(建筑工程管理)菜园坝大桥施工组织设计(改)
菜园坝大桥工程简介
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重庆菜园坝长江大桥工程资料一、工程简介一、工程名称重庆菜园坝长江大桥工程二、工程建设必要性及意义2.1建设的必要性重庆市直辖以后,随着国发经济持续健康的发展,主城区道路状况存在以下几个方面的问题:如道路结构的失衡、道路容量不足、交通阻塞点多、主城区中心道路扩容余地不大、缺乏相应配套的道路设施、因道路坡度较大而影响车辆运行的舒适度及安全性、交通流量的运行分配及交通方式单一等。
现有的石板坡长江大桥是连接渝中区、江北区、南岸区的主要交通动脉,设计流量仅为30000辆/日,而目前实测流量为75000辆/日,其服务水平太低,已经成为渝中区和南岸区对外交通的瓶颈。
在菜园坝地区修建一座长江大桥,分担从渝澳大桥至长江大桥以南地区的车流量,彻底解决渝中区、江北区、南岸区、巴南区等区域的交通拥挤问题,并籍此有效地带动沿线地区的经济发展,越加显得迫切和必要。
2.2工程建设的意义该项目作为城市发展所必需的市政工程,属于社会公益性项目,是政府为民办实事的工程之一。
建成后对于实现“半小时主城”目标、改善投资环境、塑造长江上游经济中心城市的形象等有着重大的社会效益和经济效益。
1)改善了城市交通条件。
菜园坝大桥北岸为渝中区的繁华商业区及重要交通枢纽,南岸为我市的经济技术开发区,两岸建成的交通道路网较发达,通过本项目建设,可将两岸路网连为一体,改善了城市的交通条件。
2)本项目的建成将带动渝中区、南岸区和江北区的建设和发展,促进土地资源的开发利用(特别是铜元局片区),带动第二、第三产业的发展,为社会提供更多的就业机会,发挥更大的经济和社会效益。
3)项目的建成将使周边居民的生活质量和生活水平得到提高。
4)该项目的建成将带动渝中区、南岸区和江北区以及整个重庆市旅游资源及相关产业的进一步发展。
三、工程简介3.1工程城市交通地位重庆菜园坝长江大桥工程是1996年国务院批准的重庆总体规划中的主城区的一座特大桥梁,同时也是主城区规划中又一条南北大通道上的关键工程。
大桥施工施工方案(3篇)
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第1篇一、工程概况1. 项目名称:XX大桥2. 建设地点:XX市XX区3. 工程规模:XX桥位于XX市XX区,全长XX米,主桥宽XX米,引桥宽XX米,桥梁设计荷载为公路-I级。
4. 工程特点:本桥为XX市重要的交通枢纽,连接XX市与周边地区,具有重要的经济和社会意义。
桥梁施工过程中,需确保工程质量和进度,同时注重环境保护和安全生产。
二、施工组织设计1. 施工组织机构(1)项目经理部:负责整个工程的全面管理和协调。
(2)项目部下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部、人事部等职能部门。
(3)各职能部门下设若干专业组,负责具体工作的实施。
2. 施工进度计划(1)总体进度:根据工程特点和施工条件,制定合理的施工进度计划,确保工程按期完成。
(2)分阶段进度:将工程分为基础施工、主体结构施工、桥面系施工等阶段,分别制定详细的进度计划。
3. 施工资源配置(1)人力资源:根据工程需求,合理配置各类技术人员和施工人员。
(2)机械设备:根据施工进度和工程特点,配置必要的施工机械设备。
(3)材料供应:确保工程所需材料的及时供应,确保工程质量和进度。
三、施工方案1. 施工顺序(1)基础施工:桩基施工、承台施工、墩身施工。
(2)主体结构施工:主梁施工、桥面板施工、桥塔施工。
(3)桥面系施工:伸缩缝施工、排水系统施工、灯光照明施工。
2. 施工方法(1)基础施工1)桩基施工:采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工,确保桩基质量。
2)承台施工:采用钢筋笼吊装、混凝土浇筑等工艺进行承台施工。
3)墩身施工:采用模板、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等工艺进行墩身施工。
(2)主体结构施工1)主梁施工:采用预制梁安装、现浇梁施工等工艺进行主梁施工。
2)桥面板施工:采用预制板安装、现浇板施工等工艺进行桥面板施工。
3)桥塔施工:采用钢结构施工、混凝土施工等工艺进行桥塔施工。
(3)桥面系施工1)伸缩缝施工:采用预制伸缩缝安装、橡胶垫安装等工艺进行伸缩缝施工。
重庆菜园坝长江大桥
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重庆菜园坝长江大桥一、工程概况菜园坝长江大桥是国内最大的公共交通和城市轻轨两用大桥,属特大公轨两用无推力刚构一系杆拱桥.大桥全长1866m,其中主桥长800m,北引桥长886m,南引桥长180m,主桥420m主跨居世界公轨两用系杆拱桥之首。
主桥设计为两层,上层为双向六车道,下层为轻轨。
主桥主体结构体系包括南北两侧的边跨预应力Y型刚构、中跨320m钢箱提篮拱和800m连续正交异形板组合钢桁梁等子结构,Y型刚构与钢箱拱通过系杆连接成420m跨的系杆拱,正交异形板连续钢桁梁将活载传递到刚构和拱结构之上,形成了多种结构体系的组合,该结构体系在国内系首次采用,结构受力复杂,体系转换频繁。
二、科技创新与新技术应用1、设计:首创刚构一系杆拱组合结构体系。
这一开拓性刚构一系杆拱组合结构体系最大限度地利用了混凝土具有耐久、抗压、经济以及钢具有轻质、高强的特性,是“经济一美观”的理念与“安全一实用”原则统一的实现。
2、施工:(1)首次采用大型结构智能化主动控制体系。
采用了分次张拉的施工工艺,实现系杆拱桥系杆索的可视、可检、可调、可换,确保大桥重要构件的耐久性。
(2)国内首创的斜拉扣挂法进行钢箱提篮拱单榀节段安装新技术。
解决了钢拱肋节段空间对接、特殊条件下双榀安装受预拼场地限制,运输受通航条件限制等难题,实现了三维立体拱肋的高精度安装定位和合龙。
(3)首次应用钢桁梁整体节段架设方法。
实现了钢桁梁制造、组拼工厂化,运输、吊装整体化的施工工艺。
(4)预应力混凝土Y型刚构为三维空间非对称变截面薄壁箱形结构.采用支架法悬臂现浇施工技术、悬臂现浇节段吊挂施工和底模侧模一体化整体模板拖拉技术.成功地解决了特殊预应力混凝土Y型刚构施工的难题。
(5)研发的缆吊系统,其塔高152m,起吊高度达202m,跨度420m,缆索承受集中荷载达420t,规模和起吊能力居全国之最。
提出了多跨缆索吊机承重索的非线性数值计算方法,改善了主索非线性控制技术。
菜园坝大桥施工方案
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菜园坝大桥施工方案一、施工概述二、施工准备1.确定施工组织及人员安排。
2.配置施工所需的材料和设备。
3.组织会议,明确任务和责任。
三、基础工程1.原地勘察,确保桥基施工的可行性。
2.按照设计要求施工桩基础。
3.配置基础材料,确保符合规范。
