地铁照明系统研究及管理办法的探讨

地铁照明系统研究及管理办法的探讨[2009.9.9]
浏览次数：日期：2010年5月14日 16:28
摘要：
深圳市利德行投资建设顾问有限公司王红
一、概述
地铁内终日不见自然光，因此灯光环境照明系统的设计对于空间氛围的营造举足轻重。

影响人在地铁车站环境中的情绪、健康、安全及车站整体装饰效果。

我们从简单概述地铁车站照明分类及地下铁道照明的照度标准入手，到示意一个地铁光照空间实例及配光曲线实例。

从而分析为什么要考虑光照设计，光照设计需要考虑的因素。

分论点分析论叙及实例剖析光照设计系统。

项目意义
1 影响地铁客流疏散
2 影响空间装饰效果
3 推动公司整体对照明系统研究的重视和了解
4 推动社会对照明系统研究的进一步重视，尤其是地下空间照明新能源的运用
二、背景
目前全世界都在寻求解决经济发展和能源短缺的矛盾，绿色照明是市场前景与新的机遇。

地铁车站通常分地下两层：站厅层和站台层。

车站照明分：设备区照明、公共区工作照明、公共区节电照明、电缆夹层照明、导向标志照明。

按负荷等级分：一级负荷、二级负荷、三级负荷。

一级负荷主要有：事故照明、二类导向标志照明、三类导向标志照明、四类导向标志照明、公共区工作照明、节电照明。

二级负荷主要是设备区域工作照明和一类导向标志照明。

三级负荷主要有广告照明。

地下车站内终日不见自然光，因此灯光环境的设计对于空间氛围的营造举足轻重。

灯光不足的黑暗环境中，眼睛无法清楚地辩视物体，但在过分明亮的光线之下也无法清楚地看事物。

过强或过弱的照度及光源布置、选型的不恰当，都会引起乘客和工作人员不适的感觉，影响人的情绪、健康、安全及装饰效果。

良好的照明设计不仅能满足地铁空间的使用要求，还能配合颜色和线形来营造北京地铁特有的文脉环境，从而达到我们装饰设计的目的。

因此，我们在这做地铁设计时需要充分分析光环境的组成要素--照度、色温、显色性、均匀度、眩光及光效等因素，对地铁灯光环境提出设计定位，并结合其造价，进行灯具和光源的选型。

三、地铁照明照度及照度人性化考虑
对于地下光环境的设计，以往地铁装修照明都只简单满足注重照度基本要求，灯光较暗，因而使人加快行进速度，达到快速进站出站目的。

进入新世纪，人们对地铁的认识和需求也不一样了。

地铁是一个公共性的建筑，既是反映时代特征和功能要求，更是公共场所，设计中体现对人性化关怀是必不可少的，同时考虑建设成本和运营成本的综合因素，才能将地铁中光环境的设计达到最优。

1．车站照明设计需要考虑的因素
（1）照明设计应适当考虑日久灯具发光系数的降低，根据常规，在6个月后光管的亮度将会衰减15%左右以及广告灯箱开启后对照度的提高（可提高照度10%）等因素。

另外，所有装修材料还未经磨损和积灰，反光系数很高，这也显得照度偏高。

若待一段时间，各种
饰面材料的反光系数降低后，照度也随之要下降。

（2）车站灯具的设计还应该考虑到白天、夜晚、清洁工作空间不同时段，对照明布置须分组设置。

根据不同情况来调整各组灯具的开启与关闭，白天和夜晚的照明开启照度差为30%。

（3）如果全部开启后，可以提高20%的照度。

如广告灯箱多数未被租用以及车站尚未正式运营等实际情况，使实测调查资料都会与正常运营状态有所不同。

紧急疏散照明、应急照明按电力照明专业要求进行灯具布置，并与建筑装修总体效果相互配合。

（4）站厅站台的大部分空间的设计照度为150～200 Lx，人停留的部分可以提高照度定为200～250LX，如站厅售票区，站台等候区。

通过性空间，可以将照度有意识降低为150LX，使人感觉不适，并加快步行的速度，尽早到达照度较好的等候区。

（5）转换空间的设计照度为250 Lx ，如扶梯口、楼梯、垂直电梯入口处、通道口、站台边缘、售检票处，为保证乘客和工作人员的安全，应适当提高50 Lx。

（6）车控设备空间的设计照度为300 Lx，如车站综合控制室、站长室、AFC票务室、通信和信号机械室、会议室、环控和电控室等，有办公活动及管理设备的文案台面等部位照度应适当提高，以满足运营管理需要。

（7）管理人员不常停留的部分及区间为了检修的照度可以在150 Lx，如各种泵房，并加上智能开关。

（8）出入口的照度定为350 Lx左右，消除室内室外的视觉差距是人性化设计的一部分。

2．色温定位
由于色温会对装饰气氛和环境的营造上，具有非常大的作用。

选用低于3000K色温的光源，更显亲切、温暖、休闲；在地铁配套的地铁商场选用6500K色温以上的光源，使商业空间比较清凉，使人行动快捷。

将通过性地铁空间的色温保持自然的4000K左右的色温较好。

3．显色性定位
地铁空间的显色性的考虑也是必要的，站厅的售票区、闸机和站台区，灯具的选用都应该在85左右，否则给人的感觉非常不适，长期在地铁工作人员也会产生一种压抑。

