中国航空工业发展史
中国航空工业的发展历程与辉煌成就
中国航空工业的发展历程与辉煌成就中国航空工业的发展历程与辉煌成就一、引言中国航空工业的发展历程可谓充满着辉煌的成就。
从上世纪五六十年代踏入这个行业起，中国航空工业始终坚持自主创新、不断突破，取得了世人瞩目的成果。
本文将围绕中国航空工业的发展历程与辉煌成就展开讨论，并分享我个人对这一主题的观点与理解。
二、中国航空工业诞生的历史背景要深入了解中国航空工业，首先需要回顾其发展背景。
上世纪五六十年代，处于摆脱封闭的历史背景下，中国航空工业发展面临着严峻挑战。
然而，在中国领导人的倡导和支持下，中国航空工业开始从零起步，注重培养技术人才并大力推进科研创新。
正是在这样的背景下，中国航空工业逐渐崭露头角。
三、中国航空工业的里程碑事件1. 成立中国航空工业公司中国航空工业公司的成立，标志着中国航空工业迈入了一个新的阶段。
该公司的成立为中国航空工业领域的科研和制造水平提供了一个重要平台，并推动了中国航空工业的持续发展。
2. 发布C919大型客机项目C919大型客机项目的发布，让世界瞩目。
这一项目旨在自主研制具有完全自主知识产权的大型客机，标志着中国航空工业进入了一个新的阶段。
通过该项目，中国航空工业取得了技术突破，并且提升了在国际市场上的竞争力。
3. 首次航天飞行器发射成功中国航空工业的另一个辉煌成就是首次航天飞行器的发射成功。
这次成功的发射不仅让中国航空工业在航天领域取得了显著突破，也为中国航空工业树立了崇高的国际声誉。
四、中国航空工业的发展优势1. 政府支持与投资中国政府一直非常重视航空工业的发展，并给予了强有力的支持与投资。
这种政府支持可以极大地推动中国航空工业的创新发展，为中国航空工业提供有力的保障。
2. 人才培养与科研创新中国航空工业高度重视人才培养和科研创新。
通过建立一流的科研机构和高等教育机构，培养了大批航空工业领域的专业技术人才。
这些人才的涌现为中国航空工业的发展提供了强大的支撑。
3. 自主创新与自主品牌中国航空工业一直致力于自主创新，努力研发和生产具有自主知识产权的产品。
新中国航空工业发展史
新中国航空工业发展史
新中国航空工业发展史可以追溯到1949年中华人民共和国成立之初。
当时，中国的航空工业基础非常薄弱，只有一些简单的修理和组装能力。
面对国家的需求和挑战，中国的航空工业必须从无到有，快速发展起来。
为了实现这一目标，政府成立了中国航空工业局，着手组建和扩展国内的航空工业体系。
在苏联的支持下，中国开始建立自己的飞机制造工厂，生产苏联的米格-15等战斗机。
1960年代，中国开始自主研制和生产飞机，并开展航空发动机研发和制造。
在1970年代和1980年代，中国航空工业继续加强自主创新和技术提升，在飞机、发动机、雷达、导弹等领域取得了很多成果。
其中，中国的歼-8和歼-9战斗机以及运-8运输机在国内外都享有很高的声誉。
21世纪以来，中国航空工业进一步加强了自主创新和市场竞争力。
中国研制了C919客机和ARJ21支线飞机，并开始向全球市场出口飞机。
同时，中国在军用领域也不断创新，推出了歼-10、歼-20
等新型战斗机。
总的来说，中国航空工业经历了一个从无到有，快速发展的历程。
在未来，中国航空工业将继续秉持自主创新和开放合作的理念，推动技术进步和产业升级，为国家的发展和人民的幸福做出更大的贡献。
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中国航空航天事业的发展历程资料
中国航空航天事业的发展历程1960年2月19日，中国自行设计制造的试验型液体燃料探空火箭首次发射成功。
中国的航天事业起步于20世纪五六十年代。
一九六五年，中国第一颗人造卫星计划开始实施，尽管在特殊的时期经历了比平时更多的艰辛和困难，但经过五年多的努力拼搏，终于研制完成，星箭齐备，整装待发。
一九七零年四月二十四日，长征一号运载火箭首次发射，成功地把中国第一颗人造地球卫星东方红一号送入预定轨道，揭开了中国航天活动的序幕1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。
一九七八年底，十一届三中全会以后，航天科技工业实行了以经济建设为中心的战略转移。
航天科技工业战线全力以赴，在远程运载火箭技术、固体火箭技术等一系列关键技术上取得重大突破。
中国已完全依靠自己的力量研制出包含多种型号、能把各种不同用途的卫星送入近地轨道(LEO)、地球同步转移轨道(GTO)和太阳同步轨道(SSO)的长征系列火箭。
在中国改革开放进程中，长征火箭于一九八五年十月开始走向国际市场，并在一九九零年四月成功地实施了第一次国际商业发射服务，把美国休斯公司制造的亚洲一号通信卫星送上太空。
1999年11月20日，中国第一艘无人试验飞船“神舟”一号试验飞船在酒泉起飞，21小时后在内蒙古中部回收场成功着陆。
中国的航天事业起步于20世纪五六十年代。
一九六五年，中国第一颗人造卫星计划开始实施，尽管在特殊的时期经历了比平时更多的艰辛和困难，但经过五年多的努力拼搏，终于研制完成，星箭齐备，整装待发。
一九七零年四月二十四日，长征一号运载火箭首次发射，成功地把中国第一颗人造地球卫星东方红一号送入预定轨道，揭开了中国航天活动的序幕1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。
一九七八年底，十一届三中全会以后，航天科技工业实行了以经济建设为中心的战略转移。
1纵观我国航空工业的发展历程
1纵观我国航空工业的发展历程，试阐述对我国航空工业未来发展的设想我国航空工业起步于清政府(即1910年)。
从1910年到1949年中国一直处于动乱和战争时期，这时期所有的原材料，机载成品和设备几乎全部依赖外国进口，更没有与之相关的科研人员和技术师，维修人员也很缺乏。
根本没有独立的航空工业，更谈不上航空科研体系。
