《集装箱运输实务》课件 (4)
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集装箱运输实务PPT课件
泊位的建造因地质和水深的不同，通常有三种形式：顺岸式、突堤 式和栈桥式，集装箱码头通常采用顺岸式。
天津海运职业学院 6
泊位（Birth）
天津海运职业学院 7
二、码头前沿（Frontier） 码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要用于
布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。码头前沿的宽度 通常由三个部分组成。
集装箱码头检查口又叫集装箱检查桥，俗称大门、道口或闸口，是 公路集装箱进出码头的必经之处，也是划分交接双方对集装箱责任的分 界点，同时检查口还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门，如箱体 检验与交接、单证的审核与签发签收、进箱和提箱的堆场位置确定、进 出码头集装箱的信息记录等。
检查口设在码头的后方靠大门处，按业务需要可分为进场检查口和出 场检查口，其集装箱牵引车车道数视集装箱码头的规模而定。
天津海运职业学院 16
集装箱码头平面布置
天津海运职业学院 17
子任务7 闸口
能力目标 知识目标 重点难点
能够掌握集装箱闸口进出的业务流程 掌握闸口的构成和职责 闸口交接单证的内容
一、集装箱码头闸口的构成
集装箱码头闸口，即集装箱码头检查口。所谓集装箱码头闸口是指 集装箱卡车拖运集装箱进出集装箱码头的必经之处，是集装箱码头与拖 箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个重要业务部门。集装箱 码头闸口一般布置有：集装箱卡车通道、地磅和闸口业务人员的工作室， 并配置计算机、视频探头、电话等设备。
1．前方堆场 前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进 口集装箱的临时堆放，以加快船舶装卸的作业效率。 2．后方堆场 后方堆场紧靠前方堆场，是码头堆放集装箱的主要部分，用于堆放 和保管各种重箱和空箱。集装箱码头因陆域面积的大小不同，有的把堆 场明确地划分为前方和后方，有的只对前后作大致地划分，并无明确的 分界线。
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泊位（Birth）
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二、码头前沿（Frontier） 码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要用于
布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。码头前沿的宽度 通常由三个部分组成。
集装箱码头检查口又叫集装箱检查桥，俗称大门、道口或闸口，是 公路集装箱进出码头的必经之处，也是划分交接双方对集装箱责任的分 界点，同时检查口还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门，如箱体 检验与交接、单证的审核与签发签收、进箱和提箱的堆场位置确定、进 出码头集装箱的信息记录等。
检查口设在码头的后方靠大门处，按业务需要可分为进场检查口和出 场检查口，其集装箱牵引车车道数视集装箱码头的规模而定。
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集装箱码头平面布置
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子任务7 闸口
能力目标 知识目标 重点难点
能够掌握集装箱闸口进出的业务流程 掌握闸口的构成和职责 闸口交接单证的内容
一、集装箱码头闸口的构成
集装箱码头闸口，即集装箱码头检查口。所谓集装箱码头闸口是指 集装箱卡车拖运集装箱进出集装箱码头的必经之处，是集装箱码头与拖 箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个重要业务部门。集装箱 码头闸口一般布置有：集装箱卡车通道、地磅和闸口业务人员的工作室， 并配置计算机、视频探头、电话等设备。
1．前方堆场 前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进 口集装箱的临时堆放，以加快船舶装卸的作业效率。 2．后方堆场 后方堆场紧靠前方堆场，是码头堆放集装箱的主要部分，用于堆放 和保管各种重箱和空箱。集装箱码头因陆域面积的大小不同，有的把堆 场明确地划分为前方和后方，有的只对前后作大致地划分，并无明确的 分界线。
集装箱运输代理实务PPT课件
据统计，用火车装运玻璃器皿，一般破损率
在30%左右，改为集装箱运输后，破损率下降到
5%以下，在美国类似运输破损率不到0.01%，日
本也小于0.03%。
.
4
6.1.2.2 集装箱运输的优越性
3）缩短货物在途时间，加快车船的周转。 4）节省货物运输包装费用，简化理货工作。 5）减少货物运输费用。
.
5
6.1.2 集装箱运输的特点和优越 性
装运集装箱，在同一货舱内与普杂货混装在一起的 船舶。
• （2）半集装箱船（semi-container ship):将某些特定
船舱作为集装箱专用舱的船舶。
• （3）全集装箱船（full container ship)：所有船舱都
设计为只能装运集装箱，而且舱面也能堆码数层集 装箱的船舶。它包括运用船上或岸上起重机械，将 集装箱垂直装上、卸下的所谓吊上、吊下型（lift on/lift off; Lo/Lo)的船舶；和利用船侧、船首或船尾 的开口斜坡，将集装箱连车带箱水平方向拖进或拖 出的所谓滚装型（roll on /roll off:Ro/Ro) 的船舶
.
