汽车用胶粘剂
丙烯酸压敏胶在汽车中的应用
丙烯酸压敏胶在汽车中的应用
丙烯酸压敏胶（Acrylic Pressure-Sensitive Adhesive，PSA）在汽车行业中有广泛的应用，主要体现在以下几个方面：
1.汽车装饰：
•丙烯酸压敏胶通常用于汽车内饰装饰，如挡风玻璃上的装饰条、仪表盘装饰、车门装饰等。
这种胶粘剂能够牢固粘
合装饰材料，同时具有良好的透明性，不会影响装饰效果。
2.汽车外观修复：
•在汽车维修领域，丙烯酸压敏胶被广泛用于修复车辆外观。
例如，在车身表面贴附修补贴片、标签、装饰条或修复小
面积损伤时，这种胶粘剂能够提供可靠的粘合性能。
3.汽车隔音：
•丙烯酸压敏胶在汽车隔音材料中起着关键作用。
它可以用于制造隔音垫、隔音胶带等产品，以减少汽车内部的噪音
传导，提高驾驶舒适性。
4.电气组件固定：
•在汽车电气系统中，丙烯酸压敏胶被用于固定电子元件、导线、电缆等。
它具有较好的粘结性和耐高温性能，有助
于确保电气组件的稳定性和可靠性。
5.汽车标识和标签：
•丙烯酸压敏胶广泛应用于汽车标识、标牌和标签的制作。
这种胶粘剂能够牢固附着在车身表面，同时又易于拆卸，
不会损坏车漆。
6.车窗密封：
•在汽车的玻璃和门窗密封中，丙烯酸压敏胶也扮演着重要的角色。
它能够提供良好的密封性能，防止水分、灰尘和
噪音的渗透。
总体而言，丙烯酸压敏胶在汽车行业中的应用涉及到装饰、维修、隔音、电气组件固定等多个方面，其优异的粘附性、耐候性和适应性使其成为汽车制造和维护中不可或缺的材料之一。
白车身涂胶要用8种胶，都在这里了！
⽩车⾝涂胶要⽤8种胶，都在这⾥了！涂胶⼯艺是汽车⽩车⾝制造过程中⾮常重要的⼀环。
车⾝涂胶不仅可以提升整车密封防⽔性能，提⾼NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等⽅⾯也发挥着重要作⽤...随着制造技术的发展，密封胶作为汽车⽣产中必需的⼀种辅助材料，应⽤越来越为⼴泛。
车⾝涂胶不仅可以提升整车密封防⽔性能，提⾼NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等⽅⾯也发挥着重要作⽤。
在汽车的⽣产过程中，涂胶⼯艺在焊装车间、涂装车间和总装车间都有应⽤。
在此，本⽂重点介绍了焊装车间和涂胶车间⽤胶的分类、性能以及⼯艺特点。
焊装⽤胶的⽤途及性能焊装车间⽤胶主要有5种类型：折边胶、膨胀胶、点焊密封胶、隔振胶⽚和结构胶。
1.折边胶折边胶主要⽤于车门、引擎盖和⾏李箱盖外板的包边，代替焊点连接内、外盖板，避免车⾝表⾯出现焊接⽽造成的凹坑，提⾼车⾝的外观质量。
如图1所⽰，折边胶断⾯尺⼨为直径约3mm的半圆弧，半圆弧圆⼼离外板内表⾯边界约2.5mm。
2.膨胀胶膨胀胶主要⽤于引擎盖、⾏李箱盖、顶盖和车门等内外板之间，⽤来减弱⾏车中的振动和噪声，增加整车的舒适性。
涂膨胀胶时⼀般分为条状膨胀胶和点状膨胀胶，条状膨胀胶的断⾯尺⼨为直径约8mm的半圆弧，每段长度约60～80mm，段与段的间隔约40mm;点状膨胀胶的直径约为20mm(视板件之间距离进⾏调整)，相邻胶点的间隔⼀般⼤于50mm。
3.点焊密封胶点焊密封胶主要⽤于前围、侧围和地板等处的密封，以实现防⽔、防尘和防锈，并防⽌灰尘等进⼊接头部位，如图2所⽰。
点焊密封胶的断⾯尺⼨为直径约3mm的半圆弧，圆⼼离边界7mm。
4.隔振胶隔振胶主要⽤于车门外板、侧围外板和顶盖等板件处，主要作⽤为减振，提⾼车辆的NVH性能，膨胀率范围100%～300%。
隔振胶的断⾯尺⼨为直径约6mm的圆，胶涂在相应的储胶槽位置。
5.结构胶结构胶主要⽤于外板件和外板加强件之间的密封连接，⽤来替代点焊(外板表⾯不允许有焊点或可焊性差)，提⾼刚度和密封，防⽌⽔、灰尘等进⼊车⾝内部，所以要求粘结强度⾼。
车用热熔胶
车用热熔胶
车用热熔胶
一、产品简介
车用热熔胶是一种专门为汽车制造业设计的热熔胶粘剂。
它可以在高温下快速熔化，并具有良好的粘附力，能有效地粘合各种材料，如金属、塑料、玻璃等，是汽车制造过程中重要的粘合剂之一。
二、产品特点
快速粘合：车用热熔胶在高温下快速熔化，可以迅速粘合各种材料，提高生产效率。
高粘附力：车用热熔胶具有强粘附力，能够有效地粘合各种材料，保证粘合效果的持久性和稳定性。
耐高温：车用热熔胶可以在高温下保持稳定的性能，不易脱落或开裂，适用于汽车内部的高温环境。
环保：车用热熔胶不含有害物质，符合环保要求，对汽车乘坐人员的健康无影响。
三、应用范围
车用热熔胶广泛应用于汽车制造业中，主要用于以下方面：
汽车内饰件粘合：如车门内衬、座椅面料、方向盘套等。
汽车外饰件粘合：如保险杠、车灯、车标等。
汽车零部件粘合：如发动机部件、刹车片、油箱等。
汽车玻璃粘合：如车窗玻璃、天窗玻璃等。
四、使用方法
清洁要粘合的表面，去除油污、水分和尘埃等杂质。
将车用热熔胶均匀地涂抹在要粘合的两个表面上，涂抹量一般为10-15克/平方米。
将涂抹了热熔胶的两个表面迅速贴合在一起，并施加一定的压力使其紧密接触。
将贴合好的部件放置在高温下加热，使热熔胶完全熔化并充分流淌，以保证粘合效果的稳定性和持久性。
冷却后即可得到牢固的粘合效果。
车辆密封胶的用途和作用
车辆密封胶的用途和作用汽车密封胶是一种特殊的胶粘剂，被广泛应用于汽车制造和维修中。
它具有优异的密封性能，能够有效阻止液体、气体和尘埃从车辆的接缝和孔隙中渗透或泄漏。
以下是汽车密封胶的主要用途和作用：1. 车身密封：汽车身体由多个部分组成，如车门、车窗、行李箱等，它们之间存在接缝。
