地理：第四章第四节交通运输课件中图
人教版初中地理八年级上册 第四章 第一节 交通运输 课件(共30张PPT)(优质版)
三鞭子
交通的重要性 交通运输业是经济发展的“先行官”。
交通运输业主要是运送旅客和货物， 与人们的生产和生活息息相关。
交通运输工具的发展
现代的交通运输工具
现代的交通运输工具
上天
下海
现代的交通运输工具 入地
各种不同运输方式的特点(运量、运速、运价)
速度最快、运量最小、运费最高。 运量最大、速度最慢、运费最低。
5.宝成—成昆线
北京
京
焦作
广京 九
上海
昆明 柳州
线线
广州 九龙
横向铁路干线
主要东西干线
乌鲁木齐
京包—包兰线 包头
东
西 1．京包—包兰线
干 线
2．陇海—兰新线兰州 3．沪杭—浙赣—
三 湘黔—贵昆线
横
北京
陇 海 线 连云港 上海
杭州 贵阳 株洲 南昌
昆明
沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线
—
交通运输枢纽
作用： 为旅客、货物办理中转、 发送、到达等业务。
陇海线
郑州
连云港
京 广 线
广州
徐州
兰州
陇海线
京 沪 北京 线
徐州 连云港
上海
株洲
北京
京 广 线
杭州
贵阳
株洲 浙赣线
湘黔线
广州
兰州
乌鲁木齐
兰新线
包 兰 包头 线
兰州
连云港
陇海线
成都
宝成线 宝鸡
成 成都 重庆
昆 线
成渝线
昆明
第二亚欧大陆桥在中国的铁路干线是：
陇海 —兰新线
1、只要有坚强的意志力，就自然而然地会有能耐、机灵和知识。2、你们应该培养对自己，对自己的力量的信心，百这种信心是靠克服障碍，培养意志和锻炼意志而获得的。 3、坚强的信念能赢得强者的心，并使他们变得更坚强。4、天行健，君子以自强不息。5、有百折不挠的信念的所支持的人的意志，比那些似乎是无敌的物质力量有更强大 的威力。6、永远没有人力可以击退一个坚决强毅的希望。7、意大利有一句谚语：对一个歌手的要求，首先是嗓子、嗓子和嗓子……我现在按照这一公式拙劣地摹仿为：对 一个要成为不负于高尔基所声称的那种“人”的要求，首先是意志、意志和意志。8、执着追求并从中得到最大快乐的人，才是成功者。9、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 10、发现者，尤其是一个初出茅庐的年轻发现者，需要勇气才能无视他人的冷漠和怀疑，才能坚持自己发现的意志，并把研究继续下去。11、我的本质不是我的意志的结果， 相反，我的意志是我的本质的结果，因为我先有存在，后有意志，存在可以没有意志，但是没有存在就没有意志。12、公共的利益，人类的福利，可以使可憎的工作变为可 贵，只有开明人士才能知道克服困难所需要的热忱。13、立志用功如种树然，方其根芽，犹未有干；及其有干，尚未有枝；枝而后叶，叶而后花。14、意志的出现不是对愿 望的否定，而是把愿望合并和提升到一个更高的意识水平上。15、无论是美女的歌声，还是鬓狗的狂吠，无论是鳄鱼的眼泪，还是恶狼的嚎叫，都不会使我动摇。16、即使 遇到了不幸的灾难，已经开始了的事情决不放弃。17、最可怕的敌人，就是没有坚强的信念。18、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下 去。19、意志若是屈从，不论程度如何，它都帮助了暴力。20、有了坚定的意志，就等于给双脚添了一对翅膀。21、意志坚强，就会战胜恶运。22、只有刚强的人，才有神 圣的意志，凡是战斗的人，才能取得胜利。23、卓越的人的一大优点是：在不利和艰难的遭遇里百折不挠。24、疼痛的强度，同自然赋于人类的意志和刚度成正比。25、能 够岿然不动，坚持正见，度过难关的人是不多的。26、钢是在烈火和急剧冷却里锻炼出来的，所以才能坚硬和什么也不怕。我们的一代也是这样的在斗争中和可怕的考验中 锻炼出来的，学习了不在生活面前屈服。27、只要持续地努力，不懈地奋斗，就没有征服不了的东西。28、立志不坚，终不济事。29、功崇惟志，业广惟勤。30、一个崇高 的目标，只要不渝地追求，就会居为壮举；在它纯洁的目光里，一切美德必将胜利。31、书不记，熟读可记；义不精，细思可精；惟有志不立，直是无着力处。32、您得相 信，有志者事竟成。古人告诫说：“天国是努力进入的”。只有当勉为其难地一步步向它走去的时候，才必须勉为其难地一步步走下去，才必须勉为其难地去达到它。33、 告诉你使我达到目标的奥秘吧，我唯一的力量就是我的坚持精神。34、成大事不在于力量的大小，而在于能坚持多久。35、一个人所能做的就是做出好榜样，要有勇气在风 言风语的社会中坚定地高举伦理的信念。36、即使在把眼睛盯着大地的时候，那超群的目光仍然保持着凝视太阳的能力。37、你既然期望辉煌伟大的一生，那么就应该从今 天起，以毫不动摇的决心和坚定不移的信念，凭自己的智慧和毅力，去创造你和人类的快乐。38、一个有决心的人，将会找到他的道路。39、在希望与失望的决斗中，如果 你用勇气与坚决的双手紧握着，胜利必属于希望。40、富贵不能淫，贫贱不能移，威武不能屈。41、生活的道路一旦选定，就要勇敢地走到底，决不回头。42、生命里最重 要的事情是要有个远大的目标，并借助才能与坚持来完成它。43、事业常成于坚忍，毁于急躁。我在沙漠中曾亲眼看见，匆忙的旅人落在从容的后边；疾驰的骏马落在后头， 缓步的骆驼继续向前。44、有志者事竟成。45、穷且益坚，不坠青云之志。46、意志目标不在自然中存在，而在生命中蕴藏。47、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。 48、思想的形成，首先是意志的形成。49、谁有历经千辛万苦的意志，谁就能达到任何目的。50、不作什么决定的意志不是现实的意志；无性格的人从来不做出决定。我终 生的等待，换不来你刹那的凝眸。最美的不是下雨天，是曾与你躲过雨的屋檐。征服畏惧、建立自信的最快最确实的方法，就是去做你害怕的事，直到你获得成功的经验。 真正的爱，应该超越生命的长度、心灵的宽度、灵魂的深度。生活真象这杯浓酒，不经三番五次的提炼呵，就不会这样可口！人格的完善是本，财富的确立是末能力可以慢 慢锻炼，经验可以慢慢积累，热情不可以没有。不管什么东西，总是觉得，别人的比自己的好！只有经历过地狱般的折磨，才有征服天堂的力量。只有流过血的手指才能弹 出世间的绝唱。对时间的价值没有没有深切认识的人，决不会坚韧勤勉。第一个青春是上帝给的；第二个的青春是靠自己努力的。不要因为寂寞而恋爱，孤独是为了幸福而 等待。每天清晨，当我睁开眼睛，我告诉自己：我今天快乐或是不快乐，并非由我所遭遇的事情造成的，而应该取决于我自己。我可以自己选择事情的发展方向。昨日已逝，
4.1《交通运输》课件-2024-2025学年人教版地理八年级上册
C．宝成线、陇海线 D．京沪线、陇海线
4．会后，专家们去距会场23千米的西安标志
性雕塑——“丝绸之路群雕”进行考察，应
选择的交通运输方式是（ ）
A．铁路运输
B．水路运输
C．公路运输
D．航空运输
课堂小练笔
5．由图可知我国铁路分布的大致特点是（ ） A．东密西疏 B．东疏西密 C．南密北疏 D．南疏北密 6．下列说法不正确的是（ ） A．①是陇海线，沿此线可到达乌鲁木齐 B．②是郑州，京广线与①线交会于此 C．③是京九线，经过省会城市南昌 D．④是京沪线，与①线交会于徐州
从株洲到贵阳市选哪条铁路 干线？这条线路是如何命名 的？
以起止点所在省级行政 单位简称命名：湘黔线—— 起点是湖南的株洲市，终点 是贵州省的贵阳市。
中国主要铁路干线
五纵（南北干线）
京沪线 京九线 京哈-京广线 太焦-焦柳线 宝成 -成昆线
哈尔滨
北京
太原 焦作 宝鸡 成都
上海
昆明
柳州 广州
九龙
中国主要铁路干线
阿拉山口
乌鲁木齐
包头
北京
三横（东西干线）
京包-包兰线 陇海-兰新线 沪昆线
兰州
昆明 贵阳
株洲
连云港 上海
杭州
青藏高原
青藏铁路连接青海省西宁市至西藏自治区 拉萨市，全长1956千米，是世界上海拔最高、 线路最长的高原铁路。
青藏铁路分两期建成。一期工程从西宁到 格尔木，1958年开工，1984年就建成通车了。 二期工程是从格尔木到拉萨，2001年开工，在 2006年7月1日全线通车。为了修建这条铁路， 建设者付出了巨大的努力，他们克服了高原缺 氧、多年冻土施工等等一系列的技术难题，最 终才建成了这条“天路”。
部编版八年级地理上册第四章第一节《交通运输》PPT课件
北京—包头—兰州
陇海—兰新线
连云港—兰州—乌鲁木齐
沪昆线
上海—昆明
青藏铁路：西宁——格尔木——拉萨 （世界海拨最高，线路最长的高原铁路）
在图中找到京 沪线、青藏线、兰 新线。分析这三条 铁路线的名称，看 看是怎样给它们命 名的。
京沪线 名称分析：“京”是北京的简称，“沪”是上海 的简称。 命名方式：用起讫点所在城市的简称命名。
东密西疏 （2）我国的铁路交通运输网呈现这种特点的原因
是什么？ 自然条件——可行性 社会经济条件——必要性
①南北铁路干线——五纵
京沪线
北京—上海
京九线
北京—香港九龙
京哈—京广线
哈尔滨—北京—广州
