盐渍土路基施工 (1)
盐渍土路基施工
盐渍土路基施工要点盐渍土在是指：地表土层1米厚度内，易溶盐含量大于0.5%的含盐土层。
由于盐渍土所具有的“吸湿性、松胀性、膨胀性、侵蚀性和腐蚀性”，对路基的结构和稳定破坏很大，因此根据盐渍土的特性，在施工中强调以下要点：㈠、施工安排原则1、在适宜的施工季节内，集中力量连续快速施工，从基底清除开始直至路床表面应分段一次完成，不可间断，在设置隔离层的地段，至少也应一次做到隔离层顶部，以避免路基的再盐渍化和形成新的盐壳。
⑴、施工季节宜安排在地下水位最低的季节，西北地区在六月以后，八至九月水位最低，十月水位开始上涨。
⑵、砂性盐渍土宜在春季和夏初施工，强盐渍土地区应在表层含盐量较低的春季施工。
2、加强排水、降低地下水位，施工过程中及时合理地布置好排水系统，不应使路基及其附近有积水现象。
3、加强路基防护，减少自然侵蚀。
㈡、路基施工盐渍土路基宜采用路堤形式。
1、基底处理：盐渍土路基基底的处理应视含盐量、含水量及地下水位而定。
⑴、盐渍土地区路堤基底和天然护道的表层土大于填料的容许含盐量时(含盐量大于8%)或表土松软有盐壳时，宜于铲除。
铲除表层盐渍土时，应作成自路基中线向两侧2%的横向坡面。
⑵、路堤基底为松散的石膏土时应予夯实。
⑶、当基底土层的含水量大于液限时，如其厚度小于1米，宜全部清除并换填渗水土壤；大于1米，应按软土路基有关规定予以处理。
⑷、软弱土基底已清除至地下水位以下时，应换填透水性材料，其高度至少超过地下水位以上30cm，方可填土。
2、填料选择：填料选择的主要依据为土的含盐量。
⑴、当附近无其他适用的填料，必需用盐渍土时，土中易溶盐容许：总含盐量不得大于5%，其中氯盐含量不得大于5%；硫酸盐含量不得大于2%；碳酸盐含量不得大于0.5%.且应根据当地气候、水文、地质等情况，通过试验确定采用的技术措施。
⑵、在施工中必须注意含盐量的均匀性。
⑶、当用石膏作填料时，应先破坏其蜂窝状结构，且要严格控制压实度，禁止雨天施工。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程中，盐渍土路基是一种常见的路基类型。
盐渍土具有一定的膨胀性和收缩性，容易受水分影响而产生变形，从而影响路基的稳定性和使用寿命。
盐渍土路基的施工技术设计显得尤为重要。
本文将就盐渍土路基施工技术设计进行分析，并提出相应的解决方案。
一、盐渍土路基的特性盐渍土是指土壤中含有一定量的盐类物质，主要包括氯化物、硫酸盐和碳酸盐等。
盐渍土在遇水后易溶解并导致土壤中盐分的积聚，影响土壤颗粒间的结合力，使土壤具有膨胀性和收缩性。
盐渍土对植被的生长和水分的渗透具有一定的阻碍作用。
盐渍土路基具有以下特性：1. 膨胀性和收缩性较大，易造成路基变形和裂缝；2. 抗渗性能较差，易造成路基内部积水；3. 盐分对土壤结合力的影响，使得路基稳定性降低。
1. 路基设计针对盐渍土路基的特性，应采用合理的路基结构形式和截留排水系统。
应尽可能选择路线避开盐渍土区域，以减少盐渍土路基的使用量。
对于已确定使用盐渍土路基的路段，应采用较为厚实的填料层和基层，在填充时应注意夯实并充分排水。
路基顶部应采用防水层和排水系统，以减少水分对路基的侵蚀。
2. 施工工艺盐渍土路基的施工应注重以下几个方面：（1）土壤改良：在施工前应对盐渍土进行改良处理，利用化学物质减少土壤中盐分的积聚，提高土壤的稳定性。
（2）填筑夯实：选择合适的填料材料，夯实时应注意充分排水，避免填料中盐分的积聚。
（3）路面铺装：采用优质的路面材料，同时要注重路面排水，减少水分对路基的侵蚀。
3. 现场管理盐渍土路基施工过程中，需要加强现场管理，包括对土壤的采样测试、施工工艺的监督管理和施工人员的技术培训等，以确保施工质量。
三、盐渍土路基施工技术设计的解决方案针对盐渍土路基的特性和施工过程中可能遇到的问题，可以采取以下解决方案：4. 路面防水排水系统：采用防水层和排水系统，减少水分对路基的侵蚀，提高路基的稳定性。
盐渍土路基施工技术设计对于公路工程具有重要的意义。
任务三 盐渍土地区路基施工
公路等级
表6-5 路堤填料容许含盐量
填料容许含盐量（以质量百分数计） 氯盐渍土及亚氯盐渍土 硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土
碳酸盐渍土
高级、一级公路
≤5
≤1
≤0.5
其他公路
≤8
≤2
≤0.5
路基施工技术
4.路基的压实 (1)路堤分层填筑、分层压实，每层松铺厚度≯20cm，砂 类土松铺厚度≯30cm。 (2)碾压时严格控制含水量，含水量≯最佳含水量1%。雨 天不得施工。 (3)干旱缺少地区，含水率不足时，应补水到最佳含水率 的70%以上，或增大压实功能。 (4)防止盐分转移，提高路基压实度达到重型压实标准。 (5)路提从基底处开始连续施工。设置隔断层地段，一次 做到隔断层的顶部。
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二级公路
三、四级公路
0～ 0.80～ 1.50m 0～ 0.80～ 0.80m 1.50m 以下 0.80m 1.50m
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△4
