机械制造课程设计_变速箱壳体
机械制造及其自动化专业毕业论文--变速箱壳体铣面夹具设计
摘要为对变速箱壳体端面铣削加工，我们进行此次专用夹具设计。
变速箱零件为铸件，零件形状复杂，在定位时，选一面两销的定位方式定位，并以操作简单的手动夹紧方式夹紧，其机构设计简单，方便且能满足要求。
关键词：变速箱壳体，铣面加工，专用夹具，设计AbstractThis design is about the shell of the gearbox face milling clamp design.The parts is casting ,and it have complex shape.When processesing,we need take it in right position,so we chooses locate mode which two sells at the same time, and operates the simple manual clamp way clamp, its organization design is simple, the convenience also can satisfy the request.Key words:Shell of The Gearbox,Milling Face, Unit Clamp,Design of Clamping Device.目录一.前言 ........................................... - 3 -二．设计任务 ...................................... - 4 -三．铣床夹具的主要类型与特点 ...................... - 5 -3.1 铣床夹具的主要类型.............................. - 5 -3.2 铣床夹具的特点.................................. - 5 -四．对加工工件进行工艺分析 ........................ - 5 -五．定位方案设计 .................................. - 5 -5.1 工件与夹具体的定位.............................. - 5 -5.2 夹具体与机床的定位.............................. - 6 -5.3 定位误差计算.................................... - 6 -六．夹紧方案设计 .................................. - 8 -铣削力的计算........................................ - 9 -6.2 夹紧力的计算................................... - 10 -七．夹具体与其它装置设计 ......................... - 12 -7.1 夹具体设计..................................... - 12 -7.2 其它装置设计................................... - 13 -八．技术条件制定 ................................. - 14 -九．夹具精度分析 ................................. - 14 -十.夹具工作原理简介 .............................. - 15 -十一.总结 ........................................ - 16 -参考文献 ...................................... - 17 -致谢 .............................. 错误!未定义书签。
机械制造专业毕业设计——变速箱壳体机械加工工艺设计
机械制造专业毕业设计——变速箱壳体机械加工工艺设计一、选题背景变速箱是汽车传动系统的一部分，主要功能是在驱动轮和发动机之间传递动力，经过变速箱降低发动机的转速来提高车辆的牵引力和行驶经济性。
而变速箱壳体作为保护变速箱内部零件的基本部件，它的质量和精度直接关系到变速箱的使用寿命和车辆的行驶安全。
因此，对变速箱壳体的机械加工工艺进行合理的设计和优化是必要的。
二、加工工艺分析（一）工艺条件分析变速箱壳体的机械加工工艺需要满足以下条件：1.材料选择：变速箱壳体常用灰铁、球墨铸铁等材料，具有高强度、高硬度和好的耐磨性。
2.精度要求：壳体内外表面应具有良好的垂直度、平行度和表面光滑度，涉及到孔的大小公差、位置公差等精度要求，误差应控制在0.05mm内。
3.加工精度要求高，需要满足高效、高质、高精的产品加工要求。
4.工艺流程合理确定，适当的钻孔、铰孔、铣削、车削等工艺过程，并合理分配每一个工艺的加工时间。
（二）工艺流程分析经过对变速箱壳体的结构和特点分析，可以确定其加工工艺流程为：锯切-车削车床粗加工-立铣机铣削-数控车床完成孔加工和尺寸精密加工-下料。
1.锯切：根据变速箱壳体的实际尺寸，切割出长度大小合适的原材料。
2.车床粗加工：对壳体的大小外形进行车削，使其达到加工后的理论尺寸。
3.立铣机铣削：借助于立铣机的加工效率和精度，对壳体上的凸台和凹槽进行铣削，使得加工尺寸和精度更加准确。
4.数控车床完成孔加工和尺寸精密加工：应用数控车床加工各种孔位，控制每种孔的加工精度和尺寸精度，达到加工要求的公差范围。
5.下料：完成孔加工和尺寸精密加工后，进行下料作业，去除工件上多余的局部区域，形成成品。
（三）工艺路线分析1.壳体的基本形状是长方体，按照设计标准进行锯切，对毛坯进行初步处理，确保各项尺寸符合设计要求。
2.根据技术要求，按照车床工艺进行工件的粗加工，利用车削车床对外表面进行加工并达到设计要求的公差范围。
3.经过车削车床的工艺加工，为变速箱壳体提供了基础加工的前置工作，之后利用立铣机铣削壳体的凹槽和凸台等细节部位，以期获得加工公差更小、表面更光滑的加工效果。
机械制造及自动化专业毕业论文--变速箱箱体制造工艺规程及专用夹具设计
摘要本次设计是变速箱箱体零件的加工工艺规程及其专用夹具设计。
变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。
一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。
因此，本设计遵循先面后孔的原则。
并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。
基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。
主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。
在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。
支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。
整个加工过程均选用组合机床。
夹具选用专用夹具，夹紧可靠，机构可以不必自锁。
因此生产效率较高。
适用于大批量、流水线上加工。
能够满足设计要求。
关键词变速箱；加工工艺；专用夹具AbstractThe design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the gearbox parts. The main machining surface of the gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plan e is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow-up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special-purpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp by pneumatic and is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements.Key words gearbox machining technology special-purpose clamping apparatus目录1 序言 (1)2.