新中国成立后，我国开始重视和发展航空工业，经过半个多世纪的发展，我国已成功研制生产了上万架歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机和通用飞机，为国防现代化和经济建设做出了突出贡献60多年来，我国先后建立了飞机发动机航空电子军械设备，仪表等专业设计研究机构，建立了空气动力，强度，自动控制，材料，工艺，试飞和计算技术等专业研究试验机构。
我国航空工业科研的技术手段不断更新，试验设备日臻完善，已建成一批技术先进的风洞试验设施，飞机全机静力试验室，发动机高空试车台，飞行试验实数据采集和处理系统等设备。
在发展航空工业的道路上，中国航空工业管理部门也几经变化。
从最初设立的二机部四局、三机部、航空工业部、直到后来的航空航天部。
1993年，航空航天部撤销，分别组建中国航空工业总公司和中国航天工业总公司。
为了增强企业活力和竞争力，加速国防现代化建设，1999年，中共中央、国务院、中央军委根据国际国内形势发展和国防科技工业现状，决定对国防科技工业管理体制进行重大改革。
在核工业、航天、航空、船舶、兵器五大军工总公司的基础上，分立组建十大军工集团。
中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。
由于航空工业体系的发展和日臻完善，我国在军用飞机，民用飞机，直升机等各种类型的机种都迅猛向世界各类先进机种靠近，但还是有一定的差距。
军用机从最初的仿制苏联的雅克-18飞机生产初级教练机，到自行设计并研制成功的第一架飞机歼教1。
它的研制成功对培养我国第一代飞机设计人员积累自行研制飞机的经验具有重要的意义。
新中国航空工业大事记
新中国航空工业大事记(1950----2000)1952年9月，航空工业局决定在南京创办航空专科学校，在北京、汉口(后迁南昌)、哈尔滨创办航空工业学校。
后又增办沈阳航空工业学校。
1953年2月1日，沈阳航空工业学校开学，1978年4月升格为沈阳航空学院。
1954年7月25日，南昌飞机厂试制雅克-18(初教-5)教练机成功，通过国家鉴定。
8月1日，毛泽东主席亲笔签署了嘉勉信。
8月26日，初教-5被批准投入批生产。
8月18日，株洲发动机厂的爱姆-M-11发动机试制成功。
10月25日，毛泽东主席也亲自签署了嘉奖信。
1956年5月28日，国产第一种喷气发动机后改称涡喷-5型，在沈阳发动机制造厂试制成功。
9月8日，沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机米格-17F型(歼-5)，并获准批量生产。
1957年9月8日，沈阳发动机厂试制的涡喷-5甲(轰-5轻型轰炸机的动力装置)经国家鉴定验收，转入批生产。
12月10日，南昌飞机厂试制的运-5飞机，由试飞员陈达礼试飞成功。
1958年3月27 日，由国务院军工产品定型委员会批准定型并投入批生产。
1958年7月26日，中国自行设计制造的第一架喷气教练机歼教-1，在沈阳首飞成功。
8月27日，新中国自行设计研制的第一架初级教练机初教-6，在南昌首次试飞成功，后经多次改进，于1962年1月5日投入批生产。
9月18日，新中国第一座超音速风洞在沈阳兴建。
1960年2月20日建成并投入使用。
12月14日，哈尔滨飞机厂和航空发动机厂仿制的苏联米-4型直升机(后定名为直-5型)试飞成功。
1960年2月25日投入批生产。
1959年4月26日，米格-19B型(歼-6甲)全天候喷气歼击机及其发动机涡喷-6试制成功，并于1963投入批生产。
9月30日，沈阳飞机厂制造的米格-19S型(歼-6)歼击机首飞成功。
于1963年底经批准定型投产。
1960年7月，苏联政府单方面宣布撤回在华工作的全部专家，中断合同。
中国航空工业的发展历程
中国航空工业的发展历程中国航空工业的发展可以追溯到20世纪初的航空器制造和飞行试验。
从起初的模仿西方国家的先进技术到如今的自主研发和生产，中国航空工业经历了许多挑战和变革。
本文将从中国航空工业的起步发展，到如今已经成为国际领先的航空工业巨头的发展历程进行探讨。
一、起步发展20世纪初，中国开始了航空器制造以及飞行试验的探索。
在当时，中国的航空工业基本上是依赖于引进外国技术和设备。
1924年，孙中山先生创建了中国民用航空工业公司（简称中航公司），标志着中国航空工业的起步。
中航公司引进了一些西方国家的先进技术，并进行了一些航空器的装配和试飞。
但由于当时的条件和资金限制，这些工作并没有取得很大的进展。
1949年中华人民共和国成立后，中国的航空工业得到了迅速的发展。
国家开始了大规模的工业化进程，同时也着手了军事工业的发展。
中国航空工业的发展成为了国家战略的一部分。
不仅引进了苏联的技术和经验，还在国内开展了航空器的设计和生产工作。
1956年成立了中国航空工业部，开始了对国内航空工业的全面组织和管理。
在此阶段，中国航空工业主要集中在军用飞机的生产和研发上。
1956年，中国成功试飞了第一架国产飞机——歼-6战斗机，标志着中国航空工业的成功迈出了第一步。
此后，中国航空工业加大了对国产飞机的研发和生产力度，陆续生产了歼-7、歼-8、歼-11等系列战斗机，以及轰-6、轰-7等系列轰炸机，为中国的国防事业提供了有力支持。
二、改革开放时期1978年，中国实行了改革开放政策，这对中国航空工业的发展起到了巨大的推动作用。
中国开始引进西方国家的先进技术和管理经验，加大对航空工业的技术和设备投资。
与此同时，国家对航空工业的战略地位和发展方向进行了全面规划。
在这一阶段，中国的航空工业不仅注重军事飞机的研发生产，还开始逐步转向民用飞机的发展。
1980年代初，中国开始了民机的试制工作，1984年首次成功试飞了国产民机“运12”。
此后，中国陆续研发和生产了“运8”、“运40”等系列民机。
中国航空业发展历程
中国航空业发展历程中国航空业发展历程可以追溯到20世纪20年代。
当时，中国的航空产业还处于起步阶段，主要依赖外国进口的飞机和技术。
