马士基的海运发展要点
马士基航运集装箱经营战略研究
潘 江 上 海海事大 学经济管理 学院 ２ ３ ３ ０ ０ １
【 文章 摘 要 】 在 结 合 马士基航 运 特 点 和 明 晰 国 际
Ｃ ９７ ％，Ｃ ８ ５ ．１ Ｒ４ ３ ．８ Ｒ ５ ２％。（ ３ 表 ）
由 以上 分 析 可 知 ，世 界集 装 箱 海 运是 个 的垄 断竞 争的 市场 。 而 山于垄 断化 水 然 平 为 中下 等集 中水平 ， 以即便 是相对 市 场 所
一
份额较大的船公司 ， 在供大干求的市场坏境 下只 能 是价 格 的被 动接 受 者 。 ２ 、市场集中来源分析 新进 入 者威 胁 。 先 ， 首 规模 经济 阻出 替 存进 入者 的进 入 。目前 ， 球承 运 人和战 略 全 联 盟 承运 了绝 大 多数 的 贸易货 物 ， 几家大 型 船公司 已基本控制集装箱班轮运输市场的运 力 。 今各 大船 公 司更积 极 建造 超大 型船舶 如
航 商 的箱 位；马士基 还 成立 自有 品牌 的船 务 代理 ， 用 自己的 物 流与供 应 链系 统 ，寻找 使 直 接 货 主 ，少 借助 其他 船 代 、 货代 。 因此 ， 集装箱航运 市场发展趋 势的基础上 ， 分 优于其 他 航公 司 ， 马士基 可以依 据 不断变 化 析 、 归 纳和 梳 理 市 场 环 境 ，对 马士 基航 来进一 步 深化 规模 经济 。 次 ， 其 集运 业是 一 的形 式灵 活 调整 自 己的 战略 。 运的经营战略作 了探讨性研 究，特别针 个产 品 同质性 很强 的 服 务行业 ， 新进 入者 只 对 后 危 机 时 代 企业 的 发展 提 出 想 法 。 要 用差 异化 战略 才能进 入却 义面临各 方面压 二 、马士基航运战略 的市场 分析 力 。 次 ， 于新进 入 者过 亿美 元的 初始 投 再 对 １ 、集运业市场集中度分析 【 关键词】 资 ， 此 高的进 入 成本导 致 行业 内只 有最 火 如 赫芬达尔 一 赫希曼指数是用某特定 集 装 箱运 输 ；市 场 分析 ；经 营 战 略 ；规 市 场 上 所 有 企 业 的市 场 份 额 的 平 方 和 来 表 的少 数 几家 承运 人 能够 生存 。 模 效 应 买方侃价能 力。 由于集装箱运输服务 示 ，其 公式 为 ： 删 ＝∑ （ ／ ） ＝∑ Ｓ 。 。 的 同质 性 ， 客户 搜寻 任何 到 船公 司来 为其 服 马 士基企业概述 式 中： ｘ为市场总规模 ，） 为各企业规模 ， 务 的转 换 成本 很 低。其 次 ，由于 外 贸运输往 （ ｉ １ 企 业基本情况 ｓ 为第 ｉ ｉ 个企业的市场 占有率 ，ｎ为该行业 往是长期性和连续 陛的 ， 对于那些持单量大 创 立于 １０ 年 的 马士基 航 运 ，是 丹 麦 ９４ 的 企业 数量 。一般 而言 ，ＨＨＩ 值应 界 于 ０ 与 的业务 能 力强 的客 户来 说 ， 其砍 价能 力相对 Ａ． 穆勒 马士 基集 团 的班 轮运 输机 构 ， Ｐ． 是全 球最 大 的集 装箱 承运 人 ，多 次获得 “ 全 １之间 ，但通常之表示方法是将其值乘上 较强。另外，国际海商法律和远洋运输 贸易 １００ ００ 而予 以放 大 ， ＨＨ 应 界于 ０ １００ 规 则逐 渐 完善 ， 公司 的各 种信息 尤 其是运 故 Ｉ 到 ００ 船 球最 佳航 运公 司 ” “ 和 年度 航 运 公司 ” 称号 。 之 间 。美 国司 法部 利用 ＨＨＩ 为评 估某 一 价信息 容 易被 买方 获取 ， 息对 称提 高 了买 作 信 公 司 目前在 全球 １５ 国家设 有 ３ ５ ２个 ２ 个办 事 产 业集 中度 的 指标 ，并 且订 出下列 的标 准 ： 方 的砍 价 能 力 。 而对于 马 七基 这样 具有 垄 然 ｌ ＝ 处 ，员工 人数超 过 ３ ，００ ，位 列 ２ １ 年 ５ ０人 ００ （ ２ 表 ） 断地位的企业来说 ，伴随着旺季需求的激 廿 界 ５０强第 １７ 。 ｔ ０ ４位 忽略十名 以外的小竞 争对手 ，以运力 增 ，义因为全球金融危机中封存运力， ２ 追求寡 占的竞争战略 卖方 百分 比代表市场份额 ，由表 １可以 算 出 市场上话语权异常强火。 马士基的重要 闷标是实现外部交易内 ＨＨＩ ５５ 但是若考虑航运联盟和航线稳定 － ３。 供 方侃价能 力。船公司的供方主要有 部化 ， 即通过尽 叮能多的控制世界范围内与 化 协议 组 织 的存 在 ，ＨＨＩ 指数 将 会提 高 很 为船舶 燃料 提 供 业 、造船 厂 、经营 港 口和 集装箱业务相关的公司， 以集装箱运输为核 多。 码 头业 务的港 航企业 以及专业揽－ 的 各类船 Ｉａ ￣ｍ ． ｄ 贝 心，兼营造船、物流 、码头等上下游关联企 行 业 绝 对 集 中度 指 数 也 可 用 Ｃ ∑Ｓ 舶代理公司。 Ｒ＝ 这些企业与船公司一般都签有 业来 打造 “ 士基 帝 圈 ” 马 。依 靠强 大 的 资金 ＝ 或 ８ ∈ 在 实力 和行 业影 响 力 ， 士基 可 以无 需借 助合 计 算 。通 常 ｎ ４ ｎ ，此时 ，行业 集 中度 ｝期 刚性 的供 货合 同 ， 长 期的 博弈 中国 际 马 作伙伴 的 租舱 而独 自应对 任 何货 主 、 种 的 就分 别表 示 产 业 内规模 最 大的 前 ４家或 前 ８ 航运企业往往都 占有有利地位。 货 替 代 品 威 胁 。 集 运业 的替 代 品 主要 是 物流标准，往往单独经营航线，不参与航运 家企业的集 中度。美国经济学家贝恩对产业 联盟 ， 向其他航 商 出售 箱位 而不 是 购买 其他 集 中度 有如 下划分 标准 ，根据 表 ｌ得 出 航运业内部的其他运输服务形式如干散货运 输等。 集运业能够提高装卸效率从而缩短船 表 １ ｝ ｌ） ： ｊ （ 大 货 科 营公 司 爿｝ 名 （ ０１ｔ ． ２ ．１ １） 舶的在港时问，降低货损 、 货差从而提高货 排 名 船 公 司 ｒ Ｅｕ 运 力 占 比 （ ） ％ 】 §上 ＿ 航 运 垡 ２， ４ ， ８ １ ２５ ２ １ ４５ 运质 量 ， 供 标 准运 输 元从 而标 准化 商 品 提 ２ 地 小 海 航 运 １８ ， ６ ， ６１０３ ｌ ２６ 包装 ， 构筑全球物流网络从而实现“ 门到门” ３ １ Ｚ ！ １ｚ】 ７ （ ０ ６ ８— ８２ 运输。 这些优点决定了其他航运 服务对集运 ４ 长 荣 海 运 ６ ， ８ ０５ ４９ ４１ 赫 僻 特 罗 ６ ， ４５ ０３ ３ ４１ 服务的替代性不大。 ６ 美 圆 总 轮 船 统 ５ ６， ２１ ８ ９ ４ 现 有 企 业 间竞 争 。 国 际航 运 集 装箱 市 ｒ ∈ ｆ务 集 团 曾９ ｔ ｉ ５ ２， ７９ ８ ２ ３９ 场是一个竞争激烈的垄断竞争市场 ， 从事远 ８ 中 远 集 运 ５ ４． ９ ４ １ ７ ３７ 洋运 输 的大 部 是 资产 雄厚 的 大型 集 运公 司 ， ９ 讳 进 海 Ｉ＿ Ｎ ４ ４４ ７ Ｏ９ ３＿ ２ １ ０ 中 海 ＿ 运 集 ４ ． ２ ５１ ７８ ３１ 相 近 排 名船 公 司之 间 的 市场 份额 十 分相 近 。 １ 强 台 Ｈ－ ｏ ９ ０ ， ２５ ， ６ｏ １ ６１４ 此外 ， 由于较高的固定资产专业化程度和高 表 ２ Ｊ 券 占 型 竞 争 型 昂的 清算 成本 特点 ， 集运 业 的退 出壁垒 相对 市场 结构 ｌ 商寡 占 ｊ 掣 岛寡 占 １ 掣 Ｉ 寡 占 Ｉ ｊ 低 犁 低 寡 占 Ｉ 掣 竞 争 ｌ犁 ｛ 争 ｌ １ 竞 ｌ 很高 ， 即使 企业 经 营 不善 也不 会退 出 而只能 ｛ ｛ ｌ ｊ Ｉ Ｉ值 １００１０ ０ 【 ０ ，００ １０ ， ０ ）ｉ１０ ， ０１ ５ ０１ｏ ） （，０） Ｉ１ Ｉ ３０ ， ０ ）Ｊ １ ０ ０）ｒ ４０１ ０ 【００１ ０ Ｉ ， ｏ ｌ ｏ５０ ０ ８ ３ Ｉ ８ ４ ０ ｏ 在行业内继续运营 ， 这就进一步加剧了行业 表 ３ 类 掣 （Ｒ ：４ （ Ｒ８ 产 业 内 ￣ ＿ ｋ数 － Ｒ 内竞 争 。 极 高 寡 山 划 ７ ％以 ｝ ５ Ｉ ｌ ２０ ４０家 ～
Maersk马士基讲解
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• 2、奥登塞造船公司（Odense Staalstkibsvaerft）。
具有世界先进的造船技术，能够建造世界上最 大的集装箱船。
• 3、Rosti公司。生产高品质的塑料产品，以满足海
Logistics）是AP. Moller集团 的一个独立子公司。其在全球超 过70国家设立公司，员工超过 4500人。马士基兼并 SEALAND后，SEALAND 物 流公司和MERCANTILE 合并为 一个公司。公司更名为马士基物 流。
• 马士基物流（中国）有限公司总
部设在上海, 在大中国地区拥有广 泛的网络，是最早进入中国市场 的欧洲物流公司之一，注册为外 商独资企业，于1998年获得营 业执照。
OCEAN SHIPPING
1. 公司概况 2. 主要业务 3. 马士基与中国 4. 物流特点 5. 物流现状 6.物流优势以及未来发展前景
Company Logo 2
01Part One 公司概况 3
马士基概况
马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经过100多年的发展， 已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力 的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。作为集团的集装箱海运 分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。在2005年“福布 斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。 马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗， 净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿 丹麦克朗，员工人数已超过11万。
Europe
马士基在中国的品牌策略分析及启示
中国大约有1.6万物流服务行业公司，行业产值超过390亿元。预测到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元。中国巨大的物流市场已经吸引了国际上各个货运巨头的目光，外国物流企业纷纷进军中国市场，预测未来几年中国物流业将保持快速增长态势，中国物流市场发展前景广阔，给了投资者一个发挥的空间。
第三，马士基物流重视与客户和商家的关系。马士基物流认为：只有与客户建立了良好的合作关系，才能使公司拥有更好的商业发展前景。在公司整个改革过程中，公司员工与客户经常联系，并告诉客户每一个变化，让客户了解公司的改革内容。为了更好地为客户服务，马士基物流从不划地为牢，只要需要，宁愿与竞争对手，如APL（America President Logistisc）合作，来提高自己为客户服务的质量。客户对马士基包括海运、仓储及转运的物流服务越来越感兴趣。马士基物流的综合服务也吸引了很多新客户，只要客户需要，马士基物流就能提供相应的服务。
摘要
随着中国加入WTO，对外贸易往来日益频繁，物流行业存在着众多的契机，伴随着越来越多的外资物流企业投资中国，中国的物流业必将面临更加激烈的国际市场竞争。如何适应新的竞争环境，在竞争中取胜，是国内外企业的重要战略课题。本文对丹麦马士基公司在中国发展海洋运输物流业务的品牌战略进行了详细地分析。通过SWOT对马士基公司进行全面的剖析，同时，通过对马士基公司内部最新的系统和政策的描述，分析了其在中国是如何展开企业的品牌战略、把品牌战略有效地融入传统行业，如何保持企业持续竞争优势、在中国这个巨大的市场上树立自己综合物流服务的品牌与企业形象，并对我国物流企业实施品牌战略提升竞争力提出了建议。
马士基的海运发展要点
1、马士基的概况船公司代码：MAERSK船公司船公司简称：马士基船公司船公司名称(英)：MAERSK(SEALAND)SHIPPINGCO.,LTD. 船公司名称(中)：马士基（海陆）航运有限公司船公司英文缩写：MAERSK或MSK 船公司标志：马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。
经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。
作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。
马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
在2007年《财富》杂志公布的全球前五百大企业排名中，排名第138位。
马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗.马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。
马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。
马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。
A.P.穆勒-马士基集团在中国大陆的成功发展根植于我们一贯秉承的服务宗旨，集团在远东和中国大陆的服务赢得了广大客户的高度赞誉.2 、马士基的海运发展2.1.全球网络的构建（一）航运业务的起始阶段20世纪20年代，国际贸易开始萌芽，在不定期贸易中，船舶根据需要在港口之间运营；A.P.穆勒看到了班轮运输的锲机，于1928年与福特汽车公司签订了相关协议，开始了班轮运输的处女航，从此，马士基开始了真正意义上的班轮运输。