零件加工工艺规程 (2)2.1概述 (2)2.2零件的作用 (2)2.3零件的工艺分析 (2)2.4确定工艺方案的原则及注意问题 (2)2.4.1粗、精加工分开原则 (3)2.4.2工序集中与分散的原则 (3)2.4.3制定工艺方案应注意的其它问题 (4)2.5 确定箱体的生产类型 (4)2.6工艺规程的设计 (5)2.6.1 确定毛坯材料及尺寸 (5)2.6.2 定位基准的选择 (5)2.6.3 制定工艺路线 (5)2.7 工序尺寸的基本要求 (6)2.7.1粗铣上盖接合面 (6)2.7.2在上盖接合面上钻铰定位孔 (6)2.7.3 铰两定位孔 (6)2.7.4粗铣前端面，粗铣后端面 (7)2.7.5铣两侧窗口面和凸台面（不含取力窗口面） (7)2.7.6铣取力窗口面 (7)2.7.7 铣倒档轴孔内端面 (7)2.7.8上盖接合面，前后端面三面钻孔 (7)2.7.9 左右侧面两面钻铰孔 (7)2.7.10锪沉头孔 (7)2.7.11粗镗前后端面轴承孔，扩倒档轴孔 (7)2.7.12上盖接合面及前后端面攻丝（三面攻） (8)2.7.13 两侧面攻丝 (8)2.7.14插槽 (8)2.7.15精镗前后端面轴承孔，铰倒档轴承孔 (8)2.7.16精铣前端面，精铣后端面 (8)2.7.17 去毛刺 (8)2.7.18 清洗 (8)2.7.19 检验 (8)2.8确定切削用量和基本工时 (8)2.8.1工序5 粗精铣上盖接合面 (8)2.8.2工序6 钻铰上盖接合面定位孔 (9)2.8.3工序7 粗铣前后端面 (10)2.8.4工序8 铣两侧窗口面和凸台面（不含取力窗口面） (11)2.8.5工序9 铣取力窗口面 (11)2.8.6工序10 铣倒档轴孔内端面 (12)2.8.7工序11 上盖接合面，前后端面三面钻孔 (12)2.8.8工序12左右两侧面钻孔 (14)2.8.9工序13粗镗前后端面轴承孔，扩倒档轴孔 (15)2.8.10工序14粗镗前后端面轴承孔，扩倒档轴孔 (16)2.8.11工序15上盖接合面及前后端面攻丝（三面攻） (17)2.8.12工序16两侧面攻丝 (19)2.8.13工序17精镗前后端面轴承孔，铰倒档轴孔 (21)2.8.14工序18精铣前后端面 (22)2.9切削用量的选择依据 (22)2.9.1铣削 (23)2.9.2钻孔 (23)2.9.3扩孔和铰孔 (23)2.9.4攻螺纹 (24)2.9.5机床精度及机床参数 (24)2.10 各种加工工艺和加工方法 (25)2.10.1平面加工工艺 (25)2.10.2螺纹加工工艺 (25)2.11常用工艺主要工序能达到的精度和表面粗糙度 (25)2.11.1平面加工 (25)2.11.2螺纹孔加工 (26)3 组合机床总体设计—“三图一卡” (27)3.1零件加工工序图 (27)3.1.1零件加工工序图的作用与内容 (27)3.1.2 绘制零件加工工序图的规定及注意事项 (27)3.2零件加工示意图 (27)3.2.1零件加工示意图的作用和内容 (28)3.2.2 绘制零件加工示意图的注意事项 (28)3.2.3 刀具的选择 (28)3.2.4 确定主轴类型、尺寸 (28)3.2.5标注联系尺寸 (28)3.2.6标注切削用量 (29)3.2.7 动力部件工作循环及行程的确定 (29)3.3 机床联系尺寸图 (29)3.3.1 机床联系尺寸图的作用与内容 (29)3.3.2 绘制机床联系尺寸图之前应确定的主要内容 (30)3.3.3 绘制机床联系尺寸图的注意事项 (31)3.4机床生产率计算卡 (31)4 夹具的设计 (34)4.1对铣床夹具体的要求 (34)4.2夹具体的毛坯结构 (34)4.3夹具元件的选择与设计 (34)4.4 专用夹具的设计步骤 (35)4.4.1研究原始资料 (35)4.5 绘制夹具总装配图 (35)4.6 标注夹具总装配图上各部分尺寸和技术要求 (36)4.7夹具公差配合的制订 (36)4.7.1 制订夹具公差与技术条件的依据 (36)4.7.2制定夹具公差和技术条件的基本原则 (36)4.8夹具公差的制订 (37)4.9夹具技术条件的制订 (37)4.9.1 定位元件之间或定位元件对夹具体底面之间的相互位置要求 (37)4.9.2定位元件与连接元件间的相互位置要求 (37)4.9.3 对刀元件与连接元件间的相互位置要求 (37)4.9.4 定位元件与引导元件间的相互位置要求 (37)4.10夹具设计部分的计算 (37)4.10.1基准的选择 (37)4.10.2切削夹紧力的计算 (38)4.10.3定位误差的分析 (38)结论 (40)致谢................................................................................................................. 错误!未定义书签。
机械制造专业毕业设计_变速箱壳体机械加工工艺的设计说明
第一章绪论第一节简介在国民经济的各条战线上广泛使用着大量的机械、机床、工具、仪器、仪表等工艺装备。
这些工艺装备的制造过程总称为机械制造，生产这些工艺装备的工业即是机械制造业。
机械制造业的主要任务就是围绕各种工程材料的加工技术，研究其工艺，并设计和制造各种工艺装备。
机械制造业师国民经济的基础和支柱，是向其他部门提供工具、仪器和各种机械设备的技术装备部。
据西方工业国家统计，机械制造业创造了60%的社会财富，完成了45%的国民经济收入。
如果没有机械制造业提供质量优良、技术先进的技术装备，那么信息技术、新材料技术、海洋工程技术、生物工程技术以及空间技术等新技术群的发展将会受到严重的制约。
因此，一个国家的经济竞争归根到底是机械制造业的竞争，机械制造业的发展水平是衡量一个国家经济实力和科学技术水平的重要标志之一。
21世纪是科学技术和综合国力竞争的年代，必须大力发展机械制造业及机械制造技术。
机械制造工艺是各种机械制造方法和制造过程的总称。
机械制造工艺过程的基本问题主要包括生产过程与工艺过程、生产纲领与生产类型、工件的定位于基准、机器的装配等内容，阐述机械制造工艺过程中最基本的概念和内涵。
第二节箱体零件的特点(1)支承并包容各种传动零件，如齿轮、轴、轴承等，使它们能够保持正常的运动关系和运动精度。
箱体还可以储存润滑剂，实现各种运动零件的润滑。
(2)安全保护和密封作用，使箱体内的零件不受外界环境的影响，又保护机器操作者的人生安全，并有一定的隔振、隔热和隔音作用。
(3)使机器各部分分别由独立的箱体组成，各成单元，便于加工、装配、调整和修理。
(4)改善机器造型，协调机器各部分比例，使整机造型美观。
第三节设计的目的：设计任务的目的1、培养学生运用机械制造工艺学及有关课程（金属材料及热处理、机械设计基础、公差与技术测量、金属切削机床、金属切削原理与刀具、机械制造工艺与夹具、数控机床及其维修、数控特种加工技术、UG训练教程等课程）的知识。
机械设计方案课程设计方案(变速箱)设计方案说明书
机械设计方案课程设计方案(变速箱)设计方案说明书1、设计任务书 (2)2、传动方案拟定 (4)3、电动机的选择 (4)4、确定传动装置总传动比及分配各级的传动比 (6)5、齿轮传动的设计 (7)6、传动装置的运动和动力设计 (11)7、传动轴的设计 (12)8、滚动轴承的设计 (19)9、键连接的设计 (21)10、联轴器的设计 (23)11、箱体的设计 (24)12、润滑和密封的设计 (26)13、设计小结 (27)14、参考资料目录 (28)设计题目：闭式直齿圆柱齿轮减速器一，设计题目<设计带式输送机传动装置）1——V带传动；2——电动机；3——圆柱齿轮减速器；4——联轴器5——输送带；6——滚筒原始数据题号1第42题号运输带拉力F2100<N）运输带速度V1.6<m/s）卷筒直径D400<mm）设计人员47号, 46号, 3号(对应学号>注：传动不逆转，载荷平稳，启动载荷为名义载荷的1.25倍，传送带速度允许误差为±5%。
设计工作量：1.设计说明书一份；2.减速器装配图1张<A0或A1）3.零件工作图1——3张。
一、传动方案拟定：采用Ｖ带传动与齿轮传动的组合，即可满足传动比要求，同时由于带传动具有良好的缓冲，吸振性能，适应大起动转矩工况要求，结构简单，成本低，使用维护方便。
二、电动机选择：1、电动机类型和结构的选择：选择Y系列三相异步电动机，此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机，其结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，适用于不易燃，不易爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。
2，选择电动机功率。
工作机所需要的电动机输出功率为：Pd=Pw／η。
滚筒的工作效率为0.96. Pw=Fv／1000ηw ，以Pd= Fv／1000ηwη。
