通线(2007)8024-Ⅰ铁路线路及信号标志 第一分册 客货共线铁路线路标志图集 第一部分,共两部分
铁道线标志简介
铁道线标志简介坐过火车的人可能都会注意到，铁路两旁有许多各种各样的标志，高矮胖瘦、形状各异。
这些标志分为线路标志和信号标志两种，前者主要是标明线路的状况，后者主要是操作提示。
它们既便于工务人员从事线路的养护维修，也便于机车司机掌握线路的变化，安全行车。
线路标志按公里计算方向应设在线路左側。
双线区段须另设标志时，应设在列车运行方向的左側。
主要有：公里标、半公里标：设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处。
公里标的作用主要是确切地指明线路的位置，例如巡道工在线路上巡行检查时，如果发现问题，在记录和报告中就能根据公里标、半公里标，指出问题的准确位置，以利于维修和抢修单位及时处理。
曲线标：设在线路某条曲线的中点处，标明该曲线的中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度等数据。
圆曲线和缓和曲线始终点标：设在直线进入缓和曲线、缓和曲线进入圆曲线、圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的各点之处。
标明所向方向或为直线、或为缓和曲线、或为圆曲线。
桥梁标：设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程。
坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。
水平线表示坡度为０，箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。
箭头后面的数字表示坡度值，以千分率表示，下面的数值表示这个坡度的长度，以米为单位。
管界标：设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。
信号标志应设在列车运行方向的左侧（警冲标除外），以便于司机观察。
主要有：警冲标：设在两会合线路间距离为4m的中间。
线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。
警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。
站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。
预告标：设在进站信号机外方900、1000及1100m处，但在没有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。
线路标志埋设施工技术交底
XXXXXXXXXXXXXXXXXX工程XXXXXXXXXXX项目部线路标志埋设施工技术交底编制人：______________审核人：______________审批人：______________XXXXXXXXX公司XXXX年XX月技术交底书（三）各类标志的埋设要求1．公里标、半公里标、百米标设在双线各线列车运行方向左侧每一整公里、半公里、百米处（沪蓉线贯通里程），每桩设置正面、背面，安装位置详见《XXX正线上下行线路标志埋设位置明细表》，如下图：设在曲线中点处，标明曲线长度、缓和曲线长度、曲线半径大小、超高值和加宽值，每桩设置正面、背面，各曲线标安装位置详见《曲线标埋设明细表》，示意图如下：3．圆曲线和缓和曲线始终点标设在直缓、缓圆、圆缓、缓直各点处，标明所向方向为直线、圆曲线或缓和曲线，设置示意图如下图所示：编制审核接收人设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其坡长，为了不混淆安装，统一规定如下：1)路基上：坡度标按双面设置，面向小里程一侧为标志牌正面，面向大里程一侧为标志背面，坡度标中中心里程牌均安装在面向线路的一侧；2)桥隧上：坡度标按单面设置，规格500mmｘ760mm，面向大里程一侧为标志牌正面；3)各坡度标正背面数值详见《坡度标埋设明细表》。
编制审核接收人设在两会合线路间距为4m的中间，股道间距不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处；一侧为白色，一侧为红、白、红相间，宽度均为100mm；警冲标高出轨枕面距离一般为300～350mm。
在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线的间距，应按限界的加宽增加。
如下图：6．站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于50 m处，或邻线进站信号机相对处，如图：编制审核接收人柱加牌共长3500mm，下部埋深1000mm。
安设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500～1000m 处行车方向左侧。
铁路信号及标志-PPTppt课件
昼间使用
