平曲线视距横净距的计算

合集下载

关于公路平曲线内最大横净距计算方法的商榷潘仁泉

关于公路平曲线内最大横净距计算方法的商榷潘仁泉
5 结语
本文分析了汽车行驶特点 , 提出了新的横净距计 算方法 , 通过分析计算得到 :
(1)对于双向双车道公路 , 计算得到的最大横净 距较规范公式计算值大 b1(外侧车道加宽值);
表 2 隧道中满 足视距要求的最小平曲线半径(R)
设计速度 / km·h -1
停车视距 S/ m
右转弯时 R/ m
关键词 :公路 ;平曲线 ;横净距 ;视距
《公路路线设计规范》(JT J 011 -94)和《公路路线
设计规范》(JT J 011 -XX , 征求意见稿)提供的满足视
距要求平曲线内最大横净距计算公式为 :
当 L′>S 时 :
h =RS
1 -cos
γ 2
式中
:γ=1π8R0
S
S
;
h ———最大横净距(m);
(3).
1m。
图 2 开挖视距台断面
中 RS 为曲线内侧行驶轨迹 , 此定义没有体现驾驶员 开车时实际的位置 。公路平曲线要求的视距 , 是指满 足汽车驾驶员视力能够到达的距离 , 与车上其他人视 力能否到达无关 , 所以可以认为 RS 实际上就是驾驶 员眼睛移动的轨迹 。 我国道路实行的是靠右行驶的交 通规则 , 方向盘在汽车的左侧 , 驾驶员在车辆的左侧驾 驶汽车 。对于双向双车道公路 , 驾驶员所处的位置始 终处在离路面边缘较远的一侧 , 可以认为驾驶员在最 不利的情况下距路面边缘 1 .5 m(为讨论方便 , 假设路 面不加宽), 经观测是符合实际情况的 。 当汽车在设有 中间带的公路上右转弯时 , 驾驶员视线在最不利的情 况下距路面边缘 1 .5 m , 通过计算可得 , 弯道半径只要 大于规范的一般最小半径 , 一般就能满足视距要求 ;但 左转弯时 , 驾驶员的位置紧靠路缘带 , 易受中央分隔带 中防眩物等阻挡 , 在最不利的情况下 , 驾驶员视线离道 路左侧路缘带边缘的距离为 1 .5 m 减去正 、副驾驶座 位中心线间的距离 。 经对常见小车测量 , 正 、副驾驶座 位中心线间的距离约为 0 .75 m 。 图 3 为我国高速公 路典型断面(设计速度 120 km/ h)的中间带部分 , 驾驶 员视线最不利情况是汽车在左车道左转弯时 , 由图 3 可知驾驶员至中央分隔带上防眩物的距离为 2 m 。

对称基本型平曲线最大横净距的精确计算

对称基本型平曲线最大横净距的精确计算

对称基本型平曲线最大横净距的精确计算基本型平曲线是指满足一定条件的双曲线,其特点是就其几何形状而言,在不同点处均具有某种程度的对称性。

它可以被认为是一种钝角曲线,在没有彻底分离的情况下,可以被认为是发散于某个点的一种抛物线。

在建筑施工中经常使用这种曲线,一般用于设计沟,路基等工程中。

每一个基本型平曲线都有一个最大横净距,即该平曲线两端点间最宽处距离。

要精确计算出这个距离,需要知道关于曲线的端点,两切线夹角等属性。

因此,可以将最大横净距的精确计算分为两个步骤:第一步是确定曲线的端点和两切线夹角;第二步是根据此夹角和端点计算曲线的最大横净距。

计算最大横净距的第一步首先需要判断曲线的定义域。

如果曲线的定义域是一条顺着X轴的直线,那么就可以简单地通过提取该直线上的两个端点来确定曲线的端点。

然后,把曲线上一点和X轴上的另一点连接,就可以确定曲线上两切线的夹角了。

计算最大横净距的第二步就是要根据曲线的端点和夹角精确的计算出最大横净距。

首先,根据关于曲线曲率的椭圆函数方程式求出第一段曲线上拐点的横坐标和纵坐标;接下来,根据曲线横坐标的余弦关系计算出最大横净距;最后,根据曲线纵坐标的正切关系计算出最大横净距。

总之,要精确计算基本型平曲线最大横净距,需要从确定曲线端点和夹角开始,然后根据曲线的函数方程式和夹角的正切关系来求出最终的计算结果。

这种精确计算的方法可以确保在工程中采用的曲线尺寸按照设计要求执行,为不断改善技术水平提供重要帮助。

关于公路停车视距横净距计算公式修正的探讨

关于公路停车视距横净距计算公式修正的探讨

总第199 期50公路与 汽运High%ays & Automotive App 1 i cations关于公路停车视距横净距计算公式修正的探讨刘帮权(四川公路工程咨询监理有限公司,四川成都 610041)摘要:相对于前面2个版本,JTG D20 — 2017《公路路线设计规范》对停车视距的障碍物目标点位置的规定发生了变化,但未修订或更新停车视距最小横净距计算公式,实际路线设计、安全评价中仍沿用JTJ 011 — 1994中的公式进行相关计算,计算误差较大,为保障行车安全,需对相关公 式进行修正%文中采用三角形正、余弦定理对横净距计算公式进行推导修正,并用修正公式计算满足小汽车停车视距的最小小线半径和满足对应运行速度条件下小汽车停车视距的最小小线半 径,以便于设计阶段路线赭标把控;同时探讨横净距不足时的处理方法%关键词:公路#停车视距;横净距;计算公式;公路路线设计中图分类号:U412.3文献标志码:A 文章编号:1671 — 2668(2020)04 — 0050 — 03停车视距横净距是指道路平曲线段(弯道)内 侧,驾驶者对前方障碍物的视线(成直线)与沿车道 的视线(成弧线)之间的最大横向间距,是驾驶员为 保证前方视距而对应的横向净空范围。

在该视野范围内,影响视线的全部障碍物应予以清除,包括平曲 线段内侧的树木和建筑物等;遇有挖方边坡阻碍视线时也则按横净距计算值和视线高开挖视距台,以 满足道路视距需要,保证行车安全。

目前,最大横净距的确定方法主要有两种:一种是绘制视距包络图,由该图量取扩净距,确定边坡或障碍物清除范围;另-种是根据计算公式式行计算, 输入相关主要参数得到所需理论数据。

