锚杆拉拔试验总结报告
锚杆抗拔力试验报告及记录1
a =
4.9679
b =
0.7606
项目
实测值
试件编号
1
2
3
检测里程
K30+390-K30+409.5
检测部位
K30+396
拱顶
K30+396
左边墙
K30+396
右边墙
直径(mm)
22
压力表读数，MPa
18.4
18.7
18.3
拉拔力，
规定值，KN
工程名称
福建省武邵高速公路
施工标段
第四标段
施工单位
中国水电集团路桥公司
工程部位
叶坊隧道中导洞
监理单位
厦门港湾咨询监理有限公司
试验仪器
锚杆拉拔仪
试验依据
GBJ86-85
试验日期
2008-05-18
材料产地
萍乡钢铁
批号
30733053
代表数量
300
锚杆种类
径向锚杆
取样地点
现场（随机）
施锚日期
2008-4-20
80
试验结果
合格
备注：
监理意见：
签名：
日期：
复核：计算：试验：第1/1页
武邵高速公路第四标段工地试验室
锚杆抗拔力试验报告
金属报告4－1报告编号：G08-04-XN09-01
工程名称
福建省武邵高速公路
施工标段
第四标段
施工单位
中国水电集团路桥公司
工程部位
叶坊隧道中导洞
监理单位
厦门港湾咨询监理有限公司
试验编号
G08-04-XN09-01-06
锚杆拉拔力试验报告
锚杆拉拔力试验报告1.引言锚杆是一种常用于土木工程中的支撑装置，其主要功能是固定和稳定地下结构或地表结构。
为了确保锚杆的安全可靠性，需要进行拉拔力试验来评估锚杆的抗拉性能。
本报告将介绍一次锚杆拉拔力试验的过程和结果。
2.实验目的本次试验的目的是评估锚杆的抗拉性能，包括抗拉强度、变形能力以及破坏形态等方面。
通过试验结果的分析，可以为工程设计人员提供有关锚杆的可靠性和安全性的参考信息。
3.实验方法3.1实验材料本次试验选用的锚杆材料为XX型号的高强度合金钢，直径为XX mm，长度为XX mm。
试验所需的其他材料包括锚固液、试验设备等。
3.2实验设备本次试验使用了一台电动液压拉拔试验机，能够提供连续的恒定速度拉拔力。
试验机的拉拔头能够与锚杆连接并施加拉拔力。
试验机还配备了一套数据采集系统，可用于记录拉拔过程中的加载力和位移数据。
3.3实验步骤3.3.1准备工作根据试验设计，选择适当的试验锚杆和试验参数，并进行相应的准备工作，包括清洁试验材料、安装试验装置等。
3.3.2试验操作将试验锚杆安装到试验设备上，并进行调试，确保试验装置的正常运行。
根据试验设计，通过试验机施加拉拔力，并记录相应的拉拔力和位移数据。
3.3.3试验结束当锚杆发生破坏或实验达到设计要求时，停止拉拔试验。
记录并整理试验数据，并对试验结果进行分析和总结。
4.实验结果根据本次试验所得的数据，绘制拉拔力-位移曲线，并计算出相应的最大拉拔力、线性变形范围、抗拉强度等参数。
5.结果分析根据试验结果的分析，得出以下结论：5.1锚杆的抗拉强度符合设计要求；5.2锚杆在拉拔过程中出现了一定程度的变形，但变形范围在可接受的范围内；5.3锚杆的破坏形态表明其具有良好的延性和韧性。
6.结论通过本次试验，我们得出以下结论：锚杆具有良好的抗拉性能，能够满足设计要求。
工程设计和施工人员可以根据本试验结果，合理选用和设计锚杆以确保工程的安全可靠性。
7.建议鉴于本次试验的局限性，建议在进一步的工程实践中，继续开展更多锚杆拉拔力试验，以获得更加全面和准确的数据，为工程设计和施工提供更好的参考信息。
锚杆拉拔实验报告
锚杆拉拔实验报告锚杆拉拔实验报告引言锚杆拉拔实验是土木工程中常用的一种试验方法，用于评估锚杆在土体中的承载能力和稳定性。
本实验旨在通过对不同类型的锚杆进行拉拔测试，探究其受力性能和影响因素，为工程设计提供可靠的数据支持。
实验设计本次实验选取了两种常见的锚杆类型进行拉拔测试，分别是螺纹锚杆和槽钢锚杆。
实验采用了标准的拉拔试验设备，包括拉拔机、测力传感器和位移测量仪。
每种类型的锚杆均设置了多个试验样本，以确保结果的可靠性。
实验步骤首先，将锚杆嵌入土体中，确保其稳定固定。
然后，通过拉拔机施加逐渐增大的拉力，同时使用测力传感器实时监测拉力大小。
在拉拔过程中，使用位移测量仪记录锚杆的位移情况，以评估其变形性能。
实验结果与分析通过对螺纹锚杆和槽钢锚杆的拉拔实验，我们得到了一系列的实验数据。
根据实验数据，我们可以计算出每个试验样本的拉力-位移曲线，并分析其力学性能。
螺纹锚杆的拉力-位移曲线呈现出明显的弹性阶段和塑性阶段。
在弹性阶段，拉力与位移呈线性关系，说明螺纹锚杆具有较好的刚度和强度。
而在塑性阶段，拉力增加的速度逐渐减慢，同时位移也增加较快，表明锚杆已经发生了塑性变形。
这一现象可能是由于锚杆与土体之间的摩擦力逐渐增大，导致阻力增加。
