对港口与航道工程造价的分析研究
港口水运工程费用预算方案
港口水运工程费用预算方案一、前言随着全球贸易的不断发展，港口水运工程日益成为各国经济发展的重要组成部分。
港口水运工程的规划与建设对于提高国家的经济发展水平、促进贸易往来、加强港口物流运输能力，以及保障国家的战略利益具有重要的意义。
然而，港口水运工程规划与建设需要投入大量的资金，因此对于港口水运工程费用的预算十分重要。
本文旨在对港口水运工程费用预算进行全面的分析与探讨，为相关部门和单位提供决策参考。
二、港口水运工程费用构成港口水运工程费用主要包括以下几个方面的费用：1. 设计费用：包括港口水运工程的初步设计费用、施工图设计费用、项目规划设计费用等。
2. 建设费用：包括港口基础设施建设、码头设施建设、航道疏浚、港口设备采购、配套装备采购等。
3. 管理费用：包括港口水运工程的项目管理费用、监理费用、验收费用、档案管理费用等。
4. 运营费用：包括港口水运工程的日常维护费用、人力成本、物资成本、管理费用等。
5. 环保费用：包括港口水运工程的环境影响评估费用、环保设施建设费用、环保监测费用等。
6. 安全费用：包括港口水运工程的安全设施建设费用、安全监测费用、应急救援费用等。
三、港口水运工程费用预算方案1. 费用预算依据港口水运工程的费用预算应当依据相关法律法规、国家标准和行业规范，以及工程实际情况进行合理确定。
具体包括：1)《港口与航道工程造价管理办法》；2)《港口与航道工程概算编制规程》；3)《港口与航道工程概算编制规程》；4)《港口与航道工程造价核算办法》；5)相关行业标准和规范。
2. 费用预算程序设立费用预算专门小组，负责港口水运工程费用预算的编制工作。
具体包括：1) 确定费用预算编制的时间节点和目标；2) 收集项目资料，了解港口水运工程的规划情况、建设范围、技术要求和工程要点等；3) 制定费用预算编制的流程和步骤；4) 就港口水运工程的费用构成、费率、材料标准、劳动力成本等进行细致分析和研究；5) 按照相关法规和规范，编制出港口水运工程的费用预算。
关于水运工程造价管理的实践与思考
建设管理工程的建设大多是在水下或水上进行的。
建设期也相对较长。
它受到许多主客观因素的影响，所需的技术和知识水平相对较高，这增加了渠道工程。
成本控制的难度。
如今，水路工程造价咨询企业缺乏相应的人才。
在控制人员的分配中，没有工作人员具有水运建设工程造价人员的资格证书。
工作人员不熟悉水路建设的内容和成本的控制管理，导致航道项目的成本和管理水平相对较低。
四、优化水运工程造价管理的建议1.进一步建立水运工程造价控制体系现在港口和航道项目成本管理系统呈现出线性管理系统。
该成本管理系统通常简单粗糙。
这种管理方式非常落后，不能适应现代社会的发展。
在使用过程中，管理将严重减少。
管理和管理的角色不能真正实现权利和责任的统一，因此必须改变。
2.应用BIM技术促进水运工程造价控制BIM技术给建筑工程施工设计及造价控制工作带来了巨大的变化，但与此同时，我们还应注意BIM技术在应用过程中存在的缺陷：（1）由于BIM技术的周期长，变化多，涉及的阶段多项目的建设过程，涉及的费用种类和数量巨大，应用时存在一些困难；（2）BIM技术不是单一的技术应用，而是一个生态系统，它相当于计算机价格中的管理和制造，需要专业人员进行操作，但缺乏相关的专业技术人员。
为此，我们要培养BIM技术专业人才，促进水运工程造价控制能够专业化地应用BIM技术来进管理体系是改善项目建设过程，使其更加制度化的一种方式。
3.落实好施工前后各阶段的造价控制在中国航道项目的建设中，每个企业的发展都是以经济利益为目的。
在企业整个的建设过程中，比较科学的管理对企业提高经济效益发挥着关键的作用，对于水运工程的建设也是如此，要控制好施工的每个环节的成本有效的降低生产的成本，加强完成环节和方法的总结，以确保决算。
在后续工作中的项目交付后，做好后期的记录工作，保存好相关的数据并根据，合同原则保存信息。
施工单位应总结和研究施工过程中出现的问题，通过实际施工项目总结工作成本。
施工的单位要在每个项目完成之后，进行总结经验，提高控制成本的水平，在水运工程项目中在成本管理方面有所创新。
水运工程造价管理存在的问题及策略研究
水运工程造价管理存在的问题及策略研究◎ 张雅敏 中交广州水运工程设计研究院有限公司摘 要：水运工程是我国建设工程的重要组成部分，包括港口、船闸、航道和堤坝等工程。
因为水运工程大多工程量大，且受自然条件、经济条件和政策条件影响较大，导致水运工程造价比较复杂，需要严格控制水运工程建设所需的人工费、机械费和材料费等费用，才能确保水运工程实际费用在预算范围内全面提高水运工程的投资效益，避免出现工程款超支或资金链断裂等财务风险。
本文简单介绍了水运工程造价的特点，主要从造价管理制度、造价管理人员意识和全过程造价控制三方面分析了目前水运工程造价管理存在的问题，针对这些问题提出针对性改进策略来提高水运工程造价管理质量。
关键词：水运工程；工程造价；造价管理与控制1.前言近些年随着我国“海上丝绸之路”建设的不断完善，航运港口和码头等水运工程建设也如火如荼地开展，水运工程关系到我国水运贸易的质量，因此要做好水运工程的建设工作。
由于水运工程大多露天施工，受天气影响较大，各方面的费用也就难以准确预测。
而且建设规模大，投资金额高，所以需要做好水运工程的造价管理工作，确保水运工程的实际费用在预算范围内，并优化各类资源配置，提高各类资源利用率，提高水运工程的投入产出比和经济效益。
本文以水运工程造价管理为研究对象，从造价管理制度、造价管理人员意识和全过程造价控制三方面分析了水运工程造价管理存在的不足与问题，并提出改进对策来提高造价管理水平，确保工程顺利建设的同时提高工程的经济效益。
2.工程概况2.1工程基本信息芜湖港裕溪口港区信义光伏公用码头工程，本工程建设4个5000吨级通用泊位，泊位岸线总长541.0m，采用高桩梁板式结构型式、通过两座引桥与后方大堤相连，配套的道路、变电所、门卫等辅助建筑物；陆域部分包含2条道路及后方堆场。
2.2工程造价的特点首先该水运工程具有投资金额大且造价复杂的特点。
