MTBE---一种优良汽油调和组分
道氏评价方法--MTBE甲基叔丁基醚装置火灾爆炸危险性评价

MTBE(甲基叔丁基醚)装置火灾爆炸危险性评价一、引言安全生产是关系到企业和职工生命财产安全的大事,也是企业获取经济效益的基本保证。
对在役装置进行安全评价,可以预先发现导致事故的危险因素,并对危险进行定量化分析,以便采取措施消除或控制这些危险因素,保证装置安全平稳运行。
二、MTBE装置概况MTBE,即甲基叔丁基醚,主要作为高辛烷值无铅汽油的调和组分,其研究法辛烷值达117,马达法辛烷值为101。
MTBE装置设计规模为3万t/a,该装置采用固定床醚化反应工艺。
MTBE合成原理:液态烃C4中的异丁烯和工业甲醇,以大孔强酸性阳离子交换树脂为催化剂,在温度40℃~65℃,压力1.0MPa~1.5MPa的操作条件下,液相合成甲基叔丁基醚(MTBE)。
该反应为可逆放热反应,反应热ΔH=-37KJ/mmol。
装置的原料及产品均为甲类火灾危险物质。
图1为MTBE装置流程方框图。
图1 MTBE装置流程方框图三、道氏安全评价的原理道氏评价方法是利用工艺过程中的物质、设备、物料量等数据,通过逐步推算,得出工艺过程和生产装置的火灾、爆炸危险性,事故造成的损失,分析出事故的影响范围,便于人们采取相应的安全措施,最大限度保障安全。
评价中使用的数据来源于对以往事故的统计分析、物质的物理化学性质及安全设施的经验数据。
四、道氏评价法在装置安全评价中的应用1、评价单元划分按MTBE装置的生产工艺,可将MTBE装置划分为反应系统和产品分离-甲醇回收系统2个单元。
2、单元火灾爆炸指数(F&EI)的计算职业危害。
三是由于MTBE、甲醇都极易挥发,5个中间罐采用的又都是拱顶罐,拆除中间罐区有利于降低装置物损失和能耗。
2、建议在装置改造时,采用计算机集散控制系统(DCS),工艺参数集中在DCS 中指示、记录、自动控制并超限报警,降低系统风险。
3、由于本装置的醚化反应对压力要求不高,建议在工艺许可的条件下尽量降低系统压力,从而降低装置的危险度。
MTBE简介介绍

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目录
MTBE概述MTBE的生产工艺MTBE的特点和优势MTBE的市场和应用MTBE的安全性和环保问题MTBE的未来发展前景BE是甲基叔丁基醚的简称,其化学结构为CH3OC(CH3)3,属于醚类化合物。
化学结构
MTBE为无色透明液体,具有特殊的醚类气味,易溶于汽油和其他有机溶剂。
MTBE的特点和优势
MTBE,全称为甲基叔丁基醚,是一种无色透明的液体,具有独特的化学和物理性质。它被广泛应用于汽油中作为辛烷值提升剂,以提高汽油的燃烧性能。下面将详细介绍MTBE的特点和优势。
04
CHAPTER
MTBE的市场和应用
MTBE,全称为甲基叔丁基醚,是一种无色透明的液体,具有醚样气味。它是一种重要的有机化工原料,在化工、燃料、医药等领域被广泛应用。下面,我们将详细介绍MTBE的市场和应用。
05
CHAPTER
MTBE的安全性和环保问题
MTBE,全称为甲基叔丁基醚,是一种无色透明的液体,具有醚样气味。它作为一种汽油添加剂,被广泛用于提高汽油的辛烷值,以改善汽油的燃烧性能。然而,随着对MTBE使用的深入研究,人们逐渐关注到它的安全性和环保问题。
06
CHAPTER
MTBE的未来发展前景
化工行业:MTBE在化工行业中作为原料和溶剂,广泛应用于涂料、油漆等产品的生产,对促进化工行业的发展具有重要作用。
02
CHAPTER
MTBE的生产工艺
MTBE,全称为甲基叔丁基醚,是一种无色透明的液体,具有醚样气味。它作为一种重要的有机化工原料和汽油添加剂,广泛应用于化工、燃料等领域。
03
CHAPTER
物理性质
MTBE作为汽油添加剂,可以提高汽油的辛烷值,改善汽油的抗爆性能,减少汽车发动机的爆震现象。
MTBE简介

简介MTBE结构图甲基叔丁基醚,英文缩写为MTBE(methyl tert-butyl ether),溶点-109℃,沸点55.2℃,是一种无色、透明、高辛烷值的液体,具有醚样气味,是生产无铅、高辛烷值、含氧汽油的理想调合组份,作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。
它不仅能有效提高汽油辛烷值,而且还能改善汽车性能,降低排气中CO含量,同时降低汽油生产成本。
另外,MTBE还是一种重要化工原料,如通过裂解可制备高纯异丁烯。
MTBE是含氧量为18.2%的有机醚类。
它的蒸汽比空气重,可沿地面扩散,与强氧化剂共存时可燃烧。
MTBE的纯度约为97%~99.5%,分子式为:CH3OC(CH3)3,相对分子量:88.15,CAS NO.:1634-04-4甲基叔丁基醚是一种高辛烷值(研究法辛烷值115)汽油添加剂,化学含氧量较甲醇低得多,利于暖车和节约燃料,蒸发潜热低,对冷启动有利,常用于无铅汽油和低铅油的调合。
也可以重新裂解为异丁烯,作为橡胶及其它化工产品的原料。
质量最好的甲基叔丁基醚,可以用作医药,是医药中间体。
俗称"医药级MTBE",“医药级甲基叔丁基醚”百度百科有相应解释。
要求纯度高,批次质量稳定,波动范围小。
组成部分MTBE是一种高辛烷值汽油组分,其基础辛烷值RON:118,MON:100,是优良的汽油高辛烷值添加剂和抗爆剂。
MTBE与汽油可以任意比例互溶而不发生分层现象,与汽油组分调和时,有良好的调和效应,调和辛烷值高于其净辛烷值。
MTBE含氧量相对较高,能够显著改善汽车尾气排放。
但如果加入的MTBE比例不加以控制、使理论当量空燃比超出闭环控制发动机电子控制单元自适应能力所及的调节范围,则会因富氧而干扰闭环控制,使三元催化转化器的转化效率下降。
研究还发现MTBE 会污染地下水源,因此美国加州等地已经准备禁用MTBE。
日本的一家研究机构的研究也表明,汽油中的MTBE的含量超过7%,汽车排放中的氮氧化物会增加。
MTBE

