DF4DD柴油机工艺流程
DF4DD柴油机工艺流程
DF4DD机车柴油机检修工艺流程一、机车总体分解、组装：1、机车进入检修台位后打好铁鞋，切断总电源。
2、放掉机油、水、轴齿箱油和压缩空气；抽空所有燃油。
3、拆除冷却室上部的两个冷却风扇及偶合器。
3、拆除所有连接以及空气、电气、油、水管线后，分别拆下冷却室、动力室、辅助传动室顶盖和侧墙以及预热室顶盖。
4、拆除柴油机上的油、水、电气、仪表、风路等所有连接部分。
5、拆除启动油泵组成、燃油泵组成、前后万向轴组成、膨胀水箱以及相应的管路、风路、电气设备。
6、拆除机油热交换器、机油滤清器、燃油预热器、辅助机油泵安装螺栓及各个电气、油、水管线后，分别吊出上述各部件。
7、拆除强化型空气散热器安装连接及管线，吊下强化型空气散热器。
8、拆除静液压变速箱、启动变速箱、启动发电机、厉磁机、后转向架牵引电动机通风机、后转向架牵引电动机通风机安装螺栓和管线等联接部分以及绳传动轴（节）后，分别吊下上述部件。
9、拆除柴油机地脚紧固螺栓、主发电机地脚紧固螺栓后，使用柴油机专业吊具将柴油机－发电机组吊下，放在专用支架上。
然后拆下发电机与连接箱之间的联接螺栓后将柴油机与发电机分解。
10、拆除空压机电机组安装螺栓及联接的电线、风管等吊出空压机组。
11、拆除柴油机空滤器和电制动装置以及动力室两台通风机。
12、拆除电瓶连接大线及各电瓶之间的连接线，拆下所有电瓶。
13、拆除司机室内座椅、JZ7制动机、两个风喇叭、雨刷器及风缸、以及司控器、各类仪表、电暖气、空调、信号显示、监控装置等。
14、拆除制动系统中的704－1型调压器、NT2保安阀、中继阀、分配阀、变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀、ZDF型电动放风阀、基础制动装置、撒砂阀。
15、拆除牵引杆装置、油压减振器、轴箱定位销、牵引电动机进风道以及车体与转向架的风、水、电各连接管线；将架车机吊至车体两侧的架车座位置。
16、把架车机伸缩臂摇至机车的4个架车座下，分别起升各个架车机，使其起升座与机车两侧的架车座贴合后；同时起升4台架车机。
DF4D柴油发电机组检修工艺解读
14 柴油发电机组检修工艺14.1 辅修、小修- 打开增压器进气道、曲轴箱盖、凸轮轴箱盖、配气机构罩盖，连接盘车机构。
- 检查增压器压气机叶轮的状态，叶轮是否有撞伤，如有则须修整，叶轮是否与壳体接磨或有卡滞现象，如有则须查明原因并予以修复。
- 检查曲轴箱内滤油筛网的清洁状态，如有金属异物或合金碾片，则应根据实际情况扩大检查。
外观检查主轴承座及主轴承盖可见部位应无裂纹，如有裂纹则应解体处理。
- 主轴瓦外观检查应无异状，主轴承座、主轴承盖及上、下瓦口端面不平齐不应大于0.5mm，否则应拆下主轴承瓦盖进行检查。
- 连杆瓦外观检查应无异状，连杆及连杆盖端面同连杆瓦上下瓦不平齐不应大于0.5mm，否则应拆下连杆瓦盖进行检查。
连杆螺钉应无松缓现象，刻线无移位。
- 气缸套内壁可见部位检查，气缸套内壁应无穴蚀、严重拉伤等不良现象，如有应消除或更换。
活塞连杆组可见部位检查，可见部位应良好，活塞顶连接螺栓应无松缓现象，工艺堵无松脱，否则应吊出活塞连杆组进行处理。
- 凸轮轴箱内应无异常金属或碾片，否则应拆下凸轮轴瓦检查，凸轮轴不许有剥离、严重拉伤及碾堆等现象，各部位不得有裂纹，凸轮轴型面上的轻微拉伤允许用用油石或水磨砂纸打磨，滚轮不得严重拉伤，轻微拉伤可用油石打磨消除，同时检查泵下体回油管、轴瓦定位螺钉及推杆下体上回油管的状态是否良好，对不良状态予以处理。
- 配气机构内应无异常金属，检查摇臂轴座、调整螺钉、压球、压球座、摇臂、横臂、气门弹簧等状态应良好，当各气门处于关闭状态时，检查各横臂与同名气门顶面的间隙 0.03mm不得塞入，横臂与同名气门与弹簧上座之间隙不得小于0.5mm，气门导杆应无弯曲或裂纹，启动机油泵泵油，观察各可见来油部位来油情况，有异常情况须查明原因予以处理。
- 检查气缸盖各螺栓及工艺堵不得松动，各堵及橡胶垫等不得漏油，气缸盖不得有裂纹或漏油、漏水现象。
- 检查各种罩盖、手轮不得有裂纹，密封垫不得老化、变形、折断，把好各观察孔盖及增压器进气道，恢复盘车机构，起机低转速运转，倾听柴油机各部位的声音情况，并测量各缸压缩压力值，如有异音则须查明予以处理，如压缩压力值超出允许值2.65～2.85MPa，则须对缸头垫片予以调整。
DF4型内燃机车工作原理及其主电路
DF4型内燃机车工作原理及其主电路一、DF4内燃机车工作原理概述机车是一种交通工具，我们熟知的交通工具有汽车、飞机、轮船、火车。
了解机车的特点：一维运动，自动导向，运量大、快速、安全可靠、环境污染小、全天候、最经济。
机车的发展粗略的可以分为3个阶段，蒸汽机车、内燃机车、电力机车。
内燃机车的原动力是柴油机。
同步主发电机F的转子轴端通过弹性连轴器与柴油机相联，主发电机轴通过万向联轴节经变速箱增速后带动启动发电机QF、励磁机L、测速发电机CF等运转。
同步主发电机产生的三相交流电经牵引整流柜1ZL三相桥式全波整流后，输送给给六台牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转，使机车运行。
从牵引整流柜到牵引电动机之间，电路的通断由六台主接触器1C～6C分别控制。
威望115 金钱170 贡献值24 好评度24 阅读权限25 在线时间14 小时注册时间2009-11-7 最后登录2010-7-7 查看详细资料TOP跨局、跨段对调工作信息kenke高级工UID170094 帖子132 精华0 积分115 个人空间发短消息加为好友当前离线软卧车大中小发表于2009-11-10 20:03 只看该作者电气线路主电路电气线路图是表示电气系统内，电机、电器、电表、电路等各元件之间电气－机械相互联系、作用原理、动作程序的图形，是对电气系统进行操纵、控制、配线和维修的依据。
