电动汽车高压安全(课堂PPT)
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新能源汽车高压安全与防护 项目1 高压安全常识 教学PPT课件
实训技能
操作步骤
1. 认知前操作
（1） 穿戴好安全防护装置。 （2） 断开蓄电池维修开关。 （3） 拔掉维修开关，等待5min再操作。
实训技能
操作步骤
2. 高压标识整体认知
高压电非常危险，因此必须设置警告标识。 有时为了强调其危险性还会在标识旁边添加一 些警告文字。
新能源汽车的高压标识都分布在其高压部 件上，同时高压回路部分的电线和接头都采用 橙色以方便辨别。
知识准备
（2） 电流计算与单位。 电流有强弱的不同，物理学中用通过导线横截面的电荷量 Q 与所用时间t的比 值来描述电流的强弱。电流的单位是安培（ampere），简称安，符号是 A，用 I 代表，电荷Q 的单位为库［仑］（C），时间 t 的单位为秒(s)：
电流的常用单位还有毫安（mA）、微安（μA）和千安（kA），它们的关系为： 1mA=10-3A 1μA=10-6A 1kA=103A
电压，也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电 场中由于电位不同所产生的能量差的物理量。其大小等于单 位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功，电压的 方向规定为从高电位指向低电位的方向，即电位降低的方向。
知识准备
（2） 电压计算与单位。 电压有大小之分，其大小等于单位正电荷因受电场力作用从 A 点移动到 B 点 所做的功，电压的国际单位制为伏特，简称伏，符号是 V，用 U 表示。计算公式为：
新能源汽车高压安全与防护
PART 01
项目一
高压安全常识
学习目标
1. 描述电的基本参数及电压与电流的分类； 2. 说出电的类型； 3. 列举不同领域高压电及电压的安全级别； 4. 能区别新能源车高压标识和高压警示颜色； 5. 准确找到新能源汽车高压标识。
电动汽车高压安全及防护 课件 第3章 纯电动汽车高压部件
辅助元器件
电池管理系统 动力电池箱 动力电池模组
图3-1 动力电池电池箱 动力电池箱是支撑、固定、包围电池系统的组件，参见
图3-2。
图3-2 动力电池箱
实训项目三 纯电动汽车高压部件 2. 电池管理系统 电池管理系统(BMS)参见图3-3，其中的硬件包括BMS、
A
B
M
C
N
P
L U
D
V
K
R E
T
S
J
C10-DL-9049
F
H
G
图3-7 动力电池低压插件
实训项目三 纯电动汽车高压部件
实训项目三 纯电动汽车高压部件 7. 动力电池的安装布置 纯电动汽车的动力电池(模组)布置在底盘下面，如图3-8
所示。
图3-8 动力电池的安装布置
实训项目三 纯电动汽车高压部件
主正继电器 电流传感器 连接铜排
加热继电器 预充继电器 预充电阻
图3-5 动力电池各辅助元器件
实训项目三 纯电动汽车高压部件
5. 高压插件 动力电池的高压插件参见图3-6，其特性包括电气特性、 机械特性。
高压负极
高压正极
图3-6 高压插件
实训项目三 纯电动汽车高压部件
6. 低压插件 动力电池的低压插件如图3-7所示，其特性如表3-1所示。
图3-12 北汽EV160高压控制盒安装位置
实训项目三 纯电动汽车高压部件
各种适用于电动汽车的智能高压配电箱均获得广泛应用， 是满足高压安全标准的开关产品，具有较高的安全及密封防 水等级，在寿命、功耗、体积及重量上也有较大的优势，具 体如图3-13所示。
实训项目三 纯电动汽车高压部件
1— 动力电池电压输入端； 2—MCU输出端；
新能源汽车高压安全与防护课件1
04
高压系统故障诊断与排 除