北同蒲—太焦—焦柳线 大同—太原—焦作—柳州
宝成—成昆线
宝鸡—成都—昆明
②东西铁路干线——三横
京包—包兰线
（1）1吨活鱼从北京郊区的水库运往城区。（汽车） （2）1吨葡萄从山东运到上海销售。（汽车）
鲜活的或易变质的货物，运距较近，多采 用_公__路__运__输___。
（3）5 000吨钢材由上海运往济南。（ 火车） （4）1万吨大米从大连运往广州。（轮船）
大宗笨重货物，远距离运输，一般选择 __铁__路__或__水__路__运__输___。
铁路运输 距离远，运费低
C.周强和同学约好，国庆长假期间从 重庆到武汉，沿途观赏三峡风光。
水路运输 长江沿岸
2.根据下列情境，选择合适的交通运输 工具和方式，并说明理由。
例 上海有一位患者需要移植骨髓。台 北有一位志愿者捐献了自己的骨髓。骨髓必 须在24小时内从台北送到上海。（飞机）
运距远、贵重、急需、量小的货物，适 宜选择航空运输。
现代交通运输
【课件】区域发展对交通运输布局的影响(两课时)课件高中地理人教版(2019)必修二
二、交通运输需求与交通运输布局 2 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线
3.重点关注相邻重要城市之间的交通运输
南京
上海
相邻重要城市之间常需要布局多条平行的交通线以满足城市间庞大的交通运输需求。
课堂练习
下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据图回答 下列小题。
3.图Ⅰ与图Ⅱ中交通运输方式配对正确的是
A．自然因素 C．技术因素
√B．经济因素
D．政策因素
5、交通运输布局的变化及作用
北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2019年9月25日，北京大兴国 际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭 。2019年10月27日，北京大兴国际机场 航空口岸正式对外开放。
北京南苑机场
北京大兴国际机场
变化：交通线、站的新建、改建、扩建或废弃；运输方式的衔接、专业化、快速化。 作用：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
适度超前：
设计标准要满足今后一定时期的运 输需求，但标准过高会造成浪费。
怎样布局？
因地制宜：
运输方式的选择，交通线、站的选 址以及设计标准等要充分考虑自然 条件。
尽量少占土地：
交通线、站布局应尽量少占土地， 尤其是耕地。
发挥综合运输优势：
利用不同运输方式的优势，做好转 运和衔接，形成立体、系统的交通 运输网。
充分发挥不同运输方式的特点
注意不同运输方式之间的连接和时效
需求增长特点 需求分布特点
决定了运输布局变化特点
课堂练习
2020年11月28日，连淮扬镇高速铁路全线通车运营。连淮扬镇高速铁路是 江苏中部贯通南北的重要通道，素有“江苏高速铁路网的脊梁”之喻，连接 连云港、淮安、扬州、镇江四市，设16个站，全长约305公里，设计速度 250公里/小时。下图是连淮扬镇高铁线路示意图。读图，完成下面小题。
中图版地理七级下册44《交通运输》课件(共32张PPT)
G4
G4 14:00- 8:48=5小时12分钟
该次列车什么时间经过南京？
15:07
新课学习
公路 （1）对我国的重要性
我国现代交通运输的主要方式之一
在缺乏铁路和水运干线的边远地区，公路更担 负着运输干线的重要任务。
新课学习
（2）我国高速公路的发展
20世纪90年代以来
发展迅猛
带动了各个地区之间的文化、经济交流
新课学习
（二）选择恰当的交通运输方式
我们的生活离不开交通运输
我们的生活离不开交通运输
我们应如何选择恰当的交通运输方式？
骑自行车上学 我国主要的交通运输方式有哪些？
（1）交通运输自古有之
坐火车去外地旅游
汽车搬运家具
（2）我国水路运输的有利条件
我国主要交通运输方式的种类、特点以及如何选择恰当的交通运输方式。
新课学习
各种交通运输之间的联系 八达岭长城
各种运输方式 要相互衔接， 协调配合。
山西
课堂练习
1.美国的一位华裔急需移植骨髓，中国的一位志愿者捐献了与之
相匹配的骨髓，骨髓必须在48小时内送到美国，你认为应该
选择的运输方式是（ ）
A
A．航空运输
B．铁路运输
C．公路运输
D．水路运输
2.我国目前最重要的交通运输方式是( ) B
水路
（1）范围及特点
内河运输
水路运输 海洋运输
适合大宗货物或笨重货物 的长距离运输
新课学习
（2）我国水路运输的有利条件
①大河多，水量丰富，多自西向东流入大海，沟通了 内地和沿海地区；
②同时大陆海岸线绵长曲折，多优良港湾。
拓展延伸
管道运输
七年级地理下册 第四章 第四节 交通运输教案 中图版
《第四节交通运输》教案教学目标1.通过了解交通运输业在国民经济发展中的重要地位，理解我国大力加强交通运输业发展的必要性。
2.通过对比学习，理解各种交通运输方式的优缺点。
3.通过记忆地图，提高学生的读图能力。
教学重、难点1.了解交通运输业的作用，掌握几种主要运输方式的特点，学会按客运、货运的性质和需要选择适宜的运输方式。
2.了解中国铁路建设的成就，记住主要的南北铁路干线和东西铁路干线，以及主要铁路枢纽。
教学过程课堂导入：师：每年寒、暑假或节庆日，不少同学外出旅游，观赏祖国的名山大川，了解各地的民俗风情，以增长见识，陶冶情操。
同学们，你们外出旅游时乘坐过哪些交通工具呢？（……）好，下面就让我们一起学习我国的“交通运输”。
一、我国主要的交通运输方式（一）铁路（板书）1.我国的铁路干线和铁路枢纽说说铁路运输的特点。
（运输量达、连续性强、速度快、受天气等自然条件限制小）出示“中国主要铁路分布”，找出我国主要的南北和东西铁路干线。
小结：东西干线：京包-包兰线陇海-兰新线沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线南北干线：京哈线京广线京九线焦柳线宝成-成昆线主要的铁路枢纽有：北京，徐州，郑州，兰州，株洲，成都。
(二）公路出示：“中国主要公路分布图”，找出我国主要的公路，看分布特点。
讲解：我国公路遍及全国，高速公路主要分布在东部地区，在西部，特别是青藏地区，公路运输还是主要的方式。
（三）航空说说航空运输的特点？（速度快、安全、国际性）我国的航空运输以北京，上海，广州，香港为中心。
改革开放以来，我国的航空业取得很大的发展，运输总周转量在国际民航组织成员国中的排名已由1978年的第37位上升到目前的前3位，初步确立了我国世界民用航空大国的地位。
（四）水路出示：“中国沿海主要港口分布图”，找出我国内河运输的主要地区和港口。
回忆我国的河流分布，找出松花江、长江、珠江等河流和哈尔滨、天津、上海、广州等港口。
总结：我国内河运输主要在南方地区，以长江和珠江为主，北方是东北的松花江。
(中图版)七年级地理下册第四章第四节《交通运输》第一课时课件
交通运输:可以把一 交通运输 可以把一 个人和物从一个地方运 送到另一个地方。 送到另一个地方。
二、各种交通运输方式的特点
）、不同交通运输方式举例 （一）、不同交通运输方式举例
一般速度 千米／小时） （千米／小时） 上海-南京票价 上海 南京票价 （元／人） 运载量
铁路 公路 水路 航空
80―100 40―80 30―40 400―1000
50 88 30 360
一次运量数千吨（货运列车） 一次运量数千吨（货运列车）
一次运量数吨（载货卡车） 一次运量数吨（载货卡车）
一次运量数万至数十万吨 货轮） （货轮） 一次可以搭载乘客400人左右 人左右 一次可以搭载乘客 大型客机） （大型客机）
根据上表中的资料， 根据上表中的资料，分析各种交通运输方式在某方 面的优劣， 排定次序， 面的优劣，用1、2、3、4排定次序，数字越小越优。 、 、 、 排定次序 数字越小越优。
②、东西铁路干线——三横 东西铁路干线 三横
京包—包兰线 京包 包兰线 北京—包头 兰州 北京 包头—兰州 包头 陇海—兰新线 陇海 兰新线 连云港—兰州 乌鲁木齐 连云港 兰州—乌鲁木齐 兰州 沪杭—浙赣 湘黔—贵昆线 沪杭 浙赣—湘黔 贵昆线 浙赣 湘黔 上海—杭州 株洲 贵阳—昆明 上海 杭州—株洲 贵阳 昆明 杭州 株洲—贵阳
中图版七年级地理下册
第4章 自然资源与经济发展 章
银河镇中: 银河镇中:周中生
教学目标
知识目标 1、知道主要交通运输方式 铁路、公路、航空、 铁路、 、知道主要交通运输方式(铁路 公路、航空、 水路)的特点； 水路 的特点； 的特点 2、了解主要的铁路干线(五纵三横 ； 、了解主要的铁路干线 五纵三横)； 五纵三横 3、学会使用列车时刻表。 、学会使用列车时刻表。 能力目标
人教版八年级地理上册第四章第一节 交通运输(共24张PPT)
900 800 700 600 500 400 300 200 100
0
车 动
机 飞
汽车
快速
途调
长空
不同运输工具一般时速比较
500 400 300 200 100