用于封锁施工，阻止列车进入封锁区段，确保行车安
全。插设于施工地点前后各20m的道心内。
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7
移动停车信号牌插设方式如图：
平面示图如下：（单位 m）
移动停车信号牌
上行
下行
20
施工
20
地点
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8
移动停车信号牌插设方式： 立面示意图：（单位 m）
停车信号 牌
上行 20
停车信 号牌
下行
2、隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
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5
铁沿线及站内，禁止设置妨碍确认信 号的红、黄、绿的装饰彩布、标语和灯 光。
在规定的信号显示距离内，不准种植 影响信号显示的树木。对影响信号显示 的树木，其处理方法，由铁路局规定。
ppt课件
6
三、防护中使用的移动信号
（一）移动停车信号
昼间：红色方牌 夜间：红色灯光
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3
二、铁路信号的分类
铁路信号
视觉信号(颜色)
听觉信号
红
黄
绿
包括：号角、口笛、响墩
色
色
色
发出的音响和机车、轨道车 的鸣笛声。
停车 注意或减低速度 按规定速pp度t课运件 行
4
视觉信号分类
昼
昼
夜
夜
间
间
通
信
信
用
号
号
信
号
注：1、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显 示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车 信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号；
不合格的及时更换。
3．进行实验应用机车、轨道车碾压，不可用锤敲击。 4．现场使用时，防护员应离响墩20m，防止车轮碾
桥隧建筑物标志
xx铁路局桥隧建筑物标志参照《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》、通用参考图《铁路线路及信号标志》（以下简称参考图）第一分册：客货共线铁路线路标志图集（图号：通线(2007)8024-Ⅰ）、第三分册：高速铁路线路标志图集（图号：通线(2010)8024-III）有关规定，根据xx局实际情况，桥隧建筑物标志规定如下：一、桥梁标1.高速铁路、客运专线桥梁标采用参考图第三分册图号：通线(2010)8024-III-11制作设置，其他线路桥梁标采用第一分册图号：通线(2007)8024-Ⅰ-14制作。
2.单线地段，在桥两端列车运行方向左侧各设一个桥梁标，双、多线地段，在最外侧线路列车运行方向左侧各设一个桥梁标。
二、隧道标1.高速铁路、客运专线隧道标按参考图第一分册图号：通线(2007)8024-Ⅰ-13制作设置。
2.采用下图制作的既有隧道标可暂不更改。
3.斜切式洞门可在进出口衬砌内刷制。
三、涵渠标1.涵渠标为白底黑字，尺寸：长650mm×宽180mm为宜，其中“涵”字高120mm、宽80mm，公里数“1103”字高120mm，米数“650”及孔跨式样“1—2.5”高各为60mm。
2.涵渠标刷制在线路两侧涵渠帽石中心处，当涵渠填土厚度大于2米，或在路肩上不可通视时，应在路肩上增设一个标志。
四、桥梁、隧道警示标志1.未设栅栏封闭地段桥梁、隧道两端设警示标志，栅栏封闭地段过往行人较多的地方可酌情设置，桥长30米及以下桥梁不设警示标志，过往行人较多的地方可酌情设置。
2.桥梁、隧道警示标志牌按通线(2007)8024-Ⅰ-50、通线(2007)8024-Ⅰ-51制作。
3.警示标志在铁路桥梁、隧道的两端各设置1块，通常情况设置在线路左侧，与桥台尾（隧道洞门）的距离不超过5米。
4.参考图中钢筋混凝土立柱可采用50mm角钢代替，直接栓（焊）接在人行道端头立柱上，见下图。
五、水位标1．水位标数字以米为单位，为绝对高程。
铁路工务标志标记管理(很全的,且带尺寸)
规范工务标志标记管理的规定一、各类标志的设置、维护、管理（一）除特殊说明，所有线路标志距线路中心线不小于3.1m，各种标志埋设要求内沿呈一条线，原则上需设基座（顶面与路肩面平），做到标志齐全，统一字号，统一埋深。
特殊无法安设的根据现场具体情况确定。
（二）除特殊说明，所有线路标志均采用钢筋混凝土材质，标志底色均为白色、标志中文字（数字）均采用黑色黑体（另行规定的除外），字体大小按标准图要求。
二、客运专线的标志设置标准（一）设置内容1．线路标志为：公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标。
2．其它标志不再设置，特殊情况如需安设，必须报路局工务处批准后方可实施。
（二）线路标志的设置位置1．公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标全部安设在接触网支柱上（支柱外侧），特殊无法安设的根据现场具体情况确定。
