市政道路设计要点
市政道路改造工程的设计要点及注意事项
市政道路改造工程的设计要点及注意事项摘要：现代交通事业在发展过程中，必须要意识到市政道路改造工程在其中的重要性。
市政道路改造工程的实施，不仅要满足现代车流量的需求，而且还要满足现代社会在规划建设发展过程中，对道路交通提出的全新要求。
因此，本文针对市政道路改造工程在设计过程中的要点进行分析，并且提出需要注意的事项，为市政道路改造工程的质量和后期使用安全稳定性提供有效保障。
关键词：市政道路；改造工程；设计要点；注意事项在现代交通行业不断快速发展的背景下，交通行业的发展受到了人们的广泛关注和重视。
由于交通与人们的日常生活息息相关，所以交通当中的一些市政道路建设和改造工程效果等，都会影响到人们的日常出行。
在交通系统的正常运作过程中，市政道路在其中具有非常重要的地位，特别是在当前社会经济不断快速发展的背景下，过去一些传统的道路已经无法满足现代城市建设和发展的需求，同时也无法满足当前车流量的要求。
因此，很多城市在规划建设过程中，都会在原有市政道路的基础上，对其进行改道工程的实施，让市政道路的整个通畅性和可靠性得到有效提升。
1市政道路改造工程的设计要点1.1机动车道的设计要点在针对市政道路改造工程进行具体设计和规划时，为了保证设计工作在开展过程中的有效性，需要在现有城市的整个规划基础上，对其进行科学合理的线路分布。
这么做的根本目的是为了保证在整个设计过程中，无论是任何一个方向，都可以保证直线通行的有效落实。
但是这种施工方式不仅会导致工程成本的不断增加，而且还会导致道路路线的数量也在不断增加，最终很容易导致车辆在日常行驶过程中受到不良影响。
严重的情况下，还有可能会由于交通相互之间的汇集过多，从而导致车辆出现严重的拥堵现象。
针对这一现象，为了能够方便各个方向车辆在行驶过程中的需求，可以结合实际情况，设立上下道在上下道设置过程中，可以将其设立在南路的正中间，同时将南北路和生活区环绕路进行有效结合，实现在坡度上相互之间的有效连接[1]。
市政道路工程中的人行道设计与改善
市政道路工程中的人行道设计与改善市政道路工程的建设与改善一直是提高城市交通流畅度和行车安全的重要环节，而人行道作为道路交通设施的一部分，对行人的安全和便捷性起着至关重要的作用。
本文将探讨市政道路工程中人行道设计的要点与改善的方法。
一、人行道设计的要点1. 安全性人行道设计的首要目标是保障行人的安全。
首先需要根据道路的交通量和流速确定人行道的宽度，以确保行人能够安全通行。
同时，人行道与机动车道之间应设置适当的隔离措施，例如护栏或者绿化带，以保障行人不会受到车辆的干扰。
2. 通畅性人行道应该能够顺利地连接各个路口、车站等交通节点，确保行人能够方便地在不同地点之间进行出行。
设计人行道时，需要考虑到人流的集中地点，并确保路面平整、没有障碍物，方便行人通行。
3. 便捷性人行道的设计应该尽量满足行人的出行需求。
人行道的宽度应足够以容纳行人之间的相互超越，同时应设置合适的人行道入口和出口，方便行人进出。
4. 增加绿化和景观人行道不仅是行人通行的凭借，也是城市公共空间的一部分。
在设计过程中，应考虑增加适当的绿化带和景观，使人行道环境更加美观舒适，提升城市的整体形象。
二、人行道改善的方法1. 增加宽度如果市区的人行道流量较大，为了适应行人的通行需求，可以考虑对人行道进行拓宽。
拓宽人行道可以有效降低行人之间的拥堵，并提高行人的通畅性。
2. 设置无障碍设施无障碍设施是指为了方便身体不便的人（如残疾人、孕妇等）顺利通行而所设置的设施。
设计人行道时，应该合理设置坡道、扶手和无障碍斑马线等，以提升人行道的便捷性和可达性。
3. 加强绿化建设为了创造舒适宜人的人行道环境，可以加强绿化建设，种植适合当地气候和环境的树木和花草。
同时，可选择道路两侧设置景观雕塑、休闲座椅等，提供行人休息和观赏的场所。
4. 提供公共设施在人行道上设置公共设施，如垃圾箱、停车点、自行车停放点等，可以提高人行道的便利性和实用性，满足市民出行的多样化需求。
市政道路的车行道划分及交叉口设计要点
市政道路的车行道划分及交叉口设计要点市政道路作为城市交通的重要组成部分，车行道的划分和交叉口设计对交通流畅和交通安全起着关键作用。
在这篇文章中，我将分享一些关于市政道路车行道划分和交叉口设计的要点和经验，旨在帮助读者更好地理解和应用相关知识。
一、车行道划分要点1. 车行道分类划分：根据道路的功能和交通量，将车行道划分为主干道、次干道和支路。
主干道通常承载较多的交通流量，需要宽敞的车行道和高效的交通组织。
次干道和支路则相对较小，通常服务于较小范围的交通需求。
2. 车行道宽度设计：车行道的宽度应根据道路功能和通行量来确定。
一般而言，主干道的车行道宽度应在3.5米以上，次干道和支路的车行道宽度则较小，可适当缩小至3米。
3. 车行道通行方向划分：根据道路的通行流向和道路规划，将车行道划分为正向行驶和反向行驶的车道，并设置中央隔离带或虚线以确保交通安全。
4. 双向四车道的划分：对于较宽的道路，可以采用双向四车道的划分方式，即将车行道划分为两条正向行驶车道和两条反向行驶车道，并在中间设置双向左转车道或公交车道。
二、交叉口设计要点1. 交叉口类型选择：根据道路的功能和交通流量，选择交叉口的类型。
常见的交叉口类型包括T型交叉口、十字交叉口、环形交叉口等。
交叉口的设计应考虑到通行能力、交通安全和行人通行需求等因素。
2. 交叉口布局设计：交叉口的布局设计应充分考虑交通流量和交通组织的需要。
通常情况下，交叉口的进口道和出口道应有合理的长度和宽度，以确保交通流畅和交通安全。
3. 信号控制和标线设置：对于交通流量较大的交叉口，应考虑使用信号灯进行交通控制。
同时，在交叉口的设计中也要合理设置标线，包括车道线、停止线、行人横道线等，以引导交通和保障行人安全。
4. 路口视线设计：交叉口的设计应保证良好的视线条件，包括对交通参与者的视线和行人的视线需求。
需要避免或减少交叉口的盲区，以提高交通安全性。
总结起来，市政道路车行道划分和交叉口设计是建筑工程行业中不可忽视的重要专业知识。
市政道路设计要点及措施分析