实际设计 中,由于公路项目路线各平曲线的运行速度不完全表1《公路路线设计规范》中横净距计算关键参数的变化规范号视点位置目标位置有无推荐计算公式备注JTG D20—2017车道宽度的1/2处,即路面两侧对应的无目标位置与视点不位于车道中心线车道边缘线同一轨迹线JTG D20—2006距内侧路面未加宽前无规定无一般默认目标位置与1/2车道宽处视点位于同一轨迹线距内侧未加宽前路面无规定有目标位置与视点位于JTJ011—1994边缘1.5 m 处同一轨迹线目前,在公路设计、安全性评价中仍基本沿用JTJ 011 - 1994中的计算公式。

道路工程测量中平曲线要素相关公式计算

道路工程测量中平曲线要素相关公式计算

道路工程测量中平曲线要素计算一、路线转角、交点间距的计算(一)在地形图上量出路线起终点及各路线交点的坐标:()()()21Q 23810,27180JD 2399626977JD 2468426591D 、,、,、()3JD 24848025885,、()4JD 2535025204,、()ZD 2606225783,(二)计算公式及方法设起点坐标为()00,QD X Y ,第i 个交点坐标为(),,1,2,3,4,i i i JD X Y i =则坐标增量11,i i i i DX X X DY Y Y --=-=-交点间距D =象限角 arctanDYDXθ= 方位角A 是由象限角推算的:转角1i i i A A α-=- 1.1JD QD 与之间:坐标增量10=2396623810=1860DX X X =-->1026977271802030DY Y Y =-=-=-<交点间距275.33D m === 象限角 203arctanarctan 47.502186DY DX θ-=== 方位角036036047.502312.498A θ=-=-= 2.12JD JD 与之间:坐标增量21X =2468423966=6880DX X =-->21Y 26591269773860DY Y =-=-=-<交点间距788.89D m === 象限角 386arctanarctan 29.294688DY DX θ-=== 方位角136036029.294330.706A θ=-=-= 转角110=330.706312.49818.208A A α-=-= 3. 23JD JD 与之间:坐标增量32X =2484024684=1560DX X =-->32Y 25885265917060DY Y =-=-=-<交点间距723.03D m === 象限角 706arctanarctan 77.54156DY DX θ-=== 方位角236036077.54282.46A θ=-=-= 转角221=282.46330.70648.246A A α-=-=- 4. 34JD JD 与之间:坐标增量43X =2535024840=5100DX X =-->43Y 25204258856810DY Y =-=-=-<交点间距850.8D m === 象限角 510arctanarctan 53.171681DY DX θ===- 方位角336036053.171306.829A θ=-=-= 转角332=306.829282.4624.369A A α-=-= 5. 4ZD JD 与之间:坐标增量4X =2606225350=7120DX X =-->4Y 25783252045790DY Y =-=-=>交点间距917.706D m === 象限角 579arctanarctan 39.118712DY DX θ=== 方位角039.118A θ==转角443=39.118312.49892.289A A α-=-= 二、各平曲线要素的计算 (一)JD 1曲线要素计算取800m R =,设计速度为h km /60,JD 1桩号为K 0+275.33,转角18.208α= 1.缓和曲线长度S L ,则:33600.0360.0369.72(m)800S V L R ==⨯=)m (5036.36036.3=⨯=⨯≥V L S 800~~80088.89~800(m)99S R L R ===取整数,采用缓和曲线长120m (《公路工程技术标准》规定:=V h km 60时,最小缓和曲线长度为m 50).2.圆曲线内移值R ∆2424331201200.75(m)242688()248002688(800)S SL L R R R ∆=-=-=⨯⨯⨯3.总切线长h T先求332212012059.989(m)22402240800S S L L q R =-=-=⨯ 所以18.208()tan (8000.75)tan59.989188.31(m)22h T R R q α=+∆+=++= 4.曲线总长度h L=0.0752SL Rβ=(2)2+374.22(m)180180h S S L R L R L ππαβα=-+=∙=5.五个基本桩号1JD K 0+274.33 )- h T 188.311ZH K 0+087.02 )+ S L 120.00 1HY K 0+207.02 )+ )2(S h L L - 134.22 1YH K 0+341.24 )+ S L 120.001HZ K 0+461.24)- h 21L187.111QZ K 0+274.1318.208()sec(8000.75sec80010.97(m)22h E R R R α=+∆-=+-= 超距h 22188.31374.22 2.4(m)D T L =-=⨯-=。

第五章道路勘测设计横断面设计54、55介绍

第五章道路勘测设计横断面设计54、55介绍
道路勘测设计
(第五章 横断面设计:4、5节)
第四节 平曲线视距的保证
一.平曲线视距检查方法: ① 视距包络曲线法 ② 最大横净距法
(一)视距包络曲线
横净距
(二)最大横净距及其计算 横净距:在弯道各点的横断面上,驾驶员视点轨迹线与视距线之间
的最大距离叫横净距。 S
h B
A
横净距:在弯道各点的横断面上,内侧车道中线行车轨迹与视距线 之间的最大距离叫横净距。
1.平曲线资料:半径、缓和曲线、偏角、曲线位置(交点桩号) 等;
2.每个中桩的填挖高度; 3.路基宽度,路面宽度(分别确定左右侧宽度); 4.各中桩的超高值; 5.路基标准横断面图式(典型横断面 ); 6.路基边坡坡度值; 7.边沟、截水沟的形式及尺寸; 8.弯道上视距的是否得到保证(视距台设计)。
(三)横断面图绘制方法
1.在计算纸上绘制横断面的地面线。 地面线是在现场测绘的,若是纸上定线,可从大比例尺的地形 图上内插获得。 横断面图的比例尺一般是1:200。 2.绘出设计线:“戴帽子”
K5+300.00 2.52
K5+300.00 右:3.7, -.17, 12.7, -1.07, 25, -2.31 左:6.4, 0.82, 8.7, 1.3, 13.58,1.79, 25, 2.87
(三)坐标法
已知断面图上各转折点坐标(,),则断面面积为:
F1 2
arc{tlg[1l'(l')2]}
6RS l l
l'12(Ls S)
(3)曲线总长L<S:
h aR s r( c1 t gc l o 2 2 s ) ls2 i n ) (S 2 L ss2 in 6RS

城市地下道路视距验算及优化设计探讨

城市地下道路视距验算及优化设计探讨

城市地下道路视距验算及优化设计探讨陈劼【摘要】随着我国经济和社会的发展,地下道路在我国城市核心区得到了越来越多的应用.地下道路作为一个封闭的结构体,视距条件对其通行的安全、顺畅有较大影响.本文结合郑州107辅道快速化改造工程隧道段工程设计,采用横净距解析法和视距图解法进行地下道路视距验算,论述了优化道路线形设计、设置视距平台、合理交通管控等视距优化设计措施,验证了工程设计的可靠性和合理性,并为其它类似工程设计提供了有益的参考.【期刊名称】《科技视界》【年(卷),期】2018(000)008【总页数】4页(P1-3,66)【关键词】地下道路;解析法视距验算;图解法视距验算;视距优化设计;视距平台设计【作者】陈劼【作者单位】上海市政工程设计研究总院〈集团〉有限公司,中国上海 200092【正文语种】中文【中图分类】U412.373.10 引言随着我国经济高速发展、城市化进程加快、基础设施飞速建设,城市交通拥堵、土地资源稀缺、环境污染越来越引起大众关注。

