长城汽车整车开发程序
整车软件开发流程
整车软件开发流程整车软件开发流程是指将汽车的软件开发工作进行系统化和阶段化的过程。
整车软件开发流程通常包括需求分析、软件设计、软件编码、软件测试和软件发布等一系列步骤。
下面将详细介绍整车软件开发流程的各个阶段。
首先是需求分析阶段。
在这个阶段,开发团队与客户进行充分的沟通,了解客户的需求和期望,并将需求转化为软件功能规格和技术规格。
这一阶段的重点是对汽车系统进行分析,包括底层硬件、外设和软件功能等,以确保软件能够满足用户的需求。
接下来是软件设计阶段。
在这个阶段,开发团队根据需求规格和技术规格,制定软件架构和模块划分,并设计软件的算法和数据结构。
开发团队还需要对软件进行接口设计,包括与其他系统和设备的通信接口和外部接口。
软件设计阶段的目标是制定出清晰的软件框架和接口规范,为后续的编码工作提供指导。
然后是软件编码阶段。
在这个阶段,开发团队根据软件设计文档,使用编程语言实现软件功能。
软件编码是整车软件开发流程中最具体和重要的一步,需要开发团队有丰富的编程经验和技术能力。
在编码过程中,开发团队需要注重代码的可读性、可维护性和可扩展性,以确保软件具备良好的质量。
接下来是软件测试阶段。
在这个阶段,开发团队对编码完成的软件进行全面的测试,包括单元测试、集成测试和系统测试等。
单元测试主要验证软件各个独立模块的功能是否正常;集成测试主要验证模块之间的通信和协同是否正常;系统测试主要验证整个软件系统的功能和性能是否满足要求。
通过测试,可以发现和修复软件中存在的各种错误和缺陷。
最后是软件发布阶段。
在这个阶段,开发团队将经过测试的软件交付给客户,并对软件进行文档编写和版本管理。
文档编写包括软件安装说明、用户手册和开发者文档等;版本管理包括软件版本控制和发布管理,以确保软件的稳定和可追溯性。
以上是整车软件开发流程的主要步骤,但实际开发中还会存在一些补充和辅助工作。
例如,需求调研阶段需要对市场和竞争进行分析,以确保软件满足市场需求;项目管理阶段需要进行进度和资源的规划,以确保开发工作按时完成。
汽车整车生产流程图文详解长城哈弗PPT课件
经过检测合格的车辆,还要被开到淋浴房,进行密封性能测试。在这里, 喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要大数倍。以此才能检验车辆的密 封性能如何。
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经过测试合格的车,才能进行下一道工序。而不合格的车则直接 返回生产线进行重装。
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测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检 测,保证车辆出厂的质量。
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安装从底盘上通过的各种气液管路
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然后再安装前减震器和刹车盘
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安装后减震和刹车盘
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再下来,发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。安 装传动前后传动轴和排气管
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安装好轮胎的底盘,就可以降到地面上了,接下来就 是等待车壳的吊装。
的安装。
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安装门内密封条等内饰件
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安装后门锁扣等以及B、C柱的内装饰。
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安装发动机舱隔音防火墙
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安装整车控制电路,在底板上预埋线束,安装仪表台 总成等
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安装全车底板隔音、门板和安全带等
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安装好轮胎的底盘,就可以降到地面上了,接下来就 是等待车壳的吊装。
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• 底盘段暂时告一段落,国内生产的越野车,基本上都是非承载式车身。也就是说,车身 不承载全车的受力,因此这些越野车都带有底盘。有了坚固的底盘,才可以更好的进行 越野活动。
• 而在底盘段组装的同时,车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中…… • 从喷漆车间中,利用传送链条,将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段,进行内饰