9-3 开顶集装箱
29
3)台架式集装箱
没有箱顶和侧壁，甚 至连端壁也去掉，而只有 底板和四个角柱的集装箱。 这种集装箱可以从前后、 左右及上方进行装卸作业， 适合装载长大件和重货件， 如重型机械、钢材、钢管、 木材、钢锭等。台架式的 集装箱没有水密性，怕水 湿的货物不能装运，或用 帆布遮盖装运。
1D
1A
国际标准集装箱长度关系
.
25
内部尺寸
6.3、国际标准集装箱的尺寸和分类
箱型
1AAA 1AA 1A 1BBB 1BB 1B 1CC 1C 1D
《集装箱运输实务》全套课件
到储存设施之间频繁的空间转换。如果物流的操作方法、
包装的尺寸等都各行其事，各种运输方式的转换，运输 和仓储、配送之间的转换就会变得非常困难，物流这个 大跨度系统就难以顺利运作。
2、这是提高物流系统运作效率的客观保证
每一单物流业务，其运作的环节与工序均很复杂。在
每一环节和工序之间，都存在衔接的问题。如一批货物， 需先后经过铁路、水路、公路运输，再进入物流中心经短 期储存,再配送进入超市货架。如果其包装未经标准化的 “集装单元化”，那么在各种运输工具之间转换，及进入
的效率，人们制定标准，并开展标准化的工作。
通常，系统的标准化程度越高，系统的效率与
整体配合性就越好。在物流领域中，集装箱运
输是标准化程度最好的系统之一。
一、标准化概述
（一）标准化的定义 所谓“标准”，就是对社会经济生活和物质生产中重 复出现的事物和概念，通过一定的程序，所作出的统一规 定。我国国家标准中，对“标准”所下的定义是：“标准 是对经济、技术、科学及其管理中需要协调统一的事物和
物流中心以后的各种分拣、堆存的处理，都要耗费大量劳
动，浪费很多时间。如在产品出厂时，就按标准尺寸包装， 打上条形码，在运输过程中形成标准的成组托盘，或使用 集装箱，整个物流过程的效率就可大大提高。
3、这是物流国际化的客观要求
随着经济国际化的发展，物流正日益国际化。国 际化的物流，不但涉及货物转换的方便与效率等问题， 还涉及到赔偿责任划分、货物交接、货款结算、通关、 环境保护、商品检验等复杂的国家之间的关系，需要在
ISO以组成技术委员会（TC）的方式具体开展各门类国
际标准的讨论与制订工作。目前与物流关系最密切的技术委
员会有以下一些： TC 8 造船（Ship building） TC 20 飞机及宇宙航空器（Aircraft and space vehicles） TC 22 汽车（Road vehicles）
集装箱运输实务4
第五节 集装箱箱物管理
二、集装箱的堆存和保管 1.重箱堆存与保管 2.空箱堆存与保管 三、集装箱灭失、损坏、逾期还箱的处理 1.集装箱灭失、损坏的处理 2.逾期还箱的处理
第五节 集装箱箱物管理
四、集装箱码头内中转箱的箱物管理 分为：国内中转箱和国际中转箱。 1.一程船卸船； 2.二程船卸船； 3.中转箱跨区拖运； 4.危险品中转箱转存； 5.中转箱倒箱。 五、箱务管理现代化
4）台架式集装箱 无箱顶和侧壁，适于装载长大件和重货件。
5）平台式集装箱
在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊 结构集装箱。适用于装卸长、重大件货物。
6）冷藏集装箱
分两种：机械式冷藏集装箱（内带冷冻机）和离合 式冷藏集装箱（无冷冻机但有隔热结构）。
7）罐式集装箱
专门用来装运液体货，由罐体和框架组成。外有保 温材料，内壁一般研磨抛光。罐顶设有装货口， 罐底设有排出阀。
第一节 集装箱的概念及其标准化
2.集装箱外尺寸 包括集装线永久性附件在内的集装箱外部最大的
长、宽、高尺寸。 3.内尺寸、内容积 内部的最大长、宽、高尺寸。决定集装箱内容积
和箱内货物的最大尺寸。 4.集装箱计算单位 5.集装箱的标准化 按使用范围分为：国际、国家、地区和公司标准
第二节 国际标准集装箱
第四节 集装箱的类型
第四节 集装箱的类型
2.按集装箱的用途分： 1）干货集装箱（也称杂货集装箱） 运输无需控制温度的件杂货。结构特点为封
闭式。要求入箱物有适当的包装。
干货集装箱
2）开顶集装箱
分硬顶和软顶两种。适于装载大型货物和重 货。
3）通风集装箱
一般在其侧壁或顶壁上设有若干供通风用的 窗口。适于运有一定通风和防潮要求的杂 货。
《集装箱运输》课件
环保
安全性高
集装箱运输方式可以减少货物的包装和运 输过程中的浪费，从而降低对环境的影响 。
集装箱运输方式可以减少货物的损坏和盗 窃的风险，因为集装箱本身就是一个封闭 的运输单元，可以保证货物的安全。
缺点
成本高
集装箱运输需要大量的投资才能获得回报，包括购买和维修集装箱、 购买集装箱装卸设备等，这些都需要大量的资金投入。
