一种平板式制动检验台附着系数校准装置的设计及应用
平板式汽车制动检验台的使用探究
平板式汽车制动检验台的使用探究
钱杰
【期刊名称】《时代汽车》
【年(卷),期】2024()9
【摘要】汽车制动性能检验是汽车安全技术检验的重要组成,也是汽车运行安全的基本保障。
目前主要采用台式检验设备进行检验,其中平板式汽车制动检验台是运用较多的设备之一。
在实际的机汽车制动性能检验工作中,由于检验人员对检验原理、检验标准、设备使用等理解不够,导致出现使用不当、数据偏离等现象,不能真实反映汽车制动系统状况。
如何正确使用平板式汽车制动检验台进行检验,是检验机构从业人员应该认真学习、领会的技能。
下面笔者从汽车制动原理切入,描述汽车在检验台的测试过程,并根据实践总结影响检验台测试结果的因素,以及如何正确使用检验台。
【总页数】3页(P187-189)
【作者】钱杰
【作者单位】青岛检验鉴定有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.平板式制动检验台示值误差测量\r不确定度评定
2.一种平板式制动检验台附着系数校准装置的设计及应用
3.平板式制动检验台检定方法改进探究
4.平板式制动检验台实际使用问题及优化研究
5.平板式制动检验台建模与仿真
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平板式汽车制动检测台设计
摘要汽车制动性能检测设备是应用于新车研究开发的实验、新车的出厂检验和交通管理部门对上路车辆定期检验的测试装置。
鉴于目前我国汽车工业的迅速发展和有关法规的出台，以及我国汽车检测站设备的落后状况，汽车制动性能检测设备的研究尤其受到关注。
汽车制动性能检测设备的研究是一门综合性应用科学，涉及诸多学科和领域。
本论文的主要目标是设计一套汽车制动性能试验台，使之具备功能齐全、性能良好、使用方便、高精度、高可靠性的特点。
本文介绍了设计对象—平板式制动性能检测台的结构和工作原理，这种试验台能较好地模拟道路检测,采用动态检测方法，对汽车制动性能的检测结果具有真实性。
制动板底部采用滚珠滑动、梯形槽定位的方式。
这样的设计和以往的滚轮式设计方案相比有一定新意。
关键词：平板式；检测台；制动；动态；结构ABSTRACTThe automotive braking performance measuring and controlling system is an testing device which is widely used in many fields,such as the test of new car design,the roll-off test of new car and the regular test of automotive which is held by the traffic management department for the automotives on the road. According to the rapid development of automotive industry and the situation that the device of our automotive performance measuring has large distance with dereloped coutries,people have paid more attention to the research of the automotive braking performance measuring and controlling system.The research of the automotive braking performance measurement and control system is comprehensive application science including many subjects and fields. The main aim of this thesis is to design an automotive braking performance measuring system and make it more multifunctional,good-performance,easy-used and with high precise and reliability.This thesis introduces the configuration and working principle of brake system. Following