完整的整车开发流程
制订初步的IT系统适应调整方案
营销公司
S-G8-01:《产业和市场分析报告》
营销公司总经理
包括:产业监控,目标市场,计划销量,初始价格,品牌定义,主要特征,产品定位,目标客户,细分市场评估,对标分析,对标车选择、上市计划与产品目标(包括发动机系列、车身形式、安全和关键配置等),营销亮点提炼,前款车型的弱点
立项研究—PreG8: 产业调查、市场分析、政策法规变化、客户需求分析、竞争分析、产品组合与配置诉求、造型诉求; 技术进步分析,新技术、新工艺、新材料应用分析; 定义项目基本需求,分析资源需求; 造型方向性草图(8个); 批准项目研究的预算; 项目的经济影响评估、确定项目宏观目标和计划。
里程碑主节点的关键控制活动
第五阶段:生产准备
预试生产—G3: 生产样车整车质量、性能评估; 生产样车管理层试车; 工艺验证和工程签发100%签署; 生产线设备预验收; 批量状态零部件; 预试生产Pre-Pilot计划批准; 项目经济性; 项目主进度审核。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第六阶段:量试与投产
试生产—G2: 预试生产Pre-Pilot造车质量、性能评审; 预试生产Pre-Pilot车管理层试车; 生产设备终验收; 市场投放计划批准; 零部件PPAP 100%批准; 试生产(Pilot)制造计划批准; 项目经济性状态评估; 项目主进度审核。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
量试与投产 正式投产—G1: 试生产(Pilot)车辆质量、性能评审; 试生产(Pilot)管理层试车; 新车型发布批准; 项目经济性。
第二部分:整车开发管理流程
第一部分:前言
第三部分:一级交付物体系
长城汽车整车开发程序
长城汽车整车开发程序介绍长城汽车是中国最大的汽车生产商之一,致力于开发和制造高质量、高性能的汽车。
为了实现这个目标,长城汽车采用了全面的整车开发程序来确保产品的质量和可靠性。
本文将深入介绍长城汽车的整车开发程序,包括其重要步骤、关键环节和所涉及的技术和工具。
长城汽车整车开发程序步骤长城汽车的整车开发程序通常包括以下步骤:1.需求分析:在整车开发过程中,首先需要进行需求分析。
这一步骤涉及与客户和市场研究部门的沟通,以了解用户的需求和汽车市场的趋势。
基于这些信息,制定产品的功能和性能要求。
2.概念设计:在概念设计阶段,开发团队将根据需求分析的结果,进行初步的设计方案的制定。
这个阶段的目标是确定整车的总体结构、布局和外观等方面的特征。
3.详细设计:在详细设计阶段,设计团队会进一步细化概念设计,确定具体的零部件和系统的布置、尺寸、材料等详细信息。
这一阶段通常包括使用CAD(计算机辅助设计)软件绘制三维模型,并进行各项工程计算和分析。
4.零部件制造:在这个阶段,根据详细设计的结果,制造团队会开始生产所需的零部件。
这涉及到材料采购、加工、装配和质量控制等方面的工作。
5.整车装配:一旦所有零部件都制造完成,整车装配的过程就会开始。
这个过程涉及将所有的零部件按照设计要求进行组装,包括发动机、底盘、车身、电子系统等。
6.测试和验证:在整车装配完成后,测试团队将对整车进行各种测试和验证,以确保其符合设计要求和相关标准。
这些测试包括性能测试、安全性测试、耐久性测试等。
7.生产和销售:经过测试和验证的整车将被投入生产,并通过销售渠道销售给最终用户。
关键环节和技术工具长城汽车整车开发程序涉及到许多关键环节和技术工具,以下是其中一些重要的环节和工具:•需求分析工具:市场调研报告、用户反馈、竞争分析报告等用于确定产品需求的信息来源。
•CAD软件:用于进行产品的三维模型设计和工程计算的计算机辅助设计软件,如CATIA、SolidWorks等。
GWM整车开发手册
设计和开发。
当本手册的任何要求因所开发产品的特点或环境而不适应时,可以考虑对本手册进行
剪裁应用,但不能影响提供满足顾客和适用法律法规要求的产品的能力或责任的要求。
1.3 术语和定义
1.3.1 项目:由一组有起止日期的、相互协调的受控活动组成的独特过程,该过程要达到
符合包括时间、成本和资源的约束条件在内的规定要求的目标。
1.4.16.1 参与APQP小组活动,提供有关市场及顾客信息。
1.4.16.2 负责制订服务策略、服务流程,编制使用、服务、备品技术文件,并组织培训;
1.4.16.3 负责产品售后服务工作,收集顾客及市场的信息,为改进产品提供信息帮助。
1.5 基本原则
在产品先期质量策划中,应当遵循以下基本原则:
1.5.1 同步工程原则
在产品开发过程中,为缩短开发周期,各任务领域的工作展开必须应用同步工程。项
目策划阶段项目组要编排项目开发大计划,项目进展到各阶段项目组要编制阶段工作计
划。计划中的各项工作均要按关键里程碑时间节点倒排,并根据各项工作的用时估算起止
时间,计算前置期,识别关键路径,在此基础上合理分配资源,不断优化计划,缩短开发
更改/修订状态:0/C0
1.4.15 销售公司
1.4.15.1 负责市场调研,编制项目建议书;
1.4.15.2 制订销售策略、营销计划,并组织实施;
1.4.15.3 负责进行新产品营销网络(4S 店)规划和建设;
1.4.15.4 负责新车市场预先投放和正式投放,跟踪市场反馈。
1.4.16 售后服务公司
定组织是否已经正确理解了顾客工程设计记录和规范的所有要求,以及该生产过程
是否具有潜力,在实际生产运行中,依报价时的生产节拍,持续生产满足顾客要求