1929年，中国成立了第一家民航公司——中国航空公司。
在1949年中华人民共和国成立后，中国的航空产业得到了快速的发展。
1950年代，中国开始独立设计和制造飞机，推动了国内航空工业的发展。
1951年，中国第一架自主研发的飞机——“初云”成功试飞。
1960年代，中国进一步提高了自主研发的能力，开始生产军用和民用飞机。
1969年，中国成功研制出第一架喷气式飞机——“运四”。
1970年代，中国航空部门继续推进技术创新，研发了多个型号的飞机。
随着改革开放政策的实施，中国的航空业得到了更大的发展机遇。
1984年，中国航空工业公司成立，标志着中国航空产业逐渐向市场化和现代化迈进。
1990年代，中国开始引进国外先进飞机技术，并投资建设现代化的航空设施。
2000年代，中国航空业迎来了快速的增长。
2010年，中国成为全球第二大航空市场。
中国航空公司数量不断增加，航空网络覆盖范围扩大。
中国航空公司也开始进行国际航线的开拓，提供更多的国际航班。
近年来，中国航空业继续保持高速增长。
中国投资建设了大量新机场和航空基础设施，提升了航空运输能力。
中国的航空公司也不断提升服务质量和航班安全水平，加强与国际航空合作。
总的来说，中国航空业经历了从起步阶段到现代化发展的历程。
通过技术创新和国际合作，中国航空业不断提升实力，成为全球重要的航空市场之一。
未来，中国航空业有望继续发展，为中国经济和国际交流做出更大贡献。
中国航空事业的发展
中国航空事业的发展自1909年中国首次出现飞行器以来，中国航空事业已经经历了一个世纪的发展。
从最初的仿制外国飞机到今天的自主研发，中国航空事业在技术上实现了跨越式的发展，成为了世界航空业中的重要一员。
以下是中国航空事业发展的几个阶段：一、仿制时代（1909-1949）起初，中国航空事业萌芽时期。
1911年，中国第一位飞行学员侯东升受卢浮宫航空馆航空学校邀请前往巴黎参加课程学习，这标志着中国航空事业正式开端。
但由于内战和缺乏外援，中国航空事业长期处于落后状态。
直至1949年新中国成立，中国航空事业进入第一个发展阶段。
二、初步研制阶段（1950-1966）新中国成立后，中国开始了大规模的航空工业的建设。
1951年，成立了中国人民解放军航空工业局，1960年更名为中国航空工业总局。
这个时期，中国主要从苏联引进外国技术和组装飞行器。
1955年，中国第一架喷气式战斗机“剑鱼”成功试飞。
此后，中国陆续研制并生产出飞机、火箭、卫星等航空设备。
但由于时代背景限制，中国的航空科技水平始终处于落后状态。
三、自主研发阶段（1967-1984）1967年，中国开始全面批判苏联，航空工业受到极大的影响。
为了弥补技术缺口，中国决定走自主研发道路。
在这个时期，中国研制出了一系列自主品牌的飞机和发动机。
例如长征系列导弹和运-5等。
该时期的鼎盛时刻是1971年由坦克上空天空喷水式飞机所进行的新中国第一次核试验。
四、技术突破阶段（1985-2000）这个时期，中国在发动机、空气动力学等方面取得了长足进步。
中国航空工业逐渐摆脱对外国技术的依赖。
1987年，中国成功试飞了第一架三角翼战斗机“歼-8II”，1999年成功研制出第一款轻型客机ARJ21。
同时，中国航天工业也在这个时期取得谷底成功，成功发射了自己的第一颗卫星。
五、创新发展阶段（2001年至今）在进入21世纪后，中国已经成为全球航空工业的重要角色。
中国的航空产业正在向更高的维度发展，包括高空无人机、超音速飞艇、太空探索等。
中国航空工业历史
中国航空工业历史阶段一：初创阶段在苏联的帮助下，中国的航空工业开始起步。
航空工厂开始建设。
新中国航空工业从1951年4月17日创立，风雨沧桑、披荆斩棘终于走出一条不平凡的道路。
60年，一个甲子。
几代航空人艰苦卓绝的奋斗，中国航空工业已经从一个弱小的幼苗，逐渐成长为一个枝繁叶茂的参天大树。
中国航空工业历经60年，成功研制生产了上万架歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机和通用飞机，为国防现代化和经济建设做出了突出贡献。
中国航空工业60年，是一部艰苦开拓、不断前行、变革求新的光荣历史。
是一首报国强军、敬业富民、问道蓝天的恢弘诗篇。
数代航空人不断拼搏进取、薪火相传，创造了了中国航空工业辉煌的成就！他们的伟大精神为后来者树立了典范，它承载着航空工业腾飞奋起的光荣与梦想。
初创阶段新中国成立之初，共和国的领导们已经在考虑创建自己的航空工业。
但当时我国的工业基础非常薄弱，请苏联专家来评估后，全国只有22个可以改建利用的工厂。
这些工厂基本上是国民党遗留的修理厂，设备陈旧、规模很小、厂房也简陋。
1950年1月5日，重工业部代部长何长工和空军司令员刘亚楼联名向党中央报送《关于航空工业的建设的意见书》。
同年2月，刘亚楼等空军领导人又向聂荣臻代总参谋长并毛泽东主席、朱德总司令上报了《初步建设航空工业意见书》。
同年3月，重工业部设立了航空工业筹备组，由刘鼎副部长领导。
航空工业筹备组负责人为吴大观和周华仁。
1950年7月，朝鲜战争爆发。
10月，中国人民志愿军入朝参展。
朝鲜战争让年轻的共和国认识到，尽快创建我们自己的航空工业已经成为一件刻不容缓的事情。
1950年12月下旬，周恩来总理在北京中南海西花厅先后召开了两次会议，这两个重要会议将决定中国航空工业的命运。
会议由周恩来主持，参加会议的人员有人民解放军代总参谋长聂荣臻、空军司令员刘亚楼、重工业部代部长何长工、中央人民政府财政经济委员会的沈鸿和刚从东北调到北京的段子俊等。
中国航空史的发展
中国航空史的发展一、航空的起步阶段中国航空史的发展可以追溯到20世纪初。
1909年，中国的第一次飞行表演在上海举行，标志着中国航空事业的起步。
此后，一些航空爱好者开始尝试自行制造飞机，并进行试飞。
然而，由于种种原因，航空事业的发展进展缓慢。
二、航空事业的发展直到20世纪30年代，中国航空事业才得以迅速发展。
