仰拱施工总结
铁路大跨黄土隧道仰拱初支成环技术施工总结
铁路大跨黄土隧道仰拱初支成环技术施工总结摘要：随着国家西部大开发的不断深入，铁路隧道施工中大跨黄土隧道所占的比例逐步提高，而针对大跨黄土隧道特性采取正确的施工方法是其安全施工的重点环节。
本文以兰山隧道出口工程实例为背景，对施工过程中采取的初期支护封闭成环技术进行总结，以便为今后的同类型隧道的施工提供一定的参考。
关键词:大跨，黄土隧道，初期支护，封闭，总结Summary of Inverted Arch Initial Supporting & Cycling onLarge-span Loess Tunnel Construction(China Railway Tunnel Group Co., Ltd )Abstract: As China’s Western Development strategy goes deeper, the proportion of large-span loess tunnel during the railway tunnel construction keeps rising, and how to adopt right construction methods according to the large-span loess tunnel features has been the key part of loess tunnel safety construction. Written within the context of Lanshan Tunnel Outlet Project, this paper summarizes the initial supporting & Closing to cycle technology during the construction, which could be a kind of reference for similar type of tunnel constructions.Keywords:Large-span,Loess tunnel, Initial Supporting , Closing, Summary1 工程概况宝兰客运专线兰山隧道起止里程为DK1022+880～IDK1028+332，全长5452.8m，为双线大跨隧道。
仰拱施工总结(新)
仰拱首件施工总结1、首件目的（1）以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量。
（2）通过对首件仰拱的施工，寻求仰拱施工的最佳工艺。
（3）对此仰拱施工质量控制方法，为其他仰拱施工提供经验。
（4）通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。
2、首件工程概况曹家庄隧道右线起讫桩号K51+040—K51+140，长100米，纵坡3%，仰拱首件工程混凝土采用P8抗渗C30模筑混凝土，填充采用C15片石混凝土，仰拱初支采用I22b 工字钢和C25喷射混凝土，喷射混凝土厚度28cm。
本次首件工程施工里程为K51+045～K51+055。
3、施工人员及机械设备（1）人员进场计划表见下表3-1, 主要机械计划表见下表3-2；序号工种姓名备注1 施工负责人王茂隧道施工队队长2 现场负责人胡聪伟现场副经理3 现场技术员张军4 测量员马建强5 钢筋工 4 人6 砼工 4 人7 电焊工 6 人8 模板工 4 人表3-2 主要机械计划表序号名称规格数量1 装载机 1 台2 砼运输车 4 台3 插入式振捣棒4 台4 挖掘机 1 台5 电焊机6 台6 其他设备若干4、施工工艺4.1 测量放样在隧道仰拱开挖完成后，清理隧底虚渣，然后架立钢架、挂钢筋网、焊接连接钢筋，再进行仰拱喷射混凝土施工。
在仰拱初支完成后进行仰拱衬砌、回填和防排水施工。
仰拱一般采用钢支撑，钢筋网，连接钢筋等，仰拱衬砌用P8C30抗渗钢筋混凝土，回填用C15 片石混凝土。
施工程序：施工准备→测量放线→基底清理→仰拱钢筋安装→仰拱立模→仰拱砼浇筑→仰拱砼养护→填充模型安装（中心水沟、检查井、排水管、预埋件等预留）→填充浇筑→填充养护。
仰拱施工工艺流程如下图：测量放线↓仰拱开挖↓清理基底↓报检验收仰拱初期支护↓报检验收安装仰拱钢筋↓报检验收安装仰拱模板及防排水施作混凝土搅拌、运输报检验收↓仰拱混凝土浇筑↓仰拱混凝土养护报检验收↓仰拱填充混凝土浇筑4.2 仰拱开挖及初期支护4.2.1 施工要求1.基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分用同等级混凝土回填。
仰拱施工技术交底
仰拱施工技术交底一、引言仰拱施工技术是指在建筑施工中用于支撑拱顶的一种技术方法。
由于拱顶构造的特殊性，仰拱施工技术在施工过程中需要特别注意技术细节和施工安全。
本文将针对仰拱施工技术进行详细交底，以确保施工过程顺利进行。
二、仰拱施工前的准备工作1. 仰拱施工前，需对施工现场进行全面勘察，确定施工平面图和剖面图。
2. 确定仰拱施工所需材料和施工机械设备，并进行验收，确保其质量符合要求。