最详细的整车开发流程
第二阶段:概念开发
方案批准—G7: 完善项目综合可行性分析; 完善整车需求定义、产品组合、配置; 完成车型底盘架构、总布置和动力总成方案; 成立动力总成匹配SE同步工程小组,确定同步开发供应商; 造型认可,确定单一主题造型细化方案(效果图冻结),TG0部分数据发布; 启动模拟样车试制; 启动长周期模具件和中周期采购件的供应商选点; 完成支持动力总成标定的模拟样车试制; 制造地点、制造方案、质量目标初步确定; 项目经济性目标(含投资/开发/物料成本目标); 项目主进度评估。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第四阶段:试制试验与认证
工艺验证和工程验证—G4: EP车质量、整车性能(VTS)评估; EP车管理层试车; 制造工艺验证(MCB)完成; 供应商批量零部件(PPAP)制造启动; 成立验证阶段质量改进小组; 项目经济性; 生产样车(PPV)制造启动状态评估; 项目主进度审核。
通过对数模的工程可行性确认,冻结所有造型更改,通过Pretest试验、CAE分析,冻结所有工程设计并进行设计发布。
调试整车厂的生产设备,检验生产工艺,验证全工装和工艺条件下批量提供的零部件质量。
验证零部件厂商的爬坡能力和整车厂在一定节拍下的制造能力。
验证批量试生产能力,投入生产
管理层评审 PreG8定义 的所有初始 目标,评审 并批准更新 的市场分 析、技术方 案(平台架 构方案、单 一造型方 向)、资源 获取方案、 项目综合可 行性分析, 正式启动项 目。
●
人事行政部
MH-G8-01:初始《项目人力资源分析报告》
完成制造可行性 分析,进行设计发 布
使用100%全工装 零件装车,验证工 装模具和供应商 的制造能力,完成 工程的最终验证 和制造的早期工 艺调试
汽车整车开发流程
汽车整车开发流程老师:陈旭姓名:梁丹丹学号:52150405129汽车整车开发流程一、策划调研阶段调研:从启动车型构架研究活动到批准车型构架方案需实施3次市场调研:(1)顾客意见调研(2)车型构架有关问题顾客调研(3)造型探索方案顾客调研策划:主要用于制定产品开发计划,分析市场目标定位1、车型开发的输入条件确定。
2、确定具体的车型。
3、进行可行性分析。
4、拟定汽车的初步方案,通过绘制方案图和性能计算,选定汽车的技术规格和性能参数。
5、制定出汽车设计任务书,其中写明对汽车的形式、各个主要尺寸、主要质量指标、主要性能指标以及各个总成的形式和性能等具体要求在方案策划阶段要对汽车的设计目标进行初步的设定,设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等,将初步设定的要求发放给相应的设计部门,各部门确认各个总成部件要求的可行性以后,确认项目设计目标,编制最初版本的产品技术描述说明书,将汽车的一些重要参数和使用性能确定下来。
在方案策划阶段还有确定汽车是否开发相应的变形车,确定车的形式以及种类。
项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求,开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的汽车设计目标大纲。
二、产品设计与开发总体草图布置总体草图的主要布置内容包括:车厢及驾驶室的布置,主要依据人机工程学来进行布置,在满足人体的舒适性的基础上,合理的布置车厢和驾驶室。
发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
车辆造型设计总体布置草图设计以后,就可以在其确定的基本尺寸的基础上进行造型设计了。
汽车的造型设计现在已经成为汽车研发中至关重要的环节,包括外形和内饰设计两部分。
而造型设计过程也分为设计和模型制作两个阶段。
汽车造型设计师根据要设计的车型,首先收集同类车型的图片资料,对同类车型进行造型上的比较,根据这些车型在市场上的受欢迎程度,总结出目前的流行的一些设计趋势以及时尚元素,作为设计的主题或关键词。
长城整车设计和开发程序
长城整车设计和开发程序长城汽车是中国领先的汽车制造商之一,拥有自主研发和生产整车的能力。
为了确保长城汽车的整车设计和开发程序能够高效、准确地进行,以下是相应的标准格式文本:1. 概述长城汽车的整车设计和开发程序是指从产品概念到最终产品交付的全过程。
该程序旨在确保产品的质量、性能、安全性和可靠性达到预期标准,并在规定时间内完成。
本文将详细介绍长城汽车整车设计和开发程序的各个阶段和相关要求。
2. 产品概念阶段在整车设计和开发的初期阶段,团队将进行市场调研、竞争分析和技术可行性评估。
基于这些数据,确定产品概念和设计目标,并制定相应的产品规划。
2.1 市场调研团队将收集市场需求和趋势的数据,包括消费者喜好、竞争对手产品特点、技术发展趋势等。
通过市场调研,团队可以了解消费者需求,为产品设计提供依据。
2.2 竞争分析团队将对竞争对手的产品进行详细分析,包括外观设计、性能参数、功能特点等。
通过竞争分析,团队可以了解市场上同类产品的优势和不足,为产品设计提供参考。
2.3 技术可行性评估团队将评估所需技术在当前技术水平下的可行性,包括材料、工艺、生产设备等。
通过技术可行性评估,团队可以确定产品设计的技术限制和可行性。
2.4 产品概念确定基于市场调研、竞争分析和技术可行性评估的数据,团队将确定产品的概念和设计目标。
产品概念应符合市场需求,具备竞争优势,并满足技术可行性要求。