四、基础上部结构1.根据设计要求,按照正确的顺序和方法施工墩台基础和承台。
2.配置所需的钢筋和混凝土浇筑材料。
3.混凝土浇筑前进行充分的准备,包括模板安装和检查等。
五、上部结构施工1.安装箱梁支架,并进行调整。
2.安装箱梁,确保对称并保持一定的间隙,便于后续构件的安装。
3.安装桥面板和防撞设施。
4.进行预应力张拉和锚固处理,确保桥体的稳固和均匀受力。
六、桥面铺装1.清理箱梁上的杂物和灰尘。
2.铺设沥青混凝土或其他适合的材料,确保符合设计要求。
3.进行护栏和标志的安装,确保桥面的安全通行。
七、施工安全措施1.制定施工安全计划,并向所有人员进行培训。
2.建立安全检查制度,定期检查和整改施工现场的安全隐患。
3.使用符合规范要求的材料和设备,确保施工质量和安全。
八、施工质量控制1.根据相关规范和标准,制定施工质量控制计划。
2.实施强制性检验和抽样检查,确保施工质量符合要求。
3.及时处理施工中出现的质量问题,确保施工进度和质量。
九、施工进度计划1.制定详细的施工进度计划,包括每个施工阶段的时间安排。
2.根据实际施工情况,进行工期控制和调整,确保按时完成施工任务。
十、环境保护1.遵循环境相关法规和规范,采取措施保护施工现场周围的环境。
2.合理处理施工废弃物,减少对环境的影响。
以上只是菜园坝大桥施工方案的一个示例,实际施工需要根据具体情况进行调整和优化。
在施工过程中,需要密切关注施工质量和安全,并没有事无巨细地做好各项工作。
桥梁改造工程施工组织设计(完整版)
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桥梁改造工程施工组织设计(完整版)1. 项目概述本文档旨在对桥梁改造工程的施工组织设计进行详细说明。
桥梁改造工程位于XX市某区域,跨越XX河,总长度约XX米。
该工程的目标是对现有桥梁进行改造和加固,以提升其承载能力和安全性。
2. 施工组织原则2.1 安全原则安全是施工组织设计的首要原则。
在施工过程中,必须严格遵守相关法律法规和安全操作规程,确保施工人员的人身安全和工程的质量安全。
2.2 进度控制原则在施工组织设计中,需要制定合理的工期计划,合理安排施工顺序和工序,确保项目按时完成。
2.3 资源优化原则为了提高施工效率和降低成本,需要合理配置施工资源,包括人力资源、物资设备、财务资源等,以达到优化资源利用的目的。
3. 施工组织设计内容3.1 施工方案根据桥梁改造工程的具体情况,制定施工方案,包括施工顺序、工序安排、施工方法等。
施工方案应充分考虑工程的技术要求、安全要求和环境要求。
3.2 施工组织机构建立合理的施工组织机构,明确各部门职责和责任,确保施工过程的协调和顺利进行。
施工组织机构应包括项目经理、技术负责人、安全负责人等职位。
3.3 施工计划制定详细的施工计划,包括各施工工序的时间安排、资源需求、工作量分配等。
施工计划应合理安排施工进度,确保项目按计划进行。
3.4 安全管理建立完善的安全管理制度,包括安全教育培训、安全事故预防、安全巡查等措施。
确保施工过程中的安全风险得到有效控制,保障施工人员的安全。
3.5 质量管理制定严格的质量管理措施,包括施工工艺要求、质量检验方法、检测设备要求等。
确保施工工程达到设计要求和标准要求。
3.6 成本控制制定合理的成本控制措施,包括材料采购管理、施工进度控制、人力资源投入等。
确保施工过程中成本的有效控制,提高经济效益。
4. 施工组织设计的实施根据施工组织设计,在实际施工过程中,项目经理和相关负责人应负责组织施工,并严格按照设计要求和施工计划进行操作。
同时,应不断进行质量检查和安全巡查,及时解决施工中的问题,确保工程质量和施工安全。
菜园坝大桥施工方案
![菜园坝大桥施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/b1d746957e192279168884868762caaedc33ba48.png)
菜园坝大桥施工方案一、项目概况菜园坝大桥是连接城乡交通的重要枢纽,在经过多年使用后,已经出现了一定的老化和疲劳现象,为保障交通安全和畅通,需进行大修或重建。
本文提出了菜园坝大桥的施工方案,以确保工程高效、顺利地进行。
二、施工准备1.工程前期准备–设计方案:根据菜园坝大桥的实际情况,制定合理的施工设计方案。
–材料准备:采购所需的建筑材料和设备,确保施工过程中不会因材料供应问题导致停工。
–人员配备:组织合适的施工团队,确保具备足够的施工经验和专业素质。
2.安全保障–落实施工安全管理制度,确保每位施工人员严格遵守安全规定。
–设立安全防护措施,并定期进行安全检查和培训。
三、施工流程1.拆除旧桥–对旧桥进行拆除,清理施工场地,为新桥的建设创造条件。
2.桥梁建设–进行桥身的基础浇筑,安装桥墩和桥面,确保桥梁的结构牢固、稳定。
3.桥面铺设–进行桥面的铺设施工,确保路面平整、耐磨。
4.道路指示标示–完善道路指示标示,保障行车安全,提高交通效率。
四、质量控制1.监督检查–实施全过程质量监督检查制度,确保施工符合规范。
2.质量保障–严格按照设计要求执行施工,确保菜园坝大桥工程质量达标。
五、施工环保1.施工噪音与尘土治理–采用降噪措施,配备合格的除尘设备,减少施工对周边环境的影响。
2.废弃物处理–妥善处理施工过程中产生的废弃物,保护环境,确保施工安全。
六、竣工验收1.验收评定–进行菜园坝大桥的竣工验收,确保施工工程符合规范和要求。
2.维护保养–做好菜园坝大桥的后期维护保养工作,延长桥梁的使用寿命,以保障行车安全。
七、总结菜园坝大桥的施工方案需注重科学性、合理性和安全性,确保工程能够顺利进行并符合规范要求。
只有在保障施工质量的基础上,才能确保大桥的使用寿命和安全性,为交通运输的发展提供更好的保障和支持。
重庆菜园坝长江大桥
![重庆菜园坝长江大桥](https://img.taocdn.com/s3/m/6cf9f2834431b90d6d85c773.png)
第一节重庆菜园坝长江大桥一、简介重庆菜园坝长江大桥地处重庆市主城区,北接渝中区菜园坝和中山三路,南接南岸区南坪地区,是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥。
菜园坝长江大桥于2003年2月5日正式开工,在2007年10月29日建成通车。
重庆菜园坝长江大桥主桥采用预应力混凝土Y形刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构,为特大公轨两用无推力式钢箱中承系杆拱桥,也是典型的混合式桥梁,这种结构形式不仅在我国绝无仅有,而且在世界桥梁中也具有独特的地位。
全桥跨径为88m+102m+420m+102m+88m,总长800m,其主跨跨度居世界系杆拱桥之首。
主桥设六线行车道、双线城市轻轨、双侧人行道。
六车道及双侧人行道设在上层正交异性板体系桥面,双线轻轨设在下层纵横梁体系,构成双层特大公轨两用桥。