高压系统故障类型及原因
高压系统绝缘故障
由于绝缘材料老化、破损或污染 等原因导致高压系统对地绝缘性 能下降，可能引发漏电、短路等
安全隐患。
高压系统互锁故障
高压系统互锁装置损坏或失效， 导致高压回路无法正常接通或断 开，影响车辆的正常运行和安全
性。
高压系统过温故障
由于冷却系统故障、散热不良或 环境温度过高等原因导致高压系 统温度过高，可能引发电气元件
新能源汽车高压安全 与防护课件1
contents
目录
• 新能源汽车高压系统概述 • 高压安全基础知识 • 高压系统安全防护措施 • 高压系统故障诊断与排除 • 高压安全与防护实践案例分析 • 总结与展望
01
新能源汽车高压系统概 述
高压系统组成与功能
电机控制器
控制驱动电机的运 转，实现能量转换。
高压电池组中。
高压安全防护
通过高压配电盒、高压互锁装 置等实现高压系统的安全防护，
确保人员和设备安全。
02
高压安全基础知识
高压电危害及防护措施
高压电危害
新能源汽车采用高压电驱动，其电 压远高于人体安全电压，一旦接触 可能导致电击、烧伤甚至死亡。
防护措施
采用绝缘材料、保持安全距离、穿 戴防护用具、设置警示标识等。
损坏、绝缘性能下降等问题。
高压系统故障诊断方法
绝缘电阻检测法
使用绝缘电阻测试仪对高压系统各部件进行绝缘电阻测试，判断 其绝缘性能是否良好。
互锁回路检测法
通过检测高压系统互锁回路的通断情况，判断互锁装置是否正常 工作。
温度检测法
利用温度传感器对高压系统各部件进行温度监测，及时发现过温 故障并采取相应的处理措施。
电动汽车维修高压安全防护-PPT
14
高压部件概览
» PTC
北京汇智慧众汽车技术研究院
15
高压部件概览
» PDU » 集成式
北京汇智慧众汽车技术研究院
16
高压部件概览
» PEU » 集成式
北京汇智慧众汽车技术研究院
17
高压部件概览
» 硬件升级成PDU » 组成
北京汇智慧众汽车技术研究院
18
高压部件概览
» 硬件升级成PDU » 组成
北京汇智慧众汽车技术研究院
4
第一章 高压部件概览
高压部件概览 主要构成部分
北京汇智慧众汽车技术研究院
6
高压部件概览
» 高压部件主要构成部分 » C33DB前机舱分布（EV200分立式原件）
北京汇智慧众汽车技术研究院
7
高压部件概览
» ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ压控制盒
北京汇智慧众汽车技术研究院
8
高压部件概览
» 电机控制器
北京汇智慧众汽车技术研究院
19
第二章 安全用电和防护
安全用电和防护 事故重在预防
»怎么预防在家庭用电时发生触电事故？
北京汇智慧众汽车技术研究院
21
安全用电和防护 绝缘安全工具和辅助用具
北京汇智慧众汽车技术研究院
22
安全用电和防护 新能源汽车作业高压安全防护
北京汇智慧众汽车技术研究院
23
第三章 高压安全断电（十步法）
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27
安全用电和防护 新能源汽车作业高压安全防护
»四 钥匙置off档，妥善保管。严禁置于他人可触及处。
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28
安全用电和防护 新能源汽车作业高压安全防护
新能源汽车高压安全与防护 项目5 新能源汽车高压安全操作规范 教学PPT课件
高压电气维修操作规范
3. 关闭电源开关，钥匙放在安全处
关闭车辆点火开关，拔出钥匙并放置在安全位置。
知识准备
二、 新能源汽车高压电气维修操作规范
4. 断开低压蓄电池负极线
断开低压蓄电池负极线，负极电缆接头用绝 缘胶布包好。蓄电池负极桩头用盖子盖好或用绝 缘胶布包好。