3. 设计合理的施工方案，包括施工工艺、施工步骤和安全措施等。
4. 协调好施工人员和相关单位，确定责任分工和工期安排。
三、仰拱施工的具体步骤1. 进行基坑开挖，确保基坑的平整和坚实。
2. 搭建支模架，根据仰拱的形状和尺寸，搭建适当的支模架，确保其稳定和安全。
3. 配置混凝土和浇筑，根据设计要求，配置合适的混凝土配合比，并进行适时的浇筑，确保浇筑质量。
4. 进行拱砖的砌筑，选择合适的拱砖规格和材质，按照设计要求进行砌筑。
5. 进行拱顶的封顶处理，确保拱顶的平整和牢固。
6. 进行拆模，并及时清理施工现场。
四、仰拱施工中需要注意的问题1. 施工过程中需严格按照设计图纸和施工方案进行操作，不得随意更改。
2. 施工期间需保持施工现场的整洁，定期清理垃圾和杂物。
3. 施工人员需使用符合安全要求的施工工具和设备，并正确佩戴个人防护用具。
4. 施工人员需熟悉仰拱施工技术，并具备相关的施工经验。
5. 施工中需密切注意材料和设备的使用情况，及时补充和更换。
6. 施工现场需设置明显的安全警示标志，做好安全防护措施。
五、仰拱施工后的验收和交接工作1. 施工完成后，需进行仰拱施工的验收工作，确保施工质量达到设计要求。
2. 将仰拱相关资料整理完善，供相关单位和业主查阅。
3. 进行仰拱施工过程的总结和反馈，为今后的施工提供经验和教训。
六、结语仰拱施工技术作为一种重要的支撑拱顶的技术方法，对建筑工程的质量和安全起着重要作用。
通过充分了解仰拱施工技术的要点和细节，并在实际施工中严格按照规范要求进行操作，能够保证仰拱施工的顺利进行。
隧道仰拱液压走行模板浇筑施工工法(2)
隧道仰拱液压走行模板浇筑施工工法隧道仰拱液压走行模板浇筑施工工法一、前言隧道工程是城市建设和交通建设中常见的工程类型，其中隧道仰拱的施工是隧道工程中的关键步骤。
传统的隧道仰拱施工工法存在施工周期长、施工难度大、施工质量难以保证等问题。
为了解决这些问题，隧道仰拱液压走行模板浇筑施工工法被提出并成功应用于实际工程。
二、工法特点隧道仰拱液压走行模板浇筑施工工法是一种基于液压技术的新型施工工法。
其特点包括：1. 施工周期短：采用液压走行模板，可以实现连续不断地进行施工，大大缩短了施工周期。
2. 施工质量高：液压走行模板能够提供均匀的模板压力，保证仰拱施工的均匀性和准确性，从而提高了施工质量。
3. 施工难度小：液压走行模板具有自动调节和控制功能，减少了施工人员的操作难度。
4. 资源节约: 液压走行模板的使用减少了大量模板材料的消耗，节约了资源。
三、适应范围隧道仰拱液压走行模板浇筑施工工法适用于各种隧道工程，尤其是对于长隧道、高速公路隧道和地铁隧道等大型工程具有特别的适应能力。
四、工艺原理隧道仰拱液压走行模板浇筑施工工法的核心是液压走行模板的运用。
液压走行模板通过液压系统控制，能够实现仰拱的连续浇筑。
具体工艺原理如下：1. 设计生产液压走行模板，结构稳定、操作方便，并应根据隧道的几何形状进行定制。
2. 将液压走行模板安装在隧道顶部，通过液压系统实现模板的上升和下降，从而控制浇筑混凝土的厚度。
3.连续浇筑混凝土，模板通过液压系统进行移动，保持适当的浇筑速度。
4. 混凝土凝固后，液压走行模板通过液压系统回归，准备进行下一次浇筑。
五、施工工艺1. 装配液压走行模板并进行调试。
2. 清洁隧道顶部并进行防水处理。
3. 将混凝土输送到施工现场，并进行浇筑。
4. 控制液压走行模板的浇筑速度和厚度，保证施工质量。
5. 混凝土凝固后进行养护。
六、劳动组织该工法需要合理组织施工人员，由一支技术熟练的施工队伍进行施工，确保施工过程的顺利进行。
仰拱施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某高速公路，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米。
本次施工的仰拱段位于KXX+XXX至KXX+XXX，长度为XXX米。
仰拱采用现浇混凝土结构，断面形式为圆形，直径为XX米，厚度为XX米。
二、施工准备1.人员准备（1）成立施工组织机构，明确各岗位责任人和职责。
（2）组织施工人员参加技术培训和安全教育，提高施工人员的技术水平和安全意识。
（3）选拔技术过硬、经验丰富的施工人员担任施工班组负责人。
2.材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度等级为XX级。
（2）砂：选用中粗砂，细度模数为XX。
（3）石子：选用级配良好的碎石，粒径为XX～XX毫米。
（4）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋，直径为XX～XX毫米。
（5）模板：选用钢模板，具有足够的强度和刚度。
（6）外加剂：选用符合国家标准的减水剂、缓凝剂等。
3.设备准备（1）混凝土搅拌站：选用搅拌站，具备搅拌混凝土的能力。
（2）混凝土输送泵：选用混凝土输送泵，具备输送混凝土的能力。
（3）钢筋加工设备：选用钢筋加工设备，具备加工钢筋的能力。
（4）模板支撑体系：选用模板支撑体系，具备支撑模板的能力。