槽钢锚杆的拉力-位移曲线与螺纹锚杆有所不同。
在拉力较小的情况下，槽钢锚杆的位移增加较快，而拉力增加较慢。
这可能是由于槽钢锚杆的截面形状导致其在拉拔过程中更容易发生弯曲变形。
随着拉力的增加，槽钢锚杆的位移增加速度逐渐减慢，表明其刚度逐渐增大。
这一特点使得槽钢锚杆在一些特殊工程中具有一定的优势。
影响因素分析除了锚杆类型外，还有一些其他因素可能会对锚杆的拉拔性能产生影响。
例如，土体的性质、锚杆的长度和直径、土体与锚杆之间的摩擦系数等。
这些因素的变化可能会导致拉力-位移曲线的形状和斜率发生变化，从而影响锚杆的承载能力和稳定性。
结论通过本次锚杆拉拔实验，我们对螺纹锚杆和槽钢锚杆的受力性能和影响因素有了更深入的了解。
锚杆拉拔力试验报告
/
/
/
检测项目
锚杆拉拔力
/
/
检测依据/综合判定原则
JTG F60-2009
JTG F80/1-2004
/
/
主要仪器设备
锚杆拉力计A0082202
收样/联系日期
2010年08月11日
试验检测日期
2010年08月11日
检验结论
经检验，所测项目符合《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009和《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》JTG F80/1-2004要求。
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
浙江省交通工程建设集团有限公司测试中心
检验报告
报告编号：201008017SD
工程名称：/
样品名称：锚 杆
委托单位：浙江省交通工程建设集团有限公司测试中心
检验类别：委托
受检单位：/
浙江省交通工程建设集团有限公司测试中心
浙江省交通工程建设集团有限公司测试中心
xxx河口公交枢纽站工程A区 基坑支护锚杆基本拉拔试验报告
委托日期
2015年8月12日
抽样日期
2015年8月14日
抽样地点
施工现场
抽样基数
3根
抽样数量
3根
建设单位
xxx市交通局
设计单位
中国建筑东北设计研究院有限公司
施工单位
xxx天纵基础工程有限公司
监理单位
xxx大开建设咨询监理有限公司
勘察单位
xxx市市政设计研究院有限责任公司
委托方提供的资料
四、试验结果分析
1、对全部试验原始记录数据进行检查、审核，编制锚杆抗拔试验记录表一
2、绘制锚杆拉拔力——锚头位移（Q—S）变化曲线
3、其中1根锚杆加载至预计极限荷载400kN未出现破坏，另2根锚杆在加至400kN荷载下出现杆体破坏后终止试验，根据检测结果作出锚杆抗拔试验记录表和Q-S曲线，按《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）的规定，锚杆极限承载力标准值见表二（锚杆极限抗拔
设计图纸
检验
项目
锚杆基本拉拔试验
检测日期
2015.08.14
仪器
空心千斤顶、高压油泵、静力荷载测试仪、位移传感器；
设备编号
10061、1111484、100603、1208024、1208019
依据
建筑基坑支护技术规程（JGJ120—2012）
检验结论
河口公交枢纽站工程A区基坑支护锚杆采用Φ50地质钻杆，壁厚6.5mm。
52.94
锚杆极限抗拔力试验成果表二
试桩锚杆
编号
锚杆孔径
（mm）
锚杆规格
（mm）
自由段长度
（m）
锚固段长度
（m）
极限抗拔力
（kN）
锚杆实验报告
锚杆实验报告锚杆实验报告引言：锚杆是一种常用于土力学和岩土工程中的支护技术，通过将锚杆固定在地下岩层或土壤中，以增加地基的稳定性和承载力。
本实验旨在通过对锚杆的力学性能进行测试和分析，探讨其在工程中的应用。
一、实验目的本实验的主要目的是通过测量锚杆的抗拉性能，了解其在不同条件下的变形特性和破坏机理，为工程设计和施工提供依据。
二、实验装置和方法1. 实验装置：本实验采用了一台电子拉力试验机、一根标准锚杆和相应的测量仪器，如应变计和位移计等。
2. 实验方法：首先，将锚杆固定在拉力试验机上，并通过调节试验机的拉力控制装置，施加不同程度的拉力。
然后，利用应变计和位移计等测量仪器，记录锚杆在不同拉力下的应变和位移数据。
三、实验结果分析1. 锚杆的拉伸性能：根据实验数据，绘制出拉力与应变之间的曲线图。
从图中可以看出，随着拉力的增加，锚杆的应变也随之增加。
当拉力达到一定阈值时，锚杆开始出现塑性变形，即应变增加速度明显加快。
2. 锚杆的破坏机理：通过观察实验过程中的现象和数据，可以得出以下结论：（1）在拉力较小的情况下，锚杆主要发生弹性变形，即拉力消失后能够恢复原状。
（2）当拉力达到一定阈值时，锚杆开始发生塑性变形，即拉力消失后无法完全恢复原状。
