梁板预制首件工程施工总结

合集下载

桥梁预制工程施工总结(3篇)

桥梁预制工程施工总结(3篇)

第1篇一、项目背景随着我国交通事业的快速发展,桥梁建设成为重要的基础设施。

为了提高桥梁施工效率、保证工程质量,近年来,桥梁预制施工技术得到了广泛应用。

本文对桥梁预制工程施工进行总结,以期为今后类似工程提供借鉴。

二、施工准备1. 施工方案:根据设计图纸和现场实际情况,编制详细的施工方案,明确施工流程、工艺、质量控制、安全防护等要求。

2. 人员培训:对施工人员进行专业技能培训,确保施工人员熟悉预制构件的生产、运输、安装等环节。

3. 材料设备:选用优质原材料,确保预制构件的质量。

同时,配置必要的施工设备,如混凝土搅拌站、模板、钢筋加工设备等。

4. 施工场地:合理规划施工场地,确保施工过程中原材料、设备、构件等有序堆放。

三、施工过程1. 钢筋加工:严格按照设计要求加工钢筋,确保钢筋的尺寸、形状、间距等符合规范。

2. 模板制作:选用合适的模板材料,确保模板的刚度、强度、稳定性。

模板安装后,进行表面处理,消除缝隙,保证混凝土成型质量。

3. 混凝土浇筑:按照施工方案,控制混凝土的配合比、坍落度、浇筑速度等,确保混凝土密实、均匀。

4. 预制构件养护:在混凝土达到一定强度后,进行养护,包括洒水养护、覆盖养护等,确保构件质量。

5. 预制构件运输:采用合适的运输方式,确保构件在运输过程中不受损伤。

6. 预制构件安装:根据设计要求,进行预制构件的安装,确保构件的定位、连接等符合规范。

四、质量控制1. 材料质量控制:严格控制原材料的质量,确保预制构件的强度、耐久性等性能满足设计要求。

2. 施工过程控制:加强对施工过程的监督,确保各道工序符合规范要求。

3. 检测与验收:对预制构件进行检测,包括尺寸、强度、外观等,确保构件质量。

4. 验收与交付:按照设计要求和规范标准,对预制构件进行验收,合格后方可交付使用。

五、总结桥梁预制工程施工过程中,要注重施工准备、施工过程、质量控制等方面。

通过优化施工方案、加强人员培训、严格控制材料设备、确保施工质量,提高桥梁预制施工的效率和质量。

预制梁板首件施工总结

预制梁板首件施工总结

重庆市涪陵路桥工程有限公司
CHONGQING FULING ROAD& BRIDGE CO. ,LTD ROAD & CO .
首件预制梁板施工总结
徐明高速公路K26+906分离立交20m矮T梁(左2-2)和K24+231 分离立交13m空心板(左3-2)预制作为首件工程,根据《施工图设计 文件》、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004)、《公路 桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)及我项目部上报的首件预制梁板 施工方案等进行施工。现将首件预制梁板施工的全过程总结如下: 一、首件工程概况
重庆市涪陵路桥工程有限公司
CHONGQING FULING ROAD& BRIDGE CO. ,LTD ROAD & CO .
首件预制梁板施工总结
五、施工前准备工作
1、根据设计和规范要求,进行钢筋、波纹管、模板的制作及安装,经自检合格 并报监理验收合格后,再进行混凝土的浇筑作业。 2、试运转行车、振捣器等机具设备。现场备用机具的易损件,以备及时更换。 3、保养、试运转搅拌机,确保施工时砼搅拌运转正常。 4、测出集料含水量,施工中应根据实际含水量对投料量进行调整。
重庆市涪陵路桥工程有限公司
CHONGQING FULING ROAD& BRIDGE CO. ,LTD ROAD & CO .
亚洲开发银行贷款安徽综合交通行业改善项目 徐州至明光高速公路土建工程02合同段 徐州至明光高速公路土建工程02合同段
预制梁板首件工程 施工总结
重庆市涪陵路桥工程有限公司 徐明高速公路XMLJ徐明高速公路XMLJ-02项目部 二○一一年 二○一一年九月三十日
重庆市涪陵路桥工程有限公司
CHONGQING FULING ROAD& BRIDGE CO. ,LTD ROAD & CO .

