挖掘机液压油缸缓冲装置的设计方法与分析
浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨
浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨液压油缸缓冲装置是在液压油缸工作末端装置一种缓冲装置，通常用于减缓油缸行程结束时的冲击力和降低机器整体的振动。
它能保护液压油缸和机器的部件，提高机器的工作效率，增强机械设备的稳定性。
本文将从几个方面对液压油缸缓冲装置的设计探讨展开。
一、缓冲器选型缓冲器的选型必须考虑到工作环境、当前应用的重量、速度和希望控制的最大冲击力。
液压油缸缓冲器通常需要以一定的空气压力工作，所以要特别注意缓冲器的空气压力。
一般情况下，缓冲器的直径越大，缓冲能力越强，空气压力也越高。
在选择缓冲器时要根据液压油缸的工作状态和工作环境进行合理选择，以充分发挥缓冲器的作用。
二、缓冲器的安装缓冲器的安装位置应尽量靠近液压油缸的工作末端，以确保缓冲器的性能能够得到充分发挥。
如果缓冲器安装不当，将会直接影响缓冲效果，进而影响液压油缸工作的稳定性。
三、缓冲器设计缓冲器设计具有相当的技术含量，其中主要的问题是缓冲器的材料和形状设计。
缓冲器材料的选择要考虑到它的使用寿命和抗冲击能力。
形状则应具有良好的吸能特性，以充分利用缓冲器的缓冲性能和延长其寿命。
此外，在缓冲器的设计中还要注意缓冲器的压力和流量。
四、缓冲器的控制缓冲器的控制是缓冲器设计的重点之一。
在设计缓冲装置时，需要根据液压油缸工作的实际情况对缓冲器进行精细调整，并采用合适的控制装置，以精确控制油缸的运动。
总之，液压油缸缓冲装置的设计探讨需要考虑多个因素，包括缓冲器选型、缓冲器安装、缓冲器设计和缓冲器的控制等方面。
合理地设计液压油缸缓冲装置，不仅能提高机器的工作效率，降低机器和部件的损耗，还能提升机器整体的稳定性和安全性。
浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨
浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨液压油缸是工程机械中常用的执行部件，其在工作过程中需要具有稳定的速度和缓冲性能，以保证设备运行的稳定性和安全性。
而液压油缸的缓冲装置设计是保证其正常工作的关键环节之一。
本文将从液压油缸缓冲装置的设计原理、影响因素以及优化方向等方面进行探讨，希望能够为工程机械液压系统的设计和优化提供一些参考。
一、液压油缸缓冲装置的设计原理液压油缸缓冲装置是在油缸活塞到达末端时，通过一定的装置实现对活塞的缓冲和调节作用。
其设计原理主要是通过能量吸收和缓冲装置来实现对活塞末端速度的控制，从而减少冲击和震动，保证油缸的稳定性和安全性。
一般来说，液压油缸缓冲装置可以通过设置缓冲腔、安装缓冲阀或者使用缓冲垫等方式来实现。
缓冲腔是在油缸末端设置一个腔室，并通过腔室内的一些装置和介质来实现对活塞运动的缓冲作用；安装缓冲阀是在油缸管路上设置一个特殊的节流阀或速度控制阀，通过节流装置来实现对活塞末端速度的缓冲控制；而缓冲垫则是在活塞末端设置一些弹性材料，通过其弹性来实现对活塞运动的缓冲作用。
不同的设计原理和方式都有其适用的场景和优劣势，而在实际应用中需要根据具体的工程需求和条件来选择合适的设计方案。
在液压油缸缓冲装置的设计中，有一些因素会对其设计方案和效果产生较大的影响，需要我们在设计过程中充分考虑和综合。
1. 工作条件：液压油缸的工作条件包括工作环境、工作温度、工作负载、工作速度等。
这些因素对液压油缸缓冲装置的设计起着决定性的作用，需要根据具体的工况来选择合适的缓冲装置设计方案。
2. 缓冲效果：不同的缓冲装置设计方案会产生不同的缓冲效果，包括缓冲时间、缓冲力、缓冲范围等。
在设计时需要充分考虑这些因素，以保证液压油缸在工作过程中能够获得稳定的缓冲效果。
3. 成本和可靠性：液压油缸缓冲装置的设计需要考虑成本和可靠性等因素，需要在保证设计质量和效果的前提下，尽量降低装置的成本，并确保其可靠性和维护性。
4. 设备结构和尺寸：液压油缸缓冲装置的设计还需要考虑到设备的结构和尺寸，需要符合设备的实际安装条件和工作空间，确保装置可以有效地安装和使用。
高速液压缸缓冲装置设计与分析
［ ］ 林建杰 ， ８ 徐兵 ， ． 等 蓄能器作 为压力油 源的液压 电梯 节能 系统研究 ［ ］ 中国机械工程 ， ０ ，４ ２ ）２ ８ — ０ ３ Ｊ． ２ ３ １ （４ ：０ １ ２ ８ ． ０ ［ ］ 秦 家升 ， ９ 游善 兰． ＭＥ ｉ Ａ Ｓ ｍ软件 的特征 及其应用 ［ ］ 工程 Ｊ．
单程缓冲 ； 缓 冲装置作用在端部 ， ② 当缓冲行程较大 时， 液压 缸质量 增 大 ； 液压缸 高 速运 动 时 ， ③ 排油 腔 内
峰值缓 冲压 力 很 大 ， 使 缸 筒 壁 厚 增 加 ， 压 缸 质量 致 液
增大。
下， 不但会 损坏端 盖 ， 且会 产 生 较 大 的 冲击 载荷 ， 而 对 系统产生 不利 的影响 。液压缓 冲装 置可使 活塞 在到达
机 械 ，０ ４ （２ ： ８ ２ ０ ， １ ）６— ．
［ ］ 崔晓． １ 高频 电液振动台的研究 ［ ． 阳： 阳工业大学 ， Ｄ］ 沈 沈
２Ｏ． Ｏ ４ １—１ ． Ｏ
［ ］ 丁崇生 ， ２ 何晓佳 ， 等．高响应高精度 电液伺服系统 自适 应
７ ０
１ 高速液 压缸缓 冲装置 设计
高速液 压缸缓 冲装 置 如 图 ２所 示 为 ， 主要 由液压 缸体、 活塞 、 块 、 挡 活塞 杆 、 固定 螺 母 、 位 弹簧 组 成 。 复 其 中活塞杆 有 四个 台阶 轴 用 来 放置 和 固定 活 塞 和 挡 块， 螺母将 活塞与活 塞杆 固定于一 体 。挡 块为 圆锥形 ，
参考文献 ：
［ ］ 陶永华． ６ 新型 ＰＤ控制及其应用 （ ２版） Ｍ］ 北京 ： Ｉ 第 ［ ． 机
械 工 业 出 版 社 ，０２ １ ７ ２０． — ．