机车的主电路就是机车能量传递并产生牵引力或电阻制动力的主要电路。
牵引时，牵引发电机（主发）将柴油机的机械能转换为电能，并将此电能传递给牵引电动机，然后由牵引电动机再转换为驱动机车运行的机械能。
电阻制动时，牵引电动机改接为他励发电机。
将机车的动能转化成电能，并最终使其在制动电阻上以热能的形式逸散。
东风4D型内燃机车为交—直流电力传动，主电路由三相同步交流发电机F(1E16)、主整流柜1ZL、牵引电动机1D～6D、方向转换开关l～2HKf、牵引－制动转换开关1～2HKg、电空接触器1C～6C、磁场削弱组合接触器1～2XC、制动电阻1RZ～6RZ及主电路的保护及测量装置等组成。
DF4D型内燃机车 柴油发电机组总装配与调整要点
12 柴油发电机组总装配与调整12.1 总则(1) 凡待总装配的零部件，必须是符合图样技术要求的合格产品。
主要零部件如机体、曲轴、气缸套、凸轮轴等必须有技术传递卡片或检查记录。
对外协件如增压器、主发电机等应有检查记录和产品合格证。
(2) 零部件必须是经过清整倒角、清洗等工序，确保清洁干净并经检查员检查合格后，才允许进行总装配。
(3) 柴油发电机组主要部件或主要部位的安装调整工序，必须经检查员检查，检查合格后方可进行下道工序。
各工序中的安装调整技术数据，由操作者填写工序记录卡片，并应有检查员、操作者共同签字或盖章认可。
(4) 柴油发电机组和主要零部件的存放和吊运应严格按照《柴油机主要件吊运细则（DLYW-43-86）》执行。
(5) 总装配用的各种装配台位、工艺装备、检测工具和仪表应经常维护保养、定期进行检查和计量，保证状态良好，确保精度要求。
(6) 工位器具如集装箱、存放架等应经常抹擦和清洗，保证清洁干净。
(7) 柴油发电机组和各种零部件检查记录由检查员汇总整理，质量部门存档。
12.2 零部件的清洗和清洁度要求为了确保零部件的清洁度要求，零部件都需要经过认真的清洗，以确保和提高组装质量。
12.2.1 清洗工序的主要任务(1) 对铸件粘砂，焊接残渣，工件飞边毛刺清整清理。
(2) 清除零部件表面的锈蚀。
(3) 清除零部件表面的铁屑、油脂、灰尘及其它脏物。
(4) 清洗后零部件的防脏、防锈和防腐蚀处理。
12.2.2 清洗剂的选择清洗剂的选择主要是根据工件的材质，结构特点、工件的表面状态和被清洗件所带脏物的性质而定，同时还要考虑清洗过程中防腐、防锈，不危害操作人员的身体健康，不造成环境污染和清洗废液处理等等。
由于清洗剂名目繁多，又没有统一的标准可循，所以在选用时一定要经过试验验证。
一般来说当工件所带脏物为油脂时，可采用石油溶剂浸洗和三氯乙烯溶剂气相清洗等方法；对于清除工件表面的灰尘、磨料等异物时则可采用压力喷洗或超声波清洗；对于沾附水溶性污物则宜用水溶性清洗剂进行压力喷洗。
26.DF4DD型内燃机车空、负载磨合试验及正线试运工艺解析
DF4DD型机车空、负载磨合试验及正线
试运工艺
一、主要工装设备
机车负载试验台
500V、1000V兆欧表万用表
电烙铁(45—75w)测温计
油压保护专用试验工具
常用电工、钳工工具
二、基本技术要求
1、试验条件
机车负载试验的机车，是经过检修后，机车各部件符合检修工艺要求；机车系统绝缘检测满足检修工艺要求；启机检查，柴油机、辅助、制动、走行及电机、电器、仪表各部分工作正常的机车。
2、柴油机一辅助部分空载、负载磨合良好。
3、主发电机外特性、功率调整符合要求。
4、试验过程中，应加强机车各部巡视检查，发现影响试验的故障应及时停机处理，以免造成破损程度扩大。
5、在柴油机空、负载磨合过程中，如果出现非更换柴油机摩擦付的停机，前后磨合时间应与累加计算。
6、试验时的大气状况若气温高于30℃，气压低于95Kpa、相对湿度高于60％时，应按规定
对功率作相应修正。
三、检修工序流程
四、安全控制措施
1、机车内配备的灭火器应完备正常，并置于规宝处所。
2、试运人员登乘机车及在试运过程中应遵守机车运用的有关安全规定。
19.DF4DD型内燃机车车上部分电器、线路(大修)检修工艺
DF4DD型内燃机车车上部分电器、线
路检修工艺
一、主要工艺装备
万用电表
500V、1000V兆欧表，毫欧表
大线端子压接器
电烙铁
电热鼓风机、双臂电桥或TZ检测仪
常用电工工具
酒精、毛刷
二、基本技术要求
(一)导线无过热、烧损、绝缘老化变质，线芯或编织软线的断股数不许超过原股数的10％。
(二)各部应清洁，绝缘良好，紧固组件齐全，安装牢固，接线正确并牢固。
(三)线号、标牌及符号齐全、完整、清晰。
(四)油、风管路畅通，辅助设施作用良好。
(五)绝缘
1、主回路对地绝缘电阻(用1000伏兆欧表测量)不小于0．5兆欧。
2、主、辅回路之间绝缘电阻(用1000伏兆欧表测量)不小于0．5兆欧。
3、辅助回路对地绝缘电阻(用500伏兆欧表测量)不小于O．25兆欧。
注：绝对湿度超过16克／立方米和有缓霜时，主电路对地和主、辅回路之间的绝缘电阻应不小于O．3兆欧，辅助回路对地绝缘电阻应不小于O．1兆欧。
（六)按机车电器动作试验工艺要求，进行电器动作试验。
备注：本工艺以车上电器、电线路检修为主，下车各电器检修，按各检修工艺执行。
三、检修工序流程图
四、安全控制措施
1、汽油等易燃品应存放好，禁止烟火。
2、使用设备测试时，应熟悉其性能．并遵守有关安全操作规定。
五、检修工艺步骤。
浅论DF4DD柴油机430r