汽车密封胶可以填充和密封这些接缝，以防止风雨、尘土、噪音等外部因素的侵入。
同时，它还能够增加车身的强度和刚性，提高车辆的稳定性和安全性。
2. 玻璃密封：汽车的前风挡玻璃、后视镜玻璃等玻璃部件需要与车身紧密连接，并具有良好的密封性能。
汽车密封胶可以填充玻璃和车身之间的间隙，确保玻璃的牢固固定，并防止水汽渗透和漏水现象的发生。
3. 灯具密封：汽车的前大灯、尾灯等照明设备需要与车身连接，并具有防水、防尘和防震的功能。
汽车密封胶可以填补灯具与车身之间的缝隙，确保灯具的固定和密封，并且能够缓冲震动和抗UV等腐蚀，延长灯具的使用寿命。
4. 发动机密封：汽车发动机内部有多个密封位置，如气缸盖、油底壳、曲轴箱等。
汽车密封胶可以应用于这些位置，防止液体和气体泄漏，确保发动机的正常运行和延长其寿命。
5. 汽车电子电缆密封：现代汽车中的电子电缆系统非常复杂，需要有密封胶来保护电缆不受潮湿、尘埃和腐蚀等因素的影响，以确保电缆正常运行和安全连接。
6. 轮胎修复：汽车轮胎在行驶过程中容易受到磨损和穿刺，这会导致气体泄漏和胎面破损。
汽车密封胶可以作为紧急修复的手段，填充轮胎中的穿孔或裂纹，恢复轮胎的正常使用，并尽量延长其寿命。
7. 防噪音和隔热：车辆行驶中会产生噪音，而汽车密封胶可以作为隔音材料，在车身和车窗等位置填充，减少噪音的传播和车内外的噪音干扰。
另外，汽车密封胶还可以有效隔热，减少能源的消耗，提高车内的舒适性。
总之，汽车密封胶在汽车制造和维修中具有广泛的应用价值。
它能够提供有效的密封性能，防止液体、气体和尘埃的渗透或泄漏，保护车辆零部件的正常运行和延长其使用寿命。
环氧树脂胶粘剂在汽车行业中的应用
鑫威环氧树脂胶粘剂在汽车行业中的应用
一、详细介绍
现代随着汽车工业技术的飞快进步，对汽车的性能各方面都提出了更高的要求，希望能在结构上能更加的简单、轻捷；而在驾驶方面当然是希望能够更加安全化；随着汽车的出现，其尾气的排放对环境造成了严重的污染，促使人们意识到要对环境进行保护，所以当然是希望能让汽车更加的节能环保化；当汽车质量各方面达到了要求，其外观又成了一大况趋势，必不可少就要求汽车的美观舒适化了。
根据以上的发展趋势，在汽车的制造上面就需要采用铝合金、玻璃钢、蜂窝夹层结构、塑料、橡胶等新型材料取代传统的钢材，必然要大量以粘接代替焊接，促使胶黏剂用量明显增加。
环氧胶黏剂主要作为结构胶使用，约占汽车用胶总量的25%。
二、详细应用
鑫威环氧树脂胶水在汽车的应用最为广泛，其性能在汽车行业中也广受好评，即可以用于灌封，也能用于粘接。
粘接力也是极强的。
其耐老化性能也是环氧胶水的一大特性。
环氧胶黏剂在汽车部件损坏后维修上有几大特点：
1、方便，使用时直接涂沬于修复的地方就可以了
2、快速，双组分的环氧树脂胶只要一经混合就开始固化
3、高效，环氧胶有几款不同的固化时间，只要选择适用
的，就能以最高效的方法完成修复
4、安全，这款环氧胶是经过反复实验，经过多种案例得
出是具有安全性的，而且也经过了环保认证
注：可用于如发动机缸体裂纹修复、油箱和水箱堵漏、蓄电池外壳破损粘修等。
单组分汽车折边环氧胶用于车身钣金件折边的粘接，如车门、发动机罩、行李箱盖等。
使用折边胶可以取代点焊，简化生产工艺，并有效地提高折边部位的防震、防腐及密封性能，还会使外表更为美观宜人。
汽车胶粘剂对整车防腐性能的影响
汽车胶粘剂对整车防腐性能的影响介绍了汽车用胶粘剂的主要功能，通过实例重点论述了焊装、涂装用胶对整车防腐性的影响，同时提出了质量改进建议。
标签：胶粘剂；防腐；汽车胶粘剂因具备优良的低渗透性、良好韧性和弹性等特点是汽车制造工艺中的重要辅助材料。
胶粘剂不仅解决了汽车的“三漏”问题，同时起到增强汽车结构、隔热减震、防锈等作用。
本文针对胶粘剂在汽车防腐中的影响，从材料选择、工艺控制等方面进行论述。
1 汽车用胶粘剂功能及主要特性1.1 汽车用胶粘剂主要功能车用胶粘剂通常分为以下4个工艺类别：焊装工艺用胶、涂装工艺用胶、总装工艺用胶以及装配用胶等。
其主要功能见表1。
其中阻断和保护作用对整车防腐起着不可替代的作用。
1.2 汽车用胶的主要特性汽车用胶需要具备以下特性：低渗透性：具有密封作用，对固体、液体、气体等介质具有阻拦作用；韧性（刚性）：具备一定的强度，能够承受压力；弹性：能够承受搭接缝隙位移，并能随伸缩运动而变形，在经反复变形后，能恢复形状和弹性；粘接性：与基材粘接牢固，无剥离和脱胶现象；耐候性：在自然条件下或一定条件下能保持其功能不变而具有的使用寿命；低毒性：施工条件不宜苛刻，对人体皮肤无伤害，无毒或低毒性；贮存稳定性：在使用前或使用中应有足够的保质时间；施工性：能够满足挤注性，流动性，刮涂性或不下垂性等要求；特定性：能够满足某些特定需求与耐高低温、耐溶剂性、耐磨、阻燃、导电、绝缘、耐腐蚀等要求。
2 汽车用胶粘剂对整车防腐性的影响在焊装、涂装、总装以及装配用胶中，对整车防腐性影响最大的是焊装和涂装用胶，主要有折边胶、点焊密封胶（点焊结构胶）、涂装焊缝密封胶、涂装PVC 防石击涂料以及膨胀胶等。
2.1 折边胶对车身防腐性的影响折边胶主要用于车门、行李箱盖、发动机盖等部件的内、外板折边搭接部位，取代了原有的点焊结构。
折边胶不仅具有粘接的作用，同时可减小变形，避免应力集中，也有一定的防腐作用。
折边胶涂覆流程如下：首先用胶枪把折边胶沿钣金件外板的周边涂布，涂胶后的外板钣金件与内板叠合后即可由包边设备折边，使2板紧密结合。
胶粘剂在汽车制造业中的应用
