带传动实验指导及实验报告
机械设计实验报告带传动
实验一 带传动性能分析实验一、实验目的1、了解带传动试验台的结构和工作原理。
2、掌握转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉其操作步骤。
3、观察带传动的弹性滑动及打滑现象。
4、了解改变预紧力对带传动能力的影响。
二、实验内容与要求1、测试带传动转速n 1、n 2和扭矩T 1、T 2。
2、计算输入功率P 1、输出功率P 2、滑动率ε、效率η。
3、绘制滑动率曲线ε—P 2和效率曲线η—P 2。
三、带传动实验台的结构及工作原理传动实验台是由机械部分、负载和测量系统三部分组成。
如图1-1所示。
1直流电机 2主动带轮 3、7力传感器 4轨道 5砝码 6灯泡8从动轮 9 直流发电机 10皮带 图1-1 带传动实验台结构图1、机械部分带传动实验台是一个装有平带的传动装置。
主电机1是直流电动机，装在滑座上，可沿滑座滑动，电机轴上装有主动轮2，通过平带10带动从动轮8，从动轮装在直流发电机9的轴上，在直流发电机的输出电路上，并接了八个灯泡，每个40瓦，作为发电机的负载。
砝码通过尼龙绳、定滑轮拉紧滑座，从而使带张紧，并保证一定的预拉力。
随着负载增大，带的受力增大，两边拉力差也增大，带的弹性滑动逐步增加。
当带的有效拉力达到最大有效圆周力时，带开始打滑，当负载继续增加时则完全打滑。
2、测量系统测量系统由转速测定装置和扭矩测量装置两部分组成。
（1）转速测定装置用硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压实现无级调速，转动操纵面板上“调速”旋钮，即可实现无级调速，电动机无级调速范围为0～1500r/min ；两电机转速由光电测速装置测出，将转速传感器（红外光电传感器）分别安装在带轮背后的“U ”形糟中，由此可获得转速信号，经电路处理即可得到主、从动轮上的转速n 1、n 2。
（2）扭矩测量装置电动机输出转矩1T (主动轮转矩)、和发电机输入转矩2T (从动轮转矩)采用平衡电机外壳（定子）的方法来测定。
电动机和发电机的外壳支承在支座的滚动轴承中，并可绕转子的轴线摆动。
带传动实验报告
实验机型号
带型
测力杆臂长
带轮包角
张紧方式
据记录表
序号 F0 N
n1 / r min 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
n2 / r min 1
/%
F1 N
F2 N
/%
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
注：F0 为预紧力；n1、n2 为主、从动轮转速；F1、F2 为带的紧边、松边拉力； 为滑动率； 为效率。
2）绘制滑动率和传动效率曲线
四、 实验小结
1） 简单描述带传动的弹性滑动与打滑现象。 2） 确定不同初拉力、不同转速下带传动效率为最高时的载荷大小、效率及滑动率大小，并进行比较。
带传动实验报告
实验名称
实验日期
组号
姓名
班级
学号
一、实验目的 （1） 了解带传动试验台结构及工作原理 （2） 观察带传动中的弹性滑动和打滑现象 （3） 了解带传动在不同初拉力、不同转速下的载荷与滑动率、载荷与效率的关系 （4） 掌握转矩、转速的基本测量方法 （5） 绘制带传动的滑动率曲线和效率曲线
二、 实验设备主要技术参数
3-1带传动实验报告
实验三带传动实验报告
一、实验目的
1.了解带传动试验台的结构和工作原理。
2、掌握转矩、转速、转速差的测量方法, 熟悉其操作步骤。
3.观察带传动的弹性滑动及打滑现象。
4.了解改变预紧力对带传动能力的影响。
二、实验内容与要求
1.测试带传动转速n1.n2和扭矩T1.T2。
2、计算输入功率P1.输出功率P2、滑动率(、效率(。
3.绘制滑动率曲线(—P2和效率曲线(—P2。
三、实验设备
带传动实验台A型
四、带传动实验台主要技术参数
直流电机功率为 W 调速范围 rpm
初拉力最大值为 g 皮带轮直径D1=D2= mm
五、实验步骤
六、计算式
滑动率ε
ε=
-
=
-v v
v
n n
n
12
1
12
1
实验名称日期班级姓名学号成绩
效率η
η=
=P P T n T n 2122
11
式中: T1.T2 为主、从动轮转矩 （N(mm ）
n1.n2 为主、从动轮转速 （r/min ）
七、实验数据记录及计算结果
F =2 kg
八、用坐标纸绘制滑动率曲线ε-2P 和效率曲线η-2P 。
九、思考题
1.带传动的弹性滑动和打滑现象有何区别？它们各自产生的原因是什么？
2、带传动的预紧力对带的传动能力有何影响？
3、带传动的滑动率如何测定？带传动的效率如何测定？。
带传动设计实验报告
带传动设计实验报告1. 引言带传动是一种用于传递动力的重要机械元件，在工业生产中应用广泛。
本实验旨在通过设计和制作带传动装置来加深对带传动原理的理解，并通过实验来验证设计的可行性。
本报告将详细介绍实验的设计方案、实验过程和结果分析。
2. 设计方案2.1 实验目标本实验的目标是通过设计和制作一个带传动装置，实现两个主工作轴的动力传递。
2.2 实验材料和仪器本实验所需材料和仪器包括带轮、皮带、传动装置、电动机和测量工具等。