专用集装箱
01
02
03
定义
专用集装箱也称为特种集 装箱，是为运输特定货物 而设计的特殊类型集装箱 。
特点
具有特殊的结构和功能， 如冷藏集装箱、危险品集 装箱、罐装液体集装箱等 。
用途
适用于运输需要特殊处理 的货物，如生鲜食品、危 险品等。
集装箱的规格与尺寸
规格
用途
集装箱的规格通常以长度、宽度和高 度表示，常见的规格有20英尺、40英 尺、45英尺等。
灵活性差
集装箱运输方式需要提前计划和安排，因为集装箱的尺寸和重量都有 限制，需要提前确定货物的尺寸和重量。
运输时间长
由于集装箱运输需要经过多个环节的装卸和运输，因此需要花费更多 的时间来完成货物的运输。
不适合小批量货物
由于集装箱的尺寸和重量都比较大，因此不适合小批量货物的运输。
06 未来集装箱运输的发展趋势
推动集装箱运输行业向绿色低碳转型，需要企业加大环保投入和技 术创新。
可持续发展的要求
促使集装箱运输企业关注社会责任和可持续发展，实现经济效益和 社会效益的统一。
谢谢聆听
铁路集装箱运输
通过铁路系统进行集装箱的运输 ，具有大容量、低成本和环保的 优势。
海上集装箱运
远洋集装箱运输
使用大型集装箱船进行跨国或跨大洋的运输，是国际贸易的主要运输方式。
《集装箱运输实务》课件 (4)
二、填写集装箱铁路货运单
1．集装箱铁路货运单概述
集装箱铁路货运单是铁路与托运人之间为完成货 物运输而填制的具有运输合同性质的货运单据。如果 运费计算错误或在运输过程中发生货运事故时，该货 运单是划分铁路与托运人、收货人责任的依据。
3．整箱的集装箱货源
整箱的集装箱货源是指一个20ft集装箱的货源。
（1）发箱人员接到运单后，应核实批准进箱日 期，审核货运单填写是否准确，并根据货物数量核对 需要发放的空箱数，有不符时应立即向受理货运员核 实。
（2）对实行“门到门”运输的货物，应开具集 装箱门到门运输作业单给托运人，填写集装箱门到门 运输登记簿。
（1）同一批托运的货物过多，不能在货运单内逐一填 写时；
（2）同一包装内有两种以上货物时；
（3）托运搬家货物时。
三、接收集装箱货物
铁路部门接收集装箱货物时，主要有以下3种受理方式。
1．由货运公司集中受理
这种受理方式是由货运公司接受托运人的货运单，然后 进行审批。审批运单的方法通常有以下两种：
（1）货运公司按承运日期表规定的日期在货运单上批 注进箱（或进货）日期，将货运单退还托运人；
我国铁路部门已研制了X6B集装箱专用车，全 长约16.4m，最大宽度3.17m，空车装载面高度约 1.17m，构造速度120km/h，自重22t，载重量60t， 可装载1个40ft集装箱、2个20ft集装箱、1个45ft集 装箱或6个10ft集装箱。
2．集装箱在铁路专用车辆上的固定
集装箱在铁路专用车辆上用4个锥体底角件加以 固定。
项目八 集装箱铁路运输 实务
【学习目标】
了解集装箱铁路运输专用车辆 了解铁路集装箱办理站的分类及设施设备 掌握集装箱铁路运输的货源组织形式 熟悉集装箱铁路运输程序
集装箱运输实务4-5
➢实训目标： ➢掌握国际集装箱运输进口货运业务流程 ➢熟悉国际集装箱运输中各业务单位的进口业务内容 ➢掌握国际集装箱运输主要进口货运单证的填制 ➢了解国际集装箱运输相关业务单位的进口业务操作注意事项
子任务6 货物转运
能力目标 知识目标
重点难点
能够计算装运方式的运输综合成本，从而选择最优转运方式 1.认识转运的方式 1.掌握不同转运方式的综合成本计算方法 不同转运方式的综合成本计算方法
及建议。
❖ 8.记录归档：将有关合同等文件归档。 ❖ 二、计算规格及数量 ❖ 20ft通用（杂货）集装箱： ❖ 高226cm×宽235cm×长593cm ❖ 货物：高 850×宽600×长590 mm ❖ 长的方向：593cm÷590 mm=10台 ❖ 宽的方向：235cm÷600 mm=3台 ❖ 高的方向：226cm÷850 mm=2台 ❖ 所以一个20ft集装箱所能装运的货物为：10*3*2=60台 ❖ 1000台洗衣机需要20ft通用（杂货）集装箱为：1000÷60≈17个
集装箱运输实务
教学情境一 集装箱运输系统硬环境 教学情境二 集装箱运输系统软环境 教学情境三 国际集装箱运输出口货运业务 教学情境四 国际集装箱运输进口货运业务
教学情境四 国际集装箱运输进口货运业务
❖ 任务一 洽谈和签订协议 ❖ 子任务1 进口协议洽谈 ❖ 子任务2 合同签订 ❖ 任务二 接货准备 ❖ 子任务3 接货准备 ❖ 任务三 进口报关报检 ❖ 子任务4 进口报关报检 ❖ 任务四 提货 ❖ 子任务5 提货 ❖ 任务五 货物转运 ❖ 子任务6 货物转运 ❖ 子任务7 货损与索赔