由电动机至工作机之间的总效率<包括工作机效率）为ηwη=η1×2η×2η×2η3×η3×η4×η5×η6式中：η1、η2、η3、4η、η5、η6分别为带传动，齿轮传动的轴承，齿轮传动，联轴器，卷筒轴的轴承及卷筒的效率。
变速器壳体课程设计
变速器壳体课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解变速器壳体的结构特点，掌握其主要功能；2. 学生能描述变速器壳体的设计原理，了解其在汽车变速系统中的作用；3. 学生能掌握变速器壳体的材料选择及加工工艺。
技能目标：1. 学生能运用CAD软件绘制变速器壳体的三维模型；2. 学生能运用CAD/CAM软件完成变速器壳体的加工路径设计；3. 学生能通过实际操作，制作出符合设计要求的变速器壳体样品。
情感态度价值观目标：1. 学生能培养对汽车工程技术的兴趣，激发创新意识；2. 学生能增强团队合作意识，提高沟通协调能力；3. 学生能认识到变速器壳体在汽车产业中的重要性，树立环保和节能意识。
分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程将目标分解为以下具体学习成果：1. 学生能独立完成变速器壳体的设计；2. 学生能熟练运用CAD/CAM软件进行变速器壳体的设计与加工；3. 学生能通过课程学习，了解汽车变速器壳体的产业发展趋势，为未来职业生涯做好准备。
二、教学内容1. 变速器壳体结构特点及功能- 参考教材第3章“汽车变速器”，介绍变速器壳体的结构组成及其在变速系统中的作用；- 分析变速器壳体的设计要求，探讨其与性能、强度、成本等方面的关系。
2. 变速器壳体设计原理- 参考教材第4章“变速器设计基础”，讲解变速器壳体的设计原理；- 结合实例，分析变速器壳体的设计步骤和方法。
3. 变速器壳体材料及加工工艺- 参考教材第5章“变速器壳体材料与加工”，介绍变速器壳体的常用材料及加工工艺；- 分析不同材料性能对变速器壳体的影响，探讨加工工艺对产品质量的作用。
4. CAD/CAM软件在变速器壳体设计中的应用- 教学大纲安排4个课时，详细介绍CAD/CAM软件在变速器壳体设计中的应用；- 教学内容涵盖：三维建模、加工路径设计、加工参数设置等。
5. 变速器壳体样品制作- 实践环节，安排2个课时，指导学生利用CAD/CAM软件设计并制作变速器壳体样品；- 强调实际操作过程中的注意事项，确保学生掌握制作技巧。
毕业设计变速箱壳体孔系加工专用机床设计左主轴箱
毕业设计（论文）题目变速箱壳体孔系加工专用机床设计（左主轴箱）2021年6月 5 日变速箱壳体孔系加工专用机床设计（左主轴箱）摘要组合机床是一种专用高效自动化技术装备，因此被普遍应用于汽车、拖沓机、内燃机和紧缩机等许多工业生产领域。
本次设计的是钻变速箱体左端面孔组合机床，要紧完成组合机床的多轴箱设计。
通过度析比较，确信了选用卧式单工位组合机床以加工零件左端面孔系；为确保加工精度，采纳一面两销的定位方式；为实现无极调速，平安靠得住，选择液压组合滑台；依照零件的大小及被加工孔位置确信主轴箱的轮廓尺寸；通过计算确信主轴和传动轴的直径；齿轮模数是通过类比法确信；齿轮齿数和中间传动轴的位置是由计算、作图和多次试凑相结合的方法确信；计算主轴、传动轴的坐标并进行中心距的验算，确信部份轴上采纳变位齿轮；轴上的齿轮套、键等零件按轴号选择相应的标准件。
关键词：组合机床；多轴箱；主轴；传动轴；齿轮AbstractCombination machine tools is a kind of special high automation technology and equipment, and therefore is widely used in automobiles, tractors, internal combustion engines and compressors many industrial production field. This design is to drill the left side face of gear case combination machine tools, the main spindle box of modular machine tool design. Through analysis and comparison, to determine the selection of horizontal simplex bit left side face of combination machine tools for machining parts is; In order to ensure the machining accuracy, using a two pin positioning way; In order to achieve the infinite speed, safe and reliable, choose hydraulic combination sliding table; According to the size of the parts and processed hole location to determine the outline of the spindle box size; Through the calculate and determine the main shaft and the diameter of the shaft; Gear modulus is determined by analogy method; The gear teeth and the position of the intermediate shaft is by calculating, drawing and the combination of trial and error method to determine many times; Calculate the coordinates of main shaft, the shaft and calculating the center distance, determined in the light of the deflection of shaft gear; Shaft of the gear set, key parts such as press shaft, select the corresponding standard.Key words: combination machine tools; Spindle box; Main shaft; Transmission shaft; gear目录前言 (1)第1章绪论 (2)§1.1 组合机床的进展史 (2)§1.2 组合机床的国内外进展状况 (2)§1.3 组合机床的分类和组成 (4)§1.4 组合机床的特点 (5)§ (6)§组合机床设计步骤 (6)§调查研究 (6)§1.6.2 拟定方案 (6)§工作图设计 (7)第2章组合机床整体设计 (8)§ (8)§ (8)§ (9)§ (9)§ (9)§2.3 切削力、切削扭矩、切削功率的确信 (9)§——三图一卡 (11)§ (11)§ (12)§ (13)第3章组合机床多轴箱设计 (18)§ (18)§3.1.1 多轴箱的组成 (18)§3.1.2 多轴箱总图绘制方式特点 (18)§3.2 多轴箱通用零件 (18)§3.2.1 通用箱体类零件 (19)§3.2.2 通用主轴、齿轮和套 (19)§ (20)§ (20)§ (20)§ (21)§3.3.4钻孔的切削力，切削转矩和切削功率等动力参数计算22 § (22)§ (22)§ (23)§ (23)§ (24)§ (26)§3.5.1 传动方案图分析 (26)§3.5.2 齿轮的设计计算 (26)§3.6 主轴坐标的计算 (28)§ (28)§3.6.2 验算中心距误差 (28)§ (30)结论 (32)参考文献 (33)致谢前言组合机床是以系列化、标准化的通用部件为基础，再配以少量专用部件而组成的专用机床，具有一样专用机床结构简单，生产率及自动化程度高，易保证加工精度的特点，又能适应工件的转变，具有必然的从头调整、从头组合的能力。
变速箱壳体课程设计
变速箱壳体课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握变速箱壳体的基本结构、材料及制造工艺；2. 使学生了解并掌握变速箱壳体的设计原理和关键参数；3. 帮助学生理解变速箱壳体与其他部件的配合关系及影响。
