中国大飞机现状及其发展前景 精品
我国航空产业发展现状及未来趋势预测
我国航空产业发展现状及未来趋势预测近年来，我国航空产业取得了长足的发展，成为世界上最具竞争力和活力的航空市场之一。
以中国航空工业集团公司（AVIC）为代表的国内航空制造商在自主研发和创新方面取得了长足进展。
同时，中国的航空公司也积极投资于航空器购买和技术提升，提高了服务水平和国际竞争力。
然而，面对日益激烈的国际竞争和未来的挑战，我国航空产业仍面临着一些关键问题和挑战。
首先，我国航空产业的技术水平和创新能力仍有待提高。
尽管国内航空制造商在自主研发方面取得了一些进展，但与国际先进水平仍存在差距。
当前，国内航空制造商仍依赖于进口关键技术和部件，导致了对外依赖程度较高。
未来，我国航空产业需要加大投入和支持创新领域，提高自主研发能力，降低对外依赖。
其次，我国航空产业面临着持续扩大市场需求的压力。
随着我国经济的快速增长和人民收入水平的提高，人们对航空出行的需求也在不断增长。
然而，目前航空运输能力仍无法满足快速扩大的市场需求，航班延误和机票供需矛盾问题依然存在。
未来，我国航空产业需要进一步扩大投资，提高航空运输网络和机场设施的建设，增加航班数量和频率，以满足不断增长的市场需求。
第三，我国航空产业在环境保护和可持续发展方面面临挑战。
航空运输是造成空气污染和温室气体排放的重要原因之一。
虽然我国航空公司积极引进更节能环保的航空器，并加强节能减排技术研究，但在可持续发展方面仍有进一步提升的空间。
未来，我国航空产业需要进一步推动技术创新，加强航空器燃油效率改进和减排技术研发，积极实施环境保护政策，努力发展低碳航空运输。
在未来，我国航空产业发展将面临更多的机遇和挑战。
首先，我国经济的进一步发展将进一步推动航空消费需求的增加，为航空产业的快速扩展提供动力。
其次，我国作为世界第二大经济体，航空产业的崛起将极大地提升国家的国际形象和竞争力。
然而，国内航空产业仍需从诸多方面加大改革力度，提升技术创新能力，推动产业结构优化，建设更加安全、高效、环保的航空产业链。
航空业发展现状与未来趋势展望
航空业发展现状与未来趋势展望
一、航空业的现状
航空业作为现代交通运输的重要组成部分，扮演着连接世界各地的重要角色。
随着全球经济的不断发展，航空业也在不断壮大。
近年来，随着技术的不断进步和市场需求的增长，航空业呈现出蓬勃发展的态势。
航空业的现状主要体现在以下几个方面：首先，航空公司的数量不断增加，竞争日益激烈。
各大航空公司纷纷推出优惠政策和服务，争夺市场份额。
其次，航空器的技术水平不断提升，飞行安全得到有效保障。
再者，航空业的全球化程度不断加深，国际航线网络日益完善，为人们的出行提供了更多选择。
二、航空业的未来趋势展望
随着科技的不断发展和全球经济的持续增长，航空业的未来充满了无限可能。
未来航空业的发展趋势主要体现在以下几个方面：首先，随着新能源技术的不断成熟，航空器的绿色化发展将成为未来的主流。
其次，随着航空航线的不断拓展和开放，航空业将更加全球化，为人们的出行带来更多便利。
再者，随着航空技术的不断创新，航空器的安全性和舒适性将得到进一步提升，为乘客提供更好的出行体验。
总的来说，航空业作为现代交通运输的重要组成部分，将在未来继续发挥重要作用。
随着技术的不断进步和市场需求的增长，航空业将迎来更加繁荣的发展。
相信在不久的将来，航空业将迎来更加美好的明天。
我国航空工业的发展现状和前景
我国航空工业的发展现状和前景我国航空工业是我国先进制造业中的关键领域之一，其发展现状和前景备受瞩目。
随着中国国内市场规模的不断扩大和国际市场需求的增加，我国航空工业的竞争力得到了显著提高。
虽然我国航空工业在技术和制造能力方面尚存在不足，但是已经走过了一段漫长的发展历程。
本文将着重探讨我国航空工业的发展现状和前景，分析其存在的问题，并提出了相应的建议。
一、我国航空工业的发展历程我国航空工业始于20世纪50年代。
自那时以来，中国航空工业的发展取得了显著的成就。
在过去的几十年里，我国在航空器研制、制造、运营等各方面都取得了重大的进展。
1980年代，我国开始进军航空客机市场，1990年代初期，我国研制出了ARJ21支线客机，并开始在国内外广泛使用。
此后，我国航空工业的技术和制造能力得到了显著提高。
二、我国航空工业的主要成就在我国航空工业的发展历程中，其主要成就如下：1. 航空器制造能力显著提高。
我国的航空器制造业已经发展成为了一个集设计、研发、制造、试飞、维修一体的完整产业体系。
现在，中国制造的波音737系列支线客机成为全球热销产品之一，同时大型客机C919也将支线客机带来的技术成果转化到了国产大飞机上。
2. 航空科技获得突破。
在航空领域，我国已经在很多科研领域取得了重大突破，例如：航空材料、发动机等领域。
随着科技的不断提升，我国的航空产业也已进入了全球领先水平。
不过，在科技领域发展上我们还需要加强，应该改变过去科技跟不上组装生产的模式。
3. 先进航空系统和设施得到了建设。
自1960年代开始，我国采取了一系列政策措施，包括：加强科技研发、发展国内航空器制造等，从原有的大型客机到军用喷气式飞机、目前的运载火箭等，已经完成了从“引进来”到“走出去”的历史转变。
以上成就表明，我国航空工业发展的实力和潜力十分巨大，同时也处在一个重要的历史时期。
但是，在快速发展的过程中，我国航空工业也面临着问题和挑战。
三、我国航空工业存在的问题1. 航空制造核心技术和人才短缺我国航空制造的核心技术尚未跟上高速发展的需求。
大飞机行业现状分析报告
大飞机行业现状分析报告
首先，大飞机行业市场需求不断增加。
随着航空业的快速发展，以及
人们对高端旅游和商务出行的需要不断增加，大飞机的市场需求也随之增加。
许多国家和地区都加大了对大飞机的采购力度，尤其是中国，作为世
界第二大经济体，其国内市场需求巨大，对大飞机的需求也相应增加。
其次，大飞机技术不断创新。
随着科技的不断进步，大飞机的制造技
