地铁照明系统研究及管理办法的探讨

地铁照明系统研究及管理办法的探讨[2009.9.9]

浏览次数：日期：2010年5月14日 16:28

摘要：

深圳市利德行投资建设顾问有限公司王红

一、概述

地铁内终日不见自然光，因此灯光环境照明系统的设计对于空间氛围的营造举足轻重。影响人在地铁车站环境中的情绪、健康、安全及车站整体装饰效果。

我们从简单概述地铁车站照明分类及地下铁道照明的照度标准入手，到示意一个地铁光照空间实例及配光曲线实例。从而分析为什么要考虑光照设计，光照设计需要考虑的因素。分论点分析论叙及实例剖析光照设计系统。

项目意义

1 影响地铁客流疏散

2 影响空间装饰效果

3 推动公司整体对照明系统研究的重视和了解

4 推动社会对照明系统研究的进一步重视，尤其是地下空间照明新能源的运用

二、背景

目前全世界都在寻求解决经济发展和能源短缺的矛盾，绿色照明是市场前景与新的机遇。

地铁车站通常分地下两层：站厅层和站台层。

车站照明分：设备区照明、公共区工作照明、公共区节电照明、电缆夹层照明、导向标志照明。

按负荷等级分：一级负荷、二级负荷、三级负荷。

一级负荷主要有：事故照明、二类导向标志照明、三类导向标志照明、四类导向标志照明、公共区工作照明、节电照明。

二级负荷主要是设备区域工作照明和一类导向标志照明。

三级负荷主要有广告照明。

地下车站内终日不见自然光，因此灯光环境的设计对于空间氛围的营造举足轻重。灯光不足的黑暗环境中，眼睛无法清楚地辩视物体，但在过分明亮的光线之下也无法清楚地看事物。过强或过弱的照度及光源布置、选型的不恰当，都会引起乘客和工作人员不适的感觉，影响人的情绪、健康、安全及装饰效果。

良好的照明设计不仅能满足地铁空间的使用要求，还能配合颜色和线形来营造北京地铁特有的文脉环境，从而达到我们装饰设计的目的。因此，我们在这做地铁设计时需要充分分析光环境的组成要素--照度、色温、显色性、均匀度、眩光及光效等因素，对地铁灯光环境提出设计定位，并结合其造价，进行灯具和光源的选型。

三、地铁照明照度及照度人性化考虑

对于地下光环境的设计，以往地铁装修照明都只简单满足注重照度基本要求，灯光较暗，因而使人加快行进速度，达到快速进站出站目的。进入新世纪，人们对地铁的认识和需求也不一样了。地铁是一个公共性的建筑，既是反映时代特征和功能要求，更是公共场所，设计中体现对人性化关怀是必不可少的，同时考虑建设成本和运营成本的综合因素，才能将地铁中光环境的设计达到最优。

1．车站照明设计需要考虑的因素

（1）照明设计应适当考虑日久灯具发光系数的降低，根据常规，在6个月后光管的亮度将会衰减15%左右以及广告灯箱开启后对照度的提高（可提高照度10%）等因素。另外，所有装修材料还未经磨损和积灰，反光系数很高，这也显得照度偏高。若待一段时间，各种

饰面材料的反光系数降低后，照度也随之要下降。

（2）车站灯具的设计还应该考虑到白天、夜晚、清洁工作空间不同时段，对照明布置须分组设置。根据不同情况来调整各组灯具的开启与关闭，白天和夜晚的照明开启照度差为30%。

（3）如果全部开启后，可以提高20%的照度。如广告灯箱多数未被租用以及车站尚未正式运营等实际情况，使实测调查资料都会与正常运营状态有所不同。紧急疏散照明、应急照明按电力照明专业要求进行灯具布置，并与建筑装修总体效果相互配合。

（4）站厅站台的大部分空间的设计照度为150～200 Lx，人停留的部分可以提高照度定为200～250LX，如站厅售票区，站台等候区。通过性空间，可以将照度有意识降低为150LX，使人感觉不适，并加快步行的速度，尽早到达照度较好的等候区。

（5）转换空间的设计照度为250 Lx ，如扶梯口、楼梯、垂直电梯入口处、通道口、站台边缘、售检票处，为保证乘客和工作人员的安全，应适当提高50 Lx。

（6）车控设备空间的设计照度为300 Lx，如车站综合控制室、站长室、AFC票务室、通信和信号机械室、会议室、环控和电控室等，有办公活动及管理设备的文案台面等部位照度应适当提高，以满足运营管理需要。

（7）管理人员不常停留的部分及区间为了检修的照度可以在150 Lx，如各种泵房，并加上智能开关。

（8）出入口的照度定为350 Lx左右，消除室内室外的视觉差距是人性化设计的一部分。 2．色温定位

由于色温会对装饰气氛和环境的营造上，具有非常大的作用。选用低于3000K色温的光源，更显亲切、温暖、休闲；在地铁配套的地铁商场选用6500K色温以上的光源，使商业空间比较清凉，使人行动快捷。将通过性地铁空间的色温保持自然的4000K左右的色温较好。 3．显色性定位

地铁空间的显色性的考虑也是必要的，站厅的售票区、闸机和站台区，灯具的选用都应该在85左右，否则给人的感觉非常不适，长期在地铁工作人员也会产生一种压抑。

4．光效、使用寿命及节能定位

光效、使用平均寿命是同光源和灯具的造价是成反比的，使用寿命又同今后的运营成本是分不开的。因此，选择一次性投入较高，但光效好，使用寿命长，维护保养及使用费用低的灯具是在选择灯具和光源重点要考虑的工作。

5．光的均匀度定位

地铁光环境均匀度的设计是同装饰效果紧密结合在一起的，将重点照明的部分，如装饰艺术壁画，交通的接口处提高照度，使地铁空间在大部分空间具有均匀照度情况下，通过均匀度的设计也可提高其导向性功能。

6．避免眩光

眩光——由于亮度分布或范围的不合理分配或空间或时间上的强烈反差，而引起的不舒适视觉条件或观察能力的下降。

地铁由于是几层通过性的空间，同时在装饰材料上使用部分光面的材料是必不可少，因此，对于避免灯具的直接眩光和折射眩光的考虑是光环境设计的一个重要环节。

眩光产生原因：

（1）灯具引起的直接眩光；

（2）墙面、地面装修材料直接或反射眩光；

（3）空间中的玻璃或机器屏幕引起的反射眩光。

7．光源、灯具的选用

（1）地铁站选择合适的灯具和光源，是保证以上设计原则的重要组成部分，一个公共