液压缸缓冲原理及缓冲装置的结构形式
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4、可调节流孔式 当缓冲柱塞进入缸盖内孔时，排油腔被封堵，油液只能 通过小孔节流排出（节流阀排油），排油腔缓冲压力升高， 使活塞制动减速。调节节流孔的大小（节流阀的通流面 积），可以改变回油流量，从而改变活塞缓冲减速时的速 度。单向阀的作用是当活塞返程时，能迅速向液压缸供油， 以避免活塞推力不足而启动缓慢或困难的现象发生。由于 安装了节流阀，制动力可根据负载进行调节，因此适用范 围较广。
3、油缸启动后的短时停止 在启动时，油缸进口油液 的流量较大，活塞向左移动 （压力油作用在缓冲柱塞 上）。由于缓冲过度，A腔 还处于高压状态，单向阀几 乎不能打开，进入A腔的油 量便不足以填满A腔，而使 A腔局部出现真空。因此， 在缓冲柱塞连同活塞先向左 移动一段行程后，会因A腔 局部真空而出现使油缸活塞 瞬间停止的现象。由于局部 真空，A腔压力随之下降， 单向阀打开，油液补满A腔， 油缸活塞才又正常运动。
液压缸缓冲原理及缓冲装置的结 构形式
一、目的与原理
1、目的：当液压缸驱动质量较大、运动速度 较快的工作部件时，一般要设置缓冲装置。 其目的是消除因运动部件的惯性力和液压力 所造成的活塞与缸盖之间的机械撞击，同时 也为了降低活塞在改变运动方向时液体的噪 声。 2、缓冲的原理：当活塞运行到终端之前一段 距离时，将排油腔的液压油封堵起来，迫使 液压油从缝隙或节流小孔流出，增大排油阻 力，减缓活塞运动速度。
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三、工作过程演示
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四、缓冲装置故障
1、缓冲过度 缓冲过度是指缓冲柱塞从开始进入缸盖孔内进 行缓冲到活塞停止运动时为止的时间间隔太长，另 外进入缓冲行程的瞬间活塞将受到很大的冲击力。 此时应适当调大缓冲节流阀的开度。 另外，采用固定式缓冲装置（无缓冲节流阀） 时，当缓冲柱塞与缓冲衬套的间隙太小，也会出现 过度缓冲，此时可将缸盖拆开，磨小缓冲柱塞或加 大衬套孔，使配合间隙适当加大，消除过度缓冲。
浅谈液压油缸缓冲装置的设计
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电气 接 地 和 电气 安 全 的 问题 解 析
任茂 限公 司 天 津 塘 沽 ３ ０ ０ ４ ６ １ ） ［ 摘 要］ 随着社 会 的发展 电气 已经成为 人类 生活 不 可或 缺的一 部分 ， 不管 是 民用 电气还 是施 工 电气的 用 电安 全 也随之 越来 越受 到关 注 。 正确 的 电气 接地 与 设计 是保 障 电气 安全 的重 要环节 ， 而且接 地 技术 也是一 门 综合 的科学 技术 ， 需要 不断 的探索 研究 ， 使 得用 电的安全 越来 越有保 障 。 ［ 关键 词］ 电气接地 ； 电气 安 全 ； 问题 中图分类 号 ： Ｔ Ｕ８ ５ ６ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ３ ７ — ０ ０ ２ ８ 一 Ｏ １
接地是保 证 电气 正常运转 和人们安 全生活 的重要举措 之一 。 因此在 接地过
３ 、 防雷接 地 ： 防雷 接地作 为 防雷措施 的一部 分 ， 可使 用避雷 器 避雷 针等 ， 把 雷 电流 引人 大地 。 由于 雷 电引起 静 电感 应副效 应 ， 为 了防止 造成 间接 损害 ， 如 房屋 起火 或触 电等 ， 雷 电波会沿 着低 压架 空线 、 电视 天线侵入 房屋 ， 造成火 灾或 人 身触 电伤 亡事 故 ， 所 以还要将 线路 上 和进屋 前 的绝缘 瓷瓶铁 脚 接地 。 ４ 、 屏蔽接 地 ： 消 除对人 或者设 备有危 害的 电磁场 ， 防 止 电磁 干扰 的有 效措 施。 人体 长时间在 电磁 辐射下 会对 身体造 成伤 害 ， 如手指 轻微颤 抖 、 皮肤 划痕 、 视力 减退 等。 对 产生磁场 的设备 外壳设屏 蔽装置 ， 并将 屏蔽体 接地 ， 不仅可 以降 低 屏 蔽体 以外的 电磁场 强度 ， 达到 减轻 或消 除电磁 场对人 体危 害的 目的 ， 还可 以保护 屏蔽 接地 体 内的设备 免受 外 界电磁 场的 干扰 影响 。 ４做好 电气接 地 工作 保证 电气 安全 １ 、 土壤特 性方 面的 问题 。 为 了规范 准确 的在 地 下埋设可 靠精 确接地 系统 ，
液压缸缓冲原理及缓冲装置的结构形式优秀课件
4）油缸密封破损失效，存在内泄漏。缓冲腔内的油液要吸收 惯性力，因此排油腔压力往往超过工作腔压力。当油缸发生内
泄时，油液将从缓冲腔倒漏向工作腔，使活塞不减速（类似差 动），缓冲失效。
5）缓冲柱塞和衬套（缸盖）上有伤痕或配合过松。
6）镶装在缸盖上的缓冲衬套脱落。
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7）存在设计缺陷。
3、油缸启动后的短时停止 在启动时，油缸进口油液
液压缸缓冲原理及缓冲装置的结 构形式优秀课件
一、目的与原理
1、目的：当液压缸驱动质量较大、运动速度 较快的工作部件时，一般要设置缓冲装置。其 目的是消除因运动部件的惯性力和液压力所造 成的活塞与缸盖之间的机械撞击，同时也为了
降低活塞在改变运动方向时液体的噪声。 2、缓冲的原理：当活塞运行到终端之前一段 距离时，将排油腔的液压油封堵起来，迫使液 压油从缝隙或节流小孔流出，增大排油阻力，
范围较广。
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三、工作过程演示
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四、缓冲装置故障