2．桥梁防护墙地段内，曲线标、桥梁标和坡度标标注在防护墙线路一侧。
3．车站无接触网支柱的地段内，标注在站台侧面。
4．公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注，标记均采用白色漆，字体采用黑体，字号采用50×35mm。
标注方式如下：（1）公里标：在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“K公里数”，如“K315”；（2）半公里标：在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“500”；（3）百米标：在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写百米数，如“300”；（4）曲线技术要素点标：在对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写要素点名称、里程，如“HZ，K256+318.56”。
（5）坡度标：在变坡点对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠两侧分别用白色漆划箭头表示坡度方向，箭头前白漆写坡度，箭头后白漆写长度。
如“2.3600 3.51200”、“2.3 —600 3.51200”（三）胶济客运专线、胶济线线路标志的设置方式1．采用探出方式将线路标志设置在距离实际设置位置最近的接触网支柱上。
铁路线上的这些标牌，代表啥意思？
铁路线上的这些标牌，代表啥意思？坐着⽕车出⾏的⼩伙伴们有没有注意到铁路线两侧这个东东？铁路线两侧有许多这样的标志⾼矮胖瘦、形状各⼀这些标志分为线路标志和信号标志它们既便于铁路⼯务⼈员养护维修线路也便于⽕车司机掌握线路情况安全⾏车今天我们⼀起来了解铁路线路标志按公⾥计算⽅向设在线路左侧双线区段设在列车运⾏⽅向左侧距线路中⼼不⼩于3.1⽶线路标识分为公⾥标、半公⾥标曲线标、圆曲线缓和曲线的始终点标桥梁标、隧道标坡度标、管界界标公⾥标、半公⾥标设在⼀条线路⾃起点处计算每⼀整公⾥、半公⾥公⾥标半公⾥标百⽶标百⽶标设置于每公⾥百⽶桩处半公⾥标除外曲线标曲线标设在曲线中点处标明曲线中⼼⾥程、半径⼤⼩曲线和缓和曲线长度图为：曲线长485.23⽶、缓和曲线长60⽶、曲线半径为1200⽶、曲线超⾼为65毫⽶、曲线加宽为0毫⽶。
圆曲线、缓和曲线始终点标设在直缓、缓圆、圆缓、缓直各点处标明⽅向为直线、圆曲线或缓和曲线缓圆标缓直标圆缓标直缓标桥梁标桥梁标设在桥梁两端桥头处标明桥梁编号、中⼼⾥程和长度图为：桥梁标号为317号，桥梁中⼼位置⾥程为420公⾥388⽶，桥梁长度为14⽶涵标涵标设置在涵洞处标明涵洞中⼼位置⾥程隧道标隧道标直接标注在隧道两端东门端墙上标明隧道号或名称中⼼⾥程和长度图为：隧道编号为5号，隧道中⼼⾥程为67公⾥940⽶，隧道长度为72.4⽶。
坡度标设在线路坡度的变坡点处两侧各标明其所向⽅向的上下坡度值及其长度上坡坡度标下坡坡度标左图：线路前⽅为上坡，坡度为2.9‰，长度为225⽶。
右图：线路前⽅为下坡，坡度为2.7‰，长度为715⽶。
界标设在单位管辖地段的分界点处两侧标明所向单位的名称不起眼的铁路线路标志竟有这么多含义⼩伙伴们了解了吗？希望以上内容能让⼤家对铁路线路标志有更进⼀步的了解⽂图：景向清张建华陈⽴强张浩东李发亮程彦伟编辑：郭龙审核：马志军。
铁路列车线路、信号标志讲解资料
业务学习内容讲解
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分) （铁总科技[2014]172号）
Hale Waihona Puke 第454条 线路、信号标志应设在其内侧距线路中 心不小于3.1 m处（警冲标除外）。（第2点）
2. 信号标志，设在列车运行方向左侧（警冲标除 外）。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧 。
（1）警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间。 线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的 起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线 路中心线间的距离应按限界的加宽增加。
（2）站界标，设在双线区间列车运行方向左 侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标 ）外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对 处。
警冲标