0 飞机 汽车 火车 轮船
• 一艘散装货船，一次运量可达几万吨至几十万吨 • 一列货运列车，一次运量可达上千吨 • 一辆载货卡车，一次运量可达几顿 • 一架大型客机，一次运量可搭载乘客400人以上
总结
速度最快、运量最小、运费最高。
运量最大、速度最慢、运费最低。
速度较快， 运量较大， 运费适中。
选择合适的交通方式
1．人们根据不同的出行目的选择合适的交通运输方式。根据 下列情况，为这几位旅客出主意。
乌鲁木齐某学校的王校长接到去北京开会的 通知，要求第二天必须赶到。
航空运输
刘晓和妈妈准备暑假从石家庄到香港旅游。 她们想选择比较经济的旅行方案。
交通运输
美景欣赏
读图思考
• 什么是交通运输？ • 现代交通运输方式有哪些？
交通运输的发展
归纳总结
交通运输是利用交通工具把人或
物从一个地方运输送到另一个地方 。
现代交通运输方式主要有公路运输、 铁路运输、水路运输、航空运输、管道运 输等。
费用（元） 时速(千米/小时)
不同交通运输方式的特点
从上海到武汉的交通费用
铁路运输
周强和同学约好，国庆长假期间从重庆到武 汉，沿途观赏三峡风光。
水路运输
选择合适的交通方式
2．根据下列情况，选择合适的交通运输方式，并说明理由。 例 ： 上海有一位患者需要移植骨髓。台北有一位志愿者 捐献了自己的骨髓。骨髓必须在24小时内从台北送到上 海。（飞机）
2013年中图地理选修4课件：第四章第四节
要求 目的 要符合居 一次上街能______________，同时 满足多种要求 集中 _____ 效益 民的行为 也能使这些设施产生______，繁荣 布局 _____ 轨迹 市场，优化生活环境 形成 居民 业余 生活 将文化娱 一方面可满足居民的物质需求和 活动 乐设施和 精神 ____需求；另一方面能为居民提供 商业 中心 _____结 人际交往 __________、密切社区关系的场所 合在一起
(3)图中各社区建立了一系列体育设施，目的
是(
)
②增进居民感情 ③为市
①提高社区素质
民提供集会和休闲的场所 康 A．①② C．①④
④保障居民的健
B．③④ D．②③
解析：第(1)题，书店(城)、寺院、毛泽民故 居属于文化设施；万国大厦等属于商业设 施；医院属于卫生设施。第(2)题，“加强 社区精神文明建设”是体育设施的主要作 用，“改善城市的文化氛围”是教育科研 设施的主要作用。第(3)题，“市民集会和 休闲的场所”是城市广场；“保障居民的 健康”是卫生设施的主要作用。 答案：(1)D (2)A (3)A
【解析】 第(1)题，从图中可以看出，各 个书店和书亭之间都有一定的距离，点 状分布。第(2)题，书店的规模大，其服务 半径也大，因此在某一个区域中的数量就 要少，书亭的规模小，服务半径也小，因 此在某一区域的数量也就多，两个书店之 间可以有重叠的区域。 【答案】 (1)A (2)D
二、公共服务设施的规划布局 1．公共服务设施规划布局的要求 分级 配套 (1)原则：_____、人口、_____和集中与分散相结 合。 服务的半径 (2)主要考虑：各级公共设施___________。 (3)服务半径：指各项设施服务范围的_____距离 空间 时间 基点 或____距离，是居住区规划布局时考虑的____。 (4)确定各项设施分级及其服务半径的依据：居民 规模效益 使用的频率、设施的_________。 2．公共服务设施的等级 不同等级的社区，具有不同等级的公共服务设施， 它们的区别如下：
人教版八年级地理上册4.1《交通运输》教学课件(共49张PPT)
运送什么呢？ 运量有多大？
其他还有 什么呢？
运送距离有多远？ 需要多长时间？
是否安全 呢？运费 贵吗？
交通运输方式的选择
➢ 不同的交通运输方式各有各的运 载工具和运输线路，因而各有特 点。一般来说，水路运输运量最 大，价格最低；铁路运输运量较 大，价格较低；公路运输机动灵 活，价格较高；航空运输速度最 快，价格最高。当人们的运输需 求与某种运输方式的特点相符合 时，就是最合适的选择。
1
起讫点城市：大同—太原— 焦作—柳州
2
沿线主要城市：大同、太原、 焦作、宜昌、柳州
南北干线（“五纵”）
宝成—成昆线
1
起讫点城市：宝鸡—成都— 昆明
2
沿线主要城市：宝鸡、成都、 昆明
东西干线（“三横纵”）
京包—宝兰线
1
起讫点城市：北京—包头— 兰州
2
沿线主要城市：北京、呼和 浩特、包头、银川、兰洲
1
➢ 一般来说，贵重、急需而又数量不大的， 2 多选择航空运输；容易死亡、变质的鲜
货、货物，数量不大且路程较短的多选
3
择公路运输，数量较大且远距离运输多
选择铁路上的专用车；大宗笨重货物，
4
远距离运输，如有水路则选水运，如无 水路则选择铁路运输；液体、气体货物， 5
数量大且经常性的多选择管道运输。
6
运送对象 货物性质 数量多少 时间长短 路途远近 价格高低
2. 认识普速铁路线的分布。 （2）填写表 4.1
南北铁路干线（自东向西排列）
京沪线 京九线 京哈—京九线 北同蒲—太焦—焦柳线
宝成线—成昆线
东西铁路干线（自南向北排列）
滨州—滨绥线 京包—包兰线 陇海—兰新线 浙沪—浙赣—湘黔—贵昆线
中图分类法---- u 交通运输
U 交通运输[U-9] 交通运输经济U1 综合运输U11 综合运输体制与结构U111 运输体制U113 运输网U115 运输枢纽U116 合理运输U116.1 运输协调与分工U116.2 运输线路优选U116.5 运输量调节U12/18 各种交通运输U12 城市交通运输U121 市内交通运输U122 过境交通运输U123 入境交通运输U124 离境交通运输U125 市际运输、城间运输U126 城乡运输U13 乡村交通运输U14 长途运输U141 国际运输U142 省（州）际运输U143 转运U144 直达运输U144.1 江海直达运输U144.2 载车运输（驮背运输） [U15] 联运U16 工商业运输U169 集装箱运输U169.1 运输理论U169.3 集装箱构造与维修U169.4 集装箱种类U169.41 保温集装箱U169.42 冷藏集装箱U169.43 柔性集装箱U169.44 液体集装箱U169.45 气体集装箱U169.46 干散物品集装箱U169.47 罐式物品集装箱U169.48 集装袋U169.49 专用集装箱U169.499 其他U169.61 运输管理业务U169.62 运输管理组织U169.63 装卸系统及加固措施U169.65 集装箱货站、场及其管理 U169.7 各种运输方式U169.71 拖车运输U169.72 托盘运输U169.73 货捆运输U169.74 载车运输（驮背运输） U169.79 其他运输方式U169.9 各种应用U17 管道运输U171 管道运输理论U172 管道线路工程U172.1 干线工程U172.2 站场工程U172.4 辅助建筑物与设备U172.6 通信设备U172.7 自动控制系统U173 管道结构与设计U173.1 管U173.2 管件U173.3 泵U173.4 阀U173.5 仪表U173.8 附属装置U173.9 各种管道U173.91 液体管道U173.92 气体管道U173.93 固体管道U174 管道材料U175 管道施工与机械U175.2 管道开挖、回填U175.3 管道焊接U175.5 管道敷设U177 管道腐蚀及防护U177.1 电法保护U177.2 涂层保护U177.3 联合保护U177.8 特殊地区管道防护U178 管道维护与检修U179 管道运输管理U179.2 管道运输组织U179.8 管道运输安全技术U18 索道运输U2 铁路运输[U2-9] 铁路运输经济U21 铁路线路工程U211 线路理论U211.1 线路强度U211.2 线路稳定性U211.3 线路振动U211.4 机车、车辆动荷载U211.5 轮轨关系U211.7 铁路建筑限界U211.8 线路试验U211.9 地震影响及抗震措施U212 线路规划、勘测与设计U212.1 路网规划与经济调查U212.2 勘测U212.21 经济勘测U212.22 地质地理勘测U212.23 水文勘测U212.24 线路测量U212.24+1 航空勘测U212.24+2 踏勘U212.24+3 初测U212.24+4 定测U212.24+6 测量仪器U212.3 线路设计U212.31 设计规范、标准U212.31+2 铁路等级U212.32 选线设计U212.33 平面设计U212.33+1 干线设计U212.33+1.9 多线、复线设计U212.33+2 曲线设计U212.33+2.1 曲线半径、缓和曲线 U212.33+2.2 曲线测量、曲线测试表 U212.33+3 专用线、专用线设计U212.33+4 重载铁路设计U212.33+5 分界点U212.33+7 地方铁路设计U212.34 纵断面、横断面设计U212.35 特殊地形选线设计U212.36 线间距选择U212.38 与其他运输方式的连接线路设计U212.4 线路制图U213 线路构造U213.1 路基U213.1+1 路堤U213.1+2 