皮带传动

第一章带传动

1.1 概述

1.1.1 带传动的工作原理及特点

1.传动原理——以张紧在至少两轮上带作为中间挠性件，靠带与

轮接触面间产生摩擦力来传递运动与动力

2.优点：1）有过载保护作用

2）有缓冲吸振作用

3）运行平稳无噪音

4）适于远距离传动（amax=15m）

5）制造、安装精度要求不高

缺点：1）有弹性滑动使传动比i不恒定

2）张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大

3）结构尺寸较大、不紧凑

4）打滑，使带寿命较短

5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易

燃、易爆的场合。

1.1.2主要类型与应用

a.平型带传动——最简单，适合于中心距a较大的情况

b.V 带传动——三角带

c.多楔带传动——适于传递功率较大要求结构紧凑场合

d.同步带传动——啮合传动，高速、高精度，适于高精度仪器装

置中带比较薄，比较轻。

图1-1 带传动的主要类型

1.1.3带传动的形式

1、开口传动——两轴平行、双向、同旋向

2、交叉传动——两轴平行、双向、反旋向

3、半交叉传动——交错轴、单向

◆带传动的优点：

①适用于中心距较大的；②传动带具有良好的弹性，能缓冲吸

振，尤其是V带没有接头，传动较平稳，噪声小；③过载时带在带轮上打滑，可以防止其它器件损坏；④结构简单，制造和维护方便，成本低。

◆带传动的缺点：

①传动的外廓尺寸较大；②由于需要张紧，使轴上受力较大；③

工作中有弹性滑动，不能准确地保持主动轴和从动轴的转速比关系；④带的寿命短；⑤传动效率降低；⑥带传动可能因摩擦起电，产生火花，故不能用于易燃易爆的场合。

V 带和带轮的结构 V 带有普通V 带、窄V 带、宽V 带、大楔角V 带、联组V 带、齿形V 带、汽车V 带等多种类型，其中普通V 带应用最广。

1.2.1 V 带及其标准

如图所示

V 带由抗拉体、顶胶、底胶和包布组成

1.2.2带轮结构

1、组成部分：轮缘、轮辐、轮毂

2、结构形式：实心式、腹板式、孔板式、椭圆轮辐式

3、材料：灰铸铁（HT150、HT200常用）、铸钢、焊接钢板（高

速）、铸铝、塑料（小功率）

1.3.1 失效形式与设计准则

失效形式： 1）打滑；2）带的疲劳破坏另外：磨损静态拉断

等

设计准则：保证带在不打滑的前提下，具有足够的疲劳强度和寿命

1.3.2带传动的张紧与维护

1.带的张紧方法定期张紧法，加张紧轮法张紧轮位置：

①松边常用内侧靠大轮

②松边外侧靠小轮

2.带的维护

①安装时不能硬撬（应先缩小a或顺势盘上）

②带禁止与矿物油、酸、碱等介质接触，以免腐蚀带，不能曝

晒

③不能新旧带混用（多根带时），以免载荷分布不匀

④防护罩

⑤定期张紧

⑥安装时两轮槽应对准，处于同一平面