警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准 向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防 止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机 车车辆发生侧面冲突的标志。另外，在出 站道岔上警冲标用来确定站界标位置。
铁道线标志简介
坐过火车的人可能都会注意到，铁路两旁有许多各种各样的标志，高矮胖瘦、形状各异。
这些标志分为线路标志和信号标志两种，前者主要是标明线路的状况，后者主要是操作提示。
它们既便于工务人员从事线路的养护维修，也便于机车司机掌握线路的变化，安全行车。
线路标志按公里计算方向应设在线路左側。
双线区段须另设标志时，应设在列车运行方向的左側。
主要有：公里标、半公里标：设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处。
公里标的作用主要是确切地指明线路的位置，例如巡道工在线路上巡行检查时，如果发现问题，在记录和报告中就能根据公里标、半公里标，指出问题的准确位置，以利于维修和抢修单位及时处理。
曲线标：设在线路某条曲线的中点处，标明该曲线的中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度等数据。
圆曲线和缓和曲线始终点标：设在直线进入缓和曲线、缓和曲线进入圆曲线、圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的各点之处。
标明所向方向或为直线、或为缓和曲线、或为圆曲线。
桥梁标：设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程。
坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。
水平线表示坡度为０，箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。
箭头后面的数字表示坡度值，以千分率表示，下面的数值表示这个坡度的长度，以米为单位。
管界标：设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。
信号标志应设在列车运行方向的左侧（警冲标除外），以便于司机观察。
主要有：警冲标：设在两会合线路间距离为4m的中间。
线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。
警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。
站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。
预告标：设在进站信号机外方900、1000及1100m处，但在没有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。
铁路列车线路、信号标志讲解资料
业务学习内容讲解
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分) （铁总科技[2014]172号）
第454条 线路、信号标志应设在其内侧距线路中 心不小于3.1 m处（警冲标除外）。（第2点）
2. 信号标志，设在列车运行方向左侧（警冲标除 外）。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧 。
（1）警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间。 线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的 起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线 路中心线间的距离应按限界的加宽增加。
（2）站界标，设在双线区间列车运行方向左 侧最外方顺向道岔（对向对 处。
警冲标
警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准 向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防 止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机 车车辆发生侧面冲突的标志。另外，在出 站道岔上警冲标用来确定站界标位置。
长株洲潭城际轨道设计
相碎屑岩沉积，由紫红、棕红色砾岩、砂砾岩、砂岩、粉砂岩和泥岩组成。红层
地下水的赋存条件较为复杂。株州盆地内，一般红层地下水富水性贫乏~极贫乏。
长沙盆地内红层地下水存在着泥岩风化裂隙水、砂砾岩裂隙孔隙层间水及钙质砾
岩裂隙岩溶水，富水性中等至丰富。水位埋深 3.5~27.7m，地下水均为低矿化软水，
湘潭盆地内红层地下水富水性丰富，埋深 2.3m 左右地下水。
长沙地区位于杨子准地台内九芩台穹构造单元内，受长柏主干断裂带影响，发育 一系列压扭性断层，多为第四系地层覆盖，形迹不明显，且线路大多以填方及桥 梁通过，构造对线路影响不大。株洲地区位于南华后加里东准地台内，发育白马 垅—梅林桥断褶带、黄塘—均坝断褶带，以及株洲红层盆地，区内褶皱、断层构 造十分发育。
