高速公路桥梁跨国道施工方案

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下穿高速路桥施工方案

1.编制依据及目的_____________________________________________________ 11.1.编制依据_______________________________________________________ 11.2.编制范围及目的_________________________________________________ 12.工程概况及施工特点_________________________________________________ 12.1.基本情况_______________________________________________________ 12.2.工程地质情况___________________________________________________ 12.3.水文情况_______________________________________________________ 22.4.与既有线相对位置及现场地形_____________________________________ 22.5.主要危险源辨识_________________________________________________ 23.施工准备___________________________________________________________ 23.1.技术准备_______________________________________________________ 23.2.管线改迁_______________________________________________________ 23.3.签订安全协议___________________________________________________ 23.4.安全技术交底___________________________________________________ 23.5.人员配置_______________________________________________________ 34.工期安排___________________________________________________________ 35.施工方案说明_______________________________________________________ 35.1.施工步骤_______________________________________________________ 35.2.施工防护_______________________________________________________ 35.3.路基土方填筑___________________________________________________ 45.4路面施工________________________________________________________ 45.5道路排水________________________________________________________ 56.安全保证体系及组织机构_____________________________________________ 56.1.安全保证体系___________________________________________________ 56.2.组织机构_______________________________________________________ 67.安全防护措施_______________________________________________________ 77.1.一般防护措施___________________________________________________ 77.2.专项施工安全监测_______________________________________________ 97.3.安全管理措施__________________________________________________ 107.4.其他安全防护措施______________________________________________ 101.编制依据及目的1.1.编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）;2、《公路路基施工技术规范》（JTJF 10-2006）;3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）；4、104国道连江至晋安段改线工程施工图纸；5、施工现场调查材料；6、《公路安全保护条例》1.2.编制范围及目的1.2.1.编制范围104国道连江至晋安段改线工程下穿沈海高速公路桥，即YK6+335、YK6+580、YK11+160、YK12+060、YK12+620、YK12+760、YK12+880、YK13+860、YK14+443、YK14+676段。

现浇箱梁跨国道施工方案

现浇箱梁跨国道施工方案1.工程概况跨越国道的桥梁总跨度为XX米，包括XX个孔洞，每个孔洞长度约为XX米。

桥梁采用两侧现浇的箱梁结构，横断面为XX形状。

其中，箱梁的上部结构采用钢筋混凝土现浇，下部结构采用预制梁。

本方案主要针对箱梁上部结构的施工。

2.施工准备2.1人员组织：动员足够数量的施工人员，并成立施工团队，明确各个岗位的职责分工。

2.2设备准备：准备好各类施工机械和仪器设备，包括起重机、搅拌机、钢筋加工机等，确保施工进展顺利。

2.3材料采购：提前采购好所需的水泥、骨料、钢筋等施工材料，并进行质量检验。

2.4施工方案编制：根据桥梁设计图纸，编制详细的施工进度计划，并进行合理的施工工序安排。

3.箱梁模板安装根据设计要求，搭建箱梁的模板。

首先，在支座处安装支座模板，确保模板的安装水平和垂直度。

然后，按照设计要求，逐步安装箱梁模板，确保模板的平整度和密实度。

并进行定位和调整，以保证模板的准确。

4.钢筋加工和安装根据设计图纸，对箱梁的钢筋进行加工和预埋。

首先，根据设计要求制定钢筋加工方案，在专门的钢筋加工场地进行钢筋切割、焊接、弯曲等加工工艺。

然后，根据设计要求，在模板内布置好各个钢筋，并按照要求进行打直和调整。

5.混凝土浇筑5.1混凝土配比：根据设计要求，配制合适的混凝土配比，并进行试块制作和强度检测，确保混凝土质量符合要求。

5.2浇筑工艺：根据施工进度计划，安排混凝土的浇筑时机和顺序，确保施工工艺的连贯。

在浇筑前，先进行混凝土搅拌和运输的设备检查，以保证浇筑流畅。

5.3浇注和养护：根据混凝土浇筑顺序，逐段进行浇注。

在浇筑过程中，要注意混凝土充实度的控制，采取振捣等措施排除空隙。

浇筑后，立即进行养护工作，保持适当的湿度和温度。

6.箱梁拆模和保护根据混凝土强度的要求，施工周期完成后，进行箱梁模板的拆除。

拆模后，对箱梁进行保护，预防外界环境对箱梁的影响。

拆模后的箱梁进行定期养护，确保其正常使用。

7.施工安全措施在施工过程中，要加强施工安全管理。

高速公路互通式立交桥施工方案

高速公路互通式立交桥施工方案2.1工程概况本工程为国道112线高速公路天津东段工程第七标段，即芦台南互通式立交，本互通式立交为国道112线高速公路主线与规划六经路的交叉点，位于天津市汉沽区的大田镇及宁河的芦台镇交接处，主线设计范畴：K15+894.969~K18+271.938，全长2376.969m。