路堑U213.1+3 边坡U213.1+4 特殊地区路基U213.1+5 路基加固与防护[U213.1+51] 防水、排水及设备U213.1+52 路基支撑U213.1+52.1 抗滑桩、锚固桩U213.1+52.2 拦挡建筑物、挡土墙U213.1+52.3 加筋土[U213.1+53] 防雪、防冰冻及设备[U213.1+54] 防风、防沙及设备[U213.1+55] 防坍方落石及设备U213.1+57 路基填土夯实及路基下沉量计算 U213.1+58 边坡加固U213.2 轨道U213.2+1 轨道结构理论、轨道设计U213.2+11 轨道强度、轨道承载力U213.2+12 轨道力学U213.2+13 轨道稳定性、轨道变形U213.2+14 轨道支撑及装置U213.2+15 轨距、轨距测量及仪表U213.2+15.1 标准轨距U213.2+15.2 宽轨U213.2+15.3 窄轨U213.2+16 轨底坡U213.2+2 重型轨道U213.2+3 曲线轨道U213.2+32 轨距加宽和外轨超高U213.2+4 新型轨下基础U213.2+41 整体道床U213.2+42 板式轨道U213.2+43 轨枕板U213.2+44 无碴轨道U213.3 轨枕U213.3+1 轨枕分布设计、轨枕位移U213.3+2 木枕U213.3+4 混凝土轨枕U213.3+6 钢枕U213.3+7 岔枕U213.4 钢轨U213.4+1 钢轨类型、材质及检验U213.4+2 钢轨磨耗及损伤、钢轨疲劳U213.4+22 止蠡 ⒏止炫缬推?U213.4+3 钢轨探伤及仪器U213.4+6 钢轨接头及病害U213.5 钢轨联接及扣件U213.5+1 鱼尾板U213.5+2 螺栓U213.5+3 扣件U213.5+31 弹性扣件、刚性扣件U213.5+32 垫板U213.5+33 道钉U213.5+5 防爬器U213.5+6 轨缝绝缘U213.6 道岔U213.6+1 转辙器U213.6+2 辙叉U213.6+3 尖轨与尖轨附加器、护轨U213.6+4 转车台U213.6+6 道岔垫板U213.6+7 道岔锁闭器U213.6+8 道岔检测及仪器U213.7 道床U213.7+1 道床理论、道床系数U213.7+2 道床材质及组配U213.7+22 道碴U213.7+3 道床断面U213.7+31 道床顶面宽度、道床厚度 U213.7+32 道床边坡U213.7+4 道床排水与防污U213.8 道口及线路附属设备U213.8+1 道口U213.8+2 道口控制器U213.8+3 附属设备U213.9 无缝线路U213.9+1 无缝线路理论与设计U213.9+11 无缝线路稳定性U213.9+12 无缝线路应力分析U213.9+13 无缝线路锁定、锁定温度 U213.9+2 止旌附?U213.9+3 轨缝及轨缝调节器U214 线路工程材料U214.0 一般性问题U214.01 材料性能U214.02 材料计算U214.03 材料试验U214.08 材料供应与保管U214.09 材料利用与节约U214.1/.9 各种线路工程材料U214.1 非金属材料U214.1+1 砂、石、土、渣材料U214.1+2 硅酸盐制品U214.1+3 建筑陶瓷及其制品U214.1+4 建筑玻璃及其制品U214.1+5 水泥制品U214.1+6 其他矿式耗 牧现破?U214.1+7 石棉制品U214.1+8 混凝土及混凝土制品U214.2 粘结料U214.3 防水、防潮材料，缝材料，密封材料 U214.4 耐高温材料（耐火材料）、防火材料U214.41 耐高温（耐火）材料U214.45 防火材料U214.5 隔热、隔（吸）声材料U214.6 建筑涂料、装饰材料U214.7 有机材料、化工材料U214.7+1 木、竹、藤、纸材料及其制品U214.7+2 建筑塑料及其制品U214.7+5 沥青及沥青制品U214.8 金属材料U214.8+1 黑色金属材料U214.8+2 有色金属、稀有金属及其合金材料 U214.8+3 金属及五金制品U214.9 其他特种材料U214.9+1 抗震、防风材料U214.9+2 防渗材料U214.9+3 防腐材料U214.9+4 绝缘材料U214.9+5 防空材料U214.9+6 防放射性材料U214.9+7 防磁材料U214.9+9 复合材料U215 线路施工U215.1 施工组织与技术管理U215.11 施工管理自动化U215.12 设备安装与调整U215.13 施工工种U215.14 施工指标、施工工艺评价U215.2 土石方工程U215.3 凿岩、爆破工程U215.4 铺碴工程U215.4+1 铺碴技术U215.4+2 铺碴作业U215.4+3 碴场及设备U215.4+4 新型轨下基础（整体道床）铺设U215.5 铺轨工程U215.5+1 直线铺轨U215.5+2 曲线铺轨U215.5+4 无缝线路铺设U215.5+5 铺轨作业U215.5+51 钢轨紧固装置、钢轨定位U215.5+52 铺轨机、铺轨车U215.5+6 轨排组装、拆铺及运送，轨排运送车 U215.5+7 道岔铺设U215.6 施工机具与施工机械化U215.7 施工方法、施工新技术U215.8 施工安全与保护U215.9 工程验收U216 铁路养护与维修U216.2 工务段、工务修配厂工作组织与管理U216.3 线路检测及设备、检测自动化U216.4 线路养护维修与病灾害处理U216.41 线路病灾害防治U216.41+2 除雪、防雪、防冰冻及设备U216.41+3 防风、防沙及设备U216.41+4 防水、排水及设备U216.41+4.1 路基冲刷、路基壅水及防护 U216.41+5 防坍方落石及设备U216.41+6 除草防火措施及设备U216.41+7 路基变形及防治U216.41+8 翻浆冒泥及防治U216.41+9.1 滑坡及防治U216.41+9.2 自然灾害及处理措施U216.42 线路养护维修及更新U216.42+1 路基养护维修U216.42+2 道床整修U216.42+2.1 道碴清筛及更换U216.42+2.2 道碴喷石技术U216.42+3 轨枕维修及更换U216.42+4 钢轨维修及更换U216.42+5 道岔维修及更换U216.42+6 曲线养护维护、曲线矫正U216.42+8 旧线修复U216.6 铁路养护、维修机具和机械化U216.61 线路通用维修机械U216.62 路基养护维修机械U216.63 道床养护维修机械U216.63+1 道床修整机、捣固机U216.63+2 道碴清筛机、道碴夯实机、道碴加热器、卸碴机、扒碴机U216.64 轨枕养护维修机械U216.65 钢轨养护维修机械U216.66 道岔养护维修机械U216.67 线路综合养护维修机械（多功能养路机械）U216.68 养路机械化、自动化U216.8 无缝线路养护及维修机械U216.9 线路养护维修安全技术及措施[U217] 铁路房屋U218 旧线改造及扩建U22 电气化铁路U221 基础理论、勘测、设计与计算U223 供电U223.1 供电理论U223.2 设计与计算U223.5 供电技术U223.5+1 供电方式U223.5+11 吸流变压器供电方式（BT方式）U223.5+12 自耦变压器供电方式（AT方式）U223.5+13 同轴电力电缆供电方式（CC方式）U223.5+14 直接供电方式U223.5+15 2×25千伏供电方式U223.5+19 其他供电方式U223.5+2 供电质量U223.5+3 功率补偿及装置U223.5+4 电压补偿及设备U223.6 供电系统U223.6+1 供电系统的绝缘与配合U223.6+2 泄漏电流（地下）及其对地下建筑物的影响U223.6+3 谐波电流及电压U223.8 供电安全技术与措施U223.8+2 供电保护U223.8+3 供电事故U224 牵引变电所、变电设备U224.1 变电所的工作组织与技术U224.2 变电所一次设备U224.2+2 主变压器、变流器（整流器）U224.2+3 高压断路器（真空开关）U224.2+4 互感器U224.2+5 避雷装置及接地装置U224.2+6 回流装置U224.2+7 母线U224.3 变电所二次设备U224.3+1 配电设备U224.4 继电保护装置U224.5 发电机组、蓄电池、照明设备U224.8 各种类型牵引变电所U224.8+1 交流牵引变电所U224.8+2 直流牵引变电所U224.8+3 混流牵引变电所U224.9 变电所远动化与自动化（电气化铁道遥控） U224.9+1 远动控制及设备U224.9+11 远动化理论U224.9+12 远动化控制设备U224.9+13 远动化控制的性能分析U224.9+14 远动化调试及检修U224.9+15 通道及卫星通道U224.9+19 电子计算机在远动化中的应用U224.9+2 分区亭遥控、开闭所遥控及设备U224.9+3 遥信、遥测、遥调及设备U224.9+5 遥控保护及安全U225 接触网U225.1 设计与计算U225.2 接触网悬挂方式U225.3 