外观与性状: 无色液体,具有醚样气味
危险标记: 7(易燃液体)
用 途: 用作汽油添加剂
2.对环境的影响:
一、健康危害
侵入途径:吸入、食入、经皮吸收。
健康危害:本品蒸气或雾对眼睛、粘膜和上呼吸道有刺激作用,可引起化学性肺炎。对皮肤有刺激性。
化学品安全说明书(MSDS)
甲基叔丁基醚化学品安全说明书
1、物质的理化常数
国标编号: 32084 CAS: 1634-04-4
中文名称: 甲基叔丁基醚
英文名称: methyl-tert-butyl ether;tert-Butyl m防护:可能接触其蒸气时,佩戴过滤式防毒面具(半面罩)。
眼睛防护:戴化学安全防护眼镜。
身体防护:穿防静电工作服。
手防护:戴橡胶手套。
其它:工作现场严禁吸烟。工作毕,淋浴更衣。
三、急救措施
皮肤接触:脱去被污染的衣着,用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
眼睛接触:提起眼睑,用流动清水或生理盐水冲洗。就医。
别 名: 甲基特丁基醚;叔丁基甲醚;2-甲氧基-2-甲基丙烷
分子式: C5H12O;(CH3)3COCH3 分子量: 88.2
熔 点: -109℃/凝 沸点:53~
密 度: 相对密度(水=1)0.76;
蒸汽压: -10℃
溶解性: 不溶于水
除此之外,MTBE在生物分析技术中也得到了广泛的应用,主要用于生物样品中药物的提取分离。
上下游产品信息
MTBE也是一种重要化工原料,如通过裂解可制备高纯异丁烯,还用于甲基丙烯醛和甲基丙烯酸的生产。
1973年意大利开发了世界上第一套MTBE工业装置。1990年美国制定的空气清洁法修正案(CAA-1990)要求新配方汽油添加含氧化合物(如MTBE),以减少汽车污染。中国从二十世纪70年代末和80年代初开始进行MTBE技术的研究。1983年齐鲁石化公司橡胶厂建成了中国第一套MTBE工业试验装置,1986年吉化公司建成了中国第一套万吨级MTBE工业装置。1999年,中国启动了“全国空气净化工程——清洁汽车行动”,开始鼓励使用含有MTBE的汽油。
甲基叔丁基醚(MTBE) 行业发展规划

甲基叔丁基醚(MTBE)行业发展规划MTBE是甲基叔丁基醚(英文:MethylTert-ButylEther)的英文缩写,它是一种高辛烷值(研究法辛烷值115)汽油添加剂,化学含氧量低于甲醇,利于暖车和节约燃料,蒸发潜热低,对冷启动有利,常用于无铅汽油和低铅汽油的调合,也可以重新裂解为异丁烯,作为橡胶及其他化工产品的原料。
甲基叔丁基醚曾被普遍认为是用于调和汽油高辛烷值的不可替代的重要组分,目前大都通过异构烯烃和醇反应来合成。
作为汽油中的添加剂,甲基叔丁基醚已成为30年来发展最快的化工产品之一。
树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,加快转变产业发展方式和产业结构调整,培育新型产业和优势产业,提质增效,由资本驱动型产业向创新驱动型产业转变。
参与国家“一带一路”战略,走国际化发展道路。
为了加快区域产业结构调整和优化升级,推进未来几年产业健康快速发展,按照“领先发展、科学发展、又好又快发展”和“产业倍增”的战略部署,结合区域产业发展情况,制定本规划。
第一条规划路线坚持以科学发展观为指导,以转变行业发展方式为主题,由资本驱动型产业向创新驱动型产业转变;坚持以市场为导向、以结构调整为主线的原则;大力发展产业集群,促进产业集聚化和分工专业化,形成大中小企业优势互补,产业产品链式发展;进一步完善产业布局,着力培育、壮大优势企业,提高生产集中度,培育品牌企业,全面提升区域产业发展的水平、质量和效益。
第二条原则1、坚持融合发展。
推进业态和模式创新,促进信息技术与产业深度融合,强化产业与上下游产业跨界互动,加快产业跨越式发展。
2、协同推进。
以区域协同发展为契机,找准产业发展定位和发展方向,完善产业协同创新体系,积极对接本地创新资源和优质产业,主动延伸产业链条,构建具有国际竞争力的产业集群和产业链,促进产业结构优化升级和协调发展,打造产业创新中心。
3、因地制宜,示范引领。
着眼区域实际,充分考虑经济社会发展水平,逐步研究制定适合区域特点的能效标准。
MTBE

甲基叔丁基醚(MTBE)是汽油的辛烷值改进剂,在汽油的无铅化中发挥了重要作用,但近来发现它会污染地下水。
MTBE(甲基叔丁基醚,分子式C4H9OCH3)是一种高辛烷值汽油组分,其基础辛烷值RON:118,MON:100,是优良的汽油高辛烷值添加剂和抗爆剂。
MTBE与汽油可以任意比例互溶而不发生分层现象,与汽油组分调和时,有良好的调和效应,调和辛烷值高于其净辛烷值。
MTBE含氧量相对较高,能够显著改善汽车尾气排放。
MTBE具有良好的化学安定性和物理安定性,在空气中不易生成过氧化物,MTBE毒性很低,在生产和使用过程中,不会产生严重毒害人体健康的问题。
MTBE,即甲基叔丁基醚,是一种由甲醇和异丁烯合成的醚类化合物,具有较高的辛烷值。
MTBE加入汽油,不仅可以提高汽油的辛烷值,而且可以降低汽车尾气中VOC、有害气体和氮氧化物的排放。
高压缩比发动机要求比较高的辛烷值,与传统低压缩比发动机相比,它有更高的燃烧效率。
提高燃油辛烷值的物质包括铅、芳香族、MMT、氧化物(醚和乙醇)、烷基化物或其同分异构物等。
而它们对排放水平的影响也不同。
MTBE的混合辛烷值(BOVs)是117-121RON和99-103MON,是一种高辛烷值组分。
MTBE的高辛烷值提供了一种改善低辛烷值汽油组分的便利方法。
因为MTBE具有相对低的RVP(雷德蒸汽压)和沸点温度,特别适合于混合在高级汽油中,这种汽油一般含有高沸点范围的高辛烷值组分。
在高级汽油中混合MTBE降低了50%馏出温度(T50),增加了炼油厂在生产高品质成品油方面的机动性,也优化了在驾驶条件下的汽油性能。
MTBE

