14基坑回灌细则ok

编号：世纪大道SN1地块（浦东金融广场）工程

基坑降水回灌工程

监

理

实

施

细

则

编制人：

批准人：

批准时间：

上海建科工程咨询有限公司

世纪大道SN1地块（浦东金融广场）项目监理部

目录

一、概况 (2)

1.1 工程概况 (2)

1.2 地基土构成与特征 (2)

二、工程质量验收依据及规定 (4)

2.1 建设监理合同、施工合同及招投标文件 (4)

2.2 监理规划 (4)

2.3 车站结构施工图纸、技术说明及设计变更等 (4)

2.4 经审批的车站结构施工组织设计 (4)

2.5 执行标准、规范 (4)

三、监理工作方法 (4)

四、施工过程监理要点 (6)

4.1 中间监理检查 (8)

4.2 最终监理验收 (8)

一、概况

1.1 工程概况

本项目基坑开挖总面积41327m2,邻近9号线商城路站侧，设3层地下室，开挖面积约2952m2；其余区域设4层地下室，开挖面积约38375m2。

本基坑分为五个施工顺序8个区域如下图，其一期施工区域分别为1-a区和1-b 区域，其基坑开挖深度分别为19.5m、21.0m和19.5m、20.0m；二期施工区域分别为2-a区和2-b区域，其基坑开挖深度分别为19.5m和19.5m、20.0m；三期施工区域分别为3-a区和3-b区域，其基坑开挖深度分别为19.5m和16.2m；四期施工区域为4区域，其基坑开挖深度为16.2m；五期施工区域为5区域，其基坑开挖深度为16.2m。本基坑垂直围护结构采用地下连续墙，深度为38m～48m，水平围护为四道混凝土支撑。本次回灌方案主要针对1-a和1-b区同时开挖时，减压降水期间采取回灌，同时也兼顾后期2-a和2-b区同时开挖时，减压降水期间的回灌。

1.2 地基土构成与特征

1、地质条件

根据地质勘测报告，在本工程基础埋深最深为26米左右，影响基坑开挖的各土层情况主要如下：

第①层为杂填土，层厚为0.70～6.50m，松散，含碎砖块、有机质等，以碎砖、石块为主，场地内局部填土较厚；

第②层为褐黄～灰黄色粉质粘土，层底标高为 1.68～0.32 m，层厚为0.40～3.30m，软塑~可塑、压缩性中等，填土厚的地方缺失该层。

第③层为灰色淤泥质粉质粘土，层底标高为0.46～-8.65m，层厚为0.70～6.90m，流塑、压缩性高等。

第③夹层为灰色砂质粉土，层底标高为-1.56～-4.09m，层厚为0.90～3.60m，饱和、中密、压缩性中等。

第④层为灰色淤泥质粘土，层底标高为-12.59~-14.87m，层厚为 4.20~8.90m，流塑、压缩性高等。

第⑤层可分为两个亚层⑤1a 和⑤1b 层，⑤1a 为灰色粘土，层底标高为-15.16～

-17.98m，层厚为 2.00～4.50m，软塑、压缩性高等；⑤1b 层层底标高为-18.71～-21.24m，层厚为1.60～5.40m 为灰色粉质粘土，软塑，压缩性中等。

第⑥层为暗绿色粉质粘土，层底标高为-23.71～-25.50m，层厚为3.80～5.90m，可塑、压缩性中等。

第⑦层可分为两个亚层⑦1 和⑦2 层，⑦1 为草黄色砂质粉土，层底标高为-33.89～-38.24m，层厚为9.40～13.60m，饱和、中密、压缩性中等；⑦2 为灰黄色粉砂，层底标高为-58.86～-66.09m，层厚为22.20～30.90m，饱和、密实、压缩性中等；

第⑨层可分为三个亚层⑨1 层、⑨2 层及⑨3，⑨1 层为灰色粉砂，层底标高为-76.96～80.30m，层厚为13.00～20.60m，饱和，密实、压缩性中等；⑨2 为灰黄色中砂，层底标高为-89.35～-92.27m，厚度为9.50～13.40m，饱和，密实、压缩性低等，⑨3 为灰色细砂，层底标高为-99.65～-111.10m，厚度10.10～21.30m，饱和，密实、压缩性低等；

第⑩层为灰色粉质粘土，层底标高为-101.15～114.61m，层厚为0.70～5.10m，可塑、压缩性中等。

第⑾层灰色粉细砂，饱和，密实、压缩性中～低等，该层未穿透。

2、水文条件

上海地区的地下水，主要有浅部土层的潜水、部分地区浅部土层中的微承压水和深部粉性土、砂土层中的承压水，对于本工程拟建场地内各种类型含水层的分布特征详述如下：

（1）潜水

拟建场地潜水受大气降水及地表迳流补给，勘察期间所测得地下水静止水位埋深一般在1.46m～2.00m，其相应标高一般在1.90m～2.73m 之间。上海市年平均地下水位埋深为0.50m～0.70m 之间，低水位埋深为1.50m，高水位水位埋深0.50m，设计应根据不利组合选用。

（2）承压水含水层

拟建场地深部第⑦层是上海地区的第一承压含水层，根据上海地区长期水位观测资料，该承压含水层水位呈年周期性变化，水位埋深的变化幅度一般在3.0m～11.0m，勘察期间测得的水位埋深为5.94～6.37m。

二、工程质量验收依据及规定

2.1 建设监理合同、施工合同及招投标文件

2.2 监理规划

2.3 车站结构施工图纸、技术说明及设计变更等

2.4 经审批的车站结构施工组织设计

2.5 执行标准、规范

(1)上海市标准基坑工程设计规程 DBJ08-61-97

(2)国家标准建筑地基基础设计规范 GB 50007-2011

(3)国家标准建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB 50202-2002

(4)国家标准钢筋焊接及验收规程 JGJ 18-2012

(5)上海市标准地基基础设计规范 DGJ 08-11-2010

(6)行业标准建筑与市政降水工程技术规范 JGJ/T111-98

(7)国家标准供水管井技术规范 GB50296－99

三、监理工作方法

1、地下水回灌原理

将水注入回灌井里，井周围的地下水位Hc就会不断地上升，上升后的水位称之为回灌水位hc，由于回灌井中的回灌水位与地下水位之间形成一个水头差，注入回灌井里的水才有可能向含水层里渗流。当渗流量与注入量保持平衡时，回灌水位就不再继续上升而稳定下来，此时在回灌井周围形成一个水位的上升锥，其形状与抽水的下降漏斗十分相似，只是方向正好相反。回灌井内的回灌水位最高，向四周回灌水位逐渐降低，直至与地下水位相重合，由重合点到回灌井中心轴线的距离称为回灌影响半径Rc。回灌水位hc与地下水位H之差，称为水位升幅Sc，如图4.1所示。

回灌井的回灌量与含水层的渗透性有密切关系，在不同渗透性能的含水层中，井的回灌量差别很大。在保持一定的回灌量与满足回灌效果的前提下，渗透性好的含水层中，回灌井中所需的回灌水位较小；反之渗透性愈差，回灌井中所需的回灌水位就愈高。