物流经济地理7.3公路运输

2）救护车
3）垃圾车
4）洒水车
补充4 交通标志

（1）警告标志
（2）禁止标志
（3）指示标志
（4）指路标志
7.3.2我国公路的分类
1概念： 公路是一种线型构造物，是汽车
运输的基础设施，由路基、路面、桥梁、涵
洞、隧道、防护工程、排水设施与设备以及
山区特殊构造物等基本部分组成，此外还需 设置交通标志、安全设施、服务设施及绿化 栽植等。
7.3 公路运输
7.3.1
公路运输概述
补充1：公路运输的功能 补充2：世界公路运输发展 补充3 7.3.2 7.3.3 7.3.4
公路运输的技术装备与设施 我国公路的分类 我国公路运输的组织形式 高速公路
7.3.1 公路运输概述
1.概念： 从广义来说，公路货物运输是指利用一 定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等） 沿公路实现货物空间位移的过程。 从狭义来说，公路 运输即指汽车运输。物 流运输中的公路运输专 指汽车货物运输。
2.路面标线和路标
路面标线； 黄色、白色 黄色一般用于车辆不准许超越的标线
白色一般用于车辆准许超越的标线

3 按照技术等级划分 在我国公路工程技术标准中规定，公路依据交通量、使用 性质和任务主要分为下述五个等级： 车道数 年平均昼夜交通
公路等级 使用性质和任务
高速公路 具有特别重要的政治、经济 意义，专供汽车分道行驶， 全部控制出入。 一级公路 连接重要政治、经济中心， 通往重点工矿区，可供汽车 分道行驶，部分控制出入。
由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几

2、可实现“门到门”直达运输： 分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业 、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物 从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门” 直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特 点之一。
由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿
首都放射线采用1位数，如京沪
高速（北京-上海高速）编号为 “G2”；
纵线和横线采用2位数，如沈海
高速（沈阳-海口高速）为 “G15”，青银高速（青岛-银川 高速）为“G20”；
城市绕城环线和联络线采用4位
数编号。

数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开 始按顺时针方向升序编排，编号区间为1至9。纵向路线编号为2位奇 数，由东向西升序编排，编号区间为11至89。横向路线编号为2位偶 数，由北向南升序编排，编号区间为10至90。
1908年的福特T型汽车（箱型汽车）
补充3 公路运输的技术装备与设施
1．货运车辆
载货汽车
载货汽车可分为重型、中型、轻型、微
型四个种类。其中，重型和中型载货汽 车核发大型货车号牌（俗称黄牌）；轻 型和微型载货汽车核发小型货车号牌（ 俗称蓝牌）。
微型载货车（总质量≤1.8吨）
轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）
(3)
近期阶段（1945年～现在） 随着世界经济的恢复和发展，欧洲各国、美国、日 本等发达国家先后建成了比较完善、高标准的国家公路 网和高速公路网；汽车工业以形成了一个比较完整的体 系，生产能力和技术水平大为提高，汽车的生产数量和 保有量大幅度增加，小客车在汽车中的比例增大，货车 的车型逐步向重型化、专用化、快速化和列车化方向发 展。此外，不少国家更加重视原有公路的技术改造，强 化干线公路系统的规划和建设以及公路的环境保护，提 高车辆的运用与管理水平，从而大大提高了公路运输的 生产效率和经济效益。许多国家打破了一个多世纪以来 以铁路为中心的交通运输局面，使陆上运输结构发生了 显著变化，公路运输已在综合运输体系中起着主导作用 。
编号区间：公路路线编号区间

国道为G101至G199、G201至G299、G301至G399； 省道为S101至S199、S201至S299、S301至S399； 县、乡专用公路及其公路为X/Y/Z/Q999。
编号结构说明：

G××× 国道：G1××指首都放射线，G2××指北南纵线， G3××指东西横线 ； S××× 省道SI××指省会（省府）放射线，S2×××指北南纵 线，S3××指东西横线 ； X××× 县公路编号 Y××× 乡公路编号 Z××× 专用公路编号 Q××× 其他公路编号
中型货车
（6吨<总质量≤14吨）；
重型汽车
（总质量>14吨）；
牵引车和挂车
图b 牵引车和挂车
2.客车
1）按运输能力分为：
大型客车、中型客车、小型客车 2）按车身分为： 轿车和客车 3）按客位形式分为： 座式客车和卧式客车
大型客车/47人（特大型客车 ）
中型客车
中型客车6座至20座
公路运输与铁路水运、航运输方式相比，所需固定设施