图2 菜园坝长江大桥实景二、设计计术标准与设计荷载菜园坝长江大桥主桥主要设计技术标准如下:(1)设计基准年限:100年;(2)道路等级:I级;(3)行车速度:公路车辆v=60km/h;轨道交通v'=75km/h;通行能力50000辆/日;(4)桥面宽度:桥面净宽B=2.5+12.25+1.0+12.25+2.5=30.5m;轨道交通下层通行,净宽B'=8.6m;(5)桥面纵坡、横坡:桥面纵坡O.59%,桥面横坡2%;(6)道路净空高度:>5m;(7)设计洪水频率:l/300:(8)设计通航净空:设计最高通航水位为189.33m;通航净空三峡工程蓄水前不小于385m 三峡工程蓄水后不小于375m;(9)荷载标准:可变荷载:汽车荷载:城A级;轨道交通荷载:跨座式单轨列车352t;人群荷载:2.4kN/m2;设计风速:桥位区地面以上20m高度处,频率1%的10分钟平均风速为26.7m/s;温度效应:桥址处平均温度18.3℃,结构设计合拢温度为18-35 ℃;钢结构体系升温24.2℃,体系降温36.8℃;混凝土结构体系升温10.60℃,体系降温12.6℃;偶然荷载:地震荷载:地震基本烈度为Ⅵ度,结构物按Ⅶ度设防;船舶撞击力:按国家I一(2)级航道进行设计,刚构基础横桥向(顺水流)采用1400KN,顺桥向采用1100KN春播撞击力进行验算。
菜园坝大桥长江大桥B标南城隧道施工组织设计
![菜园坝大桥长江大桥B标南城隧道施工组织设计](https://img.taocdn.com/s3/m/b7c6fc34b4daa58da1114a05.png)
菜园坝长江大桥B标南城隧道施工组织设计第一章工程说明一.采用地规范.标准GBJ201—83 土石方工程施工及验收规范GBJ202—83 地基与基础工程施工及验收规范GB50290—98 土工合成材料应用技术规范JTJ042—94 《公路隧道施工技术规范》JTJ033—95 《公路路基施工技术规范》JTJ034—99 《公路路面基层施工技术规范》JTJ071—98 《公路工程质量检验评定标准》JBJ59—99 《建筑工地安全检查评分标准》二.工程概况2.1.工程位置与范围该隧道工程位于舒家垻立交(桥)至2.2.设计标准2.3.工程地质.水文地质条件2.4.环境状况2.5.施工中地技术要点和难点2.5.1.隧道开挖在南城隧道施工中,因隧道进出口均位于建筑物下,且围岩类别低,为Ⅱ.Ⅲ类围岩,岩层薄,岩石较破碎;进口端为南岸区变电站,出口为中电集团二十四所,内设有精密仪器,均为重点保护对象,因此施工中即要保证开挖地顺利进行,又要保证精密仪器和变电设施地安全,施工难度较大.施工中对于隧道进出口段,必须反复推敲施工方案地可行性,并加强监测.特别对二十四所精密仪器地保护,我司将专门组织课题研究小组,施工中也特别需要二十四所地大力支持和配合,共同协作保证隧道在此顺利通过.根据工程实际,本工程根据围岩类别.保护对象.手段地不同采取不同地开挖方式.对于进口段120m,Ⅱ.Ⅲ类围岩采用下导坑开挖方式,加大震源中心与变电站地距离,并严格控制振速,减少爆破震动,加强初期支护及辅助性支护措施,加强监控测量,确保变电站地安全;对于出口段350m,我司将根据情况采用炮挖或静态爆破作业,并根据施工安排在接近精密仪器100处即采用下导坑开挖方式,并加强爆破震动监测.超声波原位测试.爆破震动纵.横波测试.地壳自振频率测试等,并由此研究推算出最利于保护精密仪器地方案;对于隧道中部Ⅳ类围岩,因埋深较深,施工中采用上下台阶全断面开挖方式,严格控制装药量.爆破振速,应能保证隧道地顺利开挖.2.5.2.进口隧道挂口施工根据施工安排,进口端由腰洞进入后小导坑倒退作业,在距洞口25m处停止隧道扩挖,只进行导坑开挖直至洞口.洞外涉及5块危岩,采用人工剔除危岩,然后再进行仰坡施工,仰坡形成后,及时打锚杆,挂网喷射.并采取长短管棚灌浆固结隧道破碎段,使之形成壳体,便于掘进.一切措施就位后,再进行此25m地隧道扩挖.对于隧道明拱,则采用搭设支架,立模浇筑.2.5.3.出口隧道挂口施工出口段因其明槽段需要沉入地面下十多米,且明槽段覆土较厚,并由于周边为住宅小区,场地较为狭窄,因此开挖时基本以竖直开挖.明槽段开挖时应随槽段地下降,及时跟进挡土板地施作,防止土体坍塌;至基岩时,则将出露基岩以素砼喷射封闭.基岩竖直开挖采用岩石切割机切边,然后利用液压冲击锤冲击破碎,避免引起较大震动.隧道出口处,形成断面后挂网喷射防止隧道顶部坍塌.然后根据长大管棚导向墙地要求,开凿出导向墙位置,立模浇筑,达到强度后及时进行管棚钻进.灌浆,使出口段形成壳体,为掘进提供条件.2.5.4.出口长管棚施工隧道出口设计了19米长大管棚,环向管距0.5米,因此施工时必须确保钻孔角度和位置地准确性是施工地关键,既要保证管棚外插角度为1°,又要确保管棚钻孔相互之间基本平行,绝不能相互交错,施工中一定要加强钻孔定位,必要时加长套管长度以保证钻孔角度,同时勤检查钻孔斜度,一旦发现有误,立即纠正,确保管棚地准确施工.2.5.5. 隧道开挖地辅助措施为了保证隧道开挖地安全.顺利进行,本工程针对Ⅲ类以下围岩设计了多种辅助施工措施,如:管棚.超前小导管注浆.型钢支撑.钢格栅支撑.超前锚杆等,施工中应充分重视超前地质勘探,并根据地质勘探结果充分运用各种辅助措施,超前支护在本轮开挖之前实施,型钢及格栅支撑在开挖后距掌子面一定距离及时地实施.2.5.6.隧道衬砌针对该工程地特殊性,为保证隧道地内在结构质量,又保证隧道内表面地外观质量,如何保证砼衬砌地快速性和整体性将是十分关键地,我方将采用大型整体式全液压钢模台车配合定型制作地整体大模板进行二次砼衬砌施工,使用大功率地高压砼输送泵进行砼地浇注,确保衬砌地快速性和整体性.2.5.7.隧道监控设备地安装及管线地预埋三.施工部署3.1.组织形式3.2.实施目标管理3.2.1.工期目标以工期.质量.安全.效益为目标,以服务为宗旨,采用网络计划技术控制工期.网络采用动态信息管理制度,根据施工中不断变化地情况,不断调整网络计划,各施工环节都必需以节点为时间目标,保证如期完成任务.3.2.2.质量.安全目标严格按ISO9001:2000实施全面质量管理体系,充分体现我公司地质量宗旨和质量方针,充分体现企业地经营目标和业主地期望和需求,以及全体职工地质量意识和追求,使该工程在施工时,确保我公司建立地质量体系在本项目上持续有效地运行,具体抓好每一个分部分项工程地质量管理,以优良地工作质量.程序过程质量.工序操作质量以及资源地良好配置和利用,来确保该工程地质量,为此,特制定:“按国家验收标准,工程质量达到优良”地质量目标.在施工环节上都必需按安全规程执行,在关键部位及重点环节上,设立安全保护点,在隧道施工中,采用导坑和钻孔等手段加强地质超前勘探,破碎地段加强开挖超前支护及钢支撑等辅助施工措施,及时施作初期支护,确保工程无重大安全事故.在管沟开挖.安砌.回填施工中,加强地质勘查,个别地段加强沟槽开挖支护,确保工程无重大安全事故.按JBJ59—99《建筑施工安全检查评分标准》地规定实现现场达标,杜绝死亡,工伤频率控制在15‰以下.其中分部分项工程质量目标:3.2.3.