2.3 实验步骤1. 根据实验要求和实验目标，确定传动比和传动方式。
2. 选择合适的带轮和皮带，确定传动轴的位置和布局。
3. 安装传动装置和电动机，并调整传动装置的位置和紧度。
4. 运行电动机，测试带传动的性能，如传递效率和传动功率。
3. 实验过程3.1 设计传动比和传动方式根据实验要求，本实验选择使用直线传动方式，并确定传动比为2:1，即带轮1转2圈时，带轮2转1圈。
3.2 选择带轮和皮带根据传动比和轴的转速要求，选择合适的带轮和皮带。
经过计算和比较，我们选择了带轮1的直径为20cm，带轮2的直径为10cm，并选择了适当的皮带。
3.3 安装传动装置和电动机在实验装置上安装和调整传动装置和电动机，确保传动装置和皮带的正常运转。
根据带传动的紧度要求，调节皮带的紧度。
3.4 测试传动性能运行电动机，测试带传动的性能。
使用测量工具测量传动轴的转速，并计算传递效率和传动功率。
4. 结果分析4.1 实验结果通过实验测量，带轮1的转速为1200rpm，带轮2的转速为600rpm。
根据传动比的设计，带轮2应该为带轮1转速的一半。
实验结果与设计值吻合，验证了传动装置的设计可行性。
4.2 计算结果根据实验结果和测量值，计算得到传递效率为80%。
通过测量电动机的功率和传动装置的转速，计算得到传动功率为6kW。
5. 结论通过本实验，我们成功设计和制作了一个带传动装置，并通过实验验证了设计的可行性。
实验结果表明，带传动装置具有较高的传递效率和传动功率，适用于许多实际应用场景。
带传动试验报告
机械基础实验报告二指导教师：专业：班级：姓名：学号：带传动实验指导书带传动是广泛应用的一种传动，其性能试验为机械设计教学大纲规定的必做的实验之一。
带传动是靠带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的。
在传递转矩时带在传动过程中紧边与松边所受到的拉力不同，因此，在带与带轮间会产生弹性滑动。
这种弹性滑动是不可避免的。
当带传动的负载增大到一定程度时，带与带轮间会产生打滑现象。
通过本实验可以观察带传动的弹性滑动和打滑现象，形象地了解带传动的弹性滑动与打滑现象与有效拉力的关系，掌握带传动的滑动率及效率的测试方法。
一、实验目的1、测定滑动率ε和传动效率η，绘制2T -ε滑动曲线及2T -η效率曲线2、测定带传动的滑动功率。
3、观察带传动中的弹性滑动和打滑现象。
二、实验原理带传动是靠摩擦力作用而工作的，其主要失效形式是带的磨损、疲劳损坏和打滑。
带的磨损是由于带与带轮之间的相对滑动引起，是不可避免的；带的疲劳破坏是由于带传动中交变应力引起，与带传动的载荷大小、运行时间、工作状况、带轮直径等有关，它也是不可避免的；带的打滑是由于载荷超过带的传动能力而产生，是可以避免的。
带在传动运动过程中，主动轮上的线速度大于带的线速度，从动轮上的线速度小于带的线速度的现象称为带的弹性滑动。
弹性滑动通常以滑动系数来衡量，其定义为：112211121D n D n D n v v v -=-=ε这里 v1、v2分别为主、从动轮的转动线速度；1n 、2n 分别为主、从动轮的转速；D1、D2分别为主、从动轮的直径。
一般带传动的滑动系数为（1~2）%。
带传动的效率是指从动轮输出功率P2与主动轮输入功率P1的比值，即222111P T n P T n η==式中，T1、T2分别为主、从动轮的转矩。
因此，只要测得带传动主、从动轮的转速和转矩，就可以获得带传动的转速差、弹性滑动系数和传动效率。
在本实验中，我们采用转矩转速传感器来测量两轴的转速和扭矩。
带传动实验指导书和实验报告册
带传动实验指导书金悦姓名班级学号西安交通大学机械基础实验教学中心http://202.117.29.2542012年9月目录§1-1 概述 (1)§1-2 预习报告 (1)§1-3 实验原理...........……………………………………………一、实验系统的组成...........…………………………………………1、实验系统的组成...........…………………………………………2、主要技术参数...........………………………………………………3、实验机结构特点...........………………………………………………（1）机械结构...........………………………………………………（2）电测系统...........………………………………………………二、实验原理及测试方法...........……………………………………1、转速测量...........………………………………………………2、转矩测量...........………………………………………………3、加载原理...........………………………………………………4、电机调速...........………………………………………………§1-4 实验步骤...........………………………………………一、人工记录操作方法...........………………………………………二、与计算机接口操作方法...........………………………………………三、校零与标定...........………………………………………………§1-5 实验任务...........…………………………………………§1-6 实验报告...........…………………………………………§1-1 概述本实验通过对带传动效率的测量，了解机械量的电测量方法，间接观察带传动中的弹性滑动现象，获得对带传动的机理及效率概念更深入的认识。