5、掌握车辆驾驶技术较易： 术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比 较低。
与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技

（二）公路运输的缺点 1、运量较小，运输成本较高： 用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍 比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比 铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油 或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高 了。


高速公路编码
按照统一要求，此次交通标志全部为绿色
的底色，白色的字体，其中国家高速，上 端的色条为红色，省级高速，上端的色条 黄色，即使从远处也可以辨别清楚。
国家高速公路网路线编号采用字
母标识符和阿拉伯数字组成，字 母标识符采用汉语拼音“G”，国 家高速公路的编号采用1位、2位 和4位数，其中：
小型客车
6座以下小型客车（包括6座）
3.专用运输车辆
厢式车 敞车 平板
罐式挂车
冷藏车
高栏板车
厢式车
敞车
平板车
广州动用216轮平板车运送470吨巨无霸罐式挂车冷藏车源自5T冷藏货车4.特种车
1）消防车 2）救护车 3）垃圾车 4）洒水车 5）各种工程车
1）消防车


3、独立担负长途运输 对于其它运输方式尚未 充分发展的地区，公路运输也可独立担负长途运输任 务， 特别是在抢险救灾、 开辟新的地区及战时等是 比较有效的运输方式。
补充2：世界公路运输发展
就狭义的公路运输（即汽车运输）而言，在十九世纪 末才兴起，其比铁路运输、水路运输起步较晚。1886年, 德国人卡尔· 本茨（Karl Benz）发明的世界上第一辆四 冲程三轮汽油机汽车,这种新型的交通工具经过不断的改 进、发展，在社会生活中日益显示出其突出的优越性— —机动、灵活、迅速、方便、直达，其发展远快于水运 和铁路。据资料表明，每年公路运输承担着全世界货运 总量的65%，客运总量的80%。
目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿
2.运行持续性较差： 据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平
均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平 均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货 运为764km。
3.安全性较低，污染环境较大： 据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的
2.公路运输的特点及主要功能
（一）公路运输优点
1、机动灵活，适应性强： 倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到 、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较 大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间 较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强 的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大 (200t～300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由 若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工 作和军事运输具有特别重要的意义。
南北纵向线 (由东至 西) G11—鹤大高速 (鹤岗-大连) G15—沈海高速 (沈阳-海口) G25—长深高速 (长春-深圳) G35—济广高速 (济南-广州) G45—大广高速 (大庆-广州) G55—二广高速 (二连浩特-广州) G65—包茂高速 (包头-茂名)
二级公路 连接政治、经济中心或大工 矿区的干线公路；或运输任 务繁忙的城郊公路。 三级公路 沟通县以上城市的一般干线 公路。 四级公路 沟通县、乡、村等的支线公 路。
4车道以 上
4车道
25000辆以上
1000辆至25000辆
2车道
4500辆至7000 辆 或2000至5000 辆 200辆至2000 辆200辆以下
意义，并经确定为省级干线公路。
县道---具有全县性的政治、经济意义，并经确定为县级
公路。
乡道---主要为乡、村农民生产、生活服务的公路。 专用公路---由工矿、农村等部门投资修建，主要供该部
门使用的公路。
补充4 公路路线编号
公路路线编号由一位公路管理等级代码和三
位数字构成。 国道按首都放射、北南纵线、东西横线 分别顺序编号—— 1）以首都为中心的放射线由一位标识码 "1"和两位路线顺序号构成； 2）由北向南的纵线由一位标识码"2"和 两位路线顺序号构成； 3）由东向西的横线由一位标识码"3"和 两位路线序号构成。

3、在中、短途运输中，运送速度较快：
直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运 达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途 时间较短，运送速度较快。
在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”

4、原始投资少，资金周转快：
简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容 易，投资回收期短。

福特汽车公司生产方式的技术特点有：
开发大众化轿车，这一决策思想为轿车能真 正成为大众代步交通工具作出了决定性的贡献。 嫁接了机械制造的标准化思想和流水化生产 组织方式，使福特T型车成为世界上以标准化思 想和流水组织生产的大众化车辆，具有性能良好 、规格统一、便于维修、成本低廉等优势的新产 品。1908年福特T型车售价890美元，而1914年 流水线生产的T型车售价为490美元，到了1924 年则降低到290美元。继福特之后出现美国三大 汽车公司，即福特、通用和克莱斯勒汽车公司， 年产量均以百万辆计。