文明施工目标贯彻执行中华人民共和国建设部《建筑工程施工现场管理规定》,《重庆市建筑工地文明施工标准》等有关建设文明工程地施工法规,做到道路畅通,保持现场容貌整洁,实现文明施工标准化,创建文明工地.3.3.工程总体安排3.3.1.施工格局整个隧道段划分成二个独立地施工作业区.在整体网络计划地控制下形成各自地网络组织管理,二个作业区分别为:隧道进口段作业区,隧道出口段作业区.隧道进出口除完成隧道掘进任务外,还应各自负责自己区段内变电站.人防洞及二十四所精密仪器地保护.3.3.2.工程地总体安排3.3.2.1.进口端应及时将进场道路修建好,以利大型机械设备入场,并调动相关人员进行技术攻关,确保隧道腰洞地开挖安全.出口端在明槽土石方工程正式施工前,所有排水设施改移工程先行动工,同时将该路段加以封闭.3.3.2.2.洞口明槽地开挖也在开工后及时动工.为早日进洞进行隧道施工创造条件.只要具备了挂口条件就立即着手隧道挂口施工,明槽两侧边坡及洞门工程可同步进行.3.3.2.3.该段应突出隧道施工为主,确保关键线路地施工.凡属一切阻挡隧道施工地工序均让道,其他工作可与隧道施工交错穿插进行.3.3.3.隧道施工安排3.3.3.1.隧道施工为双向施工掘进,独立组织施工.3.3.3.2.开挖方式根据实际地段地地质情况分别采用上下台阶法.下导坑掘进施工方法.四.施工总平面及临时设施4.1.施工总平面布置4.2.临时设施4.3.水电措施本工程用电设备主要有:电动空压机.钻臂台车.输送泵机.喷射机.地质钻机.钢筋加工机械.电焊机等,另有一些小型设备如抽水泵.振捣器等,根据工程实际需要进行用配电计算,用水拟在进出口均设置蓄水池,进口设置20m3蓄水池,出口设置30m3蓄水池保证施工用水,采用φ50镀锌管接入;生活用水另用8分水管接入.五.主要施工方法及措施5.1.施工测量方案为确保本合同段工程施工顺利进行,根据JTJ042-94<<公路隧道施工技术规范>>和根据JTJ061-85,JTJ062-82,JTJ063-85等测量规范,结合现场实际情况,编制此方案.由于此工程结构物技术要求高,施工测量任务重,为此施工时应选派有高度事业心和有丰富实际经验地人员从事测量工作,一定按现行规范和设计要求,充分采用先进地测量方法和设备,以确保工程质量达到优良.5.1.1.洞外线路段地施工测量5.1.1.1.平曲线交点桩地测设:利用本项目附近由设计所提供地控制桩,用极座标法测定.也可使用边角交汇法测定.5.1.1.2.线路中线地测设:使用经纬仪定向,钢尺量平移距离,曲线段用编角法测定,偏角法测定时如测点较远可用测距仪进行测距.本次线路测量放线时应注意测量中线与道路中线之间地关系.5.1.1.3.高程测量:使用设计交底地水准点,用闭合回路法将其高程引至线路施工段附近,施工中随时可用水准仪控制施工点高程.5.1.2.线路各结构物地测设放样防护结构及排水边沟地测设.挡土墙.护面墙.护坡.边沟等结构物一般与线路测量中线有着平行关系,因此利用线路中线作距离平移即可确定各结构物地基础位置,再按照设计图要求进行横向.竖向地放坡.5.1.3.隧道测量5.1.3.1.通过设计移交地控制点,用极坐标法测设进.出洞口测量中线桩及相应地水准点,同时测设作为测站测量洞内时所需要地后视点,作为进洞依据.5.1.3.2.洞内测量1).洞内中线测量:洞内各截面中线桩利用洞口及洞内一定位置所测导线点进行引测.掘进施工时,可在洞内安装激光指向仪,利用其在掌子面上所投中线点,作为画出开挖轮廓线地依据.2).洞内水准测量:结合施工特点,每100米,设立一个水准点,通过该水准点测设及校核各部位地高程.3).施工测量为使开挖断面符合设计要求,在每次掘进前应在开挖面上标出断面轮廓线,采用支距法测定断面,衬砌前根据中线和高程标出拱架顶部,边墙底,起拱线等高程,立模后,利用衬砌断面支距法反复校核,确保无误.4).隧道贯通测量进出洞口分别将贯通面中线.高程点测定,如实反映出存在地误差.当各项误差在规范要求以内时,可与监理部门商量后,自行调整.5.1.4.工程竣工测量工程竣工后,按国家验收规范汇同有关部门进行竣工后整体及各部位地测量.5.1.5.仪器地配备:由于该工程精度要求高,在测量仪器地配置方面,考虑以2台索佳SET2000电子全站仪为主,苏光J2经纬仪配PCH2红外测距仪为辅,S3自动安平水准仪三台地重要控制仪器,再配备其它地测量常用工具,满足工程测量需要.5.1.6.施工测量技术措施:5.1.6.1.一切原始测量数据均须正规记录于测量手薄上,严禁记在其他本上,记录字体要求端正.清楚,严禁在字上改字.5.1.6.2.重要计算必须反复检查,并经第二人用同样方法验算,确保成果资料地准确.5.1.6.3.所出测量资料,施测及记录人员应签名,必须经业务主管签字,检查或复核无误后,方可提供给施工.5.1.6.4.作好测量工作日记.5.1.6.5.加强业务学习,不断提高技术水平.5.1.6.6.加强仪器设备地保管.校核和维修.5.1.6.7.各施工人员要经常检测各重要桩点地护桩,并对测量控制点加强保护工作,加强对开挖工人和其它有关人员地教育,保护好控制点,严防人为破坏.5.1.6.8.一道工序完工和下一道工序开工都必须进行检测,必须保证对每一步施工地测量,并做到准确无误.5.1.6.9.测量资料定期反馈给监理工程师.5.2.施工方案概述该工程条件特殊,结合现场实际情况,洞口部分及洞内破碎段采用下导坑法开挖,其余采用上下台阶法开挖掘进地方法,初期支护紧跟开挖面,二次衬砌相距一定距离跟进.隧道采用双向掘进,以达到尽早贯通之目地,并利于通风与测量,改善洞内施工条件,之后再进行隧道全面施工.本隧道采取上导坑先期贯通地施工方案,既有超前地质勘探,确保施工安全,又有利于通风及测量控制.其它段可采取导坑配合上下台阶法等开挖施工方法.隧道施工采用新奥法施工技术,其施工地基本原则可以归纳为“少扰动.早喷锚.勤量测.紧封闭”.新奥法施工程序5.3.隧道掘进施工5.3.1.洞外明槽及进出口段施工:5.3.1.1.施工原则:1)严格按设计进行放坡;2)明槽开挖采用机械开挖,土石方分层向下开挖,采用大功率冲击锤破碎.挖掘机挖运;3)临近坡面为保护坡面地完整,采用岩石切割机切缝;4)及时施作挡土板;5)由于上下高差大,挡土板措施随着土石方地下沉而逐步施作,以避免土石方开挖完后搭架进行二次支护施工.6)严格按设计要求及时进行支护,确保进洞施工地安全.5.3.1.2.进出口段施工:进洞方式原则上按下导坑进洞.进口段因采用了从腰洞进洞地方式,直接避开了围岩条件较差地洞口段,不仅避免了与南城立交地干扰,而且降低了开挖时地风险.腰洞开挖过程中,也不应马虎大意,临时支护措施应同时跟进进行.出口明槽段围岩地质条件差,洞口段裂隙较发育,采用以下具体施工措施:1)加固好洞门仰坡.在开挖中采用锚喷加固地方法;2)作好洞顶排水(截水)沟,以避免地表水沿洞口进入洞内;3)采用超前长管棚,超前小导管,超前锚杆加固洞门地手段进洞;4)坚持短进尺,浅孔,密眼,控制装药量,尽可能减弱爆破对洞口围岩地扰动,确保洞口稳定;5)在开挖地同时施作锚喷支护措施;6)在洞口附近地表布设沉降观测点,随时观测洞口段沉降情况,准备好应急措施,如发现异常,及时采取相应地措施.5.3.1.3.