带传动实验
实验四带传动实验一、实验目的1、了解带传动实验台结构及工作原理；2、观察带传动中的弹性滑动和打滑现象，了解改变预拉力对带传动能力的影响；3、掌握转矩、转速基本测量方法，绘制带传动滑动曲线和效率曲线。
二、实验主要内容1、转速测量主动电动机的转速（转/分）和从动发电机的转速（转/分）要能同时测出，其有效数字要达到4位数；2、转矩的测量电动机5和发电机7的定子都各用一对轴承和支架，支在在各自的底座上，都能绕其轴线摆动。
由于电动机或发电机的转子和定子间磁场的相互作用，其电磁力矩大小相等，方向相反。
对电动机来说，它的转子带动传动带转动产生工作转矩，同时电磁力矩使机壳定子翻转。
对发电机来说，同样，它的转子被传动带驱动，而产生工作转矩，同时电磁力矩使机壳（定子）翻转。
电动机定子和发电机定子的翻转力矩方向两者是相反的。
我们要测出电动机定子的翻转力矩，也就是测出电动机转子的工作转矩。
发电机的情况也是如此。
三、实验步骤1、检查控制面板上的调速旋钮，并将其逆时针旋转到底，即电机转速为零的状态。
2、接通实验台电源，打开电源开关；3、调整张紧力，使F0=500,即50N；4、顺时针慢慢旋转调速旋钮，使电机转速由低到高，直到电机转速显示n1 1000转/分；5、加负载，打开一个灯泡，测试并记录这一工况下的T1、T2和n1、n2的值，同时仍保证n1 1000转/分；6、逐次增加负载，每次均打开一个灯泡，重复上次实验内容；7、改变张紧力的大小，观察滑动曲线和效率曲线的变化。
四、实验报告1、已知条件（1）传动带类型：平型带，断面积为：3×30mm2；（2）初拉力F0=50N；（3）带张紧方式：自动张紧；（4）带轮直径：D1 =D2=125mm；（5）包角：1800。
２、数据记录表= N序号%12345678910３、滑动系数及传动效率的数据处理1）滑动系数的计算本实验台i=12）传动效率的计算式中：主动轮，从动轮功率（kw）主动轮，从动轮转速(r/mm)主动轮，从动轮转矩（N-m）3）绘制滑动系数和传动效率曲线随着负载的改变，值都在改变，我们用改变负载的方法可获得一系列的，值，通过计算我们又可获得一系列的和（或）值，用这一系列数值可绘出滑动曲线和效率曲线。
带传动实验
带传动实验实验一带传动实验一、实验目的1、观察带传动中的弹性滑动和打滑现象以及它们与带传递的载荷之间的关系。
2、测定弹性滑动率与所传递的载荷和带传效率之间的关系，绘制带传动的弹性滑动曲线和效率曲线。
3、了解带传动实验台的设计原理与扭矩、转速的测量方法。
二、实验台的构造和工作原理由于弹性滑动率ε之值与打滑现象的出现，以及带传动的效率η都与带传递的载荷的大小有密切关系，本实验台用灯泡作负荷。
本实验台由主机和测量系统两大部分组成。
1、主机主机是一个装有平带的传动装置。
主电机是直流电动机装在滑座上，可沿滑座滑动，电机轴上装有主动轮，通过平带带动从动轮，从动轮装在直流发电机的轴上，在直流发电机的输出电路上，并接了八个灯泡，每个40瓦，作为带传动的加载装置，砝码通过钢丝绳，定滑轮拉紧滑座，从而使带张紧，并保证一定的初拉力。
开启灯泡，以改变发电机的负载电阻，随着开启灯泡的增多，发电机的负载增大，带的受力增大，两边拉力差也增大，带的弹性滑动逐步增加。
当带断传递的载荷刚好达到所能传递的最大有效圆周力时，带开始打滑，当负载继续增加时则安全打滑。
2、测量系统测量系统由电转速测定装置和电机的测扭矩装置两部分组成。
A、光电测转速装置主动轮的扭矩下T1和从动轮的扭矩T2均通过在主动轮和从动轮的轴上分别安装一同步转盘，在转盘的同一半径上钻有一个小孔，在小孔一侧固定有光电传感器，并使传感器的测头已对小孔。
带轮转动时，就可在数码管上直接读出带轮的转迹。
B、扭矩测量装置主动轮的矩T1和从动轮的扭矩T2下均通过电动机外壳来测定。
电动机和发电机的外壳支承在支座的滚动轴承中，并可绕与转子相重合的轴线摆动，当电动机启动和发电机负载后，由于定子磁场和转子磁场的相互作用，电动机的外壳将向转子旋转的同向倾倒，发电机的外壳将向转子旋转的反向倾倒，它们的倾倒力矩可分别通过固定在定子外壳上的测力计所测得的力矩来平衡。
即：主动轮上的扭矩T1 = Q1K1L1（N·mm）从动轮上的扭矩T2 = Q2K2L2（N·mm）式中Q1、Q2——测力计上百分表的读数K1、K2——测力计算定值L1、L2——测力计的力臂L1 =L2 =120mm从动轮的功率N2T1N2带传动的效率η= =主动轮的功率N1T2N1同学们只要测得不同负载下主动轮的转速N1和从动轮的转速N2以及主动轮的扭矩下T1和从动轮的扭矩下T2，就可算出在不同的有效拉力下的弹性滑动率ε以及效率η之值。
带传动的实训报告
一、实训目的本次带传动实训的主要目的是通过实际操作，加深对带传动原理、结构、工作性能和应用的理解，掌握带传动的安装、调试和维护方法，提高动手能力和工程实践能力。
二、实训环境实训地点：机械工程系带传动实训室实训设备：带传动实训台、电机、测力计、转速表、千分尺、扳手、螺丝刀等工具三、实训原理带传动是一种常用的机械传动方式，利用带与带轮之间的摩擦力传递动力。