（5）检测设备：选用检测设备，具备检测混凝土强度、钢筋保护层厚度等能力。
三、施工工艺1.施工流程（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保施工场地满足施工要求。
（2）模板安装：根据设计图纸，安装钢模板，确保模板的垂直度和水平度。
（3）钢筋绑扎：根据设计图纸，绑扎钢筋，确保钢筋的位置和间距符合要求。
（4）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土的密实度。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土的强度。
（6）模板拆除：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
2.施工要点（1）模板安装1）模板的垂直度和水平度要求：模板的垂直度偏差不得大于1/1000，水平度偏差不得大于1/1000。
2）模板的连接：模板之间采用螺栓连接，确保连接牢固。
高铁仰拱施工总结报告
高铁仰拱施工总结报告高铁仰拱施工总结报告高铁仰拱施工是围绕高速铁路建设展开的一项重要工作。
本次施工任务是在XX高速铁路线上完成的，总工程量约为XX万平方米。
在施工过程中，我们始终秉持着“安全第一、质量为本、效率至上”的原则，努力保证工程的质量和进度。
一、施工准备工作在施工开始前，我们充分做好了各项准备工作。
首先，针对工程特点，我们组织相关人员进行了系统的培训，确保施工人员具备所需技能。
其次，根据设计要求，我们制定了详细的施工方案，明确各个工序的要求和流程。
同时，我们精心安排了施工期间的安全防护和设备调配工作，确保施工现场的安全和顺利进行。
二、施工过程本次高铁仰拱施工的过程可以分为以下几个阶段：1.地基处理和基础施工：在施工开始前，我们首先对地基进行了勘探和处理，确保施工的稳定性。
随后，我们按照设计要求进行了钢筋的布置和混凝土的浇筑，保证了基础的牢固和稳定。
2.拱体浇筑：拱体浇筑是整个仰拱工程的重要环节。
为了保证拱体的质量，我们严格按照施工方案进行了工序管理和质量检验。
同时，我们采用了先进的施工设备和工艺，确保拱体浇筑的顺利进行。
3.拱脚施工：拱脚作为仰拱工程的重要组成部分，对工程的稳定性和耐久性有着重要影响。
在拱脚施工过程中，我们注重了施工工艺和质量控制，保证了拱脚的精确度和稳定性。
4.防水、防腐、保温处理：为了增强仰拱的防水、防腐和保温效果，我们对拱体进行了一系列的处理工作。
在此过程中，我们特别注重材料的选用和工艺的操作，确保了处理效果的可靠性和持久性。
三、施工成果本次高铁仰拱施工项目经过我们的共同努力，圆满完成了所有工程任务。
主要成果如下：1.工程质量：我们严格按照施工方案和设计要求进行施工，确保了工程的质量。
经过质量检验，全部合格。
2.工程进度：我们合理安排施工工序和资源的调配，确保了工程的进度。
整个施工过程中，未发生任何重大延误。
3.安全生产：我们始终将安全工作放在首位，采取了各种措施提高安全意识和质量意识。
仰拱与隧底填充施工工艺
仰拱与隧底填充施工工艺隧道工程是现代化交通建设的重要组成部分，其施工工艺对于隧道的安全和稳定性具有至关重要的影响。
其中，仰拱与隧底填充施工工艺是一种常用的方法，旨在提高隧道的承载能力和抗震性能。
本文将从仰拱和隧底填充两个方面介绍该施工工艺的相关内容。
一、仰拱施工工艺仰拱是隧道中顶部的部分，其作用是承受顶部土层和超载荷载，并分散到周围的土体中。
在仰拱的施工过程中，一般需要经历以下几个步骤：1. 前期准备：确定隧道的设计参数，包括顶部土层的厚度、强度和应力分布等。
同时，根据隧道的地质勘探结果，确定采用哪种仰拱施工工艺。
2. 基础处理：在仰拱的施工过程中，首先需要对底部土层进行处理，以保证其稳定性。
常见的处理方法有夯实、压密和加固等。
3. 仰拱支护：在底部土层处理完成之后，开始进行仰拱的支护工作。
通常采用的支护方式有钢筋混凝土仰拱和预制钢拱架等。
支护工作中需要注意支护结构的稳定性和可靠性。
4. 土体回填：仰拱支护完成后，需要对仰拱周围的土体进行回填。
回填土体应具有一定的强度和稳定性，以保证仰拱的正常工作状态。
二、隧底填充施工工艺隧底填充是隧道底部的部分，其作用是填充底部空间，增加隧道的承载能力。
在隧底填充的施工过程中，一般需要经历以下几个步骤：1. 基础处理：与仰拱施工类似，首先需要对隧道底部进行基础处理。
处理方式包括夯实、压密和加固等，以保证隧道底部土层的稳定性。
2. 填充材料选择：在隧底填充施工中，选择合适的填充材料是非常重要的。
填充材料应具备一定的强度和稳定性，并且能够与底部土层实现良好的结合。
3. 填充施工方法：隧底填充可以采用人工和机械两种施工方法。
对于较小的隧道，人工施工可以更加灵活和精确；而对于较大的隧道，机械施工可以提高施工效率。
4. 填充层分层：在隧底填充施工过程中，通常需要分层进行填充。
分层填充可以保证填充材料的均匀性和稳定性，以及减小工作面的变形和下沉。
总结仰拱与隧底填充施工工艺是隧道施工中常用的两种方法，能够提高隧道的承载能力和抗震性能。