动力电池继电器由低压蓄电池供电，当低压 蓄电池负极电缆断开后，动力电池继电器将无法 正常工作。
知识准备
二、 新能源汽车高压电气维修操作规范
5. 断开维修开关并妥善保管
一般来说，新能源汽车设置有维修开关，断开 维修开关才可对新能源汽车进行维修。断开维修开 关时需要穿戴好绝缘防护用品，并用盖子将接口封 好或用绝缘胶布将维修开关接口封好。放置车辆 5～10min，对新能源汽车的高压电容器进行放电。
实训技能
比亚迪·秦高压安全防护的操作规范
实训要求
（1） 工具使用合理，操作标准规范。 （2） 拆装操作流程规范。 （3） 正确使用高压防护工具。 （4） 做好高压线插接头绝缘处理。 （5） 操作完毕后需按照5S标准整理设备与场地。
实训技能
实训器材
（1） 工具准备： 新能源汽车专用工具、万用表、高压防护用具、三件套、翼 子板布及前格栅布，如图5-32所示。
实训技能
（3） 拔出维修开关，并用绝缘胶带封住维修开关槽，如图5-42和图5-43所示。
实训技能
操作步骤
4. 放电、验电
高压断开后，如需进行其他高压相关 操作请等待至少10min。并使用仪器测量 高压母线接头,确保高压器件完全放电。
如图5-44所示，断开动力电池输入高 压控制盒线束，并使用万用表测量电压。 确保动力蓄电池母线无电后进行后续操作。
3. 关闭电源开关，钥匙放在安全处
关闭车辆点火开关，拔出钥匙并放置在安全位置。
知识准备
二、 新能源汽车高压电气维修操作规范
4. 断开低压蓄电池负极线
断开低压蓄电池负极线，负极电缆接头用绝 缘胶布包好。蓄电池负极桩头用盖子盖好或用绝 缘胶布包好。
动力电池继电器由低压蓄电池供电，当低压 蓄电池负极电缆断开后，动力电池继电器将无法 正常工作。
知识准备
二、 新能源汽车高压电气维修操作规范
5. 断开维修开关并妥善保管
一般来说，新能源汽车设置有维修开关，断开 维修开关才可对新能源汽车进行维修。断开维修开 关时需要穿戴好绝缘防护用品，并用盖子将接口封 好或用绝缘胶布将维修开关接口封好。放置车辆 5～10min，对新能源汽车的高压电容器进行放电。
实训技能
比亚迪·秦高压安全防护的操作规范
实训要求
（1） 工具使用合理，操作标准规范。 （2） 拆装操作流程规范。 （3） 正确使用高压防护工具。 （4） 做好高压线插接头绝缘处理。 （5） 操作完毕后需按照5S标准整理设备与场地。
实训技能
实训器材
（1） 工具准备： 新能源汽车专用工具、万用表、高压防护用具、三件套、翼 子板布及前格栅布，如图5-32所示。
实训技能
（3） 拔出维修开关，并用绝缘胶带封住维修开关槽，如图5-42和图5-43所示。
实训技能
操作步骤
4. 放电、验电
高压断开后，如需进行其他高压相关 操作请等待至少10min。并使用仪器测量 高压母线接头,确保高压器件完全放电。
如图5-44所示，断开动力电池输入高 压控制盒线束，并使用万用表测量电压。 确保动力蓄电池母线无电后进行后续操作。
2024版新能源汽车高压安全与防护pptx
新能源汽车高压安全与防护pptx•新能源汽车高压系统概述•高压安全基础知识•新能源汽车高压安全防护措施•高压系统故障诊断与排除•新能源汽车高压安全与防护实践•总结与展望目录CONTENTS01新能源汽车高压系统概述高压电缆传输电能，连接高压电池组、电机控制器和充电接口等电气设备。
连接外部电源，为高压电池组充电。
高压配电盒分配电能，保护电路和电气设备。
高压电池组存储电能，为电动机提供动力。
电机控制器控制电动机的启动、加速、减速和停止，实现能量转换。
高压系统组成与功能新能源汽车高压系统的电压通常达到几百伏甚至上千伏，远高于传统汽车的12V 或24V 电压。
高电压由于新能源汽车需要较大的驱动力，因此高压系统中的电流也相应较大。