技能目标：1. 培养学生运用CAD软件进行变速箱壳体三维建模的能力；2. 提高学生运用CAE软件进行变速箱壳体强度、刚度分析的能力；3. 培养学生根据分析结果对变速箱壳体结构进行优化设计的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设计及制造工艺的热爱和兴趣；2. 培养学生具备团队协作精神，提高沟通与交流能力；3. 增强学生的创新意识，培养解决实际工程问题的能力。
课程性质：本课程为机械设计制造及其自动化专业高年级的专业课程，以实践性和应用性为主。
学生特点：学生具备一定的机械基础知识和技能，具有一定的自主学习能力和创新意识。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和工程素养。
通过本课程的学习，使学生能够具备变速箱壳体设计、分析和优化的能力，为将来从事相关工作奠定基础。
同时，注重培养学生的团队协作、沟通表达及创新能力，提高学生的综合素质。
二、教学内容1. 变速箱壳体的基本结构及功能：讲解变速箱壳体的组成部分、作用及其与其他部件的连接关系。
- 教材章节：第二章 变速器结构与原理- 内容列举：壳体结构、材料、功能、连接方式2. 变速箱壳体设计原理：介绍变速箱壳体的设计原则、关键参数及其影响。
- 教材章节：第三章 机械设计原理- 内容列举：设计原则、强度计算、刚度计算、振动噪声控制3. 变速箱壳体制造工艺：分析变速箱壳体的主要制造工艺及其特点。
- 教材章节：第四章 机械制造工艺- 内容列举：铸造、焊接、机加工、表面处理4. 变速箱壳体三维建模与CAE分析：讲解如何利用CAD/CAE软件进行变速箱壳体的建模、分析及优化。
- 教材章节：第五章 计算机辅助设计与分析- 内容列举：CAD建模、CAE强度刚度分析、结构优化5. 变速箱壳体设计实例分析：通过实际案例，分析变速箱壳体设计的全过程，提高学生的实际操作能力。
变速箱壳体课程设计
变速箱壳体课程设计一、教学目标本节课的教学目标是让学生掌握变速箱壳体的基本结构、功能和制造工艺，培养学生对机械制造领域的兴趣和责任感。
具体目标如下：1.知识目标：（1）了解变速箱壳体的作用和基本结构；（2）掌握变速箱壳体的制造工艺和质量要求；（3）了解变速箱壳体在汽车行业中的重要性。
2.技能目标：（1）能够使用专业工具对变速箱壳体进行检测和维修；（2）能够分析变速箱壳体故障的原因并提出解决方案；（3）能够结合实际情况，对变速箱壳体进行合理的选型和优化。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对机械制造领域的兴趣和热爱；（2）培养学生对变速箱壳体制造和维修的责任感；（3）培养学生团队协作和沟通交流的能力。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括以下三个方面：1.变速箱壳体的基本结构和工作原理；2.变速箱壳体的制造工艺和质量要求；3.变速箱壳体在汽车行业中的应用及重要性。
教学大纲安排如下：1.导入：简要介绍变速箱壳体的作用和重要性；2.基本结构：讲解变速箱壳体的组成部分及其功能；3.制造工艺：阐述变速箱壳体的制造过程及质量要求；4.应用及重要性：分析变速箱壳体在汽车行业中的作用；5.案例分析：结合实际案例，分析变速箱壳体故障的原因及解决方法；6.总结：回顾本节课的主要内容，强调变速箱壳体制造和维修的重要性。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本节课将采用以下教学方法：1.讲授法：讲解变速箱壳体的基本结构、制造工艺和应用及重要性；2.案例分析法：分析实际案例，让学生了解变速箱壳体故障的原因及解决方法；3.讨论法：学生分组讨论，培养学生的团队协作和沟通交流能力；4.实验法：安排实验室实践，让学生动手检测和维修变速箱壳体，提高操作技能。
四、教学资源本节课所需的教学资源包括：1.教材：选用《汽车变速箱壳体制造工艺》等相关教材；2.参考书：提供《汽车变速箱壳体设计手册》等参考书籍；3.多媒体资料：制作PPT、视频等多媒体资料，直观展示变速箱壳体的结构和工作原理；4.实验设备：准备变速箱壳体及其检测维修设备，供学生实践操作。
变速箱上盖课程设计
变速箱上盖 课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解变速箱上盖的作用及其在汽车变速箱系统中的位置。
2. 学生能够掌握变速箱上盖的主要结构及其工作原理。
3. 学生能够了解并描述变速箱上盖的材料性能及其对变速箱性能的影响。
技能目标：1. 学生能够运用CAD软件完成变速箱上盖的三维建模。
2. 学生能够运用工程图纸识别变速箱上盖的各个部分，并进行简单的设计分析。
3. 学生能够通过小组合作，进行变速箱上盖模型的制作，培养动手能力和团队协作能力。
情感态度价值观目标：1. 学生能够培养对汽车工程技术的兴趣，激发对机械设计领域的探索热情。
2. 学生能够养成严谨的科学态度，注重细节，提高工程素养。
3. 学生能够认识到工程技术对生活的影响，增强环保意识和社会责任感。
课程性质分析：本课程为汽车工程或机械设计等相关专业的高职二年级课程，注重理论与实践相结合，以培养学生的实际操作能力和工程素养为目标。
学生特点分析：二年级学生在掌握了基础专业知识的基础上，具备一定的自主学习能力和动手操作能力。
学生对汽车结构和机械设计有一定了解，但对变速箱上盖的深入知识和技能还需进一步培养。
教学要求：1. 结合教材，以实际工程案例为引导，提高学生的学习兴趣。
2. 注重实践教学，让学生在实际操作中掌握知识和技能。
3. 强化小组合作，培养学生的团队协作能力和沟通能力。
4. 定期进行教学评估，确保学生达到预期学习成果。
二、教学内容1. 变速箱上盖的作用与位置- 参考教材第3章：汽车变速箱系统概述- 介绍变速箱上盖在变速箱系统中的作用，分析其位置的重要性2. 变速箱上盖的主要结构与工作原理- 参考教材第4章：变速箱上盖结构设计- 详细讲解变速箱上盖的结构组成，探讨其工作原理3. 变速箱上盖的材料性能- 参考教材第5章：变速箱上盖材料选择- 分析不同材料在变速箱上盖中的应用，探讨材料性能对变速箱性能的影响4. 变速箱上盖三维建模与工程图纸识别- 参考教材第6章：CAD软件应用- 教授学生使用CAD软件完成变速箱上盖的三维建模，并进行工程图纸的识别与分析5. 变速箱上盖模型制作- 参考教材第7章：实践操作- 组织学生分组进行变速箱上盖模型的制作，培养学生的动手能力和团队协作精神教学安排与进度：第1周：变速箱上盖的作用与位置第2周：变速箱上盖的主要结构与工作原理第3周：变速箱上盖的材料性能第4-5周：变速箱上盖三维建模与工程图纸识别第6-8周：变速箱上盖模型制作教学内容确保科学性和系统性，结合教材章节，使学生在理论学习与实践中掌握相关知识和技能。
机械设计变速器课程设计
机械设计变速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握机械变速器的基本结构、工作原理及其设计方法。
2. 学生能了解不同类型变速器的特点、应用范围及优缺点。
3. 学生掌握机械变速器设计的相关计算公式及参数选择。
技能目标：1. 学生具备运用CAD软件进行简单变速器零件设计与绘图的技能。
2. 学生能够根据实际需求，选用合适的变速器并进行简单的设计计算。
3. 学生通过课程设计，培养解决实际工程问题的能力和团队协作能力。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对机械设计及制造的兴趣，激发创新意识。
2. 学生树立正确的工程观念，认识到机械设计在国民经济发展中的重要性。
3. 学生在课程设计中，培养严谨、负责的工作态度，形成良好的学习习惯。
课程性质：本课程为机械设计课程的重要组成部分，旨在通过变速器课程设计，使学生在理论知识和实践技能上得到全面提升。
学生特点：学生为高年级本科生，已具备一定的机械基础知识，具有一定的分析问题和解决问题的能力。
教学要求：注重理论知识与实际应用的结合，通过课程设计，提高学生的实践能力和创新能力。
将课程目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 变速器的基本原理与结构：讲解变速器的工作原理、分类及各部分功能，结合教材相关章节，让学生理解变速器在机械设备中的作用。
- 离合器、变速箱、传动轴、差速器等组成部分- 手动变速器、自动变速器、CVT、双离合器变速器等类型2. 变速器设计方法与计算：介绍变速器设计的基本步骤、计算方法及参数选择，结合教材实例，让学生掌握变速器设计过程。
- 齿轮传动设计、轴承选择、变速器壳体设计等- 传动比计算、扭矩计算、功率计算等3. 变速器零件设计与绘图：指导学生运用CAD软件进行变速器零件设计与绘图，掌握零件设计的基本方法和技巧。
- 齿轮、轴、轴承、壳体等零件设计- 零件图、装配图、工程图等绘图技巧4. 变速器设计实例分析：分析典型变速器设计案例，让学生了解实际工程中变速器设计的应用，提高分析问题和解决问题的能力。