市政道路设计要点及措施分析摘要：自从改革开放以来，我国社会经济繁荣发展，经济水平的空前提高使得城市化化发展的进程被推动，而城市化发展进程和城市的现代化是有着密切关联的，虽然当前在世界范围内城市现代化发展速度非常快，但是不可否认的是，城市在现代化过程当中带来了一系列的问题。
道路的建设是城市现代化的重要组成部分，市政道路设计也成了当前的重要问题之一。
关键词:市政道路；设计；安全前言：一个优秀的市政道路的设计，不仅可以使居民得到良好的出行环境，更代表了这个城市的精神内涵和外在形象。
所以，市政道路的设计是一个值得深入探讨的问题。
设计人员必须充分认识到道路网设计中的不足之处，要在工作中不断总结经验，重视对市政道路设计的研究，从而提高市政道路设计的科学性和可行性。
1、道路设计中主要存在的问题及要点近些年，我国的城市道路的交通量在不断的增加，堵车的现象越来越严重。
市政道路设计方案与不具是否合理，对城市交通能否顺利通行具有重要意义，如果设计方案不合理，那么道路其功效就不会被发挥出来。
在进行道路设计与规划时，应充分考虑当地人流特点，特别考虑人流量较大的交叉路口，科学运用道路工程学理论知识使交叉路口更好地发挥交通枢纽职能。
因为车辆的增加，就盲目的将道路拓宽，但是由于城市道路红线宽度普遍较窄，机动车道的道数较少，为了解决机动车通行的要求，许多城市没有经过规划就将机动车道拓宽，将机动车的道数增加到六条、八条甚至更多。
机动车车道是越来越宽，在有限的道路范围内，只能压缩非机动车道和人行道的宽度，这样的方式，只能解决机动车的通行问题，没有从根本上解决道路拥堵的问题。
同时，由于缺乏对相关理论的认知，特别容易发生道路设计方案与实际情况不符的问题，导致设计完成的交叉路口存在严重的交通堵塞问题，不利于道路的通畅，阻碍道路交叉口的顺畅通行。
运营交叉口的管理举措不到位，也是造成出现交通问题的一个重要原因，交通信号灯的配使不合理，就会阻碍到当前道路资源得到最大限度的利用。
市政道路横断面设计要点探究
市政道路横断面设计要点探究经济的发展，带动人们生活水平的持续提高，相应地也增加了道路上机动车的数量，城市交通的压力越来越大。
道路设计的质量对城市交通十分重要，而就市政道路设计来看，先于其它的重要设计便是横断面设计，其将会很大程度上影响道路的交通功能。
因此，使发展中的城市化建设需求得到满足，就应该将道路横断面设计好，从而打下良好的基础，促进城市的发展。
1 市政道路横断面的设计原则1.1 设计市政道路横断面时要注意城市规划的红线宽度范围横断面的形式、布置、各组成部分尺寸及比例需要按照相关因素进行统一安排[1]。
需要考虑的因素有道路类别、级别、设计速度、交通特性、交通组织和设施等。
如此车辆和行人的交通安全才能得到保障，并且确保畅通。
在设计横断面的过程中，应该采用发展的眼光，并且综合考虑近期规划和长远发展，在此基础上进行设计。
要做好近期工作从而更好地进行今后的远期工程，与此同时在设计近期工程时一定要将管线的位置预留出来，方便远期工程建设进行的过程中加以使用。
而且出于长远发展的考虑，应当在路面宽度和标高等方面留下一定余地。
1.2 改建现有道路应该结合起工程措施和交通管理措施，在此基础上确保道路交通安全和促进道路通行能力的提高在改建道路的时候，就可以增辟出车行道或者是将道路展宽等。
与此同时，还可积极采取交通管理措施，分隔开机动车和非机动车道。
存在两条平行道路的情况时，也可以改成单向行驶，以便使拥堵的程度减轻，促使车速加快。
就主商业街道来看，不但要使公共交通通行得到保证，还要限制其他机动车辆的通行，如此才能使行人的安全得到充分保证。
2 市政道路横断面设计的基本依据（1）设计车速。
不同于公路横断面设计，市政道路横断面在设计车速时，没有太大的强制性，通常设计车速就是交通管理车速作为设计车速。
（2）设计车辆。
机动车的设计车型主要是小客车和普通汽车，而非机动车则主要是自行车和助力车[2]。
（3）设计年限。
在进行快速道路、主干路设计时，对于其使用年限应当确保在20年以上；次干路在15年以上，支路在10-15年以上。
城市道路路面结构设计原则及要点分析
城市道路路面结构设计原则及要点分析摘要：城市化进程不断加快，对道路的需求量增长，道路作为联系城乡一体化的重点内容，需要保证流通性。
城市中的立体交通格局，满足着城市化发展进程的需要。
传统的路面设计已经远远不符合当前的路面交通需要，需要引进先进的技术，做好优化布局，才能更好地满足当下需要。
关键词：城市道路；路面结构；设计原则；设计要点引言交通事故的隐患不仅仅是人为造成的，还有不合理的道路设计。
因此，为确保人民生命财产安全，必须想方设法提高道路安全性和合理使用，做好道路技术设计，进一步优化道路工程设计，消除存在的道路隐患。
1市政道路设计优势首先，让城市内涝得以有效缓解。
如今，城市中道路硬化水平逐步提高，吸收和渗透雨水能力逐渐降低，到雨季后，降水量大幅度增多，若下渗不及时必然会给城市带来严重的内涝。
将海绵城市理念应用到市政道路设计中，使用具备较强渗透能力的材料，使路面更好地吸收和渗透雨水，从源头上，能够一定程度地缓解城市内涝问题的发生。
其次，实现水资源的高效循环利用。
现如今，道路数量正逐渐增多，城市道路路基建设规模呈现扩大化趋势。
城市路基会吸收大量的雨水，若科学有效地利用雨水，可以使水资源得到高效的循环利用，并帮助城市解决了一定的用水问题。
与此同时，做好雨水的收集处理，可以对地下水源起到涵养的作用，对地下水进行补充，有助于平衡生态环境[1]。
此外，在遇到城市干旱的情况时，可以利用这些收集的雨水养护城市道路，让雨水得到高效利用。
所以海绵城市建设能够对水资源配置进行优化，让水资源得到高效循环利用。
2城市道路路面结构设计原则2.1整体性原则路面结构设计作为城市道路建设的重要环节，其设计工作必须要综合考虑城市道路的整体实施思路，从全局角度考虑设计方案、施工技术的可行性，做好全面细致的勘察调研工作，获取详实准确的数据信息，从经济适用的角度进行路面结构设计，尽可能减少路面结构设计方案中的问题和缺陷，为后续的施工打好基础。
浅谈城市道路设计的要点
面设计的好坏直接关系到交通安全、 道路功能、 通行能力等方 面。对 于道 路的横断面设计应综合交通需求 、 工程技术 、 日照通风 、 管线 布置 、 投资风