本立交上跨六经公路，为单喇叭型互通式立交。

立交设匝道收费站一座，二进四出。

互通式桥梁包括主线桥梁1、主线桥梁2、A线桥、B线桥、C 线桥和E线桥。

主线桥梁2修建终点与蓟运河特大桥修建起点相接。

宁河开发区六经路为一条规划路，断面全宽36米，净空不小于4.5米。

芦台南互通立交有跨过要求的桥梁为：主线桥梁1需要上跨宁河开发区规划六经路；A线桥需要上跨国道112线高速公路主线。

立交面积共64351.9平方米。

2.2工程特点2.2.1地势地貌本区段地表要紧为耕地，蓟运河两侧有少量鱼池。

地势较为平坦，地面一样标高大致在0.20~1.00米，局部鱼塘边或蓟运河河堤较高，最高点4.00米左右。

由滨海大道到唐津高速要紧为盐池。

2.2.2气候特点本区域要紧属于暖温带半潮湿大陆性季风气候。

要紧气候特点：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季冰冷少雪。

多年平均气温12.2℃〔天津站〕~12℃〔塘沽站〕，最高气温39.6℃〔天津站〕~39.9℃〔塘沽站〕，最低气温-22.9℃〔天津站〕~-18.3℃〔塘沽站〕。

多年平均降水量569.9毫米〔天津站〕~602.9毫米。

区域年平均风速为4.5米/秒，最多风向为西南风，冬季多北风，夏季多东南风和东风。

多年各月最大风速值为24.0米/秒，显现在一月份。

2.2.3施工特点作业面积大，立交面积64351.9平方米，桥梁主线长度2376.969米，道路、桥梁及排水工程内容较多，施工对各工序的和谐要求较高。

软基处理较多，关于工程质量阻碍较大。

2.3施工目标2.3.1施工工期目标：招标文件要求开工日期为2007年6月1日，竣工日期为2020年6月30日，施工总工期为25个月，我公司严格按照此工期目标的要求，合理安排施工，保证工程按时完成。

跨高速公路桥施工方案

跨高速公路桥施工方案一、施工前准备1.1 勘察与设计：对桥梁所跨越的高速公路进行详细勘察，掌握地质、气象、交通流量等数据。

根据勘察结果，设计合理的桥梁结构方案，确保桥梁满足使用功能和安全要求。

1.2 施工组织设计：根据设计方案，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、方法、人员、机械、材料等资源配备计划。