1931年，中国第一家航空公司——中国航空公司成立。
该公司开始经营国内航线，并逐渐扩大到国际航线。
此后，中国航空公司不断壮大，成为中国航空业的领军企业。
1949年中华人民共和国成立后，中国航空事业得到了进一步的发展。
1950年，中国成立了中国民用航空总局，负责统筹国内航空事业。
随着国家经济的发展和对外交往的增加，中国航空业迅速发展起来。
三、中国航空工业的兴起航空工业是航空事业发展的重要支撑。
20世纪50年代后期，中国开始建设自己的飞机制造厂。
1951年，中国第一家飞机制造厂——哈尔滨飞机制造厂成立。
此后，中国陆续建立了多家飞机制造厂，如沈阳飞机制造厂、西安飞机制造厂等。
这些制造厂开始生产各种型号的飞机，为中国航空业的发展提供了坚实的基础。
四、中国民航的发展中国民航是中国航空事业的重要组成部分。
1954年，中国民航总局成立，负责管理和运营中国的民用航空运输。
此后，中国民航逐渐发展壮大，开通了一批国内和国际航线。
1980年代，中国民航开始引进国外先进的飞机，并进行航空技术的更新升级。
中国民航逐步实现了航空运输的现代化。
五、中国航空业的全面发展进入21世纪后，中国航空业迎来了快速发展的时期。
中国航空公司逐步实现了全球化运营，开通了遍布世界各地的航线。
中国的航空工业也取得了长足的发展，生产出了一批世界一流的飞机。
中国民航的运输量和运输能力也大幅提升。
六、面临的挑战和展望虽然中国航空业取得了长足的发展，但仍面临一些挑战。
航空安全、运营效率和服务质量等问题仍然存在，需要进一步加强管理和提升水平。
同时，随着国际航空市场的竞争加剧，中国航空业也需要在品牌建设和市场营销方面加大力度。
航空工业的发展状况
航空工业的发展状况航空工业是国家科技实力的重要体现，对于国家的经济发展和国防建设具有不可替代的作用。
本文将从航空工业的历史发展、技术创新、市场前景等方面，探讨航空工业的发展状况。
一、航空工业的历史发展航空工业的起源可以追溯到20世纪初的飞机制造业。
随着莱特兄弟于1903年成功实现了首次动力飞行，全世界开始进入了航空工业时代。
从最初的木质机身、螺旋桨，到后来的金属机身、喷气推进，航空工业在技术创新方面取得了巨大的进步。
在中国，航空工业的发展起步较晚。
1951年，中国建立了第一家飞机制造厂——沈阳飞机制造厂（现中国航空工业集团公司沈飞）。
随后，中国陆续成立了多家航空工业公司，逐渐形成了完整的航空工业体系。
特别值得一提的是，中国自主研发和制造了多种机型，如歼击机、运输机、直升机等，在国防建设和经济发展中起到了重要的作用。
二、航空工业的技术创新航空工业的蓬勃发展与技术创新密不可分。
自航空工业诞生以来，各国航空工程师和科学家们不断努力，致力于改进飞机性能和提升安全性。
在飞机性能方面，航空工业进行了持续的革新。
例如，从最初的螺旋桨飞机到现代的喷气式飞机，飞行速度得到了极大的提升。
同时，飞机的载客量和载货量也得到了明显的增加，使得空中交通更为便捷和高效。
在飞行安全方面，航空工程师们不断改进飞机结构，提升材料强度，研究驾驶员培训和飞行管制系统等。
这些努力使得飞机事故率大幅下降，提高了乘客的出行安全性。
此外，航空工业还在航天技术、无人机、电动飞行器等领域进行了积极的探索和创新，为未来航空工业的发展奠定了坚实基础。
三、航空工业的市场前景随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，人们对于航空出行的需求逐渐增加，航空工业的市场前景非常广阔。
根据国际航空运输协会（IATA）的预测，未来20年全球航空客运需求将以每年4.5%的速度增长，这意味着航空工业将面临巨大的市场需求。
特别是在中国这样人口众多的国家，随着城市化进程的加速和人民收入的不断增加，更多的人将选择航空出行，这将进一步推动航空工业的发展。
中国航空历史的发展历程
中国航空历史的发展历程一、中国民航的起步阶段（1949年-1978年）1949年建国后，中国民航逐渐开始起步。
当时的中国航空工业非常薄弱，只有一些老旧的飞机和基础设施。
为了发展民航事业，中国政府采取了一系列措施，包括引进苏联的飞机技术和设备，并在国内组建了中国民航局。
在这个阶段，民航发展主要以国内航线为主，为国内经济建设和人民出行提供了便利。
二、中国民航的改革开放时期（1978年-2000年）1978年改革开放后，中国民航迎来了一个新的发展阶段。
中国政府开始引进国外的先进航空技术和设备，提高了飞机的性能和安全性。
同时，民航市场逐渐开放，航空公司的数量也逐渐增加。
1980年代，中国民航迅速发展起来，国内航线和国际航线都得到了大幅扩展。
此时，中国民航已经能够运营大型喷气式飞机，如波音747和空客A320。
随着改革开放的进一步推进，中国航空业的竞争也日益激烈。
三、中国民航的现代化建设（2000年至今）2000年以后，中国民航进入了现代化建设的新阶段。
中国政府投入大量资金，加强了对民航业的支持和管理。
航空公司的数量不断增加，航线网络也不断扩展。
同时，中国开始制造自己的大型客机，如C919和ARJ21。
这些举措使中国民航在国际舞台上的地位得到了提升。
中国航空公司也开始与国际知名航空公司合作，提供更多的航线选择和服务。
四、中国民航的未来发展展望随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，中国民航的需求也在不断增加。
中国政府已经提出了“两个一百年”奋斗目标，即到2021年中国民航业总周转量达到1亿吨公里，到2049年中国民航业总周转量达到1千亿吨公里。
为了实现这个目标，中国民航需要进一步提高航空技术水平，加大对航空产业的投入，培养更多的航空人才。
同时，中国民航还需要加强与国际航空业的合作，提高服务质量，满足人民对航空出行的需求。
总结起来，中国航空历史的发展可以概括为起步阶段、改革开放时期和现代化建设阶段。
中国民航从最初的薄弱起步，逐步发展壮大，到如今已经成为世界上最大的航空市场之一。