变速箱后盖课程设计
变速箱后盖课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解变速箱后盖的基本结构及其在汽车变速箱中的作用；2. 学生能够掌握变速箱后盖的拆装方法，了解其维修与保养的基本知识；3. 学生能够描述变速箱后盖相关的技术参数和标准。
技能目标：1. 学生能够运用工具正确拆装变速箱后盖，掌握相关操作技巧；2. 学生能够分析并解决变速箱后盖在拆装过程中可能遇到的问题；3. 学生能够运用所学知识，对变速箱后盖进行简单的故障诊断与排除。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车维修工作的兴趣，增强职业认同感；2. 学生树立安全意识，养成严谨、细致的工作态度；3. 学生培养团队合作精神，学会尊重他人，共同完成任务。
课程性质：本课程属于汽车维修技术专业课，以实践操作为主，理论讲解为辅。
学生特点：学生为中职汽车维修专业二年级学生，已具备一定的汽车基础知识，动手能力较强，对实际操作有较高的兴趣。
教学要求：结合学生特点，注重实践操作，强调安全意识，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
在教学过程中，将目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 变速箱后盖的结构与原理- 变速箱后盖的组成及其功能；- 变速箱后盖在汽车变速箱中的作用原理。
2. 变速箱后盖的拆装方法- 拆装工具的选择与使用方法；- 变速箱后盖拆装步骤及注意事项；- 拆装过程中的安全防护措施。
3. 变速箱后盖的维修与保养- 变速箱后盖的常见故障及原因；- 变速箱后盖维修方法及技巧；- 变速箱后盖保养知识及周期。
4. 变速箱后盖故障诊断与排除- 故障诊断流程与方法；- 常见故障案例分析与解决；- 故障排除过程中的注意事项。
教学内容安排与进度：第一课时：变速箱后盖结构与原理；第二课时：变速箱后盖拆装方法；第三课时：变速箱后盖维修与保养；第四课时：变速箱后盖故障诊断与排除。
教材章节关联：《汽车维修技术》第二章 汽车底盘与传动系统；《汽车维修技能培训》第五节 变速箱的维修与保养。
毕业设计(论文)-变速箱壳体加工工艺及铣左端面夹具设计
1、任务书
班级16机自 班
机械设计制造及其自动化专业 机械制造技术课程设计任务书
姓名 学号 指导教师XXX
课题名称 设计时间
变速箱壳体零件机械加工工艺规程及专用夹具设计
起始时间2019年2月25日
完成时间2019年3月15日
原始技术条 件
1、 任务零件图样，每台产品中含该零件的数量为2件, 零件复杂程度中等。
年月
日
I
摘要
本次设计内容涉及了机械制造工艺及机床夹具设计、金属切削机床、公差合 与测量等多方面的知识。变速箱壳体零件加工工艺及夹具设计是包括零件加工的工艺设 计、工序设计以及专用夹具部分。在工艺设计中要首先对零件进行分析，了解零件的工 艺再设计出毛坯的结构，并选择好零件的加工基准，设计出零件的工艺路线；接着对零 件各个工步的工序进行尺寸计算，关键是决定出各个工序的工艺装备及切削用量；然后 进行专用夹具的设计，选择设计出夹具的各个组成部件，如定位元件、夹紧元件、引导 元件、夹具体与机床的连接部件以及其它部件。
该零件材料为HT200,考虑到零件在工作时要有高的耐磨性，所以选择HT200材料。 依据设计要求Q=4000件/年，n二2件/台；结合生产实际，备品率。和废品率B分别取 2. 5%和0. 4%代入公式得该工件的生产纲领：
N=2XQn(l+a) (1+0)=2X4000X(1+3. 5%) (1+0. 6%) =8329. 68 件/年
4.1变速箱壳体零件加工部位汇总............................................ 8 4.2变速箱壳体零件重要部位加工方案........................................8 4.3变速箱壳体零件基准..................................................... 9 4.4变速箱壳体零件各部位加工余量.......................................... 9 5、 变速箱壳体毛坯图设计...................................................... 10 5.1变速箱壳体毛坯形式.................................................... 10 5.2变速箱壳体毛坯图...................................................... 10 6、 变速箱壳体零件加工路线方案一.............................................. 11 7、 变速箱壳体零件加工路线方案二.............................................. 12 8、 变速箱壳体零件加工路线方案三.............................................. 13 9、 变速箱壳体零件加工工艺过程卡片设计....................................... 14 9.1变速箱壳体零件加工设备汇总........................................... 15 9.2变速箱壳体零件加工夹具汇总........................................... 17 9.3变速箱壳体零件加工工艺过程卡片.......................................17 10、 变速箱壳体零件加工工序卡片设计.......................................... 18 10.1变速箱壳体零件加工各工序切削用量及基本工时........................ 18 10.2变速箱壳体零件加工工序尺寸计算..................................... 23 10.3变速箱壳体零件加工刀、量、检具汇总................................. 24 10.4变速箱壳体零件加工各工序定位方式................................... 25 10.5变速箱壳体零件加工工序卡片.......................................... 29 11、 变速箱壳体零件铢左端面夹具设计.......................................... 30
机械制造专业毕业设计——变速箱壳体机械加工工艺设计
改进加工设备：采用先进的加工设 备，提高加工精度
改进加工流程：优化加工流程，提 高加工效率
Part Five
切削速度：根据 材料和刀具选择 合适的切削速度
进给量：根度：根据 材料和刀具选择 合适的切削深度
冷却液：根据材 料和刀具选择合 适的冷却液类型 和流量
增强团队协作能力：毕业设计通常需要团队合作，可以培养学生的团队协 作能力和沟通能力。
为就业做准备：毕业设计是学生展示自己专业能力的重要机会，可以为就 业提供有力支持。
提高生产效率：通过优化机械加工工艺，提高生产效率，降低生产成本。 提高产品质量：通过优化机械加工工艺，提高产品质量，满足市场需求。 提高市场竞争力：通过优化机械加工工艺，提高产品竞争力，增强企业市场竞争力。 提高企业创新能力：通过优化机械加工工艺，提高企业创新能力，推动企业可持续发展。
夹具类型：根据加工要求选择合适 的夹具类型，如三爪卡盘、四爪卡 盘等
夹具定位：根据加工要求选择合适 的夹具定位方式，如中心定位、边 缘定位等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
装夹方式：根据加工要求选择合适 的装夹方式，如垂直装夹、水平装 夹等
夹具调整：根据加工要求调整夹具， 如调整夹具的松紧度、调整夹具的 位置等
力
加工余量：根 据材料、加工 精度和表面粗 糙度要求选择 合适的加工余
量
切削深度：根 据加工余量和 刀具寿命要求 选择合适的切
削深度
刀具选择：根 据加工余量和 切削深度选择
合适的刀具
加工参数：根 据加工余量和 切削深度选择 合适的加工参 数，如转速、 进给速度和切
削速度等
Part Six
设备性能：选择具有高精度、高效率、高稳定性的设备
机械毕业设计(论文)-变速箱壳体加工工艺及夹具设计【全套图纸】 .