术也在不断创新。
例如，采用新材料、新工艺和新设计的大飞机，具有更
高的安全性、舒适度和燃油效率。
此外，大飞机还开始采用数字化技术，
提升飞行安全和效率。
然而，大飞机行业也面临着一些挑战。
首先，大飞机的研发和制造需
要巨额的投资。
大飞机的制造过程复杂且成本高昂，需要大量的人力、物
力和财力。
此外，大飞机的市场竞争激烈，需要具备高水平的研发和制造
能力，才能在市场中脱颖而出。
其次，大飞机行业还面临一些环境和可持续发展的挑战。
大飞机的燃
料消耗量较大，对环境造成了一定的负面影响。
随着环境保护意识的提高，大飞机行业需要加大对绿色环保技术的研发和应用，以减少对环境的影响。
综上所述，大飞机行业的市场需求不断增加，与此同时，大飞机的技
术也在不断创新。
然而，大飞机行业也存在一些挑战，如巨额的投资需求
和环境可持续发展的问题。
为了应对这些挑战，大飞机行业需要加强技术
创新和可持续发展，同时注重环保和节能。
国产大飞机的发展
国产大飞机的发展近年来，中国航空工业取得了巨大的发展，其中包括国产大飞机的研发和生产。
国产大飞机是中国航空事业的重要里程碑和标志性成就，对于提升中国的工业制造水平和国际影响力具有重要意义。
在国内外市场竞争激烈的情况下，中国决定投资研发自己的大型商用飞机，以降低对外国公司的依赖。
这个决策是基于中国航空市场的快速增长和对于国产技术的追求。
自2024年开始，中国国家航天局与中国商飞公司合作，推动了C919大飞机的研发。
C919是中国首款自主研发的大型商用喷气式客机，于2024年11月研制成功并完成首飞。
这款飞机的最大设计航程为5500公里，可容纳158至174个座位。
C919的研发和生产过程凝聚了大量的技术和人力资源，是中国航空工业的重要里程碑。
目前，C919已取得了首架交付，未来还将继续进行测试和生产，以满足国内外市场的需求。
国产大飞机的发展不仅仅是一个产品的研发和生产，更是中国航空工业整体实力的提升。
通过国产大飞机的研发和生产，中国能够提高航空技术的自主创新能力，减少对外国技术和产品的依赖。
同时，国产大飞机还可以刺激国内航空工业链的发展，增加相关产业的就业机会，并提高中国在全球航空市场中的影响力。
然而，国产大飞机的发展仍面临一些挑战。
首先是技术难题的挑战。
大型商用飞机的研发和生产需要大量的技术资源和人力支持，而且还需要深入研究和掌握世界先进的航空技术。
其次，市场需求的挑战也是一个重要的因素。
目前全球大型商用飞机市场已经被一些欧美国家的公司垄断，因此，中国的国产大飞机在国际市场上面临着激烈的竞争。
最后，品质和安全问题也是国产大飞机发展的重要考量因素。
高品质和可靠性是大型商用飞机的基本要求，中国需要不断提高自身生产和质量控制的能力，以满足航空市场对产品质量和安全性的要求。
为了克服这些挑战，中国政府需要加大对国产大飞机的支持和投入。
政府应该提供更多的经费和资源支持，鼓励科技企业和高等学府共同参与到国产大飞机的研发过程中，提高技术创新和人才培养的水平。
我国航空业现状及前景展望
我国航空业现状及前景展望引言航空业作为我国交通运输的重要组成部分，近年来取得了长足的发展。
本文将介绍我国航空业的现状，并展望未来的发展前景。
一、现状1. 快速增长的航空市场近年来，我国航空市场呈现出快速增长的趋势。
根据统计数据，我国民航旅客运输量连续多年保持在全球第二位，并且逐年增长。
这主要得益于我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，以及航空公司不断优化航线网络和提升服务质量。
2. 航空技术的不断创新随着科技的进步，航空技术也在不断创新，为我国航空业的发展提供了有力支持。
新一代客机的研发和投入使用，为我国航空公司提供了更高效、更安全的机型，同时也提升了我国在国际航空市场上的竞争力。
3. 加强国内外合作我国航空业通过加强国际合作，不断拓展航空运输市场。
与此同时，国内多家航空公司也积极探索境外航线的开通，进一步加强了国内外之间的联系。
此外，我国还与多个国家签订了航空运输协定，在航权开放和运输规模上取得了积极进展。
二、前景展望1. 旅游业的快速发展我国旅游业蓬勃发展，吸引了大量的国内外游客。
航空运输作为旅游业的重要组成部分，将迎来更多的机会与挑战。
预计未来几年，我国航空业将继续保持快速发展的势头，满足不断增长的旅游需求。
2. 创新科技的应用随着航空科技的不断进步，无人机、太阳能飞机等新技术将逐渐应用于我国航空业。
这些创新技术将极大地提升航空运输的效率和安全性，进一步推动我国航空业的发展。
3. 加强绿色可持续发展在全球环境保护的背景下，航空业也需要更加注重绿色可持续发展。
未来，我国航空业将不断推动燃油效率提升、减少碳排放等环保措施的实施，积极应对气候变化挑战。
4. 发展航空货运市场除了旅客运输，航空货运市场也具有广阔的发展前景。
我国航空货运市场近年来快速增长，未来还将继续扩大。
优化航空货运网络、提升服务质量等将是未来航空货运发展的重点。
结论当前，我国航空业已成为世界上最大的航空市场之一，快速发展并且具有广阔的发展前景。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势1. 引言1.1 我国航空的重要性我国航空的重要性体现在多个方面。
航空行业作为现代化交通工具的重要组成部分，对于国家经济的发展起着至关重要的作用。
航空运输的快捷高效不仅促进了旅游业的兴旺发展，也大大缩短了国内外货物和人员的运输时间，提高了国家的交通运输效率。
航空工业是国家先进制造业和高新技术产业的重要支柱，对于提升国家的科技水平和国际竞争力具有重要意义。
航空业的发展还能带动相关产业链的发展，促进经济的协调发展。
航空业也是国家外交和文化交流的重要载体，通过航空公司的互联互通，促进了国际间的交流与合作。
我国航空的发展不仅对于国家经济发展和科技进步至关重要，也是国家综合国力和国际影响力的重要体现。