§1-2中国航空工业概况
中国航空公司总经理刘敬宜（左）、 中央航空公司总经理陈卓林（右）
• 在航博停机坪上，停着一架 cv-240飞机。1949年的深秋
，两位神秘的旅客登上这架喷涂着原国民党政府标志的飞机 ，从香港启德机场起飞后，改变航向，直飞北京。那时，新 中国诞生还不满40天。毛泽东主席为这架飞机题名为“北京 号”。
冯如临终遗言：归葬黄花岗烈士林园
冯如墓碑
此外：
• 1910北京南苑也研制成功了一架飞机。 • 1920年开通了北京—天津的第一条国内航线 • 1928-29开通了上海—南京航线 • 1930年成立了中国航空公司 • 1931年成立了欧亚航空公司 • 1933年成立了西南航空公司 • 1936年开通了广州—河内的第一条国际航线
国内主要航空公司
标志
航空公司 代码
标志
航空公司
代码
国航
东航 南航
CA
MU CZ
上航
川航 厦门航
FM
3U MF
海南航 HU
山东航 SC
深航
ZH
3.民航机场
• 民航和社会的结合点 • 140多个民用机场 • 大型空港
§1.2 作业
• 1、中国第一架飞机由谁制造？ • 2、我国开通的第一条国内航线指什么？ • 3、我国开通的第一条国际航线指什么？ • 4、 “两航起义”指的是什么？ • 5、航空业包括哪三部分？ • 6、民航、通用航空和商用航空如何定义？ • 7、民航企业中，航空公司的业务有哪两点？
• 是国务院的一个职能机构， 管理和协调中国民用航空 运输业务的职能部门，对 中国的民用航空事业实施 管理。
中国 民航 总局
华北局
华东局
中南局
东北局
西北局
中国航空工业发展史
139航空工业作为工业之花，是国家战略性产业，是国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。
在《航空春秋》里记录了1949年那段历史：“开国大典的空中阅兵开始了，第一组为9架P51战斗机；第二组为2架“蚊”式战斗轰炸机……”60年后，空中梯队再次飞越天安门广场，接受祖国和人民的检阅，空中编队的12个梯队151架飞机全部由中国航空工业集团公司研制生产，全面展示了中国航空工业的整体实力，反映了我国航空科技的巨大进步。
这些飞机大部分是近10年来研制生产的新型装备，实现了1949年阅兵飞机从“全外国产”到“全国产化”的跨越。
阅兵飞机的集中展示，体现出航空装备国产化、信息化、跨越化、系列化和规模化5大特点，表明我国已跻身少数几个能够系列化、多谱系自主研制具有国际先进水平航空装备的国家之列。
我国正在加速从航空工业大国向航空工业强国迈进。
原中国一航民机部部长王启明向记者透露：“新中国刚成立时，参加阅兵的19架军机都是外国制中国 工业发展史大回旋，飞出氢弹杀伤范围，背对试验区。
几道蓝白相间的强光穿过光罩，灼射着他的眼睛，这种强光把座舱淹没了。
好奇心迫使他又拉开遮光罩。
随即，氢弹爆炸。
一个通红耀眼的巨大火球跃动在沙漠中，好像一轮经过海水浴的太阳。
清晰可见的十字靶标、效应物群，顷刻间被“太阳”吞噬了。
冲击波伴着炸雷般的吼声袭过来，飞机抽风似地上下左右颠簸，如汽车驶过搓板路一般。
转眼之间，一朵硕大的蘑菇云扭动着粗壮的身躯，翻卷升腾，昂首冲天，以极快的速度上升到万米高空。
这是一次非常成功的爆炸，世界舆论惊呼：1972年1月7日，北京时间15时整，中国成功地爆炸了第一颗实战氢弹！人们张开双臂，向他欢呼，把他抬起来。
为了满足群众一睹杨国祥风采的愿望，基地领导让他站在敞篷汽车上，绕场数周。
人们看清了——他，中等个，黑黑的面孔，机智干练，眉宇间充满自信……航空◎今 科140造的。
应该说，中国的航空工业由军机起家，民机发展晚于军机。
中国航空工业的发展历程
中国航空工业的发展历程中国航空工业的发展历程可以说是中国现代工业发展史上的一座里程碑，其漫长而又曲折的发展历程充分展现了中国工业的发展轨迹，同时也反映了中国在科技领域取得的巨大成就。
中国航空工业的起步可以追溯到上世纪50年代初，当时中国国家面临着严重的战争和经济重建的双重压力，特别是朝鲜战争给中国的现代化建设带来了很大的挑战。
为了解决国家的军事需求和经济发展的需要，中国相关部门开始重视航空工业的发展，将其列为国家优先发展的产业之一。
在那个时期，中国航空工业主要集中在军用飞机的研制和生产上，以满足国防需要。
1956年，中国成功制造了第一架国产喷气式战斗机，随后陆续研制出各种型号的飞机，为中国的航空军事实力提升提供了强有力的支持。
随着国家经济的不断发展和对外开放的实施，中国航空工业逐渐开始向民用领域转型。
上世纪80年代初，中国自主研发了第一架国产民航飞机，标志着中国民用航空产业的崛起。
第一架中国制造的大型客机C919的成功试飞更是让中国航空工业迈上了一个新的台阶。
除了飞机制造，中国航空工业在航空发动机、航空材料、航空电子设备等领域也取得了长足的进展。
中国的航空工业企业在国际市场上也逐渐崭露头角，有些公司甚至成为了国际航空工业的领军企业。
然而，要想真正发展壮大中国航空工业，还面临着许多挑战和困难。
首先，由于中国起步较晚，技术和经验积累不足，导致在飞机设计、制造和测试等关键环节还存在不少问题和瓶颈。
其次，国际市场竞争激烈，特别是美国、欧洲等国家的航空工业实力雄厚，中国的航空产品在国际市场上要面临很大的竞争压力。
再者，中国航空工业的供应链体系和服务网络都还不够完善，对于产品的质量和售后服务都存在一定影响。
为了实现中国航空工业的可持续发展，需要相关部门、企业和科研机构共同努力。
相关部门应加大对航空工业的支持力度，加大研发投入，优化环境，提高技术转移效率。
企业应积极开展技术创新，不断提升产品质量和服务水平，加强国际合作，拓展市场空间。
航空工业发展史
航空工业发展史一、航空工业的起步阶段航空工业的发展可以追溯到19世纪末的飞行器实验阶段。
当时，人们开始对飞行器的概念进行研究，并进行了一些简单的试验。
1903年，莱特兄弟成功发动了第一架有人驾驶的飞机，标志着航空工业的起步。