1、缓冲过度 缓冲过度是指缓冲柱塞从开始进入缸盖孔内进 行缓冲到活塞停止运动时为止的时间间隔太长，另外 进入缓冲行程的瞬间活塞将受到很大的冲击力。此时
应适当调大缓冲节流阀的开度。 另外，采用固定式缓冲装置（无缓冲节流阀） 时，当缓冲柱塞与缓冲衬套的间隙太小，也会出现过 度缓冲，此时可将缸盖拆开，磨小缓冲柱塞或加大衬 套孔，使配合间隙适当加大，消除过度缓冲。
系列化的成品液压缸中多采用这种缓冲装置。
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2、圆锥形环隙式缓冲装置由于缓冲柱塞为圆锥形，所以缓冲 环形间隙δ随位移量而改变；即节流面积随缓冲行程的增大 而缩小，使机械能的吸收较均匀，其缓冲效果较好。
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液压缸缓冲原理及缓冲装置的结构形式课件
1、目的：当液压缸驱动质量较大、运动速度 较快的工作部件时，一般要设置缓冲装置。 其目的是消除因运动部件的惯性力和液压力 所造成的活塞与缸盖之间的机械撞击，同时 也为了降低活塞在改变运动方向时液体的噪 声。 2、缓冲的原理：当活塞运行到终端之前一段 距离时，将排油腔的液压油封堵起来，迫使 液压油从缝隙或节流小孔流出，增大排油阻 力，减缓活塞运动速度。
3、油缸启动后的短时停止 在启动时，油缸进口油液的流 量较大，活塞向左移动（压力油 作用在缓冲柱塞上）。由于缓冲 过度，A腔还处于高压状态，单 向阀几乎不能打开，进入A腔的 油量便不足以填满A腔，而使A腔 局部出现真空。因此，在缓冲柱 塞连同活塞先向左移动一段行程 后，会因A腔局部真空而出现使 油缸活塞瞬间停止的现象。由于 局部真空，A腔压力随之下降， 单向阀打开，油液补满A腔，油 缸活塞才又正常运动。
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4、可调节流孔式 当缓冲柱塞进入缸盖内孔时，排油腔被封堵，油液只能通过小孔节 流排出（节流阀排油），排油腔缓冲压力升高，使活塞制动减速。调 节节流孔的大小（节流阀的通流面积），可以改变回油流量，从而改 变活塞缓冲减速时的速度。单向阀的作用是当活塞返程时，能迅速向 液压缸供油，以避免活塞推力不足而启动缓慢或困难的现象发生。由 于安装了节流阀，制动力可根据负载进行调节，因此适用范围较广。
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2、圆锥形环隙式缓冲装置由于缓冲柱塞为圆锥形，所以缓冲环形间隙 δ随位移量而改变；即节流面积随缓冲行程的增大而缩小，使机械能的 吸收较均匀，其缓冲效果较好。
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3、可变节流槽式 在缓冲柱塞上开有由浅变深的轴向三角节流槽，当缓冲柱塞进入 缸盖内孔时，油液经三角槽流出，使活塞受到制动、缓冲作用，随 着活塞的移动，节流面积逐渐减小，使活塞在缓冲过程中运行均匀 、冲击小，制动时的位置精度高。
浅析液压缸的缓冲装置
浅析液压缸的缓冲装置液压缸带动工作部件运动，当达到行程终点时，由于运动件的惯性作用，会产生液压冲击以及使活塞与端盖之间产生机械撞击。
加速各部件的损坏。
为防止这种现象的发生，通常当活塞运动速度大于0.2m/s 时，需采取缓冲措施，即在液压缸末端设置缓冲装置。
缓冲装置结构形式虽然多种多样，但原理是一样的，都是利用对油液的节流措施产生背压来降低运动部件的速度。
液压缸中使用的缓冲装置，常见的有环状间隙式、可调式以及外加缓冲回路等。
图1所示是环状间隙式缓冲装置。
它由活塞上的圆柱形凸台和缸盖上的凹腔组成。
当活塞运动近端盖时，凸台进入凹腔中，将封闭在活塞与端盖间的油液从环状间隙＆中挤出。
这样活塞就受到一个很大的阻力，运动速度就减慢下来，这就是缓冲。
这种形式的缓冲只适用于运动惯性不大、运动速度不高的场合。
环状间隙的凸台也可以制成圆锥形的。
图2所示是一种可调式的缓冲装置。
液压缸同样具有由缓冲头和缓冲室所形成的油腔，且在端盖上设有针形节流阀和单向阀。
当活塞移近终端时，活塞缓冲头进入缓冲室，油液须经针形节流阀的油口流出，借助节流阀的节流作用，达到缓冲目的。
单向阀的作用在于保证活塞返回时油液能进入缓冲室，使活塞能按正常速度启动并避免推力不足现象。
这种缓冲装置可按负载情况调整节流阀的开口、改变吸收能量的大小。
图3（a）所示为采用溢流阀的液压缸端部缓冲装置。
图3（b）为采用溢流阀的缓冲回路。
在这两种缓冲装置中，是在液压缸两侧的油路上设制灵敏的小型直动式溢流阀（安全阀），当缓冲柱塞1进入柱塞孔2内（图3a）或换向阀处于中位（图3b）时，液压缸回油腔的油液要开启相应的溢流阀方能回油，借此消除活塞在行程中停止或换向时出现的液压冲击。
液压缸的缓冲装置的形式还有弹簧式、行程开关式等等。
每种形式都有各自的优缺点。
在实际应用中，采取何种缓冲形式要根据液压缸的使用工况、使用要求来确定。
参考书目（1）《液压传动》江苏省《液压传动》编写组编，江苏科学技术出版社，1986年（2）《液压传动与控制》林国重、盛东初主编，北京工业学院出版社，1985年（3）《液压传动系统》官忠范主编，机械工业出版社，1981年目录内容提要写作提纲正文一、资产减值准备的理论概述 (4)（一）固定资产减值准备的概念 (4)（二）固定资产减值准备的方法 (5)（三）计提资产减值准备的意义 (5)二、固定资产减值准备应用中存在的问题分析 (5)（一）固定资产减值准备的计提模式不固定 (5)（二）公允价值的获取 (6)（三）固定资产未来现金流量现值的计量 (7)（四）利用固定资产减值准备进行利润操纵 (8)三、解决固定资产减值准备应用中存在的问题的对策 (10)（一）确定积累时间统一计提模式 (10)（二）统一的度量标准 (11)（三）提高固定资产可收回金额确定方式的操作性 (11)（四）加强对固定资产减值准备计提的认识 (12)（五）完善会计监督体系 (12)参考文献 (15)内容提要在六大会计要素中，资产是最重要的会计要素之一，与资产相关的会计信息是财务报表使用者关注的重要信息。
浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨
浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨液压油缸缓冲装置是液压系统中的关键部件之一，用于控制机器的运动速度、防止机器由于惯性过大而产生碰撞、保护机器设备、减少机器设备的冲击力等作用。
因此，在机器设备制造中，液压油缸缓冲装置的设计十分重要。
本文将从液压油缸缓冲装置的工作原理、设计要点等方面进行探讨。
一、液压油缸缓冲装置的工作原理液压油缸缓冲装置主要是通过油液黏度的变化和缓冲器的作用来达到缓冲作用的。
当液压缸的活塞到达末端时，缓冲器和液压油同时发挥作用，将机器设备的冲击力和波动力逐步减小，从而实现了缓冲作用。
1.缓冲行程的设置液压油缸缓冲装置的缓冲行程是指液压缸活塞行程的一部分，一般设置在液压缸活塞行程的末端，以减少活塞末端的碰撞力。
缓冲行程的长度与机器设备的大小、结构、重量及运动速度等因素有关，一般情况下，缓冲行程的长度为活塞行程的10%左右。
2.缓冲器的选择液压油缸缓冲装置中的缓冲器是用来将机器设备的冲击力逐步减小并消耗掉的关键部件。
在设计时，需要根据机器设备的特点和工作要求来选择适合的缓冲器。
一般可以选择液压缓冲器、气压缓冲器、液力缓冲器等。
3.液压油的选用液压油缸缓冲装置设计中，液压油的选用也是一个重要的考虑因素。
液压油的黏度、温度指数、氧化安定性等特性都会影响液压油缸的运动性能和缓冲效果。
在液压系统中，常用的液压油有矿物油、合成油、生物油等，具体选择应根据业务需求和机器设备的要求来进行选择。
4.材料的选用液压油缸缓冲装置中，材料的选用也是影响液压缸缓冲效果的重要因素之一。
在材料的选择上，需要考虑到材料的强度、耐腐蚀性、耐磨性、温度稳定性等因素。
一般情况下，密封件、缓冲器等部件是选用高分子材料制成，而液压缸设备本体则常用钢材、合金材料等制成。
三、结论液压油缸缓冲装置的设计对于提高机器设备的自动化程度、提高产品生产的效率和保证生产安全等方面都有重要的作用。
在设计液压油缸缓冲装置时，需要考虑到各种因素，并从材料、缓冲器、液压油等方面进行选用，从而使液压油缸缓冲装置能够发挥最佳的缓冲效果。
液压油缸缓冲结构设计
液压油缸缓冲结构设计【摘要】液压油缸缓冲结构设计的合理性关系到液压系统的正常使用性能及使用寿命，研究液压油缸的缓冲结构设计具有重要的现实意义。
本文分析液压油缸前腔缓冲的结构及原理，对液压油缸缓冲结构设计进行了详细的介绍，建立了缓冲仿真模型，并通过对比确认了仿真模型的准确性，为液压油缸缓冲结构设计提供参考。
【关键词】液压油缸；缓冲结构；设计0 引言随着我国工程施工行业的不断发展，工程施工条件日益复杂，对工程机械的使用性能也提出了更高的要求。
液压挖掘机作为工程施工中的重要机械之一，其性能直接关系到工程施工的质量及效率。
而液压油缸作为液压挖掘机中非常重要的组成部分，对其缓冲结构进行合理的设计，避免产生强烈撞击和振动，确保工程施工中机械的安全、稳定运行具有十分重要的意义。
基于此，笔者进行了相关介绍。
1 油缸前腔缓冲前腔缓冲是指在油缸有杆腔与出口之间设置面积连续减小的通流流道，通过油液节流阻力建立缓冲压力，降低活塞杆运动末端速度。
1.1 前腔缓冲结构以某型液压挖掘机油缸为例，图1所示为其前腔缓冲结构简图。
在活塞杆靠近活塞一侧套装缓冲套，缓冲套靠近导向套一侧设计缓冲斜面，导向套设计轴向节流孔。
缓冲套和导向套的配合间隙与导向套的节流孔共同构成缓冲阶段，油缸有杆腔与油缸出口之间有一可变节流油道。
1.2 前腔缓冲原理在活塞杆伸出过程中，油缸有杆腔中的油液经导向套与活塞杆之间的流道流向出口，当缓冲套进入导向套时，有杆腔油液经导向套和缓冲套的配合间隙与导向套上轴向节流孔流向出口，缓冲套斜面截面积随活塞杆向左移动而逐渐减小，配合间隙对油液的阻力作用越大，活塞杆的伸出速度逐渐减小。
缓冲过程中，由于节流阻力作用，有杆腔中缓冲压力较高，若缓冲结构设计不合理，极易造成缓冲压力超过设定值，严重时会出现撞缸现象并造成结构损坏。
为在设计阶段准确预测油缸缓冲性能，优化缓冲结构参数，笔者通过CFD分析方法对油缸前腔缓冲性能进行仿真研究。
浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨
浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨液压油缸缓冲装置是一种常见的机械控制装置，广泛应用于机械制造领域。
它在很多机械中都起到了缓冲、防震、降噪等方面的作用。
本文将从液压缸的缓冲原理、设计方法和实际应用三个方面探讨液压油缸缓冲装置的设计。
一、液压油缸的缓冲原理液压油缸的缓冲原理是通过在液压缸的末端安装缓冲器来实现。
液压油缸的活塞在行程末端时，会受到极大的冲击力，如果没有缓冲器，这种冲击力将会令液压油缸受到严重的撞击，从而影响其使用寿命和稳定性。
而缓冲器的作用就是通过吸收冲击力，将它们转化为热能和噪声，从而减少了液压油缸的振动和噪声，并使其更为平稳。
二、液压油缸缓冲装置的设计方法液压油缸缓冲装置的设计前期要进行充分的设计分析，以确保设计的安全性和稳定性。
下面简要介绍液压油缸缓冲装置的设计方法：1、确定液压油缸的工作环境和工作条件。
例如，液压油缸对工作环境是否有特殊要求、工作条件是否需要长时间工作等。
这些都是设计缓冲器时需要考虑的因素。
2、选择合适的缓冲器类型。
常见的缓冲器类型有弹性缓冲器、气垫缓冲器、油气复合缓冲器等。
不同类型的缓冲器具有不同的缓冲特性和使用寿命。
在选择缓冲器时，需要根据设计目的和工作条件综合考虑。