2.5 产品规划团队将制定产品的整体规划,包括产品定位、产品系列规划、产品研发时间表等。
产品规划应确保产品开发过程的有序进行,并满足市场需求和企业发展战略。
3. 产品设计阶段在产品设计阶段,团队将进行详细的产品设计和工程开发。
该阶段包括外观设计、结构设计、动力系统设计、电气系统设计等。
3.1 外观设计团队将进行产品的外观设计,包括车身外形、车灯设计、车轮设计等。
外观设计应符合产品概念和品牌形象,具备美观、时尚和个性化的特点。
3.2 结构设计团队将进行产品的结构设计,包括车身结构、底盘结构、车门结构等。
长城汽车整车开发程序
1.5.3项目组职责和工作内容:
a)协调、沟通各部门,管理、推动项目进展;
b)协调整车项目设计和开发的策划,对产品进行可行性分析,形成《可行性研究报告》,其流程见附件1:《市场调研、可行性研究报告》;
c)编制《XXXX设计和开发计划》,并推动实施;
• 根据内饰造型二维效果图完成三维数模和/或RP件设计,考虑空调、转向管柱等主要部件总布置及结构;
•总成结构、性能、参数进行对比/计算/优化;
•绘制底盘各系统设计草图,绘制空调、电器系统草图;
•强度、刚度、重量等技术指标计算;
•安全性、工艺性、使用维修技术分析;
•编写设计说明书。
2.3.5技术(总成方案)设计输出(流程五)
• 《长城汽车技术研究院CAE分析管理办法》;
• 《样车试制及装配管理办法》;
• 《样车性能试验、可靠性试验管理办法》;
• 《试制、试验问题反馈及试制图样、文件更改管理办法》。
h)记录:
• 《试制报告》;
• 《试验报告》;
• 《设计和开发总结》。
2.3.11设计和开发确认(流程十一)
a)范围:
• 本规定对设计和开发确认进行了规定,以确保产品满足规定的使用要求或已知的预期用途的要求;
• 本要求适用于公司整车(整机)基本型的确认。变型车、改装车可参照执行。
b)职责:
• 公司主管领导组织设计和开发确认工作;
• 研究院、制造技术部负责确认文件、样车(样机)、复试条件、现场准备工作;
• 研究院负责主持确认工作及归口管理;
• 公司及研究院其他部门为关联和支持部门。
c)工作流程:
d)确认准备:
长城整车生产流程——冲压、焊接、涂装、总装
长城整车生产流程——冲压、焊接、涂装、总装汽车整车生产流程一辆车是如何被造出来的,相信很多朋友都不太了解。
通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解,借以普及汽车知识。
(特别是公司的同志们~~~~电动车也是车呀。
这是必须的常识)第一道:冲压工艺目标:生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板,厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。
这一卷卷的钢板,接下来就将会发生神奇的变化。
首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后,分类整理,以便有各自不同的用处。
大小不等的钢材,要经过一道切边工序。
然后分配到各个冲压机上,进行下一步工序。
平整的钢材经过冲压机重新塑造,被压制成车身上的各种冲压部件。
压制好的前翼子板,整齐放在成品区待用。
压制成型的车辆侧车身至此,一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。
接下来他们就被送到了焊接车间,进入了下一道工序。
第二道:焊接工艺目标:将各种车身冲压部件焊接成完成的车身在焊接车间,各种各样的车身零部件在这里结合到了一起,完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。
每一道焊接完成后,工人师傅都要仔细检查焊接情况。
哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人,这大大提高了效率并降低了失误的风险。
车身焊接完成后,还要再进一步检查焊接情况。
在确认了焊接没有问题之后,白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。
第三道:涂装工艺目标:防止车身锈蚀,使车身具有靓丽外表组装完成的车身,被吊装到喷漆车间,先进行电泳防锈处理。
电泳防锈处理完毕后,工人们还要清理车身表面,发现是否有缺陷,为下一步即将到来的喷漆做准备。
由于油漆含有大量有毒物质,而且人工喷漆效率低、浪费油漆,因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。
至此车身涂装工艺就结束了,喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。
第四道:总装工艺目的:将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起,形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。
整车声学包开发流程与控制-长城孙飞
整车BSR试验室 Vehicle BSR test lab
LMS数据采集系统 LMS date acquisition system
传递路径测试分析系统 Transfer path test & analysis system
声品质测试分析系统 Sound quality test & analysis system