隧道仰拱填充面渗水处理总结
隧道仰拱填充面渗水处理实验总结隧道仰拱填充面由于前期施工预留30cm公分未施作，在施作剩余仰拱填充面时发现填充面多处渗水，经认真排查发现，渗漏水点多处于水沟边墙底部和仰拱施工缝处。
1、渗漏水原因分析：①施工缝、变形缝是隧道防水的重点，施工时止水条和止水带安装不规范，混凝土振捣不到位；②前期在施作剩余填充面时标高未控制到位，进行返工处理，采用挖机凿除填充面施工，导致水沟底部震动影响。
2、处理方案：针对仰拱填充面渗水采用打孔埋管法处理仰拱施工缝、水沟底部渗水处理。
具体施工工艺技术要求：（1）裂缝清洗：首先详细检查、分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距，对出水位置施工缝进行混凝土表面凿除，露出新鲜混凝土面，对缝面用高压水进行清洗，直至清晰地露出裂缝为止。
仰拱板缝局部渗漏水板缝清理施工区域清理（2）布孔、钻孔使用电钻等钻孔工具进行钻孔，钻头直径Φ14mm，钻头长40cm，沿板缝两侧10-15cm梅华型布孔，钻孔角度约45度，单侧钻孔间距25-30cm，钻孔底部穿过施工板缝。
电锤布孔梅花型布孔完成布孔位置距板缝距离10cm 单侧布孔间距33cm（3）洗缝、封缝将板缝用高压清洗剂60mpa的压力向灌浆嘴内注入清水洗干净，并观察出水点情况，并将缝内粉尘清洗干净。
清洗施工缝封堵王封闭（4）安装灌浆嘴和封缝在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称止水针头），针头后带膨胀橡胶，并用专用内六角扳手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无间隙，不漏水。
将洗缝时出现渗水的裂缝表面用堵漏王进行封闭处理，目的是在注浆时不跑浆。
钻孔并安装止水针头（5）注浆使用高压灌浆机向灌注孔内注入灌浆料，灌浆从一端开始，单孔逐一连续进行，相邻孔开始注浆后保持压力3-5分钟后停止本孔注浆，改相邻灌浆孔。
高压注浆高压注浆注浆材料选用及配制：注浆材料采用水溶性聚氨酯堵漏剂注浆材料，该材料具有良好的亲水性能，、弹性、抗震、化学稳定性高；具有强大的渗透半径和凝固体积比，遇水发生聚合反应形成坚韧的弹性体；涂层光滑、耐磨，不长霉。
首件隧道仰拱施工技术总结
首件仰拱施工技术总结一．仰拱工程概况根据有关规定，我项目部选用晒经滩隧道ZK37+815-ZK37+817.5段Ⅴ级围岩仰拱施工作为首件工程；仰拱设计意图为使二次衬砌及时闭合成环。
Ⅴ级围岩仰拱初支采用I20a工字钢、φ6双层钢筋网、φ22连接筋，混凝土采用钢筋混凝土衬砌50cm，混凝土标号为C30，衬砌钢筋横向筋为φ22、纵向筋为φ12、箍筋为φ8，横向筋间距25cm,纵向筋间距为30cm，双层钢筋布置间距为40cm,箍筋梅花状布置。
二、仰拱施工本隧道仰拱3月20日开始浇筑第一模仰拱，10月30日完毕隧道仰拱混凝土浇筑，现场施工严格按照已同意旳隧道施工组织设计方案、施工技术交底进行实行，获得了仰拱旳施工经验，现将施工状况总结如下：（一）施工准备仰拱动工前，根据设计文献及有关技术规范规定，我分部完毕了对应旳施工准备工作：施工方案和动工汇报通过监理工程师同意，场地三通一平、施工测量及复核，地材及混凝土配合比有关试验、原材料进场报验、施工技术交底等，人员设备到位。
(二)人员设备配置状况根据施工工艺规定和现场施工条件，本仰拱施工配置施工管理人员16人机械设备4台套。
重要人员配置重要机械设备表（三）仰拱施工措施1、施工方案仰拱距下断面50米左右，采用一次全幅灌注方式，五级围岩一次灌注长度不超过2.5米。
为减少其与出碴运送旳干扰，采用栈桥法进行施工。
2、施工次序仰拱施工次序如下：仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱钢筋绑扎、安装模板、仰拱混凝土浇筑、混凝土养生3、施工措施3.1仰拱初支3.1.1测量放线测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标识。
3.1.2仰拱开挖每循环开挖长度2.5m，采用半边开挖半边通车，仰拱采用挖掘机开挖，局部坚石采用松动爆破，装载机装碴，控制超挖，严禁欠挖。
3.1.3安设仰拱拱架仰拱开挖后，先搭设钢便桥，再进行拱架安设，拱架采用工I20a 工钢加工，纵向间距与上部拱架相似，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，环向间距1.0m，钢筋网片采用φ6钢筋，20cm×20cm双层铺设。
仰拱首件工程施工总结
仰拱首件工程施工总结一、编制依据1．业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。
2. 我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等.3．本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。