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（2）路堤填料中的含盐量不得超过表6-5的规定，不得加 有盐块和其他杂物。 （3）填料的含盐量及均匀性应加强施工控制检测，路床以 下每1000m3填料、路床部分每500m3填料至少做一组测试，每 组三个土样，当不足上列数量时,也应做一组试件。 （4）石膏土作填料时，先破坏其蜂窝状结构。石膏含量不 予限制，应控制压实度。
盐渍土路基施工方案
盐渍土路基施工方案盐渍土是土壤质地中含有较高盐分的土壤类型，其在路基施工中常常会对工程质量和路基稳定性造成不利影响。
为了有效应对盐渍土路基施工难题，制定科学的施工方案至关重要。
一、前期准备工作在进行盐渍土路基施工前，应充分了解盐渍土的性质、分布和含盐量情况，利用地质勘测资料确定最佳施工路线。
同时，需要进行现场勘查，对盐分浓度高的区域进行特别关注，根据盐渍土的性质确定合理的施工工艺。
二、路基处理针对盐渍土路基施工，可以采取以下措施：•盐渍土改良：通过添加改良剂（如石灰、石膏等）来中和盐分，改善土壤的工程性质，提高承载能力和稳定性。
•土壤深度处理：对盐渍土路基进行适当的挖填、夯实等处理，使土壤质地均匀，减少盐分浓度差异对路基稳定性的影响。
•排水设计：设计合理的排水系统，避免盐分随水流扩散，影响路基工程质量。
三、材料选用在盐渍土路基施工中，应选择经过特殊处理的路基材料，确保其在高盐环境下具有稳定的工程性能。
优质的路基材料有助于提高路基的承载能力和耐久性。
四、施工工艺盐渍土路基施工应按以下工艺流程进行：1.基础处理：清除路基表层杂物，保证施工基础平整。
2.材料铺设：按设计要求铺设路基材料，严格控制厚度和均匀性。
3.压实处理：采用合适的压实设备对路基进行压实，确保路基稳定性。
4.封闭层施工：施工完成后应及时进行封闭层施工，保护路基免受外界盐分侵蚀。
五、质量控制为保证盐渍土路基施工质量，应加强质量监控，对施工过程进行全程监督。
同时，要根据现场条件及时调整施工方案，确保施工质量符合设计要求。
六、安全防范在盐渍土路基施工中，要加强安全防范意识，合理规划工程进度，确保施工人员和设备的安全。
同时，要加强现场管理，确保施工现场秩序良好，消除安全隐患。
综上所述，盐渍土路基施工需要科学的前期准备、合理的路基处理方案、专业的材料选用和施工工艺，以及严格的质量控制和安全防范措施。
只有全面考虑各个环节，才能确保盐渍土路基施工的顺利进行，保证工程质量和稳定性。
盐渍土路基施工工艺及常见问题处理
浅析盐渍土路基施工工艺及常见问题处理摘要：本文作者根椐自己在施工中总结的经验,从几方面谈一谈盐渍土路基施工中要注意的事项。
关键词：盐渍土路基施工工艺一、盐渍土的概念盐是由金属离子（包括钠离子）和酸根离子组成的化合物。
当土壤中的离子结合、盐分积聚，便使得土壤盐渍化。
盐渍土是土层盐渍化过程的产物，在公路工程中，主要是指地表土层1米厚度内，易溶盐平均含量超过0.3%的含盐土层。
二、路基施工与控制1、施工工艺流程恢复定线→路基开挖→填前碾压→压实度检测→铺设土工布→填料→整平→调整含水量→压实→压实度检测→分层填筑→路基整修→边坡整修。
材料选择（以鄯吐项目第四合同段为例）：水采用坎儿井的井水；砾石土采用当地吐鲁番的天然砂砾，砂砾的最大干密度2.36g/cm3，最佳含水量4.9%。
复合土工布采用山东宏祥生产的4m宽二布一膜土工布，复合土工布是由土工织物（或玻纤网）、高分子材料等（如pe膜、eva等）两种以上的材料复合而成的土工合成材料，具有耐水压、耐腐蚀、强度高、耐磨损、耐低温、无毒性、平面排水功能好，防渗作用优良等特点。
2、施工方法2.1测量放样：用全站仪定出路线中桩，用水准仪测出中桩和边桩的原地面标高，根据设计高程计算出边桩位置，确定路基开挖边线，固定好边桩。
2.2路基开挖：盐渍土路基要根据地势的起伏，用挖掘机开挖，根据中桩和边桩的原地面标高及换填厚度确定下挖深度，宽度要一次开挖到位。
挖出的土方及时用挖掘机和自卸车装运至弃土场，然后根据开口线位置进行削坡，削坡时根据施工放样一次清除。
2.3填前碾压及铺设土工布路基开挖至基底标高后，进行填前碾压，基底碾压合格压实度要求：填土高度h＞1.5m时，原地面压实度≥93%；填土高度0.8m ≤h≤1.5m时，原地面压实度≥95%；填土高度h＜0.8m时，原地面压实度≥97%。
用水准仪测出填前碾压的高程，根据填土高度、填前碾压的高程及水平分层的原则计算出填筑层数及相应的宽度，表面的平整度与横坡应符合设计要求，并应仔细检查路基的表面，清除尖硬凸出的碎砾石，使土工布不被刺破，然后进行下道工序铺设复合土工布，复合土工布幅宽不小于4m，土工布应路基全断面铺设，并铺设平展，不得有折皱。
盐渍土路基施工-(1)知识讲解
盐渍土路基施工技术总结一、盐渍土的定义1．水溶盐与易溶盐盐是由金属离子（包括氨离子）和酸根离子组成的化合物。
按其在水中的溶解度大小，分为易溶盐、中溶盐和难溶盐三种 常见的易溶盐：Nacl 、Mgcl 2、Cacl 2、Na 2SO 4、MgSO 4、Na 2CO 3、NaHCO 3、KNO 3、NaNO 3常见的中溶盐：CaSO 4常见的难溶盐：CaCO 32．定义碱土是土壤胶体吸附代换性钠离子较多，或含有碳酸钠、重碳酸钠，因而呈碱性反应的土。
而盐渍土是不同程度盐碱化图的总称。
一般地：在公路工程中，地表以下1.0m 范围内易溶盐含量平均大于0.3%的土称为盐渍土。
