等世界500强及国内大型制造企业结成战略联盟，为他们提供物流咨询、物流运作、增值服务、信息服务、资金服务等供应链一体化的综合物流服务，成功地为这些企业在降低运营成本、提高服务水平等方面创造了价值，提高了竞争力。

宝供集团汇聚和培养了一大批熟悉中西文化、深谙现代物流和供应链管理内涵、具有丰富运作经验的员工队伍。

目前企业有员工2200多人，管理人员占总人数的12.3%；工程技术人员占总人数的23.6%。

大学以上学历达到70%，拥有包括教授、博士、硕士在内的高层次、高素质的专业人才，还聘请国内外大批物流领域的资深人士组成专家顾问团，提高了企业的咨询、决策水平。

宝供集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。

2006年，宝供集团主营物流服务收入超过15亿元，是目前我国最具规模最具专业化的现代第三方物流企业。

宝供集团是国内第一家将工业化管理标准应用于物流服务系统的企业，并全面推行GMP质量保证体系和SOP标准操作程序，宝供集团的整个物流运作自始至终处于严密的质量跟踪及控制之下，确保了物流服务的可靠性、稳定性和准确性。

2004年，宝供集团的货物运作可靠性达到99%，运输残损率为万分之一，远远优于国家有关货物运输标准。

宝供自成立以来，一直致力于中国物流行业的发展与探索，率先转变传统观念，建立现代物流理念和物流服务管理模式；又大胆尝试用工业化管理标准，质量保证系统运用在物流服务中，并取得了显著的成效，在行业中率先建立物流信息管理体系，以便客户能实时地、动态地了解整个物流运作状况；率先构建基于全球供应链双向一体化的现代大型物流基地，2006年宝供为福田汽车股份有限公司提供从物资零部件的供应和生产生产库存的管理、JIT生产物流支持以及整车运输到备件物流的供应链一体化管理，更是标志宝供时限汽车物流的供应链一体化物流管理服务进入新的里程碑。

二、宝供的优势(一）运作网络Ø分子公司：广州、沈阳、北京、上海、合肥、武汉、成都、大连、苏州、配送科技；Ø覆盖省会城市及二级城市的111个办事处：天津、石家庄、太原、济南、郑州、长沙、南京、杭州、深圳、海口、南宁、福州、沈阳、大连、哈尔滨、长春、重庆、昆明、贵州、西安、兰州、乌鲁木齐、拉萨、喀什等Ø覆盖全国网络：宝供已形成以干线运输（大动脉）和区域配送（血管）和城市配送（毛细血管）三级连动的运输配送体系，覆盖全国所有的城市、乡镇和农村。

Ø自建物流基地：北京、广州、上海、苏州、合肥、顺德、南京、沈阳。

Ø物流配送中心：50个物流配送中心分布在全国40个城市，仓储总面积达100万平方米，年处理货物2亿件，货值超过500亿元。

（二）物流基地宝供物流企业有限集团现在已拥有五个自己的物流基地，为全国物流业务的开展提供极大的便利。

宝供广州南岗基地占地面积达13万平方米，建筑面积达7万多平方米，2002年被中国物流与采购联合会命名为“中国物流示范基地”合肥物流基地苏州基地占地面积约115亩，建筑面积42200平方米。

交通非常便利，为华东区重要的大型集散和配送中心。

宝供上海物流基地总规划面积5OO亩，一期已投资建设二层现代化仓库，总建筑面积5万多平方米，每层净高9米的二层仓库,分A/B两区，最多可储存30000-50000个托盘位顺德综合基地位于广东省佛山市顺德区容桂，靠近广珠高速公路，紧邻105国道，广珠轻轨顺德容桂站设在基地旁。

项目用地：22万平方米。

项目建筑情况：总建筑面积约27万平方米。

北京物流基地位于北京市顺义区空港物流基地物流园内，紧邻首都机场，交通十分便利。

物流基地占地150亩，总建筑面积约7.3万平方米，仓储面积6.88万平方米。

（三）先进物流信息系统宝供物流从1997年开始在国内物流行业中首家开发基于INTERNET的物流信息管理系统，十年来宝供物流信息化一直处于行业前列，取得大量成功案例，多次获得行业最高荣誉。

宝供物流已自主建成国内领先的第三方物流集成平台，能通过EDI对接模块与客户ERP系统实现无缝对接。

平台除了支持运输配送管理、仓储库存管理等物流基本管理功能外，还能支持分销管理、成本控制、运输线路规划、立体仓储位管理、材料生产加工管理（VMI）等物流增值服务。

宝供第三方物流信息平台是以订单为中心，通过组织架构、业务流程、IT技术等三方面的变革，最终实现物流信息在一个高效的系统内闭环管理，通过订单将运输管理、仓库管理、订单管理和财务管理模块全面整合到一个集成的物流信息管理平台，即宝供第三方物流信息平台。