1.3 施工许可证申请：向相关部门提交施工许可申请，取得合法施工手续。

1.4 现场准备：清理施工现场，搭建临时设施，如办公区、宿舍、食堂等。

同时，确保施工区域的交通导行和安全设施完善。

二、基础施工2.1 基坑开挖：根据设计图纸，进行基坑开挖。

开挖过程中要注意边坡稳定，采取必要的支护措施。

2.2 基础浇筑：在基坑验收合格后，进行基础混凝土浇筑。

浇筑过程中要确保混凝土质量，控制好浇筑速度和温度。

2.3 基础养护：浇筑完成后，对基础进行养护，确保混凝土达到设计强度。

三、上部结构施工3.1 桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩施工。

施工过程中要注意墩身的垂直度和平整度，确保桥墩的稳定性和承载能力。

3.2 钢筋加工与安装：按照设计图纸，进行钢筋的加工和安装。

钢筋的安装要符合规范要求，确保受力性能。

3.3 模板制作与安装：根据桥梁结构形式，制作和安装模板。

模板要具有足够的刚度和稳定性，确保混凝土浇筑后的形状和尺寸符合设计要求。

3.4 混凝土浇筑与养护：在模板验收合格后，进行混凝土浇筑。

浇筑过程中要控制好混凝土的配合比、浇筑速度和温度。

浇筑完成后，对混凝土进行养护，确保达到设计强度。

四、施工监控与安全保障4.1 施工监控：施工过程中，要对各项施工参数进行实时监控，如变形监测、应力监测等。

发现异常情况要及时处理，确保施工安全。

4.2 安全管理：建立健全安全管理制度，明确各级安全责任。

加强施工现场的安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平。

同时，要做好施工现场的安全防护措施，如设置安全警示标志、安装防护栏等。

4.3 应急预案：制定针对可能出现的突发事件的应急预案，如火灾、交通事故等。

跨高速公路桥梁工程施工组织方案

高速公路桥梁工程施工组织方案一、项目概况项目路线起点位于G60高速六官互联线与S212省道T字形交汇处，穿越G60高速经五里牌、白泥澳、 K2 + 690.18 （ 24m + 40m +24m白泥' ao桥）经过振盛段，沿G60老高速，途经大山崖（ K4+000.000=K4+016.134短链16.134m ）、仰天沟、水草、口子头、两河，终点G60两河出口与两洪高速（ K0+000）直接相连，与两河出口连接线呈T字形交叉。

该桥专为G60高速上跨而设计。

上部结构为24+40+24m预制预应力混凝土T梁。

重力式U型基台扩大基础。

中央车站是坡道 K2+ 690.00。

与G60高速交叉桩：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960，交叉角90.3415 ° ，G60高速交叉口标高1748.483m，本项目设计标高1769.738m，高差21.255m； 1号桥墩距G60高速公路路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速公路路基边缘6.585m。

这座桥的建造不侵犯高速公路的建筑边界，可以保证道路的通行能力。

这座桥位于横跨高速公路的原单跨拱桥上。

专为G320国道穿越G60高速公路而设计。

桥宽8.5m，长88m。

这是一座50m跨度的钢筋混凝土箱形拱桥。

设计考虑减少对高速公路的桥梁建设量。

运营影响和投资节省，不拆除原桥，将原桥用作左桥的人行道。

二、准备为了这座跨度桥的顺利施工，做好施工前的准备工作非常重要。

1、施工前，对参与员工进行安全生产教育，组织学习高速公路相关法律法规，并与沪昆高速六官段相关部门联系沟通，了解高速公路高低峰时段。

高速公路上的交通。

为保证高速公路的畅通，合理安排建设和生产。

2 、组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，及时联系设计机构和监理，解决图纸中的问题。

3、组织技术人员学习T型梁吊装相关的规范、标准和工艺方法，掌握T型梁吊装施工的工艺流程和质量标准。

钢箱梁跨越高速顶推施工及控制技术

26交通科技与管理工程技术1　概述随着公路网的不断完善，桥梁结构物建设体量和难度越来越大。

新建桥梁跨越高速公路等情况经常会发生，特别是跨越高速公路需要不断交通，新建桥梁的施工工艺及质量安全控制尤其重要。

钢箱梁往往在过高速等情况下采用，积极开展钢箱梁跨结构物施工总结有较大的工程价值和应用前景。

312国道昆山段节点涉及过常嘉高速桥梁施工，新建桥梁路线与原桥梁右偏角为92°左右。

施工时采用在高速公路一侧拼装钢结构，然后通过千斤顶顶推就位。

通过高速一联的桥梁为40+70+40 m 等截面连续钢箱梁，顶板全宽33 m，高度为2.8 m，桥梁全长150 m，梁体高为2.68 m ~2.92 m，为双箱室结构，分为左右幅，边墩和中墩处分别设置17.55 m 宽横梁，钢箱梁材质为Q345QD，全桥总工程量为3 062 t。

　图1　立面示意图 2　支架及梁体安装及控制措施2.1　支架安装根据钢箱梁节点划分，本项目节点共设置6组拼装支架和11组顶推支架，6组拼装支架用于桥体节段的组装，桥体组装完成后拆除，11组顶推支架用于桥体组装成型后的顶推就位。

2.2　净空高度计算经计算，在施工过程下，导梁前方挠度较大，最大为14.4 cm。

在顶推施工过程中保证钢箱梁下绕城高速行车净空满足5.5 m 后尚还有0.826 m 的预留净空，即共计行车净空可达6.33 m，成桥后钢箱梁最大下挠量约为3 cm，此时桥下净空约为6.45 m，故在施工和成桥后均不会影响绕城高速的车行净空。