浅议机车怠速检爆法运用的重要性李艳敬 李长军王之龙陈振辉楚波（兖州矿业集团铁路运输处，山东省邹城市，273500）摘要根据兖矿铁运机务段东风4D调车机车功率不稳、车体震动大、回手柄易停机等现象，结合实践分析排查，针对影响的关键因素，提出了解决并预防此类故障的措施。
关键词怠速功率不稳泵刻线爆发压力1 前言柴油机是一种作为核心动力设备广泛应用于各个领域、以柴油为燃料，将柴油燃烧而产生的热能转化为机械能的动力机械。
柴油机工作时，一般分为吸气、压缩、爆发、排气等四个步骤。
开始时，活塞从上止点下行到下止点，将新鲜空气吸入气缸，然后从下止点上行到上止点，将吸入的气体压缩，使其压力及温度升高，当接近上止点时，气体温度已超过柴油燃点，此时由喷油嘴将柴油呈雾状喷入气缸迅速燃烧，高温高压燃气推动活塞下行做功。
之后，活塞再次从下止点上行，将废气排出气缸，完成一个工作循环。
活塞往复不断地工作，带动连杆使曲轴转动，并从曲轴上把动能传输出来。
若要柴油机发挥出优异的性能指标，只有经常对柴油机进行良好的维护保养,所以柴油机在使用说明书中都对维护保养作有明确规定。
但在柴油机实际的日常使用中，不可避免的却是一些常见的故障直接或间接影响着柴油机的生产效率和使用寿命，所以了解和解决柴油机的这些故障就显得十分重要。
2 故障现象分析柴油机是用柴油作燃料的内燃机，属于压缩点火式发动机。
柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温，然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。
燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
燃烧做功的过程，也就是在柴油机燃烧室形成爆发压力的过程。
一般来说，柴油机的爆发压力是特指柴油机的工作冲程中即烧爆发冲程时能达到作者简介：李艳敬（1974—），女，山东兖州，助理工程师，E-mail：liyanjing06@; 李长军（1974—），男，山东邹城，助理工程师，E-mail:jx667@; 王之龙（1961—），男，山东泰安，高级工程师，E-mail:; 陈振辉（1962—），男，山东人潍坊，助理工程师，E-mail:Chenzhenhui62@的最高压力值。
DF4D小辅修工艺-柴油机
东风4D柴油机车上检修工艺1技术条件1.1D型机体柴油机支承螺栓的螺母垫圈之间的间隙5±0．5 mm 。
1.2 主发缓冲支承座上球座杆与座孔圆周径向间隙≥2mm。
1.3 并列连杆大端须有不小于0．5mm的间隙，并能沿轴向自由拨动无卡滞。
1.4 “上下瓦合口端面错口：主轴瓦≯0.5mm；连杆瓦≯0．3mm。
1.5 曲轴轴向移动量：0．25—0．45mm。
1.6横臂两端与同名气门杆顶面间隙：≮0．03mm。
1.7气门冷态间隙：进气门：0．20+0.05mm；排气门0.8+0.05 mm。
1.8 曲轴箱防爆阀盖弹簧压缩高度：83mm。
1.9 传动装置各齿轮无崩裂、剥离。
有轻微拉伤、毛刺时应用油石打磨处理。
但允许有轻微腐蚀，点蚀或局部硬伤，但腐蚀点蚀面积不超过该齿面的30％硬伤面积不超过该齿面的10％。
1.10 齿轮的齿顶允许轻微破损、掉角，要求沿齿高方向不大于1/4，沿齿宽方向不大于1/8，破损掉角每个齿轮不超过3个齿，每个齿不超过一处，相邻齿不得有破损掉块现象。
2 主要工具曲轴箱盖、凸轮轴盖、摇臂箱盖专用存放器，油盘，盘车杆，盘车机，检点锤，照明灯手电筒，塞尺，克丝钳，油石，臂厚千分尺，压缩、爆发压力表，小圆镜，专用板手， 300mm一字螺丝刀， 150mm钢板尺，直角尺，调阀扳手， 32mm 专用套筒扳手， 10—27mm开口及梅花扳手， 300mm活动扳手，扭矩扳手3 检修工序3.1 用扳手分别卸下曲轴箱盖，凸轮轴盖，摇臂箱盖置于专用存放架上，各紧固螺母及垫片用专用盒子存放。
3.2 检查盘车机构，装好盘车机，打开示功阀。
3.2.1 松下盘车机构检查孔网罩螺栓，取下检查孔网罩，检查盘车应作用良好，定位销和各紧固螺栓应安装齐全无松动。
3.2.1.1检查齿轮、蜗杆状态应良好，各销钉无裂损。
3.2.1.2 检查滚动轴承、伞形齿轮应良好，符合轴承与齿轮的技术规定。
(技术规定见附表) 3.2.1.3 支架应良好、无裂纹，滑动支架应能自由滑动无卡滞现象。
DF4D型内燃机车小辅修作业指导书[2]
![DF4D型内燃机车小辅修作业指导书[2]](https://img.taocdn.com/s3/m/a8efdd3c5727a5e9856a61a2.png)
机小辅修作业指导书作业项目柴油机辅助传动部分作业人员1人作业时间120分钟序号作业步骤作业程序及标准作业图示1 准备工作1.参加班组开工会1）学习上级、车间文件规定，掌握指示精神和文件要求。
2）了解前一工作日生产、安全情况，做好安全预想，按规定着装。
3）了解检修的机车修程、机统-28及复检报活情况。
4）按照相应部件检修要求，携带必须用的作业工具、清洁用品、常用钳工工具。
2．作业前工作场地检查1）上车作业时，检查机车四周，确认安全防护措施到位。
2）检查作业所使用的各种工具、设备状态良好。
3）检修带压力的管路及部件，应先排除管内压力后，方可进行作业。
2 主滑油泵检查主机油泵状态，安装螺栓无松动。
安装螺栓无松动安装螺栓无松动法兰垫无泄漏机小辅修作业指导书作业项目柴油机辅助传动部分作业人员1人作业时间120分钟序号作业步骤作业程序及标准作业图示3 启动滑油泵辅助滑油泵检查启动滑油泵、辅助滑油泵状态，转动灵活，各部无漏泄，检查联轴节状态，止钉无松动、胶套无破损、不良者更换。
4 离心精滤器1.离心精滤器及安装座不得有裂纹，安装座紧固螺栓无松动。