险 等 多 面 来 进 行 考 虑 。 城 市 道路 横 断 面 的设 计 原 则 应 遵 循 “ 以人 为 本 ” 的 设计理念 ， 要确保交通的安全和畅通 ， 行人 、 机动车 、 非 机 动 车 三 者之 间 要
路 桥建 设
浅谈城市道路设计 的要点
贺坤
中 国恩 菲 工 程 技 术 有 限 公 司广 州 设 计 院 ５ １ ０ ６ ４ ０
摘要 ： 城 市 道 路是 城 市 生活 的 重要 组 成部 分 ， 城 市 道路 设 计 是复 杂 而又 系统 的， 随 着城 市 化进 程 的 加快 发展 以及机 动化 水 平 的 提 高， 城 市道 路 的交 通构 成发 生 了巨大 变化， 同时 人们 对精 神 生 活的 要求 也越 来越 高， 对道 路 也有 了更高 的人 性 化 要求 。 本文 对城 市 道 路所 面 临 的问题 进行 了分析 ， 并提 出设 计 的要 素 。
城 市 道路 横 断 面 设计 是 在 城 市 总 体 规 划 中确 定 的 两 侧 红 线 范 围 和 规 划 横 断 面形 式 进 行 的 。是 由车 行 道 、 人行道、 分 隔带 、 绿 化 带组 成 的 。横 断
我 国 许多 城 市在 道 路 网 规 划建 设 中 ，往 往 只 重 视 扩充 道 路 网 的空 间 尺
路及用地不足、 拆迁困难的旧城区道路。 比如广州市越秀区、 海珠区等老城区 的道路多为单幅路。同时对一些商业区道路和具有集合 、 游行大型活动场所 双副路常常用于专供机动车行驶 动 车 交通 流 、 步 行 交通 流重 叠 ， 快 速交 通 流与 普 通交 通 流重 叠 ； 大量 过 境交 通 等特殊要求的道路也可 以采用单幅路断面。 的快 速 路 、 非 机动 车较 少 的主 干路 或次 干路 ； 对 于横 向 高差 较 大 的特殊 路 段 ， 穿 越 城市 道路 ； 机 动车 交通 穿越 市 中 心区 ； 大 片 居住 区 成 为公 交 空 白区 ； 城 市 双 幅路 可减 少对 向机动 车相 互干 扰 ， 对 绿化 、 照 商 业 中心 公 交 、 自行车 、 行人 出行 没有 方 便感 、 安 全感 ； 断 头路 很 多 ， 加 上 混合 可 以采 用上 下 分行 的双 幅 路 。 管线敷 设 也较 有利 。比如广 州 的萝 岗经 济开 发 区非 机动 车道 较少 ， 非 机 动 交 通 干扰 严 重 ， 使 现代 化 的城 市交 通控 制 系统 和智 能交通 系 统 在 中 国城 市交 明 、 车 道可 置 于人行 步 道一 侧 ， 道 路通 常采 用 双路 断 面较 多 。三幅 路 常常 用 于 路 通系统中难以奏效 ， 路网整体性功能无法得到有效发挥。 我国城市道路普遍表现为交通功能紊乱 、 各级路 网系统性差。因此而导
市政道路设计要点
市政道路设计要点市政道路设计是指对城市中的道路进行规划、布局和设计，以满足城市交通和人民出行的需求。
在市政道路设计中，需要考虑一系列要点，包括道路类型、道路宽度、道路标志标线、交通设施等。
本文将详细介绍市政道路设计的要点。
一、道路类型市政道路设计需要根据不同的功能和交通流量确定道路类型。
主要包括城市主干道、次干道和支路。
城市主干道承担城市交通的主要功能，通常宽度较大，交通流量较高。
次干道连接主干道和支路，起到分流交通流量的作用，宽度介于主干道和支路之间。
支路连接次干道，用于居民出行和进出小区，宽度较小。
二、道路宽度道路宽度是市政道路设计的一个重要要点，直接影响交通流量和通行效率。
根据道路类型和交通流量的不同，道路宽度也有所差异。
一般来说，城市主干道的宽度应符合城市规划标准，保证交通高效畅通。
次干道的宽度可以适度减小，但仍需满足交通需求。
支路的宽度较小，通常只容许一辆车通行。
三、道路标志标线市政道路设计需要根据交通规则和道路类型确定相应的道路标志和标线。
道路标志包括交通信号灯、交通指示牌和交通警示标志等。
交通信号灯是交通管理的重要组成部分，用于控制机动车和行人的通行。
交通指示牌用于指示行驶方向、道路限速、路口标志等。
交通警示标志用于提醒驾驶员注意安全、遵守交通规则。
道路标线是指在道路表面绘制的线条，用于指示车辆和行人通过道路的方向和位置。
主要包括车道线、中心线、停车线和人行横道线等。
车道线用于区分车辆行驶的车道，保证交通有序进行。
中心线用于分隔双向车道，防止车辆违规变道。
停车线用于标示停车位置，保证交通信号的通畅。
四、交通设施市政道路设计还需要考虑交通设施的设置，以提高道路的交通效率和安全性。
交通设施包括交通信号设备、标线设施、交通灯和人行天桥等。
交通信号设备用于控制交通流量，提高交通效率。
标线设施和交通灯用于指示和引导行驶方向，防止交通事故的发生。
人行天桥用于保护行人的安全，避免行人与机动车的冲突。
城市道路设计思路与技术要点分析
城市道路设计思路与技术要点分析城市道路设计是城市规划和建设中至关重要的一部分。
好的道路设计可以提高城市交通效率，改善城市交通环境，提升城市形象。
为了实现良好的城市道路设计，必须深入分析设计思路和技术要点，以便更好地指导实际工作。
一、设计思路分析1. 人本导向：城市道路设计的首要考虑是以人为本，充分考虑行人、自行车骑行者和残疾人的需求，创造安全、便捷、舒适的行车环境。
2. 综合考虑：城市道路设计需要综合考虑地形地貌、气候条件、城市空间布局、交通需求等多方面因素，形成统一的整体设计方案。
3. 绿色环保：城市道路设计应注重环保理念，通过合理的绿化、雨水收集利用等方式，减少对生态环境的破坏，提升城市的生态品质。
4. 安全优先：安全是城市道路设计的核心考量。
设计应充分考虑交通安全设施、交通流线、交通信号灯等方面，确保人车安全。
5. 可持续发展：城市道路设计要考虑长远发展，尽可能采用可再生资源、节能材料，降低城市道路建设和使用过程中对环境的影响。
二、技术要点分析1. 道路规划设计：城市道路的规划设计需结合城市整体规划，合理划分道路功能分区，包括主干道、支路、步行街等，并考虑未来城市发展的需求。
2. 出行组织：城市道路设计需合理组织车辆、行人、自行车等出行方式，提高交通效率，减少拥堵和交通事故的发生。
3. 道路结构设计：道路结构设计包括路面材料选择、路面结构设计、排水设施等，以确保道路耐久、平整、排水畅通。