技能训练
❖ 实训1 顺风集装箱运输有限公司听说山东海尔洗衣机厂1 000台洗衣 机要由青岛港运抵韩国釜山港，顺风公司想签下这笔合同。洗衣机属电 器产品，且数量较大，路途遥远，风险较大，途中还要经不同的运输方 式和运输工具运输。洗衣机外形尺寸长590mm×宽600mm×高 850mm ，重量 78Kg。
子任务6 货物转运
能力目标 知识目标
重点难点
能够计算装运方式的运输综合成本，从而选择最优转运方式 1.认识转运的方式 1.掌握不同转运方式的综合成本计算方法 不同转运方式的综合成本计算方法
及建议。
❖ 8.记录归档：将有关合同等文件归档。 ❖ 二、计算规格及数量 ❖ 20ft通用（杂货）集装箱： ❖ 高226cm×宽235cm×长593cm ❖ 货物：高 850×宽600×长590 mm ❖ 长的方向：593cm÷590 mm=10台 ❖ 宽的方向：235cm÷600 mm=3台 ❖ 高的方向：226cm÷850 mm=2台 ❖ 所以一个20ft集装箱所能装运的货物为：10*3*2=60台 ❖ 1000台洗衣机需要20ft通用（杂货）集装箱为：1000÷60≈17个
集装箱运输实务
教学情境一 集装箱运输系统硬环境 教学情境二 集装箱运输系统软环境 教学情境三 国际集装箱运输出口货运业务 教学情境四 国际集装箱运输进口货运业务
教学情境四 国际集装箱运输进口货运业务
❖ 任务一 洽谈和签订协议 ❖ 子任务1 进口协议洽谈 ❖ 子任务2 合同签订 ❖ 任务二 接货准备 ❖ 子任务3 接货准备 ❖ 任务三 进口报关报检 ❖ 子任务4 进口报关报检 ❖ 任务四 提货 ❖ 子任务5 提货 ❖ 任务五 货物转运 ❖ 子任务6 货物转运 ❖ 子任务7 货损与索赔
技能训练
❖ 实训1 顺风集装箱运输有限公司听说山东海尔洗衣机厂1 000台洗衣 机要由青岛港运抵韩国釜山港，顺风公司想签下这笔合同。洗衣机属电 器产品，且数量较大，路途遥远，风险较大，途中还要经不同的运输方 式和运输工具运输。洗衣机外形尺寸长590mm×宽600mm×高 850mm ，重量 78Kg。
第六章 集装箱多式联运 《集装箱运输实务》PPT课件
（二）集装箱公路运输中转站的主要功能 1、承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和 收货人之间，集装箱公路转移的任务，完成“门到门”运输。 或实现集装箱在内地（CY）交接方式，并可组织腹地内的 干支线、长短途运输，或“水—公”联运的衔接配合，创造 有利条件。 2、相当于一种内陆的集装箱货运站（CFS），办理集装箱 拼箱货的拆箱与拼箱作业，同时发挥拼箱货集货、货物仓储， 及向货主接取，送达的作用。
（二）海－空多式联运 海－空多式联运结合海运运量大、成本低和空运速
度快、时间要求紧的特点，能对不同运量和不同运输时 间要求的货物进行有机结合。随着世界消费品技术含量 的不断提高，并向轻、小、精、薄方向发展，以及跨国 公司对及时运输的需求，采用大型飞机进行国际标准集 装箱（空水陆联运集装箱）的海－空多式联运方式已大 量出现。
（一）集装箱公路运输的特点 1、是一种“末端运输”的手段，是“门—门”运输的
开端和结尾。 2、在大多数情况下，是一种辅助性的、衔接性的运输
方式。 3、表现出公路运输共有的缺点。
（二）集装箱运输对公路的要求 运输20英尺、30英尺、40英尺的集装箱，公路必
须满足下列要求： （1）车道宽度3米； （2）路面最小宽度30米； （3）最大坡度10%； （4）停车视线最短距离25米； （5）最低通行高度4米。
二、集装箱公路运输的货源组织
（一）集装箱公路运输货源组织的特点 从事集装箱公路运输的主要是各类集装箱卡车运输
公司。集装箱卡车运输公司车辆配备数与运力是固定的， 但运输市场对集卡的需求在数量、流向、时间、地域上是 不均衡的。这是集装箱公路运输货源组织最突出的特点， 也是面临的最大矛盾。总的来说，在集装箱运输大系统中， 都存在运力与需求之间的不平衡。但相对于集装箱水路运 输子系统、铁路运输子系统，集装箱公路运输需求的波动 与供需的矛盾，应该说是最突出的。
集装箱运输实务PPT
三、集装箱运输在国外的发展
第一阶段，集装箱运输的开创时期
第二阶段，集装箱运输的成长时期
第三阶段，集装箱运输的成熟时期
目前，集装箱运输已进入以国际远洋船舶运输为 主，以铁路运输、公路运输、航空运输为辅的国际多 式联运为特征的新时期。
四、集装箱运输在我国大陆的发展
