减振垫道床专项施工方案..

西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段

减振垫浮置道床专项施工方案

编制：

审批：

批准：

中铁十一局集团第三工程有限公司

西安地铁一号线GDSG-1标项目经理部

2011年8月

目录

一、编制说明 (2)

二、编制依据 (2)

三、工程概况 (2)

四、施工方案 (2)

1、总体施工方案 (2)

2、施工工艺 (4)

（1）施工准备 (4)

（2）基底清理 (4)

（3）基础控制基标及铺轨基标测设 (4)

（4）铺设龙门吊走行轨 (4)

（5）基础找平层及底部水沟施工 (4)

（6）垫层和水沟检查、验收 (5)

（7）铺设道床减振垫 (5)

（8）运输、架设轨排 (7)

（9）道床板钢筋绑扎、安装及焊接 (8)

（10）模板支立和道床混凝土浇注 (8)

（11）模板、支撑架拆除 (9)

（12）工艺孔填塞、道床修补与养护 (9)

五、质量控制 (9)

1、质量控制措施 (9)

2、质量控制要点 (10)

六、安全措施 (11)

减振垫浮置道床专项施工方案

一、编制说明

本工程为西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段，本方案适应于西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段减振垫浮置道床施工作业。

二、编制依据

1、设计图纸

2、《城市轨道交通技术规范》（GB 50490）

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299）

《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413）

《混凝土质量控制标准》（GB 50164）

《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB 10210）

3、西安市地铁一号线轨道施工施工项目D1GDSG-1标段《实施性施工组织设计》。

三、工程概况

西安市地铁一号线工程D1GDSG-1标段轨道工程施工里程：一期工程起点至DK10+739（即左线：ZDK6+519.060～ZDK10+739,右线：YDK6+537.884～YDK10+739)范围内的正线及辅助线轨道工程；DK27+684至线路终点（即左线：ZDK27+684～ZDK31+861.101,右线：YDK27+684～YDK31+861.101)范围内的正线及辅助线轨道工程；灞河停车场及西咸车辆段库内外线、出入线轨道工程。

本工程共有减振垫浮置整体道床2828.246m，减振垫浮置碎石道床479.573m。其中正线减振垫浮置整体道床2120.306m，减振垫浮置碎石道床440.545m，灞河停车场出、入场线减振垫浮置整体道床707.94m，减振垫浮置碎石道床39.03m。减振垫道岔区道床4组单开道岔、1组交叉渡线。

四、施工方案

1、总体施工方案

隔离式减振垫浮置板由基础找平层、卡棱贝格减振垫、整体道床组成。采用轨排架设法施工。施工工艺流程：施工准备，基底清理，基础控制基标及铺轨基标的测设，基础找平层和底部水沟的施工，基础找平层和水沟检查、验收，铺设减振垫，铺设龙门吊走行轨，运输安装钢筋笼，运输、架设轨排，轨道几何尺寸调整，模板安装，整体道床浇筑，模板、支撑架拆除，工艺孔填塞、道床修补与养护。详见施工工艺流程图。

2、施工工艺

（1）施工准备

清扫场地，对减振垫施工区段的结构底板进行高程和渗漏水等检查，并及时处理发现的各种问题，同时做好签认和记录备查。将施工用的风镐，空压机等机具搬运至现场。将安装龙门吊走形线的钢轨、支架等工具倒运至现场。

（2）基底清理

基础找平层施工前将表面凿毛，凿毛深度5～10mm，凿毛痕间距30mm左右。凿毛后，清理石屑并用高压风吹扫干净。

（3）基础控制基标及铺轨基标测设

减振垫道床基标设置在线路外侧水沟距离线路中心1.4m位置处，直线段6m设置一个，曲线段5m 设置一个。基标必须用水泥围护，中心用钢钉或其他坚固物体固定牢固。

（4）铺设龙门吊走行轨

铺轨龙门吊走行轨采用P24 钢轨，采用特制可调式钢支墩支承，根据不同断面及结构底面，钢支墩抽盒底板根据底板面的形状制作成几种不同的结构，满足各种情况施工的需要。在布设铺轨龙门吊走行轨时，先利用膨胀螺丝将钢支墩底板固定在隧道底板上，再调整钢支墩的高度至确定位置；钢支墩顶部为槽钢加工的承轨台，并用螺拴和扣板将钢轨固定，中部为Фl00 钢立柱，下部为钢板底座。

（5）基础找平层及底部水沟施工

1）基础找平层钢筋绑扎

基础找平层钢筋网采用在钢筋加工厂集中下料、加工，现场绑扎焊接成型的作业方式，纵向钢筋按两相邻伸缩逢长度配料。人工倒运入施工地点，按照要求进行散布。人工绑扎固定，调整网格间距。纵向和横向钢筋间距按要求焊接，每个结构段内的纵向钢筋的搭接处必须焊接，焊接长度不小于钢筋直径的5倍，在搭接处采用双面搭接焊，焊缝高度不小于6mm。上、下层钢筋都应满足混凝土最小保护层厚的要求。

2）基础水沟模板支立

在混凝土浇筑前应按设计要求将基础表面用高压风清理干净。水沟模板支立应牢固，允许偏差为：位置±5mm，垂直度2mm；模板支立完成后，将道床砼表面线弹在模板上，模板要支立牢固，严禁发生跑、涨模现象。

3）基础找平层混凝土浇筑、养护

a.浇筑混凝土前，对模板的位置、垂直度，及模板的牢固程度进行检查。自检合格后报请监理组织隐检(底板处理、钢筋绑扎)，认定符合要求后方可浇筑混凝土。

b.所有道床混凝土均采用商品混凝土,运输至施工现场直接送入料斗，再用轨道平板车送至施工作业面。

c.对每车混凝土进行坍落度试验，保证符合设计要求。

d.混凝土浇筑时采用插入式振捣棒振捣，振动棒移动间距宜为400mm左右，振捣时间为15～30秒，20～30分钟后，进行第二次复振。

e.振捣完成后混凝土表面要进行抹面处理，为防止产生收缩裂缝，须用木抹子磨平、搓毛2遍以上，抹面允许偏差为平整度5mm/m。

f.在混凝土施工过程中，施工中断不宜超过2小时。混凝土浇筑完毕12小时后，进行洒水养护。要保持混凝土处于湿润状态，养护应保证有7天。混凝土强度达到5MP后方可拆除水沟模板。

基底找平层施工完后，应在水沟上方铺设350mm筛网，筛网下方设短钢筋支撑，筛网规格及短钢筋间距应满足施工人员踩在上方减振垫上时，减振垫不出现不可恢复的塌陷。

（6）垫层和水沟检查、验收

为了保证隔离式减振垫的使用效果，混凝土垫层严格按照整体道床抹面的相关标准进行施工与验收，表面平整，不能有异常突出块或陷坑，边角部分的斜角处理要平缓，整个施工过程中必须由卡棱贝格产品生产厂方派出工程师实行全程配合，确保工程进度的一次完成性。

基础施工完毕后，会同监理对基础进行表面平整度(5mm/m)、标高和宽度检查、验收，满足设计和规范要求后，进行减振垫铺设。

（7）铺设道床减振垫

铺设减振垫之前，将地面清扫干净，确保混凝土基础上没有尖角或不平整(平整度要求5mm/m)。

卡棱贝格减振垫铺设（以横铺为例）分为两步：

1）切割合理长度的减振垫条，整齐合理的铺设在路基基础上。检查减振垫条之间缝隙是否合理（缝隙的宽度小于等于1cm，）；

图1