技术手段
控制文件
标杆车试验分析
总布置预防方案
标杆车仿真分析
声学包 开发
目标值制定分解
结构设计对标
数据库建设
标杆车试验分析
车内噪声测试 激励源噪声测试 整车声声传函测试
系统隔声量测试 整车密封性测试 整车气密性测试
材料隔声量测试 材料吸声系数测试 白车身气密性测试
标杆车仿真分析
SEA模型创建
模型有效性验证
2、标杆车及设计车主要激励源已知; 3、结合关键部件结构设计,利用仿真 模型对目标值进行修正。
整车目标值
车内声压响 应
主要系统隔 声量(前围、 地板、顶棚、 车门)
整车声声传 函
整车气密性
隔吸音部件 隔声量
隔吸音部件 吸声系数
关键部位气 密性插入损
失
预防方案
输出《整车总布置预防方案》
GWM‐PPT V2012.2
整车半消声试验室 Vehicle Semi- anechoic lab
零部件全消声试验室 Components Full- anechoic lab
混响试验室 Reverberation lab
模态试验室 Modal lab
GWM‐PPT V2012.2
声品质分析试验室 Sound quality Lab
长城整车生产流程冲压焊接涂装总装
汽车整车生产流程一辆车是如何被造出来的,相信很多朋友都不太了解。
通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解,借以普及汽车知识。
(特别是公司的同志们~~~~电动车也是车呀。
这是必须的常识)第一道:冲压工艺目标:生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板,厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。
这一卷卷的车身焊接完成后,还要再进一步检查焊接情况。
在确认了焊接没有问题之后,白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。
第三道:涂装工艺目标:防止车身锈蚀,使车身具有靓丽外表组装完成的车身,被吊装到喷漆车间,先进行电泳防锈处理。
电泳防锈处理完毕后,工人们还要清理车身表面,发现是否有缺陷,为下一步即将到来的喷漆做准备。
由于油漆含有大量有毒物质,而且人工喷漆效率低、浪费油漆,因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。
至此车身涂装工艺就结束了,喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。
第四道:总装工艺目的:将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起,形成一台完整的车安装发动机舱隔音防火墙安装整车控制电路,在底板上预埋线束,安装仪表台总成等安装全车底板隔音、门板和安全带等将内饰流水线上安装好的车身,吊装到底盘工段,然后进行组合,进行下一道的工序。
在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固接下来安装仪表台上的一些电控设备、手刹和6碟CD等安装后排座椅安装方向盘和其他内饰件安装前门内芯板等安装前排扶手箱安装前排座椅,这个步骤要放到后面,这样才有利于前排工作时空间的利用经过测试合格的车,才能进行下一道工序。
而不合格的车则直接返回生产线进行重装。
测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测,保证车辆出厂的质量。
试车完成后,还要开上地沟做最后的检测,看是否在试车时出现问题。
最后通过了所有检测的车,被整齐摆放在停车场。
整车开发流程
整车开发流程整车开发流程是指从整车研发开始到整车上市销售的全过程。
整车开发流程主要包括市场调研、概念设计、设计开发、样车试制、试验验证、工程开发、试制车台架试验、量产准备和整车上市销售等环节。
市场调研是整车开发的第一步,由市场研究人员通过各种调研方法了解消费者需求和竞争对手情况,来制定整车方案。
在概念设计阶段,设计人员会根据市场调研结果,确定整车的外观设计、功能配置以及技术参数等。
设计开发阶段是整车开发的核心环节,设计人员会对概念设计进行详细的设计和计算,并逐渐形成整车设计文件。
然后,根据设计文件,进行样车试制,通过对样车的打样、试制和制造工艺研究,来验证整车设计的可行性。
试验验证阶段是整车开发中必不可少的环节,通过各种试验来验证整车的性能和可靠性。
包括整车的结构刚度、安全性能、操控性能、经济性能等。
与此同时,还需要进行车辆的环保性能和碰撞安全性能等试验,以确保车辆符合相关法规标准。
工程开发阶段是在试验验证的基础上,根据试验结果进行整车的工程化开发,包括工程设计、制造、试装、装配调试等。
在试制车台架试验环节,将样车安装到台架上进行各种台架试验,对整车的动力性能、燃油经济性、悬挂系统和制动系统等进行调试和验证。
量产准备阶段是整车开发的最后一个环节,在这个环节中,需要对整车的制造工序和工艺进行改进和完善,以确保整车的质量和生产效率。
同时,还需要进行量产前的车辆检验和试产,以确保车辆的一致性和质量稳定性。
最后,整车开发完成后,进入整车上市销售阶段。
在这个阶段,需要进行市场推广、经销商培训和售后服务等一系列工作,使整车能够顺利进入市场,实现销售目标。
总之,整车开发流程是一个复杂而严谨的过程,需要各个环节的紧密衔接和协调,才能够最终推出一款符合市场需求和消费者期望的优秀整车。
长城汽车整车开发程序文件