2.离心精滤子的转子必须拆下清洗，更换滤纸，组装后启机运转灵活，无异音，无异常振动。
5 燃油滤清器清洗燃油粗滤器内腔、滤芯，更换密封胶圈，清洗燃油精滤器内腔，更换精滤器纸芯及密封胶圈。
止钉无松动、胶套无破损安装座紧固螺栓无松动打开压盖螺帽更换胶圈、滤芯松开漏斗，打开罩盖，更换胶圈、滤芯机小辅修作业指导书作业项目柴油机辅助传动部分作业人员1人作业时间120分钟序号作业步骤作业程序及标准作业图示6 高、低温水泵检查高、低温水泵状态，各部不得泄漏，泄水孔必须畅通。
7 前、后增压滤清器检查机油滤清器，端盖、接头处不得泄漏，各紧固螺栓紧固无松动。
法兰垫无泄漏端盖胶垫无泄漏接头处不得泄漏紧固螺栓紧固无松动法兰垫无泄漏机小辅修作业指导书作业项目 柴油机辅助传动部分作业人员 1人 作业时间120分钟附件1：工具清单 序号名 称规格型号 数量 单位1毛刷通用型1把2手电筒通用型1把3扭矩扳手40-200NM1把4扭矩扳手80-400NM1把5套筒扳手通用型 1 把6套筒头161个7锤子800G 左右1个8开口扳手组套 1 套9活动扳手 通用型 1 把机小辅修作业指导书作业项目 柴油机辅助传动部分作业人员 1人 作业时间120分钟附件3:位置示意图法兰间隙不超过0.05mm法兰间隙不超过0.05mm组装完毕后打防缓标记安装8.8专用柱销螺栓组装完毕后打防缓标记安装8.8专用柱销螺栓附件4: 万向轴安装调整说明附件6: 自动车钩技术数据。
DF4系列内燃机车机体裂纹焊接工艺
DF4系列内燃机车机体裂纹焊接工艺第一篇：DF4系列内燃机车机体裂纹焊接工艺DF4系列内燃机车机体裂纹焊接工艺DF4系列内燃机车的机体是机车的重要组成部分，而机体在长时间的负载状态下运行和疲劳作用下，在薄弱环节经常会产生裂纹现象，因此严重影响机车的正常运行和使用。
为了恢复机体的使用性能，必须将存在的裂纹清除干净，经过磁粉探伤确认无裂纹存在后才能进行焊接，焊后再经磁粉探伤检查合格。
而高可靠性的焊缝质量是机车行车安全的重要保证，因此，机体焊缝的焊接质量直接影响到机车的行车安全，必须严格控制焊接工艺，防止裂纹的产生，确保该焊缝的焊接质量。
本文将针对该问题进行工艺分析，总结出一套行之有效的、可完全符合要求的焊接工艺，满足生产需要和恢复机体使用性能。
1、机体裂纹的工艺分析1.1 现状描述DF4型内燃机车机体由于长时间的负载运行和疲劳作用下，在薄弱环节会出现贯穿型开裂的情况，有的裂纹出现在原来的老焊缝上，也有的裂纹出现在机体母材上，裂纹的存在将严重影响机车的正常运行和使用。
1.2 母材焊接性能分析DF4型内燃机车机体的材质为Q345，16Mn钢，属于低合金高强度结构钢，其淬硬倾向比低碳钢大，并且淬硬倾向随着材料厚度的增大而增大，容易产生冷裂纹。
而影响冷裂纹的因素很多，也很复杂，比如说焊接时的拘束应力、氢的有害作用、焊接工艺、焊接条件和疲劳等因素，这里主要讨论焊接工艺和焊接条件对冷裂纹的影响。
焊接过程中所采用的焊接工艺，如焊接材料、焊接线能量、焊前预热、多层焊以及焊接顺序等对冷裂纹均有不同程度的影响。
1.3 填充材料焊接性能分析填充材料的选择非常关键，如果填充材料选择不当，冷裂倾向也会增大。
如选用的焊接材料为E5015或E5016碱性低氢型焊条，焊接时为防止产生裂纹，使用前必须按规定进行烘干，如果使用受潮的焊条，裂纹倾向也会增大。
碱性焊条的焊缝具有良好的抗裂性和力学性能，但工艺性能较差，操作不当，也会使裂纹的敏感性增大。
DF4型内燃机车机车无火回送转入和转出流程
无火转出流程
第1步
1、无火机车做好防 溜。 2、关闭连挂机车与 无火机车的列车管 折角塞门，摘解列 车管。
第2步
无上升至750-900Kpa 后再停机。
第3步
关闭无火回送装 置塞门（在机械 间右侧主发处地 板下方 ）。
无火塞门
第4步
1.将常用限压阀调整杆背 帽松动，用平口螺丝刀逆 时针旋转调整杆。 2.调整时需要由连挂机车 自阀从运转位至最大减压 位试验至少3次，调整分 配阀主阀部常用限压阀整 定值至150-200Kpa， 压力调好后锁紧背帽。
常用限压阀
第5步
断开电源柜蓄电池 闸刀。
第6步
1、连挂机车实施缓解并 制动试验3次以上，观察 无火机车列车管、闸缸压 力变化是否正常，确认无 火机车与连挂机车制动、 缓解一致，各制动缸行程 符合要求。 2、列车运行中无火机车 乘务员时刻观察闸缸压力， 无火机车不得长时间上闸 运行。
第2步
1、两端自阀手柄置 重联位并取出，单阀 手柄置运转位。 2、客、货车转换阀 置于货车位 。
第3步
1、将无火机车总风压力 排至300Kpa以下。 2、开放无火回送装置塞 门（在机械间右侧主发 处地板下方 ），塞门标 示“ ”中部横线应与 管路平行。 3、连挂机车自阀至运转 位，观察无火机车总风 压力缓慢上升至400Kpa 以上。
1连挂机车实施缓解并制动试验3次以上观察无火机车列车管闸缸压力变化是否正常确认无火机车与连挂机车制动缓解一致各制动缸行程符合要求
第1步
1、连挂机车制动系统 良好。 2、无火机车在无火回 送操作之前做好防溜。 3、连挂机车与无火机 车连挂并接好列车管。 4、缓慢开启连挂机车 与无火机车的列车管折 角塞门。
东风4DD型内燃机车辅修工艺
东风4DD型内燃机车辅修工艺第一节机体与曲轴1、技术要求1.1机体裂缝可以焊修。
1.2弹性支承座间隙2-8mm。
1.3机体支承与固定螺栓、垫片间隙为5mm。
1.4连杆大端横动量0.25-0.5mm。
1.5曲轴分解检查时应测量：1.5.1主轴颈和连杆轴颈椭圆度、锥度不大于0.15mm。
1.5.2主轴承、连杆轴承油润间隙分别为：0.25-0.35mm、0.15-0.35mm。