the principle and the function requirement. This kind of tester can simulate road detecting better,adopting moving detecting methods. It will make the detecting results more accuracy. The bottom of the brake plate adopts rolling pearl skid,rectangle slut alignment. Compare to past design scheme,such research has more creation.Keywords:Plate; Station; Brake;Dynamic;Structure目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第1章绪论 (1)1.1 汽车制动性能检测系统简介 (1)1.2 汽车制动性能检测系统研究的意义 (2)1.3 汽车制动性能检测技术的发展和国内外目前的状况 (2)1.4 主要研究内容及技术途径 (3)第2章汽车制动系统及其性能的评价参数 (4)2.1 对汽车制动系统的技术要求 (4)2.2 汽车制动系统的常见故障 (4)2.3 制动性能评价参数 (5)2.3.1 制动效能 (6)2.3.2 制动抗热衰退性 (7)2.3.3 制动稳定性 (8)2.4 地面制动力与制动器制动力及附着力的关系 (8)2.5 本章小结 (9)第3章平板式制动性能检测台的设计方案 (10)3.1 平板式制动性能试验台的结构 (10)3.2 工作原理 (12)3.3 设计依据和要求 (15)3.3.1设计依据 (15)3.3.2 适用范围 (16)3.3.3 功能 (16)3.4 本章小结 (17)第4章平板式汽车制动检测台设计 (18)4.1 总体尺寸确定 (18)4.2 传感器的选择 (20)4.3 材料的选择 (24)4.4 制动检测部分结构设计 (24)4.4.1 制动板底座的设计 (24)4.4.2 制动板上盖板的设计 (25)4.4.3 轴重传感器安装 (25)4.4.4 制动力传感器支座设计 (26)4.4.5 V型槽支座的设计 (27)4.5 零件的较核 (28)4.6 本章小结 (32)结论 (33)参考文献 (33)致谢 (35)附录A 外文文献 (36)附录B外文文献的中文译文 ······················································错误！未定义书签。
平板式汽车制动检测台设计-任务书
2：能同时对汽车的四个车轮做动态测试。 3：特别适合现代轿车和摩托车的检测。现代汽车的前轴制动力占整车制动力的比例很大，而国 标对前轴制动力的要求过低或偏低，平板式检测能力与实际相符，而滚筒式的检测能力过低或偏低。 4：为多功能综合的复合检验台。检验制动力的同时还可进行侧滑、悬架减振器的检测。 二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
汽车制动性能的检验是机动车安全技术检验的重要内容之一，也是汽车保修企业进行故障和 调试修理的科学依据。用制动试验台检测汽车的制动性能，不仅可以测出每个车轮的制动力和制动 力协调时间，通过计算求出汽车的单位制动力，而且可以测出同一轴两车轮的制动力差和制动力上 升时间差，制动器内部阻力和制动完全释放时间。这种方法可以免除用路试检测制动性能的一些弊 病。平板式制动实验台确有许多优点：
控制系统指示驾驶员急踩制动踏板, 汽车便在惯性作用下, 通过车轮在平板上施加一个与制动力
大小相等、方向相反的作用力, 使平板沿纵向位移, 经力传感器水平方向测出各车轮的制动力,并
由显示、打印装置输出检测结果了减小体积，和安装拆卸方便，本设计中采用单个侧滑板对左前车
轮进行测量。得出最终的侧滑量。此侧滑量就是板式机动车综合测试系统总的侧滑量。
毕业设计（论文）任务书
学生姓名 指导教师姓名
题目名称
系部 职称
汽车与交通工程学 院
实验师
从事 专业
专业、班级 汽车工程
是否外聘
□是√否
平板式汽车制动检测台设计
一、设计（论文）目的、意义
制动是汽车安全性能检测的关键项目，平板式的制动实验台得到了越来越广泛的应用，该型 实验台能更好地检测汽车动态下的制动性能，由此 GB7258-2004 明确规定，检测 9 座以下乘用车制 动性能益采用平板式制动实验台。但国内对该型实验台的研究深度不够，经过对有此设备的检测站 的现场工作人员进行调研发现由于各检测站普遍采用滚筒式的比较多，又其内部件不外露，故此对 其知之甚少，借此题目对其进行研发。以弥补对滚筒式制动实验台认识较多，而对平板式制动检测 台认识上的不足。