二、航空工业的初期发展在莱特兄弟的成功之后，航空工业进入了初期发展阶段。
此时，各国纷纷开始投入资金和人力资源进行航空器的研发和制造。
1914年第一次世界大战的爆发，进一步推动了航空工业的发展。
各国开始广泛应用飞机于军事行动中，这促使了飞机技术的迅速进步。
三、航空工业的成熟期第一次世界大战后，航空工业进入了成熟期。
飞机的性能和技术得到了显著提升，航空器的结构也日益复杂。
同时，航空工业开始出现专业化和组织化的趋势，各国相继成立了航空公司和航空制造厂。
此时，航空工业已经成为国家经济发展和国家安全的重要组成部分。
四、航空工业的现代化发展20世纪中叶以后，航空工业进入了现代化发展阶段。
随着科技的进步和全球化的发展，航空工业得到了前所未有的推动。
航空器的速度、载重能力和航程都得到了大幅度提升，航空器的种类也越来越多样化。
此时，航空工业已经涉及到飞机制造、发动机制造、航空电子设备制造、航空材料研发等多个领域。
五、中国航空工业的发展中国航空工业的发展可以追溯到20世纪50年代。
当时，中国开始进行飞机制造和航空技术研究，建立了中国航空工业的基础。
在此基础上，中国航空工业逐步发展壮大，取得了一系列重大成就。
例如，中国成功研制了多型号的飞机和无人机，并且在航空电子设备、航空发动机等领域也取得了重要突破。
六、未来航空工业的展望随着科技的不断进步，未来航空工业将继续迎来新的发展机遇。
无人机和航空航天技术将得到更广泛的应用，航空器的性能和安全性将进一步提升。
此外，航空工业还将与其他行业相互融合，推动人工智能、新能源等领域的发展。
总结：航空工业的发展经历了起步阶段、初期发展、成熟期和现代化发展四个阶段。
中国航空工业在这个过程中也取得了重要成就。
新中国航空工业发展史
新中国航空工业发展史自新中国成立以来，航空工业一直是中国国家发展的重要支柱之一。
经过多年的发展，中国航空工业已经取得了长足的进步和成就。
本文将从中国航空工业的起步、发展阶段、重大成就以及未来发展方向等方面进行探讨。
一、起步阶段（1949年-1978年）新中国成立之初，中国航空工业几乎是从零开始。
当时的中国面临着许多困难和挑战，包括技术落后、设备匮乏、人才缺乏等问题。
然而，中国政府高度重视航空工业的发展，并采取了一系列措施来推动航空工业的起步。
在这一阶段，中国主要依靠引进技术和设备，同时培养本土的人才。
虽然起步阶段进展缓慢，但为中国航空工业的发展奠定了基础。
二、发展阶段（1978年-2008年）改革开放以后，中国航空工业迎来了快速发展的时期。
中国政府大力支持航空工业的发展，并采取了一系列政策措施来鼓励企业创新和技术进步。
在这一阶段，中国航空工业实现了从跟跑到并跑的转变。
中国航空工业取得了一系列重大成就，包括研制成功国产喷气式客机、卫星发射、载人航天等。
这些成就不仅推动了中国航空工业的发展，也为中国的国防建设和科技进步作出了重要贡献。
三、重大成就中国航空工业取得了许多重大成就，其中最引人瞩目的是国产喷气式客机的研制成功。
自上世纪80年代初开始，中国航空工业开始研制自主生产的大型喷气式客机。
经过多年的努力，中国成功研制出了C919客机，并于2017年进行了首飞。
这标志着中国成为继美国、欧洲和俄罗斯之后，第四个拥有自主研制大型喷气式客机能力的国家。
此外，中国航空工业还在航空发动机、飞机材料、航空电子等领域取得了重大突破。
四、未来发展方向中国航空工业面临着巨大的发展机遇和挑战。
未来，中国航空工业将继续致力于自主创新和技术升级，加快发展新一代航空产品和技术。
特别是在新兴领域如无人机、航空电池、智能航空等方面，中国航空工业有着巨大的发展潜力。
同时，中国航空工业还将加强与国际航空工业的合作与交流，提升自身的国际竞争力。
中国航空业发展历程及未来发展趋势
中国航空业发展历程及未来发展趋势一、中国航空业的发展历程中国航空业的发展可以追溯到20世纪初。
当时，中国民航在军事和民用领域都得到了相应的发展。
1949年新中国成立后，中国航空业开始独立发展，并逐步成为全球范围内的重要航空大国。
1. 1949-1978年：艰苦创业时期新中国成立后，中国航空工业起步于零，要自主设计、生产飞机、修复天空，面临国际上的封锁和孤立。
此时，中国的航空业主要依靠苏联的技术支持和装备投入，从而开始了自主发展的历程。
在这个时期，中国航空的发展主要有以下几方面的特点：（1）工业基础的薄弱，重点是技术引进和转化；（2）飞机设计生产的初始阶段：主要是生产轻型飞机和直升机；（3）航空器材保障能力的先进性不足，为了保障航空生产的发展，国产化程度上差强人意。
2. 1978-2000年：改革开放时期改革开放之后，中国航空业发生了翻天覆地的变化。
中国航空业的发展得到了政府和社会各界的全面支持，相关政策措施也在逐步完善。
这个时期，中国航空的发展主要表现为：（1）形成了以中国民航局为核心的航空管理体系和以空军为中心的武器装备体系；（2）改革开放，进一步加强了中国民航的自主发展，加速了中国航空工业的发展；（3）高素质、高技能人才队伍紧缺，到海外寻找人才成了中国航空工业的一个主要需求。
3. 2000年至今：创新驱动时期进入21世纪后，中国航空业加大了对创新驱动的支持。
同时，中国航空业在全球市场中的地位日益突出，中国空军的现代化建设和国家发展对航空工业提出了新的要求和挑战。
这个时期，中国航空的发展主要表现为：（1）航空业的全面发展，特别是在军用领域取得了显著进展；（2）加快了自主创新，有能力研制出一批全新的飞机型号；（3）加强了与外国公司的合作和技术交流，实现了技术共享和信息共享。
二、中国航空业的未来发展趋势1.创新驱动在未来的发展中，创新驱动将是中国航空业的重点方向。
自主创新将成为中国航空与国际航空业竞争的必要因素。
中国航空业 发展历程
中国航空业发展历程
中国航空业在发展过程中经历了以下阶段：
第一阶段：起步期（1949年-1977年）
中华人民共和国成立后，中国航空业处于起步阶段。