【字数：209】1.2 我国航空的发展历程我国航空的发展历程始于20世纪初，最初的航空业主要由民间民族资本发展。
1929年，中国第一架国产飞机诞生，标志着中国航空工业开端。
到了1950年代，中国开始建立国家航空工业，并成立了中国民航局。
1974年，中国第一次开始引进国外飞机，这在当时的国际关系环境下是一次不小的突破。
随后的几十年中，中国航空业迅速发展，从国产飞机、航空公司到航空基础设施的建设，取得了长足的进步。
1990年代后，中国加入WTO，全球化进程加速，中国航空业也面临了更多机遇和挑战。
航空公司扩大国际航线，民航业务逐渐开放。
2000年代以来，中国航空业不断壮大，成为世界第二大航空市场。
国产大飞机C919的首飞，标志着中国航空工业实现了重要突破。
随着“一带一路”倡议的推进，中国航空业在国际舞台上的影响力越来越大。
我国航空业经历了从起步到崛起的过程，取得了一系列令人瞩目的成就。
在全球乘客运输和货运市场逐渐饱和的情况下，中国航空业仍然保持着强劲的增长势头，展现出无限的发展潜力。
2. 正文2.1 我国航空的现状分析我国航空业在近年来经历了快速发展，国内航空公司数量不断增加，航线网络也越来越完善。
国产大飞机的市场前景分析如何
国产大飞机的市场前景分析如何在当今全球化的航空市场中，国产大飞机的发展备受瞩目。
随着中国航空工业的不断进步，国产大飞机的出现不仅是我国航空领域的一项重大突破，也为全球航空市场带来了新的竞争格局。
那么，国产大飞机的市场前景究竟如何呢？从国内市场需求来看，我国的航空运输业正处于快速发展的阶段。
随着经济的持续增长，人们的出行需求不断增加，无论是商务出行还是旅游度假，选择飞机作为交通工具的人数逐年攀升。
这就为国产大飞机提供了广阔的市场空间。
一方面，国内的航线网络不断拓展和加密，需要更多的飞机来满足运力需求。
过去，我国的航空公司在飞机采购方面主要依赖进口，这不仅在成本上受到国外厂商的制约，在飞机交付和后续服务方面也存在一定的不确定性。
国产大飞机的出现，为航空公司提供了更多的选择。
其在成本控制、交付周期和售后服务等方面，都能够更好地满足国内航空公司的需求。
另一方面，我国地域辽阔，人口众多，对于支线航空的需求也日益增长。
国产大飞机中的支线机型，能够更好地适应国内中小城市之间的短途航线，为人们的出行提供更加便捷的选择。
同时，随着国内航空货运市场的不断发展，国产大飞机在货运领域也有着广阔的应用前景。
从国际市场来看，全球航空市场对于飞机的需求依然强劲。
虽然目前国际市场上主要由少数几家大型飞机制造商占据主导地位，但国产大飞机凭借其自身的优势，有机会在国际市场上分得一杯羹。
首先，国产大飞机在技术研发方面不断取得突破，其性能和安全性已经得到了充分的验证。
在一些关键技术领域，如飞机的气动设计、材料应用和航电系统等，国产大飞机已经达到了国际先进水平。
这使得国产大飞机在国际市场上具备了一定的竞争力。
其次，价格优势也是国产大飞机进军国际市场的重要筹码。
相比国外同类型的飞机，国产大飞机在成本控制方面做得更加出色，能够为航空公司提供更具性价比的选择。
这对于一些发展中国家的航空公司来说，具有很大的吸引力。
再者，中国在国际航空市场上的影响力不断提升。
年中 国航空航天产业发展现状及前景分析报告
年中国航空航天产业发展现状及前景分析报告航空航天产业作为现代科技的前沿领域，一直以来都备受关注。
在过去的几年里，中国航空航天产业取得了举世瞩目的成就，不仅在技术创新方面不断突破，还在产业规模和国际影响力上逐步提升。
一、发展现状1、技术创新成果显著中国在航空航天领域的技术创新不断涌现。
在航空方面，自主研发的大飞机 C919 成功首飞并逐步投入商业运营，标志着我国在民用航空领域迈出了重要的一步。
此外，新型战斗机、直升机等航空器的研发也取得了重要进展。
在航天领域，嫦娥五号成功实现月球采样返回，天问一号火星探测器成功着陆火星，北斗卫星导航系统全面建成并投入使用，这些都彰显了我国在航天技术方面的强大实力。
2、产业规模持续扩大随着技术的不断进步和市场需求的增加，中国航空航天产业的规模持续扩大。
航空产业方面，国内航空公司的机队规模不断增长，民用航空市场需求旺盛。
同时，航空制造业的产业链不断完善，涵盖了飞机设计、制造、维修等多个环节。
航天产业方面，卫星发射数量逐年增加，商业航天市场逐渐兴起，为产业发展注入了新的活力。
3、人才队伍不断壮大为了支持航空航天产业的发展，我国加大了人才培养和引进的力度。
众多高校和科研机构开设了相关专业，培养了大量的专业人才。
同时，通过引进海外高端人才和加强国际合作，进一步提升了人才队伍的素质和水平。
4、政策支持力度加大国家出台了一系列支持航空航天产业发展的政策，包括财政补贴、税收优惠、科研项目支持等。
这些政策为产业的发展提供了有力的保障，促进了企业的创新和发展。
二、面临的挑战1、核心技术仍存在差距尽管我国在航空航天领域取得了很多成果，但在一些核心技术方面，如航空发动机、高端材料等，与国际先进水平仍存在一定差距。
这些差距限制了我国航空航天产业的进一步发展，需要加大研发投入和技术创新力度来缩小差距。
2、产业配套体系有待完善航空航天产业的发展需要完善的配套体系支持，包括零部件供应商、检测认证机构等。
民用航空工业发展现状及趋势分析
民用航空工业发展现状及趋势分析民用航空工业是指航空器、航空电子设备和配件、航空动力装置及零部件等与民用航空相关的产业体系。
民用航空工业的发展对于国家的经济建设、国防安全、国际交流和民众出行等方面具有重要意义。
本文将对当前民用航空工业的现状进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
一、民用航空工业的现状1.1 产业规模扩大：近年来，随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空旅行需求逐渐增加，民用航空工业得到了迅猛发展。