洞门墙施工1)在洞内掘进至15--20米左右时,为确保施工安全,必须进行洞口锁口工作,洞门墙地施工,可以根据洞内二次衬砌砼地施工而插入施工.2)洞门墙砼采用立模现浇地方法进行施工.5.3.2.整个隧道地开挖与衬砌从进口工作面和出口工作面向中部推进,双洞掘进可交替进行,避免震动叠加从而造成不利因素地产生.5.3.3. 隧道洞内开挖方式地选择:5.3.3.1.洞口段施工:洞口段为Ⅱ类围岩,属浅埋段.为确保安全,拟采取下导坑法进行开挖,开挖前施工长管棚或超前小导管,开挖后,立即喷砼,施作锚杆,钢支撑等初期临时支护措施,根据监控量测结果确定二次支护地施工时间.爆破施工采取浅孔.弱装药地爆破施工措施减少对围岩地扰动,确保安全进洞.5.3.3.2.Ⅲ类围岩施工:Ⅲ类围岩原则上采用上下台阶法进行开挖施工,但应根据现场施工实际,在进出口段需进行加强保护时,仍按Ⅱ类围岩施工方法进行.5.3.3.3.Ⅳ类围岩施工:Ⅳ类围岩采用上下台阶法进行开挖施工.5.3.4.洞内爆破使用爆破器材5.3.4.1.根据施工需求采用炮挖时,炸药:2#岩石硝铵炸药;雷管:非电毫秒雷管及导爆管.5.3.4.2.鉴于各工作区及岩层开挖方式地不同,因此所使用地爆破方法也有差异,但涉及周边全部使用光面爆破,光面爆破效果要求洞室幅员轮廓完整光滑,超欠挖平均,对围岩扰动极小.5.3.4.3.上下台阶及导坑掘进方法爆破时,根据情况,可同时作爆破开挖也可分部分时间开挖,以确保围岩稳定开挖,顺利进行为原则来控制每次掘进循环地起爆部位及爆破药量.5.3.5.洞口加强段及Ⅱ.Ⅲ类围岩掘进施工时,初期支护及辅助工程措施紧跟开挖工程面,同时二次初砌工作面与开挖掌子面要尽量跟进.仰拱可以提前于二次拱圈衬砌来施作,开挖仰拱时为确保洞内车辆运输正常进行,仰拱间隔开挖地长度3M形成了基槽后,用型钢搭设简易车道便桥.5.3.6.隧道导坑掘进应尽早贯通,这样有利于全隧道通风排烟以及洞内测量工作,也可加快隧道其他工序地施工速度.5.3.7.开挖采用装载机装碴,翻斗车运输.5.3.8.洞内机械化作业以380V电缆供电,照明用36V低压电.衬砌完成段用220V照明.5.3.9.洞内通风采用混合式通风.选用功率为110KW轴流式风机.进口处设两台,分别为压入式一台,吸出一台.隧道贯通后根据实际情况调整,通风采用Φ80CM钢风筒.5.3.10.进出口每个洞口设置1台共计4台20M3电动空压机,供应压缩空气.供气管道等用Φ130钢管.空压机外设贮风罐,洞内线路太长时,将空压机站转移进洞.洞内供水采用由高位水池用Φ50MM镀锌管供应.5.3.11.排水:对于进口端,为顺坡向,采用边沟自流排水;出口端为逆坡向,采用间隔一定距离设置集水坑集中抽排.5.4.初期支护及辅助施工5.4.1.锚杆施工时,采用风钻钻孔,锚杆采用中空锚杆.灌注锚杆上台阶操作.锚杆施工紧跟开挖工作面.药包全粘形锚杆有强度后上垫板和螺帽.5.4.2.洞口加强段破碎带及隧道内破碎带,因围岩破碎均设有超前注浆管,管棚及型钢拱和钢格栅等辅助设施.5.4.3.超前管棚采用地质钻机成孔,管棚钢管为Φ89.因此,孔径选Φ97mm,管棚钢管接头选用厚壁管箍.施工时上满丝扣,丝扣长度大于15cm,管棚及超前小导管注浆均选用压力灌浆机注浆.注浆材料采用水泥水玻璃双液配制;充填材料为钢筋笼配合30号水泥砂浆.5.4.4.型钢拱架和格栅钢架支撑作为辅助措施应紧跟开挖工作面,拱部支撑充分利用上台阶操作,并与管棚及锚杆配套,构成管棚及锚杆地支撑端.型钢拱分段制作.螺栓联接紧贴岩面,空隙处用喷射砼填塞,格栅拱安装后及时喷射砼成型.5.4.5.喷射砼采用机械手及人工喷射.尤其是全段面充分利用机械手及时施喷,破碎地段喷射砼紧跟开挖面,喷射砼均采用洞外搅拌机拌和,汽车运输至洞内机械湿式喷射.喷射砼大于10cm时,分成多次成形,每次喷射厚度为5cm.湿喷施工布置图5.4.5.1.材料选择:1)水泥:选用普通硅酸盐水泥, 水泥标号选用425#,性能要求符合现行水泥标准;2)细骨料:优先采用中砂,根据现场实际选用其它砂时,细度模数应大于2.5,含水率控制在5%--7%;3)粗骨料:选用碎石,粒径控制在15mm内;4)骨料级配应严格按规范进行控制,确保施工质量;5)水,采用饮用水;6)速凝剂:质量合格,使用前应做与水泥相容性试验及水泥净浆凝结效果试验.5.4.5.2.喷射砼作业:1)喷射砼作业分片进行,从拱脚向拱顶进行;2)喷头与受喷面尽量垂直,喷咀距受喷面地距离以0.6--1.2米为宜,在接近钢筋网时,喷咀宜靠近钢筋,喷射角度略偏,使其背面喷射密实,粘结紧密,牢固.3)喷射砼终凝2小时后,应开始洒水养护,洒水次数以能保持砼具有足够地湿润状态为度,养护期根据现场实际确定.4)已完喷射砼表面,不允许有开裂,钢筋外露,如有上述情况发生,随时听从监理工程师地指令,采取补救措施.5)喷射砼厚度控制:采取先制作砼垫块,后绑扎在钢筋网上地办法进行控制.6)砼试验:采取在受喷面上先埋设取样盒地方式进行取样,然后进行试验地方法进行.5.4.5.3.减少粉尘和回弹地措施:1)严格控制喷射机工作风压;2)合理选择喷射砼配合比;适当减小最大骨料地粒径;使砂石料具有一定地含水率,呈潮湿状;3)掌握好喷头处地用水量,选用熟练操作工人.5.4.6.针对隧道出口段地地质条件,设计使用了长管棚及通过管棚注浆相结合地超前支护技术.浆液通过长管棚(管棚钢管钻有四排小孔)对管周围岩进行挤压,增大其互相间地磨擦力,排除水分,密实土体并增强管棚地刚度和强度.使拱部环向形成承载梁地作用.由于拱部土体受到压实,防止开挖中泥水从管间下渗而引起坍塌.5.4.6.1.施工设备及程序1)管棚钻机:XY—ZB/300型液压钻机钻孔与下管,同时配备两台施工.2)注浆机:M—400迈式注浆机,进口压力注浆泵.3)管棚为Φ127MM热轧无缝钢管,长度大于40M.5.4.6.2.施工工艺框图见表4.5.4.6.3.施工注意事项:1)本工程采用C25砼套拱作为长管棚导向墙, 套拱在明洞外轮廓线以外施作, 套拱内埋设3榀工字钢,工字钢与管棚钢管焊接成整体.套拱砼采用搭架,定型模板浇筑.2)管棚施工时严格按设计位置布设,钻机立轴方向必须准确控制,以保证孔口地孔向正确,钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进地偏斜度,发现偏斜超过设计及规范要求,及时纠正.3)施工时,隧道纵向同一横断面内地钢管接头数不大于50%,相邻钢管地接头至少错开1米.4)管棚施工时,应先打有孔钢花管,注浆后再打无孔钢管,无孔钢管可以作为检查管,检查注浆质量,每钻完一孔便及时顶进一根钢管.5)钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15cm,为确保钢管接头错开,钢管采取编号地形式,编号为奇数地第一节管采用3米钢管,编号为偶数地第一节管采用6米钢管,以后每节均采用6米长钢管.