大电流高压电气设备在工作时会产生大量热量，导致温度升高，需要采取散热措施。
高温升高压电气设备的绝缘材料在高温或高电压下可能引发火灾或爆炸。
易燃易爆高压电气设备特点B CD充电过程当新能源汽车需要充电时，通过充电接口将外部电源的电能传输到高压电池组中存储起来。
能量回收在车辆制动或减速时，电机控制器可以将电动机产生的反向电能回收并存储到高压电池组中，提高能量利用效率。
故障保护当高压系统出现故障时，相关保护装置会自动切断电路，确保人员和车辆安全。
放电过程在车辆行驶过程中，高压电池组将存储的电能释放出来，通过高压电缆传输到电机控制器中，驱动电动机运转。
高压系统工作原理A02高压安全基础知识高压电危害及防护措施高压电危害电击、电弧烧伤、电磁辐射等防护措施穿戴防护用具、保持安全距离、使用绝缘工具等高压安全操作规范操作前准备检查设备状态、确认安全措施、穿戴防护用具等操作中注意事项遵守操作规程、保持清醒状态、禁止单人操作等操作后处理关闭电源、清理现场、记录操作过程等立即切断电源救援受伤人员防止事故扩大事故报告与分析高压事故应急处理使用绝缘工具迅速切断事故电源隔离事故现场，禁止非专业人员进入，等待专业人员处理进行心肺复苏、止血包扎等紧急处理，并及时送医及时向上级报告，配合相关部门进行事故调查和分析，总结经验教训，防止类似事故再次发生。
新能源汽车高压安全及防护电的基础知识及安全课件
安全用电知识
（三）触电对人体的危害 1.电击
（1）单相触电
安全用电知识
（2）两相触电
安全用电知识
（3）跨步电压触电
安全用电知识
（三）触电对人体的危害 2.电伤 （1）电烧伤 1）电流灼伤 2）电弧烧伤
安全用电知识
（三）触电对人体的危害 2.电伤
（2）电烙印
（3）皮肤金属化
（4）机械损伤
（5）电光眼
E=IR
式中：E——电压（Ｖ）； R ——电阻（Ω）； I ——电流（Ａ）。
电的基础知识
（二）直流电和交流电
电流的方向不变，电流量也不变的电叫直流电。另一方面，电 流方向改变，电流量也改变的电叫交流电。 1. 直流电（DC） 这一类型的电流以恒定方向流动，从正极到负极，如同汽车蓄 电池或干电池一样。 2. 交流电（AC） 这一类型的电流按一定的时间间隔改变方向。家庭用的电及工 厂工业用三相电源就是交流电的例子。
直流电
交流电
电的基础知识
（三）低压电与高压电的区分标准 高、中、低等电压等级的分法较为复杂，不仅应用场合 不同有可能存在异，而且交流电和直流电的等级也有不 同。如在电气工程中，220V和380V都属于低压。而在 安全用电方面，220V和380V则都属于高压。
电的基础知识
• 我国规定，安全电压则根据发生触电危险的环境条件 不同，将安全电压分为三个等级： 1.特别危险 2.高度危险 3.没有高度危险
接地与绝缘
（一）接地 • 2.接地分类
（1）工作接地 （2）保护接地 （3）防雷接地 （4）信号参考接地
接地与绝缘
（一）接地 • 2.接地的目的
（1）降低电气设备绝缘水平 （2）确保电力系统安全运行 （3）确保人身安全 （4）防止静电干扰
新能源汽车高压安全与防护 项目2 新能源汽车高压系统的认知 教学PPT课件
高压线束是高压电源传输的媒介，可以将高 压系统上各个部件相连。
高压线束与低压线束的区别是带有高压电， 它的输电能力对整车高压系统的稳定性影响很大。
知识准备
11. 充电接口
充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车 的充电部件，由充电插座和充电插头两部分构成。 其中，充电插头用于电动汽车传导充电，它与充 电插座的结构耦合，并与活动电缆装配连接；充 电插座是安装在电动汽车上用于耦合充电插头的 部件。
知识准备
2. 高压部件安装标识