据统计，中国民用航空运输旅客数量在过去十年间以年均10%以上的速度增长，预计到2025年将达到1.4亿人次，产值将超过1.2万亿元人民币。
1.2 技术水平提高：中国在民用飞机制造、航空电子设备研发、航空动力装置等方面取得了重大突破。
目前已经有多个自主研发的民用航空器型号投入使用，并成功打破了外国厂家的垄断。
航空电子设备继续向数字化、网络化方向发展，提高了飞行安全性和航空器性能。
1.3 产业结构优化：中国民用航空工业逐渐形成了由飞机研发制造、飞机零部件供应、航空动力装置生产、航空电子设备制造等环节组成的完整产业链。
军民融合发展也为民用航空工业提供了更多的技术支持和市场需求。
二、民用航空工业的发展趋势2.1 加大自主研发力度：随着国家在高技术领域的持续投入和政策支持，中国民用航空工业在自主研发能力上取得了巨大进步。
未来，将继续加大自主研发力度，通过技术创新提高整体水平，降低对进口产品的依赖。
2.2 提高产品质量：随着中国民用航空行业的迅猛发展，市场竞争也日益激烈。
为了在国际市场上立足，中国的航空器制造商需要提高产品的质量和可靠性，确保符合国际标准和客户的需求。
2.3 推动节能减排：航空业是全球温室气体排放的重要来源之一。
为了应对全球气候变化，中国民用航空工业将进一步推动节能减排技术的应用，减少燃油消耗和排放量，提高航空行业的可持续发展水平。
2.4 加强国际合作：中国民用航空工业将加强与国际先进企业的合作与交流，吸引更多的外资和国际人才参与到中国的航空产业发展中。
国产大飞机的国际竞争力如何
国产大飞机的国际竞争力如何在当今全球化的航空市场中，国产大飞机的发展备受瞩目。
那么，国产大飞机的国际竞争力究竟如何呢？首先，我们要明确什么是国产大飞机。
一般来说，通常指的是具有自主知识产权、能够承载大量乘客进行长途飞行的民用客机。
国产大飞机的代表作品如 C919 等，在设计、研发和制造方面都凝聚了我国航空工业的智慧和努力。
从技术层面来看，国产大飞机在一些关键技术上取得了重要突破。
比如在飞机的结构设计方面，采用了先进的复合材料和优化的结构布局，不仅减轻了飞机的重量，还提高了飞机的燃油效率和飞行性能。
在航电系统方面，也融入了最新的数字化和智能化技术，提升了飞机的操控性和安全性。
然而，与国际上成熟的飞机制造商相比，国产大飞机在技术上仍存在一定的差距。
例如，一些核心零部件的制造技术还不够成熟，需要依赖进口。
而且在飞机的整体可靠性和耐久性方面，还需要经过更长时间的实际运营来验证和改进。
在成本方面，国产大飞机具有一定的优势。
由于国内的劳动力成本相对较低，加上在原材料采购和生产制造环节的成本控制，使得国产大飞机在价格上具有一定的竞争力。
这对于一些对价格较为敏感的航空公司来说，具有很大的吸引力。
但需要注意的是，成本不仅仅包括飞机的购置成本，还包括后续的维护成本和运营成本。
在这方面，国产大飞机需要建立完善的售后服务网络和备件供应体系，以降低航空公司的运营风险和成本。
市场需求是评估国产大飞机国际竞争力的重要因素。
随着全球航空运输业的不断发展，对于新飞机的需求持续增长。
尤其是在新兴市场和发展中国家，航空运输需求增长迅速，为国产大飞机提供了广阔的市场空间。
然而，国际航空市场竞争激烈，波音和空客等老牌制造商已经占据了大部分的市场份额。
国产大飞机要想在国际市场上立足，需要打破现有市场格局，这并非易事。
品牌和声誉也是影响国际竞争力的关键因素。
波音和空客经过多年的发展，已经在全球范围内树立了良好的品牌形象和声誉。
而国产大飞机作为新进入者，需要通过不断提升产品质量和服务水平，逐步赢得市场的认可和信任。
我国航空制造业现状分析与展望
我国航空制造业现状分析与展望随着全球经济的不断发展，航空制造业作为一个重要的制造业领域也得到了快速发展，并成为各个国家重点支持和发展的领域之一。
而在我国，随着经济的迅速发展和技术创新的推进，航空制造业也成为了我国新兴的制造业领域之一，并逐渐成为我国国民经济的一个重要组成部分。
因此，本文将对我国航空制造业现状进行分析，并对其未来展望进行预测和分析。
一、我国航空制造业的现状我国航空制造业的发展历程可以追溯到20世纪50年代，当时我国的航空工业还处于起步阶段。
随着技术不断发展，我国的航空制造业也得到了快速发展，并成为我国制造业的一个重要部门。
目前，我国的航空制造业已经发展成一个大型、完整的产业体系，从飞机设计到生产技术、航空发动机、航空电子、航空制导、航空材料以及测试技术等领域都取得了显著的发展成果。
一方面，我国航空制造业在生产规模上不断扩大，从民机到军机，从战斗机到运输机、直升机等机型都取得了重大的进展。
另一方面，我国的航空制造业技术水平也得到了显著提升，包括飞机燃油效率、电子信息系统、制导技术以及航空材料等各个方面。
同时，我国的航空制造业在国际市场上也不断拓展，进口替代逐渐力行。
例如我国C919国产大飞机，成功地取代了波音737和空客A320等欧美跨国公司的市场份额，同时我国的ARJ21、MA60、Y-20等国产飞机也在国际市场上拥有较高的市场份额，并取得了一定的商业成功。
二、我国航空制造业的未来展望虽然我国的航空制造业已经取得不小的成功，但同时我们也应该认识到，与国际一些发达国家相比，我国的航空制造业在技术水平以及产品质量等方面仍然存在一定的差距。
因此，未来我国航空制造业不仅需要进一步提升自身的技术水平，还需要加强对国际市场的竞争力。
首先，我国的航空制造业需要进一步提高自身的技术水平和生产效率，特别是在航空材料、航空发动机、航空电子等关键领域加强技术研发，提升产品质量和市场竞争力。
其次，为了扩大在国际市场上的市场份额，我国航空制造业需要坚持以市场为导向，在遵循国际贸易规则的前提下，加强品牌营销和售后服务，并提高产品吸引力和国际形象。
中国航空制造业发展现状
中国航空制造业发展现状
中国航空制造业在过去几十年中取得了巨大的发展，目前已成为全球航空制造业的重要参与者之一。
以下是中国航空制造业发展的现状：