二、盐渍土的分类1、 盐渍土按含盐性质分类表 表 1注：离子的含量以100g 干土内的mg 当量计2. 分级（按盐渍化程度分类）盐渍土按盐渍化程度分类表 表2--241so cl ---++241323so cl HCO co注：离子的含量以100g干土内的mg当量计三、盐渍土的工程性质及工程问题一、主要工程性质（一）氯化物盐渍土1．土的液、塑限随着含盐量的增大而减小，需在低含水量下压实。
2．湿化后密度降低，强度丧失快；干后有粘固性，使得土很硬。
3．含盐量多，有结晶时压实后遇水，出现孔隙空洞。
所以压实时注意含盐量。
最佳含盐量5%～8%（轻型标准）；3%～6%（重型标准）。
4．结晶时体积不变化。
不会出现盐胀导致土体结构破坏。
( 二）硫酸盐渍土1．土的液、塑限随着含盐量增大而增大，压实时需较大含水量。
2．湿化强度降低，含盐量越大，强度降低越多，干时粘固性小。
3．密实度随含盐量的增加而降低，当含盐量超过2%时，松胀严重。
4．结晶时体积膨胀。
若土中含有氯盐和硫酸盐，则性质介于二者之间。
（三）碳酸盐渍土1．液、塑限随含盐量的增加而增大，故压实时需较大含水量。
2．密实度随含盐量的增加而降低，最佳含水量随含盐量的增加而增大。
Na2CO3含量超过0.5%时，膨胀量显著增大。
浅谈盐渍土地区路基施工的质量控制措施
浅谈盐渍土地区路基施工的质量控制措施【摘要】随着国家西部大开发的逐步深入,我国公路事业在广大西部地区得到了极大发展 ,同时由于我国西北地区是盐渍土主要分布区 ,在上述地区公路施工过程中常遇到如何预防公路盐渍化的问题。
本人先后从事的沙雅—阿拉尔公路建设项目,国道315线民丰—于田公路改建项目都有盐渍土路段,在施工过程中也遇到一些实际问题,本文根据盐渍土的物理特性及其对公路危害形式,对在盐渍土地区路基施工中的选料及路基填筑,路基防护等方面提出一些针对性质量控制措施,权当抛砖引玉。
【关键词】盐渍土路基施工质量控制措施一、盐渍土地区的地质概况和物理特性1.盐渍土的地表特征一般地表有石膏,蓬松土,盐霜,盐壳,盐盖等。
盐霜之下松软,浮土较厚多为硫酸盐渍土;地面较密实结硬壳者多为氯盐渍土或碳酸盐渍土。
盐渍土生长有耐盐碱性指示植物。
如盐角草生长于沼泽盐渍土地带,地下水位接近地表,土层盐分较轻,硫酸盐多余氯化物,碳酸根含量较低。
盐琐琐生于潮湿的盐土,地下水位1-2米。
土层盐分较重;盐穗木生长于盐分重,地表结皮的地带;碱蓬生长于土层干燥硬结,盐分较轻,碱分较大的地带,芦苇生长于地下水位较浅的地带,胡杨生长于地下水位较深的弱盐渍土地带。
如在沙雅—阿拉尔公路建设中,我们就可从项目沿线的成片胡杨林粗略知道其所处地段是什么类型的特殊地段。
2.盐渍土的形成机理现代盐渍土的积盐过程以水流作用为主,在干旱的戈壁沙漠地区风力也起一定作用。
盐渍土的形成取决于盐土母质,盐水径流条件和盐分迁移聚积能力,并与地形,地质,水文气候等自然因素密切相关。
内陆盆地受地势封闭,气候干旱,降水量少,蒸发量大等自然因素制约,如国道315线民丰—于田公路改建项目地处昆仑山北麓边缘的山区与塔克拉玛干大沙漠南缘的过渡地带,沿线为山前冲洪积平原区,风积沙区。
其盐渍土路段的积盐途径一般为矿化地下水升腾蒸发作用或地表洪积坡积影响所致,积盐条件随地带而异,盐分复杂。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，而盐渍土路基施工则是公路工程中的重点工作之一。
盐渍土路基是指路面下部土壤中含有盐分的土壤，由于盐分的存在，会对路基结构和路面稳定性产生一定影响。
对盐渍土路基的施工技术进行设计和分析，对于保障公路工程的安全和质量具有重要意义。
一、盐渍土路基的特点1. 盐渍土路基的成因盐渍土路基是由地下水或者土壤中的盐分渗透到路基土壤中而形成的。
在盐渍土地区地下水位较浅或者土壤中盐分较多的情况下，容易形成盐渍土路基。
盐分的存在会改变土壤的物理性质和化学性质，导致土壤的稳定性和承载能力下降。
2. 盐渍土路基的影响盐分对土壤的影响主要表现在土壤的渗透性、塑性、结构和稳定性等方面。
盐分会影响土壤的渗透性，使得土壤的含水量增加，导致土壤的塑性增强，同时盐分还会使得土壤颗粒之间的结合力降低，从而影响土壤的稳定性，影响路基的承载能力和变形性能，甚至引发路面沉降和裂缝等问题。
3. 盐渍土路基的施工难度盐渍土路基施工难度较大，主要表现在土壤的稳定性和处理措施上。
盐渍土路基在施工过程中容易出现土质不均匀、承载力差、易塑性等问题，因此需要进行合理且严格的施工技术设计。
二、盐渍土路基施工技术设计1. 土壤改良技术盐渍土路基施工的第一步是对土壤进行改良处理。
通过土壤改良工艺，降低土壤中盐分的含量，改善土壤的力学性能，提高土壤的承载能力和稳定性，从而保证路基的安全性和稳定性。
常用的土壤改良方法包括化学改良、物理改良和生物改良等，根据盐渍土路基的具体情况选择合适的改良方法。
2. 路基填筑技术在盐渍土地区进行路基填筑时，需要根据土壤的特性和地质条件选择合适的填筑方法。
一般情况下，采用分层填筑或者较小夯实压实的方法，避免因填筑造成土壤的不均匀性和变形性，提高路基的稳定性。
3. 排水系统设计盐渍土路基在设计施工过程中注重排水系统的设计。
在盐渍土地区存在地下水位较浅的情况，需要加强排水系统的设计，以保证路基的排水畅通，避免地下水对路基结构的影响。
盐渍土地区路基施工
