A320指示记录系统ppt课件
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
A320飞机指示记录系统
一、概述
航空仪表的分类
（1）飞行仪表（PFD） 通过测量并指示出飞机的各种运动参数，帮助飞行员驾驶
飞机完成飞行。 （2）导航仪表(ND)
用于显示飞机的位置，起到定向和定位的作用。 （3）发动机仪表（E/WD）
用于指示发动机工作系统中的各种参数。 （4）系统状态仪表（SD）
用于指示飞机的其他系统（如液压、燃油、空调、起落架 等）或设备的运行情况。
二、飞行仪表
1.大气数据仪表
（1）大气数据系统 ①全/静压系统
用于收集气流的全压和静压，并把它们输送到需要全 压、静压的仪表和有关设备。 ②大气数据计算机
将测量的全压、静压、总温等数据经过计算输出大量 的大气数据信息。
传感器测量装置
（1）全/静压管（探头） （3）迎角传感器
（2）总温探头
迎角传感器 空速管
SDAC，用于生成琥珀色的警戒。
DMC1
DMC3
DMC2
FWC1
SDAC1
SDAC2
FWC2
电子仪表
飞机系统传感器
MENU 系统概况
54/32
然后FWC提供到： DMC给出警戒信息的显示， 提示灯
扬声器给出声音警戒和同步的话音 信息。
DMC1
DMC3
DMC2
FWC1
SDAC1
SDAC2
FWC2
电子仪表
飞机系统传感器
MENU 系统概况
Leabharlann Baidu
55/32
DMC1
DMC3
DMC2
FWC1
SDAC1
SDAC2
FWC2
电子仪表
飞机系统传感器
MENU 系统概况
56/32
(一)组成
1、显示管理计算机(或符号发生器) 2、显示/转换控制面板 3、显示器
DMC1
DMC3
DMC2
ADIRS DATA
NAV DATA
电子仪表
MENU 系统概况
48/32
DMC1
三个完全相同的DMC处理数据，生成 显示的图形。
正常情况下： DMC1提供EFIS信息给机长的PFD和
ND DMC2提供EFIS信息给副驾驶的PFD 和ND DMC3作为备份
备份
DMC3
DMC2
由于陀螺自转轴不能自动找北，只起到半个罗盘的作用， 故称为陀螺半罗盘。
T型布局
仪表的T型布局
四、综合电子仪表系统（或EIS）
电子飞行仪表系统
Measurement & Control Technology and Instrumentation
电子集成飞机监控系统
电子仪表系统
ELECTRONIC INSTRUMENT SYSTEM
DMC1
DMC3
DMC2
SDAC1
SDAC2
电子仪表
飞机系统传感器
MENU 系统概况
52/32
正常情况下：
DMC1提供到E/WD； DMC2提供到SD； DMC3作为备份。
DMC1
BACKUP
DMC3
DMC2
SDAC1
SDAC2
电子仪表
飞机系统传感器
MENU 系统概况
53/32
两个完全相同的飞行警告计算机 (FWC)的数据来源于： 飞机系统传感器，用于生成红色 警告，
①地平仪（三自由度陀螺）
地平仪的测量原理
地平仪
地平仪
备用姿态仪（三自由度陀螺）
②转弯侧滑仪（两自由度陀螺）
③姿态指引仪
3、导航仪表
1.磁罗盘
通过感受地磁场来测量飞机的磁航向。
2.陀螺半罗盘
三自由度陀螺仪的在惯性空间具有定轴性，将陀螺自转轴 置于水平位置，并调整到指北方向，并以它作为航向测量基准， 可以指示出飞机的航向。
主飞行显示器PFD 导航显示器ND
二、分类
40
二、分类
41
42
2、机载电子集中监控系统ECAM
发动机/警告显示器 E/WD 系统显示器 SD
44
45
三、组成及原理
三、组成及原理
47
现在让我们返回到EFIS系统。由空气 数 据 和 惯 性 基 准 系 统 ( ADIRS) 提 供 的 数 据，以及飞行管理和制导系统(FMGS)提 供的导航数据，被直接送到三个显示管 理计算机(DMC)，供EFIS显示使用。
“0”——表示飞机平飞 “0”以上——表示飞机爬升 “0”以下——表示飞机下降
③空速表
测量原理：根据空速与动压的关系，利用开口膜盒测量动压， 从而得到指示空速。
④马赫－空速表
结构与测量原理与空速表基本相同。
⑤温度指示器