4. 交通设施设置：交通设施设置包括交通信号灯、交通标志、交通引导设施等，以引导交通、保障交通顺畅。
5. 绿化与景观设计：城市道路不仅是交通工具的通道，也是城市的风景线。
绿化与景观设计能够美化城市环境，提升居民生活质量。
6. 市政设施规划：市政设施规划包括路灯、护栏、交通执法设施等，为城市道路提供必要的保障和便利。
7. 智能化应用：随着科技的发展，智能化交通管理系统已成为城市交通建设的重要组成部分，应用智能技术提升城市交通管理水平。
市政道路建设工程要点
市政道路建设工程要点随着城市化进程的不断推进，市政道路的建设变得越来越重要。
市政道路建设工程的要点是确保道路的安全和顺畅，为市民提供方便快捷的交通条件。
本文将从设计、施工和管理等方面探讨市政道路建设工程的要点。
一、设计要点市政道路的设计要考虑到交通流量、道路结构、土地利用和环境影响等多个因素。
以下是市政道路设计的要点：1. 交通规划：根据道路所处的位置和周边交通状况，合理规划道路的布局和连接方式，确保交通流畅。
2. 车行道布置：根据交通流量和道路用途，确定车行道的宽度和车道数量，确保道路能够容纳足够的交通量。
3. 行人通行：设置人行道、过街设施和人行天桥/地道等，保障行人的安全通行。
4. 绿化规划：在道路两侧或中央设置绿化带或花坛，提供美化环境、减少噪音和改善空气质量的功能。
二、施工要点市政道路建设工程的施工要点包括以下几个方面：1. 原材料选择：选择质量良好的碎石、沥青、水泥等建筑材料，确保道路结构的稳定性和耐久性。
2. 基础处理：进行地基处理，确保道路基础的稳固和排水性能，防止因地基沉降等问题导致道路损坏。
3. 道路铺设：按照设计要求进行道路铺设，包括车行道、人行道和辅助设施的施工，保证道路平整、整洁。
4. 沥青铺设：采用正确的沥青铺设技术，确保沥青层的均匀、牢固，提高道路的耐久性和驾驶舒适性。
5. 施工安全：设置必要的安全警示标志和围栏，保障施工期间的施工人员和行车人员的安全。
三、管理要点市政道路建设工程的管理要点包括以下几方面：1. 工程监督：设立专业的监督机构或聘请第三方监理单位，对道路建设工程进行监督，确保施工质量和进度。
2. 质量控制：建立完善的质量控制体系，包括原材料的质量检测、工程施工中的质量验收等，确保建成的道路质量符合标准要求。
3. 维护养护：定期检查和维护道路设施，包括路面修补、标志标线更新等，确保道路在使用期间的安全和舒适性。
4. 交通管理：制定科学的交通管理措施，包括道路交通信号灯、交通标志标线等，引导交通流畅和安全。
市政道路改造工程设计要点
市政道路改造工程设计要点摘要：现阶段城市道路建设不可或缺的组成要素有很多，市政道路改造工程便是其中之一，通过对道路的合理改造能够有效的保证居民的日常出行和货物运输。
本文基于对现阶段市政道路情况的分析，研究了市政道路改造工程当中的设计要点，以期为后期市政道路改造工程提供有价值的参考。
关键词：市政道路；改造工程；设计；要点一、市政道路的现状伴随着社会经济发展进程日益加快，城市化发展亦越来越深入，随之而来的便是城市车辆数目的与日俱增，城市中车辆的承载量越来越大，车辆的行驶速度也越来越快，目前的交通建设无法和上述交通情况相匹配，无法和人们的实际发展诉求保持一致，反而对人们的生活产生了一定的阻碍，无法推动社会经济获得进一步的发展，所以，现阶段对于市政道路建设工程而言，最重要的是道路改造。
在建设市政道路的过程中，交通路线是线形的，有了可靠合理的线形就可以高度保障汽车在行驶的过程中足够安全和稳定，也直接决定着道路能否正常运行。
现阶段，相关道路工程人员在改造市政道路的时候要对线形设计予以高度的重视，所以，在进行市政道路改造的时候必须要秉持科学合理的原则，要予以全面的分析，确保市政道路具有足够的安全性。
就目前情况而言，判定市政道路改造工程的核心标准就是汽车领域的发展形势，所以，作为道路改造工程人员必须要对车辆发展情况予以深入的剖析，精准掌握市政道路建设的现状，同时要准确的掌握工程建设的进度，从而确保市政道路工程可以如期完成。
但是，在具体进行市政道路改造的时候，依然凸显出一些弊端，譬如，设计交通路线时缺乏科学性，虽然城市的骨架路网相对合理，但路网当中的环线，尤其是环城路建设容量太大，建设存在一定漏洞，这些道路还不能确保可以为市民提供可靠的交通服务，导致土地资源未能发挥实效，导致市政规划建设面临重重困难，无法达到城市发展及市民的生活发展的要求。
二、市政道路改造工程的设计要点（一）平面设计要点改造市政道路的过程中要始终注意平面设计，譬如，在进行道路平面设计的时候要确保平面位置与城市规划道路网的整体规划相吻合。
市政道路设计的要点分析
市政道路设计的要点分析摘要：市政道路在市政建设中起着关键作用,市政道路设计作为市政道路建设最重要部分,其重要性更是不容忽视的,本文结合实践工作经验对市政道路设计中一些要点进行了分析,以供参考。
关键词：市政道路、设计、要点1 市政道路设计的特点1. 1 系统性市政道路工程的建设涉及多个部门，包括规划单位、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。
市政道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、业主、设计部门的共同参与; 后期从设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与，确保项目实施顺利。
1. 2 复杂性市政道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责人的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。
市政道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量钻探、排水、管线、照明、信号、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点有区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。