胶粘剂在汽车制造业中的应用胶粘剂在汽车制造业中的应用1. 胶粘剂的概述胶粘剂是一种能够粘结物体的物质，广泛应用于各种行业中。
它具有粘接强度高、灵活性好、耐化学腐蚀、防水防潮、隔热隔音等优点。
在汽车制造业中，胶粘剂发挥着重要的作用，被广泛应用于车身制造、内饰装潢、玻璃安装等领域。
2. 车身制造中的胶粘剂应用胶粘剂在车身制造中起到了加固、密封、抗震等作用。
例如，在车身焊接过程中，胶粘剂可以用于焊缝处的补强，提高车身的刚性。
，胶粘剂还可以用于汽车车身板材的粘接，有效提升车身结构的强度和稳定性。
3. 内饰装潢中的胶粘剂应用胶粘剂在汽车内饰装潢中的应用非常广泛。
它可以用于汽车座椅、门板、仪表盘等部件的粘接。
胶粘剂具有较高的粘接强度和良好的耐温性，可以确保内饰部件在日常使用中的稳定性和耐久性。
4. 玻璃安装中的胶粘剂应用胶粘剂在汽车玻璃安装中起到关键作用。
它可以用于粘接汽车前后风挡玻璃、侧窗玻璃等部件，确保玻璃的牢固性和密封性。
胶粘剂在玻璃安装过程中可以提供可靠的粘接性能，并具有超强的抗剪切能力，确保车内不受外界噪音和气流的干扰。
5. 胶粘剂的选择与应用注意事项在选择胶粘剂时，需要考虑其粘接强度、耐温性、耐化学腐蚀性等因素。
不同部位的胶粘剂需根据具体应用场景来选择。
，在使用胶粘剂时需要注意以下几点：- 严格按照胶粘剂的使用说明来操作，确保操作安全；- 确保粘接表面的清洁和干燥，以提高胶粘剂的粘接效果；- 控制好胶粘剂的用量，避免过多或者过少的使用；- 调整胶粘剂的固化时间，确保粘接完全固化和稳定。
6.胶粘剂在汽车制造业中具有广泛的应用，其在车身制造、内饰装潢、玻璃安装等领域发挥着重要的作用。
通过选择合适的胶粘剂并注意使用注意事项，可以提升汽车的结构强度、耐久性和安全性。
胶粘剂的不断发展和创新将进一步推动汽车制造业的发展。
汽车行业常用的胶黏剂应用
汽车行业常用的胶黏剂应用一、汽车行业常用的胶黏剂有哪些受汽车行业对减重以及提高燃油效率的需求驱动，汽车行业对胶黏剂的市场需求持续增长。
汽车行业越发倾向于使用更多的轻型材料，如塑料、复合材料以及铝合金等，这些最终都需使用胶黏剂。
因此，这些是推动全球胶黏剂市场增长的主要因素。
汽车胶黏剂应用十分广泛，包括白车身、喷涂店、动力系统以及组装等。
一、汽车车体用胶黏剂汽车车体结构的粘接部位包括车身、顶棚、车门和座椅等的粘接和密封。
1、汽车车身用胶黏剂（一）丙烯酸酯型压敏胶：压敏胶黏剂是指通过适当加压，就可以产生粘接力的一种胶黏剂，这种胶黏剂对各种材料都有一定的粘接力，并具有较高的剥离强度，甚至可以重复使用。
丙烯酸酯型压敏胶是丙烯酸的共聚物，这种胶黏剂配方简单，不需要增稠剂，软化剂和防老剂，无毒或低毒，长期户外使用性能下降不大。
因此成为压敏胶领域产量最大的品种。
（二）SBS型压敏胶：主要原料是SBS和SIS，采用较少。
2、汽车内饰用胶黏剂（一）氯丁型装饰胶黏剂氯丁橡胶是最早开发的合成橡胶，具有可逆的结晶性，粘接强度大、较高的拉伸强度和伸长率，耐候及耐热性能优异，所制备的胶黏剂可以室温冷固化，具有粘结强度大、初粘力大、耐介质性能好，粘结范围广等特点。
但是氯丁橡胶长期存放会释放出氯化氢，促进其水解，并会腐蚀金属，因此需加入氧化镁和轻质氯化锌，为防止胶黏剂老化，还可以加入防老剂。
（二）SBS型装饰胶黏剂具有强度高、韧性好、固化快、耐低温的特点。
（三）水基装饰胶黏剂固含量高，具有良好的粘结强度。
此外还有聚氨酯胶黏剂。
3、汽车顶棚灯具用胶黏剂（一）EVA热熔胶目前用量最大得热熔胶。
以EVA树脂为基料，增粘剂为松香甘油酯，聚合松香等，增塑剂则为高分子石蜡等。
（二）SBS热熔胶和EVA热熔胶组成相近，只是以SBS代替EVA，获得不同性能的热熔胶。
此外还有聚酰胺热熔胶和聚酯热熔胶。
4、汽车车体结构用密封胶黏剂PU胶黏剂是基料分子中含有氨酯基（NHCOO)和/或异氰酸酯基（NCO）类的胶黏剂，是最常用的密封胶，耐磨性好，性能可调节、应用范围广、力学强度大、低温柔软性、优良复原性，可用于动态接缝的密封。
德邦汽车用胶简介-1
2012年7月
整车装配用胶案例
2012年7月
锁固 厌氧胶
•螺栓会松动 •20%~30%的扭力损失 1）设计上是可拆卸的 2）下坡力比上坡力省30% 3）震动，冲击
2012年7月
螺纹锁固失效
松脱的真正根源在于螺纹之间的摩擦力消失
100次的侧面移动便会导致螺栓完全松脱
2012年7月
最可靠的螺纹锁固方法
2012年7月
打造平台，聚集人才
烟台德邦 科技有 限公司
2012年7月
产品出口国家
2012年7月
不断扩大的客户群
2012年7月
部分汽车客户及分布图
2012年7月
德邦科技工业产品线
产品线 （工业）
厌氧胶 产品线
硅橡胶 产品线
结构胶 产品线
MS 产品线
维修 产品线
有机硅 产品线
胶带 产品线
船舶 产品线
-50—150度
10-20
20-30
24
24
2012年7月
厌氧胶用于不同规格螺纹紧固时扭矩强度
1.客户希望得到厌氧胶在不同规格螺栓上得到的扭矩强度 2.实际现场工况以实测数据 影响因素较多 1.螺栓的配合精度较差，离散值较大 2.同样的表面处理方式，差异较大
Tx=KI*T10
Tx:某规格螺栓扭矩强度 KI:胶接扭矩螺纹规格常数 T10：某规格胶在M10螺栓强度
螺钉锁固
螺母锁固 螺母螺钉锁固 螺栓永久锁固加热拆卸
-50—150度
-50—150度 -50—150度 -50—150度
10-20
10-20 10-20 10-20
24
24 24 24
2271
2277