受流理论U225.4 结构与零部件U225.4+1 接触导线U225.4+2 支持装置U225.4+3 绝缘子U225.4+5 隔离开关及接地装置U225.4+6 接触网线岔U225.4+7 承力索U225.4+8 吊弦、线夹U225.5 安装U225.6 磨耗与润滑、防腐措施U225.7 接触网的负载U225.8 接触网污闪及防污措施U226 电气化铁道养护与检修U226.1 供电设备检修及其规程U226.2 供电段工作组织U226.5 故障检测与检修设备U226.5+1 故障检测装置U226.5+2 接触网检查车U226.5+4 接触导线磨耗、磨耗测量及仪表U226.7 牵引变电所设备的检修与养护U226.8 接触网的检修与养护U226.8+1 故障诊断U226.8+2 带电检修U226.8+3 接触网保护及装置U227 电气化铁路施工U227.1 施工规程、规范、标准U227.2 施工组织与技术管理U227.3 建造、安装与调整U227.4 施工方法U227.5 施工机械U227.6 施工安全与防护U227.7 工程验收U227.8 电气化铁路改造U227.9 其他U228 电气化铁道的干扰与防干扰U228.1 干扰与防干扰的一般理论U228.2 对有线通信、信号设备的干扰、测定及防护 U228.2+1 对有线通信、信号干扰的测定U228.2+2 对通信回线平衡度的测定U228.2+3 对大地导电率的测定U228.2+4 干扰的允许值与计算U228.2+5 各种屏蔽系数及有关参数的测定和计算 U228.2+6 接触网及供电系统上的防护措施U228.3 对无线电设备的干扰及防护U228.3+1 对机场通信、导航的干扰及防护U228.3+2 对广播的干扰及防护U228.3+3 对电视接收的干扰及防护U228.3+4 对其他无线电设备的干扰及防护U228.6 对地下煤气、输油等金属管道干扰的防护 U228.7 对大地磁场的干扰及防护U229 电气化铁道安全技术与事故处理U23 特种铁路U231 地下铁路U231+.1 地铁勘测设计U231+.12 地铁建筑限界U227.9 其他U228 电气化铁道的干扰与防干扰U228.1 干扰与防干扰的一般理论U228.2 对有线通信、信号设备的干扰、测定及防护 U228.2+1 对有线通信、信号干扰的测定U228.2+2 对通信回线平衡度的测定U228.2+3 对大地导电率的测定U228.2+4 干扰的允许值与计算U228.2+5 各种屏蔽系数及有关参数的测定和计算 U228.2+6 接触网及供电系统上的防护措施U228.3 对无线电设备的干扰及防护U228.3+1 对机场通信、导航的干扰及防护U228.3+2 对广播的干扰及防护U228.3+3 对电视接收的干扰及防护U228.3+4 对其他无线电设备的干扰及防护U228.6 对地下煤气、输油等金属管道干扰的防护 U228.7 对大地磁场的干扰及防护U229 电气化铁道安全技术与事故处理U23 特种铁路U231 地下铁路U231+.1 地铁勘测设计U231+.12 地铁建筑限界U231+.2 地铁线路U231+.3 地铁施工、改建与扩建U231+.4 地铁车站U231+.5 地铁通风U231+.6 地铁自动控制U231+.7 地铁通信、信号U231+.8 地铁供电、电气设备U231+.91 地铁照明U231+.92 地铁运营、管理及运营管理自动化U231+.94 地铁养护、维修U231+.96 地铁防火U232/239.9 其他特种铁路U232 独轨铁路U233 高架铁路U234 齿轨铁路U235 窄轨铁路U236 宽轨铁路U237 磁浮铁路U238 高速铁路U239.1 缆索铁路U239.2 重轨铁路U239.3 轻轨铁路U239.4 重载铁路U239.5 城市铁路、市郊铁路U239.8 旅游铁路U239.9 其他类型铁路[U24] 铁路桥涵工程[U25] 铁路隧道工程U26 机车工程U260 一般性问题U260.1 机车理论U260.11 机车动力学与稳定性U260.11+1 列车运行振动理论（轮轨动力学）及防振 U260.11+2 蛇行运动U260.11+3 曲线通过U260.11+5 粘着、轴重U260.11+6 列车动力分析及分析仪表U260.12 机车功率U260.13 列车牵引U260.13+1 列车牵引理论U260.13+3 牵引动力U260.13+8 列车制动U260.14 机车试验U260.14+1 牵引性能试验U260.14+2 牵引热工试验U260.14+3 振动试验U260.14+6 试验台、试验设备U260.15 燃料与燃烧U260.15+1 燃料、燃烧系统U260.15+2 热工理论U260.15+3 能源消耗U260.16 机车噪音及防止U260.17 列车荷载U260.17+1 动荷载U260.17+2 静荷载U260.2 机车设计与计算U260.2+1 标准化、系列化U260.2+2 机车车辆限界U260.3 机车构造U260.31 动力装置U260.32 车体与车架U260.33 走行部分U260.331 转向架U260.331+.1 轮对U260.331+.2 轴承U260.331+.3 油箱、油润装置 U260.331+.4 弹簧装置U260.331+.5 减振装置U260.331+.6 弹性定位装置U260.331+.7 连接装置U260.331+.8 构架（侧架）U260.331+.9 基础制动装置U260.332 驱动机构（传动装置） U260.34 车钩与缓冲装置U260.34+1 车钩U260.34+2 缓冲装置U260.35 制动装置U260.351 空气制动及装置U260.352 电控制动及装置U260.353 真空制动及装置U260.354 空气－真空制动及装置 U260.355 动力制动及装置U260.356 磁轨制动及装置U260.357 涡流制动及装置U260.358 手制动及装置U260.359 再生制动及装置U260.36 操纵控制系统U260.37 防滑、防空转装置U260.38 司机室U260.39 其他U260.4 机车设备与材料U260.4+1 电气照明设备U260.4+2 机车安全装置U260.4+22 防爆装置U260.4+23 火警报警装置U260.4+3 采暖通风装置U260.4+9 供电、发电及其设备U260.5 机车仪表U260.5+1 机车速度表U260.5+4 检测仪表U260.5+9 其他U260.6 机车制造工艺U260.6+1 规程及标准、可靠性指标 U260.6+2 制造过程及方法U260.6+4 加工工艺U260.6+5 车体涂妆工艺U260.6+6 生产机械化、自动化U260.6+7 制造用材料U260.7 机车装配与检验U260.71 装配、出厂试验U260.72 调整试验U260.73 动力试验U260.75 型号及标志U260.78 检验、鉴定U260.8 机车制造厂[U260.8+1] 厂房布置、设计U260.8+2 机具设备U260.8+3 生产组织与技术管理U260.9 各种用途机车U260.9+1 客运机车U260.9+2 货运机车U260.9+3 调车机车U260.9+4 干线机车U260.9+5 工矿机车U260.9+6 专用线机车U260.9+7 高原机车U261 蒸汽机车U261.0 一般性问题U261.1 锅炉部分U261.11 火箱及附属装置U261.12 锅胴U261.13 过热装置U261.14 烟箱、灰箱U261.15 锅炉附属装置U261.151 调整阀及传动装置U261.152 蒸汽塔U261.153 注水器及有关装置U261.154 安全阀U261.16 锅炉特殊附属装置U261.161 加煤器U261.162 给水预热器U261.163 冷凝系统U261.163+.1 冷凝器U261.163+.2 热交换器U261.17 锅炉沾污、腐蚀及防蚀U261.2 蒸汽机部分U261.21 汽缸及其附件U261.22 活塞环U261.23 阀装置U261.24 回动机传动装置U261.24+1 离合器U261.24+2 减速器U261.25 联动装置（曲柄、摇连杆）U261.26 无汽行程设备U261.27 调速器U261.28 配汽机构U261.29 其他U261.3 给油、给油装置U261.31 给油器、分油器U261.32 压油器U261.4 走行部分U261.5 制动装置U261.7 煤水车、自动给煤装置U261.8 辅助装置U262 内燃机车U262.0 一般性问题U262.1 动力装置U262.11 柴油机U262.12 煤油机U262.13 其他发动机U262.2 辅助装置U262.23 冷却系统U262.23+1 水冷系统U262.23+2 风冷系统U262.23+3 预热系统U262.23+5 穴蚀及其防护U262.24 润滑系统U262.24+1 润滑油、泵U262.24+2 润滑油滤清器U262.24+3 润滑油冷却及预热装置 U262.24+4 润滑系统安全装置U262.24+5 机油热交换器U262.27 调速器、调速系统U262.28 