1. 商用飞机制造：中国的商用飞机制造水平在过去几年中有了较大提升。
中国航空工业集团公司（AVIC）旗下的中国商飞公司推出了C919大型客机，并开始商业化生产。
此外，中国还开发了ARJ21区域喷气客机和MA700中型飞机。
中国的商用飞机制造实力正逐渐崛起。
2. 军用飞机制造：中国军用飞机制造业也取得了重大进展。
中国自主研发生产了多型战斗机，如歼-20、歼-10等，并且这些战斗机已经开始在中国国内和出口至其他国家。
中国还研发了运-20大型运输机和直-20中型直升机，进一步提升了军用飞机制造实力。
3. 先进技术研发：中国航空制造业在航空材料、发动机技术、飞行控制系统、航空电子等领域也取得了突破性进展。
中国正积极地投入资源进行研发，以提升技术水平和提供更高质量的航空产品。
4. 国际合作：中国航空制造业不仅在本国发展良好，还积极参与国际合作。
中国与国际航空制造公司合作生产飞机零部件，提供技术支持和培训，加强了国际间的合作关系。
尽管中国航空制造业在许多方面取得了显著进展，但与全球航
空制造业的领导者相比，仍存在一定差距。
持续进行技术创新、提升质量和安全标准以及形成完善的供应链将是中国航空制造业继续发展的关键。
2024-2030年中国运输飞机市场深度评估与发展前景预测报告
2024-2030年中国运输飞机市场深度评估与发展前景预测报告波音空客双寡头垄断，国产飞机稳步发展带来发展机遇。
从制造厂商来看，波音与空客处于双寡头垄断地位，在册数量分别达到1778架与1720架，新入列架数分别为230架与188架，合计市占率超九成。
国产飞机由于项目进度及适航证等方面原因，目前市占率仍较低。
展望未来，以C919、ARJ21为代表的国产飞机项目推进顺利，有望打破国外厂商在国内市场的垄断。
大飞机方面，C919第106架机于2019年12月27日完成首飞，计划在2021年取得适航证。
截至目前，C919累计客户已达28家，订单总数达815架；支线飞机方面，第23架ARJ-21已于2020年1月19日完成交付，目前共收到来自22家客户的596架ARJ21飞机订单。
未来如果国产飞机发展顺利，或将逐步与波音空客展开竞争，构建全球民航领域“ABC”格局，从而带来国内民航的大机遇。
中企顾问网发布的《2024-2030年中国运输飞机市场深度评估与发展前景预测报告》共十二章。
首先介绍了中国运输飞机行业市场发展环境、运输飞机整体运行态势等，接着分析了中国运输飞机行业市场运行的现状，然后介绍了运输飞机市场竞争格局。
随后，报告对运输飞机做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国运输飞机行业发展趋势与投资预测。
您若想对运输飞机产业有个系统的了解或者想投资中国运输飞机行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。
其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告目录：第一章运输飞机行业相关概述第一节运输飞机行业定义及特征一、运输飞机行业定义及分类二、行业特征分析第二节运输飞机行业经营模式分析一、采购模式分析二、生产模式分析三、销售模式分析四、运输飞机行业经营模式影响因素分析第三节运输飞机行业主要风险因素分析一、经营风险分析二、管理风险分析三、法律风险分析第四节运输飞机行业数据来源与统计口径一、统计部门与统计口径二、统计方法与数据种类第五节运输飞机行业研究概述一、运输飞机行业研究目的二、运输飞机行业研究原则三、运输飞机行业研究方法四、运输飞机行业研究内容第六节运输飞机行业政策环境分析一、行业管理体制二、行业相关标准三、行业相关发展政策第二章2022年运输飞机行业经济及技术环境分析第一节2022年全球宏观经济环境一、当前世界经济贸易总体形势二、主要国家和地区经济展望第二节 2022年中国经济环境分析一、2022年中国宏观经济环境二、中国宏观经济环境展望三、经济环境对运输飞机行业影响分析第三节 2022年运输飞机行业社会环境分析第四节 2022年运输飞机行业技术环境一、运输飞机行业专利申请数分析二、运输飞机行业专利申请人分析三、运输飞机行业热门专利技术分析第五节运输飞机行业技术动态第六节运输飞机行业发展趋势第三章全球运输飞机所属行业运营态势第一节全球运输飞机所属行业发展概况一、全球运输飞机行业运营态势二、全球运输飞机行业竞争格局三、全球运输飞机行业规模预测第二节全球主要区域运输飞机所属行业发展态势及趋势预测一、北美运输飞机行业市场概况及趋势二、亚太运输飞机行业市场概况及趋势三、欧盟运输飞机行业市场概况及趋势第四章中国运输飞机所属行业经营情况分析第一节运输飞机所属行业发展概况分析运输机，大小上分为普通运输机与战略运输机，用途上分为军用、民用（货机）、通用，速度上分为亚音速运输机、超音速运输机以及高超音速运输机，按航程分为中程及远程，按载重可以分为中型和大型。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势我国航空在近年来迎来了快速发展的时期。
在2018年，我国民航运输总量达到了12.85亿人次，其中国内航班运输量达到10.27亿人次。
我国的航空产业也在不断发展，由于广阔的航空市场和快速的经济增长，我国航空公司数量不断增多，航线网络不断扩大。
同时，我国也出现了一批大型的航空维修企业，数百家民营航空企业和空地协同企业也相继涌现。
在技术方面，我国的大飞机C919已经进入实验阶段，几年后便将投入商业运营。
然而，我国航空的发展还存在一些阻碍。
首先，我国的空域系统还没有完全开放，很多地区的航空资源被卡在了地方政府手中。
其次，航空产业技术水平相对较低，这在新机型的制造等领域依然存在一定难度。
此外，航空企业间的激烈竞争和行政压力下的低价竞争也令企业的盈利能力下降。
未来几年，我国航空业将会继续迎来飞速发展。