热固型pi胶水
热固型pi胶水
热固型PI胶水是一种高性能的胶粘剂，主要用于电子、汽车、航空航天等领域的制造和维修。
它具有优异的耐高温、耐化学腐蚀、耐磨损等性能，能够满足各种复杂环境下的使用要求。
热固型PI胶水的主要成分是聚酰亚胺（PI），这是一种具有优异性能的高分子材料。
PI胶水在常温下呈液体状态，通过加热固化后，能够形成具有优异性能的固体胶层。
热固型PI胶水的使用方法非常简单。
首先，需要将被粘合的表面清洗干净，然后按照一定的比例将胶水混合均匀。
接下来，将混合好的胶水均匀地涂抹在被粘合的表面上，并放入加热设备中加热固化。
在加热过程中，胶水会逐渐固化，形成具有优异性能的固体胶层。
热固型PI胶水的优点在于其优异的耐高温性能。
它能够在高温环境下保持稳定的性能，不会出现变形或开裂等现象。
此外，它还具有优异的耐化学腐蚀和耐磨
损性能，能够抵抗各种化学物质的侵蚀和磨损。
在电子领域，热固型PI胶水被广泛应用于各种电子元器件的制造和维修。
它能够有效地提高电子元器件的可靠性和稳定性，延长其使用寿命。
在汽车领域，热固型PI胶水被广泛应用于各种零部件的制造和维修。
它能够有效地提高零部件的耐磨性和耐腐蚀性，提高汽车的性能和使用寿命。
在航空航天领域，热固型PI胶水被广泛应用于各种航空器的制造和维修。
它能够有效地提高航空器的可靠性和稳定性，确保其能够在各种复杂环境下正常工作。
热固型PI胶水是一种高性能的胶粘剂，具有优异的耐高温、耐化学腐蚀、耐磨损等性能，能够满足各种复杂环境下的使用要求。
在电子、汽车、航空航天等领域有着广泛的应用前景。
浅析新型胶粘剂在汽车产业上的应用.doc
浅析新型胶粘剂在汽车产业上的应用改革开放以来三十年来，我国经济得到大力发展。
汽车作为人们生活中的最重要代步工具之一，私家车也来越普遍。
汽车产业的发展带动着多个产业的发展，包括，橡胶，钢铁，复合材料，皮革，胶粘行业。
下面，主要探讨新型胶粘剂在在汽车上的应用。
随着我国汽车工业新材料、新工艺的不断应用,汽车用胶粘剂也随之完善和专业化，主要有一下九大新型胶黏剂。
1、轻体胶粘剂/密封胶汽车轻量化越来越得到政府的重视和鼓励，成为我国汽车工业发展的主要方向。
随着汽车轻量化进程的推进，铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等轻质材料在汽车上的应用越来越多，这些材料大部分无法采用焊接、铆接等传统的连接工艺，需要用结构胶粘剂进行粘接。
如低密度PVC焊缝密封胶、低密度PVC抗石击涂料等。
普通PVC密封材料的密度为1.40g/cm3,而低密度PVC密封材料的密度可以达到0.9-1.0g/cm3,在使用相同厚度(体积)密封材料的情况下可以减轻质量30%-35%。
2、环保型胶粘剂/密封胶水基材料已开始出现并取代油型粘接、密封产品。
如使用水基密封胶替代目前广泛使用的PVC塑料溶胶,以及车内使用的沥青基阻尼板。
由于水基材料可以为自干型或烘干型,阻尼系数比PVC、沥青材料高,对环境污染小,应用前景很好。
此外, PVC 密封胶、车底抗石击涂料也在汽车制造过程中得到应用。
3、湿碰湿型PVC密封材料目前,新建汽车厂的涂装车间不再设立PVC预烘干炉,以提高生产效率,节约能源。
所谓的湿碰湿工艺即是PVC密封材料不经过预固化(预凝胶)工序,而直接在湿态的PVC材料表面喷涂涂料, PVC材料要在烘干炉中与涂层一同烘干。
这就要求PVC材料与涂漆有良好的适应性,不出现发花、流挂、缩孔、针孔等不配套的问题4、薄板增强材料随着汽车轻量化的要求,车身所用钢板的厚度越来越薄,但是有些部位(如车门拉手孔)要求有更高的强度。
薄板增强材料的应用即可解决此问题。
汽车车身用胶粘剂的性能要求
在车 身制造过程 中，车 门、侧围 、发动 机罩盖 、车 身顶盖 及加强梁等 结构件 的金属与金 属之间 的连 接经 常
采取用 结构胶进行粘 接 的方式。结构胶 指强度高 ，能承
折 边 胶 需 要 有 较 高 的强 度 ， 以满 足 车 身 刚 性 的
要 求 。 目前 常 用 的折 边 胶 主 要 有 两种 ，即 改 性 环 氧
密 封胶 主要 使 用在 没有 增加 强度 需 求 的焊 接部 位 。
点 焊 密 封 胶 一般 有 纯橡 胶 型和 Ｐ ／ 胶 混合 型 ＶＣ 橡
目前 国 内外 主要 胶粘 剂 企业 的结 构胶 产 品基 本 为 环 氧树 脂 型 ，不 同结 构胶 产 品 的性能 差 异较 大 。综 合
性 能优 良的结构 胶具 有 韧 性好 、 剪切 剥离 强 度高 的特
树 脂型及 Ｐ ＶＣ／ 氧 ／ 胶 混 合 型 ， 国 内 企 业 生产 的 环 橡
受较 大载荷 ，且耐 老化 、耐 疲劳 、耐 腐蚀 ，在预 期寿命
内性 能稳定 ，适用 于粘接承 受强 力的结构件 的胶粘 剂。 结构胶 粘接的优点 是 ：可 以减 小 变形 、避免应 力集中 、 减 少焊 点 （ 改善外观 ） 和降低生产成 本等。 结构 胶通 常 根据 其 固化 后 的剪切 强 度 分 为高强 度 结 构胶 、 结构 胶和 半 结构 胶 ，应 根据 粘 接部 位 的强 度
橡胶 混 合 型减 振 胶 的减 振 作 用较 小 ，主 要 起 填 充 作 用 。随 着 环 保 要 求 的提 高 ，Ｐ Ｃ 橡 胶 混 合 型胶 粘 剂 Ｖ ／
将逐步 被淘 汰。
２ 车身用胶 的施 工性 能要 求及 其试验 方 法
（ 流 淌 性要 求 １）
PU塑料在汽车上的应用
