跨越铁路专项施工方案

一、编制依据

1．临汾电力设计院：侯马电厂（侯马电厂~紫金山220kV线路）工程交叉跨越分图（3）

2.《铁路营业线施工安全管理补充办法》(太铁安监〔2008〕320号)

3.《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监〔2008〕143号）

4.《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(太铁师〔2012〕512号)

5.《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》（太铁办〔2012〕355号）

6.《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》（2009版）

7.《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）

8.《110-500kV架空电力线路施工及验收规范》GB 50233-2005

9.《输变电工程建设强制性条文实施规程》Q/GDW 248-2008

二、工程概况

本工程项目法人单位：山西省电力公司

建设管理单位：山西省电力公司建设管理中心

工程设计单位：临汾电力设计院

工程监理单位：山西锦通项目管理咨询有限公司

工程施工单位：山西省电力公司供电工程承装公司

1. 侯马电厂~紫金山220kV线路工程，起于侯马电厂，终止于紫金山220kV变电站。

2. 我项目部承担全部施工任务，起止桩号为N1至N42。本施工段全长1

3.009km，铁塔共计42基。本工程为双回路，其中直线塔23基，终端塔2基，钢杆塔8基，耐张塔9基。本标段铁塔，全塔最高的为61.4

米。铁塔最轻10.7845t，最重64.96t。全线均为双回路架设。

3. 本工程导线采用钢芯铝绞线JL/G1A-400/35，每回路为三相导线，每相二分裂排列，分裂间距400mm。地线采用两根OPGW光缆。

4. 本线路中导线拉断力为103.90kN，钢杆段实际最大使用张力29686N，安全系数3.5。铁塔段实际最大使用张力39962N，安全系数2.6。

5. 本线路中光缆拉断力为87kN，N1-N14段实际最大使用张力22895N，安全系数3.8。N14-N41段实际最大使用张力23514N，安全系数3.7。

6. 本次交叉跨越点为侯西线铁路4km+700m处。

7. 本次交叉跨越铁路10kV为：10kV自闭线（418-419＃）、10kV贯通线（373-374＃）。

三、跨越现场示意图及主要参数

1. 现场跨越点情况：跨越架搭设点低于铁路0.81米，铁路路轨跨度为5.5米。跨越架高度选择13米，跨度选择15.5米。铁路10kV贯通线、10kV自闭线采用独立搭设跨越架。断面图、平面示意图如下：

10kV贯通线

2.跨越点主要参数表

N23

2E2-SZ2-30 塔全高46.4m

N22

2E2-SZ2-30 塔全高46.4m

跨越侯西线铁路封网后断面示意图

四、项目组织机构

为保证施工期间电气化铁路运输安全及线路施工安全，特成立项目领导机构。制定各自的职责

项目经理：全面负责跨越施工中安全、质量、进度及对外协调联系工作,安排各职能科室人员管理到位，安排调度施工人员及机具,进行方案审核,安排培训和预演及各种资源调度、对突发情况进行处置等。

现场指挥：协助总指挥协调现场的全面管理工作。严格执行施工方案和各项安全，质量措施，指挥和监督施工人员作业，发现特殊情况时立即向总指挥报告，对施工人员的安全和施工质量负责等。

技术负责人：进行现场情况调查，参与施工方案的编制和交底，进行预演和现场施工的指导和监督。

安全负责人：审核措施方案，现场监督检查，对人员行为和工器具仔细检查，严格执行有关制度和规定要求，对保护接地等要高度注意等。

质量负责人：审核措施方案，对施工过程中弧垂，张力严格控制，执行质量管理有关程序，加强过程控制等。

驻站联络员：负责参加铁路组织的施工预备会、总结会；负责施工登销记；承担行车防护枢纽责任。

防护员：承担施工区域两侧800m防护，与驻站联络员保持不间断联系，有车通过及时提醒施工人员停止作业。

带班员、工班长：负责现场施工安全，质量、安全督促检查。

地锚、跨越架搭设；跨越架处检查看护；放线起锚处、放线落锚处分别安排负责人。

五、施工工艺流程图

六、施工方案

为保证铁路安全及跨越施工的安全，项目部组织有关技术、安全人员现场进行实际测量，根据测量情况，结合实际情况，根据铁路设备管理单位专业指导，制定以下跨越方案。

1.跨越铁路跨越架：根据现场勘察测量情况，我项目部计划采用搭设双

面三排杉木杆跨越架施工，跨越网封顶的施工方案

2.跨越铁路电力线及地方10kV线路跨越架：采取单独搭架，杉木

干封顶。

3.跨越架搭设、封网、拆网时间：

跨越架搭设、封网、拆网时间：以路局下达的日计划为准。

七、跨越铁路架搭设技术方案：

1.跨越架搭设基本要求

1.1.根据路局复函，与各铁路单位签订相关安全协议，待路局下达施工计划后，提前三天联系相关线路车间。开工前准时参加车站组织施工预备会，严格按照会议要求组织施工。监管人员未到场禁止施工，绝对听从铁路配合人员指挥。

1.2.跨越架的搭设位置由技术人员和测工使用经纬仪进行准确定位、确定。搭设或拆除跨越架时应设安全监护人。跨越架具体位置必须经过铁路单位认可。施工开始起至施工结束驻站防护、现场防护委托工务段专业人员担当。车站内施工申请车站指导。

1.3.跨越架的组立必须牢固可靠、所处位置准确。跨越架中心线应与遮护宽度的中心线重合。跨越架宽度超过新建线路两边线各3m，且架顶两侧应设外伸羊角，（考虑在建线路跨越点处风偏距离1.5米）。

1.4.跨越架应保持对被跨越物的安全距离，即保持对被跨越物的有效遮护。

1.5.跨越架上应悬挂醒目的“禁止攀登”警告标志。

1.6.跨越架搭设完毕后，应报项目部，经项目部质、安人员会同监理验收合格后方可使用。跨越架必须有验收记录并有明显标志。

1.7.放线过程中必须设专人随时监视、检查跨越架的受力情况，强风、暴雨过后应对跨越架及时进行检查、加固，确认合格后方可使用。