第一章绪论1.1机械制造业的发展前景机械制造业作为一个传统的领域已经发展了很多年，积累了不少理论和实践经验，但随着社会的发展，人们的生活水平日益提高，各个方面的个性化需求越加强烈。
作为已经深入到各行各业并已成为基础工业的机械制造业面临着严峻的挑战。
全套图纸，加153893706先进制造技术这个概念的提出为机械制造业的发展指明了方向。
虽然这个名词没有确定的定义，但目前公认的认识是：先进制造技术是传统制造技术不断吸收机械、电子、信息、材料、能源和现代管理等方面的成果，并将其综合应用于产品设计、制造、检测、管理、销售、使用、服务的制造全过程，以实现优质、高效、低耗、清洁、灵活的生产，并取得理想技术经济效果的制造技术的总称。
它具有如下一些特点：1．从以技术为中心向以人为中心转变，使技术的发展更加符合人类社会的需要。
2．从强调专业化分工向模糊分工、一专多能转变，使劳动者的聪明才智能够得到充分发挥。
3．从金字塔的多层管理结构向扁平的网络化结构转变，减少层次和中间环节。
4．从传统的顺序工作方式向并行工作方式转变，缩短工作周期，提高工作质量。
5．从按照功能划分部门的固定组织形式向动态的自主管理的小组工作方式转变。
6．机械制造技术的发展趋势可以概括为：（1）机械制造自动化。
（2）精密工程。
（3）传统加工方法的改进与非传统加工方法的发展。
下面对自动化技术给予论述和展望。
机械制造自动化技术始终是机械制造中最活跃的一个研究领域。
也是制造企业提高生产率和赢得市场竞争的主要手段。
机械制造自动化技术自本世纪20年代出现以来，经历了三个阶段，即刚性自动化、柔性自动化和综合自动化。
综合自动化常常与计算机辅助制造、计算集成制造等概念相联系，它是制造技术、控制技术、现代管理技术和信息技术的综合，旨在全面提高制造企业的劳动生产率和对市场的响应速度。
一、集成化计算机集成制造（CIMS）被认为是21世纪制造企业的主要生产方式。
CIMS作为一个由若干个相互联系的部分（分系统）组成，通常可划分为5部分：1．工程技术信息分系统包括计算机辅助设计（CAD），计算机辅助工程分析（CAE），计算机辅助工艺过程设计（CAPP），计算机辅助工装设计（CATD）数控程序编制（NCP）等。
变速器箱体课程设计
第一节：零件分析1.作用变速器箱体在整个减速器总成中起支撑和连接的作用，它把各个零件连接起来，支撑传动轴，保证各传动机构的正确安装，是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。
因此变速器箱体的加工质量的优劣，将直接影响到轴和齿轮等零件位置的准确性，也为将会影响减速器的寿命和性能。
2.结构特点变速器箱体是典型的箱体类零件，其结构和形状复杂，壁薄，外部为了增加其强度加有很多加强筋。
有精度较高的多个平面、轴承孔，螺孔等需要加工，因为刚度较差，切削中受热大，易产生震动和变形。
3.箱体零件的结构工艺性(1)减速器箱盖、箱体主要加工部分是结合面、轴承孔、通孔和螺孔，其中轴承孔在箱盖、箱体合箱后再进行镗孔加工，以确保两个轴承孔中心线与分割面的位置，以及两个孔中心线的平行度和中心距。
(2)减速器整个箱体壁薄，容易变形，在加工前要进行时效处理，以消除内应力，加工时要注意夹紧位置和夹紧力大小，防止零件变形。
(3)箱盖、箱体结合面，底面上的孔的加工，采用专用钻模，这样可以保证孔的位置精度要求。
第二节：毛坯图的绘制及零件毛坯的制造1.毛坯图的绘制机盖毛坯的外廓尺寸：考虑其加工外廓尺寸为428×204×145mm，取机盖结合面的加工余量为5mm，凸台面加工余量为2mm，其余加工面的加工余量为4mm。
故毛坯长：428 mm宽：196+2×4=204 mm高：140+5=145 mm机座毛坯的外廓尺寸考虑其加工外廓尺寸为428×204×180 mm，取机座结合面的加工余量为5mm，基座底面加工余量为5mm，泄油口加工余量为2mm，其余加工面的加工余量为4mm。
故毛坯长：428 mm宽：196+2×4=204 mm高：170+2×5=180 mm毛坯图如下图2.1 机盖毛坯图图2.2 机座毛坯图2．毛坯的制造（1）材料的选择毛坯材料选择HT200此材料由石墨构成，因石墨本身有润滑作用且可以吸收振动能量，所以HT200具有耐磨性能好，消振性能好的特点。
机械制造装备设计课程设计--24级机床变速箱设计
`机械制造装备课程设计题目名称24 级机床变速箱设计专业班级11 机制本学生姓名学号指导教师机械与电子工程系二○一四年十二月十九日目录一、任务书 (2)二、指导教师评阅表 (3)三、设计内容 (4)（一）、设计要求 (4)1.1已知条件 (4)1.2功能 (4)（二）、设计意图 (4)（三）、设计步骤 (4)3.1运动设计 (4)3.2动力设计 (9)3.3设计传动带 (11)3.4齿轮传动设计 (13)3.5轴的设计 (27)（四）、箱体的设计 (35)4.1机座的结构 (35)4.2箱体的结构 (35)（五）、润滑与密封 (37)5.1润滑设计 (37)5.2润滑油的选择 (37)四、设计小结 (38)五、参考文献 (39)1机械制造装备课程设计任务书层次：本科专业：11机械设计制造及其自动化本4学生姓名学号5111130指导教师课题类别装备设计设计时间2014 年 12 月 8 日至 2014 年 12 月 19 日课题名称24 级机床变速箱设计（ 20— 1600rpm）一、机械制造学课程设计的主要内容与要求机械制造装备课程设计是其在校学习阶段的一个重要教学环节。
机械制造装备课程设计的目的是培养学生综合运用所学的基础和专业理论知识，独立解决本专业一般工程技术问题的能力，树立正确的设计思想和工作作风。
本课题主要让学生进行24 级机床变速箱设计，绘制主轴箱装配图、编写设计说明书。
本课题可使学生受到充分运用所学知识解决实际问题的锻炼，能够培养学生的计算能力、绘图能力、文字表述能力、文献检索能力以及综合分析能力，能够使学生的工程意识和技术素质得到显著提高。
二、课程设计工作量要求1.主轴箱装配图（ 1 张）2. 主轴零件图（1张）3.编写设计说明书 1 份三、应收集的资料及主要参考文献机械设计手册徐灏机械制造装备设计课程设计指导书机械工业出版社四、进度计划及指导安排第 1 天：集中进行课程设计动员（时间： 2014 年 12 月 8 日上午），下达设计任务，查阅收集资料。
变速箱夹具设计课程设计
变速箱夹具设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解变速箱的基本结构及其工作原理，掌握变速箱夹具设计的相关理论知识。
2. 学生能够掌握夹具设计的基本流程和关键参数，了解不同类型夹具的特点及应用场景。
3. 学生了解并掌握变速箱夹具设计中涉及的力学、材料学、制造工艺等基本知识。
技能目标：1. 学生能够运用CAD软件进行变速箱夹具的三维建模，并完成工程图绘制。
2. 学生能够根据实际需求，设计出符合使用要求的变速箱夹具，具备一定的创新能力和实践能力。
3. 学生能够运用所学知识对夹具设计进行优化，提高变速箱的生产效率和质量。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱机械设计，关注制造业发展，增强社会责任感和使命感。