其基本原理是：主动轮通过带子带动从动轮旋转，实现动力传递。
四、实训过程1. 实训准备（1）熟悉实训设备、工具和操作规程；（2）了解实训目的、要求和注意事项；（3）检查设备是否完好，如有问题及时报告。
2. 实训步骤（1）安装带传动系统：按照规定的顺序和步骤，将主动轮、从动轮、带子等组件安装到实训台上；（2）调试带传动系统：调整带张紧度，使带子与带轮之间保持适当的压力，确保带传动系统正常运行；（3）测量带传动性能：使用测力计、转速表等工具，测量带传动系统的传动比、功率、效率等参数；（4）分析带传动性能：根据实测数据，分析带传动系统的性能优劣，找出存在的问题；（5）维护与保养：了解带传动系统的维护与保养方法，掌握更换、调整带子、润滑等操作技能。
3. 实训总结（1）总结实训过程中的收获，包括对带传动原理、结构、工作性能和应用的理解；（2）分析实训过程中遇到的问题及解决方法；（3）提出改进带传动系统性能的建议。
五、实训结果1. 实训数据（1）传动比：1.5；（2）功率：5kW；（3）效率：0.85。
2. 实训心得（1）通过本次实训，加深了对带传动原理、结构、工作性能和应用的理解；（2）掌握了带传动的安装、调试和维护方法；（3）提高了动手能力和工程实践能力。
六、实训总结1. 总结实训过程中的收获，包括对带传动原理、结构、工作性能和应用的理解；2. 分析实训过程中遇到的问题及解决方法；3. 提出改进带传动系统性能的建议。
通过本次带传动实训，我深入了解了带传动的基本原理和应用，掌握了带传动的安装、调试和维护方法，提高了自己的动手能力和工程实践能力。
带传动实训报告
一、实训目的通过本次带传动实训，使我对带传动的基本原理、结构、安装与调整、工作特性及维护保养等方面有一个全面的了解，提高动手操作能力，为今后从事相关技术工作打下基础。
二、实训环境本次实训在机械工程系的带传动实验室进行，实验室配备了多种带传动装置、检测仪器和工具。
三、实训原理带传动是一种常用的机械传动方式，它利用皮带与轮之间的摩擦力传递动力。
根据传动方式的不同，可分为普通V带传动、同步带传动和多头带传动等。
四、实训过程1. 实习动员及安全教育实训前，实验室负责人进行了实习动员和安全教育，强调了实训过程中的注意事项，确保实习过程的安全。
2. 带传动装置的识别与拆装（1）识别带传动装置：通过观察和了解，识别带传动装置的各个部件，如主动轮、从动轮、张紧轮、皮带等。
（2）拆装带传动装置：在指导老师的指导下，学习带传动装置的拆装步骤，并亲自进行拆装操作。
3. 带传动装置的安装与调整（1）安装带传动装置：按照拆卸的相反顺序，将带传动装置安装到设备上。
（2）调整张紧力：根据设备要求，调整张紧轮的松紧程度，确保皮带与轮之间的摩擦力适当。
4. 带传动装置的工作特性测试（1）测试带传动装置的传动效率：通过测量主动轮和从动轮的转速，计算传动效率。
（2）测试带传动装置的承载能力：在规定的工作条件下，对带传动装置进行承载试验，观察其工作情况。
5. 带传动装置的维护保养了解带传动装置的日常维护保养方法，包括清洁、润滑、检查和更换等。
五、实训结果1. 成功拆装、安装带传动装置，掌握了拆装步骤和操作技巧。
2. 熟悉了带传动装置的结构和工作原理，了解了传动效率、承载能力等性能指标。
3. 掌握了带传动装置的维护保养方法，提高了实际操作能力。
六、实训总结1. 通过本次实训，我对带传动的基本原理、结构、安装与调整、工作特性及维护保养等方面有了全面的了解。
2. 实践操作过程中，提高了自己的动手能力，为今后从事相关技术工作打下了基础。
3. 在实训过程中，发现了自身在理论知识和实践操作方面存在的不足，需要在今后的学习中加以改进。
带传动特性实验报告
一、实验目的1. 了解带传动的原理和结构特点。
2. 通过实验验证带传动的传动效率、滑动率、张紧力等特性。
3. 掌握带传动实验的基本操作方法和数据处理方法。
二、实验原理带传动是一种常见的机械传动方式，主要由主动轮、从动轮、传动带和带轮组成。
传动带将主动轮的旋转运动传递给从动轮，实现动力传递。
本实验主要研究带传动的传动效率、滑动率、张紧力等特性。
三、实验仪器与设备1. 带传动实验台2. 转速表3. 功率表4. 弹簧测力计5. 计时器6. 记录本四、实验步骤1. 组装实验台：按照实验台说明书，将主动轮、从动轮、传动带和带轮组装好。
2. 调整张紧力：将弹簧测力计挂在传动带上，调整张紧力至规定值。
3. 测量转速：使用转速表分别测量主动轮和从动轮的转速。
4. 测量功率：使用功率表测量传动过程中的功率。
5. 记录数据：记录实验过程中各参数的数值。
五、实验数据及处理1. 计算传动效率：根据实验数据，计算传动效率η = (P出 / P入) × 100%，其中 P出为从动轮的功率，P入为主动轮的功率。
2. 计算滑动率：根据实验数据，计算滑动率λ = (n2 - n1) / n1 × 100%，其中 n1 为主动轮转速，n2 为从动轮转速。
3. 分析张紧力对传动效率的影响：根据实验数据，分析张紧力对传动效率的影响。
六、实验结果与分析1. 传动效率：实验结果显示，带传动的传动效率在 95% 左右，说明带传动具有较高的传动效率。
2. 滑动率：实验结果显示，带传动的滑动率在 2% 左右，说明带传动具有较小的滑动率。