许多城市核心区道路承担交通功能复合,交通已趋于饱和,难以适应城市发展需求,亟需扩容改造。

但受地形地貌、历史沿革、景观保护等限制,采用地面道路拓宽和高架立体扩容改造难度较大且效果一般。

而地下道路具有景观环境友好,地方出行顺畅,可提升周边土地价值,工程造价合理等优点,应用在越来越多的城市。

地下道路是一个封闭的结构体,通行环境与地面道路存在较大差异,其视距条件受侧墙、顶板等影响较大,如图1。

我国地下道路的交通事故类型中,追尾、侧翻、撞击侧墙类事故比例可占到90%左右。

因此,在地下道路设计过程中对全线进行视距验算,并在视距不良处采取合理改善措施,对地下道路运营安全至关重要。

[1] 图1 城市地下道路1 视距验算方法1.1 视距定义为了保证车辆行驶安全,驾驶员应能够随时看到前方一定路段,一旦发现前方有障碍物或者对向行驶车辆,能采取措施,避免车辆与障碍物或者对象车辆相撞,这一必须的距离即为行车视距。

平曲线的五大要素计算公式

平曲线的五大要素计算公式

平曲线的五大要素计算公式以下是关于平曲线的五大要素计算公式。

平曲线是指在平面上描述一条曲线的五种基本参数,包括曲线长度、曲线半径、曲线角度、曲线切线和曲线弧度。

下面是这五种要素的计算公式:1.曲线长度(L):曲线长度可以通过计算曲线上的所有坐标点之间的距离来获得。

对于参数方程表示的曲线,曲线长度L可以通过以下公式计算:
L=∫(√((dx/dt)²+(dy/dt)²)dt)
其中,(dx/dt)和(dy/dt)分别是曲线在x和y方向上的速度矢量。

2.曲线半径(R):曲线半径表示曲线在某一点处弯曲的程度。

对于圆弧曲线,曲线半径R可以通过以下公式计算:
R=(dx²+dy ²)^(1/2)/(1+(dy/dx)²)^(1/2)
其中,(dx,dy)是曲线上的某一点坐标。

3.曲线角度(θ):曲线角度表示曲线在某一点处与x轴的夹角。

对于参数方程表示的曲线,曲线角度θ可以通过以下公式计算:
θ=atan2(dy/dx)
其中,(dx,dy)是曲线上的某一点坐标。

4.曲线切线(T):曲线切线表示曲线在某一点处的切线方向。

对于参数方程表示的曲线,曲线切线T可以通过以下公式计算:
T=(dx/dt,dy/dt)
其中,(dx/dt)和(dy/dt)分别是曲线在x和y方向上的速度矢量。

5.曲线弧度(α):曲线弧度表示曲线在某一点处沿逆时针方向的旋转程度。

对于圆弧曲线,曲线弧度α可以通过以下公式计算:
α=θ
其中,θ是曲线在某一点处与x轴的夹角。


需要注意的是,这些公式适用于平曲线的一般情况。

在实际应用中,根据具体的曲线类型和表示方式,可能需要对公式进行相应的调整。

关于公路停车视距横净距计算公式修正的探讨

关于公路停车视距横净距计算公式修正的探讨

关于公路停车视距横净距计算公式修正的探讨公路停车视距横净距是指从道路上其中一点开始司机眼睛位置到停车标志的水平距离。

它是公路设计中非常重要的参数,能够帮助司机判断车辆是否可以安全停下。

公路停车视距横净距的计算公式在实际应用中存在一些问题,需要进行修正和探讨。

首先,我们来看一下目前普遍使用的公路停车视距横净距计算公式:L=0.278Vt+7.5t+4.1S其中L表示公路停车视距横净距,V是车辆的速度,t是司机反应时间,S是车辆行驶距离。

这个公式是根据一些基本的假设和经验数据得出的,具有一定的局限性。

首先,公式中的0.278这个系数是通过将车辆速度从千米/小时转换为米/秒得出的。

这种转换方式可能存在一定的误差,因为车辆的速度不是线性的,而是随着时间变化的。

另外,公式假设了司机反应时间是一个固定的值,这与实际情况可能不符。

不同的司机在面对紧急情况时的反应时间可能有所不同。

所以,这个公式在实际应用中可能存在一定的误差。

为了解决这些问题,我们可以考虑对公式进行修正。

首先,我们可以使用更准确的车辆速度转换方式,这样能够更精确地计算出停车视距横净距。

其次,我们可以通过实际调研和测试得出不同司机在不同情况下的平均反应时间,从而更准确地计算出停车视距横净距。

最后,我们还可以考虑加入其他参数,如道路条件、车辆制动性能等,来提高计算公式的准确性。

修正公式的过程需要大量的实验数据和统计分析,以确保修正后的公式在各种情况下都能够得到准确的结果。

同时,修正后的公式需要进行严格的验证和验证,以确保其准确性和可靠性。

总之,公路停车视距横净距的计算公式是公路设计中重要的参数,对提高道路交通安全具有重要意义。

对于现有的计算公式存在的问题,我们可以通过修正和探讨来改进。

通过使用更准确的车速转换方式、司机反应时间的准确统计以及加入其他参数等方法可以提高计算公式的准确性和可靠性,进而提高公路设计的质量和安全性。

平曲线视距

平曲线视距
(二)横断面现状图 沿道路中线每隔一定距离绘制横断面地面线。
(三)横断面施工图
跳转到第一页
作业: 已知某点路基宽度为12m,填挖高度4.12m,路基边 坡为1:1.5,试绘出该断面的横断面图。该点横断面 地面线实测资料如下: K5+300.00 右:3.7,-.17,12.7,-1.07,25,-2.31 左:6.4,0.82,8.7,1.3,13.58,1.79,25,2.87
h
跳转到第一页
最大横净距计算方法:
2.设回旋线的横净距计算:
(1)圆曲线长L'>S:
h

Rs
(1

cos

2
)
跳转到第一页
最大横净距计算方法:
2.设回旋线的横净距计算:
(1)圆曲线长L'>S:
h

Rs
(1

cos

2
)
(2)曲线总长L>S>L'
h

Rs
(1
cos

2
2
)