2.3　地基基础及临时支墩验收验收重点内容包括：支架及地基最不利情况的复核验算；支架作业平台满足实际的安全工作需要，使用前应进行查验；临时支架支撑应牢固，使用前应验收合格；临时支架边缘应设置安全标志，照明等满足要求。

2.4　梁体的吊装312国道辅道高架桥钢构件的安装主要包括纵桥向分段的100个钢梁节段，分左右幅，每幅50个钢梁节，左右幅结构布置基本相同。

跨越国道施工方案

跨越国道施工方案跨越国道施工是指在国道上进行桥梁或其他大型工程的建设和维修，这是一项复杂而重要的工作，需要制定合理的施工方案，确保施工安全、高效进行。

以下是一个跨越国道的施工方案，包括施工组织、安全保障、施工措施等内容。

一、施工组织1.成立施工领导小组，负责统筹规划施工进度和资源配备等工作。

该小组由项目负责人、技术负责人、安全负责人等组成。

2.明确施工队伍组织架构，包括工程师、技术员、车辆驾驶员、安全员等。

必要时还可以聘请相关专业的第三方机构进行监督。

3.制定施工计划，确定施工时间和进度，并做好资源调配，确保施工的顺利进行。

二、安全保障1.进行现场勘测和工程设计，在施工前对地质条件、土壤承载力等进行详细调查，确保施工的稳定性和安全性。

2.确保施工期间的交通安全。

设置标志，划定施工占道范围，引导交通，确保施工区域和施工单位的安全。

3.做好施工人员的安全培训和技术指导，提高他们的安全意识和技能，严格执行安全操作规程，确保施工过程中没有安全事故发生。

4.根据实际情况，设置临时围挡和警示标志，防止工地危险物品外泄，确保过往车辆和行人的安全。

三、施工措施1.合理安排施工设备和人员，确保施工过程的高效进行。

遵守现场施工标准和规范，保证质量和进度。

2.采用安全可靠的施工方法，确保结构的稳定和耐久性。

当需要跨越国道时，可以选择临时搭建脚手架或其他支撑结构，保证施工安全和工作顺利进行。

3.配备必要的施工机械和设备，如起重机、挖掘机等。

使用这些设备时，需严格遵守操作规程，确保施工安全。

4.进行现场巡查和监测，对施工过程中可能出现的问题进行及时发现和处理。

举行专题会议，及时解决施工中遇到的困难和问题。

以上是一个跨越国道的施工方案，尽管每个具体工程都有其独特的特点和要求，但总体上可以参考以上的施工组织、安全保障和施工措施，以确保施工的安全和高效进行。

双向四车道高速公路特大桥施工组织设计#安徽#钢箱梁斜拉桥

第一章工程概述一、概述（一）工程概况安庆长江大桥起始于长江北岸合安高速公路安庆连接处，在圣埠处与合安高速公路大桥接线直接相连，与国道318线及国道206线的共线段通过菱湖北路互通立交相连；南与国道318线及国道206线的分界点直接相连。

大桥穿越安庆市区，在安庆市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部份区域，全长约5.9Km。

大桥的建设对促进沿江地区特别是皖西南大别山区的经济快速发展，具有十分重要的意义。

主桥为50+215+510+215+50m 五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥全长1040m。

本标段范围为K20+118.500～K20+638.500。

主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁，空间双索面扇形钢绞线斜拉索。

钢箱梁梁高3.0m（桥中心线处），斜拉索16对共64根，在梁上锚固标准间距为15m，在塔上锚固间距为2.0～2.5m，与索塔连接采用钢箱式锚固，与主梁的连接采用锚箱式锚固。

斜拉索在塔端张拉。

索塔采用钢筋砼分离上塔柱倒Y型索塔，锚索区上塔柱为分离单箱单室多边形断面。

索塔设上、中、下三道横梁，均为预应力钢筋混凝土结构。

索塔总高184.781m，桥面以上塔高与主跨比为0.2616。

主桥索塔采用双壁钢围堰大直径钻孔桩复合基础，双壁钢围堰外径32m，内径29m，壁厚1.5m。

钢围堰高度59m。

圆形承台直径29m，高6.0m，承台顶面高程－3.25m（黄海高程，下同）。

承台下为18根直径3.0m的钻孔灌注桩，桩位呈梅花形排列，桩中心距为6.0m。

封底设计为C25砼，厚7.0m。

主桥边跨及辅助跨处各设一个辅助墩和一个过渡墩，其中辅助墩为双柱式实心结构，基础为8根Φ3m的大直径钻孔灌注桩基础；过渡墩为分离式实体结构，基础为2³4根直径2m的钻孔灌注桩基础。

