摩托车销售工作计划

钱江摩托2012年度销售计划根据公司2011年度营业收入为4000000万元，及公司2012年的销售政策，特制定2012销售计划。

一、销售目标虽然目前我国摩托车的保有量居世界各国前列，但由于人口众多，摩托车的正常更新报废，以目前的我国摩托车产销规模看，摩托车千人保有率在本世纪末仍不到40辆，远远低于一般发展中国家每千人70到100辆的水平。

即使摩托车市场达到基本饱和，要满足正常的更新报废和出口需求，我国摩托车行业的年产销规模也将达到近 1000万辆左右。

这充分表明，我国摩托车市场还有很大的发展空间，潜在市场巨大。

面对国际市场疲软、国内市场竞争持续加剧、汽车等类似行业缓慢蚕食摩托车行业发展空间，公司以市场为先导，以“实施制度创新、强化基础管理”为突破口，围绕技术进步、产品开发、质量提升、差异营销、精益生产等中心工作，上下同心、全员一致，齐心协力克服行业竞争加剧等不利因素，化压力为动力，全面实施内部改革，积极实现以下营业收入：预计2012营业收入为424000万元。

钱江摩托2010年的营业收入为378778.56万元，2011年营业收入为400000万元，则该公司的销售成长率为106%，如果明年的市场仍保持这样的成长态势，那么明年的营业收入为424000万元。

二、目标的分解则根据公司2011年的营业收入特制定相应的产品销售计划目标，则预计公司20121、营销方面。

公司针对市场差异、地域差异、竞争对手差异、需求差异、消费个体差异、经销商差异、审美观差异等因素，强化后台管理，以因地制宜、审时度势为原则，实施差异营销策略，切实部署市场建设和营销人员激励机制，实现突破效应。

针对外销业务，公司采取巩固欧美市场、积极拓展南美和东南亚市场的策略，及时捕捉市场机遇，有步骤地进行国际市场开发。

针对内销业务，公司以国ⅲ切换、产品升级换代为契机，以提升产品核心竞争力为突破口，在巩固现有市场的基础上，强调弱势市场、弱势产品的针对性开发，通过大力推进服务营销、口碑营销，以提升业务人员个体素质和营销能力、熔炼营销新团队为手段，强化销售网络和市场终端的组织管理。

一线营销以省级管理为核心，实施高强度、高密度造势手段等各种方式，开发高潜力市场，采用零利润促销方案，努力拓展竞争激烈的弱势市场，同时，适时推出科技含量较高的高端产品，抢占高端市场，引导消费主动消费，努力改变市场竞争态势，积极赢取市场主动权，从而在一定程度上优化了市场竞争格局，提高了市场运营能力。

同时，公司营销部门切实加强市场信息的收集分析，为研发部门的产品研发方向提供第一手资料，加强研发针对性，优化产品结构，从而将公司理念和产品品质趋向的推广，延伸至消费终端，进一步促进了市场营销能力提升。

2、研发方面。

一方面，公司根据市场实际情况，坚持实行立体开发、联动开发并举策略，严格执行产品开发分阶段管理，完善生产、销售、研发、品管、试验等各部门在各阶段的职责，环环把关、无缝对接，推动研发与市场、生产的联动和回馈，强化试验、加快新品开发速度，提高快速反应能力，使产品开发的总周期缩短至6到8个月，并有效降低了开发成本。

另一方面以技术进步为目标，在公司技术进步委员会的统筹安排下，积极完善技术责任人领导专项技术进步机制和配套奖惩制度，围绕整车、发动机、电子、电机等领域，形成了开发、设计、技术和试验四大系统，形成日益完善的技术进步体系。

同时，持续开展以“机理、痕迹、标杆”为主题的技术进步和提升活动，细分技术责任人的技术负责范畴，严格落实技术责任人的考核和培训工作，促进其专业技术水平的提升，加快公司的整体技术进步。