马士基运营方案
马士基运营方案一、公司概况马士基（Maersk）是丹麦最大的、世界上最大的集装箱航运公司之一。
成立于1904年，总部位于哥本哈根，是世界著名的航运和物流企业集团，目前已发展成为世界上第一大航运公司。
二、市场分析1. 行业发展趋势随着全球经济的发展和国际贸易的日益频繁，航运业迎来了新的机遇和挑战。
中国的加入世贸组织更加促进了国际贸易的发展，也为航运业带来了新的机遇。
2. 市场竞争情况在国际航运市场上，马士基和美国、新加坡等国家的航运公司竞争激烈。
这些公司在全球范围内拥有大量的船舶和货物运输网络，相互之间的竞争非常激烈。
3. 未来发展趋势作为全球最大的集装箱航运公司之一，马士基在未来将继续发挥其在国际航运市场的优势，通过不断提高运输效率、降低运输成本，提高服务质量，赢得更多客户，加强市场竞争力。
三、运营目标1. 提升船舶运输效率通过采用先进的船舶和航运技术，提高货物运输效率和准时率。
2. 降低运输成本通过优化航线规划和运输组织，减少船舶航行时间和燃料消耗，从而降低运输成本。
3. 创新服务模式通过创新物流服务模式，提供更加便捷和高效的服务，满足客户的不同需求。
四、运营策略1. 提升运输效率（1）优化航线规划通过科学合理的航线规划，优化航行时间和节约燃料成本。
（2）提高装卸效率加强装卸设备的投资和维护，提高装卸效率，提供更快速的货物装卸服务。
（3）提高物流信息化水平完善信息化管理系统，提高运输信息的实时监控和追踪能力。
2. 降低运输成本（1）研发节能环保船舶加大对新能源船舶的研发和投入，降低运输的燃料成本，实现节能环保。
（2）提高运输组织效率通过物流创新，提高货物运输组织效率，降低运输成本。
3. 创新服务模式（1）推出定制化服务根据客户的不同需求，推出定制化的物流服务，提供更加个性化、灵活的服务。
（2）发展多元化物流服务扩大物流服务范围，丰富物流服务种类，提供更多元化的服务，满足客户的多样化需求。
五、运营措施1. 投入先进技术（1）船舶管理系统引进先进的船舶管理系统，提高船舶运营效率和安全性。
马士基航运经营战略
马士基航运经营战略3马士基现行战略分析3.1马士基航运的历史与现状3.1.1马士基集团马士基集团是由Arnold.Peter·Moller和他的父亲Peter.Maersk·Moller建立的他们于1904年买下第一艘船1917/1918年建立自己的造船厂1928年购买第一艘油轮。
1962年，被容许在月‘麦个国领域开发石泄J和人然zC。
1964年，在月一麦建立超市。
1970年，成立空运公司。
!盯1年，建成载亚鼠为器万吨世界上最大船舶。
1995年，同意与美国SEALAND公司合作。
1996年，建成6000仆U的世界最大集装箱船。
19，7年，66()OT比的世界最大集装箱船投入使用。
马士基集团是一个全球性的集团公司，总部设在丹麦哥本哈根，经过100多年的发展，已成为在航运、石油、天然气勘探和开采、物流工业和造船、空运、工T行业和零售行业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司。
马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849 亿月一麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗，在世界120多个国家325个城市建立了分支机构，员工人数已超过11万，2007年《财富》杂志“世界500强公司”中排行131位。
3.1.2马士基航运作为马士基集团的分支一马士基航运，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲，在全球设有325个办事处，拥有35，000多名员工。
马士基航运有500多只船舶，运营船舶容量超过1，700，000TEU(20英尺标准箱)，运营集装箱超过l，400，000个。
马士基航运是以太平洋航线、大西洋航线、欧洲航线这三大基干航线为中心而展开的全球运输服务。
1991年，马士基(MAERSK)船公司与美国海陆(SEALAND)结成战略伙伴关系。
1999年，MAERSK兼并SEALAND，成立马士基海陆公司。
2006年，马士基海陆(Maersk Sealand)公司合并铁行渣华(P&0Nedlloyd)，成立马士基航运公司。
马士基航运公司的管理层级结构和其可持续发展对马士基航运公司未来战略规划的重要性
物流与供应链管理期末报告马士基航运公司的管理层级结构和其可持续发展对马士基航运公司未来战略规划的重要性班级学号姓名绪论为了研究马士基航运公司的管理层级结构和其可持续发展对马士基航运公司未来的战略规划的重要性，我分别从以上两个方面作为出发点，他们是管理层级结构和可持续发展。
我按照他们的性质来分析其适用性，另外大量例举出马士基航运公司的具体做法作为借鉴，使读者能更好地理解那一部分所阐述的意义所在。
此外，我还分别探讨了马士基在业务上的一些做法，这些做法有利于马士基今后的发展，在报告的最后，我列出了马士基今后的发展方向，而这些都是和其稳定而有效的管理层级结构和符合国情的可持续发展战略密不可分的。
目录一、马士基概况 (3)(一)马士基成长历史 (3)(二)企业概况 (3)(三)马士基集团公司主要业务领域及二级公司 (3)1.集装箱 (3)2.石油开采 (4)3.石油运输和石油勘探及有关服务 (4)4.其他业务 (4)二、马士基航运的结构层次 (4)1马士基航运的结构层次 (4)2马士基航运各个层次的职能 (5)3马士基航运组织架构的主要特点 (5)三、马士基航运的可持续发展战略 (6)1公司环境政策 (6)2环境管理 (7)3合作伙伴与关系。
(7)4减少温室气体排放。
(8)5高效运输 (9)6减少废气排放 (10)7海洋环境 (10)8防污涂料 (10)9废弃物处理 (11)10船舶回收 (11)11寻找新的解决方案 (12)12联合运输 (12)13加强基础设施建设和入股行为 (13)四、马士基大力扶植中小企业 (13)五、马士基未来的计划 (14)一、马士基概况(一)马士基成长历史马士基集团创建于1904 年, 目前拥有D/S Sv endnour、D/ S1912、Rederiet A. P.Moller A / S 等子公司。
其中D/ S Sv endnour、D/ S1912 是两个上市公司, 拥有集团的主要资产, 其控制权均掌握在Mo ller 家族手中。
Maersk物流发展的历程与运作模式
安阳师范学院本科学生论文Maersk物流发展的历程与运作模式作者焦培培系（院）人文管理学院专业（自己改）年级（自己改）学号124986041指导教师（自己改）日期（自己改完稿日期）（这块自己排版添加删除，实在不行你弄完给我我再改居中）摘要：物流发展发展在当今社会贸易形态占着较大比重，而不同的发展历程及运作模式给了物流行业较大的影响，笔者将通过马士基公司的发展历程及运作模式与国内物流公司的发展或前景做出相应比较并得出改进结论。