4．光效、使用寿命及节能定位
光效、使用平均寿命是同光源和灯具的造价是成反比的，使用寿命又同今后的运营成本是分不开的。

因此，选择一次性投入较高，但光效好，使用寿命长，维护保养及使用费用低的灯具是在选择灯具和光源重点要考虑的工作。

5．光的均匀度定位
地铁光环境均匀度的设计是同装饰效果紧密结合在一起的，将重点照明的部分，如装饰艺术壁画，交通的接口处提高照度，使地铁空间在大部分空间具有均匀照度情况下，通过均匀度的设计也可提高其导向性功能。

6．避免眩光
眩光——由于亮度分布或范围的不合理分配或空间或时间上的强烈反差，而引起的不舒适视觉条件或观察能力的下降。

地铁由于是几层通过性的空间，同时在装饰材料上使用部分光面的材料是必不可少，因此，对于避免灯具的直接眩光和折射眩光的考虑是光环境设计的一个重要环节。

眩光产生原因：
（1）灯具引起的直接眩光；
（2）墙面、地面装修材料直接或反射眩光；
（3）空间中的玻璃或机器屏幕引起的反射眩光。

7．光源、灯具的选用
（1）地铁站选择合适的灯具和光源，是保证以上设计原则的重要组成部分，一个公共
空间所选择的照明，必须针对空间的不同功能，合理运用照明灯具和光源，精心设计，塑造各具特色的气氛。

并与实际环境相配合，两者和谐统一，方可营造出一个优秀的整体照明效果。

（2）地铁站由于人流密集且逗留时间短，所以在照明设计时要考虑灯光的导向性功能和必要的照明质量要求。

照明选择要注意电器部分和光源的使用寿命，避免频繁维修。

（3）照明产品分点光源照明和线光源照明，灯具组合形式分别有发光带、发光块或点，选择照明产品的方案：
（4）点光源照明可以营造一个区域的高光，一定数量的点光源可布置出顺序和韵律。

光源可选用陶瓷金卤灯、金卤灯、12V石英灯杯、节能插管、配高质镇流器，电容，触发器。

点光源灯具选用压铸铝筒灯、石英灯，黑边防眩光铝反射罩或内部可调角度铝反射罩，光源以节能管为主。

（5）线光源可用来指向，突出一个面的边缘，或勾勒出一个空间。

光源可选用高显色性荧光灯，光纤，配高质电感整流器及电容。

线光源的灯具选用镀锌多层烤漆板支架或灯盘，灯罩为高级透明棱状多PS制造，投光性好，经抗静电及抗紫外线处理，不易粘灰尘及长久不变色，灯体流线设计，造型美观。

（6）车站可适当采用间接照明。

如用的话，必须增加铝反光罩以增加光效。

考虑到各车站已按统一规定的位置和尺寸设置了相当数量的广告灯箱，建议采用高显色性荧光管。

四、地铁照明系统研究及管理办法
由装饰概念和初步设计方提出照明系统方案设计的概念操作想法及方案，其设计需份符合《上海市轨道交通车站照明设计管理流程》及《上海市轨道交通照明节能设计实施细则》。

装饰总体单位需和业主一起组织照明施工图纸设计单位的招标及照明灯具厂商选定招标由具有装饰照明设计相应资质的照明设计单位对其照明方案设计成果进行照明设计施工图纸竞标。

为保证最后中标的照明灯具厂商所制作安装的灯具符合装饰总体设计和施工图设计方的设计意图，建议最好要求照明灯具厂商在施工进场之前，建车站的三维等比例控制模型，便于甲方、乙方全程跟踪控制丙方车站照明设计施工效果。

五、21世纪提畅绿色照明设计
随着全球能源危机及全球环境保护浪潮的兴起，保护环境，节约能源成为全人类的共识。

绿色照明它的目标是提高照明效率，减少照明用电量。

所谓“绿色照明”，是指通过科学的照明设计，采用效率高、寿命长、安全和性能稳定的照明电器产品（包括光源、电器附件、灯具、配线器材及调光控制设备等），最终达到建成环保、高效、舒适、安全、经济，有益于环境和提高人们学习和生活质量的照明系统。

1．绿色照明产品应符合以下条件：
（1）光效高，节省电能；
（2）寿命长，节约资金；
（3）照明质量高，舒适性好，提高工作效率；
（4）减少使用含有有害物质的照明产品。

2．地铁所提倡的绿色照明
涵盖：前面我们所说的（1）亮度均匀（2）眩光小（3）照度高
3、绿色照明光源和电器的选择
4、采用优质高效的灯具还应注重优化照明控制方式
在地下照明中可以根据白天、夜晚以及客流量大小等因素，通过各种调光设备或系统控制来对车站照明环境的照度或灯的开启、关闭进行调整和控制。

同时我们应注重技术材料的新发展以及和空间建筑的光环境结合。

如自然光的引进。

摘自《中国建筑装饰》总第231期所有评论发表评论好友推荐
上一篇：
下一篇：。