该码头投资约4亿元，覆盖范围广，且这些工程都比较庞大和复杂，需要耗费大量的人力、物力和财力，所以需要做好充分的造价管理与控制，尤其是要控制好人工费、材料费和机械费等基础费用的使用，确保水运工程实际费用与工程预算一致，避免出现超支项，才能确保水运工程的顺利开展。
水运工程造价报告
水运工程造价报告一、项目背景水运工程指的是在水体中建设或改造的水运交通工程，包括港口码头建设、航道疏浚、河道修复等。
在经济全球化和城市化进程中，水运工程的建设和发展对于加强国内外贸易往来、提高物流效率具有重要意义。
因此，对于水运工程的造价进行评估和报告是非常必要的。
二、造价要素1.建筑材料费用：水运工程所需的建筑材料费用是造价的重要组成部分，包括钢材、混凝土、木材等材料的购置成本。
2.劳动力成本：水运工程的建设过程需要大量的劳动力参与，劳动力成本包括工人的工资、保险费用等。
3.设备租赁费用：水运工程建设中需要使用各种设备，包括挖掘机、起重机等，这些设备的租赁费用也是造价的一部分。
4.施工管理费：水运工程的建设需要施工管理人员进行组织和监督，他们的薪酬和管理费用也应计入造价中。
5.工程设计费用：水运工程的设计工作需要专业人员进行，他们的设计费用也应计入造价之中。
三、造价分析根据对水运工程的实际情况进行调研和分析，我们可以得出以下结论：1.建筑材料费用占据了水运工程造价的较大比例，其中特别是钢材的价格对造价有着较大影响。
2.劳动力成本占据了水运工程造价的相当比例，因为水运工程的建设需要大量的体力劳动和技术劳动参与。
3.设备租赁费用在水运工程造价中占比较小，因为通常水运工程所使用的设备多为企业自有，不需要租赁。
4.施工管理费占据了水运工程造价的一部分，但相对而言比较固定。
5.工程设计费用对于水运工程的造价也有一定影响，但相对较小。
四、造价控制建议针对水运工程造价的特点，我们可以提出以下几点控制建议：1.在建筑材料的采购过程中，要进行全面的市场调研，选择性价比较高的材料，避免价格过高的材料对造价的影响。
2.在劳动力的使用上，可以适当采用机械化工艺，减少对人力的依赖，从而降低劳动力成本。
3.在设备的使用上，可以采取设备共享模式，提高设备的利用率，减少设备租赁的费用。
4.在施工管理上，要加强对施工人员和监理人员的管理，确保工程的顺利进行，避免不必要的成本浪费。
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关题库(附答案)
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关题库(附答案)单选题（共45题）1、在对进度计划调整时，大量超前领先的非关键线路（）。
A.应继续保持其领先地位B.对于保证进度计划是有利的C.可能受其他线路发展的制约，中途不得不临时停工D.可能转化为关键线路【答案】 C2、大体积凝土宜选用缓凝型高效减水剂，其减水率（），其中缓凝成分不应为糖类。
A.不宜小于10％B.不宜小于12％C.不宜小于15％D.不宜小于18％【答案】 D3、如重力式码头所在地波浪、水流条件复杂，在沉箱安放后，应立即将箱内灌水，待经历（）后，复测位置，确认符合质量标准后，及时填充箱内填料。
A.1～2个高潮B.2～3个高潮C.1～2个低潮D.2～3个低潮【答案】 C4、在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（）。
A.抗压强度B.抗冻性C.抗氯离子渗透性D.抗裂能力【答案】 D5、基床夯实后，进行复夯检验时，对离岸码头采用选点复打一夯次，复夯选点的数量不少于（）点，并应均匀分布在选点的基床上。
A.10B.20C.50D.80【答案】 B6、《中国水上水下活动许可证》的有效期由海事管理机构根据活动的期限及水域环境的A.2 年B.3 年C.4 年D. 5 年【答案】 B7、港口与航道工程中桩基工程中的沉桩结束后应及时（），加强基桩之间的连接，以减少桩身位移，改善施工期受力状态。
A.拉桩B.浇筑桩帽C.上部施工D.夹桩【答案】 D8、根据行业监管重点，对水运工程建设存在的突出质量安全问题所采取的针对性抽查称之为（）。
A.专项检查B.综合检查C.专项督查D.综合督查【答案】 C9、为增加混凝土耐久性而采用环氧涂层钢筋时，以下措施不能一同使用的是（）。
A.引气剂B.钢筋阻锈剂C.外加电流阴极保护D.硅烷浸渍【答案】 C10、《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS 202—2—2011)中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。
2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库附答案(典型题)
2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库附答案（典型题）单选题（共100题）1、港口工程构件安装采用水泥砂浆作搁置垫层时应随铺随安，厚度超过()时应采取措施。
A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm【答案】 D2、港航工程中大型施工船舶的防风防台工作，是指船舶防御()以上季风和热带气旋。
A.6级B.8级C.10级D.12级【答案】 A3、《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为()。
(注：箍筋直径为6ram时主钢筋的保护层厚度)A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm【答案】 C4、下列保函形式中，（）不是我国港口与航道工程的工程担保保函形式。
A.投标保函B.履约保担保C.预付款担保D.质量保函【答案】 D5、强夯法施工中，强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理深度的1／2～2／3，并不宜小于（）m。
A.2.0B.2.5C.3.0D.4.0【答案】 C6、高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石施工时，采用板桩的锚碇结构前回填时，应按设计要求（）。