（3）当拉力进一步增加时，锚杆可能会发生破坏，出现断裂或塑性变形过大等情况。
四、实验结果的应用1. 工程设计：根据实验结果，可以对工程设计中的锚杆使用进行优化和改进。
例如，在选择锚杆的材料和尺寸时，可以根据实验数据确定其承载能力和变形特性，以保证工程的安全性和可靠性。
2. 工程施工：实验结果还可以指导工程施工中的锚杆安装和固定。
通过了解锚杆的破坏机理和变形特性，可以合理选择施工方法和工艺，减少工程风险和成本。
结论：通过对锚杆的实验测试和分析，我们可以了解其在不同条件下的力学性能和破坏机理。
这些实验结果对于工程设计和施工具有重要意义，可以为相关工程提供科学依据和技术支持。
锚杆拉拔检测报告
重庆建筑检测技术有限公司预应力锚索抗拔力检测检测报告报告编号：CQJZJC—004项目名称：预应力检测锚索检测工程检测方法：锚杆拉拔检测检测单位公章：重庆建筑检测技术有限公司报送时间：2012年5月18日项目名称：重庆市能源学校新校区基坑支护工程建设单位：重庆中冶建筑有限公司设计单位：重庆市设计院监理单位：重庆建设监理有限公司勘察单位：重庆市工程勘察院施工单位：重庆中铁建筑有限公司主要检测人：xx报告编写人： xx报告审核人： xx报告批准人：xx提交单位：重庆建筑检测技术有限公司单位地址：重庆市九龙坡区渝州路79号邮编：400041电话：023传真：******目录一、工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１二、检测目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２三、检测主要依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３四、锚杆（索）试验操作要点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４五、锚杆（索）终止加载标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５六、检测情况分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６七、检测结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７八、附图表 (8)一、工程概况受龙湖建筑工程公司委托，重庆能源检测测试中心对三峡广场隧道边坡工程预应力锚索抗拔力进行检测。
铁路挡土墙锚杆拉拔试验报告
锚固剂检验 报告编号
/
试件 编号
1 2 3
规格 规定值（kN）
杆体外径（mm) 杆体长度（m)
32
10
≥250
32
10
≥250
32
10
≥250
抗拉强度 （MPa）
55 58 59
最大力 （kN)
破坏状态描述
253.96 267.80 272.42
无破坏无松动 无破坏无松动 无破坏无松动
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
检测评定依据：
试验结论：
TB1041Biblioteka -2003《铁路路基工程施工质量 经检测，该批锚杆锚杆拉拔力符合设计及规范要求
验收标准》
。
批
试验
复核
准
单位(章)
100根
报告编号
委托编号 记录编号 试验日期 报告日期
NX3MGLB2201407001
/ NX3MGLB2201407001
2014/716 2014/716
锚杆生产厂家 安徽新兴铸管
锚杆拉拔工艺试验总结报告
中铁五局集团有限公司新建北京至张家口铁路八达岭长城站站房及相关工程锚杆拉拔工艺性试验总结报告编制人：审核人：审批人：中铁五局集团有限公司年月日目录锚杆拉拔工艺性试验总结报告 (1)一、工程概况 (1)二、试验目的 (1)三、试验依据 (1)四、人员机械配备情况 (1)五、质量要求及施工注意事项 (3)六、锚杆拉拔工艺性试验数据 (3)八、总结 (4)锚杆拉拔工艺性试验总结报告一、工程概况本工程为新建北京至张家口铁路工程八达岭长城站站房地上部分，建设地点位于八达岭特区滚天沟内，八达岭长城索道起点与京藏高速公路之间。
站房总建筑面积8995.67m2，其中，地上建筑面积1997.84m2，地下建筑面积6997.83m2。
车站类型：中型旅客车站；站型:地下车站，地上站房；建筑性质：多层建筑；耐火等级：地下一级，地上二级；防水等级：Ⅰ级；结构设计基准：50年；结构安全等级：二级；合理使用年限：100年；抗震设防烈度：8度；建筑层数：地上2层，地下一层，局部设置夹层；建筑高度：9.0米；结构形式：地上部分采用框架结构,局部大跨部分采用钢结。