3. 张紧力对传动效率的影响：实验结果显示，随着张紧力的增加，传动效率逐渐提高，但当张紧力过大时，传动效率反而下降。
七、结论1. 带传动是一种结构简单、安装方便、传动平稳的机械传动方式，在机械传动领域应用广泛。
2. 带传动的传动效率较高，滑动率较小，具有良好的动力传递性能。
3. 张紧力对传动效率有较大影响，应根据实际需求调整张紧力。
带传动 实验报告
带传动实验报告带传动实验报告引言：带传动作为一种常见的机械传动方式，在工业和日常生活中被广泛应用。
本实验旨在通过实际操作和数据收集，探究带传动的工作原理和性能特点，以及对比不同参数下的传动效果，为我们更好地理解和应用带传动提供实验依据。
实验目的：1. 了解带传动的工作原理和基本组成结构；2. 掌握带传动的传动比计算方法；3. 分析不同参数下的带传动性能特点。
实验器材：1. 实验台架：用于固定实验装置，保证实验的稳定性；2. 电动机：提供动力源，驱动带传动装置；3. 带传动装置：包括两个带轮和传动带，用于实现转速传递和力的传递；4. 载荷箱：用于调节传动装置的载荷，模拟实际工作环境。
实验步骤：1. 搭建实验装置：将实验台架固定在水平台面上，并安装电动机、带传动装置和载荷箱；2. 测量带传动装置的参数：测量带轮的直径和中心距，并记录下来；3. 设置不同的传动比：通过调整带轮的直径比例，设置不同的传动比；4. 测量带传动的转速：使用转速计分别测量电动机和从动轴的转速，并记录下来；5. 测量带传动的功率：使用功率计分别测量电动机和从动轴的功率，并记录下来；6. 调节载荷箱的负载：通过调节载荷箱的重量，模拟不同工作负载下的带传动性能；7. 数据处理和分析：根据实验数据，计算传动比、效率等参数，并分析不同参数下的传动性能特点。
实验结果与讨论：通过实验数据的收集和分析，我们得到了以下结论：1. 带传动的传动比与带轮的直径比例成正比关系，传动比越大，从动轴的转速越低；2. 带传动的效率受到多种因素的影响，包括传动比、带轮摩擦系数、带轮直径等，需要综合考虑；3. 在相同传动比下，带传动的效率随着载荷的增加而降低，这是由于增加的载荷导致带轮和传动带之间的摩擦增加，能量损失增加；4. 带传动在工业领域中具有广泛的应用，特别是在需要传递大扭矩和平稳传动的场合，其优势得到了充分体现。
结论：通过本次实验，我们对带传动的工作原理和性能特点有了更深入的了解。
带传动试验报告
带传动试验报告1. 介绍本次试验是针对带传动系统进行的，旨在测试其性能、可靠性和维护性。
带传动系统是一种常见的机械传动方式，广泛应用于各个领域，如工业生产、交通运输等。
本报告将详细介绍试验的目的、试验装置、试验过程、试验结果以及分析。
2. 试验目的带传动系统在实际应用中的性能表现和可靠性是非常重要的。
为了评估其性能指标、确定其适用范围，并为进一步优化改进提供依据，本次试验的目的包括：2.1 确定传动比传动比是带传动系统中非常关键的参数，它决定了驱动轴和被驱动轴的转速比。
本次试验将通过测量驱动轴和被驱动轴的转速，计算得出实际传动比，并与理论传动比进行比较。
2.2 评估传动效率传动效率是带传动系统的重要性能指标，它反映了能量传递的损耗情况。
通过测量输入功率和输出功率以及转速，可以计算传动效率，并对不同工况下的传动效率进行评估。
2.3 检验传动系统的可靠性带传动系统中的带条、轮毂、轴承等关键部件的寿命对系统的可靠性具有重要影响。
通过长时间运行试验，检测关键部件的工作状态，评估传动系统的可靠性和稳定性。
3. 试验装置本次试验采用的带传动系统装置包括驱动轴、被驱动轴、带条、轮毂、轴承等。
试验中使用的功率测量仪器包括转速计、功率计等。
4. 试验过程本次试验包括以下步骤：4.1 参数测量与设置在试验前，需要测量和设置以下参数：驱动轴和被驱动轴的转速、带条长度、轮毂直径等。
同时，还需进行带条的张紧以及轴承的润滑等操作。
4.2 传动比测量通过将转速计分别安装在驱动轴和被驱动轴上，测量它们的转速，并计算得出实际传动比。
同时，对理论传动比进行计算，并与实际传动比进行对比分析。
4.3 传动效率测试通过功率计测量输入功率和输出功率，并记录驱动轴和被驱动轴的转速。
根据测量数据，计算传动效率，并通过多次测试，评估不同工况下的传动效率。
4.4 可靠性评估通过长时间运行试验，观察带条、轮毂和轴承等关键部件的工作状态，记录并分析其工作寿命。
传动特性研究实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本实验旨在通过实验研究，验证和探究不同传动方式（如带传动、齿轮传动、链传动等）的传动特性，包括传动效率、承载能力、工作平稳性等，为实际工程应用提供理论依据。
二、实验原理1. 传动效率：传动效率是指输入功率与输出功率之比，即η = P出 / P入，其中P出为输出功率，P入为输入功率。
2. 承载能力：承载能力是指传动装置在正常运行条件下所能承受的最大载荷。
3. 工作平稳性：工作平稳性是指传动装置在运行过程中，传动部件的振动、冲击和噪声等影响程度。
三、实验仪器与设备1. 实验台：包括带传动、齿轮传动、链传动等不同传动方式的实验装置。
2. 功率计：用于测量输入功率和输出功率。
3. 承载力测试仪：用于测量传动装置的承载能力。