预制梁板首件施工总结

预制梁板首件施工总结
准确无误。
钢筋绑扎
根据设计图纸,对梁板钢筋进 行绑扎,确保钢筋间距、数量 符合要求。
混凝土浇筑
对已安装的梁板进行混凝土浇 筑,控制好混凝土的坍落度和 浇筑质量,确保混凝土密实度 符合要求。
养护与检测
对浇筑完成的梁板进行养护和 检测,确保混凝土强度符合设
计要求。
施工监控
施工监测
在施工过程中,对梁板的安装、 钢筋绑扎、混凝土浇筑等关键环 节进行监测,确保施工质量符合
预制梁板质量不达标
梁板尺寸偏差、外观质量差、强度不足。
预制梁板安装困难
梁板与支座不密贴、安装过程中出现移位。
预制梁板运输损坏
运输过程中梁板受损、变形。
问题分析
材料选择不当
原材料质量不稳定,导致预制梁板质量不达 标。
安装技术不成熟
安装过程中缺乏有效控制手段,导致预制梁 板安装困难。
施工工艺不规范
生产过程中操作不规范,导致预制梁板尺寸 偏差、外观质量差。
通过试验机等设备对预制 梁板的抗压、抗弯等强度 性能进行检测,确保其满 足设计要求。
质量检测结果
外观检测结果
外观平整、颜色均匀,无明显缺 陷。
尺寸检测结果
尺寸偏差在允许范围内,符合设 计要求。
强度检测结果
抗压、抗弯强度均达到设计要求, 满足使用条件。
04
预制梁板首件施工问题 与解决方案
常见问题
完善质量管理体系
为了持续提高预制梁板的质量水平,我们建议进一步完善质量管理体系。通过建立更加科 学、规范的质量管理制度,可以确保施工过程的每个环节都得到有效控制。
对未来施工的展望
推广新技术
随着科技的不断发展,预制梁板制作的新技术也不断涌现。我们期待将这些新 技术引入到未来的施工中,以提高施工效率和产品质量。

预制T梁首件施工总结

预制T梁首件施工总结

预制T梁首件施工总结京台高速廊坊段永定河特大桥,全长7.108km,LQ3合同全长3.494km/0.5座,全桥总计233孔,4194片预制T梁。

LQ3合同共114孔,2052片预制 T梁。

为了确保2013年8月15日京台高速竣工通车,我项目部制定一系列专项措施方案。

经业主、监理批准,进行了首件预制T梁施工。

一、首件预制T梁概况梁号:0001#中跨中梁梁长:30m设计混凝土方量29.05m3,实际混凝土方量32m3施工方法:钢筋整体吊装,门吊连续浇筑二、首件施工投入的机械设备混凝土搅拌站:1台(75站)混凝土罐车:(3台:两台10 m3,一台8 m3)门吊:1台附着式振捣器:42台(含备用2台)插入式振捣器:8台(含备用2台)发电机:1台(50kva备用)电焊机:2台调直机:1台切断机:1台数控弯曲机:1台自动调直机:1台钢筋弯曲机:2台三、施工人员施工总指挥:李袁宗技术负责人:张国儒桥梁工程师:薛青质检工程师:朱丽祯测量工程师:张福奎监理工程师:赵金岭现场管理人员:张桂义试验人员:李富山技术员:陈志旗郝志伟测量员:邬俊张超梁场项目经理:于佳明梁场技术负责:张伟混凝土班长:马传德钢筋班班长:宋懂林电焊班班长:周兴宏电工班班长:徐守华木工班班长:张传宝弯曲机操作工:1名调直机操作工:1名切断机操作工:1名钢筋工:16名放料:2名木工:6名浇注工:6名门吊操作工:1名现场指挥:2名配电箱操作人员:2名四、材料配备:1、混凝土材料:采用C50高性能混凝土。

水泥选用唐山冀东(盾石)牌P.O42.5普通硅酸盐水泥。

碎石选用徐水碎石场5-10mm、10-20碎石。

砂选用易县产中砂,减水剂选用北京赞凯生产的聚羧酸减水剂,粉煤灰、矿粉选用三河生产,拌合用水采用饮用水。

2、钢筋、I、II级钢筋选用唐山钢铁有限公司生产的钢材。

3、施工配合比:水泥:砂:碎石:粉煤灰:矿渣粉:减水剂:水=380:705:1102:40:67:5.357:151 。

首板梁预制首件工程总结

首板梁预制首件工程总结

S237省道高邮先导段交通安全设施施工项目总结汇报材料江苏瑞沃建设集团有限公司二〇一二年三月十七日我项目部根据工程图纸确定的施工方案和监理单位的要求进行了护栏试验段的施工。

2012年3月17日护栏试验段开始施工,该试验段长约200米。

根据现场的实际情况,该试验段具有工程的代表性,及具备实验条件。

在施工的过程中,打桩机由经验丰富的施工员操作,以确保桩的垂直度和施工安全。

对波形梁进行安装,安装的过程中我们检查波形梁顶部是否有凹凸现象,以确保线形平顺,曲线地形协调,轮廓清晰。

在试验段施工的过程中,我们总结出保证工程质量及施工进度必须做好以下几点:1.具有安全资格证的安全员、技术员必须时时刻刻留守于现场指挥和监督,确保安全事故率日237省道高邮段改扩建工程S237-XDDL项目先张法预应力空心板梁首件工程总结一、首件工程概况237省道高邮段改扩建工程先导段项目北关河中桥上部结构为20米先张法预应力板梁,梁体混凝土设计强度C50,共计中板60片,边板12片。

经过项目部预制梁场精心准备,本工程空心板梁预制于2010年7月16日正式开工,第一槽钢绞线张拉于2010年7月16日17:30开始,18:00结束;首片钢筋安装于7月17日7:00开始,7月19日11:00结束;立模于7月19日13:00开始,14:30结束;混凝土浇筑于7月20日8:30开始,10:40结束。

于7月28日上午8:00放张,整个施工过程顺利。

二、施工准备在空心板梁预制正式开工前,项目部做好充分的施工准备工作:1、开始进行板梁预制前,我项目部组织技术、施工人员逐级进行了施工技术交底和安全技术交底,交底内容包括首件工程的目的、施工方法、施工工艺、技术标准、质量要求、施工中需采集的数据及安全技术等。