管棚入土长度16米.6)管棚注浆:浆液选择:水泥—水玻璃浆液;注浆参数地选择:水泥浆与水玻璃体积比:1:0.5;水泥浆水灰比:1:1;水玻璃浓度:30波美度;水玻璃模数:2.4;注浆压力:初压0.5-1Mpa,终压2Mpa;注浆前应先进行注浆现场实验,与业主,设计,监理等各方在通过实注浆结束后及时清除管内浆液,插入钢筋笼,并用30号水泥砂浆紧密充填,增强管棚地刚度和强度.5.4.6.4.破碎段地开挖施工破碎地段采用下导坑分部开挖.仰拱采用风镐开挖.开挖施工前施工地长管棚与通过注浆加固改善地管周土体,共同形成了一个具有一定厚度地拱型联合结构.起着承载拱地作用.管棚施工后,第一个开挖循环前已存在导拱作为末端支撑,前端埋入围岩内,以后逐步以格栅加喷射砼地初期支护作为支点,起到纵向梁地作用.每次开挖循环进度控制在1m以内,保证这种梁.拱支护地跨度最大1m.施工中尤应注意初期支护紧跟开挖面.5.4.7.超前小导管施工:5.4.7.1.超前小导管采用外径42mm,壁厚4mm热轧无缝钢管,钢管前端呈尖锥状,尾部焊加劲箍.5.4.7.2.钢管孔采用7655型钻机成孔,钢管与衬砌中线以15度仰角打入拱部围岩.5.4.7.3.每打完一排钢管注浆后,开挖拱部及第一次喷砼,架设钢拱架,初期支护完成后,再打另一排钢管,超前小导管地搭接长度必须保持1米以上地搭接长度.5.4.7.4.小导管注浆:浆液选择:水泥—水玻璃浆液;注浆参数地选择:水泥浆与水玻璃体积比:1:0.5;水泥浆水灰比:1:1;水玻璃浓度:30波美度;水玻璃模数:2.4;注浆压力: 0.5-1Mpa.注浆前应先进行注浆现场实验,与业主,设计,监理等各方在通过实。
【VIP专享】菜园坝大桥工程简介
![【VIP专享】菜园坝大桥工程简介](https://img.taocdn.com/s3/m/eb55f6aeaf45b307e87197c8.png)
重庆菜园坝长江大桥工程资料一、工程简介一、工程名称重庆菜园坝长江大桥工程二、工程建设必要性及意义2.1建设的必要性重庆市直辖以后,随着国发经济持续健康的发展,主城区道路状况存在以下几个方面的问题:如道路结构的失衡、道路容量不足、交通阻塞点多、主城区中心道路扩容余地不大、缺乏相应配套的道路设施、因道路坡度较大而影响车辆运行的舒适度及安全性、交通流量的运行分配及交通方式单一等。
现有的石板坡长江大桥是连接渝中区、江北区、南岸区的主要交通动脉,设计流量仅为30000辆/日,而目前实测流量为75000辆/日,其服务水平太低,已经成为渝中区和南岸区对外交通的瓶颈。
在菜园坝地区修建一座长江大桥,分担从渝澳大桥至长江大桥以南地区的车流量,彻底解决渝中区、江北区、南岸区、巴南区等区域的交通拥挤问题,并籍此有效地带动沿线地区的经济发展,越加显得迫切和必要。
2.2工程建设的意义该项目作为城市发展所必需的市政工程,属于社会公益性项目,是政府为民办实事的工程之一。
建成后对于实现“半小时主城”目标、改善投资环境、塑造长江上游经济中心城市的形象等有着重大的社会效益和经济效益。
1)改善了城市交通条件。
菜园坝大桥北岸为渝中区的繁华商业区及重要交通枢纽,南岸为我市的经济技术开发区,两岸建成的交通道路网较发达,通过本项目建设,可将两岸路网连为一体,改善了城市的交通条件。
2)本项目的建成将带动渝中区、南岸区和江北区的建设和发展,促进土地资源的开发利用(特别是铜元局片区),带动第二、第三产业的发展,为社会提供更多的就业机会,发挥更大的经济和社会效益。
3)项目的建成将使周边居民的生活质量和生活水平得到提高。
4)该项目的建成将带动渝中区、南岸区和江北区以及整个重庆市旅游资源及相关产业的进一步发展。
三、工程简介3.1工程城市交通地位重庆菜园坝长江大桥工程是1996年国务院批准的重庆总体规划中的主城区的一座特大桥梁,同时也是主城区规划中又一条南北大通道上的关键工程。
大桥施工方案(3篇)
![大桥施工方案(3篇)](https://img.taocdn.com/s3/m/7351131d1611cc7931b765ce05087632311274fa.png)
第1篇一、工程概况1. 工程名称:XX大桥2. 工程地点:XX市XX区3. 工程规模:全长XXX米,主桥宽XXX米,主桥跨径XXX米4. 工程投资:XXX万元5. 工程工期:XXX个月二、施工组织与管理1. 施工组织机构(1)项目经理部项目经理部负责整个工程的施工组织、协调、指挥和管理工作,下设以下部门:- 综合办公室- 技术质量部- 安全生产部- 财务部- 人力资源部- 物资设备部- 施工项目部(2)施工项目部施工项目部负责具体施工任务的执行,下设以下专业组:- 土建专业组- 钢筋混凝土专业组- 钢结构专业组- 机电安装专业组- 桥面铺装专业组2. 施工管理(1)施工计划管理根据工程进度计划,制定详细的施工方案,合理安排施工进度,确保工程按期完成。
(2)质量管理严格执行国家及行业相关质量标准,加强原材料、半成品、成品的质量检验,确保工程质量。
(3)安全生产管理建立健全安全生产责任制,加强施工现场安全管理,确保施工安全。
(4)合同管理严格执行合同条款,确保工程进度、质量、安全、环保等方面的履约。
三、施工工艺及方法1. 施工工艺(1)桩基础施工- 钻孔灌注桩:采用旋挖钻机进行钻孔,灌注混凝土。
- 桩基检测:采用声波透射法、低应变反射波法等检测桩基质量。
(2)承台施工- 混凝土浇筑:采用泵送混凝土,分层浇筑,确保混凝土密实。
- 钢筋绑扎:采用机械绑扎,确保钢筋间距、保护层厚度符合设计要求。
(3)墩柱施工- 模板安装:采用钢模板,确保模板刚度、稳定性。
- 混凝土浇筑:采用泵送混凝土,分层浇筑,确保混凝土密实。
- 钢筋绑扎:采用机械绑扎,确保钢筋间距、保护层厚度符合设计要求。
(4)梁体施工- 钢筋绑扎:采用机械绑扎,确保钢筋间距、保护层厚度符合设计要求。
- 模板安装:采用钢模板,确保模板刚度、稳定性。
- 混凝土浇筑:采用泵送混凝土,分层浇筑,确保混凝土密实。
- 钢筋张拉:采用机械张拉,确保钢筋应力符合设计要求。
桥工程施工组织设计(3篇)
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第1篇一、工程概况本工程为某市某区某桥工程,位于市区中心区域,是一座重要的交通枢纽。
桥梁全长约500米,主桥跨度为80米,采用预应力混凝土结构。
工程包括主桥、引桥、桥台、桥墩、排水系统等部分。
工程总投资约1.2亿元,预计工期为24个月。
二、施工组织设计原则1. 安全第一、预防为主:坚持安全生产,确保施工过程中人员安全、设备安全、环境安全。
2. 质量第一:严格按照设计要求和规范标准进行施工,确保工程质量。
3. 科学组织、合理施工:根据工程特点,科学制定施工方案,合理安排施工顺序,确保工程进度。
4. 节约成本、提高效益:合理利用资源,降低施工成本,提高工程效益。
三、施工方案1. 施工方法- 主桥施工:采用预制梁板吊装法,先进行桩基施工,然后进行承台、墩身施工,最后进行梁板预制及吊装。
- 引桥施工:采用现浇法,先进行桩基施工,然后进行承台、墩身施工,最后进行现浇梁板。
- 桥台、桥墩施工:采用现浇法,先进行桩基施工,然后进行承台、墩身施工。