3、根据缓冲器的选型参数和安装要求日系缓冲器的实际尺寸和工作方式。
液压油缸缓冲器的尺寸通常需要根据液压油缸的尺寸和工作条件进行确定。
安装时需要确保缓冲器和液压油缸的接口匹配，并考虑到使用寿命和维护的方便性。
4、配置合适的控制系统。
液压油缸缓冲装置通常需要配合控制系统进行工作。
控制系统的设计需要考虑到缓冲器的工作特性和液压油缸的工作条件，以确保系统的协调性和稳定性。
三、液压油缸缓冲装置的实际应用液压油缸缓冲装置的实际应用非常广泛。
例如，它们经常用于工厂生产中的机器、机床和自动化生产线中，以及重型机械和建筑机械中。
在这些领域中，液压油缸缓冲装置能够提高设备的稳定性和安全性，同时也能够降低噪声和振动。
在实际应用中，液压油缸缓冲装置的设计也需要考虑到操作人员的安全性。
浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨
浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨【摘要】液压油缸缓冲装置在工程领域扮演着非常重要的角色，能够有效地减缓油缸的运动速度，并保护机械系统不受过大的冲击。
本文从液压缓冲装置的定义和作用入手，探讨了设计液压油缸缓冲装置的意义。
接着从液压缓冲装置的分类、设计要点、工作原理、设计方案以及优化与改进等方面展开讨论，深入剖析液压油缸缓冲装置的设计和应用。
结合液压油缸缓冲装置设计的重要性，探讨了未来的发展趋势，总结并展望了液压油缸缓冲装置的发展前景。
通过本文的探讨，读者将能够更加深入地了解液压油缸缓冲装置及其设计的重要性，为工程实践提供有益的参考。
【关键词】液压缓冲装置、液压油缸、设计、作用、工作原理、分类、要点、设计方案、优化、改进、重要性、发展趋势、总结、展望1. 引言1.1 液压缓冲装置的重要性液压缓冲装置在液压系统中扮演着非常重要的角色，它能够有效地缓解液压油缸在运动过程中产生的冲击和振动，保护系统的安全和稳定运行。
液压系统通常用于各种重要的工业设备和机械中，如机床、起重机、注塑机等，这些设备在操作过程中需要承受大量的冲击和振动，如果没有合适的缓冲装置，就会导致设备的损坏和工作效率的下降。
液压缓冲装置能够有效地吸收和消除液压系统中产生的冲击能量，使得系统运行更加平稳和可靠。
它还可以延长设备的使用寿命，减少维护和修理的频率，降低维护成本。
设计合理、性能稳定的液压缓冲装置对于提高设备的可靠性和安全性具有非常重要的意义。
液压缓冲装置的重要性不言而喻，它是液压系统中不可或缺的部分，为系统的正常运行和用户的安全提供了重要保障。
在设计和使用液压油缸缓冲装置时，需要充分考虑到其重要性，确保其性能稳定、可靠，以满足系统的工作要求。
1.2 液压油缸缓冲装置的定义和作用液压油缸缓冲装置是液压系统中的一种重要组成部分，其作用是在油缸快速移动、停止或改变方向时，通过消耗流体动能来减缓冲击力，保护设备和提高操作安全性。
液压油缸缓冲装置通过调节流体流入或流出的通道来实现缓冲效果，常用于各类液压系统中的工程机械、冶金设备、船舶、航空航天等领域。
浅谈液压油缸缓冲装置设计与创新
浅谈液压油缸缓冲装置设计与创新液压油缸是利用油缸液压力与机械能的相互转变，实现高效率驱动设备运转的关键，其具有产能高、耐用性高等特点，在众多生产部门被大规模运用。
但当前液压油缸自身结构设计存在缺陷性问题，主要体现在液压力会使油缸的活塞杆头与油缸的底部和顶端产生一定程度的碰撞，从而对生产过程造成一定影响、液压油缸造成一定磨损。
因此液压油缸缓冲装置的设计与研究是提升生产效率极其重要的环节。
本文通过对液压油缸缓冲装置类型进行总结与比较，探讨、分析了今后液压油缸缓冲装置的新发展方向。
标签：液压油缸;缓冲装置;设计与研究1液压油缸缓冲装置实现的技术支持液压油缸缓冲装置的技术关键在于如何防止活塞杆头的撞击，目前存在两种方案，一是对液压油缸中的行程进行控制，二是在液压油缸内部安设缓冲装置。
本文探讨后一种解决方案。
液压油缸内部设置缓冲装置，原理是在完整的行程结束时，通过位置限制降速，实现油缸活塞杆头冲量的不断减小，最终实现物理撞击的零发生，对生产过程、油缸维护有着重大意义。
液压油缸缓冲装置的运行原理是活塞杆在前进过程中逐渐偏向侧方凸出，通过预设、计算的曲线轨迹进行偏移，在指定位置进行撞击冲量的释放，并借助一系列的缓冲吸收装置，最大限度的阻止物理撞击。
由于液压油缸缓冲装置的灵活性特点，油缸活塞杆进行曲线偏移时，其周期与频率可以进行调节，这极大的解决了生产周期与质量问题。
生产领域中的大多数液压油缸的结构设计，顶端部分完全被油缸所包含，亦或完全设置在油缸外部，同时存在油缸内部的顶端部分位置不合适，这就导致许多问题的出现，最突出的弊端有液压力不断进行冲击，造成机械零件在持续的撞击中产生尺寸变形、组装位移、机油泄露，导致生产效率低下、生产成本的增加[1]。
2液压油缸缓冲装置的创新与改良液压油缸的内部结构与工作原理存在必然的矛盾冲突，因此不得不调节好两者的关系，在机械结构上进行改良创新，以最大程度的适应工作原理，从而实现高效率生产。
液压缸是如何实现缓冲的呢？
液压缸是如何实现缓冲的呢？液压油缸定制哪家好共享液压缸缓冲器工作原理？活塞或缸筒在走向行程终端的过程中，封住活塞和缸盖之间的部分油液，强迫油液从小孔或缝隙中挤出，从而产生很大的阻力，使工作部件受到制动，渐渐减慢运动速度，避开活塞和缸盖相互撞击。
液压油缸定制哪家好共享液压缸的缓冲方法液压缸的缓冲方法有外部把握和内部把握两种。
前者指在液压油缸的外部实行把握措施，一般在液压油缸的回路安装节流阀等把握装置。
此种方法比较多而杂，实现难度较大。
液压油缸定制哪家好共享外部把握缓冲装置内部把握在液压油缸的内部设计缓冲装置。
这种方法结构简洁、体积较小、牢靠性强，应用广泛。
内部把握缓冲装置液压缸缓冲器的缓冲方式液压缸缓冲器有卸压式和节流式，工业应用上常见的是节流式缓冲器，通过节流阀等装置把握油液的流经截面实现缓冲。