使每个参加施工的人员充分了解自己所承担工作的方法、要求、标准和任务,并能在施工中注意防范自身安全,以使首件工程乃至以后板梁预制施工顺利的开展。

2、对板梁预制使用的机械设备进行标定和调试,保证机械设备在正常施工中性能完好。

梁板首件工程施工总结样本

梁板首件工程施工总结样本

省道214郎溪段改建工程五期工程宣广上跨桥梁板首件工程施工总结安徽水利开发股份有限公司省道214郎溪段改建工程五期工程项目部二○一七年九月目录一、工程概况 (4)二、人员机械配置 (6)三、施工工艺 (6)四、施工总体概述 (7)五、各工序施工及检查情况 (7)六、首件总结的目的 (10)七、预制箱梁预制施工工艺总结 (10)八、附件: (11)宣广高速上跨桥2#-6梁板首件工程施工总结为保证工程质量优质, 质量目标明确, 减少盲目施工, 施工前确定标准的施工工艺, 施工工艺经过首件施工确定。

为确保我合同段内的梁板预制工程质量成功率达到100%的目标, 我项目部根据现场实际情况选定宣广高速上跨桥2#-6梁板为我项目首件梁板开工工程。

当前已按要求施工完毕。

一、工程概况宣广高速上跨桥位于宣城市郎溪县, 上跨沪渝高速, 是S214郎溪段改建工程五期工程公路上的一座跨高速关键性桥梁。

宣广高速上跨桥全长127m, 大桥钢筋混凝土连续箱梁, 柱式桥墩、桩基础, 上部结构采用4-30m预应力混凝土箱梁, 共计32片梁板。

本标段共有梁板196片其中30m箱梁112片, 25m箱梁64片, 20m箱梁20片不包含K42+860徽杭铁路上跨桥。

首件箱梁,2-6跨中梁, 梁长29.475m, 梁高1.6m, 板宽2.4m, 主要工程数量如下:宣广高速上跨桥2-6梁板作为我项目首件开工梁板预制工程, 项目部于 8月26日—27日扎底板钢筋, 8月28号拼装模板内外模板, 9月5号下午吊装底板钢筋, 拼装内模, 9月6号上午绑扎顶板钢筋, 9月6号下午16时15分开始浇筑至20时10分浇筑完成, 9月6号晚22时拆内模, 9月8号上午拆外模养生由于梁板。

预制梁板总结报告

预制梁板总结报告

梁板预制首项总结2011年6月9日我部在监理工程师的具体指导和监督下完成了K31+279茫溪河大桥第一片T梁预制的施工,用以确定施工机械、设备类型、人员的最佳组合方式,验证施工工艺和施工方案的实用性、可行性。

现将梁板预制施工的相关总结如下:一、最佳机械设备和人员组合1、最佳设备配置:龙门架2套、砼拌合站1座、砼搅拌机2台、汽车吊1台、千斤顶2台、弧焊机3台、切割机2台、电焊机2台、发电机2台、油泵3台、压浆设备2套。

2、最佳人员组合:施工队长1人、技术员2人、质检员1人、试验员2人、测量员3人、钢筋班15人、模板工班10人、砼施工班15人、预应力工班6人、机械工班4人、移梁、存梁工班10人。

二、施工工艺1、底座处理底模采用δ5mm 的钢板铺设,绑扎钢筋前底模用砂轮机除锈并用绵纱擦干净,然后用刷子涂上脱模剂,脱模剂采用新机油,涂抹均匀,刷好后铺一层地膜进行保护。