安全实用的第三方物流信息平台，实现了对物流订单的记录、调度、备货、发运、在途跟踪、客户签收、回单、财务结算、KPI考核、异常处理等各个环节的高效统一管理。

宝供物流在自主研发的第三方物流信息平台基础上，根据不同行业客户需求提供支持其产品特性和业务流程的系统定制服务。

通过成立项目小组，自主规划、自主开发，自主实施，系统上线后根据业务需求不断完善并提供后续客户服务支持，使系统对业务达到贴身支持的境界，同时也形成了宝供化工、家电、食品、饮料、日化、汽车零配件等行业信息化解决方案。

（四）完善的运作管理宝供物流企业有限集团拥有一流的企业管理和物流技术人才，并一直致力于将先进的现代物流理念应用于物流企业实践，运用现代物流管理理论指导公司运作。

公司培养一批具备丰富运作经验和管理理论的人员，使他们作为公司发展的中流砥柱。

公司通过吸引了一批具有外企经验、熟悉中国市场的管理人才以及以教授、博士、硕士、MBA为代表的物流技术人才，使公司成为学习型组织。

三、宝供所面临的挑战（一）竞争日趋激烈化随着WTO的开放，越来越多的外资物流公司进驻中国。

随着WTO承诺的物流业开放，外资投资物流企业从此可以超过50%的股份比例，这让一大帮在中国潜行多年的物流巨头浮出水面。

这些跨国公司的学习能力很强，它们通过联盟、并购等手段迅速弥补其本地化服务能力不足的短板。

当中国的网络构建起来后，跨国公司会将国外的大客户比如沃尔玛、宝洁、吉百利在中国的单子拿过来，因为跟这些客户已有多年合作，很多签了全球合同，那么这样的全球方案提供能力是中国第三方物流公司所没有的。

随着中国全面入世之后，中国市场的进入门槛逐步降低，在一个日趋扁平化的市场上，跨国公司的全球化资源优势迫使宝供这样的中国本土企业重塑新的竞争力。

（二）融资难题在2003年至2006年之间，宝供利用自己的行业地位以及客户需求，迅速在全国主要城市开展物流基地的建设。

然而在建设过程，宝供遇到了融资难题。

宝供每年的收入仅5亿多元，每个基地的投入动辄都是上亿元，再加上宝供的客户大多集中在快消品领域，这个行业的物流运作特点是大进大出，资金占用量很大，尽管宝供延长了对供应商的账期，其自有资金支撑其快速扩张仍显吃力。

宝供这些年对基地的投入，大多是来自于一些基金和风险投资的支持，不过由于他一直坚持掌握控股权，从市场上得到的资金有限，曾经一度出现资金链紧张。

据上海的一家供应商透露，宝供拖欠了其大半年的运费，后来将设施最好的黄埔基地卖给了美国的物流地产商普洛斯公司，再返租50年进行经营，这才缓解了资金压力。

（三）人才流失宝供大批高管相继跳槽至新公司，也使得其的先进模式被迅速复制出去。

在国内市场的竞争对手现在基本都是旧手下，竞争优势被削弱的宝供很快陷入价格战的泥沼。

四、国内物流企业竞争环境思考（一）国内物流行业的竞争现状国内的物流企业均处在同样的市场环境下，面临的挑战也同样艰巨。

相对于跨国公司，宝供这类企业的竞争力，很大程度上来自于时间差，来自于跨国公司进入中国时对本地市场的陌生。

随着国内市场的逐渐开放，这种竞争能力正在慢慢失效。

由于熟悉本土市场，整合社会资源的做法是不少物流企业起家的根本。

但这也使得大多数物流企业缺乏核心的业务定位。

没有明确定位的主体一起竞争，唯一的武器只能是价格。

这种情况导致国内的物流企业陷入价格战的泥沼里，没有真正将精力投入到提升企业竞争力中。

（二）国内物流企业物流基地建设的融资现状分析在2003年至2006年之间，宝供利用自己的行业地位以及客户需求，迅速在全国主要城市开展物流基地的建设，现在已经初步建设完毕。

但是，我们必须看到物流地产的运作难度并不在于拿地的成本以及客户的入驻率问题，对于中国物流企业要想转型进行物流地产的开发和运营，最大的问题在于投融资渠道的狭窄，这对于一般的物流企业，尤其是民营物流企业来说，是致命的难点。

投融资渠道缺乏，导致后期很难有较大的投资支出，最终必将面临功败垂成的局面。

同时我们也要看到因为企业高度的问题，导致不能站在全社会的角度去看待物流基地的未来发展以及准确定位，从而导致物流企业的特性使其具有以物流、运输带动仓储出租、以仓储出租带动物流、运输业务发展的模式，这是国内众多物流企业从事基地建设的初衷。

据行业经验判断，每十万平米的仓储面积可以支撑2亿元的物流业务支出，宝供不过十亿元的物流收入，则最多是50万平米左右，但现在已经储备到120万平米，原则何在?另外其现金流和客户源是否能够支撑，所以资金链断裂对于宝供来说是必然的。

宝供想过上市，但是已经错过了好时机，因此和私募基金以及风投合作是必然的，其中有三个基地是和普洛斯有关系，另外像摩根、花旗以及仲量联行都有相应的合作，甚至部分国内的基金都有所支持，图表中凡是用美金作为注册资金的也是实际建造完毕的，同时也都是合资的，证明其资金确实存在问题，但另一方面也反映出国外基金或私募还是认可这个项目的。