2、主要工具2.1手电、检查锤2.2 300mm螺丝刀2.314-17、17-19、22-24毫米梅花扳手、塞尺、克丝钳等。
3、工艺过程：3.1 用手电筒照明，目视检查机体是否有裂纹。
3.2用检点锤向螺栓紧固方向敲击，检查螺栓紧固是否良好。
3.3检查弹性支承座间隙及螺栓根是否开焊。
3.4用17-19mm梅花扳手打开曲轴箱检查孔盖，用手电照明目视检查。
3.4.1外观检查曲轴及主轴承状态，曲轴油道工艺堵密封良好。
3.4.2目视检查主轴承盖及其螺栓状态，开口销是否良好。
3.4.3目视检查，连杆盖状态及其连杆螺栓状态防缓铁丝是否脱落。
（用300mm螺丝刀拨动连杆大端应灵活，无卡滞现象。
）3.4.4目视检查各缸套有无漏水，镜面部分有无剥离和拉伤，有漏水和严重拉伤者应分解检修或更换。
检查滤网应清洁完整其安装螺栓应紧固无松动，若发现在滤网上有金属异物，应认真检查确定原因后，清除异物，在检查自由端时应注意检查泵支承箱内无异常。
3.4.5检查缸套的同时，检查活塞可见部分技术状态良好，工艺堵无松动。
3.5用手电照明检查机体于机座结合面应无漏泄。
否则用27mm梅花扳手紧固连接螺栓。
3.6更换活塞连杆组，通知机车司机启动启动滑油泵，检查各回油处应畅通。
3.7检查主轴瓦有异常时：3.7.1用手锤撬棍拨出开口销，用专用套筒扳手松开主轴承螺栓紧固螺母，取下主轴承盖及主轴瓦。
3.7.2检查主轴瓦工作表面，不许有剥离烧损或严重拉伤，其腐蚀面积不超过15%但不得与轴瓦边缘贯通。
DF4型内燃机车传动系统安装工艺与问题浅析
DF4型内燃机车传动系统安装工艺与问题浅析发布时间：2022-10-24T08:43:44.889Z 来源：《科技新时代》2022年第10期作者：谭平迟颖汪波[导读] 本文主要介绍了DF4型内燃机车传动系统的组成概况，分析了传动系统的噪声与振动产生的原因谭平迟颖汪波（中车大连机车车辆有限公司）摘要：本文主要介绍了DF4型内燃机车传动系统的组成概况，分析了传动系统的噪声与振动产生的原因，简要说明了传动系统部件安装工艺过程，并针对噪声与振动问题提出改进措施。
关键词：DF4型内燃机车传动系统噪声与振动安装工艺1前言DF4型内燃机车是我国铁路干线客、货运基型机车，DF4型内燃机车辅助传动系统是保证内燃机车正常运行的主要部件。
有些内燃机车在非运行状态下，存在柴油机高转速工作时，出现了启动变速箱噪声大，传动系统部件振动过大连带司机室振动的情况，这对内燃机车司乘人员的身体健康造成了一定程度的不良影响，降低乘坐舒适性［1］。
严重的会缩短司机室内部件的使用寿命，导致机车管路、车体钢结构焊缝开裂，造成行车安全隐患。
因此本位有针对性的对机车传动系统的安装工艺进行分析，包装各个部件的安装质量，从而有效地控制噪声和振动的产生。
2 传动系统组成东风4型内燃机车辅助传动设备的驱动装置分别采用了机械传动、静液压传动和直流电动机驱动的三种传动形式，其中机械传动结构简单、工作可靠，效率高、成本低并且维修方便；静液压传动重量轻、体积小、工作平稳、自动控制且无级变速；用直流电动机直接驱动的电传动方式工作可靠、适宜远距离控制。
在以上三种传动形式中，电传动方式噪声极度低；静液压传动及机械传动是产生噪声的主要原因。
对实测过程中，发现机械传动形式中的启动变速箱在空载及负载工作时，特别是在中高转速负载时，启动变速箱所发出的噪声异音明显，因此，解决启动变速箱的噪声及异音就可以降低内燃机车在运行过程中的噪声。
启动变速箱安装在机车的传动室内，安装座与机车底架焊接在一起。
DF4D型内燃机车车体部分
第二篇东风4D型准高速内燃机车维修说明1 机车车体1.1一般介绍机车车体为框架式侧壁承载车体，主要由上部的司机室、侧墙、顶棚、隔墙和下部的底架、端部下骨架、排障器和牵引缓冲装置等组成(见图1-1)。
五道隔墙将车体分隔成六个工作间, 依次为I司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和II司机室, 除司机室外各室顶棚均设有宽2350mm的开口, 以供吊装各室的机组和设备。
开口均用活动顶盖覆盖。
除辅助室外, 各室侧壁设有百叶窗，各室顶棚左右侧设有采光用玻璃窗, 动力室顶棚左右侧装有通风机。
底架左右侧梁前后设有牵引拉杆座, 用以与转向架牵引杆相连, 达到传递牵引力的作用。
牵引拉杆座上设有吊车筒和架车座，供起吊机车用。
在底架端部两侧设有救援吊车筒，供紧急救援用。
前后端部有牵引梁，梁内装有牵引缓冲装置。
车钩采用TB1595内燃电力机车车钩(下作用式)。
缓冲器采用HT92-00-74二号缓冲器。
端部组焊有下骨架，用以安装排障器。
1.2主要结构尺寸(mm)车体底架长度20200车体宽度3105车体最大宽度3309车体高度(距轨面) 4532车体最大高度(距轨面) 4641(吊环)车体顶棚开口宽度2350车体顶棚开口至轨面距离4335底架上平面至轨面高度1600架车座距轨面高度1070吊车筒中心距轨面高度1110前后吊车筒之间距离12000两端车钩联接线之间距离21100车钩中心线距轨面高度880±10排障器底面距轨面高度1200101.3 司机室及其附属设备司机室内壁和顶棚覆盖有装饰性多孔铝板，顶棚和后墙内腔填充有多孔阻燃性软聚氨酯声学材料，以产生隔热和吸声效果。
司机室前窗玻璃外侧装有刮雨器和洗涤器，内侧装有半自动遮阳窗帘。
主、副操纵台后方设有正副司机座椅。
司机室顶设有两个电风扇，两侧壁和后壁以及主副操纵台下方安装有暖风机，司机室内还设置了空调机。
司机室两侧设有侧拉窗。
司机室顶外面装有高、低音风喇叭。
司机室顶盖前部设有前照灯箱，从内侧可以打开箱盖，以便调整和维修前照灯。
柴油机修理工艺及操作标准