新能源汽车高压部件都具有明显的橙色标识 或者在安装高压部件的醒目位置粘贴有高压标识。
知识准备
二、 新能源汽车高压部件的识别
混合动力汽车的高压部件主要有动力电 池、驱动电机、电机控制器及DC总成、高压 配电箱、空调配电盒、电动压缩机、PTC水 加热器、维修开关、车载充电器及交流充电 口、高压线束等组成，比亚迪·秦的高压部件 主要集中在行李舱、发动机舱、汽车底盘、 乘客舱和汽车尾部5个位置。
知识准备
3. 乘客舱高压部件
（1） 维修开关。 （2） 驱动电机控制器直流母线及 空调高压线。
知识准备
4. 底盘高压部件
汽车底盘的高压部件是驱动电机控制 器的部分直流母线及空调的部分高压线， 如图2-20所示为高压线束保护罩，其内部 包裹的是连接高压配电箱到驱动电机控制 器和电动压缩机的橙色高压线束。
实训技能
（2） 工具准备： 安全防护装置和常用绝缘工具，如图2-23所示。
实训技能
操作步骤
1. 测量前的操作
（1） 将点火开关挡位旋至OFF挡。 （2） 做好车辆安全准备工作。 （3） 断开低压蓄电池负极电缆。
实训技能
操作步骤
2. 比亚迪·秦高压部件的识别
高压线束与低压线束的区别是带有高压电， 它的输电能力对整车高压系统的稳定性影响很大。
知识准备
11. 充电接口
充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车 的充电部件，由充电插座和充电插头两部分构成。 其中，充电插头用于电动汽车传导充电，它与充 电插座的结构耦合，并与活动电缆装配连接；充 电插座是安装在电动汽车上用于耦合充电插头的 部件。
知识准备
2. 高压部件安装标识
新能源汽车高压部件都具有明显的橙色标识 或者在安装高压部件的醒目位置粘贴有高压标识。
知识准备
二、 新能源汽车高压部件的识别
混合动力汽车的高压部件主要有动力电 池、驱动电机、电机控制器及DC总成、高压 配电箱、空调配电盒、电动压缩机、PTC水 加热器、维修开关、车载充电器及交流充电 口、高压线束等组成，比亚迪·秦的高压部件 主要集中在行李舱、发动机舱、汽车底盘、 乘客舱和汽车尾部5个位置。
知识准备
3. 乘客舱高压部件
（1） 维修开关。 （2） 驱动电机控制器直流母线及 空调高压线。
知识准备
4. 底盘高压部件
汽车底盘的高压部件是驱动电机控制 器的部分直流母线及空调的部分高压线， 如图2-20所示为高压线束保护罩，其内部 包裹的是连接高压配电箱到驱动电机控制 器和电动压缩机的橙色高压线束。
实训技能
（2） 工具准备： 安全防护装置和常用绝缘工具，如图2-23所示。
实训技能
操作步骤
1. 测量前的操作
（1） 将点火开关挡位旋至OFF挡。 （2） 做好车辆安全准备工作。 （3） 断开低压蓄电池负极电缆。
实训技能
操作步骤
2. 比亚迪·秦高压部件的识别
新能源汽车高压潜在的危害 培训课件
如果车辆发生碰撞意外，电动汽车会设置很多放 电机制，出现碰撞之后，会在2～5秒之间，把所 有的电放出。
以腾势为例，它设置有一个 碰撞断电机制，有PW信号 和通电的信号，两路同时来 作切断的动作，可以立即把 高压电断开
（3）新能源涉水时的高压危害
一般为了保证安全，电动汽车动力总成与线缆的 输入接头都会符合IPX4或5防护级别。
取下电池后，用类似图213所示绝缘毯将整个电池 盖住，以防触电。
（5）用千斤顶或地沟对 电动车和混合动力车进行
电路检查或维修作业时， 建议佩戴类似2-14所示的 绝缘安全帽以防发生触电、 碰撞等事故。
（6）在进行涉及高压线 路的作业（例如电源插 头的操作等）时应佩戴 护目镜，以防止短路对 眼睛造成伤害。
（4）等电势保护
为了防止因存在电势差造成的触电危险，在高 压组件的外壳或者可导电的外盖等部件之间应 该采用导线与车身支架相连的方式，以达到等 电势的效果