广
州
化
工
Vo 1 . 4 3 No . 8 Apr . 2 01 5
Gu a n g z h o u C h e mi c a l I n d u s t r y
MT B E汽 油 抗 爆 剂 中 国专 利 申请 分 析
杨 秀娟 ,王 涛
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年份/ 年
图1 MT B E 中 国专 利 申请 量 年 度 分 布 图
在年均 的申请量来看 ,中国关于 甲基叔 丁基 醚汽 油抗爆剂 的每年 的专利 申请量都处于个位数范 畴。2 0 0 1以后 ,中 国的甲 基叔丁基醚专利 申请量年均为 3项 。关 于 甲基 叔丁基 醚的专利 申请量最多 的年份 出现在 2 0 0 1年和 2 0 1 0年 ,每 年均 为 5件 申
6 5 4 3 2 0
Gu a ng d o n g p r o v i n c e,S h a n d o n g p r o v i n c e a n d S h a n g ha i we r e t h e mo s t .I n d i v i d u a l a p p l i c a n t a c c o u n t e d f o r n e a r l y h a l f . Ke y wo r ds:MT BE;g a s o l i n e a n t i k n o c k;Ch i n e s e pa t e nt
MT B E本身的辛烷值高 ,是 生产低 芳 、低烯 、有氧 高辛烷值 汽 油 的良好添加组分 同时它还可 以替 代 四乙基 铅作为抗爆 剂 ,生 产无铅汽油 。甲基叔丁基醚作为无 铅汽油添 加剂 ,具有优 良的 抗爆性 ,添加质量分数为 2 %一 7 %时 ,研究 法辛烷值 提升 2— 3 个单位 。甲基叔丁基醚与汽油可 以任 意 比例互溶 而不发 生分层 现象 ,对于直馏汽油 、催化裂化 汽油 、催化 重整汽 油、烷基化 汽油等各种汽油组分有着 良好 的调和效应 ,调 和辛烷值 高于其
异丁烯二聚制备高品质航空汽油调和组分

异丁烯二聚制备高品质航空汽油调和组分周晓龙;谢宇;陈微微;袁鹏;陈强;宋月芹;李承烈【摘要】异辛烷是调和无铅航空汽油必不可少的组分,可由异丁烯(IB)为原料采用间接烷基化技术可以生产得到。
本文考察了反应工艺条件对Amberlyst15催化异丁烯二聚反应性能的影响,以及甲醇和甲基叔丁基醚(MTBE)两种极性物质对二聚反应性能的影响。
结果表明,降低温度和提高空速可显著提高二异丁烯(DIB)的选择性,但无法抑制三聚物(TIB)、四聚物的生成;甲醇与异丁烯一起进料时,不仅可以联产MTBE,DIB的选择性还可以提高到96.9%;使用物质的量分数为12%的MTBE,混合产物可直接用于高品质航空汽油的调和。
%Isooctane is an essential component of lead-free aviation gasoline, which can be produced from isobutene (IB) by in-direct alkylation technology. The effects of reaction conditions and two polar substances, methanol and methyl tert-butyl ether (MTBE), on the dimerization of IB over the Amberlyst15 catalyst were investigated. The results show that lower temperature and higher space velocity can increase selecticity of the dimers, but unable to suppress the formation of trimers (TIB) and tetramers. In-troducing methnaol could not only increase selectivity of DIB to 96.6%, but also co-produce MTBE. The product can be directly used as blending component for high quality aviation gasoline when introducing 12%MTBE by mole.【期刊名称】《天然气化工》【年(卷),期】2016(041)003【总页数】5页(P43-47)【关键词】航空汽油;间接烷基化;异丁烯;二聚;异辛烷【作者】周晓龙;谢宇;陈微微;袁鹏;陈强;宋月芹;李承烈【作者单位】华东理工大学化工学院,上海 200237;华东理工大学化工学院,上海 200237;华东理工大学化工学院,上海 200237;华东理工大学化工学院,上海200237;华东理工大学化工学院,上海 200237;华东理工大学化工学院,上海200237;华东理工大学化工学院,上海 200237【正文语种】中文【中图分类】O632.12;O631.5;TE6全球汽油消耗量巨大,含铅汽油早已无法满足日益严格的环保要求,所以在大多数国家被全面禁止,但是航空汽油如何在保证不加铅的情况下满足高辛烷值的要求尚在研究阶段。
油品调和技术简介

油品调合技术简介概述 (2)第一部分燃料油调合组分油 (4)第二部分主要调合油性能指标意义 (6)第三部分油品调合方法 (8)第四部分油品调合模型及调合优化软件 (12)概述石油炼制工业呈现出规模大型化、技术现代化和品种多样化的特点,其生产能力、产品质量和品种持续稳定地增长。
出于技术经济的综合考虑,加上炼油装置工艺的局限性,各炼油装置生产的许多一次产品油性能一般都不能直接满足各种油品质量的要求,如汽油、柴油、润滑油类产品质量的要求。
一次产品油就常常称为半成品油或基础油等。
为了降低成本、节约能源、提高效率、优化工艺,常常需要在一次产品油中加入添加剂,或通过双组分、多组分半产品油按不同比例的调合,充分利用不同组分油的物化性质,发挥各自的优良性能,相互取长补短,以达到用户要求的产品质量。
随着汽油及柴油升级新标准的实施、润滑油质量的进一步提高,更加推动了油品调合工艺技术的发展,并大大改善和提高了产品质量及性能。
汽油、柴油的质量升级和润滑油的高质量要求,使炼油厂为满足新的质量要求而付出高昂的代价。
为此,应该通过油品调合手段,在满足汽油、柴油和润滑油指标的条件下,最大限度地将生产过程中产生的各种组分汽油、柴油及其他基础油,按一定的配方进行凋合而生产出成本最低、质量合格的高品质汽油、柴油。
油品调合是炼油企业石油产品在出厂前的最后一道工序,是油品储运专业一项技术基础工作。
油品调合工作要求严,技术性强,涉及知识面广。
油品调合工作不仅要求具备油品物性知识、计算机应用知识、仪表自控知识等,还需要有质量意识、成本意识、效益意识、安全环保意识,更要有丰富的实践经验。
油品调合工作就是要用最少优质的原料、以较短的时间,调出完全合乎质量要求的产品,而且尽可能实现调合一次成功,从而为企业创造出最大的经济效益。
所谓油品调合,就是将性质相近的两种或两种以上的石油组分按规定的比例,通过一定的方法,利用一定的设备,达到混合均匀而生产出一种新产品(规格)的生产过程。
甲基叔丁基醚(MTBE)的生产背景及意义