1949年成立了中国民航总局，开始进行国内和国际航线的运营。
此阶段中国航空业起步较晚，主要面临技术和设备落后的问题。
第二阶段：追赶期（1978年-1999年）
改革开放后，中国航空业进入了追赶发展的阶段。
航空市场逐渐开放，引进外资和技术成为主要发展方式。
1979年中国航空工业总公司成立，从此开始了自主研制飞机的工作。
此阶段中国成功引进了国外先进的航空设备和技术，并开始自主研制飞机。
第三阶段：创新发展期（2000年-至今）
进入21世纪，中国航空业进入了创新发展的阶段。
中国开始大规模研制和生产自主研发的商用飞机，并取得了长征系列、飞鲲系列等一系列成果。
此阶段中国航空业的市场规模逐渐扩大，航空公司数量增多，航线网络完善。
同时，中国航空业也面临着环境保护、安全管理等新的挑战。
未来发展：
中国航空业在未来将继续积极推进技术创新和自主研发，加强国际合作交流，提高飞机制造和运营的能力。
同时，中国还将加大对航空基础设施的投资，完善空中交通管理系统。
随着中
国经济的持续增长，航空市场的需求也将不断增加，中国航空业有望实现更加繁荣和健康的发展。
浅述我国航空工业发展历程
浅述我国航空工业的发展历程古代萌芽在航空方面，我们的祖先已取得了为数不少的光辉成就。
我们的先辈在很早以前就不断地进行着制造飞行器械的探索。
最早的有史可查的努力可追溯到公元前。
据《墨子．鲁问》中记载，春秋时期的著名工匠公输般已能“削竹木以为鹊，成而飞之”；而《后汉书．张衡传》中说，东汉著名的科学家张衡也曾制造出了能够飞翔的木鸟。
两千多年以前，世界上最早的实用飞行器——风筝在中国诞生了。
唐赵昕著《息灯鹞文》中记载，楚汉争霸时，韩信在垓下之战中便曾使用过风筝，南北朝时风筝已正式用于军事联络了。
另外，在我国的许多文献、发明中可找出许多近现代飞行器的影子。
例如东晋的葛洪在《抱朴子．内篇．杂应》中，提出了鸟类翱翔是由于上升气流托举的见解，这是对鸟类飞行原理的重要发现，包含了滑翔机的最初理论；五代时的松脂灯，又名“孔明灯”。
众所周知是利用热气升上天空，其实便是一种原始的热气球；西方学者称为“中国陀螺”的竹蜻蜓则被普遍视为现代旋翼机的雏形。
近代发展中国的近代航空始见于清朝末年。
1840年鸦片战争之后，国门打开，现代航空知识也随之传入，国内出现了许多介绍氢气球、飞艇和飞机的文章及图片。
一些有识之士开始摸索中国自己的航空道路。
1887年，天津武备学堂数学教习华蘅芳自行设计制造出了中国第一个氢气球；1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。
辛亥革命之后，革命军政府组成了航空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。
在众多先行者的不懈努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。
值得一提的是在此期间开始了中国航空工程人材的培养，国内成立了一些航空学校和飞行训练机机构，更有少数留学生负笈海外，钱学森、吴仲华便是其中的佼佼者。
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航空工业作为工业之花，是国家战略性产业，是国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。
在《航空春秋》里记录了1949年那段历史：“开国大典的空中阅兵开始了，第一组为9架P51战斗机；第二组为2架“蚊”式战斗轰炸机……”
60年后，空中梯队再次飞越天安门广场，接受祖国和人民的检阅，空中编队的12个梯队151架飞机全部由中国航空工业集团公司研制生产，全面展示了中国航空工业的整体实力，反映了我国航空科技的巨大进步。
这些飞机大部分是近10年来研制生产的新型装备，实现了1949年阅兵飞机从“全外国产”到“全国产化”的跨越。
阅兵飞机的集中展示，体现出航空装备国产化、信息化、跨越化、系列化和规模化5大特点，表明我国已跻身少数几个能够系列化、多谱系自主研制具有国际先进水平航空装备的国家之列。
我国正在加速从航空工业大国向航空工业强国迈进。
原中国一航民机部部长王启明向记者透露：“新中国刚成立时，参加阅兵的19架军机都是外国制中国 工业发展史
大回旋，飞出氢弹杀伤范围，背对试验区。
几道蓝白相间的强光穿过光罩，灼射着他的眼睛，这种强光把座舱淹没了。
好奇心迫使他又拉开遮光罩。
随即，氢弹爆炸。
一个通红耀眼的巨大火球跃动在沙漠中，好像一轮经过海水浴的太阳。
清晰可见的十字靶标、效应物群，顷刻
间被“太阳”吞噬了。
冲击波伴着炸雷般的吼声袭过来，飞机抽风似地上下左右颠簸，如汽车驶过搓板路一般。
转眼之间，一朵硕大的蘑菇云扭动着粗壮的身躯，翻卷升腾，昂首冲天，以极快的速度上升到万米高空。
这是一次非常成功的爆炸，世
界舆论惊呼：1972年1月7日，北京时间15时整，中国成功地爆炸了第一颗实战氢弹！
人们张开双臂，向他欢呼，把他抬起来。
为了满足群众一睹杨国祥风采的愿望，基地领导让他站在敞篷汽车上，绕场数周。
人们看清了——他，中等个，黑黑的面孔，机智干练，眉宇间充满自信……
航空
◎今 科
140
造的。
应该说，中国的航空工业由军机起家，民机发展晚于军机。
但是光有军机，没有民机，是不完整的航空工业，一定要军民结合、寓军于民。
民机产业是一个国家的战略储备，也是高科技发展的重要产业。
”
新中国航空工业自1951年4月17日创建以来，从小到大，从弱到强。
逐步形成了专业门类齐全，科研、试验、生产相配套，具备研制生产当代航空装备能力的高科技工业体系，培养造就了一支技术精湛、能打硬仗、献身航空的职工队伍，已研制出一批具有自主知识产权的航空装备，大幅度地缩小了与国外先进水平的差距，实现了我国航空工业与国外从“望尘莫及”到“望其项背”、从“捉襟见肘”到“得心应手”的转变，我国已跻身于能够研制先进的歼击机、歼击轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列，为我国国民经济建设、国防现代化建设和社会科技进步做出了重大贡献。