专业资料Q/CC 长城汽车股份有限公司长城汽车股份有限公司发布专业资料汽车整车设计和开发程序1.设计和开发策划1.1长城汽车股份有限公司(以下简称公司)应对整车设计和开发进行策划和控制。
策划的主要活动时间为Ⅰ~Ⅱ,按整车设计和开发策划进度图.。
1.2 整车设计和开发策划进度图(见第二页)1.3 设计和开发策划要求应确定:a)设计和开发阶段,见《整车设计和开发策划进度图》;b)适合于每个阶段的评审、验证和确认活动;c)明确各部门的职责权限及接口关系,以确保有效的沟通;d)造型原则。
1.4多方论证方法公司应采用多方论证方法和成立多方论证组(项目组)进行产品设计和开发准备工作。
1.5职责和权限1.5.1长城汽车技术研究院(以下简称研究院)院长负责主持整车设计和开发策划,并下达指令;1.5.2 研究院整车部负责组织编写设计任务书,由计划与项目管理科负责下达。
1.5.3项目组职责和工作内容:a) 协调、沟通各部门,管理、推动项目进展;b) 协调整车项目设计和开发的策划,对产品进行可行性分析,形成《可行性研究报告》,其流程见附件1:《市场调研、可行性研究报告》;c) 编制《XXXX设计和开发计划》,并推动实施;d) 组织、协调研究院各部、制造技术部、生产部门、质保部门、设计公司进行过程设计和开发、生产准备、试制样车、试生产工作;e) 组织识别、确定关键过程、关键技术、特殊过程和重要件、保安件;见《汽车零部件质量特性重要度分级规定》。
f) 组织进行FMEA的分析和评审,制定措施,减少风险的潜在失效模式;g) 在开发的重要阶段制定控制计划并组织评审;h) 详见《整车设计和开发职能分配表》。
专业资料整车设计和开发策划进度图WORD完美格式下载可编辑专业资料1.6 整车设计和开发的主过程流程,从《整车设计和开发策划进度图》中可以看出:1.7 设计和开发策划输入a)市场调研、可行性研究报告(附件1:《市场调研、可行性研究报告》);b)决策评审、参考样车选型确认(附件2:《决策评审;参考样车选型确认》);c)参考样车采购、样车检测、结构分析(附件3:《参考样车采购;样车检测;结构分析》);d)以往设计和开发总结及经验;e)设计和开发项目建议书。
汽车整车(产品)设计和开发程序
汽车整车(产品)设计和开发程序1 范围本程序规定了汽车股份有限公司(以下简称公司)整车设计和开发过程中,各部门的职责和权限、工作程序、资料管理及控制、相关支持性文件和记录。
本程序适用于整车设计和开发的全过程;总成的设计和开发可参考执行。
公司中下属各分公司可参考执行。
2 职责和权限2.1 营销公司组织市场调研活动,提出产品开发设想。
2.2 研究院总师办组织新产品开发可行性分析。
2.3 公司决策层负责产品项目开发的决策,签署产品开发指令。
2.4 配套管理部负责供应商的确定,外购件成本的确定。
2.5 研究院参与新产品开发全过程,负责产品设计开发、产品实现策划与实施,实现设计目标。
2.5.1 商品部负责产品设计开发的策划并组织实施;参与确定供方,评价供方的技术能力,与合格供方签订技术协议;2.5.2 试验部负责开发及试制过程中造型、样车(包括参考样车、材料、零部件)试制、试验;2.5.3 CAE部负责产品的CAE分析。
2.5.4 技术支持部负责产品设计开发过程的负责办理汽车产品公告、国家(地方)环保目录申请、3C认证;负责企业标准的管理、专利管理。
2.5.5 综合部负责开发人员的能力保障。
3 工作程序3.1 开发决策3.1.1 营销公司组织进行市场调研,编制《市场调研报告》,明确顾客要求。
3.1.2 研究院总师办组织编制《产品开发可行性分析报告》。
3.1.3 决策层对《市场调研报告》和《产品开发可行性分析报告》进行决策,董事长(或董事长指定的负责产品设计开发的副总经理)签署《产品设计和开发指令》,任命项目负责人,确定样车车型、产品定位、造型风格、开发周期、成本、生产纲领等目标。
3.1.4 总师办编制《项目小组成员职责分配表》。
要求项目小组成员做到:在设计开发过程中了解上一阶段的信息,在前一阶段工作完成之前开始本部门负责的工作,实施并行开发。
3.1.5 开发决策输出文件:●《市场调研报告》●《产品开发可行性分析报告》●《产品设计和开发指令》●《项目小组成员职责分配表》3.2 设计开发准备(各商品部根据实际情况确定是否需要此准备阶段,如无可省略) 3.2.1 商品部编制样车采购报告,公司采购部门进行采购;3.2.2 技术支持部专利组对参考样车的外观设计进行专利检索。
整车开发流程
设计方案的评审与优化
评审内容:设计方 案的技术可行性、 经济性、市场竞争 力等
优化方向:根据评 审结果,对设计方 案进行针对性优化
评审流程:初步评 审、详细评审、综 合评审
优化流程:方案调 整、技术评估、再 次评审
试制阶段的流程和任务
试制准备:确定试制方案、准备物 料和工装设备
过程问题解决:针对试制过程中出 现的问题进行改进和优化
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试制生产:按照试制方案进行小批 量生产,验证产品可行性
试验验证:对试制产品进行各项性 能试验,确保产品符合设计要求
试验阶段的流程和任务
试验准备:根据开发要求和目标, 制定试验计划和方案,准备试验设 备和器材。
试验总结:对试验过程和结果进行 总结,编写试验报告,提出改进意 见和建议。
车身结构设计
确定车身结构形式 设计车身骨架和覆盖件 确定车身材料和工艺 完成车身结构详细设计
零部件设计与选型
