浅谈桥梁施工技术

浅谈桥梁施工技术

发表时间：2016-09-28T10:45:20.020Z 来源：《基层建设》2015年34期作者：张华涛

[导读] 桥梁施工在整个桥梁建设中非常关键，桥梁施工技术的水平高低直接地影响着桥梁建设的发展。桥梁的施工技术不断发展和提高，本文就桥梁的施工方法以及施工技术等进行了阐述。

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摘要：桥梁施工在整个桥梁建设中非常关键，桥梁施工技术的水平高低直接地影响着桥梁建设的发展。桥梁的施工技术不断发展和提高，本文就桥梁的施工方法以及施工技术等进行了阐述。

关键词：桥梁；施工方法；施工技术

引言：

桥梁施工技术是一个系统性的施工工程，要确保桥梁上行车的舒适性、平稳性及安全性，就必须加强其施工管理，结合工程的实际情况对其进行问题的分析，并及时地解决问题，从而给桥梁的使用功能带来最佳效果。

一、桥梁的施工技术发展

1、桥梁的施工技术相关历史

我国在桥梁的建造技术上是有着很悠久的历史的，并且有着光辉的成就，这些都有很多相关的史料可以考证，在3000年前周文王的朝代，就已经有了在渭河上架设浮桥以及建造粗石桥等的文字类记载。在隋唐时期，更是我国古代桥梁发展的兴盛年代，不论在桥梁的形式和结构或其他方面都有很多的创新，很多独具匠心的桥梁在当时被建造成功。到了宋代以后，我国的建桥数量大大增加了，桥梁的跨越能力、桥梁的功能和造型方面都有了很大的提高，在其施工方面也充分表现出我国古代的工匠智慧以及艺术的水平，这些都是我国桥梁建造史上值得珍惜的历史财富。

到了解放初期，我国公路和城建部门在新建、改造和恢复公路和城市道路的内容上进行了新的创新。但是由于起重设备上的限制，装配式桥梁只是在简支梁的桥上使用，而其他类型的桥梁施工则仍然采用的是砌筑施工、拱架现浇、竹木支架等。随着科学不断进步，施工相关的材料、设备和机具等的发展，桥梁在施工技术上有了很大的进步和提高。

2、现代桥梁的施工技术发展

南京长江大桥、武汉长江大桥等，都是桥梁工程施工技术发展的一大进步体现。南京长江大桥的桥梁施工过程中，通过很多试验的研究设计制造出了很多关键性的施工设备，并且创造了一些新施工工艺，譬如高强螺栓安装、循环压浆、管桩下沉等，这些新机具设备和施工工艺保证了桥梁工程质量按要求完成。

90年代以来，我国交通事业和桥梁的建设都出现了全新的时期，突出的体现在高速公路的建设及桥梁的技术、跨越能力、桥型和施工管理的水平升华上。

二、桥梁施工方法概述

1、桥梁的基础施工

理论上来说，桥梁的基础工程到了今天，已经不再受水文和地质条件等的控制，而被重视的是桥梁工程结构本身以及经济上的效益。目前在国内已经拥有了符合我国国情的一系列施工工艺以及相应的设备，特大桥梁的基础已向“组合基础”方向发展。扩大桩基、基础和沉井在它们各自的发展中彼此的“联合”。此种联合就是根据不同水文和地质条件发挥出各类型不同的特点而组成的一个整体。桥梁的基础工程由于是在地面以下或者在水中，所以涉及到水和岩土问题，这就增加了其复杂程度，使得桥梁的基础施工没法采用统一的模式。

2、桥梁上部结构的施工

上部结构的施工方法，在70年代以后由于预应力混凝土而得到广泛应用，已有了迅速的发展，并且发生过重大的变革。在这个钢筋混凝土桥梁的时代，主要的施工方法可以说是现场浇筑。由于桥梁的类型增加和跨径的增大，构件生产预制化，结构设计上的方法的进步和机械设备的更新，因而引起施工方法发展，施工方法越发多种多样。主要有：预制安装法、顶推法施工、转体施工法、横移法施工等。除此之外，桥梁的下部结构是否得当，这对工程的造价、工期、质量以及使用上的影响也是很大的。内力计算为了减少软土地基由于位移对超静定结构造成的影响，上部工程大多采用标准梁先简支再连续构造，这样使得整个工程的计算工作主要的集中在了下部结构，故下部结构的内力计算方法选用是否正确，所考虑到的因素是否全面，这些都直接性关系到整个工程的安危。主要下部结构的内力计算方法有：桥台的内力计算、桥墩的内力计算、盖梁的内力计算。