盐渍土地区路基施工1 在盐渍土地区施工时,路堤填料应符合下列要求：1.1 路堤填料的含盐量不得超出规定允许值,不得夹有盐块和其他杂物。
其容许含盐量见表1.l。
1.2 对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测,路床以下每100Om3填料、路床部分每500m3填料应至少作一组测试，每组取3个土样,取土不足上列数量时,亦应做一组试件。
1.3 在内陆盆地干旱地区,如当地无其他适用的填料,需用易溶盐含量超过规定值的土、砾等作填料时,应根据当地气候、水文地质等条件,通过试验决定填筑措施。
1.4 用石膏土作填料时,应先破坏其蜂窝状结构。
石膏含量一般不予限制,但应控制压实度。
2 盐渍土路堤应分层铺填分层压实,每层松铺厚度不大于20cm,砂类土松铺厚度不大于30cm。
碾压时应严格控制含水量,不应大于最佳含水量1个百分点。
雨天不得施工。
3 盐土地区路堤施工前应测定其基底(包括护坡道)表土的含盐量和含水量及地下水位,根据测得的结果,分别按设计规定进行处理。
3.1 如表上含盐量超过表 1.1时,应在填筑路堤前予以挖除,如路堤高度小于1.0m时,除将基底含盐量较重的表土挖除外,应换填渗水性土,其厚度对高速公路、一级公路不应小于 1.0m,其他公路不应小于0.8m。
3.2 原基底土的含水量如超过液限的土层厚度在lm以内时,必须全部换填渗水性土；如含水量界于液限和塑限之间时,应铺10～30cm 的渗水性立后再填粘性土；如含水量在塑限以下时,可直接填筑粘性土。
3.3 当清除软弱土体达到地下水位以下时,则应铺填渗水性强的粒粒土,并应高出地下水位30cm以上,再填粘性土。
3.4 在内陆盆地干旱地区设计为高级或次高级路面地段,路床的填料应符合4条的规定。
土层应设法洒水压实到1条的要求,同时还应在路堤下部设置封闭性隔水层(采用不透水材料如沥青砂、防渗薄膜、聚丙烯薄膜编织布等),隔水层铺设前应清除植物根茎,将基底做成2%的横坡,整平压实,沿横坡均匀铺平。
盐渍土路基施工
盐渍土路基施工摘要：盐渍土施工是新疆的一大特点，由于土壤盐碱化程度比较严重，所以在设计和施工中对盐渍土有效防治显得尤为重要。
关键词：盐渍土；施工一、盐渍土简介不同程度盐碱化土总称为盐渍土，盐渍土系指地表一下1m内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
1、盐渍土的主要危害：盐涨：含有硫酸钠的盐渍土，降温时硫酸钠吸水结晶，体积增大，促使土体膨胀；温度升高时，硫酸钠又脱水，体积变小，导致土体疏松，这种随温度变化而发生体积变化，引起地表膨胀或公路路基、路面变形的破坏，均称为盐涨。
溶蚀：地表或地下水可溶性物质进行溶解和搬移的作用。
腐蚀：物质由于表面发生化学或电化学反应而受到破坏的现象。
在盐渍土地区的公路上，主要是盐和土对水泥混凝土和金属材料的腐蚀。
2、盐渍土的分类：按其形成过程分为以下类型：现代积盐盐渍土（现代盐渍土）、残余积盐过程盐渍土（残余盐渍土）、碱化过程盐渍土（碱化盐渍土），现代盐渍土最普遍对工程的影响最大。
按盐的性质分类盐渍土名称例子含量比例Cl-/SO42- CO32-+HCO3-/Cl-+SO42-氯盐渍土>2 -亚氯盐渍土1～2 -亚硫酸盐渍土0.3～0.3注：离子的含量以1kg土中离子的毫摩尔数计（mmol/kg）工程分类：盐渍土类别土层的平均含盐量（以质量百分数计）氯盐渍土亚氯盐渍土亚硫酸盐渍土硫酸盐渍土弱盐渍土0.3~1.5 0.3~1.0 0.3~0.8 0.3~0.5中盐渍土 1.5~5.0 1.0~4.0 0.8~2.0 0.5~1.5强盐渍土 5.0~8.0 4.0~7.0 2.0~5.0 1.5~4.0过盐渍土>8.0 >7.0 >5.0 >4.0注：含盐性质以Cl-/SO42-比值划分，比值>2.0为氯盐渍土，1.0~2.0为亚氯盐渍土，0.3~1.0为亚硫酸盐渍土，<0.3为硫酸盐渍土。
二、盐渍土路基处理1、路基处理针对土基含盐性质、盐渍化程度、当地工程地质、水温地质、地形和筑路材料等条件，因地自宜的采取提高路基、路基换填、设隔断层、改善排水条件等有效措施，保证路床0～80处于干燥或中湿类型的稳定状态，不受盐分、水分的影响。
盐渍土路基施工
目录1．盐渍土的分类及工程性质 (1)2.填料选择 (1)3.盐渍路堤施工 (2)第五节盐渍土路基施工1．盐渍土的分类及工程性质盐渍土分为氯盐渍土（包括亚氯盐渍土）、硫酸盐渍土（包括亚硫酸盐渍土）及碱性盐渍土。
1.1氯盐渍土1.1.1氯盐渍土有明显的吸湿性。
故氯盐渍土的液、塑限随含盐量的增大而降低，一般情况下，含盐量在0～10％左右范围内下降幅度较大，大于10％时下降速度又较缓慢；因而它在较低的含水量下有效地压实到要求的密度。
但含盐量超过5～8％时，需加大夯实功能，否则就不易达到规定的标准密度。
1.1.2氯盐渍土的溶解度大。
因此，含盐量越多溶蚀越严重，当含盐量大于8％时，盐的溶解便影响路堤的密度。
所以施工时，当选择超过允许含盐量的氯盐渍土填筑路堤时，应特别注意在干燥少雨地区的使用。
1.1.3氯盐渍土在干燥状态时，比不含盐的土强度高，因含盐量增加到一定程度，盐分的胶结能力增加，相应的粘聚力增加；且盐晶充填于空隙中，起骨架作用，内摩擦力增大。
当含水量较大时，则土体强度急剧下降，施工时应特别加以注意。
