冷链物流

冷链物流

冷链物流概述

冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的进展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。它要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素，和谐相互咨询的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链由冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输及配送、冷冻销售4个方面构成。

双汇冷链物流进展现状

双汇物流投资有限公司（以下简称双汇物流）是双聚拢团下属的从事物流治理和物流业务的专业化冷藏物流公司，总部设在河南省漯河市。双汇物流公司为企业提供仓储、配送、运输一体化的物流服务。以陆路为主的专业食品冷藏物流公司。批量物资仓储、大宗物资的长途运输、多点卸货的区域配送。方便快捷的零担快递、灵活多样的物资中转。辆修理与保养。

双汇物流是国内知名冷藏物流品牌。拥有多年冷藏物流体会的团队。覆盖除台湾地区外的全国双汇物流网络。固定资产总额1.6亿元。8条铁路专用线，分布在河南漯河、浙江金华、内蒙古集宁、四川绵阳、重庆永川、贵州遵义等地。公司拥有常温库、配送库25000m²。公司在河南、湖北、广东、山东、北京、辽宁、内蒙设置了独立法人的区域性物流公司。在广州、郑州、西安、北京、武汉、杭州、无锡、南京、太原、上海、合肥、长沙、南昌等地设有办事处或信息部。公司拥有冷库118500吨，分布在河南漯河、舞钢、湖北宜昌、广东清远、上海、浙江金华、山东德州、河北唐山、内蒙古集宁、辽宁阜新、四川绵阳、仁寿、南充等全国各地。公司自有车辆资源雄厚，现自有冷藏运输车辆350台,常温运输车辆158台。

整合社会冷藏车辆150余台，常温车辆300余台，常年由双汇物流调度使用。

同时双汇还开展对外合作，引入国外先进的物流治理思想和信息化的治理系统，完善和做强双汇物流网络。在双汇物流现有网络的基础上，大力开展第三方物流，确立双汇物流在冷藏物流市场的位置，组建新的物流公司，以广州、武汉、郑州、西安、上海、南京、北京、天津、沈阳等中国大都市为中心，借助双汇物流长途运输网络的庞大优势，开展都市区域配送业务。借助双汇丰富的冷藏资源，对外开展代储、代配业务。利用中国地域宽敞、人口多的自然条件，开展零担运输业务，快递业务。承揽冷藏物资的仓储、运输与配送。

尽管在冷链物流方面，双汇物流在我省确实是首屈一指的大型冷链物流企业，然而，双汇冷链物流的确依旧有专门多咨询题的。

双汇冷链物流存在的咨询题及分析

一、双汇独立封闭的冷链体系尚未形成

一条完整的冷链包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个部分。为保证产品质量、减少损耗，冷链物流要求产品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节始终处于产品所必需的低温环境中。而目前，双汇物流独立完整的冷链体系尚未完全形成。造成这一咨询题的缘故在于：双汇物流虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范畴小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。二是双汇冷链物流在各环节中与其它企业不太一致。冷冻产品在物流过程中涉及到生产、运输、仓储、销售等多家企业，任一家企业温度条件不规范都会导致产品质量受损，且无法逆转。如在装卸环节中，一些企业在常温下作业，装卸时刻超长；运输配送环节中以保温车代替制冷车，超距离运输；销售环节中，冷柜温度设置过高，都会导致产品显现温度回升，阻碍产品的质量和储存期。

二、双汇冷链物流在冷链物流市场细分方面做的不够。

冷链物流适用的产品范畴分为三类：一是初级农产品，包括蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。二是加工食品，包括速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冷饮和奶制品；快餐原料。三是指药品等专门商品。不同种类商品对物流环境中的温度、湿度要求也各不相同。而我国冷库库温一样设置为0℃~4℃和-18℃~-22℃两种，有少数冷库定为-28℃以下。应该讲这种库温设计满足了大多数商品储存的温度要求，但不同商品的最佳储存适宜温度并不完全一致，从提升商品储存质量、延长保质期动身应对产品进行细分，对不同商品应当设定其最适宜的储存温度。而在这方面，双汇物流的确做得不够好，关于双汇来讲，只是做了适合自己集团产品温度的冷库，没有考虑到别的方面的市场需求。

三、双汇冷链物流的技术与治理缺乏标准

冷链物流是在食品加工技术和制冷技术的基础上进展起来的，是涉及到食品安全、具有较高科技含量的一项低温系统工程。由于冷藏食品在物流过程中因时刻与温度、湿度因素而引起的品质降低具有累积关系，对不同产品品种和不同品质均要求有相应的产品操纵与储存时刻的技术经济指标。而目前，双汇冷链物流的技术指标尚不完善，鉴于双汇物流是一个大型的冷链物流企业，要想做大做强，有必要在技术上向冷链物流企业提供一个统一、科学的举荐范畴，明确肉类、冷饮、蔬菜等各大类具体产品的温度和湿度指标及储存期限。此外，在治理上也应制定统一的作业标准，如：装卸速度、作业流程、检验验货制度以及运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求。如此一来，能够形成一个企业标准，还有可能阻碍到整个行业，形成一个行业标准。

四、双汇冷链运输成本过大

冷链物流业不能快速高标准进展起来的缘故之一，确实是由于冷链物流的成本过大所致。冷链运输业受国际能源(石油、汽油、柴油)价格的阻碍因素专门大。其次是须留下的“买路钞票”所造成的成本压力也专门大。

据冷链运输从业人员反映，仅油费、路桥费以及易腐品在运输过程中的损耗这3项的经济成本折算，约占所运易腐食品总成本的70％，在正常情形应不超总成本的50％为宜。无疑，这是给产品增加成本的最大压力和来源。同样，双汇物流也例外

五、双汇做第三方物流的服务不能到位

我国易腐食品除了外贸出口的部分以外．大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务是由生产商和经销商完成的。专门是在奶业界当中，第三方冷链物流服务的进展比较缓慢，目前利用第三方物流的乳品企业为数不多，蒙牛、三元、广东四明燕塘乳业等已在运用和拓展这方面的业务，看来还有待主动培养。但就双汇的第三方物流来讲，还不足以提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务，目前双汇物流的状况要紧是以物资代理、仓储、库存治理、搬运和定向性运输为主。同时双汇物流的服务网络和信息系统不够健全，大大阻碍了冷链物流的在途质量、准确

六、双汇冷链物流基础设施落后

双汇物流食品冷冻的硬件设施滞后，现代化的冷冻冷藏车严峻不足。目前运营中的冷冻、冷链运输设施陈旧，大多是机械式的速冻车皮，制冷技术和工艺落后，缺乏规范式的保鲜冷链运输车厢和温度操纵设施，无法为易腐食品流通系统地提供低温保证，造成运输过程中损耗极高，物流费用占到易腐食品成本的70％，每年的低温物流所造成的缺失都相当较高。

七、双汇物流的网站太过于简单

从图上我们能够看到，除了一些差不多的双汇物流简介外，差不多没有提供别的服务，就连最差不多的订单追踪，信息查询页面也没有，同时双汇物流的网站是依靠于双聚拢团中的有关产业模块建立的，如果直截了当搜索双汇物流，就搜索不到官方网站，只有到双聚拢团的内部模块里面去找，如此从服务营销角度来看，双汇的网络有形展现做的是比较差劲的。