专用平板附着系数测试装置的组成及平板附着系数测量的不确定度分析
专用平板附着系数测试装置的组成及平板附着系数测量的不确定度分析摘要：专用平板附着系数测试装置是对平板式制动检验台附着系数检测的专用计量器具。
针对平板附着系数的检测有便于携带，操作简便，测试结果科学准确的特点。
本文对专用平板附着系数测试装置的制作原理进行了简单的阐述，并对附着系数的不确定度进行了分析。
关键词：专用平板附着系数测试装置附着系数测量引言：附着系数是附着力对整个接触面所承受的反向载荷的比值。
粗略计算中，它可以看成是轮胎和路面之间的静摩擦系数。
它是由路面和轮胎决定的，这个系数越大，可利用的附着力就越大，汽车就越不容易打滑。
专用平板附着系数测试装置是对平板制动检验台附着系数计量项目进行检测的计量器具。
关键词：附着系数测试；不确定度分析一、专用平板附着系数测量装置的组成1、摩擦层材料：较新的汽车轮胎，着地面积为130mm×100mm（长×宽）；2、拉力传感器及显示仪表：测量范围：（0～500）N,示值误差应优于±1%；3、显示仪表具有峰值保持功能。
选择一块轮胎花纹比较深的面积为130mm×100mm（长×宽）的汽车轮胎。
再准备2个20kg的标准砝码和1个0.3级的显示仪表带峰值保持功能的拉力传感器。
准备完毕后先将2个20kg的砝码焊接在一起组成一个40kg左右的专用砝码。
将轮胎通过螺丝固定在这个40kg的新砝码上。
在新砝码中间位置上焊接一个螺丝帽用于连接传感器。
用电子秤称量整个附着系数测试装置，调节砝码中的重量让整个测试装置达到40kg±2kg。
这样专用平板附着系数测量装置就制造完成了。
这样的专用装置体积小携带方便，操作简单。
二、平板附着系数测量的不确定度分析1测量方法按JJG1020-2017《平板式制动检验台》对平板附着系数的测试方法，我们在额定承载质量为3t的平板制动检验台上做实验，将专用平板附着系数测试装置置于平板上，通过人力水平拽拉，当该装置由静止开始滑动时，读取标准测力仪的最大示值。
平板式制动检验台实际使用问题及优化研究
平板式制动检验台实际使用问题及优化研究作者：徐雷谈格徐汉成蔡玲来源：《品牌与标准化》2023年第06期【摘要】平板式制动检验台是用于检测车辆制动性能的设备，其在使用时会产生误差。
目前，平板式制动检验台的检定装置实际使用时烦琐费力，稳定性差，溯源效率低，严重影响对设备进行的量值溯源。
现行检定规程缺乏动态检测误差方面的考量，所以我们需要对此重视并加以分析。
【关键词】平板式制动检验台；工作误差；检定【DOI编码】10.3969/j.issn.1674-4977.2023.06.031Research on the Practical Application Problems and Optimization of the Flat Brake Inspection PlatformXU Lei， TAN Ge， XU Hancheng， CAI Ling（Yancheng Metrology and Testing Institute， Yancheng 224001， China）Abstract： The flat brake inspection bench is a device used to test the braking performance of vehicles， and its design principle may cause errors during use. At present， the calibration device of the flat brake inspection platform is cumbersome and laborious in actual use， with poor stability and low traceability efficiency， which seriously affects the quantity value traceability of the equipment. The current verification regulations lack consideration for dynamic detection errors， so we need to pay attention to and analyze them.Key words： flat brake inspection bench； work error； verification随着社会经济越发繁荣，汽车保有量逐年增多。