3、生产方面。

公司在全面推进精益生产的基础上，在执行既定的加快劳动密集型向技术密集型转化战略的同时，深化完善目标管理、薪酬改革、品质管理、现场管理、精益生产、新品研发和技术进步等各项工作，统筹调度，合理协调淡旺季生产，全面实行定额管理，减少了资源的闲臵和浪费，推进流程再造和流程管理工作，大力建设“小单元管理”体系，进一步完善工序布局，引进和开发自动化设备，确保了产品质量的稳定、生产效率的提升，为进一步做精做优产品奠定了基础。

同时，公司积极加快智能生产的落实工作，通过规划发展机械手等自动化项目，进一步保障产品品质和生产能力。

4、品质管理方面。

公司在建立自我循环、自我完善机制的基础上，严格分离运行系统和考核系统，切实执行质量追究责任制，推行主管举证制度，进一步完善品质监控工作。

一方面，公司严格落实产品质量防线前移制度，把品管防线前移至外协工序和配套厂家，采用配套零部件流水线进厂检验方式，严把外协件品质关，使进厂检验不可逆制度落实到位。

另一方面，公司根据自身的实际情况及现阶段工作重点，全力提升产品外观质量，优化外观质量评定标准，由定性考评向定量考评转化，并据此进行质量考核，进一步提升了产品的美观度。

同时，公司注重产品的强化试验和道路试验，并通过加强企业专设的客户代表职能，模拟用户感同身受评判产品品质。

公司明确要求出厂检验人员作为客户代表之一，必须设身处地以用户的立场验收产品，并强调一线质管人员的现场质量管控作用，一线质管人员必须定期巡视质量控制点，实时检验现场操作人员的工作质量，进一步推进各类责任人在品管工作中的权利与责任到位。

另外，公司着力加强测试队伍建设，测试部门从源头入手，采用内部评定、专家评测、市场消费者评价等众多有效手段，独立工作，在测试部件和产品品质工作过程中拥有一票否决权，不受其他部门或其他因素的干扰，从而进一步完善了市场代表机制，促进产品品质提升工作有序可控进行，为公司及时有效把握消费心理、调整产品结构夯实了基础5、成本控制方面。

公司在积极推行预算管理、定额管理的基础上，坚持以原材料和配件选购质优价廉为原则，采取成本控制点延伸策略，从新品开发立项至成品出厂，成本控制贯穿始终，每个步骤由涉及部门专项管理，力求同等质量、成本最低。

同时，针对近年来原材料价格波动的特征，公司充分利用期货市场的价格先导作用，指派专人进行纠偏预测，有效地促进了动态成本的控制，保证了主要材料成本稳定。

(转载于:摩托车销售工作计划)6、延伸行业拓展方面。

公司在做大做强做精以燃油发动机为基础的摩托车主业的同时，依托长期积累的机械制造方面的技术基础，广泛开展与全球大师级人才及世界级顶尖研发机构的合作，在新能源、环保节能等领域发展高新前沿技术，重点突破电子、电机、混合动力驱动系统、智能机械等方面，努力为企业转型升级积累大量的技术基础。

p44（1）：该题中的销售成长率为5500/5000=110%所以2008年的销售目标植为5500*1106065篇二：摩托车促销方案重庆晟甫公司请示签报附：旅游奖励协议甲方：重庆晟甫公司（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）09年嘉陵经销渠道在重庆晟甫公司带领下，积极主动地加强自身的形象建和提升服务水平，并开展灵活多样的促销活动，取得阶段性的成果，也使我们嘉陵经销商初步具有了市场竞争能力，为了感谢经销商的努力，现特签订本旅游奖励协议，以兹鼓励。

