高三地理城市和交通区位因素分析PPT优秀课件
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答案：(1)A (2)B (3)A
2．(2011 年海南卷)读图 3－4－2 并结合所学知识，简述图 示地区东南部城市密集的原因。
图 3－4－2 答案：临海临港、地形平坦(为平原)、交通发达、经济发 展水平高、人口稠密、大城市辐射带动作用强、政策支持等。
3．(2010 年浙江卷)图3－4－3 是某区域略图。读图完成问题。
[名师点拨]第(1)题，根据图中经纬度数值及图中沙漠、季 节性河流等信息可推断该地位于塔里木盆地，水资源短缺是影 响当地城镇分布及城镇人口规模的主导因素。第(2)题，当代城 镇分布在古代城镇的河流上游，反映当代聚落分布有逐渐向河 流上游地带迁移的趋势，其原因是获取更多的水资源。
[答案](1)D (2)B
【典例 1】读图 3－4－4，完成(1)～(2)题。 图 3－4－4
(1) 制约图示区域城镇分布及城镇人口规模的主导因素 是( )
A．交通线分布及线路等级 B．地表形态及土地面积 C．热量条件及农作物产量
D．水资源分布及数量 (2)图示区域内，与古代相比，当代( ) A．河流水量更大 B．城镇向河流上游迁移 C．交通线离山地更远 D．山地森林覆盖率更低
图 3－4－3 简析图中 60°经线东西两侧所示城市的自然地理区位特征 和原因。 答案：东侧：沿海，航运便利；西侧：安第斯山区，地势 较高，气候较凉爽。
从考查内容看，主要结合区域图考查城市分布特征及其原 因；以某条交通运输点线建设为背景材料，考查交通运输点、 线、网建设的区位条件。从考查能力看，主要考查从材料中获 取信息、分析信息以及读图分析问题的能力。从考查形式看， 既有选择题，也有综合题，信息呈现的方式多以文字材料、区 域图以及等高线图形式呈现。
——
美国东北部城市
气候
温
带
的
沿海
气候适合人类生活；优越的气 候
群、西欧城市群、
地区
利于农业生产，保证粮食供给 我国东部沿海很多
城市
续表：
区位因素 城市分布
影响
实例
矿产资源丰 资源的开发，使人口聚集，带动 攀枝花、克拉玛
资源
富的地区 多产业发展，形成城市
依
对外联系方便，人、货物周转量
社
交通便利的
交通
D．水文
(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要
是为了( )
A．减少噪音扰民
B．较少占用耕地
C．缩短运营里程
D．保护野生动物
(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲
击最大的是( )
A．武汉——广州 C．成都——上海
B．杭州——上海 D．兰州——北京
点拨：第(1)题，题干中提到“高速”，提高速度首先考虑 的自然因素就是地形因素，山区由于地质地形的限制，不可能 速度太快。第(2)题，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架 的方式主要是为了较少占用耕地，因为我国耕地资源有限，保 护耕地是我国的一项国策。第(3)题，我国高速铁路网建成后， 民航客运业受冲击最大的是该区段高速铁路网发达且两地距离 不是很远的区段，即武汉——广州段，而成都——上海和兰州 ——北京两区段距离远，对民航客运业影响不大，杭州——上 海距离近，在高速铁路网建成前，两地民航客运业就较弱，主 要是通过公路和普通铁路运输。
影响城市的区位因素
区位因素 城市分布
影响
实例
是城市发展的理想区位。地形
平原 平坦，土壤肥沃，农业基础好，世界上多数城市
自
然
热带高原
地形 因
有利于城市建设，交通便利
凉爽，适合居住
巴西的多数城市
水源充足；交通便利，地形较
素
山 区 河 谷、 为平坦适合农耕和人类居住，
太原、拉萨
低地
受地形的影响，聚落多呈条带
【变式训练】 1．(2011 年焦作调研)读图 3－4－5，回答(1)～(2)题。
图 3－4－5
(1)图示地貌类型中，容易形成聚落的是( )
A．①
B．②
C．③
D．④
(2)如果某聚落所在的区域，广泛分布着上图四种地貌，则
制约该聚落发展的主要因素是( )
A.光照
B．地形
C．热量
D．水资源
点拨：在聚落形成过程中，地表形态影响着聚落的类型、 分布、规模和发展，如干旱地区的山前洪积扇有利于聚落的发 育。上述四种地表形态广泛分布的地区，类似于我国西北干旱 半干旱地区，水资源比较缺乏。
状
续表：
区位因素 城市分布
影响
实例
水运起讫点 交通便利，货物周转量大 供水
河流交汇处 交通便利，人、货周转量大
赣州 重庆
航运 河口位置 河 自 流 河流
高原地区 然 地貌 因 影响
山前洪积扇 素
交通便利；经济腹地广