1978年后，增长势头却很迅猛。这种迅猛的增长势头表现在以下方面： 第一 集装箱港口数量增长很快，航线不断增多； 第二 港口吞吐量迅速上升，港口腹地的集运疏运系统明显改善； 第三 集装箱码头的设施设备发展迅速。我国主要集装箱港口，在泊位配
二、集装箱运输的发展
国际标准化组织在1961年成立了有关集装箱的专门 委员会，也就是ISO/TC-104委员会，该委员会对集装 箱的定义如下。 集装箱是一种运输设备，它应具备以下要求：
(1)具有足够的强度，可长期反复使用； (2)适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内
货物不需换装； (3)具有快速装卸和搬运的装置， 特别是便于从一种
1、紧跟国际发展趋势，全力发展集装箱运力 2、不断打造基于中国本土的全球运输网络 3、科技创新，为集装箱运输事业插上腾飞的翅膀 4、数十年如一日的履约先锋
项目二 集装箱运输系统
一、集装箱运输的特点与优越性
集装箱运输的特点表现在以下方面：
第一 集装箱运输是一种“门一门”运输活动。 第二 集装箱运输是一种多种运输方式联合的运
输活动。 第三 集装箱运输方式是一种高效率的运输方式。 第四 集装箱是一种屏蔽了所运货物外形差异的运
输方式。
集装箱运输的优越性体现在以下方面：
第一 扩大了成组单元，降低了装卸成本，提高了 装卸效率，以机械设备作业替代人工装卸作 业，降低了劳动强度。
第四章 集装箱水路运输实务 《集装箱运输实务》PPT课件
(2)滚装式集装箱船(Roll on/Roll off Container Ship)。
66
集装箱运输实务
(3)载驳集装箱船(Barge Carrier)。
图4—4 滚装船
(4)内河集装箱船。
67
集装箱运输实务
2)集装箱船舶的结构特点
(1)单层平直甲板。
(2)舱口大,与货舱同宽。
图4—5 全集装箱船内箱格结构
83
集装箱运输实务
图4—10 集装箱预配图(特殊箱图)
84
集装箱运输实务
(2)实配过程。
图4—12 集装箱实配行箱位图 87
集装箱运输实务
(3)审核过程。 (4)编制最终积载图。
图 4—13 箱位号030482的箱位图
88
集装箱运输实务
图4—14 最终积载图
89
集装箱运输实务
船名
表4—3航集次装箱装船统计日表期
QUANTITY (数量)
20'
40'
1
4
37
2
14
6
2
9
REMARKS (备注)
INCL.IMDG 6.1 20'×1 (内含国际危规 6.1级20'箱 一只)
60
集装箱运输实务
(3)发放空箱。 (4)拼箱货装箱。 (5)整箱货交接。 (6)集装箱交接签证。 (7)换发提单。 (8)装船。 (9)海上运输。 (10)卸船。 (11)整箱货交付。 (12)拼箱货交付。 (13)空箱回运。
4.1.3 集装箱水路运输组织的一般程序
1)水路运输组织的一般程序
(1)订舱。
55
集装箱运输实务
公司
排名
TEU总计
66
集装箱运输实务
(3)载驳集装箱船(Barge Carrier)。
图4—4 滚装船
(4)内河集装箱船。
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集装箱运输实务
2)集装箱船舶的结构特点
(1)单层平直甲板。
(2)舱口大,与货舱同宽。
图4—5 全集装箱船内箱格结构
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集装箱运输实务
图4—10 集装箱预配图(特殊箱图)
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集装箱运输实务
(2)实配过程。
图4—12 集装箱实配行箱位图 87
集装箱运输实务
(3)审核过程。 (4)编制最终积载图。
图 4—13 箱位号030482的箱位图
88
集装箱运输实务
图4—14 最终积载图
89
集装箱运输实务
船名
表4—3航集次装箱装船统计日表期
QUANTITY (数量)
20'
40'
1
4
37
2
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6
2
9
REMARKS (备注)
INCL.IMDG 6.1 20'×1 (内含国际危规 6.1级20'箱 一只)
60
集装箱运输实务
(3)发放空箱。 (4)拼箱货装箱。 (5)整箱货交接。 (6)集装箱交接签证。 (7)换发提单。 (8)装船。 (9)海上运输。 (10)卸船。 (11)整箱货交付。 (12)拼箱货交付。 (13)空箱回运。
4.1.3 集装箱水路运输组织的一般程序
1)水路运输组织的一般程序
(1)订舱。