在中国的发展空间
因此,整套装置在设备参数和工艺参 国内某工厂2011年投产的18万吨/年规模为 数上都有优化的空间。 国内再投产的最大规模。此装置虽然一次
开车成功,但是工艺包在技术上并不完善,装 置经过了几次技术整改和两年多的生产实 践才达到现在的100%负荷。
MTBE的生产及政策的变化
首先,MTBE是近二十几年发展最快 的石油化工产品之一。
20世纪70年代,甲基叔丁基醚(MTBE)作为提高汽油辛综值的 汽油调和组分开始被人们注意。 1973年意大利建成世界上第一套0.1万吨/年MTBE生产装置。 1990年美国制定的空气清洁法修正案(CAA-1990)要求新配 方汽油添加含氧化合物(如MTBE),以减少汽车污染。 1999年,中国启动了"全国空气净化工程——清洁汽车行 动”,开始鼓励使用含有MTBE的汽油。
从1983年齐鲁石化的第一套MTBE装置投产, 国内研究此装置已有30余年时间。虽然时 间很长,但是装置规模一直都不大。
完
甲基叔丁基醚(MTBE)的生产背 景及意义
MTBE的用处
ห้องสมุดไป่ตู้
甲基叔丁基醚(MTBE)具有高的基础辛烧值、 良好的调和效应、稳定的化学性质和较高 的燃烧效率,这些特性使得它成为生产无铅、 含氧、低芳烃及高辛烧值车用汽油的添加 剂。 作为车用汽油添加剂对我国车用汽油无铅 化、提高汽油质量、改善城市空气污染等 方面发挥了很大的作用。随着我国油品质 量的升级,MTBE的消费量和添加比重将逐 步提高。
• 受美国影响,欧洲对美国出口受阻,使其产量 大幅降低,也导致欧洲MTBE的需求量大幅度 下降。
气分MTBE装置技术讲座.

名 称
单耗 /吨原料
设 计
1996年 (标定)
2000年 (标定)
循环水
t/t
61.19
94.00
108.04
电
Kw.h(度)/t
11.84
9.15
5.276
1.0Mpa蒸汽
t/t
0.23
0.90
0.905
110℃热水
t/t
1分馏装置的任务是以液化石油气为原料生产合格的精丙烯、丙烷和混合C4馏分,从原料到产品这些物质具有闪点低、引烃能量小、爆炸下限低、爆炸范围大等特点,一旦发生泄漏,遇着火源就有燃烧、爆炸的危险,所以它们均属于易燃易爆危险品。根据国家有关规定,本装置属于甲A类火灾危险的场所。
五、装置工艺原则流程图
C2.C3 C2 C=3 C2C3C4C5 C3 C4C5 CO3
二、装置的工艺特点
2、采用低醇烯比将有利于减少DME(付反应产物)的生成以满足下游装置进料的要求。 3、降低醇烯比还有利于减少甲醇回收系统的设备尺寸及能耗。
三、装置的基本原理
MTBE(甲基叔丁基醚)是用于生产新配方汽油的优良调和组分,是实施汽油无铅化的重要手段之一。它可以代替四乙基铅作为高辛烷值汽油的添加剂,其马达法 辛烷值101,研究法辛烷值118。 MTBE的合成是在催化剂的作用下,混合C4中的异丁烯和甲醇反应制得的。 具体反应过程如下,其反应是一个可逆放热反应。 CH3OH + (CH3)C=CH2 === CH3O-C(CH3)3
六、装置的工艺控制指标 1、原料及产品质量控制指标
项 目
设计指标
实际控制
碳二含量%(重)
MTBE常识

MTBE甲基叔丁基醚,英文缩写为MTBE(methyl tert-butyl ether),溶点-109℃,沸点55.2℃,是一种无色、透明、高辛烷值的液体,具有醚样气味,是生产无铅、高辛烷值、含氧汽油的理想调合组份,作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。
它不仅能有效提高汽油辛烷值,而且还能改善汽车性能,降低排气中CO含量,同时降低汽油生产成本。
另外,MTBE还是一种重要化工原料,如通过裂解可制备高纯异丁烯。
MTBE是含氧量为18.2%的有机醚类。
它的蒸汽比空气重,可沿地面扩散,与强氧化剂共存时可燃烧。
MTBE的纯度约为97%~99.5%,分子式为:CH3OC(CH3)3甲基叔丁基醚是一种高辛烷值(研究法辛烷值115)汽油添加剂,化学含氧量较甲醇低得多,利于暖车和节约燃料,蒸发潜热低,对冷启动有利,常用于无铅汽油和低铅油的调合。
也可以重新裂解为异丁烯,作为橡胶及其它化工产品的原料。
【中文名称】甲基叔丁基醚【英文名称】methyl tert-butyl ether【结构或分子式】【密度】0.7405【沸点(℃)】54~55【折射率】1.3690【性状】无色液体。
【溶解情况】微溶于水,溶于乙醇、乙醚。
【用途】可作汽油添加剂,代替四乙基铅,提高辛烷值。
【制备或来源】由异丁烯和甲醇在低压下通过离子交换树脂催化反应而制得。
【其他】凝固点-109℃,无毒。
甲基叔丁基醚methyl tert-butyl etherCH3OC(CH3)3 一种优良的高辛烷值汽油添加剂和抗爆剂(见石油产品添加剂),沸点55.2℃,与水互溶。
1973年,意大利阿尼克公司建成了世界上第一套生产甲基叔丁基醚的工业装置(年产100kt)。
其后,甲基叔丁基醚大量作为无铅汽油添加剂而获得迅速发展。
至1984年,世界年生产能力已达2Mt。
工业上甲基叔丁基醚的生产方法以异丁烯和甲醇为原料,以大孔强酸性阳离子交换树脂(如磺化聚苯乙烯树脂)作催化剂,在固定床反应器内进行反应:CH2=C(CH3)2+CH3OH─→(CH3)3COCH3甲醇和不含丁二烯的碳四馏分(含异丁烯)经预热后进入反应器,反应温度40~70℃,压力0.7~1.4MPa。
MTBE 醚后