站房边坡采用锚杆挡墙支护，挡墙采用板肋式结构，共设置两段一级边坡墙高10.0m，二级边坡墙高8.0m。
二、试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定土层锚杆的可锚性，评价锚杆锚固系统的性能和锚杆的锚固力。
三、试验依据(1)《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013；(2)《岩土锚杆(索)技术规程》（CECS 22:2005）（3）中铁工程设计咨询集团有限公四、人员机械配备情况4.1人员组织管理人员1名，技术人员2名，质检人员1名，施工作业人员3名。
锚杆拉拔试验时间及参与人员：时间：2019年1月10日至1月11日参与人员：监理单位驻地工程师及试验专业工程师、项目部土建工程师及试验工程师、作业队施工人员。
2.施工机具配备见下表。
1.搭设钻孔机作业平台，作业平台按设计孔位角度搭设，倾斜角度误差不大于1°，采用ZSTD-150气动冲击锚杆机钻孔成。
锚杆检测报告(s3)
保泸高速公路土建S3合同段锚杆拉拔试验检测报告编号：BG-2016-ZH-083(1)安徽省七星工程测试有限公司二〇一六年七月公开声明1、报告严格按照国家、行业有关标准、规程等进行编写，坚持本公司的质量方针，遵循本公司的质量目标，对客户负责。
2、报告未盖“安徽省七星工程测试有限公司报告专用章”无效。
3、报告无检测、审核、签发人签字无效；报告涂改无效。
4、若对本报告有异议，应在收到报告后的十五天内向本公司提出，逾期不予受理。
单位名称：安徽省七星工程测试有限公司联系电话（传真）：（0551）E-mail公司网址：联系地址：安徽省合肥市高新区香樟大道180号邮政编码：230088委托单位：中国云南路建集团股份公司保泸公路高速土建S3合同段项目经理部项目名称：保泸高速公路土建S3合同段锚杆拉拔试验检报告编号：BG-2016-ZH-084(1)检测：复核：审核：签发：日期： 2016 年 7 月 16 日检测单位：安徽省七星工程测试有限公司（专用章）目录第1章概述 (1)项目概况 (1)检测目的 (1)检测依据 (2)锚杆布置示意图…. (2)第2章检测内容、方法、频率及组织实施 (4)检测内容、方法、频率 (4)组织实施 (4)主要仪器、设备 (4)第3章检测原理及要求 (6)3．1检测原理 (6)3．2检测要求 (5)第4章检测结果 (7)检测结果 (7)第5章结论及建议 (9)结论 (9)建议 (9)第1章概述项目概况锚杆拉拔力是指锚杆能够承受的最大拉力。
它是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。
受中国云南路建集团股份公司保泸高速公路土建S3合同段项目经理部的委托，我单位技术人员于2016年04月13日至2016年07月03日对保泸高速公路土建S3合同段K1+995～K1+里程段落进行了锚杆拉拔试验。
老营隧道S3标段左幅起讫里程为ZK1＋520～ZK4＋300，左线全长2780米，右幅起讫里程为K1＋440～K4＋300，右线全长2860米，为双线分离式隧道（左右线共长：5640米）。
锚杆拉拔试验报告
锚杆拉拔试验报告一、试验目的和背景锚杆是一种常用的地质固结和坑道支护材料，为确保其在实际工程中的可靠性和安全性，需进行相应的力学试验。
本次试验的重点是锚杆的拉拔试验，目的是评估锚杆的抗拉性能，为工程实际应用提供参考。
二、试验方法和流程1. 试验材料本次试验选用了两组不同规格和材质的锚杆，分别为直径28mm的HRB400钢筋锚杆和直径32mm的HRB500钢筋锚杆。
2. 试验仪器试验仪器包括拉力试验机、负荷传感器、位移传感器、控制系统等。
3. 试验流程（1）首先对试验所用的锚杆进行清洗和检查，确保无明显缺陷和质量问题。
（2）测量锚杆长度和直径，并计算其截面积和根据规定的拉拔长度和试验荷载，制定试验方案。
（3）将试验杆固定在拉力试验机上，设置试验参数，并开始进行操作。
（4）在试验过程中，实时记录荷载和位移数据，并根据试验标准要求，逐渐增加试验荷载，直至试验杆断裂或试验结束。
三、试验结果和分析下表为两组不同规格和材质的锚杆的拉拔试验数据：| 锚杆类型 | 钢筋直径（mm） | 最大载荷（kN） | 抗拉强度（MPa） || ---- | ---- | ---- | ---- || HRB400 | 28 | 355.2 | 772 || HRB500 | 32 | 451.3 | 893 |从试验数据可以看出，直径为32mm的HRB500钢筋锚杆的抗拉性能优于直径为28mm的HRB400钢筋锚杆，表明在实际工程中需要更高的抗拉能力时，应优先选择HRB500钢筋锚杆。