55
集装箱运输实务
公司
排名
TEU总计
集装箱运输实务课件完整版电子教案
（一）集装箱货流
❖集装箱货流按货物运量多少分为拼箱货流和整箱货 流。
❖ 1.拼箱货流 ❖ 拼箱货（Less Than Container Load 简称：LCL）是指装不满一
整箱的小票货物。拼箱货涉及多个发货人与收货人，货物通常由承运人 或其代理人分别揽货并在集装箱货运站或内陆中转站集中，将两票以上 的货物拼装在一个集装箱内，在目的地货运站或内陆中转站拆箱，再从 集装箱货运站内取出货物交给收货人。集装箱货运站对拼箱货的装箱负 责。
❖ 2.整箱货流 ❖ 整箱货（Full Container Load 简称：FCL）是指由发货人负责装
箱、计数、填写装箱单，并由海关加铅封的货。整箱货通常只有一个发 货人和收货人。拆箱由收货人办理。承运人只负责箱体外表完好，不负
责箱内的货损、货差。
❖ 3.整箱货流转过程
❖ （1）发货人提取空集装箱到自己工厂或仓库装箱地点； ❖ （2）发货人在自己工厂或仓库装箱地点装箱； ❖ （3）通过内陆或内河运输将集装箱货物运至集装箱码头； ❖ （4）在集装箱码头堆场办理交接，根据堆场计划在堆场内
前来提货；
❖ （9）在集装箱货运站掏箱交货； ❖ （10）集装箱空箱运回堆场。
❖（二）集装箱货流对物流活动的影响
❖ 1.货流重新整合、运输方式的分工更加明确 ❖ 2.各种运输方式的运输能力及运输效率有了显著提高
❖ 3.运输装卸效率及货物的安全性有了明显提高
（三）集装箱货流的组织形式
❖ 按拼箱货流和整箱货流两种货流形态，集装箱的货流组织形式有四种： ❖ 1.整箱交，整箱接（FCL/FCL） ❖ 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱
任务一 集装箱货流业务
➢教学情景综述 学习者要从事集装箱运输管理工作需要要熟悉集装箱货流、集装箱
集装箱运输实务2-4
一、集装箱运输的信息交换
集装箱运输的信息交换可以分为以下三部分： 第一部分船公司、代理与货主：主要包括外贸运输合同及说明、订舱及 确认、到货通知、报关、费收、中转及提单等信息。 第二部分港口及腹地集疏运（公路、铁路、内河运输等）：主要包括拆 装箱、空箱调运、场地申请、运输订单、计划及实际的集装箱交接信息 等。 第三部分起运港、停靠港及挂靠港：主要包括船期及直接影响装卸效率 的船图、舱单、装载指示等信息。
天津电子口岸
船舶申报系统
(二)内陆集疏运信息
内陆集疏运是国际集装箱多式联运中的一个极为重要、不可缺少的 中间环节。集装箱码头通过向其内陆辐射的运输线，将各个内陆场站与 港口组成一张覆盖港口内陆腹地的运输网。通过这张网，托运人将货物 或集装箱交给附近场站，然后再集中起来通过运输网送到集装箱码头 。
任务四 集装箱电子单证业务
教学情景综述 学习者要从事集装箱运输管理工作需要要熟悉集装箱货流、集装 箱运费计收，掌握集装箱海运提单和电子单证业务等，整体认识集装 箱运输系统的软件环境构成。按照认知规律从易到难的设置4个教学任 务，8个子任务相对独立便于学习。通过教学情境设置，学习者容易在
不同的教学情景下完成一个个学习任务。
EDI用户根据国际通用的标准格式编制电文，以机器可读的方式将结构化的 信息（如发票、海关申报单、进出口许可证等），按照协议经过通信网络传 送。报文接受方按国际统一规定的语法规则对报文进行处理，通过相应的管 理信息系统，完成综合的自动交换和处理。EDI遵循一定的国际标准或行业规 则，自动地进行数据发送、传送及处理，而不需人工介入，从而实现事务处 理或贸易自动化。 在集装箱管理中，采用电子数据交换技术，把所有描述集装箱的常用数据， 如重量、号码、尺寸等存储后，再输入所有与信息相关的集装箱营运情况尤 其是集装箱运行及修理情况，就很容易获悉集装箱在各地的数量。利用这些 信息能使运力调配达到最优化。此外，利用EDI还可以进行统计工作，计算出 成本、净利润、周转率、总收入并进行收益分析。进而对托运人、集装箱或 运输距离作出评价。
集装箱运输实务PPT培训课件
温度和湿度控制不当
有些货物对温度和湿度敏感，如果集装箱内的温度和湿度控制不当，会导致货物受损。因此，在运输过程中应保持适当的温度和湿度，确保货物的安全。
01
02
03
04
总结词
运输延误是集装箱运输中的常见问题，需要采取有效的措施来预防和应对。
合理规划运输路线
在安排运输路线时，应充分考虑路况、交通状况、天气等因素，选择最佳的运输路线，确保货物按时到达目的地。
集装箱运输经历了从无到有、从小到大、从单一到多元化的发展历程。
总结词