（二）主要技术标准：桥梁等级：四车道高速公路特大桥设计行车速度：100km/h桥面宽度：31.2m，四车道桥面标准宽度26.0m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。

跨G318施工安全专项方案

分离立交上跨G318施工交通组织、交通安全控制方案一、编制说明为认真贯彻安徽省公路管理局关于《重要涉路行为行政许可技术安全评价实施办法》，确保跨线作业施工安全，结合本合同段主要涉路行为，特制定岳武高速公路跨G318施工交通组织、交通安全控制方案。

（一）编制依据1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；2、《公路项目安全性评价标准》JTG/TB05-2004；3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；4、《岳西至武汉高速公路安徽段两阶段施工图设计文件》；5、岳武高速项目办印发《岳西至武汉高速公路（安徽段）工程建设安全生产管理办法》等。

（二）工程概况我部承建岳武高速公路路基工程第九合同段，起讫点桩号为K35+100~K40+300，全长5.2公里，主线与G318相交，交叉处采用主线桥梁（K39+344分离立交）上跨G318方案。

二、跨越G318的K39+344分离立交桥施工交通组织、交通安全控制方案（一）桥位平面布置K39+344分离立交上跨G318，净空≥5.2m，上部结构采用7*25m先简支后连续预应力T梁，下部结构采用柱式墩，桩基础，两侧桥台采用肋板式桥台，桩基础。

此段G318为路基宽度10.5米，水泥混凝土路面，道路状况较好。

现G318与路线夹角（右偏角）约为30度，桥梁一跨跨越需40米跨径以上，同时小桩号路基放坡也会占压G318，且设计分离立交2#、3#墩均位于现G318上，故先对G318进行改移再进行涉路桥墩施工。

改路后G318位于分离立交第四跨内，涉路施工主要集中在3#墩、4#墩及第四跨上部结构施工。

（二）跨线施工安全隐患分析我部经安全隐患分析后认为，G318改路完成后本跨线桥在实施过程中0#台、1#墩、2#墩、5#墩、6#墩、7#台基础及下部结构施工对G318正常通行安全影响较小，主要安全隐患集中在3#墩、4#墩基础及下部结构施工，上部结构第4跨25米T梁安装就位、桥面板施工和护栏施工等施工内容上。

跨高速高架桥施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本项目位于我国某经济发达地区，是一座连接城市东西部的重要交通枢纽。

本项目高架桥全长约3.5公里，桥面宽度为30米，双向六车道，设计时速80公里/小时。

桥梁跨越高速公路，对施工安全、质量和进度提出了更高的要求。

二、施工组织设计1. 施工组织架构本项目成立以项目经理为领导，总工程师、项目副经理、各部门负责人为成员的施工组织机构。

各部门职责明确，确保施工顺利进行。

2. 施工人员配置根据工程规模和施工要求，本项目配置以下人员：（1）管理人员：项目经理、总工程师、项目副经理、各部门负责人等。

（2）技术人员：结构工程师、测量工程师、施工员、安全员等。

（3）施工人员：钢筋工、模板工、混凝土工、焊接工、架桥机操作手等。

3. 施工设备配置（1）钢筋加工设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机等。

（2）模板及支架设备：钢模板、木模板、支架、支撑等。

（3）混凝土及水泥制品设备：混凝土搅拌站、混凝土输送泵、水泥搅拌罐等。

（4）施工机械：塔吊、履带吊、汽车吊、挖掘机、推土机等。

（5）测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。

三、施工工艺及方法1. 施工准备（1）现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质、水文、交通等情况。