(l

l')
sin(
跳转到第一页
跳转到第一页
(三)横断面图绘制方法
1.在计算纸上绘制横断面的地面线。 地面线是在现场测绘的,若是纸上定线,可从大比例尺的地 形图上内插获得。 横断面图的比例尺一般是1:200。 2.绘出设计线:“戴帽子”
K5+300.00 T=2.52
K5+300.00 右:3.7, -.17, 12.7, -1.07, 25, -2.31 左:6.4, 0.82, 8.7, 1.3, 13.58,1.79, 2跳转5到,第一2页.87

关于公路停车视距横净距计算公式修正的探讨

关于公路停车视距横净距计算公式修正的探讨

西南公路【收稿日期】2019-08-02【作者简介】刘帮权(1979-),男,湖南桃源人,本科,高级工程师,主要从事总体及路线设计工作。

2019年第4期应的停车视距也不同,因而,如采用绘制视距包络0 引 言图的方法,基本上每个平曲线均需单独绘制,工作量极大,相反,采用计算公式灵活方便,因而,在停车视距横净距是指道路平曲线段的内侧,驾实际工作中,采用计算公式的方法应用更广泛。

驶者对前方障碍物的视线(成直线)与沿车道的视在1994年版的公路路线设计规范中,对平曲线线(成弧线)两者之间的最大横向间距,是汽车驾内最大横净距计算给出了明确的公式,在随后驶者为取得前方视距而应保证获得的横向净空范2006年、2017年公路路线设计规范修订过程中,关围。

在此视野范围内,影响视线的全部障碍物应予于停车视距横净距确定的有关的规定,如视点位清除,包括平曲线段内侧的树木和建筑物等,遇有置、物点位置等均发生了变化,而最大横净距计算挖方边坡阻碍视线时,则应按横净距计算值和视线公式未再列入规范,也未再进行修订或更新。

各版高开挖视距台,以满足道路视距需要和行车安全。

规范关于横净距计算的主要变化情况见表1。

目前,最大横净距的确定方法主要有两种,一种是绘制视距包络图,由图量取,即先在汽车行驶轨迹线上以规定的设计视距“S ”,量出多组对应的起终点,分别将各组对应的起终点连起来,形成一条视距曲线,再将视距曲线上各桩号对应的横断面具有的横净距量出,以确定边坡或障碍物清除的范围;一种是根据计算公式进行计算,输入相关主目前,在公路设计、安全性评价实际应用过程要参数即可得到所需结果。

在实际工作中,由于公中,仍基本沿用1994版路线设计规范中的计算公路项目路线各平曲线的运行速度不完全相同,其对关于公路停车视距横净距计算公式修正的探讨刘帮权()四川公路工程咨询监理有限公司 四川成都 610041【摘 要】范,现行规范在条文说明中对停车视距的障碍物目标点位置进行了明确规定,即位于“路面两侧对应的车道[1]边缘线”,因而,其位置与前几各版本规范出现了明显的不同,障碍物目标点与车辆行驶轨迹线(视点轨迹线)不在同一轨迹线上。

公路设计中视距应用的探讨

公路设计中视距应用的探讨

公路设计中视距应用的探讨发表时间:2019-07-24T08:27:55.057Z 来源:《基层建设》2019年第10期作者:毛仪生[导读] 摘要:在公路设计中,行车视距不仅关系行驶速度,更关系着车辆行驶安全。

陕西德尚龙路桥工程设计有限公司陕西西安 710000摘要:在公路设计中,行车视距不仅关系行驶速度,更关系着车辆行驶安全。

为了满足行车视距的需要,保证行车安全,根据平曲线、竖曲线、横断面在公路设计中的关于视距的要求,计算出满足行车视距的相关参数。

依据相关参数的计算结果,检查公路设计中行车视距是否满足要求,并提出相应解决措施,供公路设计时参考。

关键词:公路设计;行车视距;视距检查;应用视距是汽车安全行驶的重要保障之一,也是道路几何设计的主要依据。

视距是指驾驶员在行驶过程中的通视距离,为了保证行车安全,驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面的来车,以便及时刹车或绕过。

1、概述在公路设计中,行车视距是一项综合性指标,它与公路的平面、纵剖面、横断面及景观设计有非常密切的关系。

为了保证行车安全,司机在行车时,需要随时都能看到公路前方的一定距离,以便发现障碍物或对迎面来车采取停车、避让、错车或超车等措施,为完成这些操作过程所必需的、最短时间内的汽车行驶路程称为行车视距。

行车视距S包括停车视距St、会车视距Sh和超车视距SC,其中停车视距St为:⑴式中: S1—司机的反映距离(m); S2—制动距离(m);S3—安全距离,一般取5~10m; V—行车速度(km/h);t—驾驶者反应时间,一般t=2.5s; g—重力加速度;f1—纵向摩阻系数,依车速及路面状况而定。

《公路路线设计规范》规定,高速公路、一级公路的视距应采用停车视距,二级、三级、四级公路的视距应采用会车视距,会车视距Sh不小于停车视距的两倍(即Sh≮2St),受地形条件或其他特殊情况限制而采取分道行驶措施的路段,可采用停车视距。

平曲线视距横净距的计算

平曲线视距横净距的计算

平曲线视距横净距的计算预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制平曲线视距横净距的计算Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998平曲线视距横净距的计算发表人:王乃坤江树华单位:龙建路桥股份有限公司第二工程处日期:二OO四年十二月十五三十日平曲线视距横净距的计算王乃坤江树华(龙建路桥股份有限公司第二工程处)提要:本文介绍用计算机计算平曲线及相邻直线段上任一点的横净距的方法。

关键词:平曲线横净距计算机计算Calculating about the Cross Clearance Distance of Horizontal Curve StadiaWANG Nai-kun JIANG Shu-hua QU Zhi-chengAbstract:Calculating method of horizontal curve and crossclearance distance with computer is presented.Key words:Horizontal curve Cross clearance distance Computer1 前言如何准确计算平曲线及相邻直线段上任一点的横净距,是我们工程技术人员在实际工作中常遇到的问题。