现代飞机上在ECAM的下显示器（SD）的下部显示出总温和静 温。
⑥迎角传感器
EIS
内容
一、特点 二、分类 三、组成及原理 四、EFIS的控制和显示 五、ECAM的控制和显示
一、特点
1、用电子显示取代传统的机械指示 2、各种信息综合显示 3、追加资料容易
二、分类
1、电子飞行仪表系统EFIS
主飞行显示器PFD 导航显示器ND
2、电子中央飞机监控系统ECAM
1、电子飞行仪表系统EFIS
静压孔
总温探头
（2）主要大气数据仪表
①气压高度表
机场标高
气压高度表
测量原理：根据标准大气压中气压（静压）与高度对应关系，测 量气压的大小，就可以表示出高度的高低。
②垂直（升降）速度表
测量原理：高度的变化率（或称垂直速度）就是单位时间 内飞机高度的变化量。
飞机高度发生变化，气压也随着变化；气压变化快慢， 可以表示飞机高度变化的快慢，即升降速度的大小。因此 测量出气压变化的快慢，就能表示出飞机的升降速度。
ADIRS DATA
NAV DATA
电子仪表
MENU 系统概况
49/32
现在让我们看看电子仪表系统的子系统， ECAM, 以及ECAM是如何显示它们的数据 的。
在飞机上安装了监视各个系统，包括在操 纵台的控制操作的传感器。
飞机系统传感器
电子仪表
MENU 系统概况
50/32
ECAMDMC 3EFIS
某些特定的参数，
如燃油油量和主发动机
指示，是直接从系统传 感 器 送 到 三 个 DMC 的 。
每 个 DMC 中 都 有 不 同的通道分别用于 ECAM和EFIS的数据处 理。
DMC1
DMC3
DMC2
电子仪表
飞机系统传感器
MENU 系统概况
51/32
多数的系统传感器提供数据到两个系统数 据搜集器(SDAC)。SDAC搜集系统数据，进 行处理，然后将系统页面数据传送到三个 DMC。
2.陀螺仪表
（1）陀螺原理 ①基本特性
定轴性
进动性
稳定性：定轴性
陀螺转子高速旋转后，若不受外力矩作用，不 管基座如何转动，陀螺自转轴指向惯性空间的 方位不变。
16
外力矩矢量 沿内框轴方向， 陀螺绕外框轴运动
17
外力矩矢量 沿外框轴方向， 陀螺绕内框轴运动
18
陀螺仪
①二自由度
②三自由度
（2）陀螺仪表
一、概述
航空仪表的分类
（1）飞行仪表（PFD） 通过测量并指示出飞机的各种运动参数，帮助飞行员驾驶
飞机完成飞行。 （2）导航仪表(ND)
用于显示飞机的位置，起到定向和定位的作用。 （3）发动机仪表（E/WD）
用于指示发动机工作系统中的各种参数。 （4）系统状态仪表（SD）
用于指示飞机的其他系统（如液压、燃油、空调、起落架 等）或设备的运行情况。
二、飞行仪表
1.大气数据仪表
（1）大气数据系统 ①全/静压系统
用于收集气流的全压和静压，并把它们输送到需要全 压、静压的仪表和有关设备。 ②大气数据计算机
将测量的全压、静压、总温等数据经过计算输出大量 的大气数据信息。
传感器测量装置
（1）全/静压管（探头） （3）迎角传感器
（2）总温探头
迎角传感器 空速管
SDAC，用于生成琥珀色的警戒。
DMC1
DMC3
DMC2
FWC1
SDAC1
SDAC2
FWC2
电子仪表
飞机系统传感器
MENU 系统概况
54/32
然后FWC提供到： DMC给出警戒信息的显示， 提示灯
扬声器给出声音警戒和同步的话音 信息。
DMC1
DMC3
DMC2
FWC1
SDAC1
SDAC2
FWC2
电子仪表
飞机系统传感器
MENU 系统概况
Leabharlann Baidu
55/32
DMC1
DMC3
DMC2
FWC1
SDAC1
SDAC2
FWC2
电子仪表
飞机系统传感器
MENU 系统概况
56/32
(一)组成
1、显示管理计算机(或符号发生器) 2、显示/转换控制面板 3、显示器
DMC1
DMC3
DMC2
ADIRS DATA
NAV DATA
电子仪表
MENU 系统概况
48/32
DMC1
三个完全相同的DMC处理数据，生成 显示的图形。
正常情况下： DMC1提供EFIS信息给机长的PFD和
ND DMC2提供EFIS信息给副驾驶的PFD 和ND DMC3作为备份
备份
DMC3
DMC2
由于陀螺自转轴不能自动找北，只起到半个罗盘的作用， 故称为陀螺半罗盘。