抽余碳四就是抽提丁二烯之后的组分,包括异丁烯、丁烯-1、反丁烯-2、部分顺丁烯-2,等,也就是不含丁二烯的碳四。
醚后碳四就是醚化反应掉异丁烯剩余的碳四,主要是丁烯-1、丁烷、顺反丁烯-2等,和抽余碳四比就是少了异丁烯。
C4中的异丁烯与甲醇发生醚化反应生成MTBE (甲基叔丁基醚)。
产品MTBE用于生产高纯度异丁烯,或作为高标号汽油生产中提高辛烷值的添加剂,醚化反应中过剩的甲醇被回收使用。
醚化反应后的混合C4被称为醚后C4,其主要组分为异丁烷、正丁烷、正丁烯、顺-2-丁烯、反-2-丁烯及少量丁二烯甲基叔丁基醚装置生产的研究与工艺改进 期刊门户-中国期刊网2009-2-17来源:《黑龙江科技信息》2008年10月下文/许肖慧[导读]摘要:甲基叔丁基醚是一种添加剂,无色液体,具有醚样气味,微溶于水(蓝星石油有限公司大庆分公司DCC厂,黑龙江大庆163713)摘要:甲基叔丁基醚是一种添加剂,无色液体,具有醚样气味,微溶于水,可用作汽油添加剂代替四乙基铅,性能优良高效,市场前景良好,生产工艺简单,在一定温度压力下合成,投产后已取得明显的经济效益和社会效益。
关键词:甲基叔丁基醚;催化剂;未反C4前言随着无铅汽油的推广和应用,作为汽油优质调和组分的甲基叔丁基醚(MTBE)的需求量日益增加,为有效的利用C4馏份中的异丁烯生产高纯度的MTBE产品,以及满足市场需求,蓝星石油有限公司大庆分公司于2006年组建并投产4.76万吨/年MTBE联合装置。
该装置由山东齐鲁科力化工研究院有限公司提供的工艺软包、由锦西炼油化工总厂设计院设计的,装置由醚化反应、催化蒸馏、甲醇萃取和回收等部分组成。
装置主要产品为加工MTBE,其纯度高达98%以上,副产品是醚化后未反应的C4馏分,可作为仲丁醇水合成反应的原料或民用液化气燃料。
该装置所用原料C4是气分装置经过脱戊烷塔脱除C5以后的混合C4和外购甲醇。
1 该装置基本原理及装置的技术特点、产品规格1.1工艺基本原理:在所选择的工艺条件下,原料C4中的异丁烯和工业甲醇混合通过催化剂床层并反应生成MTBE。
MTBE深度脱硫技术研究进展

MTBE 深度脱硫技术研究进展发布时间:2021-12-15T04:13:48.381Z 来源:《当代教育家》2021年19期作者:柴进玉[导读] 甲基叔丁基醚(MTBE)是中国汽油中重要的化学原料和重要的调和组分。
吉化集团吉林市锦江油化厂吉林省吉林市132022摘要:MTBE(甲基叔丁基醚)是高辛烷值清洁汽油的重要混合组分。
它具有可与任何比例的汽油混溶的特性。
它可以有效提高汽油产品中的氧气含量,减少汽油燃烧过程中有害气体的产生。
随着我国对汽油中硫含量的标准要求越来越严格,如何提高 MTBE 的脱硫处理效果达到 10.0μg/ g 或更低的标准已成为现代相关化工企业迫切关注的技术问题和迫切需要的技术。
本文从 MTBE 中的硫成分来源入手,就深层封堵技术的研究进展提出一些意见,以供参考。
关键词:MTBE;甲基叔丁基醚;深度脱硫;技术研究进展引言甲基叔丁基醚(MTBE)是中国汽油中重要的化学原料和重要的调和组分。
作为具有高辛烷值的清洁汽油的混合组分,MTBE 可以与汽油以任何比例溶解而不分层。
它具有良好的混合效果,可以增加汽油中的氧气含量,促进清洁燃烧并减少汽车的有害排放。
近年来,中国对汽油中硫含量的标准要求越来越严格。
其中,《国家五号汽油标准》明确要求,现阶段所有车用汽油的硫含量必须低于10.0μg/ g 的标准要求。
MTBE 作为高辛烷烃汽油产品的重要掺和组分,其本身的硫含量标准直接影响汽油产品的硫含量,因此如何优化 MTBE 脱硫处理效果已成为现代工业企业关注的焦点。
1MTBE 开发和生产过程1.1MTBE 的开发MTBE 无色透明,有独特的醚味和低沸点。
是生产高辛烷值汽油的最佳组分。
上世纪 80 年代,中国开始生产 MTBE。
随着我国国内生产总值的快速增长和汽车销量的不断增加,对车用汽油的质量要求不断提高,高辛烷值的甲基叔丁基醚在我国未来的发展中将继续增长。
1.2MTBE 的生产过程目前,从原料和催化剂的选择来看,工业甲基叔丁基醚最成熟的生产工艺是异丁烯与甲醇反应。
MTBE的指标

甲基叔丁基醚的各项指标甲基叔丁基醚methyl tert-butyl etherCH3OC(CH3)3 一种优良的高辛烷值汽油添加剂和抗爆剂(见石油产品添加剂),沸点55.2℃,与水互溶。
1973年,意大利阿尼克公司建成了世界上第一套生产甲基叔丁基醚的工业装置(年产100kt)。
其后,甲基叔丁基醚大量作为无铅汽油添加剂而获得迅速发展。
至1984年,世界年生产能力已达2Mt。
工业上甲基叔丁基醚的生产方法以异丁烯和甲醇为原料,以大孔强酸性阳离子交换树脂(如磺化聚苯乙烯树脂)作催化剂,在固定床反应器内进行反应:CH2=C(CH3)2+CH3OH─→(CH3)3COCH3甲醇和不含丁二烯的碳四馏分(含异丁烯)经预热后进入反应器,反应温度40~70℃,压力0.7~1.4MPa。
用水作为热载体来控制反应温度。
反应后的混合物经分离精制,把未反应的甲醇、C4馏分除去,得到一定纯度的甲基叔丁基醚。
未反应的甲醇经回收后可循环使用,剩余C4馏分可去综合利用。
具有代表性的工艺是联邦德国赫斯和意大利斯纳姆普罗吉蒂法。
美国化学研究和许可证公司和新化学公司开发的一种催化精馏新工艺已于1981年开始应用。
该工艺把反应与蒸馏合并在一个塔内进行,不仅简化了设备,同时把反应热直接有效地利用于蒸馏。
以C4馏分中的异丁烯为原料生产甲基叔丁基醚,工艺简单,操作条件温和,催化剂寿命长,选择性好,对设备及其材质均无特殊要求,可使用异丁烯含量在10%~50%的C4馏分。
此外,它也是由碳四馏分制取高纯度异丁烯手段的中间物。
甲基叔丁基醚作为无铅汽油添加剂,具有优良的抗爆性,研究法辛烷值117、马达法辛烷值101。
它与汽油的混溶性好,吸水少,对环境无污染。
近十年由于环境保护的要求提高,限制了四乙基铅的使用,甲基叔丁基醚在欧美获得了广泛的应用。
--------------------------------------------------------------------------------MTBE的物理性质性质数据分子量 88.149沸点ºC 55.2溶点℃ -108.6密度kg/m2,20℃ 740.6临界温度ºC 223.9比热容ºC 2.135蒸发热J/(g.k) 30.10燃烧热MJ/kg 38.21雷德蒸汽压bar 0.55临界压力KPC 223.9折光指数20ºC 1.3689着火点ºC 480空气中爆炸极限%(V)上限1.65下限8.4研究法辛烷值 117马达法辛烷值 101水在MTBE中的溶解度20℃g/100g 1.5MTBE在水中的溶解度20℃g/100g 4.3甲基叔丁基醚,英文缩写为MTBE(methyl tert-butyl ether),是一种无色透明、粘度低的可挥发性液体,具有特殊气味,含氧量为18.2%的有机醚类。
MTBE——精选推荐