关键词：马士基；物流；国际贸易一、引言马士基（全名：A.P.穆勒-马士基集团）世界十大著名船公司之首，全球最大的集装箱航运公司。
二、何为MaerskMaersk，译中文为马士基，文中Maersk则为马士基集团。
马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。
集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。
2014年马士基集团位列世界500强第172名。
三、马士基物流发展历程马士基拥有集装箱船，油轮，散货船，供给船和钻探平台共200多艘（个），运力达到1千万吨。
除了运输，马士基还从事与石油天然气有关行业，工业和造船，空运，IT行业和零售行业。
经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
四、马士基集团的运作模式（一）、CRM管理全球著名的家居产品供应商瑞典宜家（IKEA）是马士基极其看重的一个全球协议伙伴。
马士基承揽着宜家在全球29个国家、2000多家供应商、164家专卖店、10000多种家具材料的物流任务。
宜家和马士基有牢不可断的“纽带关系”，因为宜家的“供应商家族”多年前就一直在和马士基合作。
马士基
（二）数据化转型
微软合作开展云计算和数字化产品开发，并与IBM成立了合资企
业，旨在使与贸易有关的信息数字化及便于交换，使世界贸易的 参与方能享受贸易便利化的益处。（备注：与IBM成立合资公司 需相关监管机构批准。此新闻稿中提及该公司的信息均不得以任
何方式被理解为承诺，而且这些信息可能会发生变化，仅代表目
PART FIVE
企业现状和特点
马士基2017年的业绩
从马士基集团发布的2017年全年财报来看。受到马士 基航运业绩表现的驱动，马士基集团营收实现增长、利润 得以增加。持续运营业务的实际利润为3.56亿美元，而 2016年同期为亏损4.96亿美元。马士基海运及物流业务板 块的利润为10亿美元，与此前预期保持一致。
PART TWO
发展历史
马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经 过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相
（一）
关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国 家和地区有业务活动。旗下的马士基航运是全球领先的集装
马士基发展
箱承运输公司，素来以其可靠、灵活和环保的服务而闻名。 1984年，马士基集团在广州设立办事处，这是在中国的第一个
（一）马士基对于当前国际环境的对策
马士基集团首席执行官施索仁（SørenSkou）表示：“对于马士 基而言，过去的一年非比寻常--我们经历了网络袭击、在一些港口的
运营遇到挑战。 尽管如此，我们成功使营收增长了13%，改善了现金
流状况，并在2016年较低的基数之上增加了利润。然而，财报表明我 们仍然需要努力提升业绩。过去一年我们在业务战略转型方面取得了 令人满意的进展。公司向整合成为关注集装箱航运、港口和物流业务 的企业迈出步伐，我们的数字化转型进程也正在进行。同时，我们也 为部分能源相关业务寻找到了合理的解决方案。” 2017年的业绩重点包括价值140亿美元的并购交易，其中包含收
马士基物流
漫长的发展历史和客户关系、政府关系 、民间关系的积累以及软硬基础设施的 积累建设和先进的CRM(客户关系管理)管 理 100多个国家设有网点、员工超过四万多 人，在中国各大港口城市均有网点
标准作业程序:各个流程环节的控制和要
求，使马士基不断进步领先的源泉
The World Map of Maersk
埃玛•马士基”（Emma Maersk）
航运发展
Vendor (卖方）
Forwarder (货运代理） Customs (海关) Carrier (承运人）
Client （客户） Damco (丹马士）
Destination 目的港
Cargo
Vendor
Maersk Logistics (Origin)
Bigest Vessel of The World
· （长397米、宽56米）。该船及其七艘姐妹船，目前仍是世界上最大的集装箱船舶 高度自动化和先进的电脑监控系统，只需要13名船员就可以了。 · 废热回收系统能减少燃料消耗和排放。 · 在双层船体的中央放置了防护燃料箱。 · 水线以下喷涂有环保的硅树脂防污剂。 · 1,000个40英尺(FFE)标准冷藏集装箱的运载能力。
服务范围
马士基物流为客户提供各种一站式的服务， 包括：出口物流、仓储 、分拨、空运、海运代 理、报关代理和拖车服务。马士基物流能够根 据客户的具体要求，度身定制各种服务。如： 标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂 衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。马士 基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个 办事机构。
船运航母——A.P.穆勒-马士基
Contents
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关于马士基
马士基的服务范围
马士基船公司
马士基航运公司 Maersk Line学 院 商学院 专 业 物流管理 学生姓名 姚嘉程 班 级 物流管理二班 学 号 201101060048二〇 一四 年 三 月 二十六 日绪言马士基（MAERSK）航运公司，素有“世界第一大航运公司”之称，是A.P.穆勒——马士基集团旗下的一个最大的子公司，也是世界上最大的集装箱航运公司。
目录1、马士基航运公司简介2、马士基航运公司的业务范围3、马士基韩滚公司的集装箱类型4、马士基航运公司的结构层次 .5、马士基航运公司的可持续发展战略一、马士基航运公司简介马士基航运公司属于A.P. 穆勒 - 马士基集团。
马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球超过100个国家设有上百间办事机构，雇员逾六万多名，除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。
马士基航运公司（Maersk Line），作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人以及集装箱航运公司，服务网络遍及六大洲．由马士基海陆合并铁行渣华P&O Nedlloyd后改组而成，占世界集装箱航运市场的17%。
拥有和经营500多艘集装箱船以及150万个集装箱。
马士基航运公司于1984年在广州设立第一个办事处。