4. 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。
5。
我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等.二、施工说明我标段首件仰拱工程选定隧道右幅RK182+414～RK182+430段,衬砌类型为Ⅴ级围岩浅埋洞口加强段衬砌。
根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了仰拱施工方案,在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首段仰拱的施工.在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后仰拱施工参考依据，基本达到进行首段仰拱施工的重要意义。
三、施工人员情况合同段首件仰拱工程主要人员分工明细表四、施工机械设备五、施工过程及质量控制㈠施工准备1。
熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作.2。
根据施工坐标及设计提供的导线点,做好定位放线及水准点的引测并复核,将测量报告提交监理工程师审查。
㈡施工过程槐尖山隧道为分离式隧道，设计仰拱为65cm厚的C25钢筋混凝土.隧道的仰拱属于隐蔽工程，影响仰拱施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施,本段作为我标段隧道工程仰拱的首件工程,更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
1。
仰拱开挖隧道仰拱采用松动爆破配合挖掘机开挖.首先测量班在隧道两侧边墙每隔5m打一高程控制点（水泥钉标记），该点高出相应里程隧道中线路面0。
5m，然后在同一里程高程控制点拉一条工程线，同时找出该里程隧道中线的位置，用钢尺量出两水泥钉的距离及中线到两水泥钉的距离,然后跟设计值进行比较，来判断是否满足设计要求。
软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法
软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法一、前言随着交通建设的快速发展，隧道工程在交通建设中扮演着重要的角色。
而软岩隧道在工程中的施工面临着独特的挑战。
软岩层的易塌落导致了隧道施工风险的增加，因此需要采用特殊的施工工法。
软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法，正是针对软岩隧道工程特点而设计的一种施工工法。
二、工法特点软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法具有以下特点：1. 引入二台阶工法：通过采用二台阶工法，在软岩隧道开挖过程中设置两个台阶，避免了一次性开挖过宽导致的软岩塌方风险。
2. 采用仰拱支护：在开挖过程中，通过设置仰拱支护结构，使得隧道围岩得到有效支撑，提高了隧道的稳定性，避免因软岩塌方而导致的施工危险。
3. 适应软岩隧道：软岩隧道属于特殊隧道类型，其岩体较为松散，易塌落。
软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法针对软岩层的特点设计，并在实际工程中得到了广泛应用。
三、适应范围软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法适用于软岩岩体条件下的隧道施工，特别适用于软岩层较厚的隧道工程。
工法结构合理、施工过程稳定，能够有效应对软岩隧道工程的施工困难。
四、工艺原理软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程联系：根据实际软岩隧道工程特点，采用二台阶工法和仰拱支护结构，以适应软岩层的施工要求。
2. 采取技术措施分析和解释：通过设计合理的施工方案，采取预拱、仰拱支护和隧道底部清空等技术措施，保障施工过程的安全和稳定。
五、施工工艺软岩隧道二台阶带仰拱开挖施工工法的施工过程如下：1. 地质勘察：进行软岩层的地质勘察，明确软岩层的分布情况和性质，为后续施工提供基础数据。
2. 施工准备：根据软岩层的特点，设计施工方案，准备所需的机具设备和材料。
同时制定施工计划，明确施工工序和施工周期。
3.预拱施工：在开挖前进行预拱施工，先向岩体注入高强度浆液，形成初步支护结构，以减少开挖时岩体塌方的风险。
隧道工程施工仰拱施工
观察仰拱表面是否平整、有无裂缝、蜂窝、麻面 等缺陷，检测其尺寸偏差是否符合规范要求。
无损检测
采用超声波、雷达等无损检测技术对仰拱混凝土 内部质量进行检测，判断其是否存在内部缺陷。
破坏性检测
在必要情况下，可进行取芯、压力试验等破坏性 检测，以验证仰拱混凝土的强度和耐久性。
常见问题及解决方案
表面裂缝
按照设计要求加工和安装钢筋，确保钢筋 的间距、保护层厚度等满足规范要求。
根据设计尺寸和形状加工模板，并准确安 装到位，保证模板的牢固性和稳定性。
混凝土浇筑