广阔的航空市场和航空知名度相对较低的地区仍然存在巨大的潜力，建设海外航空枢纽等措施有望成为航空增长的新动力。
此外，随着高科技的快速发展，新型材料和新技术将会大幅度改善飞机的燃油效率和维护成本，同时在飞行控制、电子设备等方面也会有新的突破，助力航空进一步发展。
但是，随之而来的是更为激烈的市场竞争。
越来越多的航空企业将涌现，在高质量服务、创新设计以及营销策略等方面展开激烈竞争。
此外，人们对安全、环保、低碳的要求也在不断提高，未来的航空业需要在新技术、新模式、新理念等方面进行积极创新，以适应环境变化。
总的来说，我国航空业未来的趋势是充满希望和挑战，航空企业需要尽快把握机遇，规划好自身的发展方向，并加强创新，提高管理水平和运营能力，保障安全和环保要求，从而夯实行业基础，实现更成功的发展。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势自从20世纪20年代我国迈入民航时代以来，我国航空业经历了翻天覆地的变化。
从最初的几架飞机，到目前世界上最大的民航市场，中国航空业的发展可谓是跨越式的进步。
在国家的大力支持和行业的不懈努力下，我国航空业已经取得了长足的发展，并且未来的发展前景也是非常广阔的。
本文将就我国航空的发展现状和未来趋势进行探讨，以期为读者提供更多关于中国航空业的了解。
一、发展现状1.1、航空运力指数持续增长我国的航空运力指数是衡量一个国家航空业发展水平的重要指标。
过去几年，我国的航空运力指数一直呈现稳步增长的态势。
根据民航局发布的数据显示，截至2019年底，我国民航运力指数为455.1，比2018年增长了7.6%。
这说明我国航空运力越来越充足，可以更好地满足国内外旅客的需求。
1.2、航空网络不断完善我国航空网络的建设得到了长足的发展。
各大航空公司不断加大对国内外线路的开通，以满足人民群众的日益增长的出行需求。
我国也在加快建设航空枢纽，提升机场航班保障能力，以确保航班安全、准点。
截至2019年底，我国各级机场共有382座，其中民用机场235座，加上正在建设的机场，我国机场布局将更加完善。
1.3、飞机制造水平不断提升我国在飞机制造方面也取得了长足的进步。
近年来，我国自主研发了C919大型客机、ARJ21支线客机等，这些飞机的投入使用进一步提高了我国的民航运力。
与此国产飞机在国际市场上也逐渐崭露头角，有望为我国航空产业开拓更广阔的发展空间。
1.4、机场基础设施不断改善机场基础设施的建设和改善对于航空业的发展至关重要。
我国各大机场都在加快建设、扩建和改造，以提升机场的吞吐能力和服务水平。
例如北京大兴国际机场的正式投入使用，大大提升了北京地区的机场容量和服务水平，为未来的发展奠定了坚实基础。
1.5、航空产业全面提升我国航空产业不仅包括民航领域，还涉及到航空制造、航空物流、航空地面服务等多个领域。
近年来，我国航空产业取得了长足的发展，航空器材、服务水平等多个方面都有了长足的提升。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势我国航空业自改革开放以来取得了长足的发展，航空产业成为国民经济的重要支柱产业之一，航空运输逐渐成为人们出行的主要方式。
航空业的发展不仅带来了巨大的经济效益，也提升了国家在国际航空领域的地位和影响力。
本文将从我国航空的发展现状和未来趋势两个方面进行分析，并探讨我国航空业未来的发展方向和发展重点。
一、我国航空的发展现状我国航空业在改革开放以来取得了长足的发展，航空产业整体水平得到了显著提升。
航空公司规模不断扩大，航线网络日益完善，航空运输市场持续蓬勃发展。
目前，我国已经建成了世界上最大的民航市场，成为全球航空业发展最为迅猛的国家之一。
1. 航空公司规模不断扩大随着中国经济的快速发展，人民收入水平的提高，民航市场需求量不断增加。
目前，我国拥有了数量众多的航空公司，包括中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司等大型航空公司，以及厦门航空、海南航空、深圳航空等中小型航空公司。
航空公司的规模不断扩大，航班数量和航线网络不断扩展，为人们提供了更加便利的出行方式。
2. 航线网络日益完善我国的航空运输发展迅猛，航线网络日益完善。
目前，已经建成了以北京、上海、广州、深圳等城市为枢纽的航空网络，国内外航线覆盖了全国各大城市和世界各个国家和地区，飞行航线连接了国内外的主要城市和旅游胜地，为旅客提供了更加便捷的出行服务。
3. 航空运输市场持续蓬勃发展随着我国经济的快速增长和人民生活水平的提高，航空运输市场需求量不断增加，航空运输市场持续蓬勃发展。
据统计，我国国内航空运输客运量年均增长率已连续多年保持在10%以上，国际航运客运量年均增长率也在8%以上。
航空货运市场亦呈现快速增长的态势，为航空产业带来了巨大的发展机遇。
二、我国航空的未来趋势尽管我国航空业取得了长足的发展，但是也面临着一些挑战和问题。
未来的航空业发展将面临着更为激烈的市场竞争、更加严格的安全标准和更加严峻的环保压力。
中国飞机制造产业现状分析与发展前景预测
在去年的珠海航展上，中国商飞首次发布全球民用飞机市场预测报告，该报告预测，到2029年，全球共需要30230架干线和支线飞机，总价值近3.4万亿美元。这其中，中国市场将需要3750多架大型客机。而本文开头的消息则意味着，国家将从发展战略、行业立法、产业政策、财政投入等方面，给予飞机制造业长期、稳定的支持。面对巨大的市场需求，中国的飞机制造业“蓝海”已渐行渐进。
据了解，航空工业覆盖了机械、电子、材料、冶金、仪器仪表、化工等几乎所有的工业门类，涉及空气动力学、人机工程学、系统工程学、项目管理等数百种学科，具有产业链条长、辐射面宽、连带效应强的特点，发展航空工业能够带动整个国家的工业水平。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在运输航空方面，未来20年近4000架大型客机的需求量，让我国的航空制造业孕育着无限的可能。虽然尚未首飞，但目前的设计制造情况表明，C919已然具备了一架优秀干线飞机应有的品质。据了解，C919客机设计经济寿命为9万飞行小时，以平均每天8小时计，可使用约30年。预计未来国产大飞机年产能力最终将会达到150架，20年内总量会达到2300架。