T 梁底座端头钢板放置梁底支座预埋钢板,钢板通过与锚固钢筋焊接与梁体形成整体,确保梁架上去后梁底钢板保持水平,跟支座紧密贴合。

底模边采用50mm的槽钢作护边,用来焊接钢板和避免在周转期间损坏边角造成预制板缺陷。

铺筑钢板选择在温度较低时间段施工,选择在晚上温度最低时将钢板焊接在底座槽钢上施工。

2、钢筋绑扎及波纹管放置钢筋的制作在钢筋加工场地进行,制作好后运至现场进行安装,钢筋加工和安装严格按设计和规范进行。

钢筋绑扎分二次进行,第一次是在调整好的底模上绑扎底板、腹板和横隔板钢筋,采用挂线法控制钢筋骨架顺直度及竖直度,在底座上划线控制钢筋间距。

安装腹板钢筋的同时安装波纹管,波纹管定位严格按设计图纸进行,部分钢筋与波纹管有冲突则适当调整钢筋位置,但不得调整波纹管位置。

波纹管定位筋按直线段每 1m一道,曲线段每 0.5m 一道布置。

第二次是模板支成后绑扎翼板钢筋,同时安装伸缩缝、桥面等各种预埋钢筋和预埋件。

砼浇筑前在波纹管内放置PVC衬管,并在砼浇筑时经常抽动防止因波纹管损坏砼渗入波纹管造成堵塞。

预制空心板梁首件工程施工总结

预制空心板梁首件工程施工总结

预制空心板梁首件工程施工概述预制空心板梁作为现代建筑结构的一种新型材料,其具有自重轻、抗震性能优良、施工速度快等优点,被广泛应用于建筑工程中。

本文主要是针对预制空心板梁首件工程施工进行,希望能够为类似工程的施工提供一些参考。

施工准备工作在预制空心板梁首件工程施工之前,必须进行充分的准备工作,包括制定施工方案、安排好人员和施工设备、检查测量等。

具体如下:1.制定施工方案施工方案必须科学合理,且周密细致,需充分考虑现场环境、材料要求和工期等各种因素,进行严密计算和核定,确保施工安全、质量和进度。

2.安排好人员和施工设备施工过程需要充分协调各工种人员的配合,要安排好操作人员、技术人员和安全管理人员,保证施工质量和安全。

同时需要配备好施工设备,如吊装设备、脚手架等,以保证施工的顺利进行。

3.检查测量在施工之前,必须对安装场地进行测量,检查场地的环境是否满足施工的要求。

同时,需要针对预制空心板梁的尺寸、形状进行精密测量,确认板梁的尺寸和位置满足标准要求。

施工过程1.吊装预制空心板梁首先,需要使用吊装设备将预制空心板梁吊起来,安放在准备好的安装位置。

在吊装过程中,要注意钢丝绳的固定和调整,避免板梁在空中摆动或者翻转,保证吊装安全。

2.安装预制空心板梁将预制空心板梁放到安装位置后,需要使用脚手架和安全带等辅助设备,将其安装固定在基础和支撑部位上,保证其位置准确且不会晃动。

3.测试预制空心板梁质量在安装预制空心板梁完成后,必须进行测试,检查板梁的质量是否合格。

测试项目包括板梁的尺寸是否达到标准要求、板梁的弯曲度是否符合要求、板梁的表面是否平整等。

如测试结果不符合标准要求,需要及时调整和更换。

施工注意事项1.环境安全在施工过程中,要注意现场环境的安全和卫生,杜绝火种和其他危险因素,保证施工安全。

2.施工质量施工质量是保证工程建设安全和可持续发展的基础,必须按照要求进行,严把好质量关。

3.工期预制空心板梁施工工期紧张,需要做好时间安排,充分利用好施工条件和机会,保证每个工作节点按时完成。

2024年首件T梁工程总结范例(2篇)

2024年首件T梁工程总结范例(2篇)

2024年首件T梁工程总结范例____年12月31日,我公司开展的2024年首件T梁工程顺利竣工,经过一年多的努力,我们成功完成了这个具有里程碑意义的项目。

本文将对该工程进行全面总结,总结工程的亮点、成果和经验教训,并提出建议,以期在今后的工作中能够取得更大的进步和成就。

一、工程概述该工程是我公司历史上规模最大、技术难度最高的T梁工程之一,主要建设内容包括梁体制作、梁段拼装和现场吊装。

工程总投资达到10亿元人民币,工期为一年。

该工程的顺利完成,对于我们公司来说具有重要意义,不仅标志着我公司技术水平的进一步提升,也为我公司在T梁工程领域的发展奠定了良好的基础。

二、工程亮点1. 创新技术应用为了保证工程的顺利进行,我们在该项目中应用了许多创新的技术。

首先,我们采用了大型梁体模具,大幅度提高了梁体制作的效率和质量,同时降低了成本。

其次,在梁段拼装环节,我们引入了自动拼装设备和无人操作技术,从而提高了拼装速度和安全性。

最后,在现场吊装过程中,我们采用了大型吊装机械和智能控制系统,确保了梁体的精确定位和准确吊装。

2. 高质量工程成果在该工程中,我们严格按照设计要求和技术标准进行施工和检验,确保了工程质量的达标。

梁体制作过程中,我们严格控制材料配比和制作工艺,确保梁体的强度和耐久性。

在梁段拼装环节,我们加强了工人培训和施工监督,严格控制拼装质量,确保了梁段的准确拼接和无裂缝。

在现场吊装过程中,我们增加了吊装机械的安全保护设备,严格按照吊装方案操作,确保了梁体的安全吊装和精确定位。

3. 优秀项目管理团队在该工程中,我们组建了一支优秀的项目管理团队,他们具有丰富的经验和卓越的能力。

他们科学制定了详细的施工方案和时间计划,并严格按照计划进行组织和管理。

他们加强与设计院和监理单位的沟通协调,及时解决了各类问题和难题。

同时,他们加强了施工现场的安全管理和质量管理,确保了工程的顺利进行。

三、工程经验教训1. 人员培训不到位在该工程中,我们发现有些工人技术不熟练,对相关施工工艺和操作规程不熟悉,导致了施工质量的下降和工期的延误。

T梁预制首件工程施工总结

T梁预制首件工程施工总结

T梁预制首件工程施工总结路桥华祥国际工程有限公司S340杨楼孜至阜阳段改建工程第一章工程概况S340杨楼孜至阜阳段改建工程东起阜阳市颖东区与颍上县交界处,西至阜阳市涡阳南路,是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路。