A.分层自密B.不分层自密C.分层夯实D.不分层夯实【答案】 C7、水运工程招标人自招标文件开始发售之日起至潜在投标人提交投标文件截止之日止最短不得少于（）日。
A.20B.30C.35D.40【答案】 A8、河心礁石或岸边突出石梁形成的泡漩险滩，可采用（）的措施整治。
A.炸除礁石或石梁B.在岩嘴上游建丁坝C.在突嘴上游建丁坝D.建洲头顺坝【答案】 A9、海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以（）或者无线电话的形式发布。
A.广播B.电视C.有线电话D.无线电报【答案】 D10、斜坡堤软土地基上的抛石，当有挤淤要求时，应从（）。
A.断面两侧逐渐向中间抛填B.堤的端头由两侧逐渐向中间抛填C.断面中间逐渐向两侧抛填D.堤的端头由中间逐渐向两侧抛填【答案】 C11、高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石时，不宜（）推进的施工方法。
探究航道疏浚工程的造价管理
探究航道疏浚工程的造价管理摘要：航道疏浚工程与航道、港口建设及维护都有极大关联，对航道疏浚企业而言，要想在激烈的市场竞争中获胜，不仅要注重航道疏浚工程建设质量管控，同时还需要做好工程造价管理工作，在保证项目建设质量的前提下做好造价管控，下面对此进行分析。
关键词：航道疏浚工程；工程造价；管理前言近年来随着我国社会经济的快速发展，各种交通运输方式也越来越灵活。
与其他运输方式相比较，水路运输具有成本低、安全性强等优势，在沿海城市、内陆河流区域水路运输是很重要的运输手段。
航道疏浚工程对于水路运输的顺畅起着很大影响，就目前而言国内航道疏浚市场具有良好的发展前景[1]。
但是受水下作业成本高及市场竞争因素的影响，航道疏浚工程一直存在成本居高不下的情况，从而对航道疏浚企业的健康发展带来影响。
在这种情况下为了进一步推进航道疏浚企业发展，就要采取科学的手段进行航道疏浚工程造价管理。
1.航道疏浚工程造价管理的相关概述航道疏浚工程造价主要是在确定了项目后，结合项目整体建设要求，对建设材料、人力资源及其他方面的成本支出进行管理。
造价管理存在于航道疏浚工程的整个阶段，通过严格、规范的造价管理，能在很大程度上提高航道疏浚企业的经济收益[2]。
从航道疏浚工程的实际情况看，其可以分成直接造价和间接造价两个部分，其中直接造价主要包括各种物资采购费用、人力运作费用、机械费用等；而间接造价则是工程建设中涉及到的其他费用，如客户招待、管理费用等。
航道疏浚工程造价管理是一个动态化、多方面的过程，通过对航道疏浚工程造价进行管控，能让企业更加全面地分析工程各部分成本，减少了不必要的投入，提升了工程的建设效益。
1.航道疏浚工程造价管理现状航道疏浚工程主要是利用相应的设备，对水下存在的石块、障碍土质进行清理、运转，其可以很好地改善水上运输环境，提升运输效率。
在当前的航道疏浚工程中，多以封闭式造价管理为主，将船队看作是基本单位，企业不仅要负责船队设备、人力的损耗，还要担负起整个施工中的所有消耗，由于船队只是按照规定来完成任务，有时会出现为了私利只看重产值，忽视造价管理，这就会对企业的经济效益造成影响[3]。
造价工程师的港口工程造价分析
造价工程师的港口工程造价分析港口工程的建设和维护对于一个国家的经济发展和国际贸易起着重要的支持作用。
作为造价工程师，对于港口工程的造价分析是一项关键任务。
本文将从港口工程的特点、造价分析的重要性和方法以及实例分析三个方面进行探讨。
一、港口工程的特点港口工程具有以下几个显著特点，对于造价分析有重要的影响：1. 复杂性：港口工程通常包括码头、堤岸、泊位、航道等多个部分的建设，各个部分相互关联，耗时、耗力和耗资较多。
2. 地理条件：港口工程的选址往往受到地理条件、海洋环境等限制，例如地质情况、水文潮汐等，这些条件对建设成本有直接影响。
3. 抗灾能力：港口工程是面对复杂的海洋环境，如风暴、海啸等自然灾害威胁的工程。
因此，港口工程的抗灾能力需求较高，对造价分析也产生重要影响。
二、造价分析的重要性造价分析是港口工程建设过程中的关键环节，它具有以下重要性：1. 经济合理性：通过造价分析，可以对港口工程的投资规模和建设成本进行评估，确保项目的经济合理性，避免造成资源浪费。
2. 预算控制：准确的造价分析可以对港口工程的预算进行合理控制，确保项目按预期进行，避免出现超支和资金断裂的情况。
3. 决策支持：造价分析为港口工程实施提供重要决策支持，包括项目的可行性、投资回报率和开发策略等方面的决策。
三、造价分析的方法在进行港口工程造价分析时，可以采用以下方法：1. 拆分分析法：将港口工程划分为不同的部分进行分析，例如码头、航道和辅助设施等，根据每个部分的工程量、材料和劳动力成本进行综合评估。
2. 比较分析法：通过与类似规模的港口工程进行比较，分析其造价构成和成本差异，从而评估当前港口工程的造价水平。
3. 经验法：基于历史数据和类似项目的经验，运用统计分析方法，对港口工程的造价进行合理估算和预测。
四、实例分析以某国某港口工程为例，首先进行拆分分析，将港口工程划分为码头、航道和辅助设施三个主要部分。
对每个部分的工程量、材料和劳动力成本进行评估，并按照比重计算各部分的造价。
浅谈加强长江航道工程造价管理的路径选择
１６ ３
中 国 水 运
第１ ２卷
出 的依 据 ，企 业 在 施 工 时 必 然 最 终 会 回 归 自身 的实 际水 平 ， 选 择 在 中 标 合 同 造 价 总 金 额 内调 剂 平 衡 ，并 从 新 编制 内部 施 工 项 目及 单 价 预 算 表 ， 项 目成 本 加 以控 制 。 而 ， 似 “ 对 然 看 量
设 全 过 程 ， 很难 以 找 到 一 个 部 门能 真 正 对 整 个 工 程 的 全 过 程
的 工 程 造 价 管理 和 控 制 负 责 ，工 程 建 设 各 阶 段 和 各 环 节 的 造
价确定和控制脱 节 ，是造成我 国航道 工程造价 “ 三超 ”问题 频发 的首要原 因 。航道工程建设 管理职能部 门必须顺 应时代
二 、提 高 航 道 工 程 造 价在 预 算 阶段 审查 质 量 的方 法 １ ．全 面 审 查 法