固定节流式在缓冲过程中，节流面积保持不变，结构特征是头部为圆柱状的缓冲柱塞。
固定节流式缓冲器当柱塞运动到缓冲导向腔A2时，缓冲腔A1的液压油因活塞的挤压从缓冲柱塞与缓冲导向腔A2之间的环形节流间隙流出，从而起到缓冲作用。
此时整个液压缸缓冲腔A1内的油压飞速上升，而且高于供油腔A0的油压，使活塞杆运动速度减慢。
固定节流式缓冲器在整个缓冲过程中，缓冲的动力渐渐减小，缓冲效果也越来越弱。
固定节流式缓冲过程变化趋势曲线这种缓冲器在缓冲开头的时候会产生很大的制动力，进入缓冲导向腔后，随着缓冲行程的推移，缓冲制动力不断降低，终究不起任何缓冲作用。
而且只有在液压缸达到确定的运动行程时才有缓冲作用效果一般。
所以固定节流式缓冲器一般应用于低速、轻载场合下的工程机械液压缸中。
渐变节流式随着活塞位置的变化，节流孔的面积由大到小有规律地变化，产生的缓冲压力也有规律性地变化。
缓冲开头时，缓冲器速度较快，匹配较大的节流面积；越往后面缓冲的速度越慢，节流面积也越小在整个过程中缓冲力和缓冲速度基本上保持全都，运动元件的动能被吸取的频率更为均匀和平缓。
浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨
浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨液压油缸缓冲装置是一种能够有效保护液压系统安全运行的重要装置。
它是通过利用油液的压力和流量对液压油缸的运动进行调节和控制，从而实现缓冲效果。
在液压系统中，油缸缓冲装置的设计是液压系统安全稳定运行的重要保证之一。
本篇文章将从设计建议入手，探讨液压油缸缓冲装置的设计。
首先考虑的是缓冲防止过程中产生的压力荷载过大的问题，在设计缓冲装置时不能单纯依靠弹性元件进行缓冲，应该在弹性元件上设置液压缓冲装置，将部分冲击能量转移成液力能量，从而减小冲击力大小，在一定的范围内达到更好的缓冲效果。
其次，液压油缸缓冲装置的设计应根据其作用方式进行选择。
主要分为气压缓冲、水射流缓冲、弹性元件缓冲和液压缓冲等几种，需要根据缓冲装置的使用场景和要求来选择合适的缓冲方式，从而达到更好的缓冲效果。
进一步，在设计液压油缸缓冲装置时，需要考虑到温度对缓冲效果的影响。
随着液压缸的使用时间的增加，液压缸的摩擦会导致局部加热，进而影响油气的特性，从而影响缓冲效果。
因此，设计时需要考虑缓冲系统的稳定性，采用适合的液压油和润滑油进行材料和工作液的选择。
最后，在设计液压油缸缓冲装置时，还需要考虑液压线路的设计。
主要是参考相关规范，根据设计要求对液压泵、液压阀门、管道等设备进行选型和布置。
此外，应该注意液压线路的密封性，确保不漏油、不漏气。
同时，还需要进行调试和维护，保证缓冲装置的稳定运行。
总之，液压油缸缓冲装置是液压系统中十分重要的组成部分。
在设计时需充分考虑缓冲防护，选用合适的缓冲方式、液压油料，同时需要注意设计液压线路、保证缓冲装置的稳定运行。
这些设计建议可以为液压油缸缓冲装置的设计提供一定的参考。
浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨
浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨1. 引言1.1 背景介绍液压油缸在工程机械中的应用非常广泛，它能够将液压能转化为机械能，实现各种工程动作。
液压油缸作为液压系统的核心部件之一，其缓冲装置的设计直接影响到设备的性能和稳定性。
随着工程机械对于安全性和效率性的要求不断提高，液压油缸缓冲装置的设计也变得越来越重要。
目前，虽然液压油缸缓冲装置已经被广泛应用，但是在实际工程中还存在着一些问题和挑战。
有些液压油缸的缓冲效果不佳，导致工程机械在工作过程中产生震动和噪音。
一些设计方案在使用过程中出现了易损件磨损过快等问题。
对液压油缸缓冲装置的设计进行深入探讨和优化显得尤为重要。
本文将从液压油缸的工作原理出发，探讨缓冲装置的作用以及常见的设计方案。
通过分析比较不同设计方案的优缺点，提出优化设计建议，旨在为液压油缸缓冲装置的设计和应用提供一定的参考和指导。
【2000字】1.2 问题提出在液压油缸的工作中，缓冲装置是一个至关重要的组成部分，它能够起到减缓运动速度、吸收冲击能量的作用，保护设备和提高效率。
在液压油缸缓冲装置的设计中仍然存在一些问题和挑战，例如设计复杂度高、效果不稳定等。
针对这些问题，我们需要对液压油缸缓冲装置的设计进行深入探讨和研究，以寻求更加合理和有效的设计方案。
问题的提出主要集中在如何优化液压油缸缓冲装置的设计，使其能够更好地适应不同工况下的工作要求，提高工作效率并延长设备的使用寿命。
还需要考虑如何实现设计的简化，并降低制造和维护成本，使液压油缸缓冲装置更具经济性和实用性。
本文将围绕液压油缸缓冲装置的设计进行深入探讨，分析其现有常见设计方案的优缺点，并提出一些建议和改进建议以优化设计方案，为液压油缸缓冲装置的设计和应用提供更多的参考和建议。
1.3 目的意义液压油缸缓冲装置的设计在工程领域中起着至关重要的作用，其目的意义主要体现在以下几个方面：合理设计液压油缸缓冲装置可以有效提高设备的安全性和稳定性。
在液压系统中，油缸工作时往往需要承受较大的冲击力，如果缺乏有效的缓冲装置，可能会导致设备损坏甚至人身伤害的风险。
H85挖掘机行走缓冲装置改造设计
H85挖掘机行走缓冲装置改造设计摘要：H85型履带式液压挖掘原厂采用氮气缸作为行走缓冲装置，其故障率高，经济效益差。
针对原机采用氮气缸作为行走缓冲装置这一致命的缺陷，本文对其缓冲装置进行改造设计，采用目前大型挖掘机普遍使用的较为可靠的弹簧作为缓冲装置。
自改造后，本设备工作正常，行走部分故障率大大降低，维修成本维修耗时大幅下降，给我公司带来显著的经济效益。
关键词：H85 液压挖掘机缓冲装置改造设计前言：瓮福磷矿下属英坪露天矿是一座大型现代化的大型露天矿山，1993年从杭州重型机械厂（中德合资）购入H85型液压反铲，原值236.67万元/台。