1.1.4氯盐渍土含量在3～5％以下，一般对沥青材料的稳定性无影响，但随含量增加，则延度下降。
含量在2～3％以下时，对加速水泥硬化过程、降低冰点、提高砼与水泥加固土的强度是有利的。
但对钢铁和橡胶等材料有一定的腐蚀作用。
1.2硫酸盐渍土1.2.1硫酸盐渍土最大的特点是具膨胀性。
所以在选择硫酸盐渍土作填料时，应充分考虑这一特点。
1.2.2硫酸盐渍土的液、塑限随含盐量的增加而增大，因而要在较大的含水量下才能达到最佳密度；含盐量快到2％时，基密度就大量下降。
1.2.3当含盐量过大使土体具有较大膨胀性时，对土体稳定性有很大影响。
1.2.4硫酸盐结晶水化物对砼影响很大，当其含量超过1％时，会造成砼疏松、剥落、掉皮和侵蚀等危害，对钢铁和橡胶物有较大的腐蚀性。
含量在2％以下时，一般对沥青材料的稳定性无有害影响。
1.3碱性盐渍土1.3.1盐渍土中碳酸盐含量较多时，土体中颗粒间的粘聚力将减小，并引起土体膨胀。
盐渍土地区路基施工
盐渍土地区路基施工盐渍土地区路基施工摘要我省海西地区国道315线、国道215线、格茫公路、冷乌公路所经过路段存在盐渍土，本文针对盐渍土地区路基施工进行了全面的叙述，为今后设计、施工及设计变更提供参考。
关键词盐渍土路基施工1．盐渍土的概念及分类盐渍土是一中含盐量较高的盐碱土，当地表以下1m范围内含有容易溶解的盐类超过0.5%时即属盐渍土。
盐渍土按含盐性质可分为：氯盐渍土、亚氯盐渍土、亚硫酸盐渍土、硫酸盐渍土、碳酸盐渍土；盐渍土按盐渍化程度可分为：弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土；盐渍土按形成条件可分为：盐土、碱土、胶碱土（龟裂粘土）。
2．施工季节的选择及施工程序安排2.1施工季节的选择在盐渍土地区筑路，尽可能地考虑当地盐渍土的水盐状态特点，力求在土的含水量接近于最佳含水量的时期不发生冻结，也不在积水季节进行施工。
根据这一原则，一般认为：当地下水位高，对粘性土的盐土地区，以夏季施工为宜；对砂性土的盐土地区，以春季和夏初施工为宜；强盐渍土地区，在表层含盐量降低的春季施工为宜；对于不冻结的土，可以考虑冬季施工。
对于青海境内的盐渍土路基施工，受气候、工期的制约，施工期一般很难安排在理想的施工季节。
2.2路基施工程序的安排盐渍土路基要分段一次做完。
自基底清除过盐土开始，要连续施工，一次做到路堤的设计标高，不可间断。
在设置隔断层的地段，至少也要一次做到隔离层的顶部，以避免路基的再盐渍化和形成新的盐壳。
3．基底处理盐渍土路基基底的处理根据含盐量、含水量及地下水位而定。
3.1从含盐量方面看由于一般盐渍土地区的含盐量往往表层最大，故当路堤底部表层盐渍土含有过量盐分（含盐量大于8%）或表土松软有盐壳时，在填筑前，将路堤基底与取土范围内的表层过盐渍土铲除，铲除深度根据土的试验资料决定，一般为0.1～0.3m。
如路堤高度小于1.0m时，除将基底含盐量较重的表土挖除外，应换填渗水性土，其厚度对高速公路、一级公路不小于1.0m，其他公路不小于0.8m。
盐渍土地区路基施工要求及质量控制
浅谈盐渍土地区路基施工要求及质量控制【关键词】盐渍土；路基；施工要求；质量控制1 关于盐渍土盐渍土是指不同程度盐碱化土的总称，在公路工程中，盐渍土是指地表下1.0m内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
盐渍土在我国分部较为广泛，并主要分布于我国西部的甘肃北部、新疆、青海、宁夏、西藏北部和内蒙古中西部，加之这些地区气候干旱，蒸发强烈，地形封闭，所以盐渍化类型多种多样，盐渍化程度差异较大，所以是防治公路盐渍化危害的重点地区。
盐渍土按照含盐性质和离子含量比值的不同，分为：氯盐渍土、亚氯盐渍土、亚硫酸盐渍土、硫酸盐渍土和碳酸盐渍土五种；盐渍土按照盐渍化程度可分为：弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土四类。
2 盐渍土对路基的危害盐渍土对于公路路基的危害常见有以下四种：2.1 盐胀硫酸盐渍土的盐胀作用非常强烈，在冬季低温干燥气候条件下，盐胀可以使路面鼓包、开裂，这也是盐渍土地区高等级公路最突出的病害，路基边坡也会在昼夜温差作用下引起盐胀作用，变的疏松，多孔，易风蚀。
2.2 溶蚀在路基受到雨水浸泡时，氯盐渍土、硫酸盐渍土中盐分分解，造成雨洞、洞穴、甚至湿陷、塌陷等路基病害。
2.3 冻胀氯盐渍土的含盐量在一定范围内时，由于冰点降低，水分聚流时间过长，会加速冻胀。
2.4 翻浆当含盐量在一定范围内时，氯盐渍土聚冰多，且蒸发较慢，在加重冻胀基础上，还会加重路基翻浆。
3 盐渍土地区路基施工及控制3.1 料场的选择与确定选择料场要选择储量丰富，保证满足路基填筑需要，故需做好事前勘察工作；注意料场材料间性能差异性要小，否则路基各层材料的含盐量将不稳定；同时要考虑料场的交通位置，便于运输，运价经济合理，同时满足施工排水及环境保护的需要。
路基施工前，试验人员应根据技术规范，设计文件提供的资料，对取土场的路基填料、路基原地面进行试验。
根据《公路土工试验规程》的规定，检测土料中有机质的含量，其含量不能大于1%；检测土料的总含盐量、以及总盐中cl—/so4—2的比值，从而确定盐渍土的类型：弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土；材料取样时，取样点不但在要在不同平面，而且要在不同深度，分别进行取样检测，才能够全面了解拟选料场的整体情况。