编制：审核：批准：受控状态: 编号：柴油机大修工艺过程及操作标准修理工艺流程检验接收零修零件报废零件废品库右----------- ---------- ----------------不可用零件___________ I _______3零件修理和检验配套’备件库冷磨1．检验接收1.1对送修的柴油机必须进行检验，以确定其完整性和当前状况，通过检验可以掌握柴油机损坏的规律，提高修理质量，为进一步制定修理工时和费用定额提供依据。
1.2检验等级1.2.1I 级观察设备运转时是否有异常现象。
1.2.2II 级在I 级的基础上进一步检查，包括锈蚀、变形、零件松动或丢失、损坏、润滑、可见的外部裂纹和调整的情况。
1.2.3III 级在II 级的基础上进一步检查，其中包括裸露临界区域的无损检测一些特殊零件的拆卸检查和检验零部件的磨损是否超过制造厂商规定的允许公差。
1.2.4IV 级在III 级的基础上进一步检查，对所有制造厂商确定的承载件，拆卸后进行必要的无损检测。
2．解体柴油机柴油机进过外部清洗后，放出机油、燃油和冷却水，然后先总成后零件，先外部后内部进行拆卸。
3．清洗零件零件的清洗是易于发现零件损失，便于对其进行检验和修理，一提高修理质量和改善劳动条件的重要工序。
4．检验和分类零件的检验和分类是柴油机修理中较为重要的工序，它不仅影响修理质量，同时也影响修理成本。
5．修理修理是柴油机修理中的关键工序。
柴油机寿命的长短，成本的高低，在很大程度上取决于该工序。
6．总装总装是指把零件，部件和总成装配成整机的过程。
正确的装配方法和技术要求是保证柴油机修理质量的重要因素之一。
7．磨合和试验磨合和试验是延长柴油机使用寿命，检查修理质量的重要工序。
通过磨合试验，消除运动副表面的粗糙不平，使其配合及形状有利于工作要求，并检查排除修理及装配中的缺陷，提高修理质量。
8．竣工检验柴油机修理竣工后，必须进行最后的检验，对柴油机作出技术鉴定。
DF4D型内燃机车制动部件部分要点
5 电空制动系统5.1 结构简介5.1.1 NPT5型空气压缩机机车装有两台由直流电动机直接驱动的NPT5型空气压缩机。
NPT5型空气压缩机是一种三缸、两级压缩、中间空气冷却、往复活塞式空气压缩机，其结构如图5-1所示。
图5-1 NPT5型空气压缩机结构图1－机体；2－油泵；3, 15－低压连杆；4, 7－低压活塞；5, 8－低压气缸；6－空气滤清器；9－高压活塞；10－高压气缸；11－中间冷却器；12－冷却风扇；13－弹性连轴器；14－高压连杆；16－曲轴。
5.1.1.1 NPT5型空气压缩机主要性能参数容积流量(m3/min) 2.4进气压力(kPa) 101.325最大排气压力(kPa) 900转速(r/min) 1000轴功率(kW) ≈21旋转方向逆时针(从油泵端观察) 滑油温度(℃)≯80 滑油压力(kPa)440±10% 气缸数:一级气缸2 二级气缸1 活塞行程(mm)130 冷却方式风冷5.1.1.2 NPT5型空气压缩机的结构 除直流电动机外, 空压机本身主要由运动机构，进、排气系统，冷却系统，润滑系统等部分组成。
5.1.1.2.1 运动机构运动机构包括高、低压活塞, 高、低压连杆，曲轴等主要部件。
直流电动机通过弹性联轴器带动空气压缩机旋转, 从而带动装在曲轴中部三个曲拐上的连杆活塞机构作往复运动，以完成吸气、压缩和排气过程。
NPT5型空气压缩机运动机构示意图见图 5-2。
5.1.1.2.2 进、排气系统进、排气系统主要由空气滤清器, 气缸盖, 进、排气阀等组成。
空气压缩机的进气必须经过过滤，其过滤装置为油浴式空气滤清器。
空气滤清器的作用, 直接关系到空气压缩机的正常运转和使用寿命。
因此在运用、维修过程中, 必须予以足够的重视。
新装或经过检修清洗后的滤网再组装时，应先在润滑油中浸渍，并去掉多余的积油。
图5-3为油浴式空气滤清器示意图, 图5-4为气缸盖进、排气道示意图。
东风4B柴油机复习提纲
东风4B柴油机复习提纲简答题:1柴油机实际工作过程：由进气、压缩、燃烧膨胀做功、排气四个冲程五个过程组成，曲轴旋转两圈（720 °）整个工作过程。
2柴油机换气过程：自由进气过程、强制排气过程、进气过程、进排气门叠开及燃烧扫气过程。
3泵支承箱的作用：安装在柴油机的自由端，其上、下部与机体控制端板相连，下部与油底壳相连。
高、低温水泵和润滑油泵（称三大泵）安装在其上，由曲轴齿轮驱动。
左侧设有机油离心精滤器安装支座。
上顶面安装燃油精滤器支架座用。
4差时压力计作用：反映曲轴箱的压力，当曲轴箱内的气压超过规定数值时，差时压力计通过联合调节器使柴油机自动停车，起到安全保护作用。
5曲轴箱防爆安全孔盖的作用：当曲轴箱内的气体由于某中原因,突然急剧升高，即使差时压力计动作，柴油机停机，但曲轴箱内的气体还来不及释放时，为了保护曲轴箱，于是在曲轴箱左恻的检查孔盖设有防爆安全孔盖结构，高压气体顶开安全孔盖，及时放出曲轴箱内的高压气体，当压力降到一定值时，防爆安全孔盖在弹簧力作用下自动复位。
6气缸套的作用：柴油机的气缸套与气缸盖、活塞共同组成柴油机的燃烧室；汽缸套对活塞工作时起支承和导向作用，并导出活塞在工作时所承受的部分热量。
7运动件的组成：包括活塞组、连杆组、曲轴总成、减振器、联轴节，以及驱动凸轮轴、机油泵和冷却水泵的传动装置。
8活塞组的组成：由活塞本体、活塞环（气环和油环）、活塞销、卡环等零部件组成。
1）活塞本体活塞本体自上而下分为顶、环带、裙部三个部分。
活塞顶：它与气缸盖、气缸套共同构成燃烧室，直接承受燃烧产生的高温、高压燃气的作用。
活塞环带；用来安装活塞环。
活塞裙；它主要承受活塞侧推力，并起导向作用。