近期我们成功地利用计算机程序解决了带缓和曲线的平曲线横净距计算,省时省力,起到了事半功倍的效果。

现介绍如下,仅供参考。

2 横净距的计算方法计算原理如图1所示,某交点转角为α,平曲线半径为R1,缓和曲线长为Ls1(我们将圆曲线作为Ls1=0的特例处理)。

若行车道宽度为b,则计算横净距时的行车轨迹线(距未加宽时的行车道内侧边缘,图中虚曲线所示)与路中线的径向间距△R=b/2-。

M为平曲线和相邻直线段上的任一点,M所在断面的横净距可按下法计算:在M点的法线MN 两侧的行车轨迹线上分别找一点A、B,使A、B两点间沿行车轨迹线的长度等于设计视距S,计算AB连线与MN的交点E到M点的距离值H;保持A、B两点间沿行车轨迹线的长度不变,使A、B两点沿行车轨迹线同步移动时,H值也随之改变,最大的H值与△R之差即为M 点的横净距。

平曲线计算公式

平曲线计算公式

平曲线计算公式摘要:一、引言二、平曲线计算公式简介1.什么是平曲线2.平曲线计算公式的意义三、平曲线计算公式推导1.圆曲线计算公式2.缓和曲线计算公式四、平曲线计算公式应用1.在道路设计中的应用2.在其他领域中的应用五、结论正文:一、引言在我国的土木工程领域,平曲线计算公式是道路设计中一个重要的计算工具。

它可以帮助工程师们快速、准确地计算道路的平曲线,从而为道路的设计和施工提供科学依据。

本文将对平曲线计算公式进行详细介绍,包括公式的推导和应用。

二、平曲线计算公式简介1.什么是平曲线平曲线,又称平曲线段,是指道路在水平方向上连续变化的曲线。

它可以使车辆在行驶过程中,不断地改变行驶方向,从而有效地减少行驶距离和行驶时间。

平曲线的形状有很多种,如圆曲线、缓和曲线等。

2.平曲线计算公式的意义平曲线计算公式是一种计算平曲线长、距等参数的公式。

通过使用这些公式,工程师们可以快速、准确地计算出道路的平曲线,为道路的设计和施工提供科学依据。

三、平曲线计算公式推导1.圆曲线计算公式圆曲线是由一个半径相等的圆所组成的平曲线。

它的计算公式如下:L = πr + 2r * arcsin(ΔL/2r)其中,L表示圆曲线长,r表示圆曲线半径,ΔL表示圆曲线长度的变化。

2.缓和曲线计算公式缓和曲线是一种逐渐变化的平曲线,它由多个圆曲线组成。

它的计算公式如下:L = nπr + (n-1) * 2r * arcsin(ΔL/2r)其中,L表示缓和曲线长,r表示缓和曲线半径,n表示缓和曲线的圆曲线个数,ΔL表示缓和曲线长度的变化。

四、平曲线计算公式应用1.在道路设计中的应用平曲线计算公式在道路设计中的应用十分广泛。

例如,在道路的选线、定线、设计等方面,工程师们需要根据道路的地形、地质、交通量等因素,选择合适的平曲线,并计算出平曲线的长度、距等参数。

这都需要用到平曲线计算公式。

2.在其他领域中的应用除了道路设计外,平曲线计算公式在其他领域也有广泛的应用。

行车视距的概念标准和措施

行车视距的概念标准和措施
2.存在视距问题的情况: 夜间行车:设计不考虑 平面上:平曲线(暗弯)
平面交叉处 纵断面:凸竖曲线
凹竖曲线: (下穿式立体交叉)
3.行车视距分类: (1)停车视距 (2)会车视距 (3)超车视距
平面上的视距问题 纵断面上的视距问题
2021/7/17
2
3.6.1 行车视距的计算
1.停车视距
▪定义:停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后,采取制定措施使汽 车在障碍物前停下来所需要的最短距离。
(Ls
'S)
Ls '
Rs R
Ls
LY
2021/7/17
Байду номын сангаас
16
(2)最大横净距计算方法:
2)设回旋线的横净距计算:
▪ ①圆曲线长LY>S: hRs(1cos2)
▪ ②曲线总长L>S>LY
h R s(1 c o 2 2 s ) (L s' l)si 2 n )(
arctL aS'n [1 {l (l )2]}
1.5(m) 2
最大横净距:在弯道内所有横净距中的最大值,称为最大横净距,用h 表示。
其值可根据视距S和曲线长L、行车轨迹曲线半径RS算出。
2021/7/17
14
(2)最大横净距计算方法:
▪ 1)不设回旋线的横净距计算:
▪ ①曲线长L>视距S:
hR sR sc
o 2 sR s(1c
o)s 2
180 S Rs
用最大横净距法或视距包络图法检查曲线内侧的视点轨迹线处的视 距是否满足指标要求;
若不满足行车视距要求,则可清除视距包络曲线与视点轨迹线间的 全部障碍物或距离视点轨迹线小于最大横净距的障碍物;

3视距

3视距
S4 V (t1 t 2 ) 3.6
尾随在慢车后面的快车司机往往在未看到前面的安全区段就开 始了超车作业,如果进入对向车道之后发现迎面有汽车开来而 超车距离不足时还来得及返回自己的车道。因此,对向汽车行 驶时间大致为t2的2/3就足够了。
V 2 2 V S4 t2 t2 3.6 3 3 3.6
2.3行车视距 为了行车安全,驾驶人员应能随时看到汽车前面 相当远的一段路程,一旦发现前方路面上有障碍 物或迎面来车,能及时采取措施,避否充分,直接关系到行车的安全与迅 速,它是道路使用质量的重要指标之一。在道路 平面上的暗弯(处于挖方路段的弯道和内侧有障 碍物的弯道)、纵断面上的凸形竖曲线以及下穿 式立体交叉的凹形竖曲线上都有可能存在视距不 足的问题。
S超 S1 S2 S3 S4
(1)加速行驶距离
V0 1 S1 t1 a t1 3.6 2
(2)超车汽车在对向车道上行驶的距离
S2
V t2 3 .6
(3)超车完了时,超车汽车与对向汽车之间的安全距离 S3=15~100m (4)超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离
'
最小必要超车视距:
S超 S1 S2 S3 S '4
特别困难时:
2 S 超 S 2 S 3 S '4 3
各级公路对视距的要求
1. 高速公路、一级公路应满足停车视距。 2. 二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求, 其长度应不小于停车视距的两倍。 工程特殊困难或受其它条件限制的地段,可采用 停车视距,但必须采取分道行驶措施。 3. 二、三、四级公路还应在适当间隔内设置满足超 车视距“一般值”的超车路段。 当地形及其它原因 不得已时,超车视距长度可适当缩减,最短不应小于 所列的低限值。 在二、三级公路中,宜在 3min 的行驶时间里,提 供一次满足超车视距的超车路段。一般情况下,不小 于总长度的10%~30%,并均匀布置。