盐渍土地区公路路基的施工技术探析
盐渍土地区公路路基的施工技术探析摘要：盐渍土作为一种特殊的土壤，在公路工程施工过程中易对公路的路基产生一定的病害作用。
鉴于盐渍土的特殊物理特性，路基施工中如何有效地处理盐渍土路基，增强路基的承载能力，是盐渍土地区公路建设的关键技术难题。
本文分析了盐渍土的工程特性，提出以去除盐分、水分隔断、路基路面结构加固为原则处理盐渍土路基，并对施工技术进行了相应的阐述，以期对工程实际有所帮助。
关键词：盐渍土路基施工1引言随着我国西部大开发进程的推进，公路建设发展迅猛，在盐渍土地基上修建公路，地基的施工问题将是工程成败的关键问题。
公路对路基的整体稳定性和形变要求相对较高，盐渍土地基的强度偏低，难以满足工程要求，因此，盐渍土的地基施工中要采取有效的处理措施。
盐渍土公路地基处理技术主要借鉴《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）[1]。
但该规范只要针对一般软土地基的施工处理，对盐渍土并不完全适用。
盐渍土不同于一般软土的力学、物理性质，对建筑材料的腐蚀性较强，盐渍土地基处理的材料与技术有一定的约束性。
针对盐渍土地基施工中的问题，结合工程现场的具体条件，本文采用强夯、砾石桩、砾石换填、冲击辗压等处理方法，提出了可行的施工工艺，以期为盐渍土公路的路基施工提供必要借鉴。
2 盐渍土路基工程特性分析盐渍土是包含盐土和在内的，不同盐化、碱化的各种类型土壤的总称[2]。
盐渍土主要分布在各大洲和岛屿的滨海地区和干旱、半干旱地区，我国的盐渍土主要分布在东北部、西北部、及福建、山东等沿海城市，约占国土面积的30%以上。
盐渍土的共性是土壤中含有显量的盐碱成分具有不良的物理化学性质，从而导致植物生长受到抑制，工程施工遭受瓶颈。
盐渍土在铁路工程中，指的是地表下1.0米深的土层内易溶盐平均含量大于0.5%的土；在公路工程中是指地表下1.0米深的土层内易溶盐平均含量大于0.3%的土。
盐渍土按含盐性质不同可以分为氯盐渍土（cl-/so4离子比值>2）、亚氯盐渍土（cl-/so4离子比值为1~2）、亚硫酸盐渍土（cl-/so4离子比值0.3~<1.0）、硫酸盐渍土（cl-/so4离子比值<0.3）/碳酸盐渍土（co3+hco3/cl-+so4离子比值>o.3）这五种类型。
盐渍土地区公路路基的处理与施工
盐渍土地区公路路基的处理与施工作者：张季榕来源：《砖瓦世界·下半月》2020年第02期摘要：随着我国公路路网覆盖范围的不断扩大，一些公路工程受客观条件限制必须要在盐渍土地区进行施工，这对于路基施工技术以及盐渍土的处理技术都提出了较高的要求。
因此施工单位必须充分了解盐渍土对公路路基施工的主要影响，采取有效的处理方法，提高施工操作的规范性和科学性，这样才能为公路工程的质量安全奠定良好的基础。
关键词：盐渍土;公路路基;处理方法;施工技术所谓盐渍土主要是指土体中含有较高的盐碱成分，导致土壤在盐化作用下形成不同类型的碱土或者盐土等。
这类土壤的物化性质较差，不仅严重抑制了植物的正常生长，而且由于土体强度也相对较低，因此会对公路工程路基的稳定性带来不利的影响。
一般来说，在公路工程的施工中，如果地表下土层1m埋深范围内的易溶盐含量在0.3%以上时，该地区就属于盐渍土，需要施工单位根据盐渍土的实际情况以及路基工程的施工要求来采取相应的处理方法，合理运用施工技术，从而保证公路路基的施工质量能够达到设计标准。
一、公路路基施工中盐渍土的处理方法分析公路工程在盐渍土地区比较容易出现病害问题，其中路基土体的土质、含盐量以及水是影响路基施工质量的主要因素，也是对盐渍土路基进行处理时的重点。
目前在对盐渍土公路路基施工的过程中主要通过换填、合理控制路基高度以及设置隔断层等方法来进行处理，从而达到去除盐渍土路基土体中的盐分，隔断水分以及加固路基结构的目的。
施工单位在处理盐渍土公路路基时应充分了解施工现场土体的盐渍程度、地质水文条件以及地形特点等因素，合理选择处理方法和施工材料，以减少盐渍土对公路路基结构稳定性和安全性的影响。
（一）处理公路路基盐渍土盐分的有效方法由于盐渍土路基中含有较高的盐分，这会导致公路路基出现翻浆加重、盐胀以及腐蚀溶陷等病害问题，因此需要对盐分进行必要的控制处理。
1、采取换填法去除盐分当公路路基的含盐量较高且埋深较浅时，施工单位可以采取换填法来进行处理。
盐渍土地区路基施工技术
盐渍土地区路基施工技术盐渍土是一种特殊的土壤类型，由于土壤中的钠离子含量较高，导致土壤结构发生变化，变得难以透水，易于出现龟裂现象。
钠盐对植物生长也有很大的负面影响，会导致植株死亡、生长缓慢等问题。
在路基施工中，遇到盐渍土地区需要采取一系列的措施，才能保证路基的质量和稳定性。
首先，在进行盐渍土地区路基施工前，要对其进行详细的勘察和调查。
确定土壤的类型和含盐量，以及地下水位等因素。
了解这些信息有利于针对性地制定工艺措施和施工方案。
其次，在路基设计过程中需要考虑到盐渍土地区的特殊性，采用合适的路基结构。
一般情况下，盐渍土地区的路基底层需要采用重夯碾压机进行夯实处理，以提高其承载力。
同时，在路基中应加入一定比例的砾石或沙子，以填补土壤中的孔隙，减少钠离子对土壤的影响。
经过处理后的路基结构会更加坚固、稳定，并且具有一定的透水性。