1994年投运以来，故障率较高，可动率低，使用至今共运行6682小时。
该设备2005年来一直处于故障停机状态，造成该机不能正常使用的最大问题便是履带行走张紧装置松弛故障，原设计采用氮气缸作为缓冲装置，由于H85自重85吨，斗容量3m3，属于大型液压挖掘机，其作业环境复杂，行走时，过大的冲击载荷，极易造成氮气缸漏气，进而影响履带张紧度。
该设备长期处于闲置状态，给公司造成较大的经济损失。
针对原机采用氮气缸作为行走缓冲装置这一致命的缺陷，对其缓冲装置进行技术改造，通过分析对比，采用目前大型挖掘机普遍使用的较为可靠的弹簧作为缓冲装置。
1.设计方案1.1.缓冲弹簧缓冲弹簧的作用：一是保证适当的履带张紧，二是当导向轮受到前方的冲击载荷时，缓冲弹簧回缩吸收震动，防止履带和驱动轮损坏，因此在对张紧装置缓冲弹簧进行设计时，必须考虑的两个重要问题一是弹簧的预载，二是缓冲量。
1.1.1弹簧的预载履带装置的预紧力对履带行走性能具有很大影响，预紧力过大，使履带刚性太大，张紧装置起不到缓冲作用，同时会造成履带行走机械内摩擦力的增加，从而造成发动机功率的损失以及加快履带的磨损速度；预紧力太小又会使履带松弛，起不到张紧作用，同时造成履带上方振动及跳动，也会造成摩擦力的增加。
因此，在设计上对履带装置给出一个合理的预紧力，对提高履带的行走性能具有重大的作用。
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挖掘机液压油缸缓冲装置的设计方法与分析来源:毕业论文网一、引言随着工程机械液压技术和市场的发展．要求挖掘机等丁程机械液压缸活塞运动速度越来越高，其往复频率和运动速度也越来越高，有的甚至高达每秒几十米。
为避免产生强烈撞击和振动，保证系统平稳工作，防止传动部件损坏，提高系统的工作性能和寿命，必须在其运动结束前进行缓冲。
二、挖掘机液压油缸的缓冲方法目前，挖掘机液压油缸缓冲的方法基本有两种：一种是液压缸外部控制，即在液压缸的控制回路上，安装节流阀或其它形式的流量控制装置进行缓冲，其结构较复杂：另一种是液压缸内部控制．即在液压缸内部设计缓冲装置来实现缓冲，其结构简单、1二作可靠、体积小、缓冲一I~ii较好，因而得到广泛应用。
本文采用的设计方法即为内部缓冲装置三、设计方案挖掘机双作用液压缸缓冲装置正常稳定T作的主要因素是活塞杆和缸筒具有较好的同轴度。
这～同轴度是通过活塞杆和缸筒分别与前后端盖、活塞的间隙配合及各部件的形位公差来保证的，实践中由于设计、制造、装配、使用等因素的影响，常常使这一同轴度难以控制，这样就使得缓冲装置难以正常]：作，经常发生拉伤、胶合甚至损坏液压缸的情况。
为了保证液压缸缓冲正常稳定工作，研发人员设计了浮动缓冲装置。
这种双作用液压缸浮动缓冲装置几乎不受活塞杆和缸筒同轴度影响，工作可靠、寿命长、缓冲效果好．且适用于各种固定缓冲和可调缓冲：同时，还解决了传统缓冲装置造成的拉伤、胶合问题。
四、缓冲装置结构及缓冲原理如所示，活塞杆4头部装有缓冲销2，缸体1内的底部开有与缓冲销2配合的缓冲孔1b，缸体1上开有与缓冲孔1b相通的通油孔1a，在缸体l上设有连通缓冲孑L 1b与缸体内腔的补油通道1c，在补油通道lc与缓冲孔Ib相通的端口处设有单向节流阀5当活塞杆4向回缩时，活塞向左运动，单向节流阀5处于节流状态。
当活塞杆4运动到接近缸体1的底部时，通过缓冲销2与缓冲孑L 1b的配合来缓冲：当活塞杆4运动到缸底停止后再需要伸出时，由通油孔1a向缓冲孔1b供油，液压油从缓冲孔lb给活塞杆施压，同时，单向节流阀5打开，液压油通过补油通道1c直接进入缸体l内向右推活塞。
五、缓冲装置模型及特-性分析1.缓冲装置模型囹2为液压缸的可调式节流口缓冲装置原理模型图。
在液压缸活塞端部有直径为d的缓冲柱塞，缸盖上有与缓冲柱塞相配的缓冲内孔，当缓冲柱塞进入缓冲内孔后，活塞与缸盖间的油液须经节流阀排出，从而使活塞运动受阻、速度减慢，达到缓冲目的。
2．速度一行程特性首先分析活塞的受力和运动，设运动部件为研究的质点系，总质量为m，制动前活塞运动速度v。
，活塞直径D，缓冲柱塞直径d，进油腔有效面积为A，，压力P ，缓冲腔有效面积为A ，压力P 。
另外活塞还受负载力、摩擦力、重力(f顷斜安装时)的作用。
为了使问题简化，用总负载力F表示。
当缓冲柱塞由X移至x+dx位置时，质点系动能微分应等于作用于其上所有力的元功之和。
分析可知：当x=0，即缓冲开始时，活塞的运动速度最快，其速度为V。
；当活塞进入缓冲腔的行程x 增大，活塞的运动速度减慢，进入缓冲腔的行程越大，缓冲效果越好；当缓冲行程结束时，此值为残余速度。
理论分析表明，无论缓冲行程有多大，都不可能将活塞运行速度减到零。
3．压力一缓冲行程特性缓冲腔压力由两部分组成：一是稳态压力；二是瞬态压力。
当x=0时，缓冲腔压力值P眦最大；当合外力不变时，缓冲腔的压力最大值与缓冲面积成反比。
当X-．~时，为缓冲终止时缓冲腔的压力，其值等于稳态压力。
4．最小缓冲容量分析由上述分析可知，缓冲行程越大。
缓冲效果越好。
但在实际生产中，缓冲行程不可能无限大。
而受缓冲柱塞长度限定(见图2)，一般取缓冲行程：l =(0．14—0．17)O缓冲腔面积AH越大，缓冲效果越好。
实际生产中的缓冲腔面积由缓冲柱塞直径d决定．一般选取d=(O．3～0．7)0，则缓冲面积AH=(0．09—0．5)pD2／4。
合理选择l AH的取值可得最佳的缓冲效果。
实际应用中，可以根据不同工况下的质量、运动速度及初定的最终缓冲压力，求出最小缓冲容量q ，然后根据液压缸的结构确定AH、l ，在满足AH和l 的限定范围内达到最佳的缓冲效果六、结束语本文所采用的挖掘机液压油缸缓冲装置的设计方法其优点主要表现在以下几个方面：一是端盖缓冲孑L内的导向套，具有良好的耐磨性，提高了端盖和缓冲套的寿命；二是缓冲套外圆和端盖缓冲孔内孔配合间隙很小，缓冲效果好；三是该装置结构简单，大大降低了加工难度。