平板式制动检验台示值误差测量不确定度评定
平板式制动检验台示值误差测量不确定度评定摘要：
制动检验台是汽车维修保养中常用的一种设备。
其用途是测量制动器的制动力矩和制动力矩的稳定性。
制动力矩稳定性是影响制动器性能的一个重要指标，在制动力矩稳定性的检验中，制动检验台示值误差的评估是非常关键的。
本文介绍了一种平板式制动检验台示值误差测量不确定度的评定方法。
关键词：
1.引言
2.实验方法
2.1 实验仪器
本文采用的实验仪器是平板式制动检验台。
（1）查看仪器是否工作正常，检查仪器的电源、测量读数、传感器等。
（2）向制动检验台安装校准制动器。
（3）按照标准程序进行校准。
（4）记录校准后的示值误差，并进行数据处理。
2.3 数据处理
（1）对多组数据进行采集，计算其平均值。
（2）计算每组数据的标准偏差。
（3）计算扩展不确定度：U = ku。
其中，k是覆盖因子，一般取2；u是测量不确定度。
（4）计算不确定度的占比：不确定度的占比 = U / 平均值。
3.实验结果
实验结果见表1。
参数数据
平均值0.001m
标准偏差0.0002m
扩展不确定度0.0004m
4.结论
本文介绍了一种平板式制动检验台示值误差测量不确定度的评定方法。
实验结果表明，在优化实验设计，严谨实验操作的前提下，该方法可以准确评定制动检验台示值误差的测
量不确定度。
该方法可应用于自动化检测设备等领域。
专家详解平板式制动试验台的应用
专家详解平板式制动试验台的应用汽车制动性能是汽车安全行驶的极其重要保证，目前，检测站对汽车制动性能的检验通常采用以下三种方法：1.道路试验由驾驶员在平坦路面上加速到一定车速时急踩刹车，通过观察路面上的拖印带纹和制动距离及自身的经验感受来确定汽车制动性能是否正常。
2.滚筒式汽车制动试验台将被测车辆车轮放入两对粘砂滚筒间，由电机拖动滚筒以2—5km/h速度范围内转动后踩刹车，通过安装在滚筒侧面的扭力传感器测量制动力大小，这种检测方法，对一辆整车检测需要前后轴制动分别测量，不能反映汽车制动时前后轴动态载荷的变化，不能测量整车制动时的制动协调时间，不能全面地反映出制动性能，以及影响制动的其他因素，如悬架或钢板弹簧的刚度问题影响制动性能，这种检测方法是一种静态检验。
3.平板式制动试验台由四块模拟路面情况的粘砂钢制结构平板按一定方式排列，确保一辆汽车行驶车轮在制动时均在四块平板上，汽车以5—10km/h范围车速驶上平板制动试验台，当急踩刹车，通过平板下的几十只传感器及电脑控制系统测量汽车制动时的各项制动性能、悬架性能、钢板弹簧刚度（大车）等指标，并能测出测试速度值。
随着科学技术的迅猛发展，传感技术、电子技术以及计算机技术在检测行业得到大量应用，平板式制动试验台在国外的应用逐年增多，目前意大利已有2000多台投入使用。
国内检测行业近几年也正在逐步推广应用平板式制动试验台，2003年成都市公安局机动车安全性能检测中心七条汽车检测线，全部采用了粘砂平板式制动试验台，平板制动试验台的应用，使台试检验汽车制动性能的模拟技术有了新的发展。
平板式制动试验台的优越性已逐渐被国内有关管理部门及检测部门所认识。
GB7258-2004已明确使用平板式制动试验台检测方法，公安部3号文规定：“小型车应采用平板式制动试验台”、GB18565-2001中规定：“用其他方法不能判断制动性能合格是否时，可采用平板式制动试验台进行测试”、GB/T17993-200X 《汽车综合性能检测站能力的通用要求》（报批稿）中制动性能检测能力应满足A10规定，平板式制动试验台可测试7项制动参数等。
平板式汽车制动试验台设计
10.16638/ki.1671-7988.2020.12.015平板式汽车制动试验台设计姚胜利，韦泽富，张康康，马玲玲（长安大学汽车学院，陕西西安710000）摘要：针对国内现有的滚筒式汽车制动试验台静态检测，无法真实反映汽车在实际行驶过程中制动现象的局限性，设计一种制动过程与汽车实际路试时的制动过程较为接近，能反映车辆的实际制动性能的平板式汽车制动试验台。
该试验台是一种动态的检测设备，不需要模拟汽车转动惯量，集侧滑与轴重检测于一体，大大提高了测试效率。
本设计通过对整备质量小于3.5t的各类车型包括从A级车到E级车尺寸的研究，经过大量的计算，确定了制动检测台的整体尺寸，然后确定设备的选型及材料的选用，最后对关键部件做了刚度、强度以及挠度等的校核。
制动板底部采用梯形槽定位、滚珠滑动的方式是该设计中一个创新点，是在现有的滚轮式设计上做了一定的改进。
该平板式汽车制动试验台可以快速、准确地检测出整备质量小于3.5t轻型车的制动性能，精度高、可靠性高、使用方便、功能齐全，很好的实现了汽车的动态检测。