2．地层岩性 沿线出露主要地层有：第三系、白垩系、石炭系、泥盆系、元古界及第四系 冲洪积层等地层。长沙、株洲、湘潭地区大面积分布白垩系-下第三系地层，岩性 为紫红色泥质粉砂岩、紫红色块状砾岩、含砾砂岩，以及泥质粉砂岩与含砾砂岩 互层；在株洲田心一带分布石炭系灰岩、白云质灰岩，中厚层状，呈条带状分布； 在易家湾、白马垄、荷塘局部地段零星分布泥盆系石英砂岩、页岩、砂岩、泥灰 岩、粉砂质泥岩、钙质泥岩夹泥灰岩、石英砾岩；在长沙至雷锋大道、株洲以南 至七斗冲、易家湾至白马垄及湘潭南附近的丘陵大面积出露元古界板溪群、冷家 溪群板岩、变质砂岩、变质凝灰质砂岩、长石石英砂岩。第四系地层广布于江河 两岸冲积平原区、丘陵区及山间谷地。岩性以黏土、粉质黏土、网纹状黏土、砂、 卵、砾石土为主，其中埋藏古河道区、湖汊港地区等积水低洼地带具淤泥、淤泥 质黏土等。 3．地质构造 长株潭城际铁路跨越两个一级构造单元：杨子准地台及南华后加里东准地台。
夏季有低纬度海洋暖湿气团盘踞，气候炎热，多东南风。秋季天高云淡，气候温
高速铁路通用参考图目录
38
通桥（2008）2368A-Ⅳ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线，直、曲线）
跨度48+80+48m
39
通桥（2008）2368A-Ⅴ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线，直、曲线）
跨度60+100+60m
40
通桥（2008）8388A
跨度24m（与32 m等高）
9
通桥（2006）2221-Ⅹ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线,直曲线、预制,线间距4.6m）
跨度32m
10
通桥（2005）2211-Ⅰ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线、预制）
跨度24m
11
通桥（2005）2211-Ⅱ
11
通线（2008）2301第二册
CRTSⅠ型板式无砟轨道时速300～350公里客运专线铁路（轨道板）
12
通线（2010）8002
铁路建设项目竣工用地平面图图式
13
通路（2008）8401
铁路路基电缆槽
2.桥梁专业
时速350公里客运专线铁路无碴轨道桥梁
序号
图号
名称
主要内容
1
通桥（2005）1301-Ⅰ第一、二、三册
时速350公里客运专线铁路无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁（双线）
跨度16+20+16m
4
通桥（2006）1301-Ⅱ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁（双线）
跨度16+20+16mα=0°、10°、15°、25°（3册合并补充α=25°）
【规范】铁路工务标志标记管理规范工务标志标记管理的规定
【关键字】规范规范工务标志标记管理的规定一、各类标志的设置、维护、管理（一）除特殊说明，所有线路标志距线路中心线不小于，各种标志埋设要求内沿呈一条线，原则上需设基座（顶面与路肩面平），做到标志齐全，统一字号，统一埋深。
特殊无法安设的根据现场具体情况确定。
（二）除特殊说明，所有线路标志均采用钢筋混凝土材质，标志底色均为白色、标志中文字（数字）均采用黑色黑体（另行规定的除外），字体大小按标准图要求。
二、客运专线的标志设置标准（一）设置内容1．线路标志为：公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标。
2．其它标志不再设置，特殊情况如需安设，必须报路局工务处批准后方可实施。
（二）线路标志的设置位置1．公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标全部安设在接触网支柱上（支柱外侧），特殊无法安设的根据现场具体情况确定。
2．桥梁防护墙地段内，曲线标、桥梁标和坡度标标注在防护墙线路一侧。
3．车站无接触网支柱的地段内，标注在站台正面。
4．公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外正面轨腰上进行标注，标记均采用白色漆，字体采用黑体，字号采用50×。
标注方式如下：（1）公里标：在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“K公里数”，如“K315”；（2）半公里标：在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“500”；（3）百米标：在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写百米数，如“300”；（4）曲线技术要素点标：在对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写要素点名称、里程，如“HZ，K256+。