1. 3 设计人员的主观性市政道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员综合各方意见，同时运用所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。
2 市政道路的设计2.1车速的设计《市政道路设计规范》中各种指标的选择是以道路等级和设计车速为依据，道路等级、设计车速与规划及道路在路网中的作用有关。
设计车速在一个工程中一般是一个确定的值; 但在包含道路、桥梁、隧道的项目中取值要灵活，因为在相同速度、坡度和线形的条件下，上述各项目会有不同的标准要求。
如主线计算行车速度根据道路等级取值为60 km/h 时，桥梁、隧道由于具有较大纵坡，视距难以满足60 km/h 的标准，以及保证主线汇入段的交通安全，设计车速可以根据实际行车条件适当降低。
城市道路设计思路与技术要点
城市道路设计思路与技术要点摘要：对城市而言，城市道路是非常关键的组成部分，城市道路规划得不合理会对居民日常出行造成影响。
所以在制定城市道路规划时，一定要将当地民众的出行特征及未来数年该区域的车流量变动考虑在内，结合关键环节调整设计方案。
本文将着重探讨城市道路的设计框架及设计期间的技术要点，希望能加快国内城市道路的建设进度。
关键词：城市道路；设计思路；技术要点1道路工程设计应遵循的新理念在目前的城市公路建设中，应遵循如下几个基本原则。
首先，要确保公路交通的正常运转，使其能够起到最根本的作用。
设计者在进行项目设计时，必须将城市的发展要求与城市的规划相结合，并对未来较长时期内的交通需求进行精确的预测；通过对城市公路的规划，使城市公路的建设更加合理。
其次，要突出绿化作用，对公路的基础设施进行美化。
在满足了交通运行功能的前提下，设计人员要更加注重项目的景观功能，既要确保项目的设计效果能够满足公众的审美需求，又要将市政道路与城市构造、周边建筑进行有效的衔接，并进行完美的融合，从而打造出一个和谐、美观的城市交通系统。
同时，加强与城市基础设施的整合，进一步健全公路运输系统。
2城市道路设计思路作为城市规划中最关键的组成部分之一，城市道路与居民的日常生活有着莫大关联。
而城市道路设计本身就是一项复杂化的系统工程，其中包含多个部分，比如观景设计、市政工程、城市排水及组合使用节能材料等，我国以往的道路设计重点在于为机动车提供更顺畅的通行环境，未将行人的出行需求考虑在内，有些地区在制定交通干道规划时也未考虑支路及贯通性支路的建设作用，从而造成严重的车辆拥挤现象，道路通行率也无法提高严重，进而影响道路设计。
2.1解决城区拥堵在城市化进程持续推进的当下，城镇地区的机动车数量不断增加，道路拥挤现象也变得越来越常见。
从过去的实践数据可知，仅凭借道路拓宽工程很难解决城市交通拥挤问题。
据相关研究数据显示，在拓宽道路宽度后，拥挤程度并没有得到控制，有些城区在过去的道路建设中尝试着增加环形交叉或立交桥，希望以此降低拥堵程度，但解决效果并不理想。
市政道路设计要点分析
市政道路设计要点分析摘要：随着时代的不断发展, 城市化进程的不断加快,城市道路发生着翻天覆地的变化,现代市政道路已经成为了城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分,一个布局合理的城市规划源自设计合理的城市路网规划,本文分析了市政道路设计要点，以供参考。
关键词：市政道路；设计要点；分析前言：道路是一个城市的形象，人们对道路交通的要求是不断变化提升的。
以往，人们对道路要求标准不高，只要宽阔平坦就可以了，但现在却不同了，人们不但要求道路交通顺畅、路面干净，而且还需要舒适和美观，可见市政道路设计的理念也需要跟随人们的观念不断转变。
一市政道路在设计中的原则1 保证道路工程的经济性所谓的道路经济型实际上就是指道路工程的综合费用的经济性，对此，要在城市道路设计的过程中，必须要考虑到实际上道路的状况、公用设施等方面的一些布置，另外再设计的时候还要参照交通的性质、车流量的特点、道路的实际地形等多方面来进行科学的布线，要尽一切的可能性促使车速要求高、流量比较大的干线平稳。
另外，像对于一些主要承担交通运输的主线干道，要是在有一些条件的限制下，不是非要必须按照高校准的建设水平的，主要是以地形、充分利用支线道路，合理地疏导交通，以达到工程费用的节省。
2 要重视对环境的保护由于我国经济的快速发展，人们生活中的物质水平大大提高，越来越多的车辆涌现在城市的交通道路中，那么必然会导致道路上有大量的机动车在快速的形式中，这样的情况下就会导致生成大量的大气污染和噪音产生。
对此，我们在及西宁城市道路的规划设计中要记住，必须要进行多方面的考虑环境保护的问题，一定要注意与道路的性质、自然的环境、自然地形等方面之间相结合来加强对于环境的建设和保护，设计好城市居民的居住建筑和城市交通干道之间的距离，以免产生噪音，给居民的生活带来影响。
3 以交通运输流畅、安全和迅速为主在整个道路上行驶车辆的时候，交通的组织能力和道路的技术水平是靠车辆的通行速度来体现的，对此，我们在设计的过程中是必须要科学合理的确定好道路的性质、确定好放大交叉口之间的间隔距离的、必须要稳妥的组织好平交叉道口的交通、最终达到人形和车辆都能够各行其道，促进道路畅通的要求。
关于市政道路路基设计的要点分析
关于市政道路路基设计的要点分析摘要：道路交通作为城市经济发展的重要基础，而市政道路施工质量又直接关系到交通的顺畅性，所以近年来各级政府对道路工程施工的质量非常重视。
路基作为市政道路的基础，其施工质量的好坏直接关系到道路的质量。
路基由于极易受到自然条件变化的侵蚀和破坏，再加之长期在车辆碾压下，需要自身具有较好的稳定性和耐久性。
所以在路基施工中需要对施工技术进行优化，有效的提升施工水平，在施工中对施工质量进行严格要求，从而打造出高质量的路基工程。
关键词：市政道路；路基设计；要点引言在社会进步、经济发展地推动下，我国城市发展步伐也在不断加快，城市道路工程数量不断增多，规模不断扩大。
作为城市道路交通重要纽带的市政道路，其施工质量、使用效果直接关系到城市的健康发展和人们生活质量的提高。
只有保证市政道路设计、施工质量，才能保证城市交通畅通、保证人们出行的安全性。
路基为道路一个重要组成部分之一，其承载能力会对道路后期使用质量、安全性、寿命产生重要影响。