三、几项桥梁的施工技术介绍

1、预应力混凝土工程

钢筋的冷拉工艺都采用控制应力或者控制冷拉率的方法。从受力作为分析来考虑，编束时，将其梳理顺直，可以防止钢丝或者刚绞在张拉、穿孔的时候由于互相的缠绕紊乱所造成的受力不匀现象。当受力不均匀的时候，会使得有些钢丝达不到张拉的控制应力，而有些则可能被拉断，这将会造成预应力的损失。《规范》12.10.3后张法张拉的第二条规定，预应力筋其张拉顺序应该符合设计的要求，当设计没有规定时则可采取分阶段、分批对称进行张拉。主要从受力的角度要求后张法的多根预应力筋张拉时，应该使张拉合力作用线在构件核心截面以内，以防止构件截面产生过大的边缘拉力和偏心受压。

另外，按照控制应力先进行张拉的预应力筋会因为后预应力筋的张拉时产生的混凝土的弹性压缩而造成应力损失。综合性的考虑张拉力带来的影响，方可以减少预应力的损失。预应力工程的施工关键就是如何正确建立设计要求上的预应力，而其最大的影响因素便是应力松弛所带来的危害。为了保证施工的质量，预应力的张拉都必须严格按照程序规定来执行，并且张拉后要立即做好灌浆的准备，这些对于控制应力的损失减少是非常关键的。张拉的过程中不但要控制好应力值，还要随时抽查预应力筋其增长值，同时要按均匀、对称的方法来进行张了，张拉完成并封锚之后，便可以开始进行灌浆工作，灌浆不但可以减少应力损失，还可以封闭孔道，减少应力筋损失，且使其和结构共同作用，以提高结构抗裂性。

2、承台施工

为开挖桥台基坑，就必须采取有效的降水措施。以对市场的调研以及现场布设的条件来看，采用轻型井点降水或是集水坑降水是最为

经济有效的方法。因为在实际中布设分级井点，因此必须有严密的计算。[这段话如果不行的话就删除了吧]与此同时，项目部还准备了一套辅助的方案，如果第一套方案开展有难度，那么就准备在回填土外侧再筑两道临时的围堰，来降低水源方向的水位高度。

3、临时支座的预制

桥梁的施工过程中，目前临时支座绝大多数采用预制圆形混凝土块，配合沙箱于相应的位置对称的放置两块，等待湿接头混凝土达到一定强度之后，將混凝土块取出。于相应的位置对称的放置两块，等待湿接头混凝土达到一定强度之后，再进行凿除，这样施工中因为预制混凝土块的厚薄不均、摆位错动及梁板的制作尺寸上的误差，便容易将临时支座压碎、压坏、挤动，影响到梁板的标高而造成梁板位置的偏离。有部分的临时支座由于梁板的拖动，贴靠在台帽内侧的不易清除，即便是凿除了也不容易清扫，这给施工带来了不必要的麻烦。[这段话读不顺啊，要不行就把红色字删除了吧]

临时支座其作用是防止和减小支架产生的有害于施工的沉降。对于是否需要给支架设置临时支座，一来要看支架落地的地方是否坚实；二来要看支架荷载是否过大；三来要看施工周期是否过长。通常在雨天后，都要检查支座和支架是否变形。这一点常常被经验不足者忽视。

四、结束语

在桥梁的建设过程中，我们必须根据实际的情况选择适宜的施工方法和施工技术。我国现代桥梁的建设中施工技术的发展突飞猛进，涌现出了很多先进的设备、技术以及高科技的建筑材料，这对于桥梁的建设有着很大的推进作用，能让桥梁工程的质量得到更好的保证。但是，尽管相关的技术和设备材料等不断更新发展，在桥梁的施工过程中仍然是存在一些问题，并且也会随机的遇到很多新的问题，面对这些问题我们需要不断的探索，追求新技术和新方法，完善桥梁的施工质量。

参考文献：

[1]朱晓明.桥梁施工技术现状及发展趋势.中国新技术新产品.2011，（6）

[2]JTJ023—85 钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].

[3]唐德峰.桥梁施工技术及其质量问题的探讨.中国新技术新产品.2009，（21）