注浆技术在高速公路路基处理中的应用

注浆技术在高速公路路基处理中的应用

发表时间：2018-07-19T16:41:03.723Z 来源：《防护工程》2018年第6期作者：张建亮

[导读] 注浆技术能够节约施工成本，操作手段比较简单，能够快速处理路基的病害，在高速公路的路基处理中应用较广，具有较好的效果。

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摘要：随着经济的发展，高速公路的路基问题也越来越引起重视。这不仅需要花费大量的金钱来维修，更是影响到了正常的交通运转。因此，针对高速公路路基出现的问题进行深入的探讨，研发出一种既简单又经济的方法—注浆技术。本文阐述了注浆技术的概念以及注浆技术在高速公路路基中的原理和应用，分析了高速公路路基存在的安全隐患，并对如何预防和改善路基问题提出了相应的解决方案。

关键词：注浆技术；高速公路；路基处理；应用；研究

引言

众所周知，高速公路工程中，还有很多隐患。对公共交通产生了不利的影响。而引发病害的主要原因就是高速公路路基不均匀沉降或是变形。若仅处理公路表面，难以从根本上解决这一问题。所以，要针对公路路基部位展开维修与后期加工，并对注浆技术予以灵活地运用，才能够对路基不均匀沉降与变形的问题进行改善。而注浆技术同样也是现阶段高速公路路基处理方面效果最理想的方式。由此可见，深入研究并分析注浆技术在高速公路路基处理中的应用，具有一定的现实意义。

1注浆技术概念分析

注浆技术是通过注浆设备将浆液注入到公路路基的孔隙或孔洞中，增强了路基的强度，使路基变得紧密可靠的同时，也防止了路基沉降。注浆设备可以是注浆管或钻机等，负责把浆液注入到路基中。浆液具有一定的凝胶时间，可以使路基里的土质和岩石等得到改善，让路基变得平衡稳定，浆液不会腐蚀注浆设备，且易清洗，节约能源，可以反复使用。最早应用注浆技术是在十九世纪初期，在一次修复路基土体时，通过注浆技术填补了水流冲击对路基土体的影响。注浆技术之所以可以被广泛应用，不仅因为其成本比较低，而且操作简单，施工的速度也比其他的方法快很多，注浆技术不仅仅在交通方面被广泛应用，在建筑和铁路等其他方面也被广泛应用。

2注浆技术的分类

2.1渗透注浆

渗透注浆技术是在不改变原路基土体的同时，将浆液注入到土体的孔洞里，由于压力的因素，浆液克服土体中障碍物的阻挠，将土体中水分或空隙赶出去，和土体中的颗粒结合起来，增强土体的防渗透能力。

2.2压密注浆

压密注浆技术普遍被大家叫做挤压注浆技术，是在较大的压力的情况下，把浓度较稠的浆液通过钻孔注入到土体中，浆液慢慢的向四周流动，但是浆液不会渗透到路基的土体里，各自存在着，不会混在一起，在这种力的作用下对土体进行了挤压，使土体变得紧密，改善了土体承受力。压密注浆不适合用在透水性较差和含水量较高的软土体中。

2.3劈裂注浆

劈裂注浆主要用做对路基土体的巩固，也适用于软土体的防渗透处理和渗透功能不好的土体。劈裂注浆的浆液不和土体混在一起，是以一种类似裂开的方法进入土体，浆液进入路基土体后会随着压力的增加而增加，土体发生劈裂后浆液继续填充，以增强土体的巩固。3注浆技术在高速公路路基处理中的应用

3.1高速公路路基存在问题

高速公路路基裂开的原因首先，高速公路为微膨胀收缩，来往的车辆比较多，经过长时间碾压，高速公路路基土体的密实度过低，土壤疏松产生空隙，路基不均匀产生沉降，导致路面混凝土表面裂开。其次，地下水活动频繁，高速公路旁有水流，水流冲击高速公路路基，使其结构松弛，严重影响了路基的稳定性，靠近绿色植物的路基出现沉陷和裂缝，通过软化土体将土体强度降低，导致了土体有横向滑移的趋势。最后，高速公路路基下是软弱层的情况下，路堤会沿着软弱层滑动造成路基的个别部分下滑，在填方路基的水分多少和密实度都与挖方路基的程度不一样，在外界的影响下，导致了路基的不均匀沉降。

3.2高速公路路基裂开的处理方案

首先要使用注浆管将浆液注入，让其在路基土体中固化，从而增加土体的强度。浆液注入后，硬化和凝结的效果，能够将疏松的土体挤密，填满缝隙，强化土地的密度性。路基的稳定性提升，能够有效降低路基出现不均匀沉降的几率，增加浆液与土体的作用性，保证公路路基的力学性能，使路基更加稳定。施工人员要做好准备工作，然后钻孔，置入导管，配置浆液，确保浆液能够全部注入土体中。在结束注浆后，施工人员还要进行效果检查，如果有地方没有充分注浆，要补充注浆，再进行效果检查，知道合格为止。

然后在注浆技术的应用中，施工人员应在孔洞中插入钢筋，形成一个微型的桩柱，这种方式能够增加浆液凝固后，土体的强度，有效填充了土体间的缝隙。施工人员主要是通过静压注浆，充分发挥土体和浆液间的作用，增加土体的力学特征。这种方式，能够降低地下水频繁活动的影响，施工人员要使用较大压力，在土体底部注浆，增加土体的强度。

最后是高速公路属于高填方路基，强度不高，所以施工人员要在注浆加固的过程中，增加浆液流动的半径，通过这种方式，浆液能够在土体中均匀分布，降低他们之间的密实度与含水量。

在注浆过程中，施工人员如果发现有浆液溢出，要及时采取有效的封堵方式，或是通过缩小浆液流入的半径。施工人员要根据不同的情况做出不同的选择，部分情况下可以选用间接注浆法。如果注浆中出现串联情况，应及时停止钻孔，防止出现不利的影响。施工人员要封死串浆的钻孔，然后一次注浆，避免浆液发生变质。如果高速公路的路基面板升高，会产生新的裂痕，在注浆过程中，要及时减小注浆的压力，控制注浆速度，进行间接性灌输，将时间控制在四十分钟左右。在施工中，如果绿化带有凸起的现象，那么可能的原因是浆液与绿化带出现混合，施工人员要减少注浆后期的影响，避免其带来不利后果。在这个注浆过程中，施工人员要对路基土体进行检验，分析路基土体的强度是否得到增强，能够保证稳定性。

4注浆过程中出现的问题及对应措施

在注浆过程中，如果发现浆液溢出或漏出，应马上封堵或者减小浆液流入的半径，也可以采用间接性注浆法，依据情况不同做出正确