因此，在路基设计过程中必须要保证设计的科学性、合理性，进而保证道路整体施工质量及使用效果长期发展规划，确保坚实的基础和坚实的道路沿线。
1.市政道路路基设计原则路基设计原则指的是实施路基设计过程中所采用的方针、制度。
在市政道路的路基设计中，必须遵循的设计原则主要有如下几点：1.1 路基设计须能够符合并满足城市总体规划需求最大限度使每一寸土地均能得到合理利用。
土地开发轻度的实施须适当，保证城市规划中涉及每一寸土地均能够得到合理利用，使其利用价值实现最大化，保证能够促进城市社会、自然环境得到有效改善，保证交通运输的安全性和通畅性，保证市政道路工程建设的经济、社会、生态效益得以实现。
1.2 必须符合社会主义市场经济发展规律以及发展需求城市交通项目建设须以城市实际发展状况作为根据，合理进行公共交通建设，同时实施辅助性个体交通建设，做到相关资源优势互补，努力打造多角度、全方位的城市客运网络，推动城市发展步伐。
市政道路路线线形设计要点分析
市政道路路线线形设计要点分析市政道路的线形设计是指在道路规划和设计的过程中，确定道路的纵断面、横断面和平面布置等要素的过程。
线形设计的目标是在满足交通需求的达到安全、舒适、经济和美观的效果。
下面笔者将从几个方面分析市政道路线形设计的要点。
一、纵断面设计纵断面是指道路沿线垂直于道路中心线的剖面图。
纵断面设计要点主要包括：1. 通行能力：要根据道路的功能和交通需求确定车道数、车道宽度和路缘宽度等参数，确保能够满足日常通行和交通流量峰值时的车辆通行需求。
2. 垂直曲线：为了保证行车安全和舒适度，道路纵断面应满足一定的水平曲率和垂直曲率要求。
尽量平整的纵断面可以减少车辆驾驶员的疲劳程度，提高行车的舒适度。
3. 斜坡及排水：纵断面应合理设置边坡和渠化设施，确保排水通畅，避免积水导致道路损坏或交通事故发生。
横断面是道路在平面上的剖面图，决定了道路的横向形态和空间布置。
横断面设计要点主要包括：1. 道路类型：不同类型的道路具有不同的交通需求和功能要求，因此在横断面设计中要考虑道路的类型，如城市快速路、城市主干道、城市次干道等。
2. 路缘石及人行道：根据道路的功能和交通需求确定路缘石和人行道的宽度和高度。
路缘石可以提供车辆引导和保护作用，人行道要足够宽敞安全，方便行人通行。
3. 隔离设施：根据道路的功能和交通流量确定是否需要设置隔离设施，如防护栏、护栏等，以保障道路通行的安全性。
4. 绿化带和非机动车道：在横断面设计中要合理设置绿化带和非机动车道，提供舒适的道路环境和多元化的交通方式选择。
三、平面布置设计平面布置是道路在地面上的布置方式，是确定道路在整个区域内的位置和形态。
平面布置设计要点主要包括：1. 取用地：根据道路的长度、宽度和交通需求确定所需的用地规模和范围，避免与周围建筑和地形地貌相冲突。
2. 路网连接：考虑道路与周围道路的相互连接和衔接，确保道路交通的通畅性和便捷性。
3. 地形地貌：根据道路所在地的地形地貌情况，进行相应的设计和调整，以适应道路的建设和使用。
市政道路规划与设计标准的解读与应用要点
市政道路规划与设计标准的解读与应用要点市政道路规划与设计标准是指根据城市发展的需要，对市政道路进行规划和设计的一系列标准和要求。
本文将对市政道路规划与设计标准进行解读，并提出应用要点。
一、规划阶段市政道路规划的第一步是确定规划阶段。
在这个阶段，需要进行综合规划，包括交通、市政工程、环境等方面的考虑。
应用要点如下：1. 考虑城市发展规划：根据城市发展的整体规划，确定道路的布局和规模，考虑未来的交通流量和需求。
2. 考虑周边环境：规划时需考虑道路周边的自然环境、土地利用、建筑规划等因素，以确保与周边环境协调一致。
3. 合理的道路网络：大城市通常会有复杂的道路网络，规划时需合理布局各类道路，确保交通流畅和便利。
二、设计阶段在规划阶段确定方案后，进入到设计阶段。
在这个阶段，需要根据规划要求进行具体设计，满足交通和安全的需求。
应用要点如下：1. 路网布局：根据规划确定的道路布局，设计各个交叉口、要道的位置和形式，确保交通线路的通畅和相互衔接。
2. 车行道和人行道：根据交通需求和城市的发展情况，确定车行道、人行道的宽度和形式，保障交通和行人的安全。
3. 设施设备设置：对于道路中的信号灯、标志、交通指示牌等设施设备，设计时需合理设置，确保交通秩序和安全。
4. 绿化和景观设计：在道路两侧设置绿化带和景观，增强城市的美观性和宜居性，提高市民的生活质量。
三、施工阶段施工阶段是将规划和设计方案转化为实际的道路工程。
在施工阶段，需要根据规划和设计要求进行施工，并确保工程质量。
应用要点如下：1. 施工图设计：根据设计方案，编制详细的施工图纸，明确施工的各个环节和工序，并确保符合相关的规范和标准。
2. 施工质量控制：在施工过程中，需对各个施工环节进行质量控制，确保道路的结构和功能满足规划和设计要求。
3. 环境保护措施：在施工过程中，需采取相应的环境保护措施，减少对周边环境的影响，保护自然生态。
四、维护和管理阶段道路建设完工后，需要进行维护和管理，确保道路的正常运行和使用。
城市道路工程设计要点
城市道路工程设计要点摘要：改革开放以来，随着我国经济建设取得的进步，当前城市经济水平不断提高，人口不断增加，我国城市建设迅猛发展，全国各地大大小小城市如雨后春笋般地星罗齐布。
但由于我国过去在城市建设方面知识、经验以及人才的欠缺，以及城市建设速度的过快，城市交通问题也日益频繁地暴露出来。
如由于道路设计缺陷、或道路设计的时代局限性以及车流量的迅猛增加而导致驾乘舒适感差、车流不畅、事故多发等，本人结合一些工程实例，就城市道路设计的一些要点进行分析，以期能为具体的道路工程设计提供借鉴。
关键词：道路平面设计；道路竖向设计；道路结构设计前言城市道路是城市的命脉。
道路工程设计的质量关系到交通的正常运行，反映了一个城市的水平。
中国城市化水平不断提高，道路建设项目也在有序进行。
道路工程设计作为一项系统工程，涉及交通、公共设备铺设、城市绿化、城市景观建设等多方面。
在探索的基础上，结合各城市的实际情况，提出合理的设计方案。
在施工过程中，解决关键技术问题，确保工程质量。
1、城市道路工程设计要点分析1.1协调通过对城市道路工程设计要点的分析，了解到协调是道路设计的关键。