值得注意的是，在试验中，锚杆的断裂往往是由于其受到的荷载超过了其抗拉强度所引起的。
在实际工程中应根据具体工况和要求，优化加固措施，以确保锚杆能够承受所需的荷载。
四、结论五、参考建议基于本次试验结果，建议在实际工程中应根据具体情况和要求，选择合适规格和材质的锚杆，并采用优化的加固措施，以达到最佳的支护效果。
下面提供一些参考建议：1. 根据工程要求选择合适规格和材质的锚杆。
锚杆拉拔试验总结报告-锚索拉拔试验报告
锚杆拉拔试验总结报告:锚索拉拔试验报告锚杆拉拔试验总结报告一、锚杆拉拔试验时间及参加人员时间：2022年4月24日参加人员：建设单位工程部人员、监理单位驻地工程师及试验室主任、项目部工程师及试验工程师、作业队施工人员。
二、试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定土层锚杆的可锚性，评价锚杆锚固系统的性能和锚杆的锚固力。
三、人员机械配备状况 1.人员组成管理人员1名，技术人员2名，质检人员1名，施工作业人员3名。
2.施工机具配备见下表。
投入的主要施工机具工程名称序号设备名称型号与规格数量机械状态十字型锚杆 1 钻孔机千米钻1XX 良好 2 空压机奈克9m³1XX 良好 3 注浆机4MP 1XX 良好 4 锚杆拉力计ML-200B型1个良好 5 钢垫板40cm*40cm*2.5cm 1块良好四、试验段施工预备及工艺 1.搭设钻孔机作业平XX，作业平XX按设计孔位角度搭设，倾斜角度误差不大于1°。
2.原材料选择〔1〕锚杆材料选用Φ25螺纹钢。
〔2〕注浆材料：水泥选用P.O42.5一般硅酸盐水泥，细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂,采纳符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH值小于4的酸性水,砂浆强度等级M35。
3.钻孔〔1〕锚杆孔直径90mm,孔深12m及15m。
4.杆体的组装与安放〔1〕按设计要求制作锚杆，为使杆体处于钻孔中心，应在锚杆杆件上安设定中架(对中定位支架间距50cm)。
〔2〕安放锚杆时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。
5.注浆〔1〕注浆材料应依据设计要求确定，选用1:1 水泥砂浆。
〔2〕浆液应搅拌匀称，过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应常常保持畅通。
〔3〕常压注浆采纳砂浆泵将浆液经压浆管输送至孔底，再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气时，可停止注浆。
锚杆拉拔报告
锚杆拉拔报告
一、项目概述
本项目为某工程地基处理工程的施工过程中，通过锚杆技术对现有建筑物的基础进行加固处理。
本报告主要介绍了施工过程中所使用的锚杆技术以及拉拔测试结果。
二、锚杆技术介绍
锚杆技术是一种地基加固方案。
将钢筋尺寸较大的锚杆埋设在地下较深处，在运用锚杆与基础之间的摩擦力，将锚杆锚固在地基之中。
通过这种方式，锚杆的张力就会支持和稳定基础，阻止其进一步的沉降或者变形。
三、拉拔测试结果
在施工过程中，施工方进行了一系列的钢筋拉拔测试，以验证加固效果。
测试结果表明，在着手进行了锚杆加固之后，基础受力情况显著改善。
所有的锚杆张力试验均达到了设计要求值，确保地基稳定。
四、结论
通过对锚杆施工过程的介绍以及拉拔测试结果的分析，可以可
以得出以下结论：
1.通过锚杆技术对某工程地基进行加固处理，基础的稳定性能
够显著提高。
2.拉拔测试结果表明，锚杆所承受的张力均达到了设计要求值。
3.从整个施工过程来看，锚杆工程机械化程度高，效率也更加
高效。
五、建议
为了进一步提高施工效率、提升施工质量以及降低工程造价，
建议在进行锚杆加固工程时，应充分考虑机械化施工技术，减少
人工操作过程中的误差和安全隐患。
六、致谢
感谢参与本工程锚杆加固方案设计和施工的各位工程师，施工
队伍和工人，感谢装备厂商对施工过程的大力支持。
同时也感谢
客户对本工程的信任和支持。
我们将继续努力，坚持科学施工，
为客户打造更优质的工程品质。
煤业井下锚杆性能试验报告
****煤业有限公司锚杆拉拔试验报告捷马（济宁）矿山支护设备制造有限公司2013年8月1 试验目的为了保证巷道的支护质量和安全使用，同时验证新型锚杆的整体系统性能。
本试验通过井下现场锚杆拉拔试验对锚杆的井下工作性能进行整体的评估，主要包括杆体性能、托盘性能、螺母性能、树脂锚固剂性能等。
为此8.6日、8.7日、8.9日、8.11日下井对不同条件下的锚杆进行拉拔试验，以检测锚杆整体性能。