改建项目路线起止桩号为:K0+000~K32+492,路线全长32.492km,扣除上海铁路局实施路段后,实际设计路线全长31.722km。

我公司承建项目为改建工程施工第3标段。

起讫桩号:K24+000~K32+492(不含涉铁工程K31+200~K31+970),全长7.722km。

本标段西康桥为26.04米中桥,一跨布置,中心桩号为K25+794,上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。

共计22片梁板,采用预制厂预制、吊车安装方法施工。

下部结构为灌注桩、盖梁结构,共计12根灌注桩,4个盖梁。

本次T梁首件为T梁1-2中梁,梁长20m;边梁宽1.05m,中梁宽1.0m,C50混凝土。

第二章、主要工程数量及参数(见表1、2)西康桥主要工程数量表表1- 1 -路桥华祥国际工程有限公司S340杨楼孜至阜阳段改建工程一片T梁主要参数表表2第三章、施工准备1、人员安排- 2 -路桥华祥国际工程有限公司S340杨楼孜至阜阳段改建工程2、机械配置3、施工测量设置专职测量工程师,且具有丰富实践经验的技术人员担任,并配备相应测量技术人员1~2名及测工若干人。

测量仪器满足规范要求(全部由权威部门检测标定并发有合格证书),为该工- 3 -路桥华祥国际工程有限公司S340杨楼孜至阜阳段改建工程程的施工测量提供一流设备保障。

a、利用设计勘测部门的导线点为控制点,沿道路、桥梁主线走向布设附合导线。

工程开工前,对由监理工程师负责提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续,在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测,并将复测结果向监理工程师进行汇报。

当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时,以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制,然后根据现场施工条件布设施工测量控制网。

预制梁首件总结

预制梁首件总结

预制梁首件总结报告2013年7月14日我合同段浇筑了第一片30m小箱梁,项目部立即组织技术人员及现场施工人员对首片梁的各个生产工序进行了深入分析和总结,对成功的地方予以肯定并坚持;对有缺憾的地方提出了改进措施,以避免下次同样的错误发生。

一、施工前提条件1、分项工程开工报告等技术资料已审批,交底。

2、台座、拉平台及龙门吊已经完成3、现场施工人员到位,配置合理,工种齐全4、预制梁使用的智能拉设备,数控钢筋加工设备均已进场5、拉设备已经相应资质部门标定6、C50砼配合比已经建立、质检站审批,指定天津九亿混凝土专供混凝土7、拉预应力,伸长量已复核;拉操作人员必须经过培训,能熟练操作仪器。

8、预制梁所需原材料、C50砼配合比和压浆配合比已经总监办审核,质检站审批,达到制梁所需条件。

二、预制梁预制施工流程图图纸复核→钢筋台座放样(钢筋定位、模板尺寸等)→钢筋绑扎(安装波纹管)→立外侧模板→芯模安装→顶部钢筋绑扎→砼浇筑→拆除芯模→洒水养护→拆除外模板→覆盖养生→拉压浆→浇筑封头混凝土→移梁存放三、工序施工要点1、原材料控制:为确保梁板质量符合要求,我项目部从源头控制原材料的质量。

水泥、钢筋、钢绞线、外加剂等材料进场时均要有质量证明文件,且供货商必须是已经入围的厂家;而且实验室对水泥、钢筋、钢绞线、锚具等都要进行复检。

不合格的材料处理;在自检工程中发现的不合格材料,项目部坚决予以清场。

2、钢筋加工与绑扎(1)梁板所使用的各种钢筋必须堆放在钢筋棚,并下垫方木,使之悬空;原材及加工好的钢筋要分类堆放,并做好标识。

钢筋在使用前要进行调直等工序。

钢筋下料长度和弯曲成型好的尺寸,必须符合设计及规要求。

(2)钢筋焊接及绑扎时,严格控制搭接长度;主筋采用双面焊进行搭接。

焊接前,对接头处进行扳弯,以保证中心轴线的一致;焊接要控制焊缝宽度、厚度,焊接强度必须符合规要求;焊渣要清理干净,焊条要求采用E502焊条。

(3)钢筋绑扎都统一在专门的钢筋台座上制作。

预制空心板梁首件工程施工总结

预制空心板梁首件工程施工总结

空心板预制首件工程施工总结为全面展开K1+128桥梁工程20m预应力空心板梁预制施工,项目部于2023年5月24日对K1+128桥2-2空心板进行预制。

根据空心板预制施工方案,项目部成功完毕了首件工程施工,获得了宝贵的施工数据,为指导本后续空心板预制施工提供了依据。

施工总结如下:1 首件工程施工前准备首件工程施工期间,得到了监理工程师的大力支持及现场指导。

我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评估标准》及设计图纸规定施工,按照监理实行细则管理办法的有关程序,采集了相关实验数据。

2 预应力空心板梁预制施工规定1)所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂材料的质量和规格都符合有关规范和设计规定,按规定的配合比施工。