加强道路与其他建筑、自然景观和周边环境的融合，可以与城市其他元素充分融合，这是道路设计的基本要求。
1.2功能功能性是道路工程设计的核心内容，是城市道路设计成果的基本体现。
道路作为重要的交通载体，在城市发展过程中起着至关重要的作用。
因此，在设计时，设计师应确保道路的质量和安全，让道路充分发挥其应用价值。
在功能设计中考虑交通和生活要素，提高道路设计的整体水平，对道路工程建设具有较强的建议和参考价值。
1.3特性不同的城市具有不同的城市特征。
道路网也是城市规划建设的名片。
作为城市名片的骨架，优化城市道路设计，突出城市特色是设计中需要考虑的问题。
1.4城市道路网络结构分为四类：（1）网格路网（又称棋盘路网）：网格路网将街道划分整齐，有利于建筑布局，交通分散，灵活性大；然而，对角线方向的交通不方便。
市政道路横断面的设计要点探讨
市政道路横断面的设计要点探讨随着社会的发展，市政交通的意义越来越重大，一个城市的经济发展及进步，往往是伴随着其交通的发展，市政道路作为城市交通的主要途径。
市政道路设计包括以下三个方面的关键内容，即道路横断面设计、道路平面设计和道路纵断面设计。
由于市政道路的设计是在城市规划与城市交通规划的基础上进行的，因此道路的平面位置和主要控制点工程均受到规划的制约，变化或重新选择的余地相对较小。
市政道路设计的重点在横断面设计上。
为了使人们能够更好地理解道路设计的主要内容，本文对城市道路中的横断面设计要点作出以下几点探讨。
1、市政道路设计的特点1.1 系统性。
市政道路工程的建设涉及多个部门，包括规划、设计单位、施工单位、给水排水、电力、通讯、监理单位以及其它相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作，如同一台机器上的零件，任何一个零件出故障都会影响到正常运转。
城市道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、设计、施工、给水排水、电力、通讯等部门的共同参与对项目的可行性进行研究，后期从设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与，才能确保项目实施顺利完成。
1.2 复杂性。
市政道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。
城市道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量钻探、排水、照明、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点有区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。
1.3 设计人员的主观性。
城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。
市政道路的人行道设计与施工要点
市政道路的人行道设计与施工要点市政道路的人行道是城市基础设施建设中非常重要的组成部分，它直接关系到市民的出行安全和城市形象的提升。
为了保证人行道的设计和施工质量，下面将从设计和施工要点两方面进行详细介绍。
一、人行道设计要点1.合理规划布局：人行道的规划布局应根据道路的交通量和功能需求进行合理的划分，确保其能够适应人流量的需求。
同时，在规划布局上要考虑到可达性和连贯性，便于行人的顺畅通行。
2.材料选择：人行道的材料选择要考虑到耐久性、抗滑性以及不同季节的适应性。
常见的人行道材料有水泥砖、砂浆、自然石材等。
在选择材料时，应根据实际情况进行合理的选择，以确保人行道的质量和使用寿命。
3.坡度设计：人行道的坡度设计是保证行人行走舒适性的关键。
合理的坡度设计能够防止积水和结冰，减少滑倒事故的发生。
一般情况下，人行道的纵坡不应大于2%。
4.交叉口设计：在人行道交叉口的设计中，应根据交通流量和通行需求设置合理的交通标识和交通信号灯，确保行人和车辆能够安全和有序地通行。
二、人行道施工要点1.基层处理：在施工前需要对基层进行预处理，包括清除杂物、平整基层和修补裂缝等。
基层处理的质量直接影响到人行道的平整度和使用寿命。
2.施工方法：人行道施工方法包括铺设法和浇筑法两种。
铺设法适用于比较小的区域，施工速度较快；浇筑法适用于较大的区域，施工后可以形成连续的人行道表面。
3.材料选用和施工质量控制：人行道施工材料应符合相关标准，施工过程中应注意环境温度和湿度的影响，确保施工质量。
特别是在人行道的边缘和接缝处的处理上，要注意细节，保证人行道的整体美观和使用性能。
4.交通安全措施：在人行道施工期间，应设立安全警示标志和施工警示带，确保行人和车辆的安全。
施工人员应穿戴好工作服和安全帽，严禁随意抛撒垃圾和杂物。
综上所述，市政道路的人行道设计与施工必须注重细节和质量，确保人行道的安全和使用寿命。
作为建筑工程行业的专家和教授，我深知设计和施工的重要性，希望通过本文的介绍和分享，能够对相关从业人员提供一些参考，共同促进我国城市基础设施建设的发展。
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一、路线设计
1.1 平曲线半径的取用。
平曲线半径的取用，最重要的是考虑曲线附近的运行速度及其前后衔接的线性指标的均衡性及连续性，并非越大越好。
1.2 同向圆曲线间直线段长度的问题。
在老路改造工程中，过分强调 6v 的最小直线长度将浪费大段老路，造成新的拆迁量，使工程量和工程造价大幅提高。
1.3 市政道路的纵断面设计不能仅考虑造价。
暴雨考验着城市的排水系统，近期全国出现的强降雨使很多城市的道路积水严重，有些城市的排水系统不能起到应有的作用，而且有些城市的道路在水位较高的季节会出现雨水倒灌现象，其中主要原因之一是道路纵断面设计偏低造成的。
1.4 老路改造中的平纵组合。
条件受限时，尤其是在老路改造中对工程造价影响很大时，不应片面强调“平包纵”。
道路平面线性应与地形、地质、水文等条件结合,并符合各级道路的技术标准。
应处理好直线与平曲线的衔接,尽量采用大的曲线半径,用圆曲线代替缓和曲线的设置,尽量不设置超高、加宽。