2. 培养学生严谨的科学态度和团队合作精神，提高沟通与协作能力。
3. 培养学生面对工程实际问题，敢于挑战、勇于创新的精神。
本课程针对高年级学生，结合学科特点和学生实际情况，注重理论与实践相结合，旨在提高学生的专业技能和综合素质。
通过本课程的学习，使学生能够掌握变速箱夹具设计的相关知识，具备实际操作能力，为未来从事相关领域工作打下坚实基础。
同时，培养学生的创新意识和团队协作精神，提升其职业素养和人生价值观。
二、教学内容1. 变速箱基本结构及工作原理：涉及教材中关于变速箱的构造、原理等内容，包括齿轮传动、离合器、同步器等关键部件的作用及相互关系。
2. 夹具设计基本知识：包括夹具的功能、分类、设计原则，以及夹具设计中涉及的力学、材料学、制造工艺等基础知识。
3. 夹具设计流程及关键参数：详细讲解夹具设计的步骤，如需求分析、方案设计、参数计算、结构设计等，并结合实际案例进行分析。
4. 三维建模与工程图绘制：运用CAD软件进行变速箱夹具的三维建模和工程图绘制，介绍相关软件操作技巧。
5. 夹具设计实例分析：分析不同类型夹具在实际工程中的应用，如手动夹具、气动夹具、液压夹具等，以及其优缺点。
6. 夹具设计优化：探讨如何根据实际需求对夹具设计进行优化，提高生产效率、降低成本、保证质量。
变速箱壳体的精度和检测方案设计任务书-湖北工业大学课程设计
变速箱外壳的精度和检测方案设计一、课程设计内容变速箱是广泛使用于各种机械中的一种部件，其功能是通过齿轮传动机构实现速度的变化或传动方向的变化。
本次课程设计的具体内容为：1、零件测绘及零件图绘制1）测量变速箱外壳的所有关键尺寸，记录测量结果；2）绘制变速箱外壳零件图（一号图或零号图）；图纸的绘制和标注（如粗糙度、几何公差的标注）均应按最新的国家标准进行。
2、精度设计1）分析变速箱外壳的原理；2）尺寸公差设计；3）几何公差和表面粗糙度设计。
3、检测方案设计1）除标注尺寸公差和几何公差的尺寸按2）、3）要求执行外，针对图纸上标注的其他主要尺寸，按照大批量生产的要求确定检测方案，画出检验方案示意图；2）主要几何尺寸采用光滑极限量规进行检验，计算出极限量规的工作尺寸和极限偏差，画出量规图，确定量规技术要求；3）几何误差的检验采用功能量规，计算功能量规检验部位、导向部位、定位部位的工作尺寸及其极限偏差，画出量规示意图；4）计算所确定的检测方案的测量能力指数Mcp。
4、检测结果分析1）对变速箱工艺进行分析，编写工艺流程；2）根据工艺流程，写出“提高汽车变速箱外壳加工质量的分析报告”2）提出保证加工质量，提高加工精度的建议（如主次关系、加工工艺、检测方法）。
5、总结使用学校教材科专用的课程设计本，撰写课程设计说明，说明应包含设计内容2-4的内容，并包含必要的设计计算（如量规尺寸的计算）和设计说明（选用尺寸公差和几何公差的说明）。
6、参考文献按标准的参考文献格式列出所引用的所有参考文献。
二、课程设计要求本课程设计针对变速箱外壳进行，要求综合运用精密测量技术、机械制图、互换性与技术测量、机械设计基础、机械制造基础等课程的知识，独立完成，不得抄袭，成绩由平时成绩和答辩成绩综合决定。
进度安排：整个设计分三周完成，根据任务完成的进度打分，1、第一周测绘、绘制零件图；2、第二周进行检测方案设计。
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东南大学机械制造技术课程设计院系机械工程学院专业机械设计制造及其自动化姓名年级指导教师二零一一年九月东南大学机械工程学院机械制造技术课程设计任务书设计题目：设计变速箱壳体机械加工工艺规程，镗Φ80H7孔的工序卡片及加工4*Φ80孔的专用夹具(批量生产)。
主要内容：1．绘制零件毛坯图；2．设计零件的机械加工工艺规程，并填写：（1）整个零件的机械加工工艺路线卡；（2）所设计夹具对应工序的机械加工工序卡。
3．设计指定工序的夹具一套，绘出总装图。
绘制所设计的夹具零件图1张。
4．编写设计说明书。
目录序言1、零件分析 (1)2、工艺规程设计 (2)2.1确定毛坯的成形方法 (1)3.1定位基准的选择 (2)3.2制订工艺路线 (2)3.3选择加工设备及刀、夹、量具 (5)3.4加工工序设计 (7)3.5填写加工工艺卡片 (13)4、夹具设计 (14)4.1确定设计方案................................. 错误！未定义书签。
4.2机械加工工序卡 (16)4.3绘出总装图参考文献........................................... 错误！未定义书签。
序言机械制造工艺学课程设计是在学完了机械制造工艺学（含机床夹具设计）和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节。
这次设计使我们能够综合运用机械制造工艺学中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践知识，独立分析和解决工艺问题，初步具备了设计一个简单零件（变速箱壳体）的工艺规程的能力和运用夹具设计手册与图表等技术资料及编写技术文件等基本技能的一次时间机会，为今后的毕业设计及外来从事的工作打下良好的基础。
由于能力所限，经验不足，设计中还存在许多不足之处，希望老师给予指导，以期取得更大的进步。
一、零件分析变速箱壳体在结构上壁薄而多孔，整个容腔为三组平行孔系所占据。
为提高在传动精度，应保证装在三组平行孔系中的轴承获得良好的配合精度，故Φ48、Φ80、Φ146三孔均有较高的尺寸精度要求；除此之外，为保证传动平稳和减少噪声，三组平行孔系之间还有较高的孔距公差。
因总体结构和部件位置的限制，在变速箱壳体的中间部位，有两块面积不大的外伸安装面，为整个变速箱的安装基面，且与Φ146孔中心有较高的尺寸要求，保证了传动位置和传动精度的准确性。
零件材料要求HT200，尺寸中型，形状复杂程度一般，批量生产。
二、工艺规程设计2.1 确定毛坯的成形方法该零件材料为HT200，考虑到零件分析及相关要求，再联系零件的大批量生产的实际，采用铸造生产比较合适，故可采用铸造成形。
2.2定位基准的选择基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。
基面选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产效率得以提高。
否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。
粗基准的选择。
在机械加工工艺过程中，第一道工序所用的基准总是粗基准，所以粗基准的选择主要是第一道工序定位基准的选择。
经本人分析，箱壳体类零件一般采用“先面后孔”的加工顺序，而变速箱壳体的安装基面“D”面积较小，在镗削加工过程中无法作为定位基准，由于A面与三组平行孔系有0.02mm的垂直度要求，前端面“E”对A面有0.01mm的垂直度要求，所以从粗加工开始就必须注意保证该零件孔与面及面与面的垂直度要求。