关键词：平板式；制动；动态；检测台中图分类号：U467.5+2 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)12-41-06Design of Braking Test Bench for Automobile Flat BrakeYao Shengli, Wei Zefu, Zhang Kangkang, Ma Lingling( School of Automobile, Chang’an University, Shaanxi Xi’an 710000 )Abstract: Aiming at the limitation of the existing braking test bench for automobile roll brake that is statically detected and is unable to truly reflect the braking phenomenon of the car during actual driving, A braking test bench for automobile flat brake is designed to reflect the actual braking performance of the vehicle. The test bench is a dynamic testing device, which does not need to simulate the car's rotational inertia, and integrates side slip and axle weight testing, which greatly improves the testing efficiency. In this design, through the study of the size of various types of vehicles with a curb weight of less than3.5t, including from A-class cars to E-class cars, after a large number of calculations, the overall size of the Braking TestBench is determined, and then suitable equipment and materials are selected Checked the stiffness, strength and deflection of key components. A highlight of the design is the use of ball sliding and trapezoidal groove positioning at the bottom of the braking test bench. The braking test bench for automobile flat brake can detect the braking performance of the vehicles witha curb weight of less than 3.5t quickly and accurately. It has high precision, high reliability, convenience, and completefunctions, and can well realize the dynamic detection of the automobile.Keywords: Plat; Brake; Dynamic; Test benchCLC NO.: U467.5+2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)12-41-06作者简介：姚胜利，硕士，就读于长安大学汽车学院，研究方向：车辆安全。
一种平板式制动检验台[实用新型专利]
![一种平板式制动检验台[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/a5ef33055ef7ba0d4b733b62.png)
专利名称：一种平板式制动检验台
专利类型：实用新型专利
发明人：罗杰棉,肖泽民,刘伟力,彭益辉申请号：CN201621080817.5
申请日：20160927
公开号：CN206274286U
公开日：
20170623