十年之后设立马士基（中国）航运公司。
进入2000年马士基（中国）航运公司在中国设立大中华地区（Great China Area）包括了大陆，台湾，香港，澳门，蒙古。
总部设在北京，并不断在青岛，厦门，天津建设码头，建设工厂，订购船只，开拓航线。
二、业务类型马士基集团主要以生产、销售及维修改造钢质干货集装箱为主，目前主要生产多种不同的集装箱产品。
多元化的业务范围广及物流、石油及天然气之勘探和生产、造船业等，服务项目包括经营集装箱、道路运输车辆、能源和化工装备、海洋工程、机场设备等装备的制造和服务。
马士基集团旗下的马士基航运公司为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务，根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
马士基行业报告
马士基行业报告马士基是全球最大的集装箱船运公司之一，也是全球最大的物流公司之一。
作为全球领先的航运公司，马士基在全球范围内提供船舶运输、物流和港口服务。
本报告将对马士基的行业地位、发展趋势、竞争对手和未来展望进行分析。
一、行业地位。
马士基作为全球领先的航运公司，拥有庞大的船队和全球范围内的物流网络。
马士基的船队规模位居全球第一，拥有超过700艘集装箱船，船舶运力超过400万标箱。
在全球范围内，马士基的业务遍布欧洲、亚洲、北美和南美等地区，为客户提供全面的船舶运输和物流服务。
二、发展趋势。
随着全球经济的不断发展和全球化进程的加速推进，航运行业也面临着新的发展机遇和挑战。
马士基作为全球领先的航运公司，将继续加大对船舶运输和物流网络的投入，不断提升服务质量和效率。
同时，马士基还将加强创新能力，推动数字化和智能化转型，提升企业竞争力。
三、竞争对手。
在全球航运市场上，马士基面临着来自多个竞争对手的竞争压力。
包括丹麦马士基集团、中国远洋海运集团、地中海航运集团等。
这些竞争对手在船舶运输、物流服务和全球网络方面具有一定的竞争优势，对马士基构成一定的竞争威胁。
四、未来展望。
在未来，随着全球贸易的不断发展和全球化进程的加速推进，航运行业将迎来更多的发展机遇。
马士基作为全球领先的航运公司，将继续加大对船舶运输和物流网络的投入，不断提升服务质量和效率。
同时，马士基还将加强创新能力，推动数字化和智能化转型，提升企业竞争力，实现可持续发展。
综上所述，马士基作为全球领先的航运公司，将继续发挥自身优势，抓住机遇，应对挑战，不断提升企业竞争力，实现更加可持续的发展。
同时，马士基还将加强创新能力，推动数字化和智能化转型，为客户提供更加高效、便捷的船舶运输和物流服务。
马士基总结
马士基总结引言马士基（Maersk）是世界上最大的集装箱航运公司之一，总部位于丹麦哥本哈根。
作为全球供应链解决方案的提供者，马士基在航运、港口和物流服务领域发挥着重要的作用。
本文将对马士基的发展历程、业务模式以及未来发展方向进行总结和分析。
发展历程马士基成立于1904年，最初只是一家小型船务公司，负责提供海上货运服务。
随着时间的推移，马士基逐渐发展壮大，建立了自己的航运网络和港口基础设施。
在二十世纪后半叶，马士基开始涉足物流和供应链管理领域，并积极寻求跨国合作和并购。
这些努力使得马士基成为全球领先的物流和运输服务提供商之一。
业务模式马士基的业务模式主要包括航运、港口和物流服务。
在航运方面，马士基拥有自己的船队，并提供国际集装箱航运服务。
马士基的船队规模庞大，可以满足不同客户的运输需求。
在港口服务方面，马士基在全球范围内拥有多个港口和码头，为货物的装卸和分配提供便利。
物流服务是马士基的核心业务之一，其通过供应链管理、仓储和配送等服务，帮助客户实现运输效率的提高。
经营策略1.持续改进供应链管理：马士基致力于提高供应链的可见性和效率，通过技术创新和数据分析，优化运输路线和货物配送，实现更快速、更可靠的服务。
2.加强全球合作伙伴关系：马士基与其他物流和运输企业建立了广泛的合作伙伴关系，通过共享资源和技术，实现更高效的运输服务。
3.加大数字化转型力度：马士基积极推动数字化转型，在运输和物流管理过程中应用先进技术和人工智能，提高运输效率和服务质量。
未来发展方向马士基在未来的发展中将继续加强数字化转型和技术创新。
随着人工智能和大数据等技术的发展，马士基将通过人工智能算法和数据分析改进供应链管理，提供更精准、高效的服务。
此外，马士基还将进一步加强与电商和电子支付平台的合作，以满足不断增长的电商物流需求。
同时，马士基将继续扩大全球港口网络，提供更完善的物流基础设施。
结论作为全球物流和运输行业的领导者，马士基凭借强大的航运网络和物流服务能力，为客户提供高效、可靠的供应链解决方案。
马士基脱碳行动实施方案
马士基脱碳行动实施方案
随着全球气候变化问题日益严重，各国纷纷加大减排力度，推动低碳经济发展。
作为全球领先的集装箱运输公司，马士基自觉肩负起应对气候变化的责任，积极参与全球碳中和行动，提出了脱碳行动实施方案。
首先，马士基将加大对船舶和港口的绿色投资。
通过引入新一代低碳船舶和港
口设施，大幅降低运输过程中的碳排放。
同时，推动船舶燃料的绿色转型，逐步淘汰高碳燃料，采用液化天然气等清洁能源，实现船舶燃料的碳中和。
其次，马士基将加强船舶运营的能效管理。
通过引入先进的航行技术和智能船
舶管理系统，优化航线规划和航速控制，降低航行阻力，提高船舶能效，减少能源消耗和碳排放。
另外，马士基将积极推动船舶燃料的碳排放监管和合规管理。
加强船舶监测和
数据分析，确保船舶燃料的碳排放达到国际标准，同时积极参与国际碳排放交易，推动船舶碳排放的市场化管理和交易。
此外，马士基将加强与供应链合作伙伴的合作，推动整个供应链的碳中和。
通
过引入绿色物流和碳中和运输方案，与供应链合作伙伴共同降低运输过程中的碳排放，推动整个供应链的碳中和目标的实现。
最后，马士基将加强对员工的碳中和意识培训和教育，激励员工积极参与碳中
和行动。
通过开展碳中和意识宣传和培训活动，提高员工对碳中和行动的认识和参与度，推动员工在工作和生活中减少碳排放，共同推动企业的碳中和目标的实现。
总之，马士基脱碳行动实施方案将全面推动船舶运输的碳中和，加大绿色投资，优化能效管理，加强碳排放监管，推动供应链碳中和，激励员工参与，共同推动全球碳中和目标的实现。
马士基将以实际行动履行企业社会责任，为全球气候变化问题作出积极贡献。
马士基市场定位及分析
马士基市场定位及分析马士基这个名字已经在航运业中如雷贯耳了。
一百年前，它就已经扬帆远航于全球各地的航线上，是世界上最大的船队和港口运营商。
二十世纪三四十年代，马士基成为第一家也是唯一一家将自己的名字刻入历史的船运公司。
从一艘艘货轮起锚驶向新的目的地到今天，马士基走过了辉煌、曲折而又光明的道路。
因此有人把他称作“远洋船王”，可见其品牌知名度之高。