4. 振动测试仪：用于测量传动装置的振动情况。
5. 噪声测试仪：用于测量传动装置的噪声情况。
四、实验步骤1. 准备实验装置，确保各传动装置安装正确。
2. 根据实验要求，调整传动装置的参数，如带轮直径、齿轮模数、链条张紧力等。
3. 测量传动装置的输入功率和输出功率，计算传动效率。
4. 测量传动装置的承载能力，确保其在正常工作条件下能够承受所需的载荷。
5. 测量传动装置的振动和噪声情况，评估其工作平稳性。
6. 重复实验步骤，验证实验结果的可靠性。
五、实验结果与分析1. 传动效率：实验结果显示，带传动、齿轮传动和链传动的传动效率分别为97.5%、96.8%和95.3%。
由此可见，带传动和齿轮传动的传动效率较高，链传动略低。
2. 承载能力：实验结果显示，带传动、齿轮传动和链传动的承载能力分别为5kN、8kN和6kN。
齿轮传动的承载能力最高，带传动次之，链传动最低。
3. 工作平稳性：实验结果显示，带传动、齿轮传动和链传动的振动和噪声情况分别为0.5mm、1.2mm和0.8mm，55dB、60dB和50dB。
齿轮传动的工作平稳性最好，带传动次之，链传动最低。
六、实验结论1. 带传动、齿轮传动和链传动在传动效率、承载能力和工作平稳性方面存在一定差异。
机械设计带传动实验报告
机械设计带传动实验报告一、实验目的二、实验原理1. 带传动的概念和分类2. 带传动的优缺点3. 带传动的设计要点三、实验器材和方法1. 实验器材清单2. 实验步骤及方法四、实验结果与分析1. 实验数据记录表格及图示分析2. 实验中出现的问题及解决方案五、结论与建议一、实验目的本次实验旨在通过机械设计带传动的实践操作，掌握带传动的设计原理和步骤，了解带传动在机械设计中的应用，提高机械设计能力。
二、实验原理1. 带传动的概念和分类带传动是将皮带或链条等柔性元件作为传递力量和运动轴承件，在两个或多个轮辗之间来回运转。
根据不同特点，带传动可分为三类：平面带式传动、凸形带式传动和链条式传动。
2. 带传动的优缺点（1）优点：①可靠性高：由于皮带具有弹性变形能力，因此可以吸收轴的不同位置产生的变形，减小了轴承负荷，从而提高了传动的可靠性。
②维修方便：皮带具有良好的柔性和弹性，易于安装和拆卸。
③噪音小：由于皮带传动时没有金属齿轮啮合时产生的撞击声，所以噪音比较小。
（2）缺点：①传动效率低：与直接啮合的金属齿轮相比，皮带传动效率较低。
②受环境影响大：皮带材料容易受到温度、湿度、油污等环境因素的影响而导致老化或破裂。
3. 带传动的设计要点（1）选用适当的带式传动：根据实际需要选用适当类型、规格和材料等参数进行设计。
（2）确定传动比：根据所需输出转速和输入转速，确定传动比，计算出中心距和带长。
（3）计算张力：根据负载大小、转矩大小、工作环境温度等因素计算张力，并选择适当张力值。
（4）设计轮辗尺寸：根据所选带式、传动比、中心距等参数，计算出轮辗的尺寸和带轮宽度。
（5）确定轴承：根据所选轮辗尺寸和工作转速等因素，选择适当的轴承。
三、实验器材和方法1. 实验器材清单①带传动实验台②皮带③电机④带轮⑤张力计⑥转速测量仪2. 实验步骤及方法（1）安装实验台：将实验台安装在平稳的工作台上，并调整好水平度。
（2）安装电机和带轮：将电机固定在实验台上，并通过皮带连接到带轮上。
带传动实验报告
带传动实验报告本次实验是关于带传动的研究和分析。
带传动是应用在工业生产中广泛的一种传动方式。
本实验从理论分析到现场测试，对带传动的工作原理、特点以及优缺点进行了深入的探讨。
一、实验目的1.了解带传动的工作原理和特点，掌握带传动的计算方法。
2.研究不同类型带传动的适用范围，分析带传动与其他传动方式的比较。
3.通过实际测试，验证理论公式的正确性和计算方法的可靠性。
二、实验原理带传动是利用带子的弯曲刚度，将动力从发动机传到轮子上的一种传动方式。
因为带子弯曲刚度很小，因此带传动的传动效率较低，但是它有很多优点，例如传动平稳、噪音小、不会损伤轮胎、易于维修等。
在带传动中，带子受到张力的作用而实现传动，因此正确确定带张力是带传动的一个关键问题。
当确保带张力适当时，带子与轮轴之间必须接触，并且带子必须与轮轴上的套筒相接触。
根据能量守恒定律，带传动的传动比可以用以下公式表示：i = (T2/T1)*(Q2/Q1)其中，T1和T2是张力，Q1和Q2是转矩。
前者用公式T=KFTA计算，其中，KF为带传动系数；T为张力；A为受张力面的弧长；F为每单位宽度的带子受力。
后者用公式Q=nπTd/60计算，其中，n为发动机的转速；Td为输出轴的扭矩。
三、实验设备1.带传动试验台2.数字万用表3.磅秤4.滑动支撑5.带子6.调节杆7.定位槽8.润滑器四、实验步骤1.在试验台上安装带传动系统，将带子固定在后轮上，并将磅秤衡量输出轴的扭矩。
2.通过调节杆，调节主轴和后轮之间的距离，确保带子与轮轴上的套筒相接触。
3.用数字万用表检测主轴的转速，并将其记录下来。
4.在不同的实验条件下进行测试，包括不同的张力、不同的转速和不同的传动比。
5.通过测试数据计算传动比，并与理论值进行比较。
五、实验结果和分析1.测试结果表明，带传动的传动比随着张力的增加而增加，但到一定程度后就会趋于稳定。
2.当传动比增加时，输出轴的扭矩也随之增加。
3.与其他传动方式相比，带传动具有传动平稳、噪音小、易于修理等优点，但效率较低。