自动控制安全装置U262.29 其他系统U262.3 传动装置U262.31 机械传动U262.31+1 离合器U262.31+3 扭震减震器U262.31+8 其他U262.32 液压传动U262.32+1 动液压传动U262.32+2 静液压传动U262.33 电传动U262.33+1 直－直流电传动U262.33+2 交－直流电传动U262.33+3 交－交流电传动U262.34 气体传动U262.4 牵引电机及电器U262.41 牵引发电机U262.42 牵引电动机U262.43 牵引电器[U262.44] 蓄电池U262.45 辅助电机U262.46 电机、电器故障分析及处理 U262.5 走行部分U262.6 制动装置U262.7 电路部分U262.7+1 主电路U262.7+2 辅助电路U262.7+3 控制电路U262.9 各种传动方式内燃机车U262.9+1 电传动内燃机车U262.9+2 液力传动内燃机车U263 燃气轮机车U263.0 一般性问题U263.1 动力装置U263.11 燃气轮机U263.12 压气机U263.13 其他发动机U263.14 发动机部件U263.2 辅助装置U263.3 传动装置U263.4 电气设备U263.5 走行部分U263.6 制动装置U263.9 其他U264 电力机车U264.0 一般性问题U264.1 牵引电动机U264.1+1 直流牵引电动机U264.1+2 脉流牵引电动机U264.1+3 异步牵引电动机U264.1+4 线性牵引电动机U264.2 各种传动方式电力机车U264.2+1 直流制电力机车U264.2+11 直－直流电力机车U264.2+12 直－交流电力机车U264.2+2 交流制电力机车U264.2+21 交－直流电力机车U264.2+23 交－直－交流电力机车 U264.2+3 多流制电力机车U264.2+31 双流制电力机车U264.2+32 三流制电力机车U264.2+33 多流制电力机车U264.3 牵引电器、牵引变压器U264.3+1 调压开关U264.3+2 电磁接触器、电空接触器 U264.3+3 反向器U264.3+4 受电弓（受流器）U264.3+5 主断路器U264.3+6 牵引变压器U264.3+7 变流装置U264.3+71 整流装置U264.3+72 递变装置U264.3+73 斩波装置U264.4 传动装置U264.5 辅助电机及机械装置U264.5+1 电动压缩机U264.5+2 电动通风机U264.5+3 控制与照明发电机组U264.5+4 辅助电路用静止变流器U264.5+5 通风冷却系统U264.5+6 辅助电源U264.5+7 劈相机U264.6 电路部分U264.7 保护装置U264.7+1 内部过电压保护U264.7+2 外部过电压保护U264.7+3 过负荷保护U264.7+4 接地保护U264.7+5 短路保护U264.7+6 空转保护U264.7+7 换流失败保护U264.8 走行部分U264.91 电力机车的控制U264.91+1 控制系统U264.91+2 控制线路连线方法U264.91+3 调速U264.91+3.1 电阻调速U264.91+3.2 斩波调速U264.91+3.3 相控调速U264.91+3.4 变频调速U264.91+7 电力机车及其车辆牵引设备的控制U264.91+8 其他U265 内燃、电力两用机车及动车U266 动车、动车组（动力列车）U266.1 内燃动车与内燃动车组U266.2 电动车与电动车组U266.3 燃气轮动车与燃气轮动车组U266.4 非轮轨系机车，磁浮、气浮动车U267 其他机车U267.1 蓄电池机车U267.2 原子能机车U267.5 气体涡轮机车U267.6 煤气机车U267.7 斯特林机车U267.8 米轨机车U267.9 其他U268 机车操纵与运用U268.1 机务段机车调度U268.2 机车管理与运用、管理自动化U268.3 机车运用可靠性U268.4 机车操纵U268.4+1 蒸汽机车操纵U268.4+2 内燃机车操纵U268.4+3 电力机车操纵U268.4+4 原子能机车操纵U268.4+5 非轮轨系机车操纵U268.4+6 其他机车操纵U268.47 机车乘务制U268.48 机车司机U268.5 机车整备U268.5+1 燃料输送、计量与检验U268.5+2 水质化验、给水处理及给水U268.5+3 锅炉内软水剂与消沫剂U268.5+4 油脂化验、给油U268.5+5 加砂、清炉U268.6 燃料节约U268.7 特殊情况的操纵与处理U269 机务段、机车保养与检修U269.1 机务检修规程U269.2 机务段工作组织及管理U269.2+1 机车修理厂、机务段、折返段U269.2+3 机车养护U269.3 机务设备及检修作业U269.31 机车库U269.32 检修工艺及设备U269.32+2 诊断技术及设备U269.32+3 机车配件U269.32+5 清洗及清洗设备U269.32+6 防锈、防蚀措施及设备U269.33 整备设备U269.34 转向设备U269.35 给水设备U269.4 蒸汽机车检修U269.4+1 洗修U269.4+2 架修U269.4+3 厂修、段修U269.4+5 自动检测与状态修U269.5 内燃机车检修U269.5+1 定修U269.5+2 架修U269.5+3 厂修U269.5+5 自动检测与状态修U269.6 电力机车检修U269.7 原子能机车检修U269.9 其他机车检修U27 车辆工程U270 一般性问题U270.1 车辆理论及试验U270.1+1 车辆动力学及稳定性U270.1+2 车辆强度与计算U270.1+4 车辆试验U270.1+6 车辆噪音及防止U270.2 车辆设计、计算U270.3 车体构造及设备U270.32 车体与底架U270.33 走行部分U270.34 车钩、缓冲装置U270.35 制动装置U270.38 车辆设备U270.38+1 供电设备、电气照明设备 U270.38+2 通信、播音设备U270.38+3 采暖、通风、空气调节设备 U270.38+4 隔音、隔热设备U270.38+5 给水、卫生设备U270.38+6 车门、车窗、通过台U270.38+7 坐卧设备、行李架U270.38+8 货车设备U270.38+9 安全设备U270.4 车辆制造用材料U270.4+1 金属材料U270.4+2 非金属材料U270.6 车辆制造工艺U270.6+1 制造规程、标准U270.6+4 加工工艺U270.6+5 车体涂妆工艺U270.6+6 装配U270.6+7 检验U270.7 车辆测试技术及仪器U270.8 车辆制造厂U270.9 车辆类型U271/273 各种铁路车辆U271 客车U271.1 硬、软座车U271.2 硬、软卧车U271.3 餐车U271.4 行李车、邮车U271.5 公务车、瞭望车U271.6 旅游车U271.7 双层客车、市郊客车U271.8 坐卧两用车、低重心客车U271.91 高速客车U271.92 其他U272 货车U272.1 棚车U272.2 敞车U272.3 平车U272.4 罐车U272.5 冷藏车（保温车）U272.6 专用货车U272.6+1 活鱼车、水泥车、家畜车、毒品车 U272.6+2 漏斗车、运粮车、运煤车U272.6+3 倾翻车U272.6+4 自卸车、底卸车、后卸车U272.6+5 长大货物车（特种平车）U272.6+6 集装箱车U272.6+8 钢轨运输车U272.7 守车U273 特种车辆（路用车辆）[U273.1] 轨道车U273.2 手压车[U273.3] 线路检查车、轨道检查车[U273.4] 线路维修车[U273.5] 钢轨探伤车[U273.8] 除雪车、除草车[U273.91] 铺碴车[U273.92] 铺轨车、起重车U273.93 消防车、救援车、修复车U273.94 试验车、测量车U273.95 发电车U273.98 铁路、公路两用车U273.99 其他U279 车辆运用、保养与检修U279.1 车辆检修规程、车辆段工作组织U279.2 车辆管理、运用及管理自动化U279.3 车辆检修、检修设备与列检自动化U279.3+2 检修技术及设备[U279.3+21] 轴温探测及仪器、无损检验、红外线测轴温 U279.3+22 燃轴及防止U279.3+23 车辆诊断技术及设备U279.3+24 车辆配件U279.3+25 车辆清洗及清洗设备U279.3+26 车辆防锈、除锈及防腐措施U279.3+3 客车检修U279.3+31 厂修U279.3+32 段修U279.3+33 辅修U279.3+34 轴修U279.3+35 自动检测与状态修U279.3+4 货车检修U279.3+5 不摘车快速检修U279.3+6 成组专列油罐车整备维修U279.4 车辆检修工艺U279.5 安全防护和设备U28 铁路通信、信号U281 通信、信号规程U282 通信、信号工作组织及技术作业U282+.1 通信、信号厂、通信段、电务段U282+.2 