2 试验内容(1)试验地点：运输联巷、101运巷、回风大巷(2) 有关参数试验参数：A顶锚杆：101运巷开口里2m，Φ20*2400mm高强锚杆，配Φ150*150*8mm球形托盘，CK2835锚固剂两支，Φ32钻头（8月6日试验）B帮锚杆：运输联巷内，Φ18*1800mm普强蛇形锚杆，配Φ150*150*6mm球形托盘，CK2835锚固剂两支，Φ32钻头（8月7日试验）C帮锚杆：运输联巷内，Φ18*1800mm普强蛇形锚杆，配Φ150*150*6mm球形托盘，CK2335锚固剂两支，Φ32钻头（8月7日试验）D帮锚杆：运输联巷迎头处，Φ18*1800mm普强蛇形锚杆，配Φ150*150*6mm球形托盘，CK2835锚固剂两支，Φ32钻头（8月9日试验）E 原矿上锚杆：运输联巷内距101运巷开口2m，帮Φ22*1800mm、顶Φ22*2200mm 普通锚杆，配Φ120*120球形托盘，CK2335锚固剂两支，Φ28钻头（8月9日试验）F顶、帮锚杆：回风大巷迎头处，顶Φ22*2200mm，配Φ150*150*8mm球形托盘，CK2340锚固剂两支，Φ28钻头，帮Φ18*1800mm普强蛇形锚杆，配Φ150*150*6mm 球形托盘，CK2340锚固剂两支，Φ28钻头（8月9日试验）G 顶锚杆：运输联巷迎头处，Φ18*2200mm高强蛇形锚杆，配Φ150*150*8mm球形托盘，CK2835锚固剂两支，Φ32钻头（8月11日试验）(3) 试验过程A组：A组位于101运巷开口里2m左右，本次试验过程中，由于现场条件所限，共对2根锚杆进行了拉拔试验（锚杆分别标号为1#、2#），根据矿上要求，未做破坏性试验，加压至杆体屈服极限以上。
锚索拉拔试验报告
锚索拉拔试验报告全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：锚索拉拔试验报告一、实验目的锚索拉拔试验是为了测试锚索在混凝土或岩石中的牢固程度以及其承载力。
本次试验的目的主要是确定锚索在不同负载条件下的抗拉性能，分析其受力性能和破坏模式，为锚索的设计和施工提供参考。
二、实验原理锚索拉拔试验是通过施加拉拔荷载来测试锚索的抗拉性能。
在实验过程中，首先安装好锚索，然后通过拉拔装置施加不断增加的拉拔力，记录拉拔力值与位移的变化关系，最终确定锚索的抗拉能力和破坏模式。
三、实验装置及材料1. 实验装置：拉拔装置、测力仪、位移传感器、数据采集系统等。
2. 实验材料：锚索、混凝土或岩石样品、连接件等。
四、实验步骤1. 准备工作：选择合适的试验样品，安装好锚索和连接件。
2. 施加拉拔荷载：通过拉拔装置施加不断增加的拉拔力，并记录拉拔力值与位移的变化。
3. 观察记录：同时观察拉拔试验过程中的各项参数变化，记录实验数据。
4. 分析结果：根据实验数据分析锚索的受力性能和破坏模式。
五、实验结果分析通过本次实验，我们得到了以下结论：1. 在不同荷载条件下，锚索的抗拉性能表现出明显差异，荷载越大，锚索的抗拉能力越强。
2. 锚索在承受荷载到一定程度时会出现破坏，破坏模式主要为材料拉断或连接件损坏。
3. 实验数据显示，锚索的应变与拉拔力之间存在线性关系，可以通过拉拔力值来评估锚索在受力时的状态。
4. 在混凝土和岩石样品中进行拉拔试验时，锚索的抗拉性能和破坏模式也有所不同，需要根据具体情况选择合适的锚索类型和安装方式。
六、实验结论本次锚索拉拔试验通过实验测试确定了锚索在不同荷载条件下的抗拉性能和破坏模式，为锚索的设计和施工提供了重要参考依据。
在今后的工程应用中，需要根据实验结果选择合适的锚索类型和安装方式，保证锚索的稳定性和安全性。
需要加强对锚索的检测和监测工作，及时发现并处理可能存在的问题，确保工程施工的顺利进行。
【文章结束】。
第二篇示例：锚索拉拔试验是一种常用的土木工程试验方法，用于评估锚索在地基中的承载能力。
锚索拉拔试验报告
锚索拉拔试验报告一、引言锚索拉拔试验是一种常用的地质工程试验方法，用于评估锚索的锚固性能和稳定性。
本报告旨在对一次锚索拉拔试验进行详细描述，以便全面了解试验过程和结果。
二、试验背景本次试验是在某大桥施工现场进行的，旨在评估锚索在桥梁结构中的承载能力和稳定性。
试验选取的锚索是由高强度钢丝绳组成，具有良好的抗拉性能和耐久性。
三、试验设备和方法1. 设备：试验中使用的设备包括拉拔机、传感器、数据采集系统等。
2. 方法：首先，将拉拔机与锚索连接，并通过传感器实时监测拉拔力。
然后，逐渐增加拉拔力，直到锚索发生破坏或达到预定的拉拔力。
四、试验过程1. 开始拉拔：在试验开始前，记录下锚索的初始长度和预设的拉拔力。
然后，通过拉拔机逐渐增加拉拔力，并记录下每个阶段的拉拔力和相应的位移。