T型布局
仪表的T型布局
四、综合电子仪表系统（或EIS）
电子飞行仪表系统
Measurement & Control Technology and Instrumentation
电子集成飞机监控系统
电子仪表系统
ELECTRONIC INSTRUMENT SYSTEM
DMC1
DMC3
DMC2
SDAC1
SDAC2
电子仪表
飞机系统传感器
MENU 系统概况
52/32
正常情况下：
DMC1提供到E/WD； DMC2提供到SD； DMC3作为备份。
DMC1
BACKUP
DMC3
DMC2
SDAC1
SDAC2
电子仪表
飞机系统传感器
MENU 系统概况
53/32
两个完全相同的飞行警告计算机 (FWC)的数据来源于： 飞机系统传感器，用于生成红色 警告，
①地平仪（三自由度陀螺）
地平仪的测量原理
地平仪
地平仪
备用姿态仪（三自由度陀螺）
②转弯侧滑仪（两自由度陀螺）
③姿态指引仪
3、导航仪表
1.磁罗盘
通过感受地磁场来测量飞机的磁航向。
2.陀螺半罗盘
三自由度陀螺仪的在惯性空间具有定轴性，将陀螺自转轴 置于水平位置，并调整到指北方向，并以它作为航向测量基准， 可以指示出飞机的航向。
主飞行显示器PFD 导航显示器ND
二、分类
40
二、分类
41
42
2、机载电子集中监控系统ECAM
发动机/警告显示器 E/WD 系统显示器 SD
44
45
三、组成及原理
三、组成及原理
47
现在让我们返回到EFIS系统。由空气 数 据 和 惯 性 基 准 系 统 ( ADIRS) 提 供 的 数 据，以及飞行管理和制导系统(FMGS)提 供的导航数据，被直接送到三个显示管 理计算机(DMC)，供EFIS显示使用。
“0”——表示飞机平飞 “0”以上——表示飞机爬升 “0”以下——表示飞机下降
③空速表
测量原理：根据空速与动压的关系，利用开口膜盒测量动压， 从而得到指示空速。
④马赫－空速表
结构与测量原理与空速表基本相同。
⑤温度指示器
现代飞机上在ECAM的下显示器（SD）的下部显示出总温和静 温。
⑥迎角传感器
EIS
内容
一、特点 二、分类 三、组成及原理 四、EFIS的控制和显示 五、ECAM的控制和显示
一、特点
1、用电子显示取代传统的机械指示 2、各种信息综合显示 3、追加资料容易
二、分类
1、电子飞行仪表系统EFIS
主飞行显示器PFD 导航显示器ND
2、电子中央飞机监控系统ECAM
1、电子飞行仪表系统EFIS
静压孔
总温探头
（2）主要大气数据仪表
①气压高度表
机场标高
气压高度表
测量原理：根据标准大气压中气压（静压）与高度对应关系，测 量气压的大小，就可以表示出高度的高低。
②垂直（升降）速度表
测量原理：高度的变化率（或称垂直速度）就是单位时间 内飞机高度的变化量。
飞机高度发生变化，气压也随着变化；气压变化快慢， 可以表示飞机高度变化的快慢，即升降速度的大小。因此 测量出气压变化的快慢，就能表示出飞机的升降速度。
ADIRS DATA
NAV DATA
电子仪表
MENU 系统概况
49/32
现在让我们看看电子仪表系统的子系统， ECAM, 以及ECAM是如何显示它们的数据 的。
在飞机上安装了监视各个系统，包括在操 纵台的控制操作的传感器。
飞机系统传感器
电子仪表
MENU 系统概况
50/32
ECAMDMC 3EFIS
某些特定的参数，
如燃油油量和主发动机
指示，是直接从系统传 感 器 送 到 三 个 DMC 的 。
每 个 DMC 中 都 有 不 同的通道分别用于 ECAM和EFIS的数据处 理。
DMC1
DMC3
DMC2
电子仪表
飞机系统传感器
MENU 系统概况
51/32
多数的系统传感器提供数据到两个系统数 据搜集器(SDAC)。SDAC搜集系统数据，进 行处理，然后将系统页面数据传送到三个 DMC。
2.陀螺仪表
（1）陀螺原理 ①基本特性
定轴性
进动性
稳定性：定轴性
陀螺转子高速旋转后，若不受外力矩作用，不 管基座如何转动，陀螺自转轴指向惯性空间的 方位不变。
16
外力矩矢量 沿内框轴方向， 陀螺绕外框轴运动
17
外力矩矢量 沿外框轴方向， 陀螺绕内框轴运动
18
陀螺仪
①二自由度
②三自由度
（2）陀螺仪表