零部件设计:根据整车需求和规格,进行零部件的结构设计、性能分析和优化。
选型标准:基于设计要求、性能参数、制造成本等因素,对零部件进行选型和匹配。
供应商评估:对供应商的技术能力、产品质量、交货期等进行评估,确保零部件的供应和质量。 详细设计审查:对零部件设计的可行性和合理性进行审查,确保满足整车性能和安全要求。
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试验执行:按照试验计划和方案进 行各项试验,记录试验数据和结果, 分析试验数据,评估试验效果。
试验评估:对试验效果进行评估, 确定是否达到开发要求和目标,为 后续开发提供依据。
试制与试验的结果评估与改进
试制与试验的目的是为了评估产品的性能和安全性,以及发现潜在的问题和改进空间。
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Q/CC 长城汽车股份有限公司长城汽车股份有限公司发布汽车整车设计和开发程序1.设计和开发策划1.1长城汽车股份有限公司(以下简称公司)应对整车设计和开发进行策划和控制。
策划的主要活动时间为Ⅰ~Ⅱ,按整车设计和开发策划进度图.。
1.2 整车设计和开发策划进度图(见第二页)1.3 设计和开发策划要求应确定:a)设计和开发阶段,见《整车设计和开发策划进度图》;b)适合于每个阶段的评审、验证和确认活动;c)明确各部门的职责权限及接口关系,以确保有效的沟通;d)造型原则。
1.4多方论证方法公司应采用多方论证方法和成立多方论证组(项目组)进行产品设计和开发准备工作。
1.5职责和权限1.5.1长城汽车技术研究院(以下简称研究院)院长负责主持整车设计和开发策划,并下达指令;1.5.2 研究院整车部负责组织编写设计任务书,由计划与项目管理科负责下达。
1.5.3项目组职责和工作内容:a) 协调、沟通各部门,管理、推动项目进展;b) 协调整车项目设计和开发的策划,对产品进行可行性分析,形成《可行性研究报告》,其流程见附件1:《市场调研、可行性研究报告》;c) 编制《XXXX设计和开发计划》,并推动实施;d) 组织、协调研究院各部、制造技术部、生产部门、质保部门、设计公司进行过程设计和开发、生产准备、试制样车、试生产工作;e) 组织识别、确定关键过程、关键技术、特殊过程和重要件、保安件;见《汽车零部件质量特性重要度分级规定》。
f) 组织进行FMEA的分析和评审,制定措施,减少风险的潜在失效模式;g) 在开发的重要阶段制定控制计划并组织评审;h) 详见《整车设计和开发职能分配表》。
1.6 整车设计和开发的主过程流程,从《整车设计和开发策划进度图》中可以看出:1.7a)b)决策评审、参考样车选型确认(附件2:《决策评审;参考样车选型确认》);c)参考样车采购、样车检测、结构分析(附件3:《参考样车采购;样车检测;结构分析》);d)以往设计和开发总结及经验;e)设计和开发项目建议书。
1.8 设计和开发策划输出a)《产品设计任务书》,其工作流程见附件4:《开发项目策划;设计任务书》;b)《产品设计和开发指令》;c)《产品设计和开发计划》;d)《造型任务书》。
1.9 相关支持性文件a)《样件控制计划》;b)《产品设计任务书管理办法》;c)《产品设计和开发计划管理办法》;d)《汽车零部件质量特性重要度分级规定》。
1.10 记录a)《产品设计任务书》/《产品设计和开发指令》;b)《产品设计和开发计划》;c)《计划修改申请单》。
2 产品设计和开发2.1 见《整车设计和开发策划进度图》,主要活动时间为Ⅱ(项目批准)~Ⅲ(样车);2.2 整车设计和开发(十二大)流程;(见下页)2.3产品设计和开发(十二大流程)分解2.3.1 整车方案设计输入(流程一)a)设计输入内容:产品设计任务书/指令,按规定下发;整车功能和性能要求(可在设计任务书中说明);适用的国家法律/法规及行业标准;以前类似的设计信息(含CAE分析)、总结(含样车的各种试验报告);b)职责、权限及接口关系整车部、项目组为设计输入的责任部门;发动机部、底盘部、车身部、电器部、试验部、CAE 部、技术支持部等为关联部门,各部门通过会议、信息流程卡等形式进行有效的沟通。
c)工作内容:总布置设计参照样车测量输出、逆向设计输出,利用已有软件、设计信息,确定整车目标尺寸;确定整车总体结构、尺寸布置、总成配置及质量目标;绘制总布置草图(包括车身总布置、底盘总布置、电器系统布置、驾驶区域布置、机舱布置);完成车身造型效果图、油泥模型;进行三维数模设计和1:1主模型制作,要同步考虑总布置,车身结构及工艺性;分析法律法规、相关汽车行业标准并提出要求;总布置计算、运动校核。
d)对设计输入进行评审,以确保输入是充分与适宜的,要求完整、清楚,不能自相矛盾。
e)记录《整车方案设计输入评审报告》。
2.3.2整车方案设计输出(流程二)设计输出要求及形成文件/记录:满足方案设计输入要求;技术(各总成)设计任务书,按程序签字后由整车部负责下发到各部,项目组配合督办;方案图/效果图、总布置图、产品标准(整车技术条件)及1:1主模型;总布置设计计算及整车性能参数核算;各专业部进行DFMEA(Design Failure Mode and Effects Analysis )分析及评审;技术信息流程卡。
2.3.3整车方案设计评审、验证(流程三)a)评审时机;在完成整车方案设计和技术设计任务书之后进行。
b)评审目的:为了评价设计满足质量要求的能力,识别问题,提出解决办法,对设计所做的综合的、有系统的并形成文件的检查。