如图2-3所示
三、使用电动汽车时应注意的
高压危害及防护
电动汽车有高达几百伏的电气系统，超过了安全电压范围 典型的电动汽车高压电气系统结构
如图2-4 所示
任务一
电对人体的危害
（1）人体电阻 人体电阻主要是皮肤电阻
在干燥情况下可达到6～10kΩ， 甚至更高 潮湿情况下可降到1 kΩ。
人体电阻、接地电阻高 流经人体电流低
人体电阻、接地电阻低 流经人体电流高
当电流强度大于50mA，作用时间超过10ms时， 会造成人体心室颤动、呼吸困难，危及触电人员 安全。若以800～1200Ω作为人体电阻值，根据 欧姆定律，40～60V的电压就可能造成这类危害。
在雨天和潮湿天气给电动汽车充电时
注意
1）遇到充电枪头内有积水，禁止使用。 2）使用雨伞遮挡，移动充电枪头过程中枪口朝 下，避免充电枪头、车载充电插座沾水。
《新能源汽车高压安全与防护》课件03新能源汽车触电的危害与急救
和病变,绝大部分触电死 亡事故都是由电击造成的。人体触及带电
的导线、漏电设备的外壳或其他带电体,或者遭遇 雷击或电容放电,
都可能导致电击。
电击使人致死的原因有3个方面:一是流过心脏的电流过大,持
续时间过长,引起心室 纤维性颤动而致死;二是电流作用使人窒息
而死亡;三是电流作用使心脏停止跳动而死亡。 发生触电事故后务
伤是电流的热效应、化学 效应或机械效应等对人体外表造成的局
部伤害,它常常与电击同时发生。电伤主要有以下 几种形式。
(1)电灼伤。灼伤是电流的热效应造成的伤害,分为电流灼伤和
电弧烧伤两种情况。电 流灼伤是人体与带电体接触,电流流过人体,
由电能转换成热能造成的伤害。电弧烧伤是由弧光放电造成的烧
伤,分为直接电弧烧伤和间接电弧烧伤两种情况。直接电弧烧伤是
们生活和生产的 所有领域,电能成为最基本的能源,也是国
民经济及广大人民日常生活不可缺 少的能源,新能源汽车
电动化就是一个很好的体现。虽然电能这种优越的能 源无
时无刻不在为人类造福,但它潜在的危害却不能被忽视,电
动汽车的安全 性也备受公众关注与质疑,因此人们需要了
解触电的相关知识及其危害,才能 采取各种切实有效的措
肤阻抗和体内阻抗有关)。
(1)人体电阻。人体阻抗不是纯电阻,主要由人体电阻决定。人
体电阻的大小是影响触 电后人体受到伤害程度的重要物理因素。
人体电阻也不是一个固定的数值,包括体内电阻 和皮肤阻抗两个部
分。
体内电阻基本稳定,约为500Ω。皮肤阻抗包括皮肤电阻和皮肤
容抗,因为皮肤容抗很 小,可忽略不计,所以皮肤阻抗近似等于皮肤
便不能自己摆脱危险, 会感到呼吸麻痹,继而心脏停止跳动有可能
纯电动汽车高压系统安全检查与防护培训课件
C30DB
3998/1720/1503
≥110 ≤1370 普莱德 磷酸铁锂
25.6 大洋/大郡
20/45 144 30 110 120 6.6 20.9 20 20 ≥150 ≤17 ≤10 ≥200 ≤15
≤60
≤73 dB(A)
一 、纯电动汽车高压系统的组成及安全设计
（2）中控仪表台
一 、纯电动汽车高压系统的组成及安全设计
一 、纯电动汽车高压系统的组成及安全设计
（6）动力电池
电池包主要的功用： （1）提供动力； （2）电量计算； （3）温度、电压、湿度检测； （4）漏电检测、异常情况报警； （5）充放电控制、预充电控制； （6）电池一致性检测； （7）系统自检等。
动力电池系统主要由动力电池模组、电池管理系统、 电池箱体及辅助元器件等四部分组成。