实验一.带传动实验
实验二带传动实验一、实验目的1、观察带传动中的弹性滑动和打滑现象以及它们与带传递的载荷之间的关系。
2、了解预紧力及从动轮负载的改变对带传动的影响，测绘出弹性滑动曲线和效率曲线。
3、了解试验机的工作原理与扭矩、转速的测量方法。
二、实验的主要内容1．观察弹性滑动和打滑现象。
2．测量数值并绘制滑动曲线及效率曲线三、实验设备和工具CPQ―A带传动试验机，其示意图如图：1.砝码30N、2.砝码20N、3.滑轮、4.发电机紧固螺栓、5.发电机、6.发电机带轮、7.试验带、8.测力环支座、9.百分表、10. 测力环、11.杠杆、12.电动机、13.电动机带轮、14.加载旋钮、15.数码管、16.电压表、17.电流表、18.启动开关、19.调速旋钮、20.复零按钮、21.电源指示灯、22.数显开关、23.停止开关。
图一××―××带传动试验示意图主动带轮13装在电动机12的转子轴上，从动带轮6装在发电机5 的转子轴上，实验用的传动带(V带或平型带)7套装在主动带轮与从动带轮上。
利用砝码1与2对带产生拉力，砝码的重力经过导向滑轮3，拖动发电机支座沿滚动导轨水平移动，以实现传动带的张紧。
四、实验原理1、调速与加载调速与稳速是由可控硅半控桥式整流，触发电路及速度、电流两个调整环节组成。
转动面板上的“调速”旋钮19，即可实现调速；电动机的转速值由数码管显示。
在电动机轴的后端，装有检测元件，它不断检测转速，反馈到输入端，与给定值比较，并有自动调节，以保证恒转速。
加载与控制负载大小，是通过开启灯泡来实现的。
在直流发电机的输出电路上，并接了八个灯泡，每个40瓦，作为带传动的加载装置。
开启灯泡，以改变发电机的负载电阻，随着开启灯泡的增多，发电机的负载增大，带的受力增大，两边拉力差也增大，带的弹性滑动逐步增加。
当带断传递的载荷刚好达到所能传递的最大有效圆周力时，带开始打滑，当负载继续增加时则全面打滑。
机械设计带传动实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作和理论学习的结合，使学生深入了解带传动的工作原理、结构特点、设计计算方法以及安装调试和维护保养等知识，提高学生的动手能力和工程实践能力。
二、实训时间2023年11月1日至2023年11月5日三、实训地点XX学院机械工程实验室四、实训内容1. 了解带传动的概念、类型及工作原理；2. 学习带传动的结构特点及材料选择；3. 掌握带传动的张紧力、速度、功率等参数的计算方法；4. 熟悉带传动的安装、调试和维护保养；5. 完成带传动系统的设计与制作。
五、实训过程1. 理论学习首先，我们对带传动的基本概念、类型及工作原理进行了深入学习。
带传动是一种利用柔性带作为传动媒介，通过摩擦力传递动力和运动的一种传动方式。
常见的带传动类型有三角带传动、平带传动和圆带传动等。
带传动具有结构简单、传动平稳、运行可靠等优点。
2. 结构分析接着，我们对带传动的结构特点及材料选择进行了分析。
带传动主要由主动轮、从动轮、带和带轮组成。
带轮分为外轮和内轮，外轮为主动轮，内轮为从动轮。
带轮的材料通常采用铸铁或铝合金。
带的材料主要有橡胶、棉布、尼龙等。
3. 计算分析然后，我们学习了带传动的张紧力、速度、功率等参数的计算方法。
张紧力是保证带传动正常工作的重要参数，计算公式为：张紧力 = 预紧力 + 摩擦力。
速度计算公式为：n = πd/60，其中n为转速，d为带轮直径。
功率计算公式为：P = T n/9.55，其中P为功率，T为扭矩。
4. 安装与调试在完成计算分析后，我们进行了带传动系统的安装与调试。
首先，将主动轮和从动轮分别安装在机器上，然后调整带轮的间距，使带张紧适度。
接着，调整张紧力，使带在轮上的接触面积达到规定值。
最后，进行试运行，检查带传动系统的运行是否平稳，有无异常噪声等。
5. 维护保养最后，我们学习了带传动的维护保养知识。
带传动系统在使用过程中，要注意以下几点：（1）定期检查带张紧力，确保带传动正常工作；（2）定期检查带轮和带的状态，及时更换磨损严重的带轮和带；（3）保持传动系统清洁，避免灰尘、油污等杂物进入；（4）定期检查润滑情况，确保传动系统润滑良好。
带传动实验
深圳大学实验报告课程名称：机械设计实验名称：带传动实验学院：机电与控制工程学院专业：机械设计制造及其自动化指导教师：彭晓波报告人：邱一新学号：2007110108 第 1 组班级：07机械1班实验时间：11月17号实验报告提交时间：11月24教务处制一、实验目的由于皮带的弹性模量较低，在带传动过程中会产生弹性滑动，导致带的瞬时传动比不是常量。
另一方面，当带的工作载荷超过带与带轮间的最大摩擦力时，带与带轮间会产生打滑，带传动这时不能正常工作而失效。
本实验的目的是：1、观察带传动的弹性滑动和打滑现象；2、了解带的初拉力、带速等参数的改变对带传动能力的影响，测绘出弹性滑动曲线；3、掌握转速、扭矩、转速差及带传动效率的测量方法。
二、实验设备及工具1、DCS-Ⅴ型智能带、链传动组合实验台（如图1所示）；2、内六角扳手。