内容提示：据了解，航空工业覆盖了机械、电子、材料、冶金、仪器仪表、化工等几乎所有的工业门类，涉及空气动力学、人机工程学、系统工程学、项目管理等数百种学科，具有产业链条长、辐射面宽、连带效应强的特点，发展航空工业能够带动整个国家的工业水平。
近期，有媒体报道称，已进入到征求意见阶段的《国家战略性新兴产业发展“十二五”规划》，已明确将飞机产业纳入到国家战略性高科技产业定位和国民经济战略地位。同时，由工信部牵头，制定《民用飞机行业发展条例》的立法论证正在紧锣密鼓地进行。很显然，这是在中国经济高速发展、中国已经成为世界航空业增长最快的国家的背景下的必然选择。
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中国大飞机之我见目录：第一章大飞机（军机、民机）的基本概念 (3)1.1大飞机的基本概念 (3)1.2军机的基本概念： (4)1.3民机的基本概念： (6)第二章中国研制大飞机必要性 (9)2.1中国研制大飞机七项重要意义： (9)2.2国情需要： (10)2.3产业集群效应： (11)2.4新的经济增长点： (11)第三章中国需要什么样的大飞机 (12)3.1市场分析 (12)3.2中国国内航空公司实力分析 (13)第四章军机、民机研制流程 (14)4.1军机研制流程： (14)4.2民机研制流程 (16)第五章大飞机涉及的关键技术 (17)5.1关键技术之发动机： (17)5.2关键技术之材料： (18)5.3关键技术之机电设备： (19)第六章中国研制大飞机的可行性 (19)6.1回顾历史： (19)6.2人才储备： (20)6.3资金保证： (20)6.4政府支持： (21)第一章大飞机（军机、民机）的基本概念1.1大飞机的基本概念：所谓大飞机，一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。
其实，大飞机并非是用一个固定的标准来衡量的，在世界各地，在不同的地域上，人们对大飞机的衡量标准也不同。
习惯上，我国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。
其特点是客舱大、寿命长、自重轻、成本低。
据介绍, 作为国家中长期科技规划三个重大专项之一的“大飞机”专项, 是去年初与中国中长期科技规划战略研究项目一起启动的, 之所以称为“大飞机” ,而不是“干线飞机” , 是因为它还包括军用和民用的大型运输机。
1.2军机的基本概念：1.2.1 概念：军用飞机是直接参加战斗、保障战斗行动和军事训练的飞机的总称。
是航空兵的主要技术装备。
主要包括：歼击机、轰炸机、歼击轰炸机、强击机、反潜巡逻机、武装直升机、侦察机、预警机、电子对抗飞机、炮兵侦察校射飞机、水上飞机、军用运输机、空中加油机和教练机等。
飞机大量用于作战，使战争由平面发展到立体空间，对战略战术和军队组成等产生了重大影响。
1.2.2我国各主力军机：歼-10是我国第一架完全独立拥有自主知识产权的战斗机,于05年正式装备部队并在很短的时间内成建制、系统地形成了战斗力。
空警2000是中国自行研制并正式列装中国空军的大型空中早期预警控制平台，搭载远程相控阵雷达.中国飞豹中国自行设计研制的的全天候多用途歼击轰炸机。
1.3民机的基本概念：民机是指用于非军事目的的飞机称为民用飞机，作为一种运人载物的交通工具。
可以随时转为军用。
1.3.1民机发展历史：新中国航空工业，是以仿制前苏联军民用飞机起步的。
改革开放以来，在军用飞机领域，中国自主研发了飞豹歼轰机、枭龙和歼十战斗机、高级教练机等机种，为国防事业做出了突出贡献。
由于种种原因，中国民用飞机产业一直相对落后，没有走出仿制的模式，没有研制过一个具有自主知识产权的民机机型。
已经批量出口到国外的新舟60涡桨支线飞机，其前身运七也是仿制前苏联的机型。
ARJ21支线客机，成为新中国航空工业历史上第一款自主设计、自主研发、拥有完全知识产权的民用飞机，填补了中国航空工业的空白，并为中国民用飞机产业的发展奠定了基础。
C919，作为我国首架拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，经几代人的呼唤，正在倒数着中国人梦圆的时刻。
尽管中国航空工业在历经半个多世纪的发展过后，已经具备研发大型飞机的底气与物质基础，C919干线飞机仍将经历诸多“从无到有”的突破。
1.3.2我国的各类民机：运10 30多年前，中国开始了一项代号为708的工程———制造自己的大型喷气客机。
那时，国家领导出访国外，都是乘坐租赁的外国航空公司飞机，外界评论中国“尚未进入喷气时代”，是“一只没有翅膀的鹰”。
1970年8月，国家正式下达文件，这项工程便被以文件下达的年月命名为708工程。
来自全国航空工业300多个单位的各路精英被调集参与研制任务，以后该机被命名为“运10”。
新舟600 新舟600飞机是中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司在新舟60飞机（MA60）的基础上的改进型。
ARJ21 70～90座级的中、短航程涡扇支线飞机,较大后掠角的超临界机翼和与机翼一体化设计的翼梢小翼，采用此项技术，在提高飞行品质的同时，也降低了油耗，加大了航程能力和商载能力。
C919 C919,作为我国首架拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，经几代人的呼唤，正在倒数着中国人梦圆的时刻。