进行高压系统安全检查必须遵守以下几点规范： 未经过高压安全培训的维修人员，不允许对高压部件进行维修。 ② 在车体高电压或高温处均有“警告标识”，严格按照标识要求操作。 ③ 车辆在充电过程中不允许对高压部件进行移除、维修等工作。 ④ 对高压部件进行作业前，必须确认车辆钥匙处于lock挡位并将12V电源断开。 ⑤ 高压部件打开后或插头断开后，使用万用表对其电压进行测量，电压在36V以下才可以 进行下一步的操作。 ⑥ 维修车辆时，不可车体湿润或带水操作。 ⑦ 拆装车辆时，不可同时操作正负极。 ⑧ 禁止正负对接，避免正极或负极经人体对地。 ⑨ 拆开的高压线接口要进行绝缘处理。 ⑩ 执行双人操作，保证一人监护，一人操作。
1、助力电机： 永磁直流电机，额定电压12V，额定电流65A，额定转矩3.4Nm； 2、控制器： 额定电压12V，工作电压范围12~16V，工作电流范围0~65A； 3、传感器： 非接触式传感器，额定电压5V； 转向系统理论最大输出助力8.3KN，总圈数2.84圈，使用温度40~+120℃，允许最大助力工作时间<1min。
新能源汽车高压安全与防护课件1-1
项目一 新能源汽车高压电路 任务1 高压电路与触电急救
学习目标
知识目标：
1.能够描述高压电对人体伤害的基本理论； 2.能够描述人体触电的基本形式； 3.能够描述触电后的急救基本理论与方法。
技能目标：
能够执行触电事故的处理与急救。
素质目标：
1.培养良好的职业道德和工匠精神； 2.培养安全意识和团队协作精神； 3.培养自我管理和自主学习能力。
2.高压电对人体的伤害形式
最终对人体产生伤害的是电流， 电流对人体的伤害有三种形式： 电击、电伤和电磁场伤害。
10
如果发生了触电事故，应该如何处理？
1.脱离电源
如果不幸发生了人员触电事故，援救触电事故中受伤人员时，救援人员自身的 安全是第一位的，绝对不要去触碰仍然与电压有接触的人员。 人体触电以后，抢救触电者的首要步骤就是使触电者尽快脱离电源。在进行施 救的同时，应立即拨打120急救电话，获取专业的救援。
（4）情形4 ：心跳、呼吸均已停止者 该类人员的危险性最大，抢救的难度也最大。应该把以上 两法同时使用，亦即采用“心肺复苏”的方法。心肺复苏 是指对早期心跳呼吸骤停的患者，通过采取人工循环、人 工呼吸、电除颤等方法帮助其恢复自主心跳和呼吸。高压 触电以后，会短时间让人体心脏骤停，恰当的、第一时间 心肺复苏可以成功挽救80%以上的触电人员生命。
工作电压（单位：V）
DC（直流）
50~150Hz AC（交流）
A
0＜U≤60
0＜U≤30（旧标准25）
B
60＜U≤1500（旧标准 1000）
30＜U≤1000（旧标准660）
4
人体为什么会触电？
2.人体电阻与致命电流
国标安全电压：直流60V/交流30V以下。 伤害人体的不是电压，而是电流。 人体的电阻会存在个体的差异性。
学习目标
知识目标：
1.能够描述高压电对人体伤害的基本理论； 2.能够描述人体触电的基本形式； 3.能够描述触电后的急救基本理论与方法。
技能目标：
能够执行触电事故的处理与急救。
素质目标：
1.培养良好的职业道德和工匠精神； 2.培养安全意识和团队协作精神； 3.培养自我管理和自主学习能力。
2.高压电对人体的伤害形式
最终对人体产生伤害的是电流， 电流对人体的伤害有三种形式： 电击、电伤和电磁场伤害。
10
如果发生了触电事故，应该如何处理？
1.脱离电源
如果不幸发生了人员触电事故，援救触电事故中受伤人员时，救援人员自身的 安全是第一位的，绝对不要去触碰仍然与电压有接触的人员。 人体触电以后，抢救触电者的首要步骤就是使触电者尽快脱离电源。在进行施 救的同时，应立即拨打120急救电话，获取专业的救援。
（4）情形4 ：心跳、呼吸均已停止者 该类人员的危险性最大，抢救的难度也最大。应该把以上 两法同时使用，亦即采用“心肺复苏”的方法。心肺复苏 是指对早期心跳呼吸骤停的患者，通过采取人工循环、人 工呼吸、电除颤等方法帮助其恢复自主心跳和呼吸。高压 触电以后，会短时间让人体心脏骤停，恰当的、第一时间 心肺复苏可以成功挽救80%以上的触电人员生命。