今天我们来看下马士基的市场定位以及战略分析：在竞争激烈的航运市场，所谓适者生存，不进则退！那么具体怎样做才能保持领先呢？1.马士基对于未来发展方面，提出了两点规划：一是要继续扩张集装箱码头网络；二是加强与客户的合作关系。
2.在产品服务方面，马士基坚信质量比数量更重要，并且始终致力于开拓创新。
3.在管理模式方面，马士基认识到必须建设一支专业化团队，同时还需注意员工培训问题。
4.在销售渠道方面，马士基采取直接销售策略，即通过订单形式获得利润。
5.在财务状况方面，马士基主要依靠股东投资收益维持现金流动性。
6.在组织结构方面，马士基实行矩阵制，既便于决策层指挥协调，又使执行部门责任清晰。
7.在企业文化方面，马士基追求简洁、快速、灵活、准确的办事风格。
8.在社会贡献方面，马士基承诺尽可能多地回馈社区。
9.在环境保护方面，马士基努力减少废弃物排放，积极参与海洋保护计划。
10.在国际政治方面，马士基奉行独立外交原则，反对霸权主义和干涉内政。
11.在安全方面，马士基拥有严密的安全措施，包括完善的防火墙技术等。
12.在人力资源方面，马士基非常重视员工福利待遇，每年都会举办丰富多彩的娱乐活动。
13.在劳资关系方面，马士基尊重员工的价值观念，鼓励员工充分表达自身想法。
14.在企业社会责任方面，马士基热心慈善事业，捐助医疗机构、教育项目、灾难救援等。
15.在企业伦理方面，马士基遵循道德标准，推崇诚实守信、正直无私的职业操守。
16.在企业社群方面，马士基着眼长期效应，倡导互相帮助精神。
马士基销售运营方案
马士基销售运营方案一、引言作为世界领先的集装箱航运公司之一，马士基一直在致力于为客户提供高效、可靠的船运服务。
随着全球经济的不断发展，市场竞争日益激烈，客户需求也在不断变化。
为了满足客户的需求，马士基需要不断优化销售运营流程，提高服务水平、降低成本，增强市场竞争力。
因此，本文将从流程优化、客户服务、市场推广和团队管理等方面分析马士基的销售运营方案。
二、流程优化1. 客户需求分析：马士基销售团队需要全面了解客户的需求，包括货物种类、运输量、目的地等方面的需求，以便为客户提供更加个性化的服务。
2. 信息收集：建立完备的客户信息数据库，包括客户联系方式、业务范围、历史运输记录等信息，以便对客户进行精准定位和有效沟通。
3. 业务流程优化：通过对销售流程的审视和分析，不断优化流程，提高效率和服务质量。
例如，在客户询价、报价、下单、跟踪等环节进行流程优化，简化操作步骤，提高工作效率。
4. 技术支持：引入先进的信息技术和软件系统，提高销售团队的工作效率和信息处理能力。
例如，建立高效的客户关系管理系统，提供客户信息查询、报价管理、订单跟踪等功能。
5. 人力资源优化：合理配置销售团队的人员结构，建立一支高效的销售团队，包括销售人员、客户服务人员、技术支持人员等，确保合理分工，充分发挥团队的整体效能。
三、客户服务1. 专业化服务：建立专业的客户服务团队，为客户提供全程的跟踪服务，包括货物运输状况、船期查询、费用结算等方面的服务。
并针对客户的个性化需求，提供定制化的解决方案。
2. 及时沟通：建立高效的沟通机制，及时响应客户的问题和需求，保持与客户的密切联系。
建立客户反馈机制，及时收集客户反馈，不断改进服务质量。
3. 培训服务：为客户提供相关的培训服务，包括货物包装、运输手续、港口操作等方面的培训，提高客户的运输能力和效率。
4. 售后服务：建立健全的售后服务体系，及时处理客户的投诉和意见，并对问题进行调查和处理，确保客户的权益。
马士基发展现状分析
马士基发展现状分析
马士基是世界领先的集装箱航运公司和综合物流提供商之一。
以下是马士基发展现状的分析：
1. 全球市场占有率稳步增长：马士基在全球航运市场上的市场份额逐年增长。
根据国际运输论坛（ITF）的数据，马士基在2019年的全球市场占有率为16.8％，位居全球航运公司前三
名之列。
2. 拓展全球网络：马士基不断扩展其全球航线网络，增加新的航线和服务。
通过与其他航运公司的合作和收购，马士基已经建立了覆盖全球主要贸易港口的航线网络。
3. 货运量持续增长：尽管全球航运市场受到COVID-19疫情的冲击，但马士基的货运量仍在持续增长。
马士基的客户群广泛，包括各个行业的制造商、零售商和物流公司，这有助于稳定其货运量的增长。
4. 技术创新：马士基积极引入和应用新技术，提升物流效率和服务质量。
例如，马士基开展了物联网（IoT）技术的应用，
通过传感器和追踪设备实时监控货物的位置和状态，提供更精确的物流信息。
5. 可持续发展战略：马士基致力于可持续发展，为客户提供更环保的物流解决方案。
公司已经制定了减少碳排放和资源消耗的目标，并投资于绿色航运技术和可再生能源的研发和应用。
6. 面临的挑战：马士基面临着全球经济不确定性、航运市场竞争激烈和不可预测的国际政治局势等挑战。
此外，新兴科技和电商的崛起也对传统航运业务构成了威胁，马士基需要不断创新和调整业务模式以保持竞争力。
综上所述，马士基作为全球航运业的领导者，通过扩展全球网络、持续增长的货运量、技术创新和可持续发展战略等方面取得了良好的发展。
然而，公司仍需应对市场挑战并不断调整和创新，以适应行业的变化和客户需求的变化。
马士基中国战略给航运业的思考
还 是要 基于 对外 部 大环境 的判 断 可能 原 因 之 一是 他们 已经 预测 到 了未来 经 济发展 形 势 ，二 是那 时候 国家 已经 明确 表示 要支 持
央企 做大 做强 。
伐。同时 ，中国大陆港 口今年 １ 月份吞吐
在 现 代 物 流 市 场 ，马 士 基 对 中 国本
土物流 企业 形成 的 冲击 更 为猛 烈 。２ ０年 ０１ 获 准进入 中国后 ，马士 基物 流 已在 中国布
量大 幅增 长 ，显 示 出强劲 的 复苏势 头 。也
为马士基转舵中国大陆港口增强了信心 。
中 国 目前 面 临 的挑 战 是 随 着 生 产 商
危机带来的经济冲击波，也许正好可以给
我们 揭 示一 些经 济发 展 中的深层 次 问题 。 在航 运 市场 ，中国近 年突 飞猛进 的发展成 为港 口大 国 ，航运 大 国 。但 是却 离 港 口强 国 ，航运 强 国还有 很大 差距 。由于粗 放式 的发 展 ，在航 运市 场竞 争越 来越 白热 化环 境 下 ，市 场 蛋 糕 也 被 摊 成 越 来 越 薄 的煎
海 、香 港 、深圳 ），以及 全球 港 口 ｌ强 中 ４
些 经济 高 速发 展亚 洲 国家揭示 了繁 荣经
其 中８ ％一 ０ ０ ９ ％的原 油 ，７ ％一 ０ ０ ８ ％的干散 货 及集 装箱 运 输 ，都靠 外 国船东 来 承运 。
国 内船 队规 模 较小 ，原 材料 、能源运 输过 分 依赖 国外 船 队 ，已威胁 到 了我 国能 源 以 及 整个 经济 发展 的 安全 。为 了满 足 国家安 全 战略 的要 求 ， 国家 提 出了 “ 国货 国运 ”
海运案例分析范文
海运案例分析范文海运案例：马士基集装箱航运公司的成功案例马士基（Maersk）集装箱航运公司是全球领先的集装箱航运公司之一，其成功的经验可以为其他公司提供有益的启示和借鉴。