集装箱运输起源于20世纪50年代，最初是为了解决散装货物的运输问题而出现的。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，集装箱运输逐渐发展成为一种高效、便捷的货物运输方式。如今，集装箱运输已经成为了全球货物运输的主要方式之一，广泛应用于海运、铁路、公路等领域。
总结词
集装箱运输具有提高效率、降低成本、减少损耗等优点，但也存在初期投资较大、灵活性较差等缺点。
详细描述
集装箱运输能够提高运输效率，降低物流成本，减少货损货差，方便货物的装卸和搬运，同时还有利于货物的跟踪和管理。但是，集装箱运输也存在一些缺点，如初期投资较大，灵活性较差，不适合小批量、多品种的货物运输等。
案例分析
CATALOGUE
06
案例总结：货物损坏是集装箱运输中常见的问题，应重视装卸和运输过程中的操作规范和包装要求，确保货物安全。
针对此案例，应调查装卸和运输过程中的操作是否符合规范，检查包装是否符合要求，并采取相应措施避免类似问题再次发生。
运输过程中货物损坏的原因可能包括：装卸操作不当、运输途中颠簸、包装不牢固等。
详细描述
集装箱的种类与规格
CATALOGUE
02
VS
有些货物对温度和湿度敏感，如果集装箱内的温度和湿度控制不当，会导致货物受损。因此，在运输过程中应保持适当的温度和湿度，确保货物的安全。
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总结词
运输延误是集装箱运输中的常见问题，需要采取有效的措施来预防和应对。
合理规划运输路线
在安排运输路线时，应充分考虑路况、交通状况、天气等因素，选择最佳的运输路线，确保货物按时到达目的地。
集装箱运输经历了从无到有、从小到大、从单一到多元化的发展历程。
总结词
集装箱运输起源于20世纪50年代，最初是为了解决散装货物的运输问题而出现的。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，集装箱运输逐渐发展成为一种高效、便捷的货物运输方式。如今，集装箱运输已经成为了全球货物运输的主要方式之一，广泛应用于海运、铁路、公路等领域。
总结词
集装箱运输具有提高效率、降低成本、减少损耗等优点，但也存在初期投资较大、灵活性较差等缺点。
详细描述
集装箱运输能够提高运输效率，降低物流成本，减少货损货差，方便货物的装卸和搬运，同时还有利于货物的跟踪和管理。但是，集装箱运输也存在一些缺点，如初期投资较大，灵活性较差，不适合小批量、多品种的货物运输等。
案例分析
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案例总结：货物损坏是集装箱运输中常见的问题，应重视装卸和运输过程中的操作规范和包装要求，确保货物安全。
针对此案例，应调查装卸和运输过程中的操作是否符合规范，检查包装是否符合要求，并采取相应措施避免类似问题再次发生。
运输过程中货物损坏的原因可能包括：装卸操作不当、运输途中颠簸、包装不牢固等。
详细描述
集装箱的种类与规格
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铁路车辆上的锥体固定件有两种形式，一种是固 定件直接安装在货车底板上；另一种是把固定件安装 在一块活动翻板上，当货车上不装载集装箱时，翻板 可通过铰链翻倒在货车的两侧，既不会影响非集装箱 货物的装载，又可避免固定件的损坏。
为了确保铁路运输作业的安全，作业人员在铁路 专用车辆上固定集装箱时应做到以下几方面：
① 到达和发送箱区 ② 中转箱区 ③ 拆装箱区
④ 备用箱区 ⑤ 维修箱区
① 到达和发送箱区
这里的“到达箱”是指由火车运输到达，等待送 往货主处的集装箱；“发送箱”是指已送到集装箱办 理站，等待装车发送的集装箱。通常，“到达箱区” 应设在靠近集装箱拖挂车场地的位置；“发送箱区” 应设在靠近铁路装卸线的位置。
（2）轨道式龙门吊
铁路集装箱办理站通常以轨道式龙门吊作为基 本装卸机械，以集装箱正面吊和集装箱叉车为辅助 机械。
轨道式龙门吊在装卸线上的布置方式通常有以 下3种。
① 跨内一侧
② 跨中
③ 悬臂下
① 跨内一侧
这种布置方式是指装卸线在轨道式龙门吊跨度内 行走轨道旁，即集装箱堆场可放在龙门吊另一侧。
这种布置方式的特点是堆场的面积比较集中，利 用率较高；龙门吊在装卸集装箱时，装卸小车单向从 箱区向列车方向移动，不跨越列车，安全性较高；卡 车通道可以放在任意一端悬臂下，另一端悬臂下还可 设堆场。
项目八 集装箱铁路运输 实务
【学习目标】
了解集装箱铁路运输专用车辆 了解铁路集装箱办理站的分类及设施设备 掌握集装箱铁路运输的货源组织形式 熟悉集装箱铁路运输程序