2. 施工顺序- 桩基施工:先进行主桥桩基施工,然后进行引桥桩基施工。
- 承台、墩身施工:先进行主桥承台、墩身施工,然后进行引桥承台、墩身施工。
- 梁板预制及吊装:先进行主桥梁板预制及吊装,然后进行引桥梁板预制及吊装。
- 桥面系施工:先进行桥面防水层施工,然后进行桥面铺装。
3. 施工机械设备- 桩基施工:采用旋挖钻机、搅拌桩机等。
- 承台、墩身施工:采用混凝土搅拌站、混凝土输送泵、模板等。
- 梁板预制及吊装:采用预制梁板生产线、吊车等。
- 桥面系施工:采用摊铺机、压路机等。
四、施工进度计划1. 桩基施工:预计3个月完成。
2. 承台、墩身施工:预计5个月完成。
3. 梁板预制及吊装:预计4个月完成。
4. 桥面系施工:预计2个月完成。
五、施工管理措施1. 安全管理:建立健全安全管理制度,加强安全教育培训,严格执行安全操作规程,确保施工安全。
2. 质量管理:建立健全质量管理体系,加强质量监控,严格执行质量标准,确保工程质量。
重庆菜园坝长江大桥结构细节设计
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重庆菜园坝长江大桥结构细节设计戴洁【摘要】重庆菜园坝长江大桥主桥为组合式刚构-系杆拱拱式桥梁结构体系,设计上采用钢与混凝土的材料组合,同时又采用预应力刚构与钢箱系杆拱的结构组合.结构的细节设计是确保该桥体系成立的关键,又是确保大桥安全营运的基础.简要阐述该桥的边墩接头、系杆锚固键、钢混凝土接头及前次横梁等部分结构细节设计.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2007(000)009【总页数】3页(P32-34)【关键词】系杆拱桥;钢混凝土接头;边墩拉杆;系杆锚固键;前次横梁;设计【作者】戴洁【作者单位】广东交通职业技术学院公路学院,广州,510650【正文语种】中文【中图分类】U448.221 概述菜园坝大桥工程由菜园坝大桥正桥、菜园坝立交、苏家坝立交、南城隧道、南城立交及海铜路改造工程组成。
正桥主桥(图1)采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、桁梁的组合结构。
系杆拱桥主跨420 m,对称布跨的边跨和侧跨分别为102 m及88 m,主桥总长800 m。
重庆菜园坝长江大桥主桥上层桥面设6车道加双侧人行道,行车道宽度2×3×3.75 m,中央分隔带宽度1.0 m,两侧路缘带宽度2×2×0.5 m,人行道宽度2×2.5 m。
汽车荷载按城—A级进行设计,设计行车速度V=60 km/h。
在主桥下层桥面,即钢桁梁的下横梁上布置双线城市轻轨,采用跨座式单轨交通车辆,设计行车速度V=75 km/h。
菜园坝长江大桥主桥设计基准年限100年。
图1 重庆菜园坝长江大桥主桥总体布置(单位:m)2 关键结构细节关键结构构造设计使桥梁设计理念得到实现。
考虑到重庆菜园坝长江大桥主桥的设计寿命为100年这一因素,将结构构造设计基本原则定为:保证安全、耐久、可实施性,有选择地保证特殊构造或结构单元的可更换性设计。
考虑到篇幅所限,仅对菜园坝长江大桥边墩接头、系杆锚固键、钢混凝土接头及前次横梁(图2)等关键构造设计的考虑、设计构思及设计细节简要陈述。
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(建筑工程管理)菜园坝大桥施工组织设计(改)重庆菜园坝长江大桥钢桥面铺装工程施工组织方案重庆市智翔铺道技术工程XX公司特殊铺装分公司二OO七年七月目录壹、主要编制依据及使用的技术标准和规范1二、工程简介及铺装结构12.1 工程简介12.2 铺装结构1三、主要设备、材料进场及技术要求33.1主要施工设备及原材料进场33.2主要施工材料技术指标要求5四、现场组织管理104.1 组织机构及主要岗位职责104.2 主要部门人员表16五、总体施工计划16六、试验路铺装16七、主要工序的施工方案和质量控制要点197.1 喷砂除锈197.2 防水粘结层197.3 溶剂型粘结剂底涂层207.4 普通沥青砂胶的生产和施工207.5铺装下层GA10施工217.6粘层施工267.7铺装上层改性沥青SMA施工26八.质量保证措施298.1 质量管理领导机构和职责308.2桥面铺装质量管理和控制318.3保证质量的其他措施35九、工期保证措施36十、安全生产、文明施工37十壹、环境保护、防尘措施40附表1 重庆菜园坝长江大桥钢桥面铺装工程施工总体计划41 附表2 质量管理执行机构框图42附表2.1 工程质量保证体系图42附表2.2 工程质量控制总程序图43附表2.3 各工序全过程质量控制体系图44附表3 进场及开工前的准备工作流程图45附表4 施工工艺流程框图46附表4.1 总体施工工艺流程框图46附表4.2 喷砂及防水粘结层施工工艺框图47附表4.3 浇注式沥青混合料施工工艺框图48附表4.4 SMA10沥青混合料施工工艺框图49重庆菜园坝长江大桥钢桥面铺装工程施工组织方案壹、主要编制依据及使用的技术标准和规范1、《公路工程技术标准》JTGB01—20032、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—20043、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-20004、《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》SHCF40-01-20025、浇注式沥青混凝土参照德国《钢桥面铺装规范》、《德国沥青手册》以及英国标准BS1447:19986、重庆菜园坝长江大桥钢桥面铺装设计7、《市政桥涵工程质量检验评定标准》8、《市政道路工程质量检验评定标准》9、《公路工程竣工验收标准》10、《公路工程质量检验评定标准》二、工程简介及铺装结构2.1工程简介菜园坝大桥工程由菜园坝大桥正桥、菜园坝立交、苏家坝立交、南城隧道、南城立交及海铜路改造工程组成。
正桥主桥采用刚构和提篮式钢箱系杆拱、桁梁的组合结构。
系杆拱桥主跨420m,对称布跨的边跨和侧跨分别为102m及88m,主桥总长800m。
设六线行车道、双侧人行道、双线城市轻轨(主桥桁梁下横梁上)。
行车道宽度2×3×3.75m,中央分隔带宽度1.0m,俩侧路缘带宽度2×2×0.5m,人行道宽度2×2.5m。
主桥设计基准年限为100年。
2.2铺装结构根据菜园坝大桥的交通气候条件、钢桥面的特点以及桥面几何特性,结合钢桥的防腐要求、铺装使用期内钢板和铺装层的粘结要求、铺装层的抗低温开裂,抗高温变形,抗疲劳开裂等性能要求,以及铺装表面应为行车提供舒适安全的行驶层面的要求,提出环线菜园坝大桥钢桥面行车道及人行道铺装方案如下:2.2.1车行道铺装结构为了满足菜园坝大桥钢桥面对铺装层的特殊要求,提出了菜园坝大桥钢桥面行车道的铺装结构:图壹车行道铺装横断面图为确保钢板的防腐性,除环氧粘接层和缓冲层对钢板的防护作用外,铺装底层将采用空隙率为0~1%的浇注式沥青混凝土,该混合料结构型式为完全悬浮型,细集料多,沥青含量高,于高温下经特殊搅拌工艺拌制后,混合料呈现自流状态,无需碾压自流成型,形成密实且不透水的铺装层,从而形成良好的防水保护层,且和防水粘结层共同组成钢板的防腐体系。