（2）施工图纸会审：组织技术人员对施工图纸进行会审，确保施工方案的可行性。

（3）材料设备采购：根据施工进度计划，采购钢筋、模板、混凝土等材料及设备。

（4）人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育。

2. 施工工艺（1）桩基础施工1）桩基础设计：根据地质勘察报告，设计桩基础形式及参数。

2）桩基施工：采用旋挖钻机成孔，导管法灌注混凝土。

（2）承台施工1）承台施工：采用钢模板、混凝土浇筑。

2）承台钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。

（3）桥墩施工1）桥墩施工：采用钢模板、混凝土浇筑。

2）桥墩钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。

（4）桥台施工1）桥台施工：采用钢模板、混凝土浇筑。

2）桥台钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。

国道道路工程施工方案

国道道路工程施工方案一、施工概述国道是国家重点交通干线，是连接城市和乡村、链接各地经济和社会发展的重要干线。

目前，国道网络已逐步完善，但由于交通压力的不断增加和道路老化等原因，部分国道出现了路面破损、桥梁老化等问题。

为了提高国道的通行能力和运输效率，保障国家交通运输安全，必须对国道进行维修和改造。

本施工方案针对某国道工程，拟进行路面修复、桥梁维护、路基加固、标线更新等工程，以确保国道的安全畅通。

二、施工内容1. 路面修复根据道路检测报告，路面存在不同程度的破损和变形，需要进行局部修复和整体翻修。

具体工作包括：- 检查路面破损情况，确定修复范围和方式；- 清理路面垃圾和杂物，保持路面清洁；- 进行路面修复，包括填补裂缝、更换损坏的路面材料等；- 对路面进行铺筑和压实，确保路面平整。

2. 桥梁维护国道上的桥梁是重要的交通设施，需要定期维护和保养，以确保安全通行。

具体工作包括：- 检查各桥梁的结构和功能，确定存在的问题；- 进行桥梁的清洁和防腐处理；- 对桥梁的支座和墩身进行检修和加固；- 对桥梁的防护栏杆进行检查和更换。

3. 路基加固部分路段存在路基塌陷和侧滑等现象，需要进行加固处理。

具体工作包括：- 对路基进行地基加固和排水处理，提高路基的承载能力；- 对路基进行边坡加固，防止侧滑和垮塌；- 对路基进行草皮覆盖和绿化，增强路基的稳定性和美观性。

4. 标线更新国道上的标线是引导车辆行驶和提醒司机注意的重要标志，需要经常更新和维护。

具体工作包括：- 清理路面标线，确保清晰可见；- 刷白路面标线，提高夜间的可见性；- 更新路口指示标和警示标志，加强安全保护。

三、施工方法1. 路面修复路面修复主要采用热再生施工法，通过将老化的路面混凝土进行破碎、混合和铺装，使其成为新的路面。

具体工作步骤包括：- 确定路面修复范围和方式；- 进行路面破损部分的清理和修复；- 进行路面的混凝土再生和铺装。

2. 桥梁维护桥梁维护主要采用悬索工法，通过悬挂作业平台对桥梁进行检修和维护。

现浇箱梁跨国道门洞支架设计及施工_secret

现浇箱梁跨206国道支架门洞设计施一、工程概况xx高速公路AJ-02标由中交一公局七公司承建，其中K8+405分离立交桥左幅第21-23孔，右幅20-22孔为现浇箱梁，梁高2.3米，跨径组合为30+42+30，42m跨径跨越G206国道，国道宽12米，路面为沥表混凝土，与设计梁底净空为5.7米，本桥与国道交角为36度。

二、施工方案门洞支架采用碗扣支架，支架施工考虑到必须保证原行车道路的交通安全和行车顺畅，同时满足施工安全方便，在原行车道上留2个机动车道和2个非机动车道，对支架进行设计，横杆采用30cm，支架顶端设I28b型的工字钢做为纵向承重梁，跨度为4米，净高4.7米，非机动车道净宽2米，净高3米，从箱梁底模至支架顶结构依次为1.5cm的竹胶板、10×10cm 的方木、I28b型的工字钢、I12型的工字钢、碗扣支架、30cm素砼条形基础、原行车路面，车道两侧条形基础的支架横杆按30cm的间距搭设，其余全部横杆按90cm搭设。

支架顶横向安装I12型工字钢作为分配梁，中间用Φ25钢筋连接，防止滑移，在I12型工字钢顶面纵桥向按50cm/根间距设置I28b型的工字钢作为承重梁，I28b型工字钢顶面横桥向按30cm 间距铺10×10cm的方木，方木两端开2cm深槽口，用铁丝在槽口处将方木绑扎在工字钢上，1.5cm厚的竹胶板用铁钉固定在方木上。

非机动车道顶支架搭设与机动车道相同。

三、门洞支架受力计算取一个框格单元(横桥向0.3m×纵桥向4m)做受力分析。

A、工字钢上各类荷载计算(1)、现浇箱梁自重按跨中截面E，计算E截面面积为10m2，则机动车上4m长度范围内箱梁重量为10×4×25=1000KN，由此一个框格单元内箱梁自重N1=1000/10×0.3=30KN。

(2)、竹胶板、木方、工字钢及支架自重，(木材、竹胶板容重按10KN/m3计，I28工字钢单位重47.888kg/m，I12工字钢单位重14kg/m)。

桥梁跨路、交叉作业施工安全专项方案.