c)评审内容:整车的先进性、适用性;设计输出文件、图样的正确性、完整性;整车技术水平、设计任务书的符合性;国家法律、法规和相关标准的符合性;产品竞争力和市场需求;标准化、系列化、通用化的应用和实施,各系统方案合理性;各系统设计是否满足总布置设计要求。
工作流程见附件5:《方案设计、方案评审》。
d)相关支持性文件:《技术信息流程卡使用规定》;《DFMEA评审管理办法》;《技术设计任务书管理办法》;《设计和开发评审管理办法》。
e)记录:《评审报告》/《会议纪要》。
f)验证要求:a)满足设计输入要求;b)验证对象:设计任务书;总布置图样;产品标准(整车技术条件)。
C)验证方法:不同的计算方法/同类设计比较;D)记录:设计计算说明书/设计总结;《评审/验证意见反馈单》。
2.3.4技术(总成方案)设计输入(流程四)a)技术设计输入内容:技术(总成、系统)设计任务书;技术信息流程卡;逆向设计输出;类似设计信息、总结;针对参考样车的CAE分析。
b)技术设计工作内容:根据内饰造型二维效果图完成三维数模和/或RP件设计,考虑空调、转向管柱等主要部件总布置及结构;总成结构、性能、参数进行对比/计算/优化;绘制底盘各系统设计草图,绘制空调、电器系统草图;强度、刚度、重量等技术指标计算;安全性、工艺性、使用维修技术分析;编写设计说明书。
2.3.5技术(总成方案)设计输出(流程五)a)设计输出内容:设计说明书;结构尺寸布置图/运动校核图/数模;绘制底盘各系统设计图,绘制空调、电器系统图;技术信息流程卡;DFMEA。
2.3.6技术(总成方案)设计评审、验证(流程六)a)对象:各总成(或系统)。
b)评审、验证内容:内容与整车方案设计评审、验证相同。
其工作流程见附件6:《技术设计、技术设计评审、验证》 c)相关支持性文件:《DFMEA检查清单》。
d)记录评审报告/会议纪要;《评审/验证意见反馈单》;2.3.7工作图、设计文件输入(流程七)a)设计输入内容:该流程的设计输入等于技术设计输出;设计说明书;结构尺寸布置图/运动校核图/数模;底盘各系统设计图,绘制空调、电器系统图;技术信息流程卡;DFMEA。
b)工作内容:零件图、总成图/装置图设计;编制总成明细表及其目录;产品质量特性分级;编制总成技术条件或企业标准;装配、调试、试验技术条件(说明书);应用及维修文件。
2.3.8工作图、设计文件输出(流程八)a)设计输出内容:产品数模、图样(含二维图);明细表总目录、目录及明细表;产品技术条件(企业标准);装配、调整、试验技术条件(说明书);应用及维修文件(使用说明书、维修保养手册、备件目录)。
2.3.9工作图、设计文件评审(流程九)a)评审内容:项目组负责人或院长指定人员主持评审;项目组及各部专业人员准备评审材料、介绍情况、听取意见;试制、试验部门介绍验证准备情况;工艺部门评审工艺性和材料;设计开发各部门及与会人员评审产品数模、图样和设计文件的完整性、正确性、统一性;质保部门评审技术条件可检查性;技术支持部评审标准化和法规。
其工作流程见附件7:《工作图设计,工作图、设计文件评审》。
b)记录:评审报告/《会议纪要》;《评审/验证意见反馈单》。
设计和开发验证(流程十)a)范围:本流程对设计验证活动进行了规定,以确保设计和开发输出满足输入的要求,本要求适用于产品设计和开发各阶段。
b)职责:项目组负责验证工作的归口管理,品质管理科要对中间过程进行控制;各专业部按照职能职责负责验证工作。
c)验证时机:应在各阶段设计输出形成文件、样件之后进行。
d)验证内容:产品设计任务书;数模、图样;样品、样车;技术条件。
e)验证方法设计评审/不同的计算方法/同类设计对比;CAE分析;试制;试验。
f)验证要求:必须提供客观证据,形成文件并逐级审核、批准,如未满足要求,重新回到流程(八)。
g)相关支持性文件:《关于试制图样及试制技术文件评审、发放的管理规定》;《长城汽车技术研究院CAE分析管理办法》;《样车试制及装配管理办法》;《样车性能试验、可靠性试验管理办法》;《试制、试验问题反馈及试制图样、文件更改管理办法》。
h)记录:《试制报告》;《试验报告》;《设计和开发总结》。
设计和开发确认(流程十一)a)范围:本规定对设计和开发确认进行了规定,以确保产品满足规定的使用要求或已知的预期用途的要求;本要求适用于公司整车(整机)基本型的确认。
变型车、改装车可参照执行。
b)职责:公司主管领导组织设计和开发确认工作;研究院、制造技术部负责确认文件、样车(样机)、复试条件、现场准备工作;研究院负责主持确认工作及归口管理;公司及研究院其他部门为关联和支持部门。
c)工作流程:d确认大纲草案;设计任务书;企业标准;确认试验报告;标准化审查报告;使用说明书/维修手册;研制报告/工艺性审查报告;产品图样;样车(样机);复试条件;现场。
e)提交确认申请报告及文件;f)召开确认会议:确认组织机构、工作机构及分工;通过确认大纲;听取、审议技术报告;小组审查、产品复试,通过小组审查意见;通过确认意见书。
g)确认文件报上级主管部门,并及时做好文件归档。
h)相关支持性文件:《产品认证管理办法》。
i)记录:《确认意见书》;《确认证书》。
设计和开发采用与更改(流程十二)a)执行国家汽车行业标准QC/T4—1992《汽车产品图样及设计文件采用与更改办法》及Q/CC010—2005《产品图样及设计文件采用与更改办法》长城汽车股份有限公司企业标准。
b)相关支持性文件:《产品图样及设计文件采用与更改办法》。
长城汽车技术研究院整车设计和开发职能分配表注:☆为主管领导(审批把关部门)○为责任部门△为关联和支持部门附录1 (规范性附录)NO 6。