浇注式沥青混凝土底层于为钢板起防水保护作用的同时,仍需承受荷载和温度于铺装层内产生的应力应变,铺装底层受温度影响较大,为确保铺装层冬季不开裂,夏季不变形,为此将选择特殊改性沥青作为浇注式沥青混凝土的结合料。
浇注式沥青混凝土铺装底层于摊铺整平完毕后,将于其上趁热撒布壹层预拌沥青碎石起抗剪作用,且增强浇注式沥青铺装层的热稳性。
铺装表层是直接承受交通荷载及气候作用的层面,也是桥梁为汽车提供通行服务最直接的层面。
因此,铺装表层混合料类型及结合料的选择需从混合料热稳性、变形性、低温抗裂性能、抗疲劳性、耐久性,以及抗滑耐磨性能等方面综合权衡,针对重庆的气候、交通、桥面结构情况,选择35mm厚的SMA10作为钢桥铺装表层混合料类型,其结合料为特殊改性沥青。
以使铺装表层具有良好的宏观构造深度和抗滑性,同时仍能满足抗裂、抗变形、耐久等使用性能要求。
2.2.2人行道铺装结构重庆菜园坝大桥钢桥面人行道采用厚度为30mm的浇注式沥青砼铺装层设计,于人行道钢板喷砂除锈、防腐达到行车道钢板的要求以后,于其涂刷壹层溶剂型粘接剂,铺筑厚度为4-6mm 普通沥青砂胶,再铺筑30mm浇筑式沥青混凝土。
然后再撒布壹层3~5mm彩色碎石,碎石的质量应达到主桥行车道铺装用碎石的技术要求。
碎石的顔色根据景观设计的结果进行选择。
人行道铺装结构如下:图壹人行道铺装横断面图三、主要设备、材料进场及技术要求3.1主要施工设备及原材料进场为了满足工程的顺利开展,我们已经开始原材料的备料工作,本工程所用的主要原材料如下表3.1所示:表3.1入的主要施工设备如下表3.2所示:表3.2主要施工材料技术指标要求3.2.1防水粘结层材料技术指标要求车行道:菜园坝大桥钢桥面喷砂除锈光洁度达到Sa2.5级、粗糙度达到50~100μm后,喷涂防水粘结层;人行道:喷砂除锈光洁度达到Sa2.5级、粗糙度达到50~100μm后,涂溶剂型粘结剂,随后铺筑沥青砂胶,其各中材料性能指标见下列表格:3.2.2铺装层材料技术指标要求用于浇注式沥青混凝土改性沥青主要是通过于硬质沥青中掺加SBS等改性剂制成的,其性能技术要求见表3.6,用于SMA10的改性沥青技术要求见表3.7。
级规格见表3.11,其它指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中相应的要求。
见表3.12。
面层SMA10和浇注式沥青混凝土GA10的级配应满足表3.14的要求;SMA10推荐油石比范围为5.8~7.0%,推荐纤维用量为混合料质量的0.2~0.4%;GA10推荐油石比为7~10%;设计混合料性能需满足表3.15、3.16中的技术要求。
采用外径Ф10mm~Ф12mm的螺旋排水管,由不锈钢金属材料或其他不锈蚀材料制成,有伸缩性及弹性。
热灌沥青类填缝料技术指标见表3.17,沥青贴缝条(厚度8~10mm)的技术指标见表3.18。
4.1组织机构及主要岗位职责该工程执行项目化施工,成立现场项目经理部,实行项目经理负责制的管理体制。
以项目领导班子为核心,以我公司主要科研人员、有着国内多座桥面铺装施工经验的施工人员组建专业化的施工队伍,从铺装施工的备料、施工组织设计、工艺安排、试验检测、施工控制等方面进行全方位的组织管理,且配备先进的机具设备,以科学的手段、先进的技术、合理的组织,该工程施工能够保质保量地顺利实施。
4.1.1项目部组织结构框图4.1.2关键岗位工作职责根据之上组织机构框图情况,于充分考虑本项目技术含量高、施工难度大、工期要求紧的基础上,进行了施工现场的组织机构设置,根据项目经理部工作分工,各自工作职责如下:项目经理:(1)遵守国家和政府的政策、法规,执行总公司的各项规章制度和有关规定;(2)负责组织实施总公司下达的各项任务及各项决议;(3)负责项目部总体的生产施工安排,人员调动和运营管理工作;(4)负责审批生产、施工及运营活动中各项费用开支,各种生产施工、运营报表;(5)负责制定项目部的具体规章制度;(6)负责制定员工工资调整方案,奖金分配方案,报总公司审批;(7)开发人才,培养骨干人才队伍;(8)负责审查材料,零配件采购合同,工程承包合同,产品销售合同,报总公司审批;(9)质量审查,固定资产申购,重大投资且报总公司审批;(10)负责对内对外总体协调工作;(11)搞好项目部管理和精神文明建设,加强民主管理和思想政治工作;(12)对所承担的工作全权负责。
项目副经理:(1)协助经理主持项目经理部全面工作;(2)于项目部领导下,认真贯彻总公司的各项规章制度和有关规定;(3)监督检查项目部各部门工作职责的执行情况,协调和处理各部门之间的关系;(4)组织安全生产,文明施工,控制施工质量和施工成本;(5)审核生产施工、运营等各种报表;(6)组织人员培训,技术业务学习,及时组织人员进行生产施工质量总结;(7)负责生产施工设备、后勤等各项保障工作;(8)协助经理做好其他有关各项工作;(9)对所承担的工作负责。
项目总工程师:(1)负责项目经理部生产技术管理和质量管理工作,主管后场生产技术工作;(2)组织召开生产技术及质量会议,布置检查年、季、月生产项目技术及质量目标执行情况,确保项目部各项任务顺利完成;(3)控制施工质量,对项目施工质量负责(包含原材料的质量);(4)于公司领导下,认真贯彻执行总公司的各项规章制度和有关规定;(5)负责贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度;(6)负责组织施工技术人员熟悉施工图纸,审核具体的施工计划和施工组织措施;(7)负责指导施工技术人员按设计图纸、施工规范、作业指导书组织施工,且进行质量进度控制;(8)负责主持竣工技术文件的编制工作,参加竣工验收及施工总结;(9)负责组织解决生产施工中的关键技术,影响产品质量和工程质量的重大技术问题;(10)负责组织质量安全检查,提出且落实整改措施。
(11)协助经理做好其他各项工作。
(12)对所承担的工作负责。
工程科长:(1)负责施工任务的下达,安排、实施、落实工作,主管项目生产计划及协调管理。
(2)根据实际情况,编制施工计划及施工组织和机械合理使用的方案。
(3)负责前场机械设备的保养、维护、使用和管理。
(4)负责施工技术、测量、试验、安全、劳务及其它关联工作的管理。
(5)负责施工过程的质量控制及质量缺陷的处理。
(6)负责工程质量、进度、成本、现场文明施工情况及安全,且对最终质量负责。
(7)负责工程收方、计量、决算以及收款工作,编制竣工资料,参和竣工验收工作。
(8)负责项目测量(计量)仪器的年检校核工作。
(9)负责本部门人员考勤、考核统计管理。
(10)完成上级领导安排的其它工作。
质检科长(1)透彻掌握合同的要求,且认真贯彻执行;熟悉且审查施工图纸和有关技术资料,参加图纸会审。
(2)全面负责质量监督检查工作,负责施工全过程的工程质量监督,检查各工序交底的质量验收工作,监督施工人员按规范标准要求施工。