第四章：车身板件更换

第四章车身板件更换

汽车车身板件更换主要是适用由汽车高速行驶碰撞损坏和其他原因引起的车辆损坏，

在车辆损坏后进入品牌4S店和汽车修理厂维修时，首先维修技术人员应该根据维修车辆损坏的情况，通过拆检评估，定损那些结构件和外覆件需要更换和维修。更换是按照维修行业标准和汽车生产品牌厂家维修技术质量标准及维修工艺流程进行更换。更换的目的是让损坏的车辆恢复到原来形状。

汽车维修这份工作不是每一个人都能胜任这份工作，它也是一种技术活。首先维修人员必须具备几个条件，要懂结构，懂原理、懂技术、懂工艺、懂方案，才能指定维修方案。按照维修质量标准规范工艺流程进行维修如初。

现在的汽车上开始大量应用不同种类材料，如高强度钢、高强度、低合金钢、超高强度钢、铝合金、碳纤维、纳米、塑料件等材料。所以要了解车身上主要部件使用的材料和性能，才能有针对性对损坏车身进行高质量的修复。

第一节整体式车身板件更换

一、车身上外部板件更换的要求

车身上一些外覆盖板件受到损坏时，可以对其进行钣金加工处理来消除金属板上的凸起、凹坑和折皱。对于一些损坏严重的结构件、锈蚀严重的板件，无法修复只能进行更换。当板件发生以下损坏时就需要进行切割后更换新件。

（1）碰撞损坏的门和后顶侧板（图4—1）。碰撞造成翘曲，在边缘和车身外表有严重的加工硬化。

（2）在后侧围板处（图4—2）碰撞损坏严重，需要进行局部切割除去损坏的部件。后翼子板四周连接缝处的焊点需要用钻孔的方法除去。

图4—1 车身碰撞损坏的板件图4—2 后翼子板严重的损坏

（3）车身侧围板经常发生碰撞损坏，需要切割后更换新的板件，再将其焊接就位。图4—3显示了车身侧面损坏后需要切割的位置。

（4）对于严重的腐蚀损坏（图4—4），更换板件通常是唯一的补救方法。将生锈的金属板切割下来，在按原来的位置焊接上新的局部板件。对于经常受到锈蚀的部位，局部地更换板件是常用的方法。

图4—3 车身侧围板的切割位置图4—4 腐蚀损坏需要更换的板件

（5）车身前部一些板件已经损坏，无法修复，需要进行局部更换（图4—5）。

车身是用机械紧固和焊接两种方法将车身板件连接在一起的。装饰性的板件，例如汽车的翼子板（图8—6）、后顶侧板和发动机罩，用螺栓或铰链、铆钉等方法与之相连。保险杠等部件通常也是用螺栓连接到框架上。更换这些板件时，只要拆卸紧固件即可。

图4—5 车身前部损坏的部件图4—6 拆卸损坏的板件

二、车身上结构性板件更换的要求

在整体式车身结构（图4—7）中，所有的结构性板件（从散热器支架到后端板）都焊接在一起，构成一个整体框架。结构性板件包括散热器支架、挡泥板、地板、车门槛板、发动机室的纵梁、上部加强件、后纵梁、内部的护板槽、行李箱地板等。

结构性板件是车身其他零部件和外部板件的安装基础。因此，结构性板件更换后定位的精确性，决定了所有外形的配合和悬架装置的准确性。焊接以前的新板件不能草率地用垫片进行调整，结构性板件必须精确地定位后才能进行焊接操作。

修理结构性板件时，当需要切割或分割板件，应完全遵照制造厂的建议。有些制造厂不允许反复分割结构性板件，有些制造厂只有在遵循它们的正确工艺规程时才同意分割（图4—8）。所有制造厂家都强调：不要割断可能降低乘客安全性的吸能区区域、降低汽车性能的区域或者影响关键尺寸的地方。

对于高强度钢板，例如保险杠加强件和侧护板门梁，这些板件受损后必须更换。在任何条件下，都不能用加热来校直高强度钢板。

图4—7 整体式车身结构图4—8 在纵梁规定位置进行切割

第二节板件分割工具及设备

一、常用板件分割工具简介

1. 气动磨削工具

在汽车4S店和汽车修理厂大量应用的气动工具，因为电动工具质量大、体积大，应用比较少。而气动工具质量轻、体积小，可减轻修理人员劳动强度。气动工具一般采用调速机（高速控制机构）控制，可使工具工作更为安全。气动磨工具（图4—9）主要用于金属磨削、切割，油漆层的去除，研磨腻子等工作。

图4—9 气动打磨机

2. 气动切割锯

车身修理中常用的是气动往复式切割锯（图4—10），用于金属（钢板、铝板）结构件、外部面板的分割。

3. 气动錾子

如图8—11所示的气动錾子用于快速进行粗切割作业，能节省大量时间。还能破开咬死的减震器螺母，以及去除焊接溅出物和破碎焊点。

图4—10 气动切割锯图4—11 气动錾子

4. 焊点转除钻。

焊点转除钻可以进行车身电阻点焊焊点的去除分离，有进度限位装置，保证在分离板件

的同时不会损坏下层板。图4—12所示为不同种类的气动焊点转除钻。

图4—12 不同类型的气动焊点去除钻

5. 打孔器。

打孔器有气动和手动（图4—13）之分，用于车身板件塞焊时在新板件上打孔的操作。

6. 折边机。

折边机用于车身板

件搭接接缝的折边或车

门等内外板的折边成形

（图4—14）。

7. 气动剪。

图8—13气动和手动打孔器

气动剪（图4—15）可用于切断、修整和剪切外形，或剪切塑料、白铁皮、铝和其他金属板（包括各种规格的轧制钢板）

图4—14 手动折边机操作方法图4—15 启动剪

8. 气动除锈器。

图 4—16 所示工具为用于清除金属板上油漆，密封胶、锈迹的气动除锈器。

9. 气动锉。

图4—16 气动除锈器图4—17 气动锉

气动锉（图4—17）用于快速清理车身板件上尖锐的毛刺等工作。

二、等离子切割机

1. 等离子切割的工作特点

在现代汽车中、大量应用高强度钢和超高强度钢，这类钢材的硬度、强度非常大，用切割锯、气割钻时切割效率不高，而使用氧乙炔切割会产生大量的热从而破坏金属内部的结构，也不能够在现代的汽车中使用。

等离子切割机是用等离子弧来切割金属的。等离子弧是一种压缩电弧，是通过磁收缩方式获得的，弧柱电流本身产生的磁场对弧柱有压缩作用（磁收缩效应）。电流密度越大，磁收缩作用越强。由于弧柱断面被压缩得很小，因而能量集中（能量密度可达 100 000 W / cm2 ～ 1 000 000 W /cm2），温度高（弧柱中心温度近 20 000 °C ～ 30 000 °C），焰流速度大（可达300 m /s以上）。

等离子弧柱的温度高，远远超过所有金属和非金属的熔点。瞬间能加热和熔化被切割的金属却不会使金属板过热，并借助内部或外部的高速气流吹走熔化的材料，直到等离子气流束穿透金属板而形成切割口。因此等离子弧切割过程不是依靠氧化反应，而是靠熔化来切割材料，因而比氧切割方法使用范围大得多，能够切割绝大部分金属和非金属材料。

2. 等离子切割机的组成