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种平板式制动检验台，包括台架组件，所述台架组件包括称重传感器、制动台板、台架以及中层机构，所述称重传感器设置于所述制动台板和所述台架之间，所述制动台板位于所述称重传感器之上，称重传感器设置于所述台架上，所述中层机构包括制动传感器，设置于所述制动台板的一侧，且所述中层机构能够沿行车方向移动。
本实用新型提出的平板式制动检验台，称重传感器位于所述台架上，制动传感器位于所述制动台板的一端，所述称重传感器和所述制动传感器设置于不同的部件中，称重传感器得到的重力信号与制动传感器得到的压力信号之间互不影响，从而保证了测量汽车制动力的准确性。
申请人：佛山市南华仪器股份有限公司
地址：528200 广东省佛山市南海区桂城街道夏南路59号
国籍：CN
代理机构：广州三环专利代理有限公司
代理人：胡枫
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平板式制动检验台检定装置[实用新型专利]
![平板式制动检验台检定装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/87faa405102de2bd970588bc.png)
专利名称：平板式制动检验台检定装置专利类型：实用新型专利
发明人：成铭
申请号：CN201721117635.5
申请日：20170902
公开号：CN207123391U
公开日：
20180320
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了平板式制动检验台检定装置，包括检测装置，所述检测装置的内腔设置有制动板，所述检测装置包括处理器，所述处理器的输入端分别电连接有数据传输模块一和数据传输模块二，所述数据传输模块一的输入端电连接有距离传感器，所述数据传输模块二的输入端电连接有数据采集模块。
本实用新型解决了现有平板式制动检验台检定装置在对平板式制动检验台进行检测时，需要使用者手动通过几个步骤进行检测，在检定过程时手动操作会产生误差的问题，该平板式制动检验台检定装置，具备自动检定的优点，使检定的结果更加准确，方便了使用者的使用，提高了平板式制动检验台检定装置的实用性。
申请人：成铭
地址：841000 新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州巴州库尔勒市石化大道圣果路质量技术监督局计量检定所
国籍：CN
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一种汽车平板制动检验台[实用新型专利]
![一种汽车平板制动检验台[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/fdac73326f1aff00bfd51ea2.png)
专利名称：一种汽车平板制动检验台专利类型：实用新型专利
发明人：廖小鹏,廖雄伟,王安兰
申请号：CN202021058851.9
申请日：20200610
公开号：CN212567936U
公开日：
20210219
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种汽车平板制动检验台，包括有测试台，测试台的一端设有支撑台，支撑台的侧壁上设有测试机构，支撑台的底端设有控制测试机构在支撑台侧壁上滑动的液压缸一；测试台上设有两个测试槽，测试槽内安装有调节机构，调节机构包括有液压缸二、支撑板，支撑板的底部设有插杆，插杆插入测试槽底部开设的插孔中，液压缸二固定在测试槽的底部，液压缸二的输出端与支撑板连接，支撑板的一端设有斜面；测试台的一端设有止动机构，制动机构包括有液压缸三以及与液压缸三连接的弧形止块，弧形止块用于阻止汽车的前轮脱离斜面，弧形止块上设有压力传感器。
本实用新型设计巧妙，检测方便。
申请人：合肥极点机械有限公司
地址：230601 安徽省合肥市经济技术开发区蓬莱路718号-71#3号车间东
国籍：CN
代理机构：北京化育知识产权代理有限公司
代理人：涂琪顺
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一种试验台用平板附着系数测量装置[实用新型专利]
![一种试验台用平板附着系数测量装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/8e70658c27d3240c8447efea.png)
专利名称：一种试验台用平板附着系数测量装置
专利类型：实用新型专利
发明人：刘惠,李艳波,张国英,步雨辰,朱健,李华雷,周豫鸽申请号：CN201821399047.X
申请日：20180829
公开号：CN208795502U