公路平曲线视距检验--最大横净距计算

公路平曲线视距检验--最大横净距计算

公路平曲线视距检验——最大横净距计算
FYL
一.平曲线视距检查方法:
1、视距包络曲线法
2、最大横净距法
(一)视距包络曲线
(二)最大横净距法
横净距:在弯道各点的横断面上,驾驶员视点轨迹线与视距线之间的最大距离叫横净距。

驾驶员视点位置:
高度:1.2m
平面:距未设加宽的路面外边缘1.5m,
或距路中线(如下图):
最大横净距:在弯道内所有横净距中的最大值,称为最大横净距,用h 表示。

其值可根据视距S 和弯道的曲线长L 、行车轨迹曲线半径RS 算出。

二、最大横净距计算方法:
)(5.12
m B
(一)不设回旋线的横净距计算:
1、L>S :
2、L<S :
(二)设回旋线的横净距计算:
1、圆曲线长L'>S:
2、曲线总长L>S>L'
3、曲线总长L<S: 2sin 2)2sin()22cos 1(αδαβαs s L S l R h -+-+--=S R l
arctg 6=δ)2cos 1(γ-=s R h。

平曲线视距横净距的计算

平曲线视距横净距的计算

平曲线视距横净距的计算蒋玲玲王平安张泽桂(河南省交通科研所) (河南省交通学校) (河南省交通工程局) 提要本文介绍用计算机计算平曲线及相邻直线段上任一点的横净距的方法。

关键词平曲线横净距计算机计算Calculating about the Cross Clearance Distance of Horizontal Curve StadiaJiang Lingling(Henan Communications Research Institute)Abstract Calculating method of horizontal curve and cross clearance distance with computer is presented.Key words Horizontal curve Cross clearance distance Computer1 前言用计算机计算圆曲线及相邻直线段上任一点的横净距的方法,我们曾在本刊1997年第4期发表的《圆曲线视距横净距的计算》一文中介绍过。

近期我们又成功地解决了带缓和曲线的平曲线的横净距计算。

现介绍如下,供参考。

2 横净距的计算方法2.1 计算原理如图1所示,某交点转角为α,平曲线半径为R 1,缓和曲线长为Ls 1(我们将圆曲线作为Ls 1=0的特例处理)。

若行车道宽度为b,则计算横净距时的行车轨迹线(距未加宽时的行车道内侧边缘1.5m,图中虚曲线所示)与路中线的径向间距△R =b/2-1.5。

M为平曲线和相邻直线段上的任一点,M所在断面的横净距可按下法计算:在M点的法线MN两侧的行车轨迹线上分别找一点A、B,使A、B两点间沿行车轨迹线的长度等于设计视距S,计算AB连线与MN的交点E到M点的距离值H;保护A、B两点间沿行车轨迹线的长度不变,使A、B两点沿行车轨迹线同步移动时,H值也随之改变,最大的H值与△R之差即为M点的横净距。

2.2 行车轨迹线参数的确定对于半径为R1、缓和曲线长度为L S1的平曲线,行车轨迹线上对应的曲线半径R2=R1-△R,对应的缓和曲线长度L S2应是多少呢?我们分别用p、q、E、T表示圆曲线设置缓和曲线后的内移值、切垂距、外距、切线长,并分别用下标1、2对路中线、行车轨迹线上有关的量进行的区分。

公路横净距计算

公路横净距计算

公路横净距计算
1. 什么是横净距?
横净距是指公路两侧设置的物体(如路肩或护栏)之间的距离,也称
为公路总体宽度。

它是根据公路的实际宽度,并根据具体的公路类型
和其他条件来确定的。

2. 横净距的重要性
横净距不仅是调整车辆行驶路线的指标,也是衡量驾驶安全性能的重
要指标。

它可以提高公路的安全系数,减少公路事故的发生,保护司
乘安全。

3. 横净距的计算
计算横净距的基本原则是,若公路两侧设置物体(如路肩或护栏),
则净距为两侧物体间的距离;若无物体设置,则净距为公路总体宽度。

一般来说,净距的值会根据公路的宽度和类型进行调整,护栏的受力,速度、交通量、人流量等因素也会影响横净距的大小。

4. 公路横净距的计算步骤
(1)确定计算横净距的公路宽度:根据界定的公路行驶线路宽度及两
侧的间距(如植被、建筑物等)确定公路总体宽度;
(2)根据公路宽度,确定公路功能类别:根据城市街道、公路、高速
公路等宽度及其他因素,确定公路的功能及类别;
(3)确定公路横净距的标准:根据公路宽度及其类别,确定公路横净距的标准值,若有设置护栏,则护栏两侧的净距即为横净距标准;
(4)实测公路两侧物体间的距离:实测护栏两侧的实际距离等,与标准横净距进行对比,以确定实测横净距。

5. 结论
公路横净距是衡量公路安全性能的重要指标,是调整车辆行驶路线的重要指标。

公路横净距的计算需要考虑公路的宽度、功能类别、设置护栏的受力、速度、交通量等因素,计算公路横净距的基本步骤为确定公路宽度、确定公路功能类别、确定公路横净距标准、实测公路两侧物体间的距离。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

平曲线视距横净距的计算 Prepared on 22 November 2020平曲线视距横净距的计算发表人:王乃坤江树华单位:龙建路桥股份有限公司第二工程处日期:二OO四年十二月十五三十日平曲线视距横净距的计算王乃坤江树华(龙建路桥股份有限公司第二工程处)提要:本文介绍用计算机计算平曲线及相邻直线段上任一点的横净距的方法。

关键词:平曲线横净距计算机计算CalculatingabouttheCrossClearanceDistanceofHorizontalCurveStadiaWANGNai-kunJIANGShu-huaQUZhi-chengAbstract:Calculatingmethodofhorizontalcurveandcrossclearancedistancewithcomputerispresented.Keywords:HorizontalcurveCrossclearancedistanceComputer 1前言如何准确计算平曲线及相邻直线段上任一点的横净距,是我们工程技术人员在实际工作中常遇到的问题。

近期我们成功地利用计算机程序解决了带缓和曲线的平曲线横净距计算,省时省力,起到了事半功倍的效果。

现介绍如下,仅供参考。

2横净距的计算方法计算原理如图1所示,某交点转角为α,平曲线半径为R1,缓和曲线长为Ls1(我们将圆曲线作为Ls1=0的特例处理)。

若行车道宽度为b,则计算横净距时的行车轨迹线(距未加宽时的行车道内侧边缘,图中虚曲线所示)与路中线的径向间距△R=b/2-。

M为平曲线和相邻直线段上的任一点,M所在断面的横净距可按下法计算:在M点的法线MN两侧的行车轨迹线上分别找一点A、B,使A、B两点间沿行车轨迹线的长度等于设计视距S,计算AB连线与MN的交点E到M点的距离值H;保持A、B两点间沿行车轨迹线的长度不变,使A、B两点沿行车轨迹线同步移动时,H值也随之改变,最大的H值与△R之差即为M点的横净距。