第三，在施工过程中需要注意保证施工现场的卫生和环境。
避免污染土壤和地下水。
在施工现场设置垃圾桶、切割沟等设施，以方便垃圾的清理和处理工作。
第四，在施工中需要确保使用高品质的材料，特别是路基填料的选择。
要使用具有一定强度和稳定性的材料，以保证路基的承载能力和稳定性。
同时还要注意填料中含盐量的问题，合理选择能够减少对土壤的污染。
最后，在施工后需要进行养护工作。
对新铺好的路面进行定期整修和养护，保持路面平整、透水性和稳定性。
同时，要注意路面的保护，避免人工或车辆损坏路面，导致路面严重断裂等问题的发生。
总之，盐渍土地区路基施工是一个复杂的过程，需要综合考虑土壤的特性、路基结构、材料选择、施工管理等多方面因素。
只有从多个角度出发，采取有效的工艺措施和施工方案，才能保证路基的良好质量和稳定性。
盐渍土施工方案1
2.7盐渍土施工注意事项及处理方法2.7.1注意事项：2.7.1.1盐渍土地区路基施工，应避开雨季作业，加强现场排水，基底和已填筑的路基不得被水浸泡。
2.7.1.2盐渍土地区路基应分段施工，各道工序应紧密衔接，连续完成。
路基边坡按设计要求修整，并应及时进行防护施工。
2.7.1.3盐渍土作为填料时应符合以下规定1、强盐渍土不得作为路堤填料。
2、中等盐渍土经处理后可作为填料，用于二级及二级以上公路路堤填料时，改性处理后胀缩总率应不大于0.7%。
3、胀缩总率不超过0.7%的弱盐渍土可直接填筑。
2.7.1.4二级及二级以上公路路堤基底处理应符合以下规定1、高度不足1m的路堤，应按设计要求采取换填或改性处理等措施处治。
2、表层为过湿土，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治。
3、填土高度小于路面和路床的总厚度，基底为盐渍土时，宜挖除地表0.30～0.60m的盐渍土，并将路床换填为非盐渍土或掺灰处理。
若为强盐渍土，挖除深度应达到大气影响深度。
2.7.1.4盐渍土地区路堑施工应符合下列规定1、路堑施工前，先施工截、排水设施，将水引至路幅以外。
2、边坡施工过程中，必要时，宜采取临时防水封闭措施保持土体原状含水量。
边坡不得一次挖到设计线，应预留厚度300～500mm，待路堑完成时，再分段削去边坡预留部分，并立即进行加固和封闭处理。
3、路床底标高以下应按照设计要求进行处理。
4、宜用支挡结构对强盐渍土边坡进行防护。
支挡结构基坑应采取措施防止曝晒或浸水，基础埋深应在大气风化作用影响深度以下。
5、盐渍土路基填筑松铺厚度不得大于300mm；土块粒径应小于37.5mm。
6、填筑盐渍土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护。
7、路基完成后，当不能铺筑路面时，应按设计要求做封层，其厚度应不小于200mm，横坡不小于2%。
8、盐渍土路基的压实度应符合《公路路基施工技术规范》表4.2.2-1的规定；符合《公路路基施工技术规范》6.1.4条规定的中、弱盐渍土可采用《公路路基施工技术规范》6.1.4条的压实标准。
盐渍土路基路堤填筑施工工艺
盐渍土路基路堤填筑施工工艺、九一、△1前百1.1概况盐渍土是指含盐量超过一定数量的土。
盐渍土因具有溶陷、盐胀和侵蚀性等不良特征，在工程上称为特殊土。
从工程应用而言，现行国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）6.8.1条规定：“岩土中易溶盐含量大于0.3%，并具有溶陷、盐胀、腐蚀等工程特性时，应判断为盐渍土”。
盐渍土地区路基填筑主要以换填适用性材料，对盐渍土进行改良的方法进行施工。
其施工工艺与一般路基路堤填筑工艺大同小异。
施工中要求对填料的含水量、含盐量、填筑厚度等施工过程进行严格控制，以及基底处理更加严格，以保证路基的填筑质量。
1.2工艺原理盐渍土路基路堤填筑通过基底处理开始——填料控制（性质、含水量、含盐量或掺外加剂改良其盐渍土，改善盐渍土的物理力学性质）——密实度控制——防护措施——防腐措施等步骤，以消除或最大限度减少盐渍土引起的盐溶陷、盐胀、盐蚀、腐蚀等危害，保证其盐渍土路基的安全性、稳定性和耐久性。
2工艺特点盐渍土路基路堤填筑工艺与一般路基路堤填筑工艺大同小异，无论是机械设备、施工步骤等都基本相同，只针对盐渍土的特性，在填料的选择上更为严格——盐类、含水量、含盐量；压实密度比一般路基要求更高，以防雨水渗湿；路基防护、环保措施等更严密以防路基被盐蚀;基底处理更严格以防路基的次生盐渍化。
3适用范围本工艺适用于凡在盐渍土领域修建铁路、公路、机场、房屋等建（构）筑物。
4主要技术标准1）《公路路基施工技术规范》JTG——2006、《公路路基路面现场测试规程》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、《公路、铁路工程土工试验规程》、JTG E40-2007《公路土工试验规程》、《公路工程施工安全技术规程》、。
2）《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》、《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》。
3）设计图纸、合同文件。
5施工方法采用机械化施工，以挖掘机、装载机、推土机为主，人工为辅进行施工作业配合自卸汽车进行土方的调运和弃方。