（ ） 工合 同签 订 的核 心 关 键 在 于 航 道 工 程 施 工各 阶段 １施 施 工 合 同 中的 经 济 合 同条 款 的设 定 ，主 要 包 括 施 工 合 同类 型 的 选 择 、 工 程 造 价 计 价 条 款 的设 定 和 对 施 工 合 同细 则 的 制 定
以及全面审核等方面。
（ ）加 强材 料 和 设备 的造价 管 理 ： 工 程 招投 标 工作 前 ， ２ 在 应 积 极 加 强 对 工 程 所 需 材 料 和 设 备 实 时价 格 及 变 动 信 息 的 搜
集 、整 理 工 作 ，通 过 对 同质 材 料和 设 备 的 产地 、 型 号 、价 格 、
工 况 组 合 之 间没 有 建 立 应 有 的 关 联 ；施 工 管 理 费 未 按 施 工 难 度 、现 场 施 工 条 件 等 因素 计 算 ；工 程 边 际成 本 的 增 加 未 结 合 工 程 具 体 风 险 、 利 润 和 不 可预 见 等 因素 分 析 和 计 算 ；没 有 结 合 当地 当前 实 际情 况 准 确 反 映 的航 道 工 程造 价 。
论港口与航道工程施工全过程的造价管理
论港口与航道工程施工全过程的造价管理发布时间：2022-08-26T07:25:33.236Z 来源：《城镇建设》2022年5卷4月第7期作者：杨肖肖[导读] 从总体上看，目前我国许多地方结合自身实际情况和地理位置，杨肖肖保利长大工程有限公司，广东广州，510640摘要：从总体上看，目前我国许多地方结合自身实际情况和地理位置，高度重视港口水运工程建设。
各地高度重视港航工程建设，给予必要的财政支持。
涉及的资本投资金额非常巨大。
因此，我们要高度重视资金控制，严格控制和管理项目成本，充分消除不必要的浪费，确保整个项目呈现出更好的综合效益。
值得注意的是，在项目成本控制的实际过程中存在着许多问题。
因此，应采取有效的应对措施，在各个阶段进行科学可行的成本控制，以体现更好的控制效果，为有效提高成本控制水平和经济效益奠定基础。
关键词：港口航道工程；施工；全过程；造价管理1、成本管理在港航工程建设全过程中的重要性随着我国经济的快速发展，我国交通运输业也处于快速发展状态，尤其是港口水运处于可持续发展状态。
为了更好地满足当前我国港口水运发展的需要，加强港口水运工程建设十分重要。
中国也增加了投资，增加了投资基金。
由于港口和水路的投资额很大，做好资金管理和成本管理非常重要，这是提高项目成本效益的重要内容。
在工程建设过程中，必须做好施工全过程的成本管理，将各个施工环节的成本控制在合理的范围内，进而做好项目的整体成本控制。
此外，与其他建设项目相比，港航工程的成本管理更为复杂，难度更大。
因此，施工单位必须树立良好的成本管理意识，做好各项施工成本的控制，并采取科学合理的控制措施，避免过度结算现象的发生。
2港航工程造价管理存在的问题2.1成本管理体系不完善完善的市场体系是促进建筑业发展的重要前提。
做好港航工程造价的全过程管理，完善造价管理体系。
目前，我国港航工程造价管理体系还不完善，不能发挥系统的导向作用。
因此，员工在进行成本管理时，没有表现出管理的公平性和客观性，影响了成本管理的质量。
港口与航道工程建设造价控制与管理策略
港口与航道工程建设造价控制与管理策略摘要：随着社会的进步，港口与航道工程对于我国经济发展和安全至关重要,由于其建设规模庞大、投资巨大且工期长,并且涉及到人员、物资和设备的运输和管理等多个方面,具有较高的安全风险。
因此为保证工程建设的合理性和经济性,有必要进行造价控制和管理,通过控制造价,可以在提高工程建设效率的同时保证质量和安全。
因此要针对现存问题进行分析,探究怎样在保证整体工程综合效能的同时尽量杜绝不必要的浪费,并总结得出相应的控制与管理策略,为相关从业人员提供参考。
关键词：港口与航道；工程建设；造价控制；管理引言造价管理工作的完成质量与港口与航道工程管理的实际效果息息相关，不仅决定了工程的整体建设成本，还影响着施工计划的有序进行。
基于此，造价管理的重要价值不言而喻，相关企业在进行工程建设时，必须对其高度重视，通过科学管理工程的所有环节，合理进行投资估算、限额设计等工作来确保工程的综合投资始终低于批准的造价限额，从而在合理减少不必要的资金花费的同时，也保障施工任务能够按时完成，促进企业的高效率发展。
1港口与航道工程造价控制含义造价控制是将造价控制措施贯穿到港口与航道工程建设管理过程始终，通过各项控制活动把控施工质量及成本，牵涉的内容多且复杂，包括港口与航道工程设计阶段、施工环节、竣工结算环节等，利用规范化的制度、流程及手段使港口与航道工程的成本得到有效控制，同时保证港口与航道工程质量及施工进度。
港口与航道工程造价控制要根据工程实际情况进行分析，确立控制目标并制定严谨的造价控制方案，贯穿在工程建设过程始终，一旦出现偏差或方向错误应及时加以纠正。
因此港口与航道工程全过程造价管理要做好提前干预、事中控制和事后弥补等工作，从整体上把控好港口与航道工程的造价管理。
建筑企业开展造价控制管理工作要遵循一定的原则，包括提前性、主动性和全面性，其中提前性是相关人员应根据设计图纸进行科学合理的推演修改，尤其是及时发现图纸中存在不合理的地方并加以调整，确保施工环节能够顺利执行图纸设计要求并适当降低施工难度，在此基础上保证质量和控制施工成本。
港口工程造价的确定与控制
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技
术
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港 口工 程 造 价 的确 定 与 控 制
沿 海港 口水 工建 筑 与 陆上建 筑 无论 在设 计 还是 在施 工上都有 很大不 同 ． 设计 中除了考 虑使用 荷载 和
自身荷 载外 ， 需 考虑 波浪 、 、 流 、 还 风 海 海冰 等 海洋 特
性 ． 工 时 需 要 依 托 大 型 的施 工 船 舶 这 决 定 了 水 工 施
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近年来 ． 国水 运行 业 高 速发 展 ． 其 是 国家 ４ 我 尤 万亿 投资刺 激计划 的落实 ． 地 的很 多 基建项 目纷 纷 各 上马． 巨额 的投入要求 我们对 工程 造价 的控制 更加 迫 切 和严 格 ， 以确保 国家 的投资 能产生 最大 的效 益 。