缓冲液压缸，是具有缓冲功能的液压缸，是一种公开的置于挖掘机的液压缸中的液压缸缓冲装置，该液压缸缓冲装置阻止活塞与端凸缘碰撞并吸收碰撞产生的冲击。
由于设置该缓冲装置，即使在外力施加在液压缸上，不会发生压力高于液压缸的设计强度的情况。
目录缓冲装置理想缓冲定位拉杆缓冲液压缸柱塞式缓冲液压油缸活塞式单作用缓冲液压缸二级缓冲液压缸外置式缓冲液压缸编辑本段缓冲装置在设在液压缸中的液压缸缓冲装置中，该液压缸包括构成液压油的收集室的管子，进行直线运动的杆，固定在杆上、并分隔了管子的收集室的活塞，和端凸缘，该液压缸缓冲装置包括装在杆上与活塞接近的缓冲套，如果在杆的直线运动中活塞接近杆侧端凸缘，在杆侧室中产生预定的缓冲压力，还包括设在缓冲套上的弹性体，阻止活塞与杆侧端凸缘碰撞并通过其弹性吸收冲击。
编辑本段理想缓冲定位用理想曲线实现液压缸的缓冲定位问题。
理论分析、仿真及实验证明：理想曲线是实现液压缸缓冲定位的最佳曲线，用理想曲线实现液压缸的缓冲定位，在伺服控制的条件下定位精度可达±0.02mm，定位时压力冲击小，缓冲定位的行程和初速度可根据需要任意设定，解决了定位精度和工作速度之间的矛盾，既提高了定位质量又提高了工作效率。
理想曲线控制的对象是液压系统。
要实现缓冲定位有两种手段，一种是比例控制系统，另一种是伺服控制系统。
伺服控制的效果要好于比例控制。
在控制衍也有两种方式：PID控制器和自组织模糊控制器。
用高次曲线作为输入信号，用PID控制器作为控制算法，对伺服系统进行实验，得到上升时间0.2秒，超调量7﹪以内，定位精度±0.02MM。
编辑本段拉杆缓冲液压缸YGC系列和YGD系列拉杆液压缸，YGC系列为差动缸，YGD系列为等速缸，具有重量轻，结构简单，工作可靠，安装方便，易于维修，安装形式多样等特点，符合ISO6020/2(1991)和DIN24554标准，最高工作压力有7MPa、14MPa、21MPa三种，全部密封件采用进口派克和MERKER密封件，两端缓冲采用浮动衬套和浮动缓冲套以保证环形流动缝隙的同心度，缓冲性能良好，可以降低内外冲击和噪声，延长液压缸的寿命。
YGC和YGD系列液压缸的两端极限位置上可以设置抗高压型电感式接近开关，装置紧凑，安装调整方便，省去运动机构上设计和安装极限开关的繁琐环节，为设计和安装调整提供极大的方便。
在YGC 系列液压缸（杆径≧36）上可以配置内置式位移传感器，根据工矿需要准确停位，在电控和液控系统的协调配合下，实现高速准确的工业自动控制。
位移传感器是利用磁致伸缩的原理进行工作，当运动的磁铁磁场和传感器内波导管电流脉冲所产生的磁场相交时便产生一个接一个连续不断的应变脉冲，从而感测出活塞的运动位置（或运动速度）。
由于传感器元件都是非接触的，尽管感测过程连续不断，也不会对传感器造成任何磨损，可承受高温高压和高冲击的工作环境。
该类油缸主要应用于机床、木工机械、橡胶机械、钢铁设备、注塑机、压铸机、海上或船上安装。
编辑本段性能参数1.工作压力－7MPa、16MPa、21MPa2.缸内径规格－25mm至200mm3.活塞杆直径－12mm至140mm4.工作温度范围－－20℃至100℃5.最高运行速度－0.5m/s 技术参数型号说明YGC－D/dE×200－TB4111－Y※C－种类：C=差动缸；D=等速缸D/d－缸径/杆径E－压力等级：C=7MPa;E=16MPa;D=21MPa 200－行程mm TB－安装方式：TB=拉杆伸出缸头端；TC=拉杆伸出缸盖端；TD=拉杆伸出两端；JJ=缸头矩形法兰；HH=缸盖矩形法兰；C=侧面凸耳；B=缸盖固定耳环；BB=缸盖固定双耳环；SBd=缸盖固定耳环带球面轴承；D=缸头耳轴；DB=缸盖耳轴；DD=中间固定耳轴4－活塞杆端方式：3=非标准活塞杆端；4=活塞杆端外螺纹；9=活塞杆端内螺纹1－油口连接方式：1=英制内螺纹；2=公制内螺纹1－油口位置（参见右图）1－缓冲位置：1=两端缓冲；2=无杆腔缓冲；3=有杆腔缓冲；4=两端无缓冲Y－活塞杆延长长度以mm为单位用文字书写不填为无此选项※－进一步说明油口位置从活塞杆端看安装方式TB,TC,TDJJ,HHCB,BB,SBdD,DB,DD 安装方式选择说明 1.拉杆伸出安装(TB,TC,TD)的缸适用于传递直线力的应用场合，并在空间有限时特别有用。
对于压缩用途，缸盖端拉杆安装最合适；活塞杆受拉伸的场合，应指定缸头端安装方式。
拉杆伸出两端的缸可以从任何一端固定于机器构件，而缸的自由端可以支承一个托架或开关。
2.法兰安装(JJ,HH)的缸也适用于传递直线力的应用场合。
对于压缩型用途，缸盖安装方式最合适；主要负载使活塞杆受拉伸的场合，应指定缸头安装。
3.脚架安装(C)的缸不吸收在其中心线上的力。
结果，缸所施加的力产生一个倾翻力矩，试图使缸绕着它的安装螺栓翻转。
因而，重要的是应把缸牢固地固定于安装面并应有效地引导负载，以免侧向载荷施加于活塞杆密封装置和活塞导向环。
4.铰支安装(B,BB,SBd)吸收在其中心线上的力的带铰支安装的缸应该用于机器构件将沿曲线运动的场合。
如果活塞杆进行的曲线路径在单一平面之内，则可使用方式BB和B带固定双耳环的缸；对于其中活塞杆将沿实际运动平面的每侧的路径行进的用途，推荐球面轴承安装SBd。
5.耳轴安装(D,DB,DD)的缸被设计成吸收在其中心线上的力。
它们适用于拉伸（拉力）或压缩（推力）用途，并可用于机器构件将沿单一平面内的曲线路径运动的场合。
耳轴销仅针对剪切荷设计并应承受最小的弯曲应力。
活塞杆端方式说明 1.方式9（内螺纹）活塞杆端不得用于160mm或200mm内栓的缸。
2.非标准活塞杆端命名为方式3。
一个尺寸简图或说明应附于订货单。
请指定尺寸KK或KF，A，活塞杆伸出量（WF-VF）和螺纹形式。
活塞杆端形式方式4（外螺纹）方式9（内螺纹）编辑本段柱塞式缓冲液压油缸现有叉车三级门架的侧升降油缸内没有缓冲装置，因此油缸下降到底时，柱塞与油缸缸底、二级活动门架与一级固定门架会产生强烈的撞击，而引起叉车震颤；另外，由于液压油的压力脉冲，在油缸举升时，侧升降油缸与主举升油缸易产生瞬时联动。