混凝土养护
采用合适的混凝土配合比，按照施工规范 进行混凝土的搅拌、运输和浇筑，确保混 凝土密实、无蜂窝麻面等缺陷。
在混凝土浇筑完成后，要及时进行养护， 保持适宜的湿度和温度条件，促进混凝土 强度的增长和防止开裂。
加强对施工现场的监管力度，确保各项安全措施 得到有效执行，及时发现和纠正不安全行为。
环境保护要求及实施策略
减少施工噪音
采取低噪音施工设备和方法，合理安 排施工时间，减少施工噪音对周围环 境的影响。
控制粉尘污染
采取洒水、覆盖等措施控制施工现场 的粉尘污染，减少对空气质量的影响 。
保护水资源
加强对施工废水的处理，确保废水达 标排放，避免对周围水环境造成污染 。
06
案例分析：成功实施仰拱 施工项目分享
项目背景介绍
工程概况
该项目为一条长2.5公里的隧道工程，地质条件复杂，施工难 度大。
仰拱施工重要性
仰拱是隧道结构的重要组成部分，承受着上部结构的荷载并 传递至地基，其施工质量直接关系到隧道的整体稳定性和安 全性。
成功经验总结
精细化施工设计
在项目初期，进行了详细的施工 设计，充分考虑了地质条件、荷 载要求等因素，制定了科学合理 的施工方案。
仰拱施工工艺
仰拱施工工艺标题：仰拱施工工艺及其应用详解一、引言仰拱是隧道工程中的重要结构部分，位于隧道底部，其主要作用在于分散地层压力，支撑隧道顶部围岩，保证隧道的整体稳定性和安全性。
本文将详细介绍仰拱施工工艺的各个环节和关键技术要点。
二、仰拱施工工艺流程1. 施工准备阶段：在隧道开挖至预定深度后，首先进行基底处理，清理浮碴、积水，确保基底平整坚实。
同时，根据设计图纸和测量数据，准确放出仰拱模板的位置线和轮廓线。
2. 模板安装：根据放线结果安装仰拱模板，确保模板位置准确无误，接缝严密，以防止混凝土浇筑时发生漏浆现象。
同时，安装必要的预埋件，如排水管、钢筋等。
3. 钢筋绑扎：根据设计要求绑扎仰拱主筋及构造筋，严格控制钢筋间距和保护层厚度，确保钢筋与模板之间以及各层钢筋之间的连接牢固可靠。
4. 浇筑混凝土：使用泵送设备或吊车配合人工进行混凝土浇筑，从一端向另一端连续均匀浇筑，避免出现冷缝。
同时，采用插入式振捣器进行振捣，确保混凝土密实无空洞。
5. 养护与拆模：混凝土初凝后及时覆盖保湿养护，按照规定时间拆除模板，然后继续进行后期养护，直至混凝土强度达到设计要求。
6. 质量检查与验收：在仰拱施工过程中及完成后，要严格按照相关规范和设计要求进行质量检测，包括但不限于尺寸偏差、混凝土强度、外观质量等方面，并通过验收后方可进行下一道工序。
三、注意事项仰拱施工过程中，需特别关注地下水位情况，采取有效防排水措施，防止地下水影响混凝土质量和稳定性。
此外，严格遵循“先支护后开挖，分部开挖，快速封闭”的原则，确保隧道施工安全。
总结来说，仰拱施工工艺是一项技术性强、要求精确的工作，需要严谨的施工组织管理、严格的施工质量控制，才能确保隧道仰拱结构的安全、稳定和耐久性。
仰拱总结
仰拱首件工程施工总结毛毡岭隧道右线 RK77+490~RK77+460段为小净距Ⅴ级加强衬砌类型，设计仰拱为60cm厚的C25防水钢筋混凝土。
隧道的仰拱属于隐蔽工程，影响仰拱支护施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程仰拱的首件工程,更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料详实、工程实体内实外光、工程成品优良。
一、工程概况毛毡岭隧道右线 RK77+490~RK77+460段为小净距Ⅴ级加强衬砌类型，设计仰拱为60cm厚的C25防水钢筋混凝土。
二、施工时间2009年2月6日开工，2009年2月24日完工。
三、劳力与机械配备人员：项目配有专职技术员两名，施工队有现场队长及技术员各一名。
施工分为三班组，循环作业，每班组：钢筋工6名，混凝土操作工6名，模板工4名，普通工 6 名，电焊工2名，还配有三个综合班组，电工1名，搅拌司机1 名，抽水泵站司机1名，混凝土运输车司机2名，普工 2 名。
设备：搅拌机 2 台、砼运输车2台、振动棒4个、模板一套，搅拌机 2 台、钢筋调直机 2 台、钢筋切割机2台、电焊机2台。
四、施工准备1 .收集完整的施工资料主要包括工程地质和水文地质资料、工程施工图及图纸会审纪要、施工机械及其配套设备的技术性能资料、隧道仰拱的施工组织设计等2.编制了施工计划1) 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；2) 制定了机械设备、工具、材料供应计划；3.现场施工准备根据实际情况，完善排水设施，防止积水。
提前必要的施工机具。
钢筋检查：施工前对进场钢筋进行详细检查，对于有质量问题的钢筋立即清除出现场。
对水泥、砂、石、减水剂、水等的质量要进行检验，砂、石均应过筛，并事先冲洗干净，其含水率符合要求；并调试施工配合比。
五、施工概述1.工艺流程施工准备测量放线捡底绑扎钢筋立仰拱模板仰拱浇筑养护仰拱填充养护进行下道工序2.施工步骤仰拱及填充采用分段全幅灌注。
铁路隧道仰拱初支紧跟下台阶施工技术总结