以下是对马士基成功的案例分析。
马士基建立了全球化的运营网络，通过优化供应链管理，提供高效且可靠的运输服务。
公司的成功源于其对亚洲市场的战略重视。
马士基成功地预见到亚洲市场的崛起，并加大了在该地区的投资。
公司积极参与了亚洲地区的贸易发展，通过不断扩大航线网络和港口设施来满足不断增长的需求。
此外，马士基还注重创新和技术应用。
公司积极采用信息技术来提高运输效率和可靠性。
马士基通过自主开发的全球订单管理系统，实现了全球货物运输的可见性和实时监控。
该系统使客户能够追踪和管理其货物，大大提高了客户满意度。
马士基还实施了有效的成本管理策略。
公司通过大规模采购和优化物流网络，降低了运营成本。
此外，马士基在人力资源管理方面也非常重视。
公司通过培训计划和员工激励机制，吸引和留住有才华的员工。
马士基相信员工的积极参与和激情是实现成功的关键因素之一马士基还注重可持续发展。
公司制定了一系列环境保护和社会责任计划，包括降低排放、减少废物产生和支持社区发展等。
公司通过选择环保航线、使用高效节能的船舶和采购可再生能源等举措，积极应对气候变化问题。
马士基的成功经验为其他公司提供了宝贵的借鉴。
首先，公司应紧密关注全球市场的变化，并灵活地调整战略以适应市场需求。
其次，采用创新技术和信息系统可以提高运输效率和客户满意度。
此外，成本控制和人力资源管理也是实现成功的关键要素。
最后，企业应该注重可持续发展，积极履行社会责任。
总之，马士基集装箱航运公司的成功可以归因于其全球化的运营网络、创新技术的应用、有效的成本管理和对可持续发展的关注。
这些成功经验对其他公司的发展具有借鉴意义。
最新马士基的波特五力分析
b.集运业的替代品威胁 主要是航运业内部的其他运输服务形式如干散货运输等。
但是 集运业
提高装卸效 率
提高货运质 量
提供标准 运输单元
缩短船舶的在港时间 降低货损、货差 标准化商品包装，门到门运输
构筑全球物流网络
实现“门到门”运输
这些优点决定了其他航运服务 对集运服务的替代性不大
5 现有竞争者的抗衡
CKYH-绿色联盟+长荣海运、 中远+中海
形成新的联盟竞争格局，将亚欧线市场 做了切割，市场份额竞争会更加激烈
三、马士基航运与中远
1 业绩的强烈反差
a 马士基航运是全球最大的集装箱运输公司，2012年第二季度实 现净利润2.27亿美元
b 中远继2011年成为“A股亏损王”，2012年二季度实现营业收入 189.6亿，营业利润-21亿
四、马士基的未来发展策略
• 延伸产业链条发展综合物流 • 联盟和全球合作战略 • 积极发展绿色航运
谢谢观赏
宏观上
国际航运集装箱 市场：垄断竞争 市场，资产雄厚
市场份额相近
较高的固定资产 专业化程度和高
昂的清算成本 退出壁垒高 加剧行业内竞争
联盟抗衡
1.马士基在亚欧航线 推出“天天马士基”
服务包括：每日截关、截港； 每个集装箱得到运输时间承诺
2.大型班轮公司重新制定经营策略，结成战略联盟
包括 ：达飞—地中海航运联盟、 G6联盟、
b A股上市的中远业务板块包括：集装箱航运，干散货航运 物流、码头、集装箱租赁及其他
总结
马士基的有限相关多元化在危机中显出了优势。其石油开采业
务不仅降低了冲击主业成本的风险，而且提高了集团整体的 资本回报率。
而中远的上下游一体（海运、码头、物流、造船等）业务经营 风险比较高，不可避免的遭遇共振式下跌，可谓一荣俱荣， 一损俱损。
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1、马士基的概况船公司代码：MAERSK船公司船公司简称：马士基船公司船公司名称(英)：MAERSK(SEALAND)SHIPPINGCO.,LTD. 船公司名称(中)：马士基（海陆）航运有限公司船公司英文缩写：MAERSK或MSK 船公司标志：马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。
经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。
作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。
马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
在2007年《财富》杂志公布的全球前五百大企业排名中，排名第138位。
马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗.马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。
马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。
马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。
A.P.穆勒-马士基集团在中国大陆的成功发展根植于我们一贯秉承的服务宗旨，集团在远东和中国大陆的服务赢得了广大客户的高度赞誉.2 、马士基的海运发展2.1.全球网络的构建（一）航运业务的起始阶段20世纪20年代，国际贸易开始萌芽，在不定期贸易中，船舶根据需要在港口之间运营；A.P.穆勒看到了班轮运输的锲机，于1928年与福特汽车公司签订了相关协议，开始了班轮运输的处女航，从此，马士基开始了真正意义上的班轮运输。
（二）开辟新航线和集装箱运输二战后到60年代末，随着第三次科技革命的到来和国际分工的进一步发展一系列新兴工业部门开始建立，跨国公司迅猛发展，资本的国际流动加强，世界经济开始复苏，国际贸易活动逐渐活跃起来。
整个世界市场由卖方市场转化为买方市场，各国企业集团为争夺世界市场展开了激烈的角逐，并纷纷调整自己的竞争策略和方式。
马士基也开始进行公司重组，在恢复战前“巴拿马航线”的同时，逐步扩展班轮业务，并开辟新的航线，传统的不定期业务逐渐萎缩。
1956年4 月随着IDEAL X 搭载的集装箱从新泽西州纽瓦克港前往德克萨斯州的休斯敦港，在海洋中蕴育而生的集装箱运输业开始出现。
新航线的开辟和集装箱运输的产生为日后集团多元化发展积累了充足的资本。
（三）多元化集团业务的支持20世纪70、80年代，世界经济飞速发展，频繁的国际贸易活动给运输业带来了新的机遇。
1973年，马士基航运公司在丹麦哥本哈根建立的马士基集装箱航线部，标志着一个新时代的到来，并于当年签订了一份在1975-1976年间交付9 艘快速集装箱船舶的订单，这标志着A.P.穆勒集团历史上最大型项目的正式启动，随后20多亿丹麦克朗的投资被马上注入，用于建造各类船只、码头、集装箱以及与此新业务相关的营销及促销活动。
随着专业化的集装箱装载需求越来越高和信息、单据流动速度的加快，马士基物流公司（原名为Mercantile）成立，开启了门到门运输的专业化服务，扩展了马士基集团的业务范围，同时也为航运的发展创造了有利条件。