上海
河谷两岸的狭窄的河漫滩平
原上，这里水源充足，地势平
拉萨
坦，土壤肥沃
水源充足，土壤肥沃，便于农 耕
大，带动相关产业发展，促进城 郑州、石家庄
会
地区
市发展
经
首都以及各 首都、行政中心，吸引人口到此发
济 政治
巴西利亚
级行政中心 展，带动产业发展，促进城市化
因
宗教 宗教中心 宗教中心，吸引信徒，人口聚集 拉萨、麦加
素
旅游 旅游中心 旅游发展，带动产业发展
张家界
卫星城 大城市周围 大城市辐射带动
上海周边很多 卫星城
第4讲 城市和交通区位因素分析
1．(2011 年全国卷)到 2010 年底，我国投入运营的高速铁 路约 7 500 千米，图 3－4－1 显示我国某段高速铁路景观。据此 完成(1)～(3)题。
图 3－4－1
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自
然因素是( )
A．地形
B．地质
C．气候
答案：(1)B (2)D
交通运输线选址的区位因素
区位因素
Βιβλιοθήκη Baidu
主要影响
平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好
与农田水利建设、城镇发展的关系
地形 山区交通线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，公 自然环
自
路在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
境条件
然 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 影响交
经济
经济优势。交通选线要适当照顾沿线经济点
济发展
人
巩固国防
因
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时 通运输
地质
素
尽量避开断层带，从背斜部位穿越
线的具
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率， 体线路
气候 以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据
当地暴雨强度来设计
续表：
区位因素
主要影响
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展，把资源优势转变成 社会经
2．(2011 年海南卷)读图 3－4－2 并结合所学知识，简述图 示地区东南部城市密集的原因。
图 3－4－2 答案：临海临港、地形平坦(为平原)、交通发达、经济发 展水平高、人口稠密、大城市辐射带动作用强、政策支持等。
3．(2010 年浙江卷)图3－4－3 是某区域略图。读图完成问题。
[名师点拨]第(1)题，根据图中经纬度数值及图中沙漠、季 节性河流等信息可推断该地位于塔里木盆地，水资源短缺是影 响当地城镇分布及城镇人口规模的主导因素。第(2)题，当代城 镇分布在古代城镇的河流上游，反映当代聚落分布有逐渐向河 流上游地带迁移的趋势，其原因是获取更多的水资源。
[答案](1)D (2)B
【典例 1】读图 3－4－4，完成(1)～(2)题。 图 3－4－4
(1) 制约图示区域城镇分布及城镇人口规模的主导因素 是( )
A．交通线分布及线路等级 B．地表形态及土地面积 C．热量条件及农作物产量
D．水资源分布及数量 (2)图示区域内，与古代相比，当代( ) A．河流水量更大 B．城镇向河流上游迁移 C．交通线离山地更远 D．山地森林覆盖率更低
图 3－4－3 简析图中 60°经线东西两侧所示城市的自然地理区位特征 和原因。 答案：东侧：沿海，航运便利；西侧：安第斯山区，地势 较高，气候较凉爽。
从考查内容看，主要结合区域图考查城市分布特征及其原 因；以某条交通运输点线建设为背景材料，考查交通运输点、 线、网建设的区位条件。从考查能力看，主要考查从材料中获 取信息、分析信息以及读图分析问题的能力。从考查形式看， 既有选择题，也有综合题，信息呈现的方式多以文字材料、区 域图以及等高线图形式呈现。
——
美国东北部城市
气候
温
带
的
沿海
气候适合人类生活；优越的气 候
群、西欧城市群、
地区
利于农业生产，保证粮食供给 我国东部沿海很多
城市
续表：
区位因素 城市分布
影响
实例
矿产资源丰 资源的开发，使人口聚集，带动 攀枝花、克拉玛
资源
富的地区 多产业发展，形成城市
依
对外联系方便，人、货物周转量
社
交通便利的
交通
D．水文
(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要
是为了( )
A．减少噪音扰民
B．较少占用耕地