铁路隧道仰拱初支紧跟下台阶施工技术总结：In recent years ，the control of construction step in the railway tunnel construction is more stringent ，the control of inverted arch closed-loop step in the loess tunnel construction with large deformation is especially stringent. This paper takes the construction of inverted arch shotcrete closed-loop following lower bench of line 3 slope of Lanzhou direction in Baolan passenger transport line Guchengling tunnel as the background to summarize the deformation and construction technology in the construction process to provide certain reference for the inverted arch tunnel construction in the future.0 引言目前国内铁路隧道施工步距均按照《铁建设【2010】120 文件进行控制、执行。
一般IV、V级围岩仰拱步距均控制在35m以内。
根据国内隧道围岩地质复杂，特别针对铁路大断面黄土隧道施工中，沉降及收敛变形较大地段，通过采取仰拱初支封闭成环紧跟下台阶施工技术，及早封闭，能有效控制拱顶沉降及收敛变化，确保了隧道施工过程中的安全。
1 工程概况宝鸡至兰州客运专线古城岭隧道起止里程为DK1012+435.4〜DK1O22+8O0 全长10364.6m，为双线隧道。
QC活动-提高仰拱施工效率
QC活动-提高仰拱施工效率1. 引言在建筑工程中，仰拱施工是一项重要的工作步骤。
仰拱施工的效率直接影响到工程进度和质量。
为了提高仰拱施工的效率，执行质量控制（Quality Control，QC）活动是非常重要的。
本文将介绍如何通过QC活动来提高仰拱施工的效率。
2. QC活动的意义QC活动是为了确保施工工作按照设计要求和标准进行，保证工程质量的过程。
在仰拱施工中，QC活动的意义体现在以下几个方面：•通过QC活动可以及时发现和纠正施工过程中的问题和不合格项，避免后期返工和修补，提高施工效率。
•QC活动可以促进各参与方之间的沟通和协调，在施工过程中减少误解和矛盾，提高工作效率。
•通过QC活动，可以及时记录和整理施工信息，为追溯和总结提供依据，提高施工效率和工程质量。
3. QC活动的具体内容在仰拱施工中，QC活动通常包括以下几个方面的内容：3.1 施工计划和方法的确认在开始仰拱施工之前，需要确认施工计划和施工方法。
施工计划包括施工序列、时间安排、人员配备等内容；施工方法包括施工工艺、设备使用等。
通过QC活动可以确保施工计划和方法的合理性，避免因计划和方法不合理导致的效率低下。
3.2 材料和设备的检查和验收在仰拱施工中，材料和设备的合格性对施工质量和效率至关重要。
QC活动需要对材料和设备进行检查和验收，确保其符合相关标准和要求。
如果发现有不合格的材料或设备，需要及时返厂或更换，以避免对施工进度和质量的影响。
3.3 施工过程的监控和记录QC活动还包括对施工过程的监控和记录。
通过监控施工过程，可以及时发现施工中的问题和隐患，采取相应措施进行纠正。
同时，记录施工过程中的关键信息和数据，为后期的追溯和总结提供依据，为提高效率和质量提供支持。
3.4 施工质量的评估和检验QC活动还需要对施工质量进行评估和检验。
通过对施工结果的评估，可以判断施工质量是否符合设计要求和标准；通过对关键部位和关键工序的检验，可以确保施工过程中的问题得到及时发现和纠正。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二衬仰拱首件施工总结
1、首件目的
（1）以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量。
（2）通过对首件仰拱的施工，寻求仰拱施工的最佳工艺。
（3）对此仰拱施工质量控制方法，为其他仰拱施工提供经验。
（4）通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。
2、首件仰拱工程概况
根据相关要求，我项目部选取曹家庄隧道K51+045-K51+054段V级围岩仰拱施工作为首件工程；仰拱设计意图为使二次衬砌及时闭合成环。
V级围岩仰拱初支采用I22b工字钢、φ8双层钢筋网、φ22连接筋，混凝土采用钢筋混凝土衬砌60cm，混凝土标号为C30，衬砌钢筋横向筋为φ25、纵向筋为φ14，箍筋为φ10，横向筋间距20cm，纵向筋间距为30cm，双层钢筋布置间距为48cm，箍筋梅花状布置。
3、施工人员及机械设备
（1）人员进场计划表见下表3-1,主要机械计划表见下表3-2；