一、旅游奖励形式：云南丽江五日游。

二、乙方三季度任务完成情况下，超任务量的给予云南丽江五日游奖励三、要求：乙方完成三季度任务辆，并超三季度任务15%；乙方三季度超任务量辆。

四、旅游名额计算方式（以超任务量每15辆派1人参加旅游计算；例如a：超额完成三季度任务100辆的，即参加名额为：100辆/15辆/人=6人。

例如b：超额完成三季度任务15辆的，即参加名额为：15辆/15辆/人=1人。

五、参加旅游的形式：凡签订协议的经销商，在完成任务的的情况下可派协议规定人数参加活动，费用由公司承担。

六、协议截止日期：2009年9月25日。

七、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，一经签署具同等法律效力。

甲方：重庆晟甫公司乙方：代表(盖章)：代表(盖章)：日期：年月日日期：年月日篇三：摩托车行业精英对当前营销现状的分析和建议：拿出气势找准对手作者从05年6月大学毕业进入中国嘉陵工作开始，这些年就一直未成离开过摩托车行业，辗转全国很多市场工作过，听过很多关于摩托车洗牌的言论，但好像每一个言论都在后来的市场走势中未能充分表现。

许多朋友同学都劝过我离开这个行业，但是我却是一根筋的扎在摩托车堆里，尽管工作有些压力，但我从来还没有绝望过。

而这样的信念主要来源我对中国摩托车行业的深刻认识。

一、当前市场一些不该有的表现1、摩托车生意越来越难做在我进入摩托车行业这些年，2010年以前听到的多是明年会比今年更好的豪言壮语，从2011年开始无论是造摩托车的朋友还是卖摩托车的经销商，几乎都是同样在感慨今年没有去年生意好，生意是一年不如一年；以至于许多人都在牢骚，要不是因为外面有那么多欠款没有收回，我早就不做摩托车生意了，要是把我投入到摩托车经营中的资金拿去买房子、放高利贷等等什么的我要挣多少多少钱等等。

2、缺乏对未来经销摩托车的信心摩托车行业现状中，产品同质化竞争严重，厂商无力也不愿意投入市场推广。

作为交通工具的摩托车市场不断向边缘城镇和乡村退缩。

买摩托车的越来越少、摩托车更换的频率降低、摩托车饱和等等观念让我们这帮摩托人越来越没有面子，以至于在朋友面前都不好意思介绍自己是卖摩托的，生怕被人瞧不起。

这一切导致很多人通过之前多年摩托车经销积攒下来的家底，都开始蠢蠢欲动跻身到其它行业。

这当中不乏小部分人多元化经营成功了，但更多的还是未能找到新的门道，感觉非常无奈地继续维系着摩托车销售。

特别是2013年行业萎靡的市道，使得大家信心非常低迷。

3、电动车太厉害今天摩托车生意不好做，很多人都归罪于替代品汽车和电动车在中国市场上的崛起，特别是电动车的迅猛发展，让很多摩托车人都将自己今天面临的困境归罪于它，因为电动车绝大部分地区不用上牌、不需要驾驶证骑行、购买成本便宜、使用成本低等优势。

电动车市场的迅速扩大，让很多摩托车人坐不住了，开始踊跃的踏入这个行业，一小部分人成功了，大部分人仍然还是苦瓜脸。

4、自己经销的品牌问题太多我作为一名国产品牌摩托车的销售人员，每次与终端经销商聊天，听到的最多的就是抱怨，讲我们的产品怎么怎么不如人家、讲我们为什么没有人家那么多新款、为什么价格还这么高等等一系列问题，听得多了，我都差点点被他们这样的负面情绪所影响，真就把这个罪状扣到了我们品牌身上。

当我与其他品牌，特别是我的经销商嘴上说好的品牌的经销商聊天的时候，发现他们同样是这样的抱怨语气，有的还加上什么上级单位如何如何对他们不好等等的抱怨。

总之感觉我们这个行业终端的经销商很多都一下子变成了怨妇，总是认为别人的老婆漂亮，自己老婆再怎么贤惠，在他们眼里也是问题多多。

二、需要摩托人改变的认识行为1、经济大环境不好因为我们摩托人曾经的风光，让我们一下子还无法接受整个大的经济环境下滑的现状，特别是对于传统制造行业这几年整个经济形势非常不乐观，作为摩托人我们应该看到其它行业同样的不如意。