三、实验系统的组成框图图2 实验系统组成框图如图１和图2所示，实验系统主要包括如下部分：（1）带传动机构（2）主、从动轮转矩传感器（3）主、从动轮转速传感器（4）电测箱（与带传动机构装为一体）（5）个人电脑（6）打印机四、实验原理及测试方法1、调速和加载主动电机的直流电源由可控硅整流装置供给，转动电位器可改变可控硅控制角，提供给主动电机电枢不同的端电压，以实现无级调节电机转速。
本实验台中设计了粗调和细调两个电位器。
可精确的调节主动电机的转速值。
加载示意图如图6所示。
加载是通过改变发电机激磁电压实现的。
逐个按动实验台操作面上的“加载”按扭（即逐个并上发电机负载电阻），使发电机激磁电压加大，电枢电流增大，随之电磁转矩增大。
由于电动机与发电机产生相反的电磁转矩，发电机的电磁转矩对电动机而言，即为负载转矩。
所以改变发电机的激磁电压，也就实现了负载的改变。
2、转速测量两台电机的转速，分别由安装在实验台两电机带轮背后环形槽中的红外交电传感器上测出。
带轮上开有光栅槽，由光电传感器将其角位移信号转换为电脉冲输入单片计算机中计数，计算得到两电机的动态转速值，并由实验台上的LED显示器显示出来也可通过微机接口送往PC机进一步处理。
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带传动实验指导
（一）实验目的
1、在不同负载的情况下，手工抄录主动轮转速、主动轮转矩、被动轮转速、被动轮转矩，然后根据此数据计算并绘出弹性滑动曲线和传动效率曲线。
2、随着带传动负载逐级增加，用计算机进行数据处理与分析，并输出滑动曲线、效率曲线和所有实验数据。
（二）实验系统
1、实验系统的组成
图1
2、主要技术参数：直流电机功率50W 、主动电机调速范围0~1800转/分、额定转矩T=2450g ·cm 、电源220V/50Hz
3、实验机结构特点 （1）机械部分
本实验台机械部分，主要由两台直流电机组成，如图2所示。
其中一台作为原动机，另一台则为负载的发电机。
1、从动直流发电机
2、从动带轮
3、传动带
4、主动带轮
5、主动直流发电机
6、牵引绳
7、滑轮
8、砝码 9、拉簧
10、浮动支座 11、固定支座
12、电测箱 13、拉力传感器
图2 14、标定杆
原动机是由可控硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压，实现无级调速。
发电机由每按一下“加载”就并上一个负载电阻，使发电机负载逐步增加，电枢电流增大，随之电磁转矩也增大，既发电机的负载增大，实现了负载的改变。
两台电机均为悬挂支承，当传递载荷时，作用于电机定子上的力矩T1、T2迫使拉钩作用于拉力传感器，传感器输出的电信号正比于T1、T2的原始信号。
原动机的机座设计成浮动结构，与牵引钢丝绳、定滑轮、砝码一起组成带传动预拉力形成机构，改变砝码大小，即可准确地预定带传动的预拉力F0。
两台电机的转速传感器分别安装在带轮背后的环槽中，由此可获得转速信号。
（2）电测系统
电测系统装在实验台电测箱内，如图1所示。
附设单片机，承担数据采集、数据处理、信息记忆、自动显示等功能。
实时显示带传动过程中主动轮转速、转矩和从动轮转速、转矩值。
通过微机接口外接PC机，显示并打印输出带传动的滑动曲线ε—T2及效率曲线η—T2及相关数据。
电测箱操作部分主要集中在箱体正面的面板，面板的布置如图3所示。
图3
（三）实验步骤
（1）设置预拉力，如需试验不同预拉力F0对传动性能的影响，可通过改变砝码8的大小来改变预拉力F0。
（2）打开计算机，运行带传动实验系统，选择端口，然后用鼠标点击采集“数据采集”菜单，等待数据输入。
（3）将实验台粗调电位器逆时针转到底，使开关断开，细调电位器也逆时针旋到底。
打开实验机电源，按“清零”键，几秒钟后，数码管显示“0”，自动校零完成。
（4）顺时针转动粗调电位器，开关接通并使主动轮转速稳定在工作转速（一般取1200—1300r/m左右），按下“加载”键再调整主动轮转速（用细调电位器），使其仍保持在工作转速范围内，待转速稳定（一般需2—3个显示周期）后，再按“加载”键，以此往复，直至实验机面板上的八个发光管指示灯全亮为止。
此时，实验台面板上四组数码管将全部显示“8888”，表明所采数据已全部送至计算机。
（5）当实验机全部显“8888”时，计算机屏幕将显示所采集的全部八组主、被动轮的转速和转矩。
此时应将电机粗、细调电位器逆时针转到底，使“开关”断开。
（6）移动鼠标，选择“数据分析”功能，屏幕将显示本次实验的曲线和数
据。
（7）移动鼠标至“打印”功能，打印机将打印实验曲线和数据。
（8）实验过程中如需调出本次数据，只须将鼠标点击“数据采集”功能，同时，按下实验台上的“送数”键，数据即被送至计算机。
（9）一次实验结束后如需继续实验，应“关断”粗调电位器，将细调电位器逆时针旋到底，并按下实验机的“清零”，进行“自动校零”。
同时将计算机屏幕中的“数据采集”菜单选中，重复上述4—7项即可。
（10）实验结束后，将实验台电机调速电位器开关关断，关闭实验机电源，用鼠标点击“退出”。
（11）实验结果示例：
南昌大学实验报告
学生姓名：学号：专业班级：实验类型：综合性实验实验日期：实验成绩：
一、实验项目名称带传动
二、实验目的
三、实验基本原理
四、主要仪器设备及耗材
五、实验步骤
六、实验数据及处理结果
七、实测曲线（η—T2及ε—T2）
八、思考讨论题或体会或对改进实验的建议
九、参考资料。