道路纵断面设计标高主要根据现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高、相交道路及铁路标高、立交等控制性标高来确定。
横断面设计以规划为依据,经过该市规划建设局主要职能科室的论证,并结合道路实际确定了横断面设计方案。
道路规划红线宽 40 m。
横断面机动车道横坡为
2. 0 %,非机动车道、人行道横坡为 1. 5%。
1.5 路线设计改进建议。
平曲线半径超过 8km，则与长直线类似，容易使驾驶员产生单调感和疲劳感，一般平曲线长度宜控制在 1～3km。
同向圆曲线间直线段长度取值建议:①可以将大于不设超高的缓和曲线长度归入直线段考虑。
②降低 6v 要求，最小可至 3v(实践检验可取)。
市政道路由于其特殊性应更多地考虑当地的实际情况，特别是防洪、排水问题，不应过于考虑减少造价而降低纵断面设计的标准。
车辆在城市中行驶时，往往达不到道路的设计速度。
因此，当道路条件受到限制必须设置超高时，横向力系数μ的取值不超过 0.15 即可。
老路改造应尽量以拟合老路为原则，条件受限时可以不“平包纵”。
二、路基路面的设计
2.1 路基拼接。
目前为保证新老路面拼接质量的技术措施主要有挖台阶、提高新填土压实度标准、铺设土工格栅等。
但是在河塘路段，特别是在软土地基路段不均匀沉降设计处理不到位的地方，经常出现纵向裂缝。
2.2 水泥稳定碎石层设计。
水泥稳定碎石作为路面基层，较容易出现的问题就是水泥稳定碎石基层的开裂。
水泥稳定碎石基层的开裂经常会反射到沥青路面面层，若这些裂缝不能及时处理就很容易导致路面破坏。
2.3 桥头跳车。
桥头跳车是普遍存在的问题，其形成原因很复杂，影响因素也很多，但桥头跳车的直接原因是桥台与路堤的沉降差异。
处理桥头跳车常用的方法主要有:加强地基(软基)处理、提高压实度、设置大尺寸搭板、设置过渡路面结构等，本文同时建议设计时可以加强搭板处路面结构和路基顶层的处理。
2.4 路基路面设计。
当存在路基拼宽情况时，建议从以下方面考虑:①根据理论计算和近几年道路实际使用情况分析，要控制道路拼接问题的出现需要控制新老路两侧的差异沉降，建议原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后沉降增加值不应该大于 0.5%。
②采用间接拼接方式，新老路基平面不分离，纵断面分离的路基拓宽设计，将拼宽路基沉降标准放宽，按照新建路基处理。
既降低了填土高度，减少新征用地，又降低了软土地基处理费用。
③土工格栅在路基拼接中应用时，为了保护铺设在路基顶面以下 20cm 处铺设的格栅，设计时应该提出合理的施工注意事项，在压实路基时不能使用路拌机进行现场拌和，只能另找场地拌和
后再运来摊铺压实。
三、基于视力障碍人群的道路设计
3.1 盲道存在的问题。
在实际中，由于盲道设计不规范、管理不到位等原因导致盲道不能达到预期的效果，主要存在以下问题。
（1）行进盲道与圆点形提示盲道均不能明确地提示方向，导致盲人不能辨别方向而出现走错道路的现象。
（2）圆点提示盲道虽然表明此处道路发生变化，但不能提示盲道环境所发生的变化，而且不能辨明医院、银行、购物点等与生活密切的场所方位。
（3）提示盲道路砖缺乏针对性。
提示盲道缺乏对盲道的起点、终点和转变处，以及地铁入口、人行横道入口和汽车站等提示作用的设计内容。
（4）市政道路两端、大型建筑物、居民点等出入口，或在市政道路平面交叉处，由于开口的宽度很大，且盲道中断，使盲人无法判别和进入下一段盲道。
（5）盲人无法清晰判断与行进方向垂直的人行横道，从而不能安全地通过交叉口。
设计时，应本着实用、安全和人性化的设计原则着重优化盲道系统，使盲道点、线连成一个盲道网络，做到盲道的区域内贯通和区域外连续。
（6）人行道的无障碍步道体系建设缺乏全局观念，不系统、不健全，盲道上存在电线杆、井盖等障碍物，且面临建筑物和到达街坊社区出入口等处，突然出现中断的现象。
（7）很多盲道的人行道未设置缘石坡道或缘石坡道设计不合理，过陡过急或提示不清楚现象时有发生。
3.2 盲道设计方案
（1）盲道北向砖。
盲道北向砖可以设计在较长的行进盲道中的某一位置，用以指示地理方向。
盲道北向砖由设置在外侧的轮廓砖和设置在内侧的圆形砖组成。
盲道北向砖与现有盲道路砖应呈现明显的触感特征上的区别。
当盲人经过盲道踏上盲道指北砖时，应能明确地通过足感辨明方向，从而可避免走错道路。
（2）方位定位砖。
在方形路砖面设计上，采用徐高的方式，制出一端低另一端高的搓板样棱条，用箭头棱条指明方位。
方位定位砖采用与行进盲道相垂直的横向棱条，用不同的棱条数目对应不同的商场、公交车站、医院、公共厕所等的方位。
盲人可通过踩着方位定位砖辨明其指向，轻松到达上述与生活密切相关的场所。
（3）导盲路牌。
在盲道两侧、交叉口处等合适的位置，设计分别用汉字和盲文指示的导盲路牌。
（4）导盲路牌的设计高度应以距地面约 1.3m、方便盲人触摸为宜；导盲路牌设计距离应采用与盲道两端相距 0.6～1.0m 的方式，设计时注意盲文信息清晰、简洁并具备较强的凹凸
感。
（5）盲道砖的组合。
将盲道北向砖、方位定位砖、导盲路牌等进行科学合理和更加人性化的组合，用以告知盲人全部的环境信息，是市政道路无障碍设计追求的方向。
四、基于肢体障碍人群的道路设计
4.1 坡道存在的问题
（1）过街天桥、地下通道未设置坡道或坡道的坡度过大。
（2）未考虑残疾人过街的特殊要求，对交通信号设置混乱，缺乏为盲人服务的语音提示设置等。
4.2 坡道的优化。
过街天桥和地下通道应采用平缓坡道和梯道相结合的设计形式，既可使
乘坐轮椅的老年人或残疾人等安全方便地通过，又可在另一侧设置快速通行梯道，方便急于上班、上学、办事的人们。
坡道包括行进坡道和缘石坡道。
行进坡道指有一定坡度的人行道，设计时应满足行进坡道宽度与人行道等宽、坡度与道路坡度相当的，方便乘轮椅者在内的不同的人群需求；应根据缘石坡道位置、高差变化进行缘石坡道设计，并尽可能与人行道等宽。
五、结语
市政道路工程设计的综合性很强，是一项系统而又复杂的工作，它需要设计者眼界开阔、经验丰富，同时要有前瞻性，并进行不断学习，结合具体工程实践努力提高专业水平和审美水平，明确设计要点，并结合实际针对存在的问题，将基于以人为本的设计思想融入市政道路建设规划当中。