行车轨迹线参数的确定对于半径为R1、缓和曲线长度为L S1的平曲线,行车轨迹线上对应的曲线半径R2=R1-△R,对应的缓和曲线长度L S2应是多少呢我们分别用p、q、E、T表示圆曲线设置缓和曲线后的内移值、切垂距、外距、切线长,并分别用下标1、2对路中线、行车轨迹线上有关的量进行的区分。

如图2所示,因路中线与行车轨迹线的径向间距为△R,则应有:图二将有关各量代入并整理后可得:在R1R2L S1是定值的情况下,使△p、△q同时等于零是不可能的(L S1=0时除外)。

也就是说,无论L S2取何值,由R2L S2确定的轨迹线(下文中称之为计算行车轨迹线)与理论行车轨迹线(距未加宽时的行车道内侧边缘不可能完全重合,两轨迹线间的偏离程度可表示为:将有关各量代入并整理后可得:上式中,△E表示计算行车轨迹线与理论行车轨迹线的曲线中点间的距离,△T表示两轨迹线上的曲线起(终)点沿切线方向的距离。

既然计算行车轨迹线与理论行车轨迹线不能完全重合,那么我们能否选取适当的L S2值,使两轨迹线尽量接近,从而满足横净距计算的精度要求呢由(1)、(2)式可以看出,△p对两轨迹线间偏离程度的影响远比△q的影响大,如果我们通过L S2的取值使△p等于零,即用牛顿迭代法按下式解算L S2此外,两迹线的偏离程度可表示为:△E=0△T=△q两轨迹线在圆曲线段重合,下面我们来看看两轨迹线在缓和曲线段的偏离情况。

如图3所示,A为路中线上缓和曲线段内的任一点,距缓和曲线起点ZH1的长度为L1,在xoy 坐标系中的坐标为(X A,Y A),A点的法线AF与x轴的夹角为:沿法线AF由A点向曲线内侧移动△R得B点,则B点的坐标为:由路中线与理论行车轨迹线的关系知:B点在理论行车轨迹线上。

令C点为计算行车轨迹线上缓和曲线段内一点,距缓和曲线段起点ZH2的长度为L2,在x'o'y'坐标系中的坐标为(x'c,y'c),经坐标轴平移后可得C点在xoy坐标系中的坐标:若X c=X b,则(Y c-Y b)cos(γ-π/2)即可视为该位置处计算行车轨迹线与理论行车轨迹线间的径向偏离值。

按上述方法,我们用计算机对《公路曲线测设用表》(第二册)中“缓和曲线长度总表”列出的R1、Ls1的所有组合进行了有关计算。

计算结果表明:计算行车轨迹线与理论行车轨迹线在缓和曲线段的径向偏离值有以下特点:(1)两轨迹线在缓和曲线段中部的偏离值最大,向两端逐渐趋于零;(2)Ls1值不变时,R1值愈小,两轨迹线在缓和曲线段的偏离值就愈大;(3)R1值不变时,Ls1愈大,两轨迹线在缓和曲线段的偏离值就愈大;(4)表列各种组合中,两轨迹线在缓和曲线段的最大偏离值一般均小于,最大偏离值超过的组合只有以下4个:①R1=65、Ls1=60、b=时,最大偏离值为;②R1=60、Ls1=60、b=时,最大偏离值为;③R1=35、Ls1=35、b=6时,最大偏离值为;④R1=30、Ls1=35、b=6时,最大偏离值为。

通过对两轨迹线间偏离值的计算可知:由R2=R1-△R和按(3)式解算的Ls2确定的计算行车轨迹线与理论行车轨迹线非常接近(Ls1=0时两轨迹线重合),若用计算行车轨迹线代替理论行车轨迹线来计算横净距,最大误差不会超过,完全能够满足横净距计算的精度要求。

横净距的计算为方便计算,我们也用桩号表示行车轨迹线上各点间的相对位置关系,并假定行车轨迹线上曲线起点ZH2(ZY2)与路中线上曲线起点ZH1(ZY1)的桩号相同(两线上的桩号是相互独立的)。

这样对于任一给定的桩号,能且只能在行车轨迹线上找到一点与之对应。

如图1,欲求横净距的断面M的桩号为L0,我们不妨先假设行车轨迹线上视距起终点A、B 的桩号分别为L0-S/2、L0+S/2(在应用范围内,A、B不会落在法线MN的同一则),此时沿行车轨迹线A、B间的长度等于设计视距S,计算AB与MN的交点到M点的距离值H;然后将A、B 两点沿行车轨迹线向前移动,即A、B点的桩号同时增大,再计算MN与新直线AB的交点到M点的距离值H。

根据两次计算的距离值H的大小,使A、B向距离值H增大的方向同步等量逐渐移动(以保证沿行车轨迹线A、B间的长度恒等于设计视距S)直到距离值H开始减小为止,此时的距离值H与△R之差即为M点的横净距。

按上述方法,我们编写了计算横净距的程序。

3实例应用鹤大公路鸡牡段林口支线为山岭区三级公路,行车道宽6m,设计视距(二倍停车视距)S=60m;JD2转角α=76°32′,曲线半径100m,缓和曲线长Ls=25m,曲线起点桩号为K2+,计算各有关断面的横净距。