一章工艺基础知识随着国内外汽车数量的急剧增加,汽车尾气对我们赖依生存的环境污染也越来越严重,为此世界各国,特别是发达国家不断对汽油的标准做出越来越严格的规定。
我国政府对汽油质量也非常重视,规定在2000年1月1起全国停止生产含铅汽油,并出台了新的汽油质量标准。
降低汽油中的苯、硫、芳烃、烯烃含量,降低汽油的雷德蒸汽压,并在汽油中添加含氧化合物,可以减少汽车尾气中污染物的排放。
碳四中异丁烯与甲醇反应合成的甲基叔丁基醚(MTBE)辛烷值(RON117,MON101)高,是理想的高辛烷值汽油的调合组分,在生产高辛烷值无铅汽油中将起关键作用。
再者,异丁烯与丁烯—1的沸点差很小(只有0.64℃),用常规蒸馏方法很难分离。
合成MTBE时,异丁烯的转化率、选择性高,因此醚化方法是脱除碳四中异丁烯的有效方法。
醚化后碳四中的异丁烯含量小于0.20%,可以用于分离丁烯-1、合成仲丁醇、甲乙酮的原料。
另外,化工型生产装置也利用生成MTBE反应为可逆反应的特点,先将混合C4中的异丁烯转化为高纯度MTBE,再将MTBE转化为异丁烯。
异丁烯是合成橡胶的重要化工原料。
因此,MTBE生产装置不仅满足了生产高辛烷值汽油调合组分的要求,而且为分离异丁烯、丁烯-1、生产甲乙酮等提供了合格的原料,提高了碳四的综合利用率,增加了经济效益。
第一节催化剂催化剂是一种能够改变化学反应速度的物质,它本身并不进入化学反应的化学计量。
合成MTBE的生产过程中采用大孔径强酸性阳离子交换树脂作为反应催化剂。
一、催化剂的基本特征催化剂的基本特征是:1、对化学反应具有选择性。
例如醚化反应催化剂,它主要促使异丁烯和甲醇进行醚化反应,生成MTBE,异丁烯和甲醇的选择性在98%以上,并抑制正丁烯的醚化和异丁烯的齐聚反应。
2、它只能改变化学反应速度,而不能改变化学平衡。
例如异丁烯和甲醇在树脂催化剂作用下,很快使反应达到化学平衡,无论是放置更多量的催化剂,还是将这些物料体系放置更长时间,都不能改变这个化学平衡。
提高汽油辛烷值的方法

1、添加MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether): 甲基叔丁基醚——加入最大量为15Vol%。
MTBE是一脂肪族醚,分子式为C5 H12 O,分子量为88.14,比重0.741(20℃),粘滞度0.27(20℃),具乙醚味。
甲基叔丁基醚(MTBE)是开发和应用最早的醚类辛烷值改进剂。
自1979年美国环保局批准将MTBE作为无铅汽油添加剂使用以来,它在美国已广泛用于调和汽油中。
MTBE的沸点比较低,将其调入汽油后使汽油的馏程温度降低。
这一效应给生产超高辛烷值汽油的炼油厂带来了很大的经济效益。
目前普遍使用的是MTBE(甲基叔丁基醚),由于它的生产难度大,包括我国在内的许多国家都是依赖进口。
近年来,科学研究发现了MTBE的缺点:它不易分解,对地下水有一定污染;它有少量气味,使驾驶者不舒服,可引起恶心、眼睛疼、出现疱疹等反应。
美国最近已通过一项“清洁燃料法案”,将在今后4年内禁用MTBE。
欧洲绝大多数的乙醇增长可望来自乙基叔丁基醚(ETBE)形式。
2、添加乙醇(EtOH):酒精——加入最大量为10Vol% 。
酒精学名乙醇,化学分子式C2 H6 O(CH3-CH2-OH),分子量46。
乙醇既是一种化工基本原料,又是一种新能源。
未来乙醇作为基础产业的市场方向将主要体现在三个方面:一是车用燃料,主要是乙醇汽油和乙醇柴油。
更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈ypq0910这就是我们传统所说的燃料乙醇市场。
燃料乙醇按一定比例加入汽油中,不是简单做为替代油品使用,而是一种优良的油品质量改良剂,或者说是增氧剂。
它还是汽油的高辛烷值调合组分。
乙醇无论是增氧效果还是对环保均比MTBE要好。
因此在中国一开始就没有走MTBE的路而是直接采用乙醇添加剂的生产与推广。
3、添加ETBE (Ethyl Tertiary Butyl Ether) :乙基叔丁基醚——加入最大量为17Vol%,用乙醇47%与异丁烯53%混合制成。
MTBE作为清洁汽油组分的前景