【主要内容】
任务一 认识集装箱铁路运输的设施与设备 任务二 受理托运 任务三 货物运输与交付 知识拓展 铁路专用集装箱货物的交接责任
任务一 认识集装箱铁路运输 的设施与设备
【先导案例】
“小景，集装箱海运知识你已经掌握得差 不多了，而且事实证明你运用得非常好！”老 李一大早就夸奖小景，“今天，安排你到另一 个业务部专门学习集装箱铁路运输的业务知 识。”
小景一听，高兴得欢呼：“谢谢李主管的 栽培，我非常乐意学习新知识！”
一、集装箱铁路运输专用车辆
（2）一般办理站
一般办理站是指仅办理集装箱运输业务、运量较 少的办理站。
2．铁路集装箱办理站的设施设备
集装箱铁路办理站的设施设备通常包括装卸线、 轨道式龙门吊、堆箱场地、辅助生产与管理设施等。
（1）装卸线
装卸线是指用于集装箱列车出发前的装车、到达 后的卸车、中途的换装等作业的地上轨道。集装箱铁 路办理站必须拥有一股或数股集装箱装卸线，装卸线 的股数和长度与办理站的类型、业务特点，以及集装 箱通过量有关。
（1）栓固装置的位置必须明显易见；
（2）所有的中介装置应能拆除或移开；
（3）在车辆起动之前，须检查集装箱的栓固装 置情况；
（4）在起吊集装箱之前，应松掉栓固件。
二、铁路集装箱办理站
铁路集装箱办理站是指办理集装箱运输的铁路车 站。
1．铁路集装箱办理站的分类
（1）基地站
集装箱铁路基地站是指有集装箱定期直达列车或 集装箱专运列车始发或终到的办理站。基地站一般规 模较大，处理的集装箱较多，集装箱装卸与处理设备 齐全。
这类集装箱专用车辆需要编挂到普通货物列车 中运行。由于要进行调车作业，因此，该种车辆一 般都装有缓冲装置，其结构比前一种专用车辆复杂。
世界先进的集装箱专用车辆
美国南太平洋铁路公司研制的双层集装箱专用 车辆采用凹底平车设计，全长19.2m，可叠放两个 40ft的集装箱。这类集装箱专用车辆的连接部分采 用特殊装置，整车的结构比较简单，因此不但重量 轻于普通平车，而且运行中空气阻力小，停车、启 动和行驶中震动很小。
选择跨内一侧布置方式，各种操作最协调，平面 使用也比较经济，只要办理站的地形条件允许，大多 数办理站均采用这种布置方式。
② 跨中
这种布置方式是指装卸线在轨道式龙门吊跨度中 间，即集装箱堆场只能放在装卸线的两侧。
这种布置方式的特点是堆场面积被分割，对场地 的利用与管理均不利；龙门吊的装卸小车在装卸集装 箱时，不断地在集装箱列车上方跨越，容易发生事故。
不同办理站的装卸线情况
（1）基地站的装卸线
基地站一般有两股到3股装卸线，长度通常应 该是一列50节专用车长度的一半，即350m以上。
（2）一般办理站的装卸线
一般办理站至少有一股装卸线，装卸线不短于 10节列车的长度，即140m以上。如果办理站的装卸 量比较大，则装卸线长度应延长到280m以上，且应 并列设置两股，便于集装箱从一列火车直接转到另 一列火车。
1．集装箱铁路运输专用车辆的分类
（1）编挂于定期直达列车的专用车辆
这类集装箱专用车辆的结构比较简单，一般为 骨架式，底架有旋锁加固装置，用于固定集装箱。 这类车辆以固定形式编组，定期往返于两个办理站 之间，无需调车作业，因此，车辆没有缓冲装置， 各种用于脱挂钩、编组的设施都可简化。
（2）随普通货物列车零星挂运的专用车辆
这种布置方式的特点是堆箱时可以利用全部龙门 吊跨度位置，堆箱量更大；龙门吊装卸小车在装卸集 装箱时，移动的距离较长，降低了作业效率；卡车道 只能置于龙门吊的另一端悬臂下，当将集装箱在火车 与卡车之间换装时，龙门吊的装卸小车所走路线更长。
（3）堆箱场地
堆箱场地的规模根据场内存放的空、重箱数量， 办理站的每日作业量、作业方式、集装箱堆放层数等 因素的不同而有所差异。堆箱场地应划分为以下几个 区域。
我国铁路部门已研制了X6B集装箱专用车，全 长约16.4m，最大宽度3.17m，空车装载面高度约 1.17m，构造速度120km/h，自重22t，载重量60t， 可装载1个40ft集装箱、2个20ft集装箱、1个45ft集 装箱或6个10ft集装箱。
2．集装箱在铁路专用车辆上的固定
集装箱在铁路专用车辆上用4个锥体底角件加以 固定。
跨中布置方式的缺点较多，除非办理站的地形条 件等受到很大限制，否则一般很少采用这种布置方式。
③ 悬臂下
这种布置方式是指装卸线在轨道式龙门吊跨度外 的两端悬臂下。这种情况大多是利用原铁路线作为办 理站的装卸线，在铁路线一侧设堆箱场地与龙门吊行 走轨道，将装卸线置于龙门吊一侧的悬臂下。这种布 置方式多用于在原有基础上改建、扩建集装箱办理站 的情况，可以有效减少投资。