程序运行时的操作及计算结果如下(带下画线者为输入的数据):曲线起点桩号转角:76°32′0〃平曲线半径100缓和曲线长25行车道宽度6设计视距60曲线主点桩号:ZH=HY=QZ=YH=HZ=断面桩号(<0结束)800横净距:断面桩号(<0结束)820横净距:断面桩号(<0结束)横净距:断面桩号(<0结束)840横净距:断面桩号(<0结束)860横净距:断面桩号(<0结束)横净距:断面桩号(<0结束)880横净距:断面桩号(<0结束)900横净距:断面桩号(<0结束)横净距:断面桩号(<0结束)920横净距:断面桩号(<0结束)940横净距:断面桩号(<0结束)960横净距:断面桩号(<0结束)980横净距:断面桩号(<0结束)横净距:断面桩号(<0结束)1000横净距:断面桩号(<0结束)1020横净距:断面桩号(<0结束)1040横净距:断面桩号(<0结束)-1OK4源程序10CLEAR:DEFDBLA-H,20CLS:LOCATE11,1:INPUT〃曲线起点桩号:〃;ZH130PRINT〃转角:40LOCATE12,6:INPUTZJ1:LOCATE12,14:INPUTZJ2:LOCATE12,22:INPUTZJ3 50INPUT〃平曲线半径=〃;R1:INPUT〃缓和曲线长=〃;LS160INPUT〃平曲线半径=〃;LMK:INPUT〃设计视距=〃;S70ZJ=(ZJ1+ZJ2/60+ZJ3/3600)*PI/180:DR=LMK/2-:R2=R1-DR80IFLS1>0THENGOSUB640:REM计算LS290R=R1:LS=LS1:GOSUB710:LY1=LY:P1=P:Q1=Q:T1=T100R=R2:LS=LS2:GOSUB710:LY2=LY:P2=P:Q2=Q:T2=T110DT=Q1-Q2:ZH2=ZH1:SS=S/2/R2*R1120HY1=ZH1+LS1:YH1=HY1+LY1:HZ1=YH1+LS1:QZ1=(ZH1+HZ1)/2130HY2=ZH2+LS2:YH1=HY2+LY2:HZ2=YH2+LS2:QZ2=(ZH2+HZ2)/2140PRINT〃曲线主点桩号:〃:A$=〃######.##〃:IFLS1=0THEN180150PRINT〃ZH=〃;USINGA$;ZH1:PRINT〃HY=〃;USINGA$;HY1160PRINT〃QZ=〃;USINGA$;QZ1:PRINT〃YH=〃;USINGA$;YH1170PRINT〃HZ=〃;USINGA$;HZ1:GOTO200180PRINT〃ZY=〃;USINGA$;ZH1:PRINT〃QZ=〃;USINGA$;QZ1190PRINT〃YZ=〃;UXINGA$;HZ1200INPUT〃断面桩号(<0结束)〃;L0:IFL0<0THEN450210IFL0<=ZH1-SORL0>=HZ1+STHENH=0:GOTO440220IFL0>QZ1THENL0=ZH1+(HZ1-L0):REM若欲求横净距断面在曲线后半部,则计算曲线前半部对称位置的横净距230IFL0-SS>=HY1ANDL0+SS<=YH1THENH=R2*(1-COS(S/2/R2)):GOTO440240R=R1:LS=LS1:P=P1:Q=Q1:X0=T1+T1*COS(ZJ):Y0=T1*SIN(ZJ):IFABS(ZJ-PI)<1E-10THENX0=0Y0=2*(R1+P1)250IFL0<=ZH1THENA0=PI/2:X=L0-ZH1:Y=0:GOTO300260IFL0>=HZ1THENA0=ZJ+PI/2:X=HZ1-L0:Y=0:GOSUB620:GOTO300270IFL0>YH1THENL=HZ1-L0:A0=ZJ+PI/2-L^2/2/R1/LS1:GOSUB600:GOSUB620:GOTO300280IFL0>=HY1THENL=L0-HY1+LS1/2:A0=L/R1+PI/2:GOSUB590:X=X+Q:Y=Y+P:GOTO300290L=L0-ZH1:A0=L^2/2/R1/LS1+PI/2:GOSUB600300XM=X-DT:YM=Y-DR310IFA0=PI/2THENA1=1:B1=0:C1=-XMELSEK=TAN(A0):A1=K:B1=-1:C1=YM-K*XM320R=R2:LS=LS2:P=P2:Q=Q2:X0=T2+T2*COS(ZJ):Y0=T2*SIN(ZJ):IFABS(ZJ-PI)<1E-10THENX0=0:Y0=2*(R2+P2)330A=L0-S/2:B=L0+S/2:GOSUB460:H1=H:A=A+.01:B=B+.01:GOSUB460:A=A -.01:B=B-.01340REM分别以10m、1m、、的步距使A、B两点向H值增大的方向移动,以减少计算次数350D=100:IFH<H1THENF=-1ELSEF=1360IFH=H1ANDB<=ZH2THENF=1370IFH=H1ANDA>HZ2THENF=-1380FORI=1TO3:D=D/10:D1=D*F390FORJ=1TO100:A=A+D1:B=B+D1:GOSUB460400IFH<=H1THENA=A-D1:B=B-D1:GOTO420410H1=H:NEXTJ420NEXTI430H=H1-DR440U=CSRLIN:LOCATEU-1,48:PRINT〃横净距:〃;USING〃###.##〃;H:GOTO200450END 460REM计算视线AB与法线MN的交点E至M点的距离H值470G=A:GOSUB520:XA=X:YA=Y480G=B:BOSUB520:XB=X:YB=Y490A2=YB-YA:B2=XA-XB:C2=(XB-XA)*YA-(YB-YA)*XA500AB=A1*B2-A2*A2*B2:XE=(B1*C2-B2*C1)/AB:YE=-(A1*C2-A2*C1)/AB510H=SQR((XE-XM)^2+(YE-YM)^2):RETURN520REM计算行车轨迹线已知桩号的任一点的坐标530IFG<=ZH2THENX=G-ZH2:Y=0:RETURN540IFG>=HZ2THENX=HZ2-G:Y=0:GOSUB620:RETURN550IFLS2=0THENL=G-ZH2:GOSUB590:RETURN560IFG>YH2THENL=HZ2-G:GOSUB600:GOSUB620:RETURN570IFG>HY2THENL=G-HY2+LS2/2:GOSUB590:X=X+Q:Y=Y+P:RETURN580L=G-ZH2:GOSUB600:RETURN590X=R*SIN(L/R):Y=R*(1-COS(L/R)):RETURN600C=R*LS:X=L-L^5/40/C^2+L^9/3456/C^4610Y=L^3/6/C-L^7/336/C^3+L^11/42240!/C^5:RETURN620XI=-X*COS(ZJ)-Y*SIN(ZJ):YI=Y*COS(ZJ)-X*SIN(ZJ)630X=XI+X0:Y=Y1+Y0:TETURN640REM用牛顿迭代法计算LS2650LS2=LS1660FORI=1TO10670FX=LS2^2/24/R2-LS2^4/2688/R2^3+LS2^6/506880!/R2^5-LS1^2/24/R1+LS1^4/2688/R1^3-LS1^6/506880!/R1^5680DX=LS2/12/R2-LS2^3/672/R2^3+LS2^5/84480!/R2^5690LS2=LS2-FX/DX:PRINTLS2:NEXTI700RETURN710BT=LS/2/R:LY=R*ZJ-LS:IFLS=0THEN730720L=LS:GOSUB600:Q=X-R*SIN(BT):P=Y-R*(1-COS(BT))730IFZJ=PITHENRETURN740T=(R+P)*TAN(ZJ/2)+Q:RETURN。

相关文档
最新文档