MTBE作为清洁汽油组分的前景
聂晶
【期刊名称】《精细石油化工进展》
【年(卷),期】2003(004)005
【摘要】MTBE作为优良的汽油调合组分,迄今已使用20余年.近几年因在美国某些地下水中检测到MTBE,由此引起人们对饮用水安全的担心.目前世界某些国家和地区已制定了相应的对策.本文分析了MTBE用于汽油的利弊,探讨了MTBE作为汽油调合组分的前景,并介绍了MTBE可能的替代方案.
【总页数】5页(P30-34)
【作者】聂晶
【作者单位】金陵分公司金信技术公司,南京,210033
【正文语种】中文
【中图分类】TE626
【相关文献】
1.MTBE及高辛烷值汽油添加剂的市场前景 [J], 戴长华
2.MTBE 等汽油含氧调合组分的发展趋势 [J], 杨哲
3.优良的汽油调合组分甲基叔丁基醚(MTBE) [J], 杨创新
4.MTBE装置低成本改造转产汽油调合组分 [J], NishitSahay;周兰;张金诚
5.生产清洁汽油组分并增产丙烯的催化裂化工艺(CGP) [J], 无
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第2卷 第3期2004年3月25日 MTBE---一种优良汽油调和组分汽车尾气是空气污染的重要来源。
许多国家制定了严格汽油的规格,控制指标主要包括硫,烯烃和芳烃,以减少有害尾气的排放。
另外,还通过蒸馏温度指标对高沸点组分的含量加以限制。
MTBE恰好满足这些要求,调和性能良好,使炼油厂无需投资改造现有设备就能生产高标号的汽油。
作为一种高辛烷值调和组分,MTBE(甲基叔丁基醚)的使用从1973年就开始了。
目前,MTBE的生产和使用已经遍布全球。
MTBE通常是用甲醇和异丁烯合成的,异丁烯的来源有多种:炼油厂的催化裂化装置、烯烃(蒸汽裂解)装置、异丁烷脱氢装置以及天然气中的正丁烷(经过脱氢、异构化)。
MTBE的辛烷值高,沸点低,蒸汽压适中,调和性能优异,炼油厂用它来解决许多汽油质量问题。
例如,含铅化合物被禁用以后,炼油厂向汽油中添加MTBE就可弥补因此损失的辛烷值,不需要投资改造现有设备。
再比如,石油公司也可以利用MTBE来实现汽油的换代升级,扩大汽油产量,应付环保和发动机的要求。
MTBE的这些调和特点,加上它本身含有的氧,使调和后的汽油燃烧完全,大大减少了尾气中的臭氧和颗粒物前驱物含量。
加入MTBE以后,汽油中的芳烃含量可以适当降低,从而降低了尾气中有毒物质的排放量。
MTBE是一种调和组分,而不是添加剂,各大炼油厂都在大规模生产。
炼油工业之所以把MTBE作为首选的汽油调和组分,是基于以下几个不容置疑的因素:•增加辛烷值•优化蒸馏特性•汽油换代升级•减少尾气中有害气体的排放•调整不合格产品的辛烷值•满足环保要求•改善蒸汽压•与其它物质的相容性增加辛烷值汽油自点火引起发动机喘振,辛烷值衡量汽油抵抗自点火的能力。
燃料的辛烷值太低,发动机在负载情况下就会发生喘振,严重时会损坏发动机。
马达法辛烷值(MON)与高温条件下的喘振及发动机半节流运行有关,而研究法辛烷值(RON)与低速、中低温条件下的喘振有关。
两种辛烷值之差反映了汽油辛烷值的灵敏度。
发动机制造商推荐的差值是高于10。
高压缩比发动机对燃料的辛烷值要求高,比传统的低压缩比发动机更省油。
汽车尾气中的有害物含量与汽油的组成有关,物(醚类和乙醇)、烷基化油、异构同系物等等。
正在进行汽油无铅化或汽油升级的国家都面临同样的问题,那就是选择合适的添加剂或调和组分,提高汽油的辛烷值。
MTBE的理论调和辛烷值(BOVs)是RON117-121,MON99-103,其辛烷值灵敏度在17到18之间。
MTBE的实际BOV主要与汽油的组成有关。
其它因素,如铅含量和MTBE的含量对成品油辛烷值的影响,相对于基础油的组成来说是次要的。
用基础油的辛烷值灵敏度来表征燃料组成,MTBE的BOV如图A所示:图A:MTBE的调和辛烷值与基础油辛烷值灵敏度的关系。
利用MTBE高辛烷值的特点,可以很方便的把低辛烷值的油品,如天然汽油和来自BTX装置的低辛烷值的提余油升级。
对于那些受辛烷值制约的炼油厂,每桶MTBE能够调和出2到4桶合格的汽油。
如表B所示(次页),MTBE的BOV在所有已经商业化的调和组分中最高(比甲苯,重整油和烷基化油高),因此它是一种优良的调和组分。
MTBE的RVP(雷氏蒸汽压)和沸点都比较低,因此能提高汽油的前端辛烷值,不会引起丁烷调和损失。
各馏分段有表B无铅汽油中的调和性能比较,(R+M )/2MTBE 117-121甲苯112-115 二甲苯111-114 烷基化油 92-96均衡的辛烷值有助于汽油在各种行车条件都能发挥出最佳性能。
MTBE 特别适合调和到高级汽油中,轻汽油的高辛烷值组分的沸点比较高。
用MTBE 做调和组分能降低高级汽油的50%馏分点(T50),炼油厂从而在生产高质量成品油时有更大的灵活性。
MTBE 也可以在不增加芳烃含量的情况下提高轻汽油的辛烷值(轻汽油中的芳烃含量已经很高,某些车型的发动机运行不平稳就与此有关)。
往汽油中添加MTBE 还能减少尾气污染,例如减少烃、CO 等有害物质的含量。
MTBE 的辛烷值高,蒸汽压适中,这能给多冲程发动机带来额外的好处。
将15%(vol )的MTBE 调和到汽油中可以使辛烷值升高0.4到0.8。
正因为MTBE 有这些特点(低RVP ,低T50,前端辛烷值高),所以炼油厂都愿意在政府规定的汽油组成框架内使用MTBE 来调配生产高质量汽油。
MTBE 的物化特性与汽油中的其它烃类近似,所以MTBE 调和汽油对燃料配送系统没有特殊要求。
MTBE 调和汽油可以与其它烃类汽油混合,而不会降低汽油质量。
汽油升级 对许多炼油厂来说,使用MTBE 最有效的方法之一是把普通汽油调和成高标号汽油。
每桶MTBE 能把6桶普通汽油调和成高标号汽油。
这样显然给炼油厂创造了更大的利润空间。