序号工种姓名备注
1 施工负责人王茂隧道施工队队长
2 现场负责人胡聪伟现场副经理
3 现场技术员张军
4 测量员马建强
5 钢筋工4人
6 砼工4人
7 电焊工6人
8 模板工4人
序号名称规格数量
1 装载机1台
2 砼运输车4台
3 插入式振捣棒4台
4 挖掘机1台
5 电焊机6台
6 其他设备若干
4、施工工艺
施工程序：施工准备→测量放线→基底清理→仰拱钢筋安装→仰拱立模→仰拱砼浇筑→仰拱砼养护→填充模型安装（中心水沟、检查井、排水管、预埋件等预留）→填充浇筑→填充养护。
仰拱施工工艺流程如下图：
测量放线
↓
仰拱开挖
↓
清理基底
↓
仰拱初期支护
↓
安装仰拱钢筋
↓
安装仰拱模板及防排水施作
↓
仰拱混凝土浇筑
↓
仰拱混凝土养护
↓
仰拱填充混凝土浇筑报检验收报检验收报检验收报检验收
混凝土搅拌、运输
报检验收
4.1测量放线
测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标记。
4.2仰拱开挖及初期支护
4.2.1 仰拱开挖
每循环开挖长度2米，仰拱基底开挖采用钻爆法，挖掘机、装载机、自卸车出碴，加强仰拱标高的测量工作，同时做好爆破设计，控制超挖，严禁欠挖。
出碴后及时清除基底浮碴，为仰拱初支做准备。
4.2.2 安设仰拱拱架
仰拱开挖后，进行拱架安设，拱架采用I22b工字钢加工，纵向间距与上部拱架相同，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接筋采用φ22钢筋，环向间距0.7m，钢筋网片采用φ8钢筋，10cm×10cm双层铺设。
4.2.3 初支砼施工
仰拱初支砼采用C25混凝土进行喷射，采用湿喷工艺，湿喷混凝土是将水泥、砂、碎石、水拌和成的混凝土装入喷射机中，用泵将搅拌好的混凝土经输料管压送至喷嘴处，与液体速凝剂相混合，然后喷射到支护面（工作面）上，并在较短时间内与支护面粘结形成支护结构，喷射厚度28cm。
4.3仰拱钢筋混凝土施工
4.3.1 仰拱衬砌钢筋安设
钢筋搭接采用帮条单面焊接，焊接接头的搭接长度为钢筋直径的10倍，主筋（φ25）搭接25cm，纵向钢筋（φ14）搭接14cm。
箍筋（φ10）。
在任一截面（1m范围）内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不宜超过钢筋总面积的25%，对受压钢筋相应的数值为50%。
钢筋安装位置的允许误差，应不超过下表的规定：
编号内容允许误差（mm）
1 主筋间距±10
2 两层钢筋之间的间距±5
3 箍筋间距+0，+20
4.3.2 仰拱立模
要求立模尺寸必须按测量组放线及技术交底进行，误差应控制在5mm之内。
模板加固牢固，防止跑模，各支撑应避免来回车辆碰撞。
各竖向、纵向模板缝应成一条直线，局部不平整应控制在2mm以内。
模板表面污物应清理干净，并涂满脱模剂。
砼施工时应设木工值班，发现问题及时处理，模板立好后应报测量、质检、监理检查合格后，方可进行下道工序。
4.3.3 仰拱衬砌砼施工
仰拱采用C30混凝土，砼施工应严格按砼施工规范进行，计量要准确。
砼邮拌合站生产，砼运输车运输至工作面，人工灌注（灌注前将虚石、浮土清理干净，积水全部排除），边浇灌边振捣密实，插入式振捣棒振捣，振捣棒要竖直，快入慢出，捣固点均匀分布，间距不超过振捣范围，并远离模板不小于10cm，无法用振捣棒的地方使用钎子，振捣以砼不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆为准，防止振捣不密实或泛砂。
4.3.4 脱模
待砼强度达到设计强度70%即可进行脱模，脱模时应注意不要损伤砼，脱模后应对后序砼施工接触面进行凿毛，将砼表面浮浆凿除，凿毛以砼碎石半嵌半露为准，凿毛后用高压水将表面松碴冲洗干净。
4.3.5 混凝土养护
养护在混凝土施作完成后12小时，对砼用工程棉被加以覆盖并保湿养护，养护时间14天。
5、总结出现的问题及解决方案
1、工字钢安装不规范
解决方案：工字钢采用连接板、高强螺栓连接，严禁对焊。
2、仰拱模板不顺直
解决方案：将模板调整顺直后方可进行浇筑。
3、仰拱混凝土振捣不密实
解决方案：加强振捣直到混凝土密实。
4、仰拱钢筋绑扎间距大
解决方案：将未绑扎的钢筋绑扎，横向筋和纵向筋的每节点必须进行绑扎，在以后的施工中加以注意，杜绝再次发生。
5、仰拱弧度与二衬不闭合
解决方案：控制超挖和混凝土塌落度。
6、总结
仰拱首件工程施工是结合现场实际的作业人员、机械配备以及施工条件做出的合格工程。
而且通过以上的控制方法，经各种检测验证，所施工的首件仰拱质量合格。
通过本次首件仰拱工程，我项目部充分认识到首件工程的重要性，为后续工作提供了可行性依据。
京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-8标段右线曹家庄隧道K51+045-K51+054仰拱首件施工总结
中铁十八局集团第三工程有限公司京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-8项目经理部
二零一四年十月。