通信、信号工程设计U282+.3 通信、信号工程施工与施工技术U282+.5 通信、信号改造工程U283 通信、信号理论U283.1 自动控制与远程控制理论的应用U283.2 可靠性与安全性理论的应用U283.3 逻辑电路理论的应用U283.4 信息论与电子计算机的应用 U283.5 新技术、新材料的应用U284 铁路信号U284.1 信号、信号机U284.11 色灯信号及色灯信号机 U284.11+1 闪光信号U284.11+3 透镜式色灯信号U284.11+4 探照式色灯信号U284.11+5 色灯信号机部件U284.12 臂板信号、臂板信号机 U284.12+1 信号选别机U284.12+2 导线调整器U284.13 信号表示器U284.14 听觉信号U284.15 防护信号U284.15+1 道口信号U284.15+2 桥梁遮断信号U284.15+3 隧道遮断信号U284.15+4 塌方、落石防护信号 U284.16 信号标志U284.17 手信号（灯旗）U284.18 固定信号U284.19 移动信号U284.2 轨道电路U284.21 基本参数U284.22 计算与分析U284.23 各种轨道电路U284.23+1 交、直流轨道电路 U284.23+2 脉冲轨道电路U284.23+3 电码轨道电路U284.23+5 音频轨道电路U284.23+6 高频轨道电路U284.23+7 移频轨道电路U284.23+8 无绝缘轨道电路U284.24 信息通道U284.25 绝缘U284.26 防护U284.26+1 电干扰防护U284.26+2 自然灾害防护U284.28 轨道电路测试及设备U284.3 联锁（车站信号）U284.31 机械联锁U284.31+1 非集中联锁U284.31+2 机械集中联锁U284.34 电机集中联锁U284.35 电锁器联锁U284.36 电气集中联锁U284.36+1 继电式电气集中联锁U284.36+2 电子电气集中联锁U284.36+3 大站电气集中联锁U284.36+4 中站电气集中联锁U284.36+5 小站电气集中联锁U284.37 进路程序控制及自动选路U284.39 信号楼U284.4 区间闭塞与机车信号系统U284.41 人工闭塞U284.41+1 路票、电报电话闭塞U284.41+2 电气路签、路牌闭塞U284.42 半自动闭塞U284.43 自动闭塞U284.43+1 电码式自动闭塞U284.43+2 脉冲式自动闭塞U284.43+3 频率式自动闭塞U284.43+4 其他U284.44 移动闭塞（列车运行自动调整）U284.61 驼峰信号布置及显示方式U284.62 驼峰信号设备U284.63 驼峰调速设备U284.64 驼峰机车信号与驼峰机车遥控U284.64+1 自动摘钩、摘风管U284.65 驼峰道岔控制系统U284.65+1 非电气集中操纵U284.65+2 电气集中操纵U284.65+3 驼峰道岔自动集中U284.66 驼峰溜放自动化U284.66+1 溜放进路自动控制U284.66+2 测速、测长、测重、测阻U284.66+3 溜放速度自动控制U284.67 驼峰编组站信息处理系统U284.67+1 驼峰编组计划自动化U284.67+2 编组站现车管理自动化U284.67+3 编组站信息传输、信息交换系统 U284.67+8 其他U284.68 驼峰设备养护U284.7 铁路信号器材与设备U284.71 信号继电器、信号发生器U284.72 道岔控制设备U284.61 驼峰信号布置及显示方式U284.62 驼峰信号设备U284.63 驼峰调速设备U284.64 驼峰机车信号与驼峰机车遥控U284.64+1 自动摘钩、摘风管U284.65 驼峰道岔控制系统U284.65+1 非电气集中操纵U284.65+2 电气集中操纵U284.65+3 驼峰道岔自动集中U284.66 驼峰溜放自动化U284.66+1 溜放进路自动控制U284.66+2 测速、测长、测重、测阻U284.66+3 溜放速度自动控制U284.67 驼峰编组站信息处理系统U284.67+1 驼峰编组计划自动化U284.67+2 编组站现车管理自动化U284.67+3 编组站信息传输、信息交换系统 U284.67+8 其他U284.68 驼峰设备养护U284.7 铁路信号器材与设备U284.71 信号继电器、信号发生器U284.72 道岔控制设备U284.72+1 道岔扳动（转换）设备U284.72+2 道岔电锁器、动力转辄器U284.72+3 控制器U284.73 列车运行记录器、车号表示器U284.74 控制台及表示盘U284.75 轨道接触器U284.76 信号专用电子元件及设备U284.77 信号电路、信号电源及信号电缆U284.77+1 信号电路、信号控制电路U284.77+2 信号电源及设备U284.77+3 电源屏U284.77+4 信号电缆[U284.79] 轨道传感器U284.8 铁路信号设备供电U284.91 信号专用测试与检查设备U284.91+1 信号测试台U284.92 铁路信号设备的保养与检修U284.93 铁路信号设备的干扰与防护U284.94 铁路信号设备建筑限界U284.95 铁路信号安全与事故处理U284.98 铁路信号工厂U285 铁路通信U285.1 有线通信U285.11 电报U285.11+1 电传打字电报U285.11+2 传真电报[U285.11+3] 载波电报U285.11+4 电报中继及交换U285.11+9 其他U285.12 电话U285.12+1 调度电话U285.12+2 会议电话U285.12+3 长途电话U285.12+4 地区电话U285.12+5 区段电话U285.13 站场有线通信U285.14 载波通信U285.15 数字通信U285.16 光纤通信U285.17 图像通信U285.18 波导通信U285.19 通信电线路U285.2 无线通信U285.21 铁路移动无线通信U285.21+1 列车无线通信及设备 U285.21+2 站场无线通信U285.21+4 防护无线通信U285.22 铁路短波通信U285.23 铁路微波通信U285.24 铁路卫星通信U285.28 电波、天线及干扰U285.3 电视在铁路上的应用U285.3+1 闭路电视U285.3+2 电视电话U285.4 铁路数据通信U285.41 数据通信网U285.42 数据交换技术与设备U285.43 数据终端设备U285.44 数据传输技术与设备U285.45 数据通信接口设备U285.46 差错控制与防护U285.47 数据通信测试与维护U285.48 数据保密通信U285.49 信息传输与信息处理U285.5 铁路通信网[U285.5+1] 通信电线路U285.5+2 模拟通信网U285.5+21 模拟电话网U285.5+22 模拟电报网U285.5+23 模拟传真网U285.5+3 数字通信网U285.5+31 数字电话网U285.5+32 数字传真网U285.5+33 数字图像网U285.5+4 综合通信网U285.5+5 专用通信网U285.6 铁路通信设备的保养与检修U285.6+1 铁路通信器材的保养U285.6+2 铁路通信设备故障处理U285.6+4 铁路通信电源及设备的养护U285.7 铁路通信设备的干扰与防护U285.8 铁路通信安全保护U285.9 铁路通信工厂U29 铁路运输管理工程U29-3 研究方法、工作方法U29-39 运输管理自动化U291 车站及枢纽U291.1 站场配置与设计U291.1+1 营业站示意图U291.1+2 车站设备U291.1+3 站线U291.1+4 站间距离U291.1+5 专用线及其配置[U291.1+6] 车站组织、管理与技术作业 U291.1+7 车站照明及设备U291.1+8 车站给水及排水U291.1+9 车站改建U291.2 会让站与越行站、中间站配置与设计 U291.3 区段站U291.3+1 区段站配置与设计U291.4 编组站U291.4+1 编组站的配置与设计U291.4+12 编组站的负荷U291.4+3 驼峰设计与计算[U291.4+4] 驼峰设备U291.4+5 机械化、自动化驼峰U291.4+6 简易驼峰U291.4+7 编组站检测U291.5 货运站、集装箱站。
人教版初中地理八年级上册 第四章 第一节 交通运输 课件(共26张PPT)(优质推荐版)
高中地理第四节交通运输布局及其对区域发展的影响
港口优劣的评价： 优: 自然条件好： （1）良好的水域 ：水深、水面宽阔、风浪小 （2）良好的陆域：地形平坦开阔 （3）地理位置优越：通江达海，水陆联营 社会经济条件好： 依托大城市，经济腹地广阔 劣： 河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件 差，交通区位的下降等。
案例（2）：汽车站的区位条件
2、影响聚落的空间布局
为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?