公开日：
20190426
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种试验台用平板附着系数测量装置，包括：汽车轮胎试块、专用重块、拉力传感器、显示仪表、水平仪、左端螺杆、位移调节块、右端螺杆、丝杆、高度调节块、磁力座；汽车轮胎试块安装在专用重块底部，平放在试验台的平板上，拉力传感器一端与专用重块连接，拉力传感器另一端与左端螺杆一端连接，所述的拉力传感器上安装有水平仪、显示仪表。
左端螺杆另一端连接位移调节块，位移调节块连接右端螺杆，右端螺杆通过高度调节块套装在丝杆上，丝杆安装在磁力座上，磁力座通过磁力固定在试验台的平板上。
在进行试验台的平板附着系数测量时，可以便捷、准确地测量平板附着力，再通过称重得到平板附着系数测量装置的质量，计算得到试验台的平板附着系数。
申请人：洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司
地址：471039 河南省洛阳市涧西区西苑路39号
国籍：CN
代理机构：洛阳公信知识产权事务所(普通合伙)
代理人：陈英超
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一种平板式汽车制动检验台[实用新型专利]
![一种平板式汽车制动检验台[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/945b193b26fff705cd170a66.png)
专利名称：一种平板式汽车制动检验台专利类型：实用新型专利
发明人：邓博实
申请号：CN201921702478.3
申请日：20191012
公开号：CN210533718U
公开日：
20200515
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种平板式汽车制动检验台，包括台架、制动台板，在台架上设置有导向机构，导向机构包括固定支座、小滚珠、连接螺栓、堵塞螺栓、滚珠座、导向滚珠和盖环，固定支座与台架连接，滚珠座的一端与固定支座连接，其另一端设置有半球形凹槽，在盖环和滚珠座上均设置有环形槽；在盖环和滚珠座的彼此相对面上均设置有通槽；盖环通过连接螺栓与滚珠座连接，环形槽拼组成环形槽体，通槽拼组成螺纹孔；小滚珠依次首尾接触地设置在环形槽体中；堵塞螺栓与螺纹孔体螺纹连接；导向滚珠的一端位于凹槽中，另一端穿出盖环的中心孔后与制动台板的侧壁接触。
本实用新型便于小滚珠的安装，提高了其装配的效率，降低了生产难度。
申请人：四川斐瑞达汽车服务有限公司
地址：610110 四川省成都市金牛区沙湾路266号
国籍：CN
代理机构：成都弘毅天承知识产权代理有限公司
代理人：黄蓉蓉
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表 １ 附着系数测量数据
位置
左前 左后 右前 右后
测量值 １ 测量值 ２ 测量值 ３
（Ｎ）
（Ｎ）
（Ｎ）
２８６５ ２８７１ ２８６８
３０１３ ３０２４ ３０２６
２８８１ ２９２３
２８７６ ２９３６
２８７０ ２９２８
平均值 （Ｎ）
附着系数
２８６８ ０７６
３０２１ ０８０
２８７６ ０７６ ２９２９ ０７８
误差优于 ±１％，可以通过在专用砝码上的滑槽上下
姚明：一种平板式制动检验台附着系数校准装置的设计及应用
７５
滑动来调节高度，方便钢丝绳调节水平；（６）水平定 位孔设计成一圆柱体通孔且其轴心线与固定底座平 行，通过钢丝绳与连接部件、水平限位孔配合，标准 测力仪可以通过专用砝码上滑槽调节高度，让钢丝 绳保持在水平位置。通过这些设计，平板式制动检 验台附着系数校准装置满足了根据 ＪＪＧ１０２０－２０１７ 《平板式制动检验台》中附录 Ｃ对标准器的要求。
７４
《计量与测试技术》２０１９年第 ４６卷第 ４期
一种平板式制动检验台附着系数 校准装置的设计及应用
姚 明
（苏州市计量测试院，江苏 苏州 ２１５１２８）
摘 要：本文介绍了一种平板式制动检验台附着系数校准装置的设计及实际应用，该装置作为工作标准器，无论从操作角度还是从量传考虑， 均能满足 ＪＪＧ１０２０－２０１７《平板式制动检验台》的要求。 关键词：制动检验；附着系数；不确定度 中图分类号：ＴＢ９ 文献标识码：Ａ 国家标准学科分类代码：４１０５５ ＤＯＩ：１０．１５９８８／ｊ．ｃｎｋｉ．１００４－６９４１．２０１９．４．０２４
平板式制动检验台附着系数的测量是采用专用 平板附着系数测试装置分别测量每一块制动平板的 附着系数，测试时候，将该装置置于制动平板上面， 通过人力水平拽拉，当该装置有静止开始滑动时，读
取测过程中串联在拉绳中间的标准测力仪的最大示