（四）大势扩张和全球网络的建立随后的90年代至2008年底，随着经济全球化和区域一体化的发展，马士基逐步走向了兼并、收购、整合的道路，借助现有的资源，并努力在全球开设新的办事机构，并以此来壮大和扩张自己的服务网络和抢占市场分额。
1993 年，马士基收购了宝隆轮船公司(EAC)以及其在远东和澳大利亚地区的一些业务和机构；1999年，A.P.穆勒集团收购了南非集装箱班轮公司(SCL)及其相关班轮业务；1999年12月，A.P.穆勒集团收购了海陆服务有限公司的国际集装箱业务，并与A.P.穆勒集团公司进行了整合。
2002年，随着油轮业务和大宗业务量的增加，A/S Dampskibsselskabet TORM将其班轮部、TORM航运部出售给了A.P.穆勒集团，此次收购大大强化了马士基海陆公司与南非国家航运公司在上述各区域的覆盖力度；2005年8月，A.P.穆勒-马士基集团收购了铁行渣华公司的全部业务。
虽然据马士基年报显示，从2006年开始集装箱业务出现亏损和下滑，但毫无疑问，大势扩张的市场战略和全球网络的建立仍然使其垄断着行业的霸主地位。
3. 马士基的运输服务内容(1)全方位的物流服务目前，马士基物流（中国）有限公司的业务分为4块：1）全球化拼装服务（CONSOLTDATION SERVICE）2）仓库和配送服务（WAREHOUSE DISTRIBUTION SERVICE）3）代理和集成服务（FORWARDING—GROUPAGE SERVICE）4）空运服务（AIRFREIGHT SERVICE）(2) 全球化拼装服务全球化拼装服务是马士基物流在全球范围内提供的集装箱海运业务，通过马士基物流在全世界的服务网络，可以讲所有客户的货物从各个工厂门点集中到启运港的马士基物流集散仓库和分拨中心，利用拼装，用集装箱整箱海运至目的港马士基物流集散仓库和分拨中心，拆箱后精选货物分拣归类，最后直接配送至客户指定目的地工厂门点。
以上海马士基物流为例，目前为全球50多家全球性企业提供以上服务，包括美国沃尔玛、法国家乐福、Home Depot、宜家家具等。
出口业务量每月约为2000个集装箱，进口每月为800个集装箱。
(3) 仓库和分拨马士基物流的仓库和分拨服务为投资在中国的国际性企业提供了一个全面的供应链解决方案。
马士基物流服务平台建立在为客户特殊要求量身定做的物流解决方案拥有在区域分拨中心基础上的庞大的国内分拨网络，例如沈阳/天津/北京/青岛/南京/上海等地。
这些仓库不仅可以操作客户的正常进出口货物，还可以操作拼装货物，特殊规格货物，危险品等。
因此通过专业的操作系统和组织，可以为客户制定可调整的配送计划提供全国范围内的货物分拨和配送服务，从而增加客户销售量，减少库存，减少储存成本，减少运输成本。
例如建立在上海九亭的马士基物流（中国）公司近日在上海成立了其中国物流配送中心并开始正式经营。
该中心位于松江九亭经济开发区，占地14000平方米，每天的集装箱吞吐量为220TEU。
邻近高速公路，能与码头建立一个完善而快速的配送渠道，中心还安装了一套先进的咨讯科技系统，可为顾客提供专业的供应链管理服务。
(4) 代理和集约服务马士基物流的代理和集约服务区别于传统的海运代理和海运航线服务。
可以把它定义为：A、全球性的无船承运人:马士基物流可提供发货地道收货地的全程货运代理服务。
B.本地货运代理：马士基物流在中国8个沿海城市的分公司都取得了一级货运代理资格证书。
可提供当地货代的一般服务：订舱，运价协议，集装箱租借，报关，门到门服务，仓储服务。
在全国15个分公司和办事处网络上的国内物流配送服务并建立在全球网络上的进口代理服务。
C集约化拼箱业务：在亚洲地区提供每周的自拼箱服务；发货地到收货地的全程拼箱和配送服务。
D其他增值服务：熏蒸服务；国际和国内拼装服务；货物检测；货物分拣和归类；重新包装；板箱和托盘；挂衣箱服务；制标签和贴标签。
（5）空运服务马士基物流空运是专门为哪些要求以最快时间送达货物的客户服务的，通过马士基物流在全世界的服务网络和供应链管理，出运货物可以选择多种联合运输方式，使客户可以轻松有效地享受到量身定做的增值服务。
提供机场进出口操作、门到门提货送货服务、海空或空海的多式联运服务。
4.马士基的经营理念（1）、经营理念的概述多年来，马士基凭着这些与众不同的经营理念，取得了巨大的成功，在国际航运界树起了一面鲜明的不受制于人的旗帜：为实现降低成本和公司利润最大化的目标，马士基尽量控制港口和码头操作，尽可能扩大自己在世界重要港口和码头的影响，避免受港口和码头方左右。
马士基还成立了马士基港口公司，专门负责港口和码头事务，该港口公司每年的装卸量可达1250万TEU，成为世界上第三大码头操作公司。
马士基处处刻意直接控制自己的业务，港口和码头操作仅仅是一个方面，还有其他一些方面，如班轮业务。
马士基迄今不愿加入班轮公会或与其他班轮公司结成合作伙伴，它可以将自己在泛大西洋和泛太平洋航线上的过剩舱位卖给其他班轮公司，却不愿向其他班轮公司购买舱位。
虽然马士基的个性化经营理念在航运界颇有争议,但其巨大的成就和日益巩固的领先优势让航运界人士不得不关注，同时对中国的航运企业不无借鉴意义。
（2）、马士基独特的经营模式：1、使用自己的代理：马士基在全球范围内设立自己的代理公司或机构，很少使用自己系统以外的港口代理。
2、系统内造船：马士基的多数船舶是通过马士基物流公司安排在 A.P.Moller 集团属下的造船厂建造的。
3、公司资金投资：与大多数航运公司不同，马士基的投资资金多来源于公司内部的资金，而不是银行贷款。
4、自己培训雇员：集团乃至马士基培训雇员，都是采用自己的方式、自己的培训机构、自己的教材，而不采用其他班轮公司将雇员送往国内外著名学府深造的做法。
马士基雇佣的外籍海员必须先通过“马士基式”的培训，考试合格后方可上船。
去年5月马士基在中国大连海事大学设立的“马士基班"是一个典型的例子。
在北美，马士基物流重新培训了95%的原公司雇员。
组建新公司时，公司从来没想到要裁员。
他们的雇员与客户非常熟悉，并建立了良好的关系。
他们认为，雇员是公司的财富。
5、信息自动化：公司实现物流服务的计算机系统化，建立了适合公司业务发展的系统——M·Power。
M·Powe可以在多种操作平台上工作。
此系统可以在电子数据交换机和因特网上工作。
M·Power使各级别的客户都可以跟踪其业务过程。
在信息处理上，马士基也与其它公司进行了合作。
它的前竞争对手，Sea—Land物流，有他自己的客户协调系统和航运跟踪系统。
现在，这些系统并入了M·Power系统，为马士基的客户服务，跟踪货物运输的全过程，使M·Power工作得更加完美了。
马士基的信息自动化并非到此为止，他们还想把它的供应链全部自动化。
公司的技术人员正在努力使系统自动接收航班发货地的数据。
5.马士基对未来的展望马士基相信，远洋运输业的改革势必会改变运输物流业的现状。
在这种形势下，客户也提出了希望得到综合物流服务的要求，这对公司是一个挑战。
快递公司想通过与速递、非航运运输第三方物流企业合作，来扩大他们的海运服务范围。