完整工业体系的形成 新中国成立初期，百业待举，经济困难。
然而，为了建设强大的国防，发展中国的航空事业，中央人民政府人民革命军事委员会和政务院于1951年4月17日颁发《关于航空工业建设的决定》，航空工业管理委员会成立，新中国的航空工业在抗美援朝的烽火中诞生。
当时，国家组织了对航空工业大规模的重点建设，仅在第一个五年计划期间(1953～1957年)，国家就投入大量资金，在苏联的技术支援下，组建了一批航空高等院校，建设了13个重点骨干企业，使航空工业迅速完成了由修理到制造的过渡。
迎着抗美援朝的烽火，从航空工业的初创到第一批骨干企业的建立，从组建最早一批科研院所到火热的大“三线”建设、再到门类齐全的航空工业体系的形成，其间是27年的风雨历程。
1954年7月，中国生产的第一架飞机——初教-5试制成功。
在这之后，于1956年试制成功我国第一
架喷气歼击机——歼-5飞机；1958年试制成功多用途运输机——运-5飞机和中国第一架直升机——直5；1959年超音速喷气式飞机——歼-6又试制成功。
50年代取得的一系列重要成就和历史性的突破，使中国跨入了当时世界上少数几个能够成批生产喷气式飞机的国家行列。
20世纪六七十年代，中国航空工业进入完全依靠自己力量，独立自主地建设和发展时期。
其间虽然受到“文革”的严重干扰，但仍
然取得了巨大成绩。
在着眼长远、全面规划的基础上，为提高航空科研能力，广泛吸引海内外航空科技人才，设立了航空研究院和22个航空专业设计所、研究所；根据增强试制生产能力、完善配套需要，展开了大规模的“三线”建设，到70年代后期，中国航空工业不仅在东北、华北、华东有了比较强的飞机及其配套生产能力，而且在中南、西南、西北等地的“三线”地区建成了能够制造歼击机、轰炸机、运输机、直升机及其发动机、机载设备的成套生产基地。
航空工业布局发生重大变化，形成了比较完整配套的生产能力。
完整工业体系的形成 新中国成立初期，百业待举，经济困难。
然而，为了建设强大的国防，发展中国的航空事业，中央人民政府人民革命军事委员会和政务院于1951年4月17日颁发《关于航空工业建设的决定》，航空工业管理委员会成立，新中国的航空工业在抗美援朝的烽火中诞生。
当时，国家组织了对航空工业
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大规模的重点建设，仅在第一个五年计划期间(1953～1957年)，国家就投入大量资金，在苏联的技术支援下，组建了一批航空高等院校，建设了13个重点骨干企业，使航空工业迅速完成了由修理到制造的过渡。
迎着抗美援朝的烽火，从航空工业的初创到第一批骨干企业的建立，从组建最早一批科研院所到火热的大“三线”建设、再到门类齐全的航空工业体系的形成，其间是27年的风雨历程。
1954年7月，中国生产的第一架飞机——初教-5试制成功。
在这之后，于1956年试制成功我国第一架喷气歼击机——歼-5飞机；1958年试制成功多用途运输机——运-5飞机和中国第一架直升机——直5；1959年超音速喷气式飞机——歼-6又试制成功。
50年代取得的一系列重要成就和历史性的突破，使中国跨入了当时世界上少数几个能够成批生产喷气式飞机的国家行列。
20世纪六七十年代，中国航空工业进入完全依靠自己力量，独立自主地建设和发展时期。
其间虽然受到“文革”的严重干扰，但仍然取得了巨大成绩。
在着眼长远、全面规划的基础上，为提高航空科研能力，广泛吸引海内外航空科技人才，设立了航空研究院和22个航空专业设计所、研究所；根据增强试制生产能力、完善配套需要，展开了大规模的“三线”建设，到70年代后期，中国航空工业不仅在东北、华北、华东有了比较强的飞机及其配套生产能力，而且在中南、
西南、西北等地的“三线”地区建成了能够制造歼击机、轰炸机、运输机、直升机及其发动机、机载设备的成套生产基地。
航空工业布局发生重大变化，形成了比较完整配套的生产能力。
大飞机翱翔蓝天应有时 “大飞机项目的建设，对中国经济社会发展具有重要意义，可以说中国已经进入了发展大飞机的最佳时期。
通过发展大飞机项目，可提升航空工业在国民经济中的地位与影响。
”中国社会科学院工业经济研究所研究员周民良说。
中国大飞机项目于2007年正式立项，2008年5月中国商用飞机有限责任公司在上海成立，标志着中国的“大飞机”研制启动。
“我们搞大飞机的意义绝不仅仅是为了大飞机本身。
研制大飞机对提升一个国家的整体实力，带动产业升级，促进科技进步，形成国民经济新的增长点等的意义更大。
”中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟说。
大飞机处于产业链的顶端，堪称拉动工业技术链条的“总龙头”，其研制势必会促进相关产业
的优化升级。
大型客机是目前世界
上最为复杂、技术含量最高的产品，被誉为“工业之花”，仅零部件就达300万到600万之多。
通过大飞机研制还能带动相关科技领域关键技术的群体突破。
大飞机是现代高新技术的高度集成，涉及到流体力学、固体力学、计算数学、热物理、化学、信息科学、环境科学等诸多基础学科。
据透露，标配168座的国产大飞机C919计划在2014年进行首飞，2016年交付航线使用，预计到2020年前，我国自己研制的大型飞机将飞上蓝天。
中国现已一跃成为全球民航运输业第二大市场，背后需要强大的航空工业体系支撑。
而具有“工业之花”的中国航空业，更离不开航空运输业的鼎力支持。
未来的世界航空之林，除了美、欧寡头垄断，被称为“第三级”的中国，该凭借怎样的实力，才能拥有自己的一席之地？
2014年，当C919从上海的天空腾空而起时，我们该是如何地欢呼雀跃？那是一代又一代的中国航空人，用汗水、泪水书写的飞天梦，也将是“BrandinChina”的中国骄傲。