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论港口与航道工程造价管理
论港口与航道工程造价管理一、从项目的整个实施过程中分析一般来讲，工程造价可以反映出各阶段工作质量和成果质量的好坏。
1.港口与航道工程的决策阶段港口与航道工程建设最重要的环节就是决策阶段，决策阶段对工程造价的影响程度最高。
前期准备阶段，应积极参与前期决策。
决策正确与否，它直接关系项目建设的成败，对投资效果及工程造价的高低有重要影响。
需要决策的内容主要包括：水利和港口工程建筑项目选址；水利和港口工程建筑项目范围及规模；水利和港口工程建筑项目工期；水利和港口工程建筑项目投入总资金等。
2.港口与航道工程的设计阶段经过港口与航道工程项目立项之后，港口与航道工程设计就成为工程建设的关键。
此阶段的工程造价管理侧重点在技术与经济的结合。
设计的优劣直接影响到建设费用的多少和建设工期的长短，直接决定了投入的人力、物力和财力的多少。
这方面，做好了技术经济合理设计，可以降低工程造价。
设计方面存在的不足，需要改进的地方：设计深度不够，不够细致；设计个性及变更频繁，给工程造价控制带来一定的难度。
此外，工程造价成本价应随时掌握好。
3.港口与航道工程的实施阶段实施阶段的工程造价管理是实施建设工程全过程管理的重点。
在工程施工阶段，由于工程设计已经完成，工程量已完全具体化，节约投资的可能性已经很小，但是，工程投资却主要发生在这一阶段，浪费投资的可能性则很大，重点应加强工程施工管理，杜绝投资浪费。
应做好以下几方面的工作：（1）合理安排施工进度，非特殊情况施工期不得延长，尽量在枯水季节完成水下施工作业；（2）尽量减少设计变更；（3）严格按照施工要求，制订出合理的施工标准；（4）按照设备的性能正确使用设备，严格规范施工质量的检验制度，严把质量关，减少返工现象，以节少费用开支、缩短验收时间。
合理引起一些国外的先进技术，以提高项目施工的技术水平。
此外，为有效的控制工程造价，提高工程管理人员的业务水平，可采取预算人员和工程人员结合的方式，减少了预算外不合理费用的发生。
论港航疏浚工程成本绩效分析与成果应用
论港航疏浚工程成本绩效分析与成果应用摘要：港航疏浚工程项目建设具有持续性建设的特点，本文通过对某深水港区航道疏浚工程的成本对比分析、成本绩效分析，提炼出该港航疏浚工程技术经济指标，并对技术经济指标的偏离度进行原因分析与研究，提出应对偏离的策略，可以指导后期项目的实践应用。
关键词：工程成本绩效分析成果应用0 引言港口航道疏浚工程是维持港口航道深度和宽度的关键工程，其建设目标旨在消除水深不足、淤泥积淀和杂物堆积等影响船舶通航和安全的隐患问题，保障船舶进出港安全性和港航生产运营工作高效性。
在不同地质条件、水动力作用变化、波浪侵蚀等多重自然因素的影响下，航道会逐渐变浅变窄，这就需要通过疏浚工程实施来恢复或维持合适的水道尺寸。
本文对某深水港区航道疏浚工程（本文简称“本疏浚工程”）的建设背景进行了介绍、重点对本项目工程成本与绩效水平进行研究分析，形成疏浚工程建设技术经济指标，为港航类似项目概算编制、目标成本设定、政府财政预算审批等工作提供参考。
1 本疏浚工程建设背景本深水港区进港航道始建于2005年，分进港航道、一~三期港内水域及四期进港航道、四期港内水域、东港池公共服务水域四部分进行建设，该港域建成后，总长度有约27.03km人工疏浚段。
自开港以来，进港航道和港内水域人工疏浚段水深淤浅明显，无法维持原设计的航道水深。
随着港区的逐步建设和不断发展，该深水港区通航船舶船型逐渐加大，港区的远洋国际集装箱船已达到20万吨级，对航道深度及宽度的要求也逐渐加大。
为了解决水深淤浅问题，同时应对船舶大型化和大型船舶数量快速增长的迫切需要，扫清航道和水域淤积对船舶进出港和航行的安全隐患，需要进行维护性航道疏浚工作。
2 本疏浚工程成本目标设置工程项目建设的绩效目标可分为项目决策绩效目标、项目过程管理绩效目标、项目产出绩效目标、项目效益绩效目标四个方面，工程成本绩效管控贯穿项目绩效管理全过程，是项目绩效管理的重点和难点。
项目决策阶段，需要对项目投资目标进行合理的设置和有效审批，即概算费用取定与立项审批；项目实施阶段，各项管理工作均需围绕经审批的设计概算控制目标进行，保证工程质量工期的同时，确保建设成本受控；项目的产出和效益目标，主要体现在成本管控、质量管理、社会经济效果、生态效益等方面。
造价工程师的水运工程造价核算
造价工程师的水运工程造价核算水运工程是指利用水道进行船舶运输的工程，包括港口、航道、码头等设施。
作为造价工程师，在水运工程中承担着重要的角色，需要对项目进行造价核算，以确保工程的合理性和经济性。
本文将详细介绍造价工程师在水运工程中的核算方法和具体考虑因素。
一、工程量的核算水运工程的核算首先要对工程量进行准确的测算。
工程量包括港口泊位、堤防、航道开挖等各项工程的具体量值。
造价工程师需要根据工程设计图纸和相关技术规范，结合实际现场情况，进行测量和计算。
在进行核算时，需要充分考虑工程的复杂程度、施工难度以及材料和设备的价格等因素。
二、劳务费用的核算劳务费用是指工程中所需的人工费用，包括建筑工人、施工队伍和管理人员的工资、保险费、福利费等。
在核算劳务费用时，造价工程师需要根据项目的工期、施工进度以及相关劳动力市场的情况，综合考虑各种因素进行测算。
同时，还需要对劳动力的质量和数量进行评估，以确定合理的劳务费用。
三、材料费用的核算水运工程中所需的材料包括水泥、砂石、钢筋等建筑材料，以及航道航标、船闸设备等专用材料。
造价工程师需要对这些材料进行准确的定价，考虑市场价格、批发折扣以及运输费用等因素。
此外，还需要评估材料的使用效率和损耗率，以确定合理的材料费用。
四、机械设备费用的核算水运工程中常用的机械设备包括挖掘机、起重机、输送带等。
在核算机械设备费用时，造价工程师需要考虑设备的租赁费用、折旧费用、维护费用等。
同时，还需要根据项目的施工进度和设备的使用时间，确定合理的机械设备费用。
五、其他费用的核算水运工程中还会涉及一些其他费用，如设计费、监理费、勘探费等。