萍乡至上栗（洪口界）高速公路一分部桥梁跨路、交叉作业施工安全专项方案中交第一公路工程局有限公司萍乡至上栗（洪口界）高速公路一分部项目经理部二O一三年四月萍洪高速公路一分部项目经理部萍洪高速公路一分部桥梁跨路、交叉作业施工安全专项方案编制人：复核人：审批人：中交一公局桥隧工程有限公司萍洪高速公路一分部项目经理部二〇一三年四月目录一、编制依据 ............................................................ 错误!未指定书签。

二、施工总体概况 .................................................... 错误!未指定书签。

1、工程简介...............................................................................错误!未指定书签。

2、地形、地貌...........................................................................错误!未指定书签。

3、水文气象...............................................................................错误!未指定书签。

4、地质、地震...........................................................................错误!未指定书签。

5、本项目桥梁跨线点...............................................................错误!未指定书签。

6、管理机构...............................................................................错误!未指定书签。

公路桥梁施工技术方案4篇

公路桥梁施工技术篇1１工程概况与重难点１．１工程概况本文以位于广东省中山市的坦洲快线Ｃ段为例，其下方为沙坦公路及城桂公路，已做外围围蔽，沙坦公路宽窄度不一，部分路段达到２２ｍ左右，比较窄，两边均需预留车道，宽度为４．５ｍ，盖梁施工所设置的围蔽宽度为１０ｍ，其他支架用临时围蔽即可。

施工场地宽度不足，作业时困难较多，工期紧，且由于是城市道路对美观度提出了要求。

中央独柱墩盖梁施工交通疏导简图如图１所示。

标准段主线桥梁上部及下部结构分别采用预制箱梁截面和小间距双柱墩结合预应力钢筋混凝土盖梁。

就设计图纸来看，小间距双柱墩盖梁总数为８３座；景观大道高架桥和国道Ｇ１０５互通主线桥分别有７座和２座；沙坦南路高架桥和茅湾路高架桥分别有３９座和１９座；沿湾街高架桥有１６座，且以单向横坡居多。

１．２施工重难点公路桥梁墩柱盖梁施工时，需利用１０＃～１２＃墩柱跨过信江，因此，这３座墩柱建于水中，施工工期较长，施工便道全面通车将花费较长时间，导致材料和设备运输存在困难，无法直接进入现场。

对此，塔式起重机中心位于墩身设置在左、右幅中心位置，采用塔式起重机通过垂直运输的方式将钢筋、桥墩模板、施工材料、小型机具等送入施工现场。

所有塔式起重机停放于桥墩位置，墩身即为起重机中心，同时对地形和四周环境做到了如指掌。

在塔式起重机施工的过程中，桥墩施工要在独立高度上完成，当桥墩的施工高度比塔式起重机独立施工高度高时，将塔式起重机的附着结构安装在桥墩墩身预埋的型钢附着点上。

墩身施工高度增加的同时，塔式起重机在墩身上附着的结构也要随之增加，使塔式起重机的稳定性和安全性得以保证。

根据墩身施工高度调整塔式起重机附着结构数量，确保其施工作业时的稳定性和安全性。

由于施工沿线可能有高压线，因此需注意采取安全防护措施。

１．３施工准备在现场布局中，首先要确保施工通道即使在恶劣天气下也能顺利通车，便于运输材料和施工设备；其次，合理组织施工现场的排水工作，为了避免大面积积水影响工程的安全和进度；另外，应确保材料的及时供应，自动搅拌混凝土材料可用于公路桥墩盖梁的施工；最后，应做好技术准备。

枢纽互通工程施工方案

枢纽互通工程施工方案一、工程概况枢纽互通工程是指在高速公路主线与支线之间、高速公路与国道、省道之间、高架道路等道路交汇处设置的互通式立交桥，其主要作用是完成不同道路之间的交叉转换，提高道路交通的通行效率。