2. 监测数据采集：通过传感器实时监测拉拔力，并将数据传输到数据采集系统中。
同时，记录下拉拔机的操作情况和试验过程中的任何异常情况。
3. 达到预定拉拔力：根据试验要求和设计规范，逐渐增加拉拔力，直到锚索达到预定的拉拔力。
同时，记录下达到预定拉拔力时的位移和拉拔力。
4. 结束试验：试验结束后，记录下最终的拉拔力和位移，并将试验设备和传感器拆除。
五、试验结果通过试验数据的分析和处理，得到以下结果：1. 锚索的拉拔力与位移关系曲线：根据试验数据绘制拉拔力与位移的关系曲线，以评估锚索的拉拔性能。
2. 锚索的破坏形态：根据试验过程中观察到的情况，描述锚索破坏的形态和位置，以评估锚索的稳定性。
六、分析和讨论根据试验结果和相关理论知识，进行以下分析和讨论：1. 锚索的承载能力：通过分析试验结果，评估锚索的承载能力是否满足设计要求和工程需求。
2. 锚索的稳定性：根据试验结果和破坏形态，评估锚索在不同工况下的稳定性和可靠性。
七、结论根据试验结果和分析讨论，得出以下结论：1. 锚索的拉拔力与位移关系符合设计要求，并满足相关规范和标准。
2. 锚索在试验过程中表现出较好的稳定性和承载能力，能够满足工程需求。
锚杆抗拔验收试验报告
编号： SK5-1MGYS-110031长沙矿产资源监督检测中心实验大楼基坑支护工程锚杆抗拔验收试验检测报告湖南省勘测设计院二零一一年七月十四日声明及联系方式一、声明1、本报告不加盖“湖南省勘测设计院检测专用章”无效、无骑缝章无效；2、复制件必须完整并加盖“湖南省勘测设计院检测专用章”印章，否则无效；未经委托单位书面同意，不得私自复制本报告的任何部分；3、本报告无检测、编写、审核、报告签发人签字无效；4、报告涂改无效；5、对本报告结论如有异议或需要说明之处，可在报告发出后15日内向我单位书面提出。
本单位将于5日内给予答复，逾期不予受理。
二、联系方式地址：长沙市体院路245号邮政编码： 410014E - mail：******************电话：（0731）85596783传真：（0731）85596783建设单位：湖南省矿产测试利用研究所勘察单位：湖南省勘测设计院监理单位：湖南省建科工程项目管理有限公司设计单位：湖南省勘测设计院施工单位：湖南省地质建设工程（集团）总公司检测单位：湖南省勘测设计院检测人员：-报告编写：报告审核：报告签发：检测证件：湖南省质量技术监督局计量认证合格证书：（2008）量认（湘）字（181135R）号建设工程质量检测机构资质证书：湘建检字第2008265号湖南省建设工程质量检测技术人员证书：（2009）湘建检测0176（2009）湘建检测0309（2010）湘建检测061419（2010）湘建检测060802（2010）湘建检测061416说明：1、本报告一式四份；2、报告未盖本院检测专用章无效，无审核、签发人签字无效；3、未经本院书面批准，不得部分复制本报告；4、如委托单位对本检测结果有异议，请于收到报告之日起十五日内提出，过期不予受理。
目录一、前言 (5)1、工程概况 (5)2、检测工作概况 (5)二、工程地质概况及试验锚杆工程概况 (6)1、工程地质概况 (6)2、试验锚杆工程概况 (7)三、技术方法及试验设备 (8)1、技术方法 (8)2、试验设备 (8)四、测试结果分析 (9)五、结论 (10)六、附表 (10)长沙矿产资源监督检测中心实验大楼基坑支护工程锚杆抗拔验收试验检测报告一、前言受湖南省矿产测试利用研究所委托，湖南省勘测设计院对长沙矿产资源监督检测中心实验大楼基坑支护工程进行了锚杆抗拔验收试验检测。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
锚杆拉拔试验总结报告
一、锚杆拉拔试验时间及参与人员
时间：2016年4月24日
参与人员：建设单位工程部人员、监理单位驻地工程师及实验室主任、项目部工程师及试验工程师、作业队施工人员。
二、试验目的
锚杆拉拔力试验的目的是判定土层锚杆的可锚性，评价锚杆锚固系统的性能和锚杆的锚固力。
三、人员机械配备情况
1.人员组成
管理人员1名，技术人员2名，质检人员1名，施工作业人员3名。
2.施工机具配备见下表。
投入的主要施工机具
四、试验段施工准备及工艺
1.搭设钻孔机作业平台，作业平台按设计孔位角度搭设，倾斜角度误差不大于1°。
2.原材料选择
（1）锚杆材料选用Φ25螺纹钢。
（2）注浆材料：水泥选用P.O42.5普通硅酸盐水泥，细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂,采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH 值小于4的酸性水,砂浆强度等级M35。