调整不合格产品的辛烷值 成品油调和时,难免会出现辛烷值不合格的情形,许多炼油厂就用MTBE 作为补救措施。
显然,添加少量的MTBE 要比重新调和一批汽油更省时省力。
生产轻汽油时,MTBE 也可以用来调整中间馏分点。
由于含有大量高沸点的芳烃,轻汽油的中间馏分点往往比较高,这种情况下,MTBE 起到了调节辛烷值和馏分点的双重作用。
改善蒸汽压 汽油的挥发性是指其蒸发能力,这可以用某一温度下的蒸汽压直接表示或用蒸馏特性间接关联。
汽油的前端蒸馏特性是指在一定压力下将汽油加热至开始沸腾时的温度(初馏点),也指在相同压力条件下馏出10%(vol )汽油时的温度(10%馏分点)。
蒸发体积百分数也可以表达同样的信息(例如,E100表示在100o C 条件下燃料蒸发的体积)。
汽油的蒸馏特性以及实测的蒸汽压,是影响发动机平稳启动、燃料有效燃烧和尾气排放的重要参数。
这些参数是防止气阻、碳罐沉积过多等问题的关键因素。
这些参数的设定与当地气候、季节有关,与环境条件相适应。
与乙醇不同,MTBE 不与汽油中的其它组分形成共沸物。
因此加入MTBE (蒸汽压为54kPa 获7.8psi )不会提高汽油的蒸汽压。
这一特点使MTBE 在提高汽油的前端辛烷值方面特别有效,从而使高RPM 发动机的加速性能完全发挥出来。
调和MTBE 以后,成品油的调和雷氏蒸汽压(BRVP )会降低,然后可以用更多的低成本的丁烷作调和组分。
蒸馏特性 如果汽油的蒸馏特性不合适,如T10,T50,T90(分别表示当10%,50%,90%的汽油蒸发时的温度,以华氏度表示)等等,会引起车辆行驶不稳。
与乙醇不同,MTBE 和其它醚类不会与汽油的其它组分形成共沸物,因此MTBE 可以跟烃类一样与汽油按任意比例混合。
MTBE的沸点是55o C,通常能降低汽油的中间馏分点。
这为生产高辛烷值、低RVP汽油提供了更大的灵活性。
对供油系统比较简单的旧车型来说尤为重要。
尾气中的有害气体排放如表C所示,广泛的产品研究和经验证明,往汽油中添加MTBE能降低有害气体排放量。
事实上,使用MTBE显著降低了尾气中臭氧前驱物的含量,如CO,烃类,NOx(氮氧化合物)等等。
其作用机理是为汽油燃烧提供额外的氧,增加辛烷值,改善蒸馏特性。
MTBE代替了汽油中的部分芳烃,这也有利于减少尾气中有害气体的排放量。
调和MTBE以后,汽油的含氧量的提高,挥发性降低,也使尾气中的颗粒物减少。
所有型号的车在使用MTBE题调和汽油前后最大区别是尾气排放有显著改善。
空气质量状况可以不必等到旧车淘汰以后就能得到改善。
与其它物质的相容性许多油品和汽车生产商检验了汽油中高浓度MTBE对机动车和燃料配送系统的影响。
所有测试材料都没受到影响。
更为重要的事,MTBE调和汽油从1973年就已商业化,各种各样的配送系统和储存设施都接触过这种汽油。
MTBE与储罐衬里材料完全相容,不会带来操作问题。
专家论坛FUMIO UEDA先生访谈录FUMIO UEDA先生是JAMA燃料与润滑油委员会的主席,还担任隶属于TOYOTA MOTOR公司的燃料与润滑油部的高级工程师问)亚洲各国的燃料质量差别很大。
请您谈一下JAMA推动燃料质量升级,以扩大新型日本汽车在亚洲市场占有率的战略以及燃料质量与发动机性能之间的关系。
答)燃料质量影响到发动机的许多性能,例如可靠性、持久性、尾气排放、燃料效率等等。
这正是先有清洁燃料才有清洁汽车的原因所在。
亚洲各国在实行新的尾气排放标准时,燃料质量也要相应提高,以与尾气排放标准相适应。
燃料质量与尾气排放标准相辅相成,共同决定了车辆的性能。
现在JAMA正与亚洲各国的政府机构、石油公司和汽车生产商联合会一起合作实现这个目标。
具体到行动计划上,JAMA与上述机构一起赞助了多个关于该议题的讲座。
问)请您给那些还在进行汽油无铅化的国家提一些建议---比如印度尼西亚---如何才能实现平稳过渡?旧车如何才能适应无铅化运动?表C使用新配方汽油(添加11%vol MTBE)后汽车尾气中有害气体的估计减少量CO -13%烃类 -9% NOx -2%毒物 -20% 颗粒物 -25%答)JAMA 认为,从健康方面考虑,应尽快实现汽油无铅化。
在这一过程中可能出现两个问题:一个是阀座磨损,另一个是辛烷值损失。
从1975年开始,日本汽车生产商已经采取了应对措施,也就是1975年以后生产的日本汽车都装有增强型的阀座,适合使用无铅汽油。
因此市场上的车辆不存在阀座磨损问题。
至于辛烷值(研究法辛烷值或RON )损失,只要通过适当调和,把它控制在91以上就可以。
JAMA 认为,尽快禁用含铅汽油,平稳过渡到无铅汽油是很有必要的。
问)有些公司或国家正考虑使用多种辛烷值增强剂,如金属添加剂、醚类化合物(MTBE 和ETBE )或乙醇,您最喜欢哪一种?答)JAMA 最喜欢使用醚类化合物。
金属添加剂容易使尾气排放恶化,在活塞和传感器上沉积,堵塞尾气转化催化剂。
对于乙醇,必须考虑它与现有车辆的相容性问题。
乙醇有可能引起发动机金属配件腐蚀。
问)对于清洁汽油的标准问题,您认为应当包括那些关键指标?如辛烷值、硫答)制定汽油规格时,辛烷值、蒸馏特性、RVP 、硫含量、含氧量等等是关键指标,禁用金属添加剂也是其中之一。
这些指标事关发动机的性能问题,必须在国家清洁燃料项目中体现出来。
问)如果有些国家出于经济原因无法推行清洁燃料计划,会出现怎样的后果? 答)汽车生产商只能生产与市场上的燃料相匹配的汽车。
这意味着生产商无法向市场推出新的发动机技术。
后果是这些国家的空气质量上不去。
正如我在回答第一个问题时所说的,尾气排放和燃料质量相辅相成。
问)从您的观点来看,如何在全国范围内采取措施避免燃料质量标准和燃料实际质量之间不符?如何应付各个国家不同的质量标准,特别在亚洲地区? 答)JAMA 认为,政府制定标准以后,首先要保证和合格汽油的供应问题。
政府还应当监督市场上的燃料质量,这是保证在全国范围内实行统一标准的唯一办法。