C．缩短运营里程
D．保护野生动物
(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲
击最大的是( )
A．武汉——广州 C．成都——上海
B．杭州——上海 D．兰州——北京
点拨：第(1)题，题干中提到“高速”，提高速度首先考虑 的自然因素就是地形因素，山区由于地质地形的限制，不可能 速度太快。第(2)题，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架 的方式主要是为了较少占用耕地，因为我国耕地资源有限，保 护耕地是我国的一项国策。第(3)题，我国高速铁路网建成后， 民航客运业受冲击最大的是该区段高速铁路网发达且两地距离 不是很远的区段，即武汉——广州段，而成都——上海和兰州 ——北京两区段距离远，对民航客运业影响不大，杭州——上 海距离近，在高速铁路网建成前，两地民航客运业就较弱，主 要是通过公路和普通铁路运输。
影响城市的区位因素
区位因素 城市分布
影响
实例
是城市发展的理想区位。地形
平原 平坦，土壤肥沃，农业基础好，世界上多数城市
自
然
热带高原
地形 因
有利于城市建设，交通便利
凉爽，适合居住
巴西的多数城市
水源充足；交通便利，地形较
素
山 区 河 谷、 为平坦适合农耕和人类居住，
太原、拉萨
低地
受地形的影响，聚落多呈条带
【变式训练】 1．(2011 年焦作调研)读图 3－4－5，回答(1)～(2)题。
图 3－4－5
(1)图示地貌类型中，容易形成聚落的是( )
A．①
B．②
C．③
D．④
(2)如果某聚落所在的区域，广泛分布着上图四种地貌，则
制约该聚落发展的主要因素是( )
A.光照
B．地形
C．热量
D．水资源
点拨：在聚落形成过程中，地表形态影响着聚落的类型、 分布、规模和发展，如干旱地区的山前洪积扇有利于聚落的发 育。上述四种地表形态广泛分布的地区，类似于我国西北干旱 半干旱地区，水资源比较缺乏。
状
续表：
区位因素 城市分布
影响
实例
水运起讫点 交通便利，货物周转量大 供水
河流交汇处 交通便利，人、货周转量大
赣州 重庆
航运 河口位置 河 自 流 河流
高原地区 然 地貌 因 影响
山前洪积扇 素
交通便利；经济腹地广
上海
河谷两岸的狭窄的河漫滩平
原上，这里水源充足，地势平
拉萨
坦，土壤肥沃
水源充足，土壤肥沃，便于农 耕
大，带动相关产业发展，促进城 郑州、石家庄
会
地区
市发展
经
首都以及各 首都、行政中心，吸引人口到此发
济 政治
巴西利亚
级行政中心 展，带动产业发展，促进城市化
因
宗教 宗教中心 宗教中心，吸引信徒，人口聚集 拉萨、麦加
素
旅游 旅游中心 旅游发展，带动产业发展
张家界
卫星城 大城市周围 大城市辐射带动
上海周边很多 卫星城
第4讲 城市和交通区位因素分析
1．(2011 年全国卷)到 2010 年底，我国投入运营的高速铁 路约 7 500 千米，图 3－4－1 显示我国某段高速铁路景观。据此 完成(1)～(3)题。
图 3－4－1
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自
然因素是( )
A．地形
B．地质
C．气候
答案：(1)B (2)D
交通运输线选址的区位因素
区位因素
Βιβλιοθήκη Baidu
主要影响
平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好
与农田水利建设、城镇发展的关系
地形 山区交通线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，公 自然环
自
路在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
境条件
然 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 影响交
经济
经济优势。交通选线要适当照顾沿线经济点
济发展
人
巩固国防
因
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时 通运输
地质
素
尽量避开断层带，从背斜部位穿越
线的具
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率， 体线路
气候 以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据
当地暴雨强度来设计
续表：
区位因素
主要影响
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展，把资源优势转变成 社会经