本文摘自再生资源回收-变宝网（）PU塑料在汽车上的应用汽车用胶粘剂/密封胶按应用部位分类，可分为汽车车身用胶、汽车内饰用胶、汽车发动机底盘用胶、汽车零部件用胶、汽车制造工艺用胶五大类。
预计到2020年，我国汽车工业对各种类型粘接、密封材料的总需求量将超过10万吨，其中聚氨酯胶剂是最主要的胶种，而目近几年，我国聚氨酯胶粘剂年需求量以平均30%的速度增长。
汽车用聚氨酯胶粘剂的常用品种及应用（1）汽车用PU胶粘剂的优点①在-40~+100℃内有良好的粘接性能；②由于韧性好，特别是低温韧性好，具有优良的耐冲击振动性，使用寿命长；③由于含有大量极性基团和活性反应基团，对汽车使用的各种基材，如玻璃、塑料、金属等表面光洁的材料和各种内外饰材料及织物等，均有极好的粘接性能；④调节PU胶的配方，可制成不同硬度和伸长率的胶粘剂，其粘合层从柔性到刚性均可任意调整，满足不同材料的粘接；⑤PU胶可加热固化，也可室温固化，粘接工艺简便，操作性能良好。
固化过程没有副反应产生，因此粘合层不易产生缺陷。
⑥PU胶具有良好的耐磨、耐油、耐溶剂、耐化学药品、耐臭氧以及耐细菌等性能。
汽车工业技术的发展要求汽车构件轻量化，因此大量采用塑料零部件，特别是高强度的FRP（玻璃纤维增强塑料）和SMC（板材模塑复合材料），这些零部件需用PU结构胶与密封胶进行粘接装配。
随着现代汽车车速的不断提高，对车窗风挡玻璃的安全性提高了要求，采用了风挡玻璃的直接粘接工艺，大量使用单组分湿气固化PU胶粘剂。
为了改善PU胶环保性能，开发了水基型PU胶粘剂和无溶剂PU结构胶及反应型PU热熔胶等等。
（2）单组分湿气固化聚氨酯胶粘剂将汽车风挡玻璃直接粘接到车体的工艺始于20世纪60年代的美国。
单组分湿气固化PU胶粘剂最先由美国ESSEX化学公司在20世纪70年代初研制成功，并成功应用于美国通用汽车，1976年奥迪汽车公司也在奥迪C2车型上应用。
随后日本及其他欧洲汽车厂家相继采用风挡玻璃的直接粘接工艺。
汽车用焊装胶简介
简化生产工艺，节省材料使用，增加零件强度 在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降噪、减重，提高汽车舒适性和安全性，延长汽车使用寿命方面起着特殊作用； 解决NVH（Noise噪声、Vibration振动、Harshness舒适性）问题的重要手段之一。
我公司现生产汽车用胶粘剂/密封胶主要产品
转角部位不要打胶，拐外部分包边有缺口，容易挤出,可在涂装车间涂布接缝胶密封。
一些厂家在出胶口处套园环来控制与边缘距离。
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B、折边胶施工注意事项
折边胶施工量示意图
A: 施工正确。 B: 粘接强度尚可，但涂胶量不够，在后续涂布接缝胶后可能会出现鼓泡现象。 C: 不正确，包边强度达不到要求，后续涂接缝胶后也会出现鼓泡现象。 D: 有时由于模具精度不够会出现该现象，由于内板较短，折边胶如果量不够，后续涂接缝胶后也会出现鼓泡现象。
可应用于所有车身焊缝，但考虑成本效益，一般应用于车底板（考虑尘、水）、前围（考虑进风）、车顶（考虑漏雨）、部分侧围（考虑阻隔噪音），
01
应用部位推荐
点焊密封胶和焊接胶带应用
适用：两板之间的点焊缝内密封，起粘接、密封、减振作用。 图示为： 前立柱内板
根据使用部位缝隙大小选择膨胀型或非膨胀型。如：某厂使用膨胀型点焊胶导致烘烤后膨胀溢胶，需要清理，出现不必要麻烦。
次结构折边胶
粘接替代点焊优点1
如果折边胶剪切强度20MPa,粘接宽度8mm，80mm长度条件下,连接力为:12.8KN; 点焊每个焊点强度3.32KN（0.8冷轧钢板，10A)，80mm长度两个焊点，连接力为：6.64 KN
采用粘接方法无应力集中 现象，抗冲击效果好
粘接强度高：
汽车用胶粘剂分类
汽车用胶粘剂分类
汽车用胶粘剂按照其用途和性质不同可以分为以下几类：
1. 丁基胶：具有高黏附力和抗震性能，适用于汽车玻璃、电器和金属等材料的粘接。
2. 双面胶：具有双面粘性，适用于汽车内饰附件的粘贴，如皮革、布料、塑料等。
3. 硅胶：具有优异的耐气候、耐高低温性能，适用于汽车发动机、传动系统等高温部位的密封。
4. 聚氨酯胶：具有极高的强度和耐久性，适用于汽车车身焊接、封缝和修复，如大灯胶、挡泥板胶等。
5. 底盘胶：具有抗冲击和抗腐蚀功能，适用于汽车底盘的铺装和防护。
6. 聚氨酯泡沫：具有优异的隔音和减震性能，适用于汽车座椅、车门和仪表板等部位的填充和缓冲。
车用胶水分类
车用胶水分类
车用胶水可以分为以下几类：
1. 通用胶粘剂：这种胶水适用于多种材料，包括金属、塑料、橡胶等，可以用于汽车的各个部位修复和固定。
2. 玻璃胶：专用于车窗的粘接和密封，可以有效防止漏水和风噪。
3. 塑料修补剂：针对车内塑料件的修复和连接，如仪表盘、内饰板等。
4. 橡胶胶水：用于固定橡胶密封件，如车门密封条、轮胎储气囊等。
5. 金属胶：适用于金属部件的粘接和固定，如车身修复、螺丝固定等。
6. 密封胶：主要用于汽车平面密封，如发动机缸盖密封、进气歧管密封等。
7. 线缆绝缘胶：用于绝缘保护车辆电气线路，防止电线老化和损坏。
8. 刹车胶：专用于汽车刹车片的粘接和固定，确保刹车系统的安全可靠。
9. 接触胶：用于连接电子元件和线路，确保电子设备的良好工作。
10. 隔音胶：用于减少汽车噪音和震动，提高驾乘舒适性。
需要注意的是，选择适当的车用胶水应考虑材料的特性、使用环境和需求，以确保胶水的粘接效果和耐久性。