3.钻孔
（1）锚杆孔直径90mm,孔深12m及15m。
4.杆体的组装与安放
（1）按设计要求制作锚杆，为使杆体处于钻孔中心，应在锚杆杆件上安设定中架(对中定位支架间距50cm)。
（2）安放锚杆时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。
5.注浆
（1）注浆材料应根据设计要求确定，选用1:1 水泥砂浆。
（2）浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通。
（3）常压注浆采用砂浆泵将浆液经压浆管输送至孔底，再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气时，可停止注浆。
（4）浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量，其充盈系数为1.1-1.3。
6．锚杆拉力计作业平台加工
为使拉力计张拉时不移动，在锚杆体四周浇筑混凝土，锚杆钢筋用钢管包裹防止混凝土覆盖，影响张拉效果。
五、质量要求及施工注意事项
1.主控项目
1.1锚杆注浆所用各种材料的品种、规格、质量应符合设计要求。
1.2注浆体强度等级应符合设计要求。
1.3锚杆抗拔力应达到设计要求。
1.4锚杆布置形式应符合设计要求。
1.5锚头及锚杆未锚入土层部分，应按设计做好除锈、防锈处理。
2.施工注意事项及一般项目
2.1十字型锚杆框架宜自上而下分层施工，以免堑坡变形破坏，影响施工进度及质量，锚杆应打至规定深度及孔径，固定锚杆，并及时进行灌注，灌注时应务必使其捣实挤密。
2.2十字型锚杆应在旱季施工，施工前应先做好排水工作，以免因积水或地表水浸流入渗等而影响施工质量或造成危险。
2.3严格立桩放线，严禁超挖，由测量专业人员严格定出锚孔定位桩。
2.4插入锚杆前，应使锚杆顺直并除锈，在孔口附近锚杆钢筋应事先涂一层防锈漆，做好防锈层，才可将锚杆插入孔内。
2.5锚杆灌注M35砂浆，灌浆时用钢管或其内径相等的胶皮管做导管，一端与压浆泵连接，另一端与锚杆钢筋同时深入孔底部，然后抽回少许，子孔底向孔口灌注，随着砂浆的灌入，应缓缓的将压浆管向外拔出直至孔口，在孔口处，待灌入砂浆初凝后，用稠浆人工封口。
锚杆施工质量一般要求见下表：
锚杆施工质量要求
六、安全要求
1.坚决贯彻国家、铁道部现行有关法律法规。
加强安全意识教育，使全体施工人员牢固树立：“安全第一，预防为主”的思想。
对全体体员工进行全面的安全教育，重点对安全员、班组长、从事特种作业的电工、机械工、场内机动车辆以及新工人上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
2.各种机械操作人员取得操作合格证，严禁将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
3.施工现场用电设施必须满足安全要求，现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。
坚持“一机一闸、一漏一箱、一箱一锁”的制度，专职电工负责管理。
4.搭设设备支架、作业平台必须稳固牢靠，并加强检查维护。
5.根据机械使用安全技术规程，针对各种设备的使用要求和使用环境由机械设备管理人员制定具体的安全操作细则。
操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
6.定期对机电设备、车辆安全进行检査。
对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
七、锚杆拉拔试验数据
1、锚杆拉拔试验记录表（见下表）
锚杆编号： 01 试验类型：基本试验注浆日期：2016.4.16
锚杆编号： 02 试验类型：基本试验注浆日期：2016.4.16
2、锚杆基本试验Q-S、 Q-Se、 Q-Sp、曲线图(见下表) (1)试验锚杆①Q-S、 Q-Se、 Q-Sp、曲线图
（2）锚杆②Q-S、 Q-Se、 Q-Sp、曲线图
（3）锚杆③Q-S、 Q-Se、 Q-Sp、曲线图
八、总结
在锚杆施工之前，项目部编制了切实可行的锚杆施工技术方案。
在施工前，根据施工技术方案组织了专门的施工技术交底和安全技术交底。
施工中，严格按照施工方案指导现场施工，施工完毕后，及时对现场收集的数据进行整理和分析，并形成书面的锚杆拉拔基本试验总结报告。
锚杆拉拔试验成果为：清石河特大桥10#墩锚杆的可锚性、锚固系统的性能和锚杆的锚固力符合规范要求。
中铁十六局集团第五工程有限公司
原王铁路清石河桥防护工程项目经理部
2016年4月24日。