枢纽互通工程的设计、施工对于保障道路交通的顺畅、提高交通运输效益具有重要意义。

本文将围绕枢纽互通工程的施工方案展开详细的阐述。

二、项目背景枢纽互通工程的建设是对交通拥堵状况的一种重要解决方案。

随着城市人口的增加和交通工具的普及，道路交通拥堵已成为城市交通管理的一大难题。

枢纽互通工程的建设将有助于缓解拥堵情况，提高道路通行效率，改善城市交通环境。

三、项目规划1. 项目位置枢纽互通工程位于城市中心区域的交通要道上，连接主要道路网，是城市的交通枢纽节点。

2. 项目范围枢纽互通工程包括主线高速公路、支线高速公路以及连接线等部分。

工程建设需要充分考虑周边环境、地形地貌和人口密集度等因素。

3. 项目目标枢纽互通工程的建设目标是提高道路通行效率、改善交通环境、减少事故发生率、促进城市和区域经济发展。

四、施工方案1. 施工准备（1）确定施工队伍：根据工程规模确定施工队伍，包括项目负责人、施工队长、工程师、技术人员、施工工人等。

（2）准备施工设备：根据工程需要准备各类施工设备和工具，包括挖掘机、起重机、压路机、混凝土搅拌机等。

（3）制定施工方案：开展施工前的工程设计、施工图纸编制等工作，制定详细的施工计划和安全措施。

（4）购买材料：采购工程所需的各类建筑材料、设备和用品，确保施工过程中不会出现材料短缺情况。

2. 施工工艺（1）勘测验收：对工程区域进行勘测，确定地质情况、地形地貌等因素，为后续施工提供基础数据。

（2）道路拓宽：根据设计要求对原有道路进行拓宽，确保各条道路交叉口的通行畅通。

（3）桥梁建设：在交叉口设置互通桥梁，包括主线桥、支线桥等，保证高架道路的稳定和安全。

（4）路面施工：对枢纽互通工程的主要通行道路进行沥青铺设，提高道路的平整度和舒适度。

桥梁的施工方案范文

桥梁的施工方案范文一、施工前准备1.对施工图进行认真研究和分析，了解工程的整体情况、技术要求以及工期要求。

2.组织召开施工方案研讨会，对施工方案进行深入讨论，明确施工过程中的技术要点和关键环节。

3.确定施工所需的人员、机械、材料、设备和施工方法等，并制定相应的计划。

二、桥梁基础施工1.准备好施工现场，清除出场道路、堆放材料及废弃物，并严格按照施工平面和纵断面要求进行场地的整平工作。

2.按照设计要求进行桩基施工，包括桩身清理、定位布桩、钻孔灌注或者打桩等工序。

在施工过程中要注意桩基的质量控制及记录。

3.进行桩基的验收工作，包括桩基的质量检测和质量报告的编制等。

三、桥梁主体施工1.施工前要进行材料试验，确保材料的质量满足设计和规范要求。

2.根据施工图纸和设计要求进行测量和放线工作，确定主梁的定位和标高等参数。

3.进行主梁的制造和预应力工作，包括主梁的焊接、拼装、预应力张拉、灌浆等工序。

在焊接过程中要注意材料的质量控制和施工安全。

4.进行桥墩和台帽的施工，包括模板安装、混凝土浇筑、固化和拆模等工作。

在混凝土浇筑过程中要注意施工温度和湿度的控制，以及养护工作的做好。

5.进行桥面板和栏杆的施工，包括模板安装、混凝土浇筑、固化和拆模等工作。

在混凝土浇筑过程中要注意施工温度和湿度的控制，以及养护工作的做好。

四、施工中的质量控制1.严格按照相关规范和施工图纸的要求进行施工，并定期进行质量检查和返修。

如有问题及时进行整改和记录。

2.建立质量控制档案，记录施工过程中的重要数据和质量验收结果，并及时报告相关部门和业主单位。

五、施工过程中的安全控制1.根据施工现场的实际情况，制定详细的安全技术措施和应急预案，确保施工过程中的安全。

2.培训和教育施工人员，提高其安全意识和技能水平。

3.建立安全监控系统，定期检查施工现场的安全状况，并及时记录并处理安全隐患。

六、环境保护1.根据环境影响评价要求，制定相关的施工措施和监测方案，确保施工对环境的影响在可接受范围内。