根据互为基准原则，即当两个加工表面间的位置精度要求比较高的时候，可用互为基准的原则反复加工。
我们选择E面作为粗基准，加工A面，再以A面为基准加工E 面。
精基准的选择。
以A面为精基准，按照传动路线和齿轮的传动关系，依次粗镗、半精镗Φ146、Φ48、Φ80,保证三组平行孔系孔距间获得较高的尺寸精度，并注意必须换算坐标尺寸。
在精加工时，应充分考虑以A面来精铣E面及镗削三组平行孔系。
根据基准重合的原则，先精镗Φ48，再以该孔和A面为基准，精镗Φ146、Φ80，以消除基准不重合度误差。
本零件是有精度较高要求的零件，平面和孔是设计的基准，也是装配和测量的基准，在加工时，应尽量以大平面为基准。
其详细见下表2-1:序号内容基准I 粗铣—半精铣A面E面II 粗铣—半精铣D面、E面A面III 粗铣—半精铣异性孔（R88,180）A面A面IV 依次粗镗—半精镗Φ146，Φ48，Φ80V 钻4*Φ18孔D面VI 精铣E面A面Ⅶ精铣A面E面Ⅷ精镗Φ48 A面、D面Ⅸ精镗Φ146，Φ80 A面，Φ482.3制订工艺路线制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能够得到合理的保证，还应当考虑经济效果，以便使成本尽量下降。
最终的工艺路线方案：工序Ⅰ铸造工序Ⅱ时效工序Ⅲ油漆工序Ⅳ粗铣—半精铣A面工序Ⅴ粗铣—半精铣D面、E面工序Ⅵ粗铣—半精铣异型孔（R88,180）工序Ⅶ依次粗镗—半精镗Φ146，Φ48，Φ80工序Ⅷ一次钻孔—扩孔钻—铰孔4*Φ18工序Ⅸ精铣E面工序Ⅹ精铣A面工序Ⅺ精镗Φ48工序Ⅻ精镗Φ146，Φ80工序ⅩⅢ去毛刺工序ⅩⅣ清洗工序ⅩⅤ检验2.4机械加工余量及毛坯尺寸公差的确定“变速箱壳体”零件材料为灰铸铁200HT，生产类型为成批生产，采用金属型铸造毛坯。
根据GB/T6414-1999表1选择铸件尺寸公差等级10级，查得孔Φ48的尺寸公差为2.8mm，Φ80的尺寸公差为3.2mm，Φ146的尺寸公差为3.6mm，异型孔（180mm）的尺寸公差为4.0mm，零件厚度108mm的尺寸公差为3.6mm。
根据表2选择要求的铸件机械加工余量（RMA）G。
零件的最大尺寸是360mm，所以加工余量为3.5mm（单边）。
表2-2 变速箱壳体机械加工余量及锻造毛坯尺寸公差加工表面零件尺寸/mm 机械加工余量（单边）/mm毛坯公差/mm 毛坯尺寸/mm壳体前后端面108 3.5 3.6 115±1.8异型孔180 3.5 4.0 173±2.0孔Φ48Φ48 3.5 2.8 Φ41±1.4孔Φ80Φ80 3.5 3.2 Φ73±1.6孔Φ146Φ146 3.5 3.6 Φ139±1.8对于镗孔Φ80H7工序：粗镗-半精镗-精镗，查《切削加工简明实用手册》第二版，得Φ80的机械加工余量分别为粗镗4.8mm，半精镗1.5mm，精镗0.7mm。
2.5 确定切削用量及基本工时这里只确定镗Φ80H7的切削用量及基本工时。
工步一粗镗（1）粗镗切削用量查《金属机械加工工艺人员手册》第四版表10-17,粗镗时所选刀具为机夹单刃镗刀，镗刀主偏角Kr为60°，镗刀材料为高速钢。
由《金属机械加工工艺人员手册》第四版表8-4,机床选用T614卧式镗床。
①确定粗镗进给量查《切削加工简明实用手册》第二版，取进给量f＝0.8mm／r，切削速度v＝0.5m／s。
取进给量f＝0.74mm／r，切削速度v＝80m／min。
②确定粗镗切削速度和工作台每分钟的进给量D=Φ77.8。
主轴的转速n＝D v1000π⨯＝77.85.01000π⨯＝2.046 r／min（2）粗镗基本时间查《实用机械制造工艺设计手册》表8-32，tj ＝nLf＝nll21fl++，)3~2(tanl1+rpka＝，5~32=l mm；将p a= 2.4mm（单边程），Kr=60°代入得l1=3.39mm，取l2=4mm。
l=30mm，tj 1＝046.28.0439.330⨯++＝22.84s；l=23mm，tj2＝046.28.0439.323⨯++＝18.57s工步二半精镗（1）半精镗切削用量查《金属机械加工工艺人员手册》第四版表10-17, 半精镗时所选刀具为机夹单刃镗刀，镗刀主偏角Kr为60°，镗刀材料为高速钢。
由《金属机械加工工艺人员手册》第四版表8-4,机床选用T614卧式镗床。
①确定半精镗进给量查《切削加工简明实用手册》第二版，取进给量f＝0.5mm／r，切削速度v＝0.6m／s。
②确定半精镗切削速度和工作台每分钟的进给量D=Φ79.3mm。
主轴的转速n＝D v1000π⨯＝79.36.01000π⨯＝2.408 r／min（2）半精镗基本时间查《实用机械制造工艺设计手册》表8-32，tj ＝nLf＝nll21fl++，)3~2(tanl1+rpka＝，5~32=l mm；将p a= 0.75mm（单边程），Kr=60°代入得l1=0.43+2=2.43mm，取l2=4mm。
l=30mm，tj 3＝408.25.0443.230⨯++＝30.26s；l=23mm，tj4＝046.25.0443.223⨯++＝28.77s工步三精镗（1）精镗切削用量查《金属机械加工工艺人员手册》第四版表10-17,精镗时所选刀具为机夹单刃镗刀，镗刀主偏角Kr为90°，镗刀材料为高速钢。
由《金属机械加工工艺人员手册》第四版表8-4,机床选用T614卧式镗床。
①确定精镗进给量查《切削加工简明实用手册》第二版，取进给量f＝0.3mm／r，切削速度v＝0.4m／s。
取进给量f＝0.3mm／r。
②确定精镗切削速度和工作台每分钟的进给量D=Φ80mm。
主轴的转速n＝D v1000π⨯＝806.01000π⨯＝2.387 r／min（2）精镗基本时间查《实用机械制造工艺设计手册》表8-32，tj ＝nLf＝nll21fl++，)3~2(tanl1+rpka＝，5~32=l mm；将p a= 0.35mm（单边程），Kr=90°代入得l1=2mm，取l2=4mm。
l=30mm，tj 5＝387.23.04230⨯++=50.27s；l=23mm，tj6＝387.23.04223⨯++＝40.50s三、夹具设计在机床上加工工件时，为了要使该工序所加工的表面能达到图纸限定的尺寸，几何形状以及与其它表面的相互位置精度等技术要求，在加工前，必须首先将工件装好夹牢。
装好是要在机床上确定工件相对刀具的正确位置，即定位；夹牢是要在已经定好的位置上将工件可靠地夹住，即夹紧。
通过定位夹紧可使工件在加工过程中始终保持其正确的加工位置，以保证达到该工件所规定的加工技术要求，提高劳动生产率，保证加工质量，降低劳动强度，因此应设计专用夹具。
根据指导老师的要求，我要设计的是工序Ⅷ中加工4*Φ18孔的专用夹具。
本夹具用于在X62型卧式铣床上加工拨叉的mm28 平面，工件以花键孔和端面为定位基准，在花键轴和支mm40承板上实现完全定位，采用快速螺旋夹紧机构夹紧工件。
（一）问题的提出在给定的零件中，对本步加工的定位并未提出具体的要求，是自由公差，定位要求较低,对钻孔的粗糙度也无要求，只是保证孔心距。
因此，本工序的重点应在卡紧的方便与快速性上。