值，此示值即为该制动平板的附着力，重复测量 ３
次，取附着力的算 术 平 均 值 Ｆ，按 照 公 式 （１）计 算 出
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图 １ 平板式制动检验台附着系数校准装置 １－平板式制动检验台；２－汽车轮胎；３－专用砝码；４－标准测 力仪；５－固定底座；６－力值显示器；７－连接板；８－遥杆；９－钢丝； １０－提手；１１－滑槽；１２水平定位孔
４ 专用平板附着系数测试装置的实际应用 ４１ 附着系数的测量
ＤｅｓｉｇｎａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆａＣａｌｉｂｒａｔｉｏｎＤｅｖｉｃｅｆｏｒＡｄｈｅｓｉｏｎ ＣｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｏｆＰｌａｔｆｏｒｍ ＢｒａｋｅＴｅｓｔｅｒ
ＹａｏＭｉｎｇ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｄｅｓｉｇｎａｎｄｐｒａｃｔｉｃａｌａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆａＣａｌｉｂｒａｔｉｏｎＤｅｖｉｃｅｆｏｒＡｄｈｅｓｉｏｎＣｏｅｆｆｉ ｃｉｅｎｔｏｆＰｌａｔｆｏｒｍ ＢｒａｋｅＴｅｓｔｅｒ．Ｔｈｅｄｅｖｉｃｅａｃｔｓａｓａｗｏｒｋｉｎｇｓｔａｎｄａｒｄ，ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎｆｒｏｍ ｂｏｔｈｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌａｎｄ ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅｓ，ａｌｌｏｆｔｈｅｍ ｃａｎｍｅｅｔｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆＪＪＧ１０２０－２０１７Ｐｌａｔｆｏｒｍ ＢｒａｋｅＴｅｓｔｅｒ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｂｒａｋｅｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ；ａｄｈｅｓｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ；ｕｎｃｅｒｔａｉｎｔｙ
单块制动平板的附着系数 ｆ。
ｆ＝ｍＦｇ
（１）
式中：ｆ—制动平板的附着系数；
Ｆ—显示仪表 ３次附着力峰值的算术平均值； ｇ—重力加速度，取 ９８ｍ／ｓ２；
ｍ—专用平板附着系数测试装置的质量，ｋｇ。
３ 专用平板附着系数测试装板式制动检
验台附着系数校准装置，其特征在于：（１）专 用 砝
ｕ１ ＝Ｆｉｍａｘ－Ｆｉｍｉｎ 槡３Ｃ
式中：Ｃ—极差系数，此处 Ｃ＝１６９。
（２）
４２２ 标准测力仪引入的标准不确定度
标准测力仪引入的标准不确定度根据其最大允
４２ 附着系数测量不确定度评定 在规程规定的条件下检定，测量方法的不确定
度与测量环境条件的影响这二个因素可忽略。人员 操作的影响及被检计量器具的变动性体现在检测的 重复性中。故测量不确定度主要由计量标准器引入 的不确定度、重复测量引入的不确定度及拽拉钢丝 绳水平性引入的标准不确定度等组成。 ４２１ 重复测量引入的标准不确定度为：
１ 概述 汽车制动性能是指汽车在行驶中能强制的减速
以至停车，或在下坡时保持一定速度行驶的能力，是 汽车的主要性能之一，直接关系到交通安全。在我 国汽车行业标准 ＧＢ７２５８－２０１７《机动车运行安全 技术条件》和最新国家强制性法规中对汽车的制动 性能作了严格的规定。汽车平板式制动检验台是用 于检测机动车制动性能的装置，其工作原理是利用 机动车低速（５～１０）ｋｍ／ｈ驶上平板台后，当前轮驶 入前检测板，后轮已驶入后检测板时紧急制动，通过 车轮与平板间的摩擦力，带动平板沿车轮切向作用 于测力传感器，经过信号处理后得到相应左右轮的 制动力等性能参数。这些性能参数都是有计量性能 要求的。 ２ 平板式制动检验台附着系数的测量方法
码、提手、摩擦层（１３０×１００）ｍｍ和标准测力仪的总
质量控制在（４０±２）ｋｇ；（２）根据现场检定环境和条
件，钢丝绳的长度控制在（１５～２０）ｍ之间；（３）通
过摇杆卷钢 丝 绳，模 拟 检 定 人 员 拽 拉 操 作，方 便 高
效；（４）提手的设计便于检定人员搬运标准器；（５）
标准测力仪的测量范围：（０～５００）Ｎ，示值最大允许