这些费用需要进行准确的核算，以保证项目的全面考虑和准确估算。
造价工程师在进行其他费用的核算时，需要结合相关价格指标和市场行情，综合考虑各种因素进行测算。
六、风险预警和成本控制在水运工程的造价核算中，风险预警和成本控制是非常重要的环节。
造价工程师需要评估工程项目中的各种风险因素，如自然灾害、工程质量问题等，并进行风险分析和预测。
水运工程关联领域概预算计价方法比对分析
例 如新 建 一条 高速 公路 会涉及 到 公路 工程 、房屋
建筑 工程 （ 务区 ） 服 、绿化 工程 、管道 工程 、给 排 水工 程等 专 业 ；新建 一个 船 闸工程 会涉 及 到港 口 工 程 （ 泊锚 地 ）航 道工程 （ 『 主体 及 引航道 ） 停 、 船申 Ｊ 、
直接 费
主 体 投 资兴建 的工业 、 交通 运 输 、 农林水 利 、城 市基 础 设施等基 本建 设 项 目和 技 术 改造 项 目，具
有 一 定通用 性和权 威性 。
建筑安装工程 费 ．间接 费
…
利 润
～
税 金
设备购置
设备 … 置
费
工 器具 及 生 产家 具 购 置 费
一 一 ～
措施项 目清单计价 分部分项工程费×费率 按 Ⅸ 计价表》 或费用计算规则 或综合 单价 ×工程 量
四 其 它项 目费用 规 费 １ 、工程 定额测 定 （ 二＋ ）ｘ费 率 一十 三 费
韩
双 方 约定 按规 定计 取
。
一
进口设备扣材料的其他 费
其他
Ｃｏ ｍｍｉ ｅ ｎ ｎ ｔ ｃ ｉ ｎ Ｍ ｉ ｉ ｒ ｒ ｉ ｒ ｎ ｎ ｈ ａｃ ｌ ｔ ｎ ｍｅ ｈ ｄ ｏ ｏ ｔ ｔ ｅ ａ ｄ Ｃｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｓ ｙ ａ ｅ ｄ ｆ ｅ ｔａ ｄ ｔ ｅ ｃ ｌｕ ａ ｉ ｔ ｏ ｆｐ ｒ ｔ ｒ ｏ ｔ ｉ ｆ ｏ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ａ ｄ ｎ ｖ ｇ ｔ ｎ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ａｅ ｄ ｆ ｒ ｎ ｏ ．Ｓ ｔｉ ｓｇ ｉ ｃ ｎ ｏ ｓ ｏ ｓ ｎ ｉ ｅ ｒ ｎ ａ ｉ ａ ｉ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｒ ｉ ｅ ｔｔ ｏ ｏ ｉ ｓ ｉ ｎ ｆ ａ ｔｔ ｈ ｏ ｅ ｎ ｏ ｉ ｆ ｉ ｓ ｉ ｂ ｅ ｃ ｌｕ ａ ｉ ｇ ｍｅｈ ｄ Ｔｈ ｓｐ ｐ ｒｉ ｔ ｄ ｃ ｓｒ ｓ ｅ ｔ ｅｙ ｓ ｍｅ ｄ ｆ ｒ ｎ ａｃ ｌｔ ｎ ｕ ｔ ｌ ａｃ ｌｔ ｔ ｏ ． ｉ ａ ｅ ｎ ｒ ｕ ｅ ｅ ｐ ｃ ｉ ｌ ｏ ｉ ｅ ｔ ｌｕ ａ ｉ ａ ｎ ｏ ｖ ｉ ｆ ｃ ｏ ｍｅ ｈ ｄ ａ ｄ ｍａ ｅ ｏ ａ ｉｓ ｎ ｂ ｔ ｅ ｈ ｉ ａ ｉｅ ｅ ｓ ａ ｄ ｄ ｆ ｒ ｎ ｅ Ｉ ｈ ｉ ｈ ｆ ｔ ｏ ， ｎ ｋ ｓ ｃ ｍｐ ｒ— ｏ ｅｗｅ ｎ ｔ ｅｒ ｌ ｎ ｓ ｎ ｉｆ ｅ ｃ ． ｎ ｔ ｅ ｌ ｔｏ ｋ ｉ ｇ ａ
港口施工企业造价控制探讨
各班组都要按该规划设定一个 目标期望值 ， 目标 的设定应切 标人竞争的焦点 。承包人在投标前必须搜集掌握的信息包括 ： 招 门、 标人信誉 、 项 目技术经济特点 、 投标竞 争形 势 、 分包人情况 、 本企 实可行 ， 越具体越好 ， 落实到各部门 、 班组及个人 ， 适 时对 目标 进
投标管理部门审查后 ， 方可到工商管理部 门鉴证 ， 以保证招标单 等各类 因素均会对港 口航道工程成本造价产生较大影响。 位与 中标施工企业的合 同签 订不违 背招标文件 、 中标条件 、 投标 在 工程投标 、 施工阶段 ， 各施工企业能否在为业主提供质量
高、 工期 短 、 造价低 的产 品的同时 ， 自己又能获得 较大 的经济效 诺言和有关政策规定 ， 防止搞君子协议私下压价 。只有这样 ， 才 益． 成为影响工程造价管理 的关键。根据 目前工程项 目承发包的 能达到控制工程造价 ， 保证 质量 ， 缩短工期 ， 避免合 同纠纷 ， 赢 得
管理模式 ，笔者认为应该从以下几个方面进 行港 口工程造 价管
理：
招标人 的信赖 ， 取得 良好 的社会声誉 ， 为施工企业今后的发展奠
定 坚 实 的 基础 。
１投标报价必须掌握的信 息 投标具有较大的不确定性 ， 有时一流 的投标人 中标概率也只
３中标后开工前的造价管理
３ ． １设 置 管理 目标
是１ ０ — ２ ０ ％． 而且 中标后要实现利润也面临着种种风险 因素 。这 就要求投标人必须获得尽量多的招标信息 ， 并尽量详 细掌握与项 目实施有关 的信息 ， 尽可能做到知己知彼 ， 这样才能在竞争 中最 大限度地取得 成功 ， 中标后在实施项 目中避免亏损 ， 并从长远观
点着眼 ， 争取更多的利益。 随着市场竞争的 日益激烈 ， 如何对取得 信 息进行分析 ， 关系到投标人的生存和发展 ， 信息竞争将成为投
港口与航道工程全过程造价管理 曲焕春
港口与航道工程全过程造价管理曲焕春发表时间：2019-08-01T14:53:37.343Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：曲焕春[导读] 摘要：港口与航道工程整体质量受多方面因素的影响，除了技术水平外，工程造价控制工作也至关重要。
龙口港集团有限公司山东龙口 265700摘要：港口与航道工程整体质量受多方面因素的影响，除了技术水平外，工程造价控制工作也至关重要。
对此，本文围绕全过程造价管理展开探讨，将工程整体质量作为基本前提，由此提升成本的可控性，以最大程度发挥出港口与航道工程的效益性。
关键词：港口与航道工程；全过程造价管理前言：随着我国港口与航道事业的飞速发展，我国也就越来越重视港口与航道工程，对于港口与航道工程的投资也就越来越多。
因此，对于港口与航道工程的造价管理也就显得尤为重要，其中包含着巨大的经济效益。
熟悉的人都清楚，港口与航道工程是水运的基础，港口与航道工程造价受到多方面因素的影响，其中的一个环节出现了问题，就会影响到整个工程的资金口以及进度。