2)梁(板)不得出现露筋和空洞现象。

3)梁(板)在吊移出预制底座时,砼的强度不得低于设计所规定的吊装强度。

4)砼表面平整,颜色一致,无明显施工缝。

5)砼表面不得出现蜂窝、麻面,砼表面不得出现非受力裂缝。

6)封锚砼应密实、平整。

7)梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。

3 施工组织1)施工人员的配置2)配备施工机械设备清单4 预制预应力空心板梁施工工艺4.1 预制场的选择与铺设a、K1+128桥预应力空心板梁均在规划中的预制梁场集中预制。

b、预制场地的铺设:预制场地先进行石渣回填、场地平整与碾压,铺一层20cm厚的砂砾石底层,再浇筑>10cm厚水泥砼基层,场地四周设排水设施。

4.2基座浇筑预应力空心板梁的台座采用20cm厚砼浇筑,考虑到底座要周转多次,规定底座坚固无沉陷且平整光滑并按设计文献规定预留预拱度,留有操作通道和砼运送通道,以便于空心板梁的钢筋绑扎,立模和砼浇筑,本工程制作18个梁板预制底座。

4.3台面台面采用6mm厚钢板作为浇筑箱梁的底模。

4.4 钢筋、预应力管道安装钢筋型号必须符合设计规定,力学性能符合规定,并有出厂证明书。

钢筋进场后,按照规范进行取样实验。

钢筋焊接后,每200个接头作为一组取样进行拉力和冷弯实验。

预制空心板梁首件总结

预制空心板梁首件总结
4)、空心板绑扎顶板钢筋及预留孔、预埋件:待内模安装好之后,可绑扎空心板梁顶板钢筋,以及定位筋焊接和预埋筋等。
3、混凝土浇注及养生
1)、混凝土配合比:经由我工地试验室通过试验确定并复核、监理审批,并且符合设计及规范要求。
2)、空心板混凝土浇筑
对模板、钢筋再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师批准后,方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和,配合比由电脑自动配制并按规定时间校核。严格控制原材料质量,不合格的材料坚决不用,砼由混凝土罐车运输至预制场,将混凝土倒进料斗中,由小龙门吊将料斗吊至梁位,手控下料浇筑。
1)空心板移运
吊车司机必须具备良好清醒状态,吊车吊起空心板后应慢速行走,作业人员应统一口令。司机仅按照指挥人员的信号进行操作,熟悉操作规程,平稳的将空心板梁放置在运输车上,在吊装状态下,吊车司机不得离开工作岗位。
2)空心板存梁
按编号有规划地存放,以方便架梁,因空心板重心高,所有梁片均一层存放,在梁的两头设置牢固的存放支座,不得将梁直接放在地上,以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂,做好存梁区的排水工作,防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。
中板主要工程数量
名称
规格
总计
备注
Φ22
575kg
HPB400
Φ12
76kg
Φ22
15kg
HPB300
Φ10
274kg
Φ8
8kg

C35
2.43m3
预制砼
1、人员:针对空心板首件工程施工,项目部拟安排1名负责人负责现场的调度指挥工作,安排1名质检工程师和1名施工员负责现场的技术管理工作。施工作业由专业梁板施工队伍完成。
施工人员配置一览表
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

梁板预制首件工程施工方案一、首件工程施工前准备1.技术准备。

由总工程师带领所有技术人员复核图纸,制定施工技术方案。

计算统计材料用量。

2.二、施工要求1.所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂材料的质量和规格都符合有关规范和设计要求,按规定的配合比施工。

2.梁(板)不得出现露筋和空洞现象。

3.梁(板)在吊移出预制底座时,砼的强度不得低于设计所要求的吊装强度。

4.砼表面平整,颜色一致,无明显施工施工缝。

5.砼表面不得出现蜂窝、麻面。

砼表面不得出现非受力裂缝。

6. 封锚砼应密实、平整。

7. 梁板的填缝应平整密实。

8. 梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。

三、施工组织为了确保工程质量及工程如期完成,我部设立现场指挥部,统一协调施工中各项工作。

监理工程师所要求的施工机具设备、试验设备及人员已到位,设备状况良好,具体见附表。

配备管理技术人员清单配备施工机械设备清单四、预制预应力箱梁施工方案1、预制场的选择与铺设a、预应力钢筋砼箱梁均在规划中的预制梁场集中预制。

b、预制场地的铺设:预制场地先进行场地平整与碾压,铺一层20cm厚的砂砾石底层,再浇筑30cm厚水泥砼基层,场地四周设排水设施。

2、基座浇筑预应力箱梁的台座采用20cm厚钢筋砼浇筑,考虑到底座要周转多次,要求底座坚固无沉陷且平整光滑并按设计文件要求预留预拱度,必须留有操作通道和砼运输通道,以便于预制箱梁的立模,钢筋绑扎和砼浇筑,本桥制作8个梁板预制底座。

3、台面台面采用5mm厚钢板作为浇筑箱梁的底模。

4、钢筋、预应力管道安装钢筋必须符合设计要求,力学性能符合规定,并由出厂证明书。

钢筋进场后,按照规范进行取样试验。

钢筋焊接后,每200个接头作为一组取样进行拉力和冷弯试验。

HPB300盘圆钢筋采用调直机调制,钢筋应考虑施工长度下料,尽量避免搭接。

HRB400级钢筋采用钢筋切断机或钢筋切割机下料,合理搭配下料,对于纵向长钢筋,对于直径大于12mm的钢筋接头按规范采用单面或双面焊接,单面焊钢筋搭接长度10d,双面焊搭接长度5d,接头避免设置在跨中弯矩较大处,同时同一截面接头不得超过50%。