第二章中国研制大飞机必要性2.1中国研制大飞机七项重要意义：首先，大飞机机项目是一个国家工业、科技水平和综合实力的集中体现，对增强中国的综合国力、科技实力和国际竞争力，使中国早日实现现代化具有极为重要的意义。
其次，航空工业产业链长、辐射面宽、连带效应强，在国民经济发展和科学技术进步中发挥着重要作用。
大型客机是现代制造业的一颗明珠，是现代高新科技的高度集成。
第三，发展大型客机，能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破；能够拉动众多高技术产业发展；还将带动流体力学、固体力学等诸多基础学科的重大进展，将会全面地、大幅度地提高中国科学技术水平。
第四，发展大型客机，将更好地满足我国经济发展和人民出行需要，也必将成为一个潜力无限的新的经济增长点。
第五，研制具有市场竞争力的大型客机，不仅可以为航空工业的发展提供突破口和新的增长点，还有利于提高中国航空工业的制造能力和管理水平，最终形成强大的航空工业。
第六，大飞机的研制还与我国的国防现代化息息相关。
研制大飞机，可以带动大型预警机，大型运输机，大型轰炸机的研制，乃至未来中国国产航母的下水。
而这些，不单单对于现在棘手的西沙南沙，台湾和周边防卫问题有着极为现实的积极作用；更在于为我国今后国防现代化的建设，增强我国军事威慑力为和平崛起提供一个更为强大的保障奠定了基础。
第七，中国拥有13亿人口，改革开放以来综合国力和国际地位日益提高，应该拥有自己的大飞机，这样才与我国社会主义大国的地位相称。
2.2国情需要：随着我国经济的发展、交通网络的日渐完善, 以及人民生活水的迅速提高, 航空在公共交通中占据的比重越来越大。
我国已经有了世界一流的航空公司和机场, 但是在大型飞机制造上, 还缺少一个“拳头项目”。
从目前来看, 发展大飞机项目, 推进航空工业完全自主化, 是非常必要的。
内地的航空产业正处于高速的发展态势之中, 在未来的数年内, 由于交通、物流等方面的快速发展, 内地航空产业对干线客机产生极大的需求。
目前, 世界上的干线客机市场被波音和空中客车两家所把持, 而我国只有支线飞机的生产, 在干线飞机制造上还是空白。
如果我国能够发展起来自己的大飞机项目, 就能突破这一瓶颈。
2.3产业集群效应：大型飞机属于典型的复杂产品系统，知识含量高，技术领域广，涉及数学、空气动力学、材料学、人机工程学、自动控制学、流体力学等上百种学科和七千多种技术大型飞机是以先进技术为基础，其研制和生产的过程实际上是不断吸收现代科技最新成果的过程。
通过不断引入现代科技创新成果，不仅使产业本身保持较高的生产率和增长率，在市场竞争中占据优势地位，而且直接推动了其他产业部门的创新和新兴产业的发展，对于整个产业发展具有很强的带动性和渗透性。
国家通过对大飞机产业提供财政政策支持，有助于放大产业的关联效应，进一步发挥其在经济发展和产业升级中的牵引作用。
2.4新的经济增长点：中国要长期保持高速发展，必须创造新的经济增长点，包括大飞机工程在内的战略工程项目的实施，可以成为我国新的经济增长点。
在航空领域的高投入肯定会带来巨大的经济效益。
有人计算过，一般的汽车工业投入产出比是1 比2.3，而大飞机制造业的投入产出比，将达到1 比10 以上。
然而，我国目前使用的大飞机主要是由美国波音公司和欧洲空客公司制造的。
巨大的国内“猎场”。
如果我国大飞机工程能够成功，就可以在巨大的国际国内航空器市场中争得一席之地，从而对国民经济的持续发展作出重要贡献。
第三章中国需要什么样的大飞机3.1市场分析随着国际燃油价格的上涨，经济性与舒适性并重的涡桨支线飞机市场需求出现了较大增长。
据中国航空工业发展研究中心预测，今后5年内，国内70座以下支线飞机将在现有基础上净增100架左右，总数达到200架的规模。
800公里以下航段预计达到500条。
未来20年全球支线飞机总需求量为5300-5500架，其中涡桨支线飞机1900架。
从1979年以来，全球支线航空运输保持年均11%的高速增长，这一增长势头，将在未来继续保持。
日前，民航年平均运送旅客增长量约为20%，运力引进速度远远高于运输量增长（全民航400余架运输飞机，不及美国一家航空公司的机队规模），而且未来10年内仍处于高速增长状态。
但由于航空企业属于高投入行业，财务负担沉重、利润增长水平低。
大飞机的国内及国外市场需求量非常大。
3.2中国国内航空公司实力分析目前，中国国内民航运输企业主要有，国航集团、南航集团、东航集团、海航集团等8家民航客货运输航空公司。
另有邮政航空、中国货运航空公司、等专业及通用航空运输公司。
各主要航空运输企业的竞争力及其实力对比如下：其中，以国航、南航、东航三大集团占了民航80%的运力及航线资源，其中以市场份额、运力及航线资源为标杆实力自强至弱排序为南航、国航、东航。
5家地方公司约占20%，其中海航集团在地方公司中实力最强，约占10%的份额，其余四家均实力相当。
因此民航业中三大集团处于行业主导地位，行业竞争中明显出现大集团垄断的趋势，行业中成员企业现状呈不均衡状态。
另外航空公司的基地优势直接影响市场份额。
第四章军机、民机研制流程4.1军机研制流程：4.1.1概述：这里，我以F-22为例，简述一下军机的主要研制流程。
军用飞机发展很快，从20世纪50年代的第一代超音速战斗机起，到目前已经发展到第四代超音速战斗机，中国也已经拥有了第三代战机。
所谓研制程序是指新产品从设计构思到批量生产所经历的主要过程及相互关系。
美国F-22战机主要经历了确定任务需求→研究开发试验与评估→生产、部署和使用保障这三个主要阶段。
4.1.2确定任务需求：相关部门根据武器装备发展规划，确定新机战术技术指标的要求。
F-22的“任务需求确定”阶段是从1971年4月到1981年11月，探索了隐形重型战斗机的作战能力与未来战争态势的结合。
美国空军参谋长对项目管理办公室主任提出明确要求：既要开发出技术彻底超越F-15的新一代空中优势战斗机，同时也应在管理方面创立一个示范采办项目。