2）活塞销和卡环活塞销起到连接活塞与连杆的作用。
活塞销卡环用来限制活塞的轴向移动。
3）活塞环活塞环分气环和油环两大类。
气环的主要作用是阻止燃烧室中的新鲜空气及燃气漏泄到曲轴箱中去，并将活塞工作时受到加热的部分热量传给缸套。
东风牌高速柴油机发电机组操作流程
东风牌高速柴油机发电机组操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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DF4DD机车柴油机检修工艺流程一、机车总体分解、组装：1、机车进入检修台位后打好铁鞋，切断总电源。
2、放掉机油、水、轴齿箱油和压缩空气；抽空所有燃油。
3、拆除冷却室上部的两个冷却风扇及偶合器。
3、拆除所有连接以及空气、电气、油、水管线后，分别拆下冷却室、动力室、辅助传动室顶盖和侧墙以及预热室顶盖。
4、拆除柴油机上的油、水、电气、仪表、风路等所有连接部分。
5、拆除启动油泵组成、燃油泵组成、前后万向轴组成、膨胀水箱以及相应的管路、风路、电气设备。
6、拆除机油热交换器、机油滤清器、燃油预热器、辅助机油泵安装螺栓及各个电气、油、水管线后，分别吊出上述各部件。
7、拆除强化型空气散热器安装连接及管线，吊下强化型空气散热器。
8、拆除静液压变速箱、启动变速箱、启动发电机、厉磁机、后转向架牵引电动机通风机、后转向架牵引电动机通风机安装螺栓和管线等联接部分以及绳传动轴（节）后，分别吊下上述部件。
9、拆除柴油机地脚紧固螺栓、主发电机地脚紧固螺栓后，使用柴油机专业吊具将柴油机－发电机组吊下，放在专用支架上。
然后拆下发电机与连接箱之间的联接螺栓后将柴油机与发电机分解。
10、拆除空压机电机组安装螺栓及联接的电线、风管等吊出空压机组。
11、拆除柴油机空滤器和电制动装置以及动力室两台通风机。
12、拆除电瓶连接大线及各电瓶之间的连接线，拆下所有电瓶。
13、拆除司机室内座椅、JZ7制动机、两个风喇叭、雨刷器及风缸、以及司控器、各类仪表、电暖气、空调、信号显示、监控装置等。
14、拆除制动系统中的704－1型调压器、NT2保安阀、中继阀、分配阀、变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀、ZDF型电动放风阀、基础制动装置、撒砂阀。
15、拆除牵引杆装置、油压减振器、轴箱定位销、牵引电动机进风道以及车体与转向架的风、水、电各连接管线；将架车机吊至车体两侧的架车座位置。
16、把架车机伸缩臂摇至机车的4个架车座下，分别起升各个架车机，使其起升座与机车两侧的架车座贴合后；同时起升4台架车机。
17、起升过程中须统一指挥，4台架车机必须专人看护，保证机车升降平稳。
18、车体起升达到高度要求时停止，由检修人员将两台转向架从机车的前后分别推出，然后将车体下降至检修高度。
（同时收回架车机电缆）19、拆下柴油机安装座、前后车钩、缓冲器。
20、拆下预热器、电机、油泵以及滤清器。
21、电气室设备、司机操作台、硅整流柜、预热锅炉、总风缸、操作风缸、均衡风缸、排障器、大灯、标志灯、机车电气线路、各油、水、风管等均在车上进行检修。
22、总体组装时，按照分解相反的顺序进行。
二、柴油机部分分解、组装：1.柴油机分解：1.1.1 机组从机车吊下后，先装好工艺座，拆下机组前支承座，然后将机组吊放在专用台位上。
1.1.2 拆除各仪表：包括增压器油压继电器、转速表、各测量仪表的接头。
1.1.3 拆除联合调节器。
1.1.4 拆除柴油机冷却水系统，机油系统和燃油系统所有管路。
1.1.4.1 拆除原则：先上后下，先外后内；1.1.4.2 在检查无异状前提下，允许保留左、右进水总管，左、右燃油进回油总管以及紧固机体上管卡。
1.1.5 拆除主发电机。
1.1.5.1 解体前测量并记录。
1.1.5.2 松开弹性联轴节、主、从动盘之间的联接螺栓、螺母及垫片。
1.1.5.3 松开并取下主发电机与联接条的连接螺栓、螺母及垫圈。
1.1.5.4 吊下主发电机，并置于专用存放架上。
1.1.5.5 测量连接条偏摆。
1.1.6 拆除九节式排气总管：1.1.6.1 松开并取下增压器与排气总管间的连接螺栓、螺母及垫圈，螺栓与螺母应力争保持良好。
排气管路的螺栓在松开前应预先用柴油浸泡，不得任意用氯气吹割。
1.1.6.2 用钢丝绳挂住总管，拆下全部排报导以管管卡及小波纹装配。
1.1.6.3 拆下稳压箱与排气总管全部支架处的螺母及弹簧垫圈。
1.1.6.4 分别拆下第二至七节排气总管管卡，吊下第一至第八排气总管及总管支架。
1.1.7 拆除前后增压器：1.1.7.1 松开并取下增压器固定支架螺栓、螺母及弹弹簧垫圈。
1.1.7.2 拆除压气机出气管与中冷器进口管之间的软接管卡带，取出软接管。
1.1.7.3 拆除润滑油进油管及排油管、冷却水进水管及排水管，吊下增压器。
1.1.8 拆除中间冷却器：1.1.3.8.1 松开并取下中冷器与支架、中冷器与出口管法兰的连接螺栓、螺母及弹簧垫圈。
1.1.8.2 拆除进、排水管。
1.1.8.3 吊下前、后中冷器。
1.1.9 拆除滑油离心精滤器，泵传动齿轮检查孔盖。
1.1.10 拆除调控传动装置和控制机构。
1.1.10.1 测量并记录调控传动装置齿轮与凸办轴端的齿轮啮合间隙。
1.1.10.2 拔出调控传动装置壳体法兰与机体之是的两个定位销。
1.1.10.3 松开并取下调控传动装置与机体的连接主弹簧垫圈。
1.1.10.4 吊下调控传动装置。
1.1.10.5 在检查无异状的前提下，横轴组装中修时可不从柴油机上拆下。
1.1.11 拆除高、低温水泵：1.1.11.1 测量并记录高、低温水泵齿轮，泵传动齿轮的啮合间隙。