同时，使用胶水时应按照产品说明进行操作，并注意安全使用。
汽车用聚氨酯胶粘剂
（ ＭＶＳ ）第２ ２ Ｆ Ｓ １项规定 ，汽车 以５ ｋ ｈ ０ｍ／速度 与混 凝 土墙壁冲撞 时，风挡玻璃 的粘接完整率必须在７ ％以 ５ 上 。 目前美 、 日、德 、法等和我 国在轿车风挡玻璃 的 安装 中几乎全部采用此工艺 ，同时在客车的风挡和侧 窗玻璃也大多采用 了粘接方法。 单组分Ｐ 胶 的其他应用例 ：如 一汽 的Ｊ 、Ｊ等系 Ｕ ５ ６ 列卡车的原设计为平顶钢板项盖 ，为适应长途运输加 用 了单组分Ｐ 胶粘剂进行粘接 。还有 小红旗轿车 的行 Ｕ 李箱备胎 槽也采用 同样 粘接工艺。另外，一汽的小红 旗 轿车和 一汽大众汽车 公司生产 “ 宝来 ”轿车等 的顶 顶盖强度 的同时，又达 到了减震和 降噪的 目的。
的粘 接 采 用 这 种胶 粘 剂 。
又 出现 了不用涂活化剂 、底剂和瞬 时定位 型风挡玻璃 微热 的胶料对被粘面立刻产 生较高 的初粘 强度 ，保证 了车窗玻璃 的定位 ，然后逐步达到完全 固化 ，从而解 决 了Ｐ 胶 固化速 度慢、需要夹具配合装配的不便 。 ｕ 单组分湿 气固化Ｐ Ｕ风挡玻璃胶粘 剂正在应用和开 发的品种有：）高模量型单组分Ｐ １ Ｕ玻璃胶 粘剂；２ ） 高接触粘性型单组分Ｐ Ｕ玻璃胶粘剂 ；３ ）预涂单组分 低导 电性单组分Ｐ Ｕ胶粘 剂 ，用于防止引起铝质车体的
Ｔｅｃｈｎｏｌ ｏｇｙ Ａｐｐｌ ｉ ｃａｔｏｎ ｌ技 术 应 用 ｉ
汽 车 用 聚 氨 酯 胶 粘 剂
１ 、前 言
胶 粘 剂 ，其 粘 合 层 从 柔 性 到 刚 性 均 可任 意调 整 ，满 足 汽车用胶粘剂／ 密封 胶 按 应 用 部 位 分 类 ，可 分 为 汽 不 同材 料 的粘 接 ； ＠Ｐ Ｕ胶可加热固化 ，也可 室温 固化 ，粘接工艺简 车车身用胶 、汽车 内饰用胶 、汽车发动机底盘 用胶 、 汽 车 零 部 件 用胶 、汽 车 制造 ＿ 艺用 胶 五 大 类 。 ２０ 年 便 ，操作性能 良好 。固化过程没有副反应产生 ，因此 Ｔ － ０７ 按 不 同车型 的单 车用胶 量推 算 ，汽车 用胶年 消耗 量约 粘合层不 易产生缺 陷。
氰基丙烯酸酯胶粘剂用途
氰基丙烯酸酯胶粘剂用途
1.汽车行业：氰基丙烯酸酯胶粘剂在汽车制造过程中具有重要作用。
它可用于粘合车身部件，如车门、车窗、引擎罩等。
这种胶粘剂具有优异
的耐久性和抗震性，可以确保车辆在高速行驶和恶劣天气条件下的安全性。
2.建筑工程：氰基丙烯酸酯胶粘剂可用于建筑行业的各种应用，如粘
合墙体材料、安装窗户和玻璃幕墙。
它具有极强的粘结强度和耐候性，可
以保持建筑物的结构稳定和密封性。
3.木制家具制造：氰基丙烯酸酯胶粘剂广泛应用于木工制造业，用于
粘合家具的木材和木制件。
它具有高度的黏合性和耐久性，并且干燥迅速，使制造商能够提高生产效率。
4.电子行业：氰基丙烯酸酯胶粘剂在电子行业中得到广泛应用，用于
粘合电路板、芯片、组件和元器件。
它的低温硫化特性使其成为封装材料
的理想选择，可以提供卓越的电气绝缘性能和耐高温性能。
5.包装行业：氰基丙烯酸酯胶粘剂可用于包装行业，用于粘合纸张、
纸箱和纸盒。
它具有快速干燥和强大的粘结力，可以提高生产效率并确保
包装的完整性和安全性。
6.医疗行业：氰基丙烯酸酯胶粘剂在医疗行业中也有重要应用，用于
粘合医疗器械、外科手术器械和医用绷带。
它具有生物相容性和耐腐蚀性，可以确保医疗器械的安全和可靠性。
除了以上常见的应用领域，氰基丙烯酸酯胶粘剂还可以用于电子设备
维修、家庭装修、纺织品制造、塑料制品制造等多种领域。
随着技术的不
断发展和创新，氰基丙烯酸酯胶粘剂的应用领域还将不断扩大。
汽车用胶
胶粘剂分类标准号：G B/T13553-1996关键词：胶粘剂,分类概述：本标准是在G B/T13553一92的基础上进行修订的.本标准非等效采用朋5407-76《胶枯剂分类》.885407一76标准按六个方面分类，而本标准按四个方面分类。
本标准主要采用邵5407一76标准的“胶粘剂主要成分的大类、小类和组别”部分，这部分也作了些增补，如增加了“热固性、热塑性材料与弹性体复合”大类.而按物理形态、硬化方法、被粘物分类方面，均作了相当大的修改，甚至完全不同。
删除原有的按胶粘剂的使用方法及按胶接接头的性能要求分类内容.在表示方法上，两者完全不同。
由于G B/T13553一92中存在不完善之处，所以本标准在原标准 3.2、3.3、3.4后，分别加上代号，内容略作了增补。
本标准自实施之日起，同时代替G B/T13553一92.本标准由中华人民共和国化学工业部提出。
本标准由上海橡胶制品研究所归口。
本标准由上海橡胶制品研究所、中国胶粘剂工业协会负责起草.本标准主要起草人:郭秀沙、谢干萍、金展娟、陈万里。
本标准首次发布于”92年。
本标准委托全国胶粘剂标准化技术委员会负责解释。
1范围本标准规定了胶粘剂按照主要粘料、物理形态、硬化方法和被粘物材质的分类方法。
本标准适用于胶粘剂的分类和胶粘剂代号的编写。
2分类原则及表示方法用三段式的代号来表示一种胶粘剂产品.如图l中所示。
第一段用三位数字分别代表胶粘荆主要粘料的大类、小类和组别;第二段的左边部分用一位阿拉伯数字代表胶粘剂的物理形态，右边部分用小写英文宇母代表胶粘剂的硬化方法，第三段用不多于三个大写的英文字母代表被粘物。