钢筋绑扎安装前在台座上放样,放出主要钢筋位置,并架立好定位钢筋,以保证钢筋位置的准确。

底腹板钢筋绑扎完毕后,再立好端部模板,安装好锚垫板,按照设计尺寸焊接预应力管道下层定位钢筋,用于确定管道的位置,再安装螺旋式波纹管,波纹管应选购信誉好的大厂订购,其质量符合规范要求,并附产品合格证书。

波纹管接长由大一号的波纹管连接,重叠长度为被连接管内径的6倍,接头处缠扎5cm宽的两层胶带粘结密封,并使接头处不产生角度变化,砼浇筑时管道不发生转动、移位,水泥浆不渗入。

波纹管在使用前按规范进行检验,检验合格后使用,安装前先焊接上定位钢筋用以确定管道位置,为防止浇注砼时波纹管上浮,再焊接定位网片将管道固定,焊接作业时不得烧伤波纹管。

5、模板安装模板包括侧模、芯模和封头模三部分,为保证混凝土表面质量,这些模板均采用向厂家定做的大面整体拼装钢模板。

面板采用5mm厚冷轧钢板,板肋采用扁钢和角钢,焊接槽钢、角钢等。

外模用螺栓连接后根据起吊条件分4-6块。

外模支架采用槽钢、角钢等型材与模板焊接,施工时在支架下部连接可调顶杆,顶杆下部焊接10mm厚钢板。

为了方便拆内模,内模采用对合式钢模。

底板钢筋、腹板钢筋、预应力孔道安装完毕并经检查合格后方可安装模板,安装前必须在台座上定出模板的中心位置,在底腹板钢筋骨架上用Φ12钢筋焊接定位钢筋,并绑扎砼垫块,以保证钢筋保护层固定模板和钢筋的相对位置。

首先支立芯模,将模板在场地一侧先拼装成大块,表面清理干净,上好脱模剂,人工配吊车将芯模安入钢筋骨架内,其次支立侧模,将模板表面清理干净,上好脱模剂,人工配合吊车将侧模安放在台座两侧支承基础上,人工用撬棍将模板调到预定位置,用螺杆将同侧模板连接好,调节好支架顶杆和模板下支承垫块高度,使模板位置高度满足设计要求。

再从台座下部穿Φ22对拉螺杆,将两侧模板拉紧。

上部两侧在内模立好后用对拉横梁拉紧两侧支架,台座两侧漏浆由预留橡胶管止漏。

外模立好后,检查外模各部位尺寸和钢筋位置,经检验合格后焊接内模定位钢筋,检查合格后绑扎顶板钢筋,预留预应力张拉槽口位置,钢筋绑扎注意护栏、桥面伸缩缝等各种预埋钢筋,不得遗漏。

钢筋绑扎完毕后,进行顶板预应力波纹管安装工作。

特别要注意预应力孔道位置的准确性,箱梁翼缘板的齿形钢板及张拉槽模板由模板厂定型制作。

待所有工作完成后,再将外模顶部对拉横梁拉紧,检查合格后方可进入下道工序。

为防止在梁体砼浇筑过程中内芯模上浮,用槽钢作为压杆在外模顶部固定来加以控制。

在槽钢与内模之间安装砼垫块以压住内模,同时,采用φ6钢筋做定位筋,来固定垫块位置,防止由于振动器的震动使垫块移位。

在立模时,注意按设计要求布置各预埋件、预留孔道。

砼达到拆模强度后,先拆除内模、再拆外模。

外模采用手拉葫芦外拉后方可吊起,防止模板碰伤成型梁体砼边角。

外模拆模顺序为:先松上下对拉螺杆,然后松各大块模板间连接螺栓,再放松支撑顶杆。

内模拆除时由于气温及砼散热,梁体内部温度较高,拆模前先洒水降温,拆模时保持通风。

模板拆下后重新进行检查、清理、修整,符合要求后再使用。

拆模结束后应立即对箱梁内部灌水养生。

6、梁体砼浇筑预制箱梁C50砼采用集中砼拌合站拌制,罐车运送至现场,用混凝土泵送车输送入模,插入式振捣器捣固,在施工中注意以下事项:由于梁体腹板薄,钢筋密,对砼流动性要求较高,必须选好砼配合比。

粗骨料选用质地坚硬,级配良好的碎石,骨料的抗压强度应大于120Mpa,含泥量不大于0.5%,针片状含量不大于5%,泥块含量不大于0.2%,最大粒径宜小于20mm。

细骨料采用中砂。

水泥选用52.5级普通硅酸盐水泥,搅拌用水采用饮用水,使用的高效减水剂为HJ-301型高效缓碱水凝剂,其性能符合《公路工程混凝土外加剂》(JT/T523-2004)规定,其掺量根据试验确定,使用前后复核其效果,配合比配制强度不低于规范要求。