（5）坡度标：在变坡点对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠两侧分别用白色漆划箭头表示坡度方向，箭头前白漆写坡度，箭头后白漆写长度。
如“2.3600 3.5、“2.3 — 600 3.5（三）胶济客运专线、胶济线线路标志的设置方式1．采用探出方式将线路标志设置在距离实际设置位置最近的接触网支柱上。
现行铁路工程建设标准设计(通用参考图)目录(截至2011年9月)
序 号 名 称 图 号 主 要 内 容 发布文号 施行日期 编制单位 专业 适用 范围 客货 Ⅰ.铁路线路及信号标志(客货共线铁路线路标 志图集) 1 Ⅱ.铁路线路及信号标志(客货共线铁路信号标 志图集)
通线[2007]8024[ⅠⅡ]
经规标准[2008]105号 20080715
铁科院
线路
客专
通线[2008]2301
经规标准[2008]105号 20080715
铁科院
线路
客专
通线[2010]8002 通线[2010]8024-Ⅲ 通线[2009]8024-Ⅳ
经规标准[2010]25号
20100223
铁三院
线路
通用
经规标准[2010]121号 20100830 经规标准[2009]109号 20090514
59 60kg/m钢轨5.5m间距交叉渡线12号辙叉及护轨
现行铁路工程建设标准设计(通用参考图)目录(截止2011年9月)
序 号 60 61 62 名 称 图 号 主 要 内 容 发布文号 专设标(2000)082号 (2001)075号 专设标(2000)082号 (2001)075号 专设标(2000)082号 (2001)075号) 铁建函(90)156号 专设标(88)261号 标设(90)27号 专设标(97)081号 专设标(97)081号 施行日期 编制单位 铁专院 铁专院 铁专院 铁专院 铁专院 铁专院 铁专院 铁专院 铁专院 铁专院 专设标(89)337号 专设标(95)058号 建技[2003]18号 建技[2003]18号 建技[2003]94号 建技[2003]94号 铁专院 铁专院 铁一院 铁一院 铁二院 通号院 专业 线路 线路 线路 线路 线路 线路 线路 线路 桥梁 桥梁 桥梁 桥梁 站场 站场 站场 站场 适用 范围 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 60kg/m钢轨5.5m间距交叉渡线6号锐角辙叉及护 轨 60kg/m钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线总布置 图 (Vzk=160km/h) 60kg/m钢轨6.5m间距交叉渡线6号锐角辙叉及护 轨 专线7634 专线7636 专线7637 专线3287 专线8691 专线8698 专线3391 专线3392 专桥0109 专桥(66)0113 专桥0149 专桥(94)0119 壹站(02)8028 壹站(02)8029 贰站(03)2005 通站(03)3005
(完整word版)铁路工程建设通用图参考图目录(用)
9
通桥（2005）2368—Ⅴ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)
60+100+60m
10
通桥（2005）2302-Ⅰ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支T梁（双线）
4片，跨度16m
11
通桥(2005)2322-Ⅰ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁（双线， 预制）
时速250公里客运专线铁路有碴轨道预应力混凝土连续梁（双线）
悬灌施工跨度40＋64＋40m
27
通桥（2005）2261—Ⅷ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道预应力混凝土连续梁（双线）
悬灌施工跨度48＋80＋48m
28
通桥（2005）1201-Ⅰ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁(双线)
6
通桥(2005）2368-Ⅱ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）
跨度40+56+40m
7
通桥（2005）2368—Ⅲ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线)
跨度40+64+40m
8
通桥（2005）2368—Ⅳ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）
跨度24m（与32m等高）
5
通桥（2006)2221-Ⅴ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线，直曲线、现浇、支点距75cm）
跨度32m
6
通桥（2006）2221—Ⅵ