1.1.11.2 松开并取下水泵与机体的连接螺母及弹簧垫圈。
1.1.11.3 拔出高、低温水泵。
1.1.12 拆除主滑油泵：1.1.12.1 拔出２个定位销。
1.1.12.2 松开并取下连接螺母及弹簧垫圈。
1.1.12.3 拔出主滑油泵。
1.1.13 吊前端板:1.1.13.1 拆除油气分离器及呼吸管装配：松开并取下呼吸管与机体连接螺母及垫圈，取下油气分离器呼吸管装配。
1.1.13.2 拔出４条定位销，松开并取下连接螺母及弹簧垫圈，用两个M10的工艺螺栓顶出两个可调支承。
1.1.13.3 松下观察座盖。
1.1.13.4 松下端板与机体和泵支承箱的紧固螺母和螺钉，拨出定位肖，用两个工艺螺钉顶开后，用钢丝绳吊下前端板（无工艺螺孔时可在左右对称位加工两个M12孔）。
1.1.14 拆除泵支承箱装配：1.1.14.1 剪断防缓铁丝取下紧固螺栓，将输出法兰从泵主动齿轮上取下1.1.14.2 拆除小油封装配：1.1.14.2.1 剪断防缓铁丝，拔出２个定位销。
1.1.14.2.2 松开并取下紧固螺栓。
1.1.14.2.3 取出油封装配。
1.1.14.3 拆除泵支承箱装置：1.1.14.3.1 测量并记录主滑油泵传动装置齿轮与曲轴主动齿轮的啮合间隙。
1.1.14.3.2 拔出泵支承箱上的定位销；1.1.14.3.3 松开并取下泵支承箱与机体的连接螺栓及弹垫圈；1.1.14.3.4 吊下泵支承箱装配。
1.1.15 吊摇臂箱：1.1.15.1 拆下摇臂箱上盖。
1.1.15.2 拆除防缓铁丝。
1.1.15.3 松下压紧螺母1.1.15.4 拆下各滑油连通蛇形管1.1.15.5 用专用吊具吊下摇臂箱，放于支架上，并取出压球座护套及挺杆等。
1.1.16 拆高压油泵及下体：1.1.16.1 拆下各油管。
1.1.16.2 松下泵体紧固螺母，取出防缓垫圈，取出泵。
1.1.16.3 拆下下体的滑油管及回油管，撬出下体。
1.1.17 吊气缸盖装配：1.1.17.1 拧出高压燃油管，注意勿掉出燃油缝隙滤清器。
1.1.17.2 松下喷油器压紧螺母，取出压块。
1.1.17.3 用专用工具拔出喷油器，取下回油管。
1.1.17.4 松下气缸盖紧固螺母。
1.1.17.5 用专用吊具，吊出气缸盖。
1.1.17.6 取下出水管，将气缸由放在支架上（注意，勿碰伤气缸盖螺栓）1.1.18 拆下推杆装配：1.1.3.18.1 松下法兰紧固螺母，取出盖及弹簧。
1.1.18.2 用撬棍撬出推杆。
1.1.19 拆除稳压箱：1.1.19.1 松开并取下全部栽丝螺母及弹簧垫圈和平垫圈，用钢丝绳吊下稳压箱。
1.1.20 拆除连接箱装配：1.1.20.1 用钢丝绳吊住连接箱，拔出定位销，松开并取下连接螺母及弹簧垫圈。
1.1.20.2 吊下连接箱，并送清洗组。
1.1.21 拆除油封盖装配（大油封）：1.1.21.1 拔出四个定位销，松下大油封与机体连接的螺钉及垫圈，松下大油封上、下两半接合处的连接螺栓及垫圈，取下油封。
1.1.22 拆凸轮轴:1.1.22.1 用塞尺检查左右凸轮轴齿轮与左右小介轮啮合齿隙，并做好记录。
1.1.22.2 用专用工具测量第1，9缸凸轮升程,并做好记录。
1.1.22.3 拆凸轮轴齿轮：1.1.22.3.1 撬出螺母开口肖。
1.1.22.3.2 拔出定位肖。
1.1.22.3.3 松下全部紧固螺栓。
1.1.22.3.4 打好齿轮位置标记，用铜棒轻轻敲下凸轮轴齿轮。
1.1.22.4 拆下凸轮轴输入端端盖。
1.1.22.5 用磁力百分表架和百分表测量两凸轮轴横动量做好记录。
1.1.22.6 分解止推轴承：1.1.22.6.1 松下开槽螺母的锁紧螺钉，松下开槽螺母，取下挡圈。
1.1.22.6.2 用克丝钳拆除防缓铁丝，松下止推轴承，法兰与压紧圈，紧固螺栓，再依次取出垫片，止推法兰和止推轴承，并应打好标记分别存放。
1.1.22.7 松下轴瓦止钉，用螺丝刀撬下瓦的卡环，取出各瓦（暂保留自由端和中间的下瓦）注意，检查轴瓦标记，不清者重打标记。
1.1.22.8 用撬棍将凸轮轴向自由端撬出止推瓦孔，取出压紧圈，在输入端装好专用导向套。
1.1.22.9 用尼龙绳从自由端吊出凸轮轴（可用撬棍配合，但应注意轴与机体不要相碰）放于三点支承的专用架上，并取出留下的两个下瓦。
1.1.23 分解机体与油底壳：1.1.23.1 用专用吊具吊起柴油机，当柴油机刚刚吊离台位的支座时，拆下机座支承和工艺机座支承。
1.1.23.2 将柴油机吊到油底壳专用存放架上，拆除油底壳与机体之间紧固螺栓、垫圈。
1.1.23.3 将机体吊到柴油机翻转架，必须固定好联接螺栓。
1.1.24 吊活塞连杆组，在翻转架上进行：1.1.24.1 松开连杆螺栓并取下连杆盖和轴瓦，注意检查螺钉序号，不清者重打序号。
1.1.24.2 盘动曲轴，取下瓦盖和下瓦（注意检查瓦和瓦盖的序号标记不清者，重打序号）用专用吊具吊出活塞连杆组。
1.1.24.3 将活塞连杆组按缸号顺序置于专用存放架上。
1.1.25 吊出气缸套装配：1.1.25.1 在翻转台上将1～8缸转至垂直位置。
1.1.25.2 用专用吊具和天车配合吊出1～8缸气缸套装配，并将气缸套装配置于专用存放架上。
1.1.25.3 转动翻转台，将第9～16缸转至垂直位上。
1.1.25.4 用同样的方法吊出第9～16缸气缸套装配。
1.1.26 拆除曲轴装配：1.1.26.1 解体前测量并记录曲轴的轴向间隙。
1.1.26.2 将机体翻转180度，使机体底平面朝上。
1.1.26.3 用液压引线机拧松主轴承螺母。
1.1.26.4 用专用扳手松下主轴承座的横贯螺钉，并按编号一一放好。