3类别说明3.1按胶粘剂主要粘料属性分类3.1 .1胶粘剂的主要粘料分为以下八大类:3.1·1.1动物胶3.1.1.2植物胶;3.1.1.3无机物及矿物，3.1.，.4合成弹性体;3.1 .1.5合成热塑性材料，3.1 .1.6合成热固性材料，3.1 .1.7热固性、热塑性材料与弹性体复合.3.1 .2胶粘剂的主要粘料用三位数字表示(见表1)，左边第一位数字是主要粘料的大类，中间一位数字是大类中的小类，右边第一位数字是小类中的组别。
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汽车用胶粘剂摘要：汽车用胶粘剂是指汽车生产修理过程中用到的各种粘接剂和密封胶，包括汽车修理、车体结构、动力系统、运行系统四大类胶种。
我国汽车胶粘剂的起步始于建国初期，有着浑厚的历史背景。
汽车胶不仅在密封、防腐蚀、防渗漏、减震阻尼、隔音隔热、外观改进等方面具有独特的作用,而且在车身部分已发展到以结构粘接代替焊接,以局部粘接补强材料减轻车身结构质量,消除应力集中,有助于降低成本,减少能耗和延长汽车使用寿命。
胶黏剂在车辆制造中的应用处于十分重要的位置，应用范围一也在不断扩大，用量也在不断增加。
随着汽车向环保节能、安全舒适、轻量化、低成本、长寿命和无公害方向发展的需求，新型高品质汽车胶黏剂的开发必将愈来愈重要，应用前景也会越来越好。
Abstract：Cars with adhesive refers to the car production repair process used in the various adhesive and sealant, including car repair, car body structure, power system, operation system. China's automobile adhesive began in the early days of the historical background of a vigorous.Automobile rubber, corrosion resistance, not only in seal leakage, suspension damping, sound insulation, heat insulation improvement appearance has the unique effect, and in the body part has developed to structure adhesive instead of welding, with local adhesive reinforcement material reduce the quality of car body structure, eliminate stress concentration, helps to reduce costs, reduce the energy consumption and prolong automobile service life. Adhesive in the application of vehicle manufacturing in very important position, application range a is expanding continually, the dosage has also increased. As the vehicle to environmental protection and energy saving, safe and comfortable, lightweight, low cost, long service life and the needs of the development of the green direction, a new type of high quality automotive adhesive development will bring more and more important, the application prospect of also will be better and better.关键字：汽车胶粘剂历史密封胶前景Keywords:Car adhesive history sealant prospect正文：一、汽车胶粘剂的发展历史背景国内汽车胶粘剂的应用现状国内汽车胶粘剂的应用起步于我国解放牌汽车诞生之时的50年代中期,在其后相当长的一段时间内,胶接密封技术在汽车上的应用一直处于较低的水平。
80年代以来,我国汽车工业引进了整车整机和关键零部件制造技术近70项,随着引进技术消化吸收工作的不断深入,汽车粘接与密封技术得到较快发展,各种不同用途的汽车胶粘剂如雨后春笋出现。
特别是90年代以来,一些高性能高技术含量的汽车胶粘剂,如高强度预涂型微胶囊厌氧胶、湿固化聚氨酯挡风玻璃胶、双组分喷涂型水基顶棚胶等胶种的开发应用成功,标志着国内汽车用胶提高到一个崭新的水平平[1]。
进入新世纪后的近十年来，轿车已经进入寻常百姓之家，国内汽车在打造自主品牌的过程中，满足环保法规要求的汽车胶粘剂、密封胶品种的开发应用已经成为人们关注的热点[2]。
纵观我国汽车胶粘剂行业近15年来的发展历程，之所以能够走上快速发展的道路，出了伴随着国内汽车工业高速发展的基本因素之外，还有国家政策的大力支持和胶粘剂行业狠抓机遇的自身努力。
二、汽车胶粘剂的种类汽车胶粘剂的种类大致可以分为汽车修理用胶粘剂、车体结构用胶粘剂、动力系统用胶粘剂和运行系统用胶粘剂这四大类。