1.加强港口与航道工程全过程造价管理必要性在经济快速发展的背景下，我国的港口水运工程也处于持续发展状态，为了满足行业的发展需求，与之相关的工程投资逐步加大，而为了发挥出最大的成本效益，有必要对工程造价进行管理，这是一项关于经济与社会效益的工作。
作为水运的基础环节之一，港口与航道造价较为复杂，这也从侧面反映出工程造价控制的重要性。
为了实现提升工程费用控制效果的目的，必须要增强造价控制意识，深化相关的控制措施，而这也是避免结算超前预算的关键途径。
2.价值最大化——投标阶段造价管理2.1报价前期必做的工作（1）认真阅读研究分析招标文件、图纸、技术条件书等，详细了解招标工程的结构形式、工期要求、技术要求及采用新技术、新材料的情况，以便拟定切实可行的施工方案。
（2）详细调查和了解工程所在地民俗，深入市场中对当前的材料价格进行调研，明确材料的供应关系以及总体质量情况等多方面情况，做好前期组价准备工作。
港口工程造价计价方式
价值工程1港口工程造价计价的现状分析关于我国港口工程造价计价的现行模式，是在借鉴国外经验的基础上建立起来的，建立的时间较长，在一定程度上与计划经济预算定额计价模式如出一辙。
而目前的港口工程，需要在工程建设中，将工程的人力资源、材料、机械设备和资金费用等的额度控制在既定的弹性空间范围内，但是现存的工程造价计价模式，一般是根据工程量和单价合一的标准概预算工程造价，与“活单价”的编制方法相悖，尤其是在公布人工、材料和设备等单价信息的时候，所公布的综合价格指数不透明，造价部门统一发布价格指数，使得价格信息的发布局限于统一性的范围之内，承包商的实际水平不能够得以全面反映，不利于承包商之间的公平竞争。
笔者认为，港口工程的发展催生了新技术的进步、劳动生产率的提高、新材料的使用和新工艺方法的运用，工程所需的各种资源的数量和质量在不断提出新要求，但工程造价的计价方式调整速度远远不能满足新要求的提出，使得计价方式逐渐偏离造价控制的预期轨道，甚至失去参考和依据的价值，适应不了市场和技术变化需求，亟需改变传统造价计价的指令式模式，进行计价方式的改革，以便让港口工程造价计价更加符合实际。
2港口工程造价计价存在的问题在建筑行业和建筑市场中，工程造价计价管理起到举足轻重的作用。
在港口工程中，造价计价方面的工作存在一些不可忽视的问题：①管理机制方面，港口工程的定额分类比较多，譬如省级定额、市级定额、企业定额、行业定额和补充定额等，一般情况下，省和市的定额要求和标准存在较大的差异性，在执行过程中，存在互相矛盾之处，使得定额使用的企业没有一套既定的标准执行，相关的政府主管部门也难以进行定额标准的取舍。
②定额计价的形式，港口工程目前实行量价合一的定额计价形式，将港口工程人力、材料和设备等资源的消耗量做出标准性统计，确定稳定性的消耗量之后，根据市场行情将不断变化的价格捆绑在相对应的消耗量上，以便在工程实施过程中，造价管理单位能够及时掌握人工、材料和设备等的价格变动情况，在采用、使用和淘汰等方面做出标准性的安排。
《港口与航道工程》2024年-山东省-一建-上半年-真题冲刺卷B卷
《港口与航道工程》2024年-山东省-一建-上半年-真题冲刺卷B卷一、【单选题】1. 监理人应在开工日期( )前，向承包人发出开工通知。
A、 5dB、 7dC、 14dD、 28d正确答案: B2. 工程进度款累计支付比例达到合同总价的（）时，开始扣回预付款，工程进度款累计支付至（）时扣清，中间每期扣回比例相同。
A、 20%，80%B、 20%，85%C、 30%，80%D、 30%，85%正确答案: A3. 海水环境中港航工程混凝土严禁采用( )粗、细骨料。
A、活性B、惰性C、石英类D、重晶石类正确答案: A4. 铺面结构边缘，基层宽度宜比面层每侧宽出（）。
A、不少于100mmB、不少于200mmC、不少于250mmD、不少于300mm正确答案: B5. 重力式码头干地填土的填料应分层压实，每层填土虚铺厚度，对人工夯实不宜大于（）。
A、 0B、 0C、 0D、 0正确答案: A6. 在海水环境中，引起混凝土结构中钢筋锈蚀的关键因素是( )。
A、氯盐B、溶蚀C、冻融D、碳化正确答案: A7. 同一配合比混凝土连续浇筑不超过1000m3时，混凝土的取样要求是( )。
A、每50m3及余下的不足50m3取一组B、每100m3及余下的不足100m3取一组C、每150m3及余下的不足150m3取一组D、每200m3及余下的不足200m3取一组正确答案: B8. 干砌块石坡面施工时，坡面砌石应( )铺砌。
A、由坡顶向坡底B、由高向低C、由坡端向坡尾D、由低向高正确答案: D9. 关于浮运沉箱自身浮游稳定的定倾高度要求的说法，错误的是（）。
A、近程浮运时，以块石压载的沉箱定倾高度最小为0B、远程浮运时，无需压载的沉箱定倾高度最小为0C、远程浮运时，以砂压载的沉箱定倾高度最小为0D、远程浮运时，以液体压载的沉箱定倾高度最小为0正确答案: B10. 主要检验项目是指分项工程中对( )起决定性作用的检验项目。
A、工程进度B、工程质量C、工程安全D、工程造价正确答案: C11. 《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》中的普通流动性混凝土定额坍落度基准值为（）。
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对港口与航道工程造价的分析研究
发表时间：2016-06-07T15:46:09.857Z 来源：《基层建设》2016年4期作者：李杨
[导读] 港口建设需要巨额的资金投入，其中大部分政府投资用于港口基础设施和航道的建设。
中交上航局航道建设有限公司 315200
摘要：港口建设需要巨额的资金投入，其中大部分政府投资用于港口基础设施和航道的建设。
为使建设资金能够发挥最大效用，创造最好的社会效益，需要对工程造价进行有效控制和管理，保障建设资金分配与使用的合理有序。
本文主要从工程造价的控制与管理这方面，对港口与航道工程建设进行了探讨。
以实现在有限的经费条件下，确保工程的质量合格，发挥最大的经济效益和积极作用。
关键词：航道工程；工程造价；项目管理；港口；财务方面；造价管理