工作电压（单位：V）
DC（直流）
50~150Hz AC（交流）
A
0＜U≤60
0＜U≤30（旧标准25）
B
60＜U≤1500（旧标准 1000）
30＜U≤1000（旧标准660）
4
人体为什么会触电？
2.人体电阻与致命电流
国标安全电压：直流60V/交流30V以下。 伤害人体的不是电压，而是电流。 人体的电阻会存在个体的差异性。
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二零一四年元月
一、绝缘电阻测量
12
一、绝缘电阻测量
13
二、绝缘电阻下限值确定
绝缘电阻值
100 / V
直流系统标称电压
请计算蓄电池箱电压为400V时，绝缘电阻值应为多少？
14
第十八章 电动汽车高压安全技术
第三节 高压电路
二零一四年元月
二.电动汽车的安全防护
1.橙色电缆线 2.防接触保护 3.高压和低压（12V)不共地 4.高压产品的电隔离 5.高压互锁 6.高压接通锁 7. 在碰撞时切断高压系统
16
二、高压系统操作资格
1.低压电工操作证 2.高压产品培训资格
17
一、基本电动汽车高压电路
18
二、燃料电池汽车高压电路
19
二零一四年元月
第十八章 电动汽车高压安全
二零一四年元月
第十八章 电动汽车高压安全
第一节 三相电网安全防护措施
二零一四年元月
一、三相变压器
4
一、三相变压器
5
二、变压器保护
6
三、三相变压器中性点接地
7
三、三相变压器中性点接地
8
四、保护接零
9
五、保护接地
10
第十八章 电动汽车高压安全
第二节 绝缘检测
一、绝缘电阻测量
12
一、绝缘电阻测量
13
二、绝缘电阻下限值确定
绝缘电阻值
100 / V
直流系统标称电压
请计算蓄电池箱电压为400V时，绝缘电阻值应为多少？
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第十八章 电动汽车高压安全技术
第三节 高压电路
二零一四年元月
二.电动汽车的安全防护
1.橙色电缆线 2.防接触保护 3.高压和低压（12V)不共地 4.高压产品的电隔离 5.高压互锁 6.高压接通锁 7. 在碰撞时切断高压系统
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二、高压系统操作资格
1.低压电工操作证 2.高压产品培训资格
17
一、基本电动汽车高压电路
18
二、燃料电池汽车高压电路
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二零一四年元月
第十八章 电动汽车高压安全
二零一四年元月
第十八章 电动汽车高压安全
第一节 三相电网安全防护措施
二零一四年元月
一、三相变压器
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一、三相变压器
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二、变压器保护
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三、三相变压器中性点接地
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三、三相变压器中性点接地
8
四、保护接零
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五、保护接地
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第十八章 电动汽车高压安全
第二节 绝缘检测