施工时控制好施工配合比。

为了保证砼施工的质量,浇筑方式为先浇筑底板、再浇筑腹板,最后浇筑顶板。

浇筑底板时,砼由箱梁顶面开天窗垂直进入,水平运输由人工运输。

底板浇筑结束后立即进行腹板浇筑,浇筑时要做好砼分层,控制好浇筑顺序,从梁一端向另一端浇筑,砼浇注连续且斜向分段。

分段长度为4-5m。

纵向水平施工分层浇筑。

砼从腹板两侧入模。

为保证箱梁端部砼的密实,浇筑顺序应从距端部2-3米的位置从中部往端部浇筑。

腹板砼浇筑时每次分层厚度不大于30cm,并用插入式振捣器振捣,安装在侧模上的附着式为辅。

保证砼连续浇注,上层砼必须在下层砼初凝前浇注。

做好砼振捣:由于腹板薄钢筋密,选用经验丰富,责任心强的振捣人员,控制好捣固参数。

对于底腹板选用小直径捣固棒,控制好合适的分层厚度、捣固棒插入深度、振捣时间、振捣间距。

对于底板及端部钢筋较密处及锚下地区,加强振捣,上层砼必须在下层砼捣固完毕再浇筑,以保证砼有良好的密实性。

浇筑时,为了保证底板砼不超厚,必须控制好第一层灌注量。

振捣时应避免振捣器碰触预埋钢板、锚具、波纹管,以免导致位置变化,并防止振破波纹管而漏浆。

砼浇筑完后,面板必须用振平器振平,将近初凝时对表面拉平。

严格控制好模板拆除时间,不宜过早也不宜过迟。

模板拆除后应立即做好砼内部的养生工作。

即箱梁内部采用灌水养生,外部采用喷淋养好,顶板采用覆盖和洒水养护。

使用吊车拆除外部模板,拆下的模板要顺序摆放,清除灰浆,进行养护,以备再用。

构件脱模后,标明型号,预制日期及使用方向。

当气温高于25℃时应在6小时内加以覆盖和浇水养护。

气温低于+5℃时,不得浇水养护。

当砼强度达到设计标号的70%以上时可停止浇水养护。

7、预应力张拉、压浆预应力钢材采用φs15.2mm标准抗拉强度1860Mpa的低松弛高强度预应力钢绞线,公称直径=15.2mm,公称截面面积=139mm2, 弹性模量Ey=1.95*105MPa。

锚具、锚垫板、波纹管、锚下螺旋箍筋均采用配套产品。

设计张拉控制应力=0.75fpk预应力钢绞线的编束和穿束:在加工场内设置钢绞线的下料场地。

钢绞线编束先将单根钢绞线在加工场地用砂轮切割机下料,以保证切口平整、线头不散。

再转运至现场进行编束。

编束时钢绞线顺直,不得交叉扭转。

同时每隔1.0m用20#软铁丝绑扎一道。

钢绞线穿束结束后清除锚具与垫板结合处之间杂物。

钢绞线下料长度按下式计算:L=l+2F+2δ式中:l—孔道长度;F—锚垫板厚度;δ—钢绞线预留工作长度,工具锚到锚垫板之间的长度(包括工具锚厚度)和预留量(>60cm);式中2δ为两端张拉。

穿束前全面检查锚垫板和孔道,锚垫板位置正确;孔道内畅通、无水份和杂物,穿束前用通孔器对孔道进行试穿。

穿束时核对长度,对号穿入孔道。

钢丝束应从一端穿入孔道,并从另一端处抽出。

穿束工作采用人工直接穿束,全束穿好后保证端头与设计位置平齐,以利于下一步张拉。

预应力张拉:预应力张拉严格按照施工设计图的要求,采用两端张拉并按编号和桥轴线顺桥向对称均匀张拉。

梁板浇注完毕在混凝土强度达到设计强度的90%后,且砼龄期不小于7d,张拉钢束。

张拉前应对同条件试块进行试压,确定混凝土的实际强度。

张拉控制采用双控法,以应力控制为主,伸长量作为校核,实际伸长值与理论伸长值的误差控制在±6%范围内,否则暂停张拉,分析原因,采取相应措施后方可继续张拉。

张拉时不允许超张拉,即应严格按规定控制张拉吨位。

张拉阶段应进行检查,严防梁体变形过大而引起开裂。

有异常情况及时反映。

钢束张拉前核对施工图中预应力张拉设计数据的正确性,如有疑问必须向监理工程师报告,经核实无误后方可施工。

机具及设备:施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理,并应定期维护和校验。

千斤顶与压力表应配套校验,以确定张拉力与压力表之间的关系曲线,校验在法定计量技术机构定期进行。

张拉机具设备应与锚具配套使用,并在进场时进行检查和校验。

使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定,当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修后应重新校验。

施加预应力的准备工作:施工现场具备经监理工程师批准的张拉程序和现场施工说明书;现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员;锚具安装正确,张拉时千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致;施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施。

张拉力及理论伸长量计算:梁板中的预应力钢束为既有竖弯又有平弯的空间曲线束,应以空间曲线的包角计算θ值,x亦应取相应空间曲线的弧长。

由于本梁板的预应力钢束在平弯方向的曲线段很短,平弯角很小,故近似按平面直线来计算。

且由于采用两端对称同时张拉,因此仅需计算出半跨的理论张拉伸长值后乘以2倍即可得出整个钢束的理论张拉伸长值。

相关文档
最新文档