1.汽车修理用胶粘剂汽车在使用过程中往往出现这样那样的机械问题，特别是在野外不具备维修条件下，当发动机缸体或水箱出现裂纹以及密封件开裂时，可以采用双组分快速固化丙烯酸胶粘剂、厌氧胶或耐久性能更好的快速固化环氧树脂胶粘剂进行暂时修理，如果内饰、侧边条等开裂，可以使用热熔胶进行粘接，以便暂时维持使用，等到达修理站后再进行彻底修理。
2.汽车运行系统胶粘剂汽车运行系统用胶粘剂主要是刹车片粘接用改性酚醛树脂胶粘剂。
鼓式刹车片胶粘剂是将制造好的刹车片和钢背粘接在一起，一般采用丁晴橡胶改性酚醛树脂胶粘剂。
盘式刹车片胶粘剂是将刹车片粉料压制成冷胚并涂胶，然后与涂胶后的钢背高温短时间定位，再于高温无压下进行后处理，国内目前采用以氧化钙为催化剂制备的盘式刹车片胶粘剂。
离合器用胶粘剂除采用以上胶黏剂外，还可以采用有机硅改性酚醛树脂进行粘接[3]。
3.汽车动力系统用胶粘剂汽车动力系统中的发动机铸造时产生的砂眼，各种螺栓的紧固，管路的密封和平面密封等主要采用各种类型的厌氧胶。
发动机铸造时产生时产生的砂眼采用水玻璃侵润密封效果差，而采用耐高温厌氧胶侵润可以获得良好的密封效果。
高强度的厌氧胶，可以用于发动机缸盖和变速箱双头螺栓，以及不常拆卸的螺栓、集体工艺体、圆柱碗形堵头驱动桥差速器壳连接螺栓、圆轴齿轮与差速器固定螺栓等的固持和密封[4]。
此外，汽车垫片不能保证密封性能和联结机件的几何精度，而采用厌氧胶进行平面密封则可以解决这些问题。
易于拆卸的部件则可以使用低强度厌氧胶。
4.车体结构用胶粘剂汽车车体结构的粘接部位包括车身、顶棚、车门和座椅等的粘接和密封。
车身护侧条和贴花粘接用压敏胶，包括人造革、聚氨酯泡沫塑料、PVC板等内饰材料粘接用各种装饰胶黏剂和热熔胶。
用以提高汽车顶棚强度的环氧树脂结构胶黏剂[5]。
车门减震用聚氨酯发泡胶黏剂和改性环氧树脂发泡胶黏剂。
橡胶型和树脂型车体点焊胶。
改性环氧树脂折边胶。
各部位密封用丁基橡胶、丁苯橡胶、聚硫橡胶和聚氨酯密封胶。
4.1汽车车身用胶黏剂4.1.1.丙烯酸酯型压敏胶：压敏胶粘剂是指通过适当加压，就可以产生粘接力的一种胶粘剂，这种胶黏剂对各种材料都有一定的粘接力，并具有较高的剥离强度，甚至可以重复使用。
丙烯酸酯型压敏胶是丙烯酸的共聚物，这种胶黏剂配方简单，不需要增稠剂，软化剂和防老剂，无毒或低毒，长期户外使用性能下降不大[6]。
因此成为压敏胶领域产量最大的品种。
4.1.2.SBS型压敏胶：主要原料是SBS和SIS，采用较少。
4.2汽车内饰用胶黏剂4.2.1氯丁型装饰胶黏剂氯丁橡胶是最早开发的合成橡胶，具有可逆的结晶性，粘接强度大、较高的拉伸强度和伸长率，耐候及耐热性能优异，所制备的胶黏剂可以室温冷固化，具有粘结强度大、初粘力大、耐介质性能好，粘结范围广等特点[7]。
但是氯丁橡胶长期存放会释放出氯化氢，促进其水解，并会腐蚀金属，因此需加入氧化镁和轻质氯化锌，为防止胶黏剂老化，还可以加入防老剂。
4.2.2 SBS型装饰胶黏剂具有强度高、韧性好、固化快、耐低温的特点。
4.2.3水基装饰胶黏剂固含量高，具有良好的粘结强度，此外还有聚氨酯胶黏剂。
4.3汽车顶棚，座椅灯具用胶粘剂4.3.1 EVA热熔胶目前用量最大得热熔胶。
以EVA树脂为基料，增粘剂为松香甘油酯，聚合松香等，增塑剂则为高分子石蜡等。
4.3.2 SBS热熔胶和EVA热熔胶组成相近，只是以SBS代替EVA，获得不同性能的热熔胶。
此外还有聚酰胺热熔胶和聚酯热熔胶。
4.4汽车车体结构用密封胶粘剂4.4.1聚氨酯密封胶（PU)最常用的密封胶，耐磨性好，性能可调节、应用范围广、力学强度大、低温柔软性、优良复原性，可用于动态接缝的密封。
但也有缺点，如不能长期耐热，易受紫外光老化，许多场合需要底涂。
聚氨酯密封胶在汽车方面的应用有车窗（挡风玻璃）的装配密封，车身与其他部件的装配等。
近几年，我国聚氨酯胶粘剂年需求量以平均30%的速度增长[8]。
三、我国汽车胶粘剂的发展和应用趋势国内汽车胶粘剂发展前景组要是以研发绿色环保型车用胶为主。
我国环保型汽车胶粘剂的开发和应用与先进工业国家相比还存在着较大的差距，在我国汽车工业迅猛发展、国家日益加强环保的今天，必须对环保型汽车胶粘剂的开发和应用引起足够重视[9]。
环保型胶粘剂水基材料已开始出现并取代油删粘接、密封产品。
如使用水基密封胶替代目前广泛使用的PVC削料溶胶，以及车内使用的沥青基阻尼板。
由于水基材料可以为白干型或烘干型，阻尼系数比PVC、沥青材料高，对环境污染小，应用前景很好。
此外，PVC密封胶、车底抗石击涂料也在汽车制造过程中得到应用。
轻质金属、复合材料和塑料等新材料在汽车上的应用使得汽车用胶粘剂和密封胶用量也持续增长，其中汽车内饰件是胶粘剂用量迅速增长的一个领域。
此外多功能型板增强材料随着汽车轻量化的要求，车身所用钢板的厚度越来越薄，但是有些部位(如车门拉手孔)要求有更高的强度。
薄板增强材料的应用即可解决此问题。
常用的薄板增强材料主要由环氧树脂改性材料组成。
有预成型件，也有液态可喷涂型材料。
增强材料在油漆烘干过程中固化，粘贴在钢板上，不仅起到局部补强作用，还可以降低钢板的振动，消除噪音。
湿碰湿型PVC密封材料所谓的湿碰湿工艺即是PVC密封材料不经过预固化(预凝胶)工序，而直接在湿态的PVC材料表面喷涂涂料，PVC材料要在烘干炉中与涂层一同烘干。
这就要求PVC材料与涂漆有良好的适应性不出现发花、流挂、缩孔、针孔等不配套的问题。
这样汽车厂的涂装车间不用再设立PVC预烘干炉，以提高生产效率，节约能源[10]。