盐渍土路基施工方案
盐渍土路基施工方案盐渍土是指含有较高盐分的土壤，在路基施工中会对工程品质造成不利影响。
为了解决盐渍土路基施工问题，下面将详细介绍一种盐渍土路基施工方案。
1.路基开挖和土壤改良：首先进行路基开挖，清除表层土壤和盐渍土。
然后采取土壤改良措施，包括混合改良和化学改良。
混合改良可以采用掺入石灰或石膏的方法，以中和土壤中的盐分，减少土壤的盐度。
化学改良可以使用化学物质，如铁盐或铝盐，将盐分与土壤中的线性钙化合物结合，从而降低土壤的盐度。
2.路基填筑和压实：在进行路基填筑之前，应先进行土壤湿润处理，以提高土壤湿度，降低盐分对土壤强度的影响。
然后进行路基填筑，选择合适的填土材料，避免使用盐分含量较高的土壤。
填筑过程中，需采取适当的压实措施，保证路基的均匀密实，提高路基的稳定性。
3.路面结构设计：盐渍土路基施工后，应对路面结构进行合理设计。
一般采用交通量较小的基础层和面层结构，以减少路面轴重对盐渍土的影响。
可以采用高强度水泥稳定碾压基层结构，再铺设耐久性较好的沥青面层，提高路面的耐久性和抗盐蚀能力。
4.排水和防潮措施：在盐渍土路基施工过程中，需注意做好排水和防潮措施，以避免土壤中积水和盐分的聚集。
可以采用排水管道、排水沟等设施，加强路基的排水能力。
同时，还可以采取防潮措施，如铺设防潮膜，阻止地下水中的盐分向上渗透。
5.养护和监测：盐渍土路基施工完成后，需要进行养护和监测工作。
养护包括路基的定期保养和维护，以及监测路基的变形和稳定性。
对盐渍土路基进行定期监测，可以及时发现问题，并采取相应的修复措施，保证路基的稳定性和耐久性。
上述是一种盐渍土路基施工方案。
在实际工程中，还需根据具体情况进行详细设计和调整。
在施工过程中，应严格按照相关规范和要求进行操作，确保施工质量和工程安全。
同时，还需加强对盐渍土路基的研究，进一步探索和改进施工技术，提高盐渍土路基的施工质量和使用寿命。
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盐渍土路基施工技术总结
一、盐渍土的定义 1．水溶盐与易溶盐
盐是由金属离子（包括氨离子）和酸根离子组成的化合物。
按其在水中的溶解度大小，分为易溶盐、中溶盐和难溶盐三种 常见的易溶盐：Nacl 、Mgcl 2、Cacl 2、Na 2SO 4、MgSO 4、Na 2CO 3、NaHCO 3、KNO 3、NaNO 3
常见的中溶盐：CaSO 4 常见的难溶盐：CaCO 3 2．定义
碱土是土壤胶体吸附代换性钠离子较多，或含有碳酸钠、重碳酸钠，因而呈碱性反应的土。
而盐渍土是不同程度盐碱化图的总称。
一般地：在公路工程中，地表以下1.0m 范围内易溶盐含量平均大于0.3%的土称为盐渍土。
二、盐渍土的分类
1、 盐渍土按含盐性质分类表 表 1
注：离子的含量以100g 干土内的mg 当量计
2. 分级（按盐渍化程度分类）
盐渍土按盐渍化程度分类表 表2
-
-24
1so cl -
--++24
1323so HCO co
注：离子的含量以100g干土内的mg当量计
三、盐渍土的工程性质及工程问题
一、主要工程性质
（一）氯化物盐渍土
1．土的液、塑限随着含盐量的增大而减小，需在低含水量下压实。
2．湿化后密度降低，强度丧失快；干后有粘固性，使得土很硬。
3．含盐量多，有结晶时压实后遇水，出现孔隙空洞。
所以压实时注意含盐量。
最佳含盐量5%～8%（轻型标准）；3%～6%（重型标准）。
4．结晶时体积不变化。
不会出现盐胀导致土体结构破坏。
( 二）硫酸盐渍土
1．土的液、塑限随着含盐量增大而增大，压实时需较大含水量。
2．湿化强度降低，含盐量越大，强度降低越多，干时粘固性小。
3．密实度随含盐量的增加而降低，当含盐量超过2%时，松胀严重。
4．结晶时体积膨胀。
若土中含有氯盐和硫酸盐，则性质介于二者之间。
（三）碳酸盐渍土
1．液、塑限随含盐量的增加而增大，故压实时需较大含水量。
2．密实度随含盐量的增加而降低，最佳含水量随含盐量的增加而增大。
Na2CO3含量超过0.5%时，膨胀量显著增大。
3．湿化强度降低不明显，干时粘固性大。
4．吸附性Na+多，因此，膨胀厉害，不透水，毛细现象不明显。
二、盐渍土地区的主要道路病害
1、盐胀：在低温作用下，盐分吸水结晶，体积膨胀，致使路基、路面出现鼓胀开裂，路肩以及边坡松散剥蚀；
2、溶陷：在高温的作用下，结晶体失去水分，体积减小，路基密实度减小，在荷载的作用下，路基、路面易出现塌陷变形；
3、冻胀：氯盐含量在一定范围内冰点降低，水分聚流时间长，加重冻胀，但含盐量更多时，不产生冻胀或只产生轻冻胀；硫酸盐渍土对冻胀的影响不如氯盐渍土显著；碳酸盐渍土透水性差，可减轻冻胀。
4、翻浆：氯盐渍土聚冰多，且液、塑限低，蒸发缓慢，翻浆不易干燥，路面损坏厉害，含盐量更多时，因不冻或少冻结而不翻浆或减轻翻浆。
硫酸盐渍土在降低冰点方面，与氯盐渍土类似，可加重翻浆，但不如氯盐渍土显著，春融时因结晶硫酸钠脱水可加重翻浆。
碳酸盐渍土因透水性差，可减轻冻胀，也可减轻翻浆。
四、路基施工填料选择
1、路堤填料应满足表3的规定选取，不得夹杂有草根和盐块及其他杂物。
2、路堤填料的含水量应控制在最佳含水量附近，液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。
表3：路基填料含盐量控制。