河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充 足,便于农耕，且交通便利，是人口集中 分布地区，也是城市发展的理想环境。
1、河流冲积平原，城市相对密集
活动
长江三角洲城市的分布有何显著特征？美国三大城市 带的城市分布有何显著特征？
2、大多数城市都是沿河，沿湖，沿 海发展起来的，沿河设城是我国南 方城市布局的一般规律。
拓展：不同交通运输方式的特点
铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，
适于中长距离货运；公路运输投资相对为小， 机动灵活，可实现门到门的运输，适于短途客 货运输；水路运输具有运量大、能耗少、成本 低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢， 适于大宗散货运输；管道成本低，可连续输送， 适于流体和其他散粒状某些货物运输 ；航空 则速度快，但成本高，适于中、长距离的客运 与邮件运输。在世界范围内，公路运输的客、 货运量居各种运输方式之首。
从经济角度来说：带动沿线地区经济
发展。
从政治角度来说： 维护港澳地区稳定和
繁荣。
一、交通运输与聚落
聚落的形成
1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的因素 聚落是指人类从事生产和生活活动而 聚居的场所。 按照聚落的性质和规模，可以分为城 市和乡村两大类型。 聚落的形成和发展受到地形、气候、 河流等因素的影响。地形因素的作用 尤为突出。
七年级地理 第四章 第四节 交通运输PPT课件
然气送入北京市民家
中。 管道运输
4想.顺一义想顺鑫：农业的食
品选运择往货北京运城运区某输超方式时，考虑了哪些因素？
市销售。 公路运输
精选课件PPT
49
北京首都机场高速路
选择货运方式考虑的因素
运送什么?
货物性质
数量有多少? 运量
需要多久? 时效
从哪儿运到哪儿? 距离、通达性
精选课件PPT
运费多少? 运价
精选课件PPT
38
小组 活动
航空运输：航班飞行时间只要 2个多小时，票价要1000元左 右，有点贵；要是赶上恶劣天 气，航班晚点就耽误啦！
精选课件PPT
39
小组 活动
公路运输：自驾全程高速， 1200多千米，用时12～13个 小时就到了，虽然有点辛苦， 不用再转车了，不过要先查 查沿途地区的天气预报。
航空运输
长途
长庆油田天然气
气体
3.陕西长庆油田的天
然气送入北京市民家
中。 管道运输
4.顺义顺鑫农业的食
品运往北京城区某超
市销售。
精顺义顺鑫农业产品
1.黑龙江的优质大米
调运北京。
铁路运输
2.来自台湾的新鲜水
果直销北京市场。
航空运输
短途 新鲜
3.陕西长庆油田的天
主要考虑因素 运价、需求
可选择的交通方式 水路运输
精选课件“PP豪T 华邮轮游”—度假新选择 33
行程安排
5.第９天，结束旅行，返回 北京（尽早到家）。
主要考虑因素 时间
可选择的交通方式 航空运输
想一想：
选择客运运输方式时，精考选虑课件了PPT哪些因素？
34
运输方式的选择（客运）
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宝成—成昆线 宝鸡—成都—昆明
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15
B、东西铁路干线——三横
京包—包兰线 北京—包头—兰州
陇海—兰新线
连云港—兰州—乌鲁木齐 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线
上海—杭州—株洲—贵阳—昆明
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16
三、学会使用列车时刻表
图D：北京— 上海铁路客运
简明 时刻表
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17
查询北京—上海铁路客运简明时刻表，找出 以下问题的答案。
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3
想一想
我们身边有哪些交通运输方式？
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管道4
一、各种交通运输方式的特点
铁路
不同交通运输方式举例
一般速度 （千米／小时）
80―100
上海-南京票价 （元／人）
运载量
50
一次运量数千吨（货运列车）
公路 40―80
88
一次运量数吨（载货卡车）
水路 航空
30―40 400―1000
30
七年级下册地理
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1
教学目标
知识目标 1、理解主要交通运输方式的特点； 2、记住主要的铁路干线； 3、学会使用列车时刻表。
能力目标 学会按客、货运的性质和需要选择适宜的
运输方式。 情感目标 理解我国大力加强交通事业建设的必要性。
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2
教学重点
各种交通运输方式的特点。
教学难点
我国主要的铁路干线。
1、几千株名贵鲜花从昆明运往北京。 飞机
2、500吨钢材从太原运往济南。
火车
3、10万吨大米从上海运往武汉。
轮船
4、从成都运送一批援藏基建物资到西藏。 汽车
5、台北一位志愿者给上海一位患者捐献骨髓，骨
髓必须在24小时内送到。
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飞机 21
做一做
完成下列练习
1.新疆塔里木盆地的天然气运往长江中下游平原地区，
1.乘火车从北京到上海，想在早晨上班时间赶到上 海，应乘哪次列车、需要多长时间达到上海？
T21
14小时
2.从上海到北京，哪次列车在泰山停车、列车什么
时间经过泰山？
1462
4：06
3.乘火车从上海到北京，哪次列车用时最长、该次
列车什么时间经过南京？ 1462 编辑ppt
19：15 18
图D：北京—上海 铁路客运简明 时刻表
18：00—24：00—8：00 6小时+8小时=14小时
T110：14小时 T22：14小时 1462：21个多小时
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19
小 结 4.4 交通运输（一）
一、各种交通运输方式的特点；
二、我国主要交通运输方式 ——铁路运输；
三、学会使用列车时刻表。
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20
根据各种交通运输方式的特点，在具体 情境中选择合理的交通运输方式。
缺点 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
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11
飞机？轮船？火车？汽车？
帮助他们选择合理的出行方式。
1.成都某公司的小王，急着去北京签订一份合同，
第二天必须赶到。
（飞机）
2.重庆的潇潇考上了大学，暑假里她想和同学一起 去武汉，沿途观赏三峡风光。 （轮船）
3.北京的乐乐想去广州旅游，他想选择比较经济可
行的旅行方式。
（火车）
思考
你为什么帮他们选择这种交通方式？
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12
二、我国主要交通运输方式 ——铁路运输
（1）铁路的出现
世界第一条铁路——达林顿铁路（史蒂芬孙）
我国第一条铁路——京张铁路（詹天佑）
（2）我国主要的铁路干线（五纵三横）
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13
乌鲁木齐
兰
新
青 藏 线
哈尔滨
京哈线
线
包头 北京
应设计采用的运输方式是（ C ）
A.铁路
B.公路
C.管道
D.航空
2.我国平均海拔最高的铁路是（ D） A.兰新铁路 B.成昆铁路 C.京广铁路 D.青藏铁路
3.铁路客运车次是成对编排的，有来和去两个方向，由
北京为起点开出的列车，其车次编为（ A）
A.单次
B.双次
C.单次多些，双次少些 D.单次少些，双次多些
京包线
包兰线
京
兰州
陇
宝宝鸡海焦作京京线 沪 线
连云港
成都
成
成 线
焦 广九
柳株洲
杭上州海沪杭线
昆明贵昆 线昆线柳州湘线黔广线州线香线港浙 赣 线
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14
（2）我国主要的铁路干线（五纵三横）
A、南北铁路干线——五纵
京沪线
北京—上海
京九线
北京—香港九龙
京哈--京广线 哈尔滨—北京—广州
焦柳线
焦作—柳州
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22
4.如果我们从杭州乘火车到哈尔滨参加冰 雕节，选择最便捷的路线，沿途经过哪 些铁路线以及重要的交通枢纽？
沪杭线
京沪线
杭州
上海
北京
京哈线 哈尔滨
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23
谢谢大家
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24
一次运量数万至数十万吨
（货轮）
360
一次可以搭载乘客400人左右
（大型客机）
根据上表中的资料，分析各种交通运输方式在某方面
的优劣，用1、2、3、4排定次序，数字越小越优。
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5
不同交通运输方式特点的比较
运输方式 铁路 公路 水路 航空
运载量
2 4 1 3
运价 速度 灵活性
22
2
33
1
14
4
41编辑ppt来自83.水路运输
优点 运量大，运费最低。
缺点 速度慢，自然条件影响大。
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9
4. 航空运输
优点
速度快，运输效率高。
缺点 运量小，运费贵。
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10
5. 管道运输
(主要运输石油、天然气等)
优点 气体货物不挥发，液体不外流，损耗小； 连续性强，可昼夜不停地运输，运量大。
3
总结以上各种交通运输方式的特点， 与你的同学和老师进行交流。
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6
一、各种交通运输方式的特点
1.铁路运输
优点 (1)运输量大、运价低； (2)受天气影响小、连续性好。
缺点 修筑铁路的成本较高。
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7
2.公路运输
优点 机动灵活， 对各种自然条件适应性强。
缺点 运量小，耗能多，成本高。