工程造价的直意就是工程的建造价格。
工程造价控制与管理的基本内容是：合理确定，有效控制，提高效益。
工程造价的控制就是在项目实施的各个阶段中把工程项目发生控制在批准的限额内，在满足项目合理的质量标准的前提下，力求在建设项目中合理使用人力、物力、财力，取得较好的投资效益和社会效益。
本文主要从两大方面对此进行分析。
一、从项目管理层和财务方面分析
1．管理方面，改变管理模式，控制成本
改变管理模式。
其中主要包括：水利和港口工程建筑项目阶段组织架构及其管理模式；水利和港口工程建筑项目运营阶段组织架构、人员配置及其管理模式等。
要改变以往传统的直线式管理模式，落实责任制，将项目成本管理与个人利益挂钩，使项目中的每个执行部门和执行者，比如项目经理、业务部、财务部、采购部、技术部等，都各尽其责，从而达到降低成本、缩短工期、提高质量的目的。
在港口与航道工程施工管理中，存在许多固定建制式的管理。
很多航道项目的管理中，管理层管理和经营的作用弱化，项目作业层的管理功能下降。
由于施工项目责、权、利无法统一，配置不到位，而管理层只好分出大量的物力和精力放在项目外部和内部的协调中，从而就减少了对市场经营以及项目管理的关注。
2．财务面，依据原则，控制造价
财务人员应依据工程造价管理原则，准确测算港口与航道工程投资，对投资估算中的各种动态因素变化情况要合理预测，这是下阶段工作的主要依据，也是编制投资估算工作的关键。
通过对港口与航道设计概算构成的分析比较，造价控制的重点是投资比例大的部分，使其更趋合理，分析项目各组成部分成本与功能匹配程度。
要全面分析和综合评价拟建项目建设的可行性、适用性、有效性和必要性，对经济性的建设方案分析。
评判建设地点的环境条件，减少拆迁补偿与场地平整开支，从而对是否该投资和如何投资做出判断与方案。
另外要控制间接费用成本，其主要是确立合理的管理幅度和管理层次，精减管理机构，节约施工管理费用。
财务人员要加强合同管理，发挥监理作用。
力求做到计价合理，计量准确，严格发挥监理作用及合同管理。
在我国目前港口与航道工程招投标中，大量招标单位都尽量压低造价以便中标，主要是因为建设单位多以最低价中标。
有的单位从工程量计量方面作假，谋取利益。
为减少这种消极影响，财务人员需加强合同管理。
推行招投标制，也是一种降低工程造价的可行措施。
从施工、管理、设计单位，到设备材料供应、生产单位的选择，降低造价、控制投资的重要手段就是招投标制，实行招投标利于结算，利于节省投资。
在具体实施过程中，可建立一套适合市场经济的港口与航道工程造价管理及招标模式，推行工程量的清单计价模式。
二．从项目的整个实施过程中分析
一般来讲，工程造价可以反映出各阶段工作质量和成果质量的好坏。
1．港口与航道工程的决策阶段
港口与航道工程建设最重要的环节就是决策阶段，决策阶段对工程造价的影响程度最高。
前期准备阶段，应积极参与前期决策。
决策正确与否，它直接关系项目建设的成败，对投资效果及工程造价的高低有重要影响。
需要决策的内容主要包括：水利和港口工程建筑项目选址；水利和港口工程建筑项目范围及规模；水利和港口工程建筑项目工期；水利和港口工程建筑项目投入总资金等。
2. 港口与航道工程的设计阶段
经过港口与航道工程项目立项之后，港口与航道工程设计就成为工程建设的关键。
此阶段的工程造价管理侧重点在技术与经济的结合。
设计的优劣直接影响到建设费用的多少和建设工期的长短，直接决定了投入的人力、物力和财力的多少。
这方面，做好了技术经济合理设计，可以降低工程造价。
设计方面存在的不足，需要改进的地方：设计深度不够，不够细致；设计个性及变更频繁，给工程造价控制带来一定的难度。
此外，工程造价成本价应随时掌握好。
3. 港口与航道工程的实施阶段
实施阶段的工程造价管理是实施建设工程全过程管理的重点。
在工程施工阶段，由于工程设计已经完成，工程量已完全具体化，节约投资的可能性已经很小，但是，工程投资却主要发生在这一阶段，浪费投资的可能性则很大，重点应加强工程施工管理，杜绝投资浪费。
应做好以下几方面的工作：
（1）合理安排施工进度，非特殊情况施工期不得延长，尽量在枯水季节完成水下施工作业；
（2）尽量减少设计变更；
（3）严格按照施工要求，制订出合理的施工标准；
（4）按照设备的性能正确使用设备，严格规范施工质量的检验制度，严把质量关，减少返工现象，以节少费用开支、缩短验收时间。
合理引起一些国外的先进技术，以提高项目施工的技术水平。
此外，为有效的控制工程造价，提高工程管理人员的业务水平，可采取预算人员和工程人员结合的方式，减少了预算外不合理费用的
发生。
总之，在港口与航道工程项目管理中，要使项目成本管理和施工项目管理相辅相成，在加强施工项目管理的同时，也要努力降低成本，从而实现提高施工项目经济效益的目的。
三、港口与航道工程造价管理展望
长期以来，我国普遍忽视工程建设项目前期工作阶段的造价控制，而往往把控制工程造价的主要精力放在施工阶段—审核施工图预算，但毕竟是“亡羊补牢”，事倍功半。
但是要有效的控制建设工程造价，就要坚决把控制重点转移到前期阶段上边。
重视和加强项目决策阶段的投资估算工作，努力提高可行性研究报告投资控制数的准确度，切实发挥其控制建设项目总造价的作用。
要明确概预算工作不仅要反映设计，计算工程造价，更要能动地影响设计，优化设计，并发挥控制工程造价，促进合理使用建设资金的作用。
要对工程造价中的投资估算，设计概算，施工图预算、承包合同价、结算价、竣工决算实行一体化管理，有效地控制造价，取得最佳投资效益的目的。
四、结语
航道工程造价的管理与控制是一项内外联系密切、涉及面广、多环节、多因素的复杂活动，不确定性和动态性较强，材料价格、政策法规和自然条件等因素对航道工程造价影响较大。
在工程建设过程中，航道建设单位的财务部门要全面掌握工程建设情况，实施动态管理，将控制关口前置，主动参与到工程建设的各个环节，把工程造价管控实施到工程建设的始终，而不局限于竣工经费决算、编审预、结算和会计核算等事项。
只有这样，才能促进我国的航道工程建设实现可持